東京メトロ有楽町線・副都心線 Part135
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新宿三丁目方面行きでマンコ車両前にすると
馬鹿マン呪いからやめたれ？ 7/30から池袋始発新木場行の西武車が40000系なるらしいが、平日6本中2本が西武車の運用なんだな。
池袋8:45の08Mと10:12の30M
でもわざわざ貼り紙を出すって事は、ラッシュが終わってない8:45の可能性が高いな。 座席数の少ない西武40000系が来ると座席争奪戦が激しそう。 Y10～Y12の赤帽駅員と2人の平社員には注意（名前は前スレ参照）また護国寺に朝青龍似の駅員と2名のブス女駅員がいる模様
熊五郎 雑誌のアサリ屋。臭いがキツい。メトロとしては「切符を持ってるから対応は出来ない」と言って他の客を無視して放置状態。被害を受けたらお客様センターに通報しましょう
携帯クレーマー
新富町～護国寺間を通勤していると思われる60歳近い男。8時代と夕方以降に現れる。クビからストラップをかけメトロ批判や政治批判の文章を掲げている。
車内で携帯を触ってる客を見ると文句を言ってくる。逆に文句を言われたりすると非常ボタンなどを押して電車を止める最低な人物。
こちらも何十件のクレームが5年近く続いているのにも関わらず、メトロは何の対策もせず放置している。こちらも被害を受けたらお客様センターに通報しましょう。
江戸川橋駅利用者は基本的にDQNが多い。嫌な事があると駅員にすぐ文句。しかし赤帽は話にならず平社員の方がクレーマー退治が優秀 池袋の丸ノ内線連絡通路にまた新型発車案内取り付けたね。一段タイプで相変わらず見辛い位置。 相変わらず護国寺江戸川橋のストーカーが気持ち悪いな >>10
＞クビからストラップをかけメトロ批判や政治批判の文章を掲げている
これは京王線だけど似たような事やっている人がいるのか
https://pbs.twimg.com/media/EYd2miVVAAU3xES.jpg >>10
>>14
新富町から乗るヤツもこんな感じなのか？
まぁ、頭がヤバイことはわかるけど >>19
2020年7月の東京メトロニュースレターにも「本社社員等については、テレワーク用のPCの増備やテレビ会議システムの活用によって、出社人数の抑制に努めています」
客に対してウソか。さすがダメトロ 小竹で西武線から来た電車に対して西武線練馬方面はお乗り換えですという
マヌケな放送はいい加減変えて欲しい >>21
半月ぶりに電車に乗ったので前から稼働していたのかと思ったら、今日からなのか。 >>22
それな
和光市方面はお乗り換えです
に変えてくれるでしょう 結局、前スレにあった池袋始発の西武車は今日はどっちも6000だったな >>24
都営方式か
あれ良いよな
>>27
同意 >>24
中韓いらない
英（ローマ字）があればわかるはず
簡体字への置換など意味なし >>31
多言語化は鉄道会社の旅客案内サービスの向上の為にやってるので、ネトウヨを不快にさせる為にやってるんじゃないよ。
中国でも韓国でも大都市では日本語を含む4カ国表記はあたりまえ。
まあネトウヨは実際は海外に行かないから知らないだろうけどな。
ましてや東京は特に中韓のインバウンドに頼る国際都市なんだからね。
ちなみに台湾地下鉄も4カ国語放送やってるけど、北京語、台湾語、客家語、英語。 >>32
台北捷運では主要駅のみ日本語アナウンスも入るようになった 中韓は国交省のガイドラインが表示推奨しているから仕方ないところもある…
表示時間を最小限にするとか、工夫の余地はありそうだけど。 >>35
ハングルは一瞬で切り替える、中国語は大陸の簡体ではなく香港台湾で使われている繁体を使う >>36
それだと台湾人と一部の韓国人は助かるが、マレーシア人やシンガポール人が困る。 ちなみにネトウヨは反日の韓国で使われているのが繁体字で、
親日のASEAN諸国の華僑で使われているのが、簡体字と言うのを知らないらしい。 テレワークにしてくれないかな。460人台でしょ。
このままだと来週も増えるだけ。
なんで都は独自の非常宣言出さないんだ？
岐阜はだすのに‥。
24Mは40000だったけど今日の池袋始発は6000だったね >>38
何を言いたいのかよくわからんけど韓国は日本憎しで漢字を捨てた国
大多数が漢字を読めないだろ >>42
韓国は唯一台湾と同じ繁体字を使っている国なんだがな。
漢字を捨てたのでは無くて、ハングルが文字としてはラテンアルファベット並みに優秀なので、漢字を必要しなくても困らないだけ。
日本のかなは漢民族の文字である漢字を使わないと文が正確に表現出来ない。 >>43
韓国は漢字を使わなくなったが同音異義語が多いから
その言葉の前後にその言葉の意味を伝える言葉を添えないと
話が通じなくなるという弊害が起きている >>45
日本語も同音異義語が多いだろw
それは理由にならん。 朝鮮語は同音同文字異義語だから混乱するのさ。
人間の思考を文章化したとき情報の欠落が大きいのが問題。 駅ナンバリングとピクトグラムを合わせて、漢字の読めない子供を含めたユニバーサルデザインは達成される。
あとは、ポルトガル語なりタガログ語なりともども立派なパンフレットなりで「おもてなし」をすればいい。 >>43
韓国の場合は使わなくなったから簡略化しなかっただけで台湾とは事情が異なる
それに韓国は漢字圏のくせにハングルは表音文字だから文字に起こすと同音異義語で苦労する
日本語の平仮名と漢字のようにハングルと漢字をセットで使うのが本来の使い方
実際60年代の新聞はハングルと漢字の併用だった 日本は未だに中国様の字を使わないと国語として成り立たないのは分かった。
ハングル文字は10種類の基本母音と14種類の基本子音を組み合わせることで構成されてるから、日本語より同音異義語は少ないな。 >>49
要するに朝鮮語と日本語ってよく似てる事んだな。
朝鮮語の入門書には必ず日本語と朝鮮語はよく似てますと書かれている。
両国の言語だけの見られる特徴は、
漢語を基礎としたかな（ハングル）混じり文で文法がよく似てる
他の言語には無い「私は」「私が」の区別がある
英語や中国語と違い敬語の体型が発達している
ただし日本語は相対敬語、朝鮮語は絶対敬語の違いがある
数字の数え方が漢語由来と民族独自の2種類ある
また語順も日本語と朝鮮語は非常によく似てる。
中国語とは似ていない。
多分4000年前位に日本人と朝鮮人は分化したのと考えられておる。 脂でギトギトのスマホ画面とわざわざ外した埃だらけのケースの内側を
座席シートに擦り付けて掃除してる奴が目の前に…
マジ死ねよこいつ >>10
平社員の方が赤帽より仕事出来るってよっぽど仕事の出来ない残念な赤帽しかいないってことだな。 平和台も案内板と放送変わっていた
小竹向原、千川、要町は変わっていない >>38
マレーシア華人は、華人学校では簡体字・標準華語（≒普通話/國語）で教育を受けるものの、福建語や広東語も使われているし、新聞とかだと見出しが繁体字、本文は簡体字みたいなちゃんぽんも多いよ。香港（広東語）や台湾（國語、台湾語≒福建語）のテレビ番組も視聴しているから繁体字はだいたい読める。
シンガポールは、華人向け媒体の簡体字化・標準華語化が徹底しているから、だいぶ事情が違う。
それ以外のASEAN諸国は、そもそも公立の華人学校が無いから、その人が通った私立の華人学校や補習校によるんじゃね？ おい、こんな時間に西武線人身かよ
ふざけんじゃねーよ >>56
平和台なんて先週まで新型発車案内無かったのに。 新行先表示器、5chの書き込みを見るに
地下鉄赤塚→護国寺→平和台の順に更新か…
明日は何処の駅が更新かな… >>62
投稿したあとに気づいた
明日は永田町あたりが更新されそう
設置一通り終わってたし 7/30 地下鉄赤塚
7/31 護国寺
8/1 江戸川橋
8/2 更新無し
8/3 平和台
東西線も確か日曜日は更新しなかったよね。明日は氷川台かな？ >>65
通勤急行 和光市って表示するんだね。以前なら各停 和光市なのに。 池袋の駅員さんよ～、8月3日の21時過ぎに西武線直通運転のお知らせのアナウンスし続けるのは結構だが、机に肘をつきながら接客するのは傍目で見たらみっともねーんだよ！お前やる気あんのかぁ！？ >>65
小竹～和光も通勤急行表示か
これまでは元町中華街-(通勤特急)-渋谷-(通勤急行)-小竹-(各駅停車)-和光-(普通)-川越市
と、全国でも珍しい途中で3回種別の変わる列車だったのに >>72
平和台7:57発森林公園行に至っては和光市まではそのパターンで和光市でまた急行に変わるからもっとややこしいよ >>70
東池袋もホームの放送何もなし。乗った電車が急遽、池袋止まりになった。
ホームアナウンスぐらいさすがにしてくれよ‥。
結局、池袋で後続待たされたわ。言ってくれれば最初からあとの電車乗ったのに‥。さすが>>10の管轄 新型案内表示について提案したい。
必要以上の種別表示は、かえって煩わしいから、
従来通りの空欄状態で良いと思う。
１つ例を挙げると、小竹以南での新木場方面行きは、
明らかに必要なし。 とりあえず、小竹向原→銀座一丁目まで乗ったけど、更新されたのは千川だけだったね
(ということは今日は千川か)
そういえば、有楽町線有楽町駅8時の発所沢行
40000第2編成だった
S-TRAINじゃないのにメトロ線内運転してるんだ >>80 そうなんだ
普段この時間に有楽町線なんて乗ることないから知らなかった 新木場開業前は車両も冷房化0%だったんだぜ・・・
東武9000が神だった 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>86
新富町～新木場が開業した当時、まだ小学生だった。
当時の夏、友人達とで夢の島プールへ行ったときの話。
乗車予定の電車が、たまたま東武９０００系に当たった時、
ホーム上で、皆と一緒に歓声をあげたのが忘れられない。 降りる人の流れに逆らって無理やり乗り込み狛犬ポジを奪ったチー牛許すまじ メトロ7000とかいうゴミ車両、廃車じゃなかったのかよ
来るたびにイラッとくるわ
はよ潰せ 俺が有楽町線に乗ると東武のボロいやつばかりに当たる
オレンジ帯のやつは副都心線ばかりに回されているのか 東武車はあの安物オレンジ汚物がくるとイラつく
9000,9050こそ至高 >>91
東横線でもボロい9000や7000、西武6000ばかりが目につく >>92
東武９０００系のチョッパ車のモーター音、
なんか癒されるんだよ（笑）。
不思議と懐かしい気がするというか、
少し離れたところから、帰ってきたような気分になるというか…。
個人的には、東武９０００系列は長く在籍して欲しい。
欲を言えば、９１０１Ｆも乗り入れ再開して欲しい。 >>93
一番むかつくのは7000系
長いシートは7人掛けの指定になっているがデブが一人でもいるとまず無理。
たいてい6人掛けになっている 7000は今日の夕方もドア故障とか言って点検してた。
早く廃車にして クソデブがドア横に居てクッソ邪魔なんだが
誇張なしで片側のドアと同じ幅くらいのデブ
デブは他の人の倍の料金取れ >>102
先日久しぶりに9107Fの東武臭をかいだ
ブレーキシューの焼ける匂いなんだよね。 新駅放送、英語アナウンスで駅名部分もちゃんと英語の発音してるね >>107
Ikebukuro アイケバクロ
Ayase アヤーズ
Atami ァターミ
Narimasu ナリマース >>107
チアリ姉さんは駅名を日本語風に発音するね
どちらが良いのか分からんけどな。 それは発注側の要望によると思うぞ
同じクリステル・チアリでも英語風の発音してるところもあるはずだし 「次は、Ikebukuroです。」
「次は、池袋です。」
母国語が日本語なら全て日本語読みの方が分かりやすい。
ということは、母国語が英語なら全て英語読みの方が分かりやすい。 JRの車内放送は英語読みだったのが、いつのまにか日本語読みに変更したよな。遅くまで残ってた中央・総武線も今年に入ってから日本語読みになった。 Thank you for using ○○ station
めっちゃ棒読みで言ってるやん
外国人観光客いないのに言わされてて可哀想だけど >>112
やはり外国人でも現地型の発音の方が分かりやすいんだろうね。 >>113
メトロは上層部がバカらしいから。
駅員はかわいそうだね。
自動放送に任せればいいのに。 外国人にァィヶバクロゥまでの経路を聞かれたら馬喰町までのルートを案内する 銀座一丁目駅から銀座駅に乗り換えようと思ったら
間違えて京橋駅についてしまった。 >>119
乙カレーですた
でも浅草見物ならおけるですな あれ？
今日の更新どこだろう…
地下鉄成増？
氷川台？
それとも副都心線か…？ >>121
今日はF池袋らしいな…
あとで確認してくるか 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>119
京橋も乗り換え対象にして良かったと思う。
今日、バシッと決めて要望してみよう。 >>122
丸ノ内線との連絡通路も置き換わったね。あそこは一段タイプだけど横に次発も表示できるのね。 欲言えば小竹向原での有楽町線からの列車との接続も案内してほしいとは思うけど、接続できるかどうかなんて2分遅れくらいで変わっちゃうもんね 8/6 F池袋
https://i.imgur.com/KDKQqDX.jpg
>>126
まじか
あの位置に取り付けてたら、前よりも改悪だな…
(明日見てこよう) >>128
通路からは
和光市方面の次発と渋谷方面しか見えない。
時刻と種別で2段なので、字の大きさが従来の半分以下。
あと、6番線の真ん中はF10とF11の間に緑のスジが入ってる不良品。
見えるかな？
https://i.imgur.com/Cycyx7J.jpg あと始発の菊名行の接近放送が「回送です。どなたもご乗車になれません」とかいう不具合も起きてる 池袋は始発の送り込み回送と始発を別に出すのどうにかしろ >>130
それ前から
当駅止め
当駅発 菊名
みたいな別列車ごとく表示してたし >>129
うわっ、こりゃひでーや
(検品してないのか…?) 有楽町線要町のアナウンスだけ変わった。副都心線との乗り換え階段のところは新しい発車案内板になってる。副都心線は未確認。 こ ん ど 渋 谷
つ ぎ 急行元町・中華街
これで良し。 要町からY→Fに乗ったけど、Fって意外と混雑してるんだね
Yの方が混雑率低いなんて…
(8両編成だからか…?) >>137 時刻表見て思ったんだけど、本数も影響してるのかも >>136
「こんど」「つぎ」は判り難いと悪評プンプンでしたぞ うちのばあばは、こんつぎの電車は・・・とか言っとるが？ >>141
昔の有楽町線ってこんな感じだったのか。 >>137
あと8両にも女性専用車導入してるのもあるな
男は7両しか乗れないw >>136
行き先表示だけとは、まるで大阪メトロやな >>141 >>147
｢東武｣ の表記があるので池袋だろう 先発 普通 千里中央
次発 普通 中 津
first Local Senri Cyuo
second Local Nakatsu >>141
懐かしいね～
これってLEDじゃないよね FL管とかかな よくみたら西武有楽町線ができる前か。
このタイプは丸ノ内線でもあったね。 >>154
今と使用方は変わらんよ
右に行先方向幕、左は西武線直通の為に種別幕の準備スペースだったけど結局LED化で一括表示になるから使用されず
今は初期車だけ車外スピーカーになってる >>125
熊五郎、終車近くでいつも東池袋で降りてるとの情報。もしかしたら東池袋付近を居住で活動しているのかも。そしたらまた>>10の管轄は対応しないのだからどうしようもない >>148
池袋だったか。ところで、営団成増（→あえて）方面に、行先表示器があるが、
これって池袋～銀座一丁目の初期開業時から設置されていた？ この1行タイプ、半蔵門線設置のものより
視認性は良いね
半蔵門線も改良しないのかしら
(製造メーカー違うし無理か)
https://i.imgur.com/N1C0HLr.jpg >>157
これ液晶なんだ
この時代に白液晶ってかなり先進的だったんじゃないかな >>159
行先表示器は、成増延伸時に付けられたもの。
ちなみに成増延伸直後の小竹行は、午前中は今と同じ小竹二番線から、午後は三番線から直接折り返していた。新桜台開業以降、小竹三番線から池袋・都心方面への発車はイベント列車を除いてないはず。 >>160､>>164
返答ありがとうございます。
成増延伸時に取り付けられたんだ。
西武線直通が新桜台起終点時代だった頃が懐かしい。
新富町～新木場が開業した当時のことだが、
営団成増～氷川台と、月島～新木場で聞けた、
和光市方面案内行きの気合いの入った、
男声自動放送がお気に入りだった。知っている人はいるかな？
あと、この時期に小竹向原～新富町で流れていた、上下線の男女声自動放送、
当時の丸ノ内線でも同じのが使われていたね。 >>141
この発車標に
志木
川越市
森林公園
が出てるのが見たい >>141､>>166
この機械は、現在の直通先の表示も出せたっけ？
あくまで、構造上の話です。 12M 40151F
中華街へ3往復、新木場へ1往復、更に中華街1往復 今日は26Mか。朝中華街→和光市で昼寝→夜新木場→清瀬4番留置
明日は平日14Mで新木場発快速急行飯能に入る模様 >>33
主要駅の案内と乗り換えの日本語放送だけでなく、起終点でお礼放送の日本語がある地点で、
高雄捷運（高雄メトロ）の方が案内頻度多いかも。 >>175
日本全体から見れば、
東部も西部も事故が多いよ。 土曜日: やはりY要町
日曜日: 不明 (恐らくなし)
今日: 不明
明日はどうかなあ… >>177
日曜と月曜は更新が無いことも多いからなー。 行先表示なんて何でも良くね？
なんで毎日毎日そんな気にしてるのか本当ワカラン >>182
10000から引き継いでるね。
今回は床面もグレーだからより暗い印象。
ネット記事は7000との比較が多いけど、10000と比べての進化に触れられてないのもパッとしないね。 有楽町線の新しいアナウンスうるせえよ音量考えろクソ 17000は白いラインがなくなったんだな。
ウォシュレット化でロール紙いらなくなったか（笑） >>184
10000登場から今まで、大きな進化だと
3面LCDとPMSM、SiC素子、監視くらいしかなくないか？
あとは車椅子スペースの拡充くらい？ 来年２月から４月に至って、１０両の７０００系が撤退する訳か。
葬式ファンで埋め尽くされる前である、
今のうちに写真収めなり、乗車納めなりしておくのが吉だな。
あと、直接的な引退イベント等は行わず、
ひっそりと終える形にしてほしい。 >>190
それでいい。引退するのわかってて間際に撮りに行くのが悪い。 >>191
３密の危険性もあるからね。
一番良いのは、１０両編成分の６編成の代替を１日で済ましちゃうこと。
土休日を有効活用すれば可能だろう。 >>190
日比谷線03系運行終盤を東武の地上線で撮りに来る人を多く見かけたが
東武の3ドアや5ドアは情報を得られにくく03ほど撮りに来るのはいなかった
山手線は予定日より早めて運用から外したね
気がつけば入れ替え完了 撤退決まると急に持ち上げる感覚理解不能
8両編成はまだ残るから余計に >>197
小竹向原～新木場を満喫したいなら、今のうちだよ。
マッタリした状態で、乗車なり記録なり満喫できるだろう。 ダイヤ乱れの時は和光市を先頭に渋滞が発生するから
ある程度志木まで流して欲しい
東武の乗務員が必要になるから無理だろうけど 混雑時時のみ志木まで乗り入れで日中は和光市折り返しでいい >>200
和光市が一杯なら小竹から西武に流せばいい 流石に東急は相鉄乗り入れ対応するよな
となると東急だけ全社対応が必要になるけど機器設置スペースの都合で東武ATC撤去してサークルKになったりするのかな >>203
2020系と同じく機器包括にするのでは？ 考えてみたら、有線内で当たるのは、６編成だけなんだな。
一昔前の０７系に当たる確率よりも低いわけか…。 新木場～森林公園を乗り通してみたいわ
西武ユーザーだから飯能はいつでも行けるけど。 >>208
どうみても女性専用車両に乗る態度の悪い客に見えるが。 >>212
メトロは通常ダイヤよ。
バスと勘違いしてませんか？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
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♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる ちょっと最近夜眠れないから、
東京メトロについていろいろ教えてや。
①メトロには、JRみたいな信号機ってないんけ? 山手線みたいなATC信号機なんか?
②メトロって基本は踏切もないけど、
自動運転にしないんけ?
個人的には運転士さんがいたほうが安心でいいかもしれん。
ゆりかもめで、何時間も閉じ込められたらうわぁぁぁぁってなりそうや。
③相鉄線はJRとつながってあれやったみたいけど、渋谷で東急とも直通するんけ?
④東京メトロの魅力ってなんや?
⑤駅の行き先表示板がようやく新しくなったけど、なんで設置してからあんなに時間がかかったんや?
⑥東京メトロは不動産投資とかしないんけ?デパート作ったり >>208
乗る客が悪い。ただ、なんらかの事情で乗るのであれば「反対運動」みたいなことではなくヘルプマークつけるとかすれば駅員だって声をかけないだろ。
動画主がわざとやってるようにしか思えない >>213-214
そうだったか…、勘違いしてた。サンクス。 >>216
答えられるところだけ答えてやる
(1)メトロは全線ATC。出していい速度を速度計のところに表示するタイプ。
(6)自社所有地に商業施設を建ててテナントを入れる、って程度のことはやってるぞ。
都営三田線の西台の車庫の近くとか。
どちらかというと駅ナカの開発の方が積極的。 >>221
＞ 都営三田線の西台の車庫の近くとか。
そこに、メトロの施設があったのか…。
職員宿舎とか、研修所とかかな？ >>222
とうきゅうとケーヨーD2が入ってる商業施設。
都区部では珍しいクルマでの来店を前提にした店。
営団地下鉄の時代、そこに営団の資材置き場があった。 メトロの系列会社には不動産ディベロッパーもあって
沿線でマンションや貸しビルを建てたりもしてるな >>223
そんな経緯があったのか。
今でも、その当時の名残はあるのかな…。
資材置き場って言うから、
もしかして、同区内を走る有楽町線関連とか。 号車表示よりも次駅表示が欲しいな
5直という複雑な乗り入れしてて、種別もコロコロ変わるんだし。 >>216
② は、丸ノ内線と南北線と副都心線は自動かつワンマン運転 (運転士は｢ATO出発｣ボタンを押すだけ)
日比谷線(今年から)と千代田線と有楽町線も自動運転してる (こちらはワンマンではない)
完全な無人運転はやらないと思う >>226
・自由席／指定席
・女性専用／普通車
・付随車／電動車
・８両／１０両
・２０２１年２月デビュー／７０００系後継
・下松工場出身／冷暖房車
他に、表示内容の候補あるかな？ そもそもなんであの行先のとこに号車表示させようとしたんたか
普通にシールとかで貼ればいいのに大したコストにもならんやろ 確かに
メトロ10000はまだしも、西武40000はシール貼ってあるんだから号車表示要らんだろ
と思う >>228
前も書いたけど、号車ごとに
この車両は混雑してます！とか、
割と空いてますって表示してほしい。
あと、冷暖房車じゃなくて、
号車ごとの気温（設定温度）を表示してほしい。
8号車は23度急冷してるから、
寒い人は9号車（28度）に乗ってとか >>231
・営団地下鉄／東京メトロ
・１７０００系／〇〇製車両
・〇〇始発／〇〇線から直通
・これ以上巻くな
こんなところだろう。 >>232
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>231
各車両ごとのおおよその乗車人数と温度は運転台に表示されてるけど、それを応用すればドア上のモニタに表示できるかな。 公式アプリで混雑度も消すわ遅延したら在線位置も見れなくするわの会社なので… >>208
結局鉄道会社が悪いんだよ曖昧にしてるから法律で禁止にすればいいだけ当然男性専用車両も作らないとだめだけどね 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>238
ドア上のモニタじゃなくて、
乗車前にわかればいいから、
ホームドアとか?液晶技術上難しいか >>243
混雑状況ならスマホアプリで確認できるかな。 >>10
熊五郎は終車近くになると必ず東池袋に現れている模様。 >>239
うわっ、ほんとだ
>>244
あれ、他社提供のデータだから、
正確性はね… (ないよりはまし) >>245
携帯クレーマー、熊五郎対応出来ないって>>10の管轄の奴らマジで無能。
>>208の動画は明らかに動画あげてる奴が最初からケンカ腰でいるから客が悪い。 相変わらずネズミ馬鹿多いな
なんちゃって女子高生の手持ち扇風機も笑えるな
あれは恥ずかしいを通り越して頭おかしい >>227
地下鉄で完全無人運転をやらないのは、何かあったときの避難誘導のためかも。
無人で自動運転のリニモ、1駅だけ地下区間があるけどそこだけ運転士が乗ってるし。 乗務員がいなくて、乗客が線路に降りて歩き始めたら危険すぎる。
地上区間以上にあぶないからね。 ゆりかもめとかの方がよほど危ない。
電車線が触れるところにあるし。 地下は暗いし、下もよく見えない。
ジェットコースター並みの勾配があるところもあるから転んだら重症だ。 >>99
地元常磐線沿線だが、こっちに来て今まで縁の無かったYFを毎日使うようになった
車内でWi-Fi使ってゲームのバージョンアップやらようつべ動画見たいやらで、
最近は大体10000か50070にばかり乗っている
平和台～池袋間なのでYFどちらでも良いんだが、Wi-Fi使えるのが来る可能性が高いのはYなので、最近はあまりFに乗ってないな
東急車でWi-Fi使えると有り難いんだが 副都心線だと東急の電車に当たること多いけど、Wi-fi装備してる編成少ないね。あと、池袋ー要町まだ電波入らない。 >>253
乗車していると、なかなか気づきにくいよね。
銀座一丁目を新木場方面に向かって発車した直後とか。
実際に歩いてみたらかなり危険かも。 半袖短パンで電車に乗るやつは死ね
セクハラ通り越して変態だろ 10000の方が良いな
ケチらずにデザインをN+Pに依頼しろよ いくら良い車両を入れても乗り入れ先から粗大ゴミ車両が来るんだけどな >>266
あれは、06 07系の次に金かかってるよ >>266
ノイマイスター氏はS-TRAIN手掛けてから日が浅いし… >>262
大事なのはやはり「何をするのか」より「誰がするのか」か。 熊五郎、東池袋から乗車してきた。
改札で止めないのか？見てないのか‥
とりあえず>>10の管轄の奴ら無能。 >>273
>>274の言う通り。
というか>>10の管轄してる駅員に期待しちゃいけない >>277
そうみたい。駅員が立ち会ってた。
さすが>>10の管轄。 >>277
いま、護国寺通ったがまだ駅員が立ち会っている。
>>278
そもそも>>10の管轄に期待する方が間違い 今年から西早稲田通勤になったんだが、湘南新宿ライン対抗のため仕方ないけど通過多すぎて夕方でも10分近く空くのきついな
昼間より朝夕のが少ないってなんやねん
まあ実際西早稲田に何もないから全然待ってる人いないんだが
北参道はどうなん？ 和光市発7:45新木場行き4108f
始発の列を間違ったかと思ったわ 和光市で無料40000系の豪華な設備を見せて、
チープなTJライナーから客を奪うために和光市運用に優先的に充てている 車両がチープならソフト面でのサービス強化できんかね？
例えば車内販売やるとか。
東上線の客層なら帰りに電車内でおつまみとビール、という需要ありそう。 現状でもTJは車内ゲロ 脱糞で阿鼻叫喚の地獄なのに無理だろ 東西線通過駅（一応都内）の民だけど小竹向原のダイヤみたら日中でもひっきりなしに電車くるのな
羨ましいわ。 >>294
女性専用車両反対で駅員に絡んで列車を遅延させているドクター女たらしなど奴らは、
当事者能力の無い末端の駅員などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足いるだけだから、
世間の信頼を全く得られない自己満足だけに終わっているんだよな。
だからドクター女たらしは廃止したかったら、弱いものイジメは止めて強権な自民党の先生にねじ込んで、国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメだよ(笑)
江戸川松江第三中学校にクレームしてる令和ナントカちゃんってウヨクも、人がいない校門前で怒鳴り散らすだけで、職員室には乗り込む勇気も無い。
それと同類項なんだよな。 >>289
池袋でチプーの車両見たら車両の側面が汚かった
あれでよく有料列車として客乗せられるな 上り快速急行で車内が異常に汚れるから車体まで掃除が行き届かないんだろう >>284
明治神宮前はエフライナ止まるようになっとる >>298
朝夕って言ってるだろ
すなわち通勤急行のことを言ってるんだよ
千代田線乗り換え駅なのに >>293
通過駅なら比較対象は千川とか成増じゃない？ 湘南新宿ライン対策だとしても湘新も大半は同じような微妙なポジションの恵比寿停まるんだし、副都心線も明治神宮前停まってくれて嬉しい人のほうが多そう >>301
湘南新宿ライン蛭子停車は、それ以外の駅だと山手線との乗り換えが不便だから
需要は少なそうだけど隣のホームに移動だけで済む駅に停めてる
って理由だと思っていたんだが、ちがうのかな？ 結果論だが、渋谷のホーム並列化でその意味もほぼなくなったな >>305
最大の理由はホームが勿体無いからだと思うよ 恵比寿は無理にでも山手線と方向別にしてれば重要な駅になったのにね。 1度だけ、浦和で北浦和・与野はお乗り換えですと聞いたことがある。
115系が生きていた頃。 有楽町線、副都心線の乗客へ
窓を20cmから30cm位空いている窓がありました。
冷房効果が悪くなるばかりか、熱中症で倒れる方が多くなります。
窓は、5cm以上、開けないようにお願い致します。
入れ墨は、他の乗客が怖がりますので、入れ墨を洗い落としてから乗車するようにお願い致します。入れ墨をしないで、乗車をお願い致します。
席が空いているのに立っている乗客が多いです。
席が空いているのに立っている方がいると、換気が悪くなり、新型コロナウイルス感染拡大の元です。
席が空いていたら、座りましょう。
優先席は、身体の不自由な方、妊娠中の方が近くにいなかったら、座りましょう。近くにいたら、譲りましょう。
皆さんのご協力お願い致します。 >>313
開けすぎると冷房効果が低下するみたい。 >>319
うちのガキも子ども部屋に豊住線をプラレールで建設して夢が叶うように、毎日毎日セルフ運転士やセルフ車掌をして遊んでるよ。 エラいガキだね。将来都知事にでもなって新しい路線いっぱい作ってくれ >>320
セルフウテシはいいけど、センス車掌はヤバイ兆候
そのうち分別付けられなくなってリアル車内でぶつぶつ始めるから まもなく小竹向原、小竹向原です。
有楽町線と西武線練馬方面はお乗り換えです。
なおこの電車は有楽町線新木場行に接続致しますが、その当該列車は古くて汚い東武9000系でございます。
ご利用のお客様は十分にご注意ください。
小竹向原に到着です。 東武の車両の冷房効き悪すぎる
弱冷房車でもないのに汗だくになるわ >>10の管轄の駅のホームがマジで暑い。
ちゃんと快適な温度にしろよ。 >>330
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
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;、) > (',; 女性専用車両反対で駅員に絡んで列車を遅延させているドクター女たらしなど奴らは、
当事者能力の無い末端の駅員などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足いるだけだから、
世間の信頼を全く得られない自己満足だけに終わっているんだよな。
だからドクター女たらしは廃止したかったら、弱いものイジメは止めて強権な自民党の先生にねじ込んで、国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメだよ(笑)
江戸川の中学校にクレームしてる令和ナントカちゃんってウヨクも、人がいない校門前で怒鳴り散らすだけで、職員室には乗り込む勇気も無い。
それと同類項なんだよな。 東京メトロの回数券は精算の時、金券のように使えないの？ >>331
江戸川橋と東池袋はかなり暑い。
修理とかしないのかな。なんかメトロのことだから何もしないでそのままやり過ごしそうな気もするけど‥
>>10の駅長クラスは何もしないだろうから江戸川橋の駅員はホーム暑くて大変だろうね。 >>327
冷房機の能力は普通だけど、掃除不行き届きでフィルターが詰まってる説 >>342
やはり>>10の駅長クラスは信用にならない。 ◎―◎―◎
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駅員に聞いたが何回も早く修理してほしいと電話かけてるらしいがその部署が対応してくれないとのこと。
修理を何回も頼んでる時点でやはり>>10に書いてある赤帽より駅員の方が優秀とはホントのようだな。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物7000系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>349
女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>347
江戸川橋はホームに駅員が終車まで立ち会ってるから駅員も暑くて仕方ないんだろうね。赤帽の人はずっと事務室にいるから何にも思ってないんだろう。
駅員かわいそう。 >>347
真夏に空調の会社の人間を修理に来させるなんて無理だ
オフシーズンに修理しておかないといけないけど
オフシーズンは冷房機の故障なんて気付かないからな >>346
今朝通勤で通った時に確認
平和台もだけれど、週末に取替工事するところ多いね
小竹向原はまだだった >>351
もともと、地上駅だったらずっと暑いし地下だから涼しくいけなきゃいけないと言うことはないと思う。
そこに関して客が文句を言う立場ではないかと。
ただ、>>10の駅長クラスが駅員に対して熱中症対策取ってるかどうかだな。 平和台の駅入口の照明が消えてるのも、直すのは時間かかってた。
修理依頼しても直ぐには対応してくれないみたい。 なんか月曜って更新ないよな。8/3,10,17も更新なかったし
明日はどこが更新されるか。 >>356
蛍光灯の交換だったら庶務二課がすぐに対応するだろうに 8/10以降の行先表示器の更新
8/18 西早稲田 8/19 新宿三丁目 8/20 雑司が谷
8/22 氷川台
和光市は渋谷みたいに他社管轄なのか…?
代々木上原や中目黒みたいな感じじゃなくて…?
(あまり行かないので知らない)
ところで、東急車のカメラって4G接続されてたんだな… 初めて知った
https://toyokeizai.net/articles/-/370581 >>355
確かに。車内が暑い、寒いって言う人と一緒。体感は人それぞれ。寒きゃ1枚着ればいいし暑ければ脱げばいいだけ。
まぁ熱中症対策は>>10の駅長クラスはしてないだろう。どこの駅長もそうだけど自分は涼しいとこいるから関係ない >>359
和光市は東武の管理でしょ
駅名標も東武仕様 >>359
和光市は東武東上線の管轄
JRの管轄でメトロの案内表示がある中野駅みたいな設備はなかったはず。 >>361-362
有難うございます。
そうなのですね >>360
じゃあ車内でちんちん出しても逮捕するなよ >>357
月曜朝更新が無いのは作業日基準の日曜が休みだから
日曜くらい作業員休ませてやれよ 和光市はホームドアはメトロ仕様
案内表示は東武仕様
そういや緊急停止ボタンの扱いはどっちなのだろう。前に和光市で緊急停止ボタン押されたあとに復帰できなくて朝の有楽町線と副都心線が止まったな >>361
2・3番線の駅名標
なぜか英語表記「だけ」はメトロ仕様の書体。 >>360
確かにそう思う。改札とかで駅員に文句つけてる奴はバカだと思う。>>364は論外 飯田橋~江戸川橋
電波途切れるのいい加減にしろよ！ 今日の朝、車内で香水の強いBBAが隣にいてマジでウザかったが東池袋でそのBBAの足を見事に挟んでBBA痛がってたわw
>>10の赤帽たまにはGJ >>374
何年も前からそこで電波が届かない連呼しとるのぉ >>374
その区間の飯田橋寄りで電波が極端に衰弱するのは前からだが、最近新しく江戸川橋～護国寺でも圏外になる区間が出てきたよ 江戸川橋駅はスーパーに行く通路の方で短いエスカレーター昇ったら急に電波が悪くなる。
あれも改善してほしい。>>10の人達はこういうのも調査とかしてるのかな？ そこまでして歩きスマホしたい奴はそのうち電柱にぶつかる >>378
業務中に個人ケータイは使わないから、客セに言うのが確実。 本日も東京メトロ副都心線をご利用いただき誠にありがとうございます。
お客様に新型コロナウイルス等の感染症対策に関するお願いです。
当電車は、新型コロナウイルス等の感染症対策として窓を開けて走行しております。
ご理解とご協力をお願いいたします。
次は氷川台 氷川台です。 女性専用車両にgdgd文句つけてるやつはまず選挙で公明党を全員落選させろよw
gotoといい女性専用車両といいこのへんは全部公明党の肝煎り政策だから
まあカルトには勝てませんよねw >>382
中国に憧れる女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>375
BBAがクレーム入れたらその>>10の赤帽はアウトだな。
江戸川橋はホームも悪いとこあるよね。お客様センターに言っても大した対応はしてくれないだろう サインシステムの更新くらいで顧客サービス向上やってますというアリバイ作りで終わっているから マンコ車両w創価ごり押し知らないマンコばかりwww >>387
入れても>>10の駅員は気付かなかったで終わりだよ。赤ランプ消えてたら挟んだかどうかなんてわからない メトロ公式の新アプリで走行位置の遅延が
一分単位で分かるようになった
でもまだ使いづらい
都営と共通化したのは良いけどね >>393
瞬間の位置を教えてくれなきゃダメじゃん 熊五郎が車内にいたので池袋の駅員に言ってみた。
しかし、回答は「上司から正当な切符を持っているので何も出来ないと言われている」とのこと。
他の客のことは考えないのかと聞いたら「とりあえず意見があったことだけ伝える」と言われたわ。
全くやる気ないな。ちなみに夜は東池袋で降りてるみたい。駅員が言ってた。 >>396
乗車券をお持ちしてらっしゃれば、熊五郎様もクレーマー様もお客様は神様で御座います。 >>396
ということは他客に迷惑かけてでも乗っていいってことだから駆け込みとかも何しても文句いうなよメトロ駅員。
つーか東池袋で降りてんのか。これで奴が池袋近辺をアジトしてるのは間違いないな。つーかここでも>>10の駅員か。使えないな >>398
お客様、ここで弊社への苦情を申されても、苦慮致しておりますのが現状で御座いますので悪しからず。 >>396
マナーが悪い奴ならほかにもいるだろ？
お前が別の車両行けば解決じゃね？
執拗に追い掛けてるのならストーカーじゃん 別に無賃乗車してなきゃとやかく言われる筋合いないっしょ
左足壊死ニキだってそうだし >>396
マナー警察乙です
>>398
マナー警察が率先してマナー違反をしてはなりません。 >>398
駆け込み乗車はまた次元が違うと思うが。 このあたりを適用できないの？
運送約款
第１７２条 旅客は、次条に規定するところにより、その携帯する物品を手回り品として車内に持ち込むことができる。
ただし、次の各号のいずれかに該当する物品は、車内に持ち込むことはできない。
（６）不潔又は臭気のため、他の旅客に迷惑をかけるおそれがあるもの。 できない理由を探してくるのでなく、何とかする方法を考えましょう
衣服が不潔で悪臭を放っていれば乗車をお断りすればよいのです >>406
何とかする方法は簡単
お前が乗る車両変えれば終わりじゃん >>406
それは法治国家では無理です。
あなたが国会議員になって新しい法律を作って下さい。 夏場の悪臭軍団とかダウニーキチガイとかも排除してくれ >>232
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
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服が臭いのだからそれでしょっ引くことはできないのか？ >>412
化粧臭い。汗臭い。加齢臭。キリがない。 対処したくない社員がいろいろ言い訳持ってくる気持ちは理解できる >>415
お前が直接対処してくれるのか
動画撮って実況頼むぞｗ >>415
頼んだ。
熊五郎はマスクもそういやしてないな。そこはマスク着用を呼びかけているのに見て見ぬふりしている>>10の駅員は責任は重い。 >>418
駅員ごときにそんな権限はない。
裁判すればマスクを強制着用をさせる方が負ける。 >>418
街中で空き缶を集めているホームレスでさえマスクしているというのに >>419
さすがに>>10の駅員もマスク着用のお願いの声かけぐらい出来るのでは？ >>421
余計な事をする→苦情が入る→ステップ教育やられる >>422
教育＝JR西の日勤教育みたいなものか？
>>10の駅員はそれを恐れて何もしないのか？普通はこのような案件は>>10の駅長クラスが部下を守るものだろ？
それを苦情として扱うなら>>10の駅長クラスは資格ないし、辞めたほうがいいと思う。というかこの案件は普通この駅長クラスが対応しなければならないのでは？ 日中の有楽町線、西武和光市交互に運転できないのかね
西武線2連続、8両和光市行き2台接続とか増発効果が意味ない >>427
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋ダーキシ落選希望
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;、) > (',; 中国に憧れる女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>429
前は新宿三丁目止まりだったからな。これでもマシになった方 >>424
全く持ってその通り。>>10の駅長クラスが対応しなきゃダメ。
しかも熊五郎がお客様センターかけると思わない >>433
駅長クラスは対応はしないよ。
苦情を受けるのは助役クラスまで。 >>434
じゃあその助役クラスが平社員の駅員を擁護しつつ対応しなきゃダメだな。それをやってないということは>>10の助役クラスはどうしようもないってことだ ルート的には押上、堀切、お花茶屋、亀有、八潮、新三郷、野田市、水海道って感じか？
水海道から先は常総線電化・複線化して常総線乗り入れかな 豊住線に桐谷さんの記事を貼る意味不明
そもそも上州も北関東の一つだろ >>437
うちのガキも子ども部屋に豊住線をプラレールで建設して夢が叶うように、毎日毎日セルフ運転士やセルフ車掌をして遊んでるよ。 >>439
常総線は直流無理、水海道から北は１両運行
現実的に考えると八潮、新三郷あたりまでなら今でも人口が増えて採算がとれるが野田は厳しいだろう >>447
昔は起点終点から１字づつ取って横黒線だった 結局昨日のネット記事に豊洲から分岐北上する線を有楽町北上線と連呼してるのがあってそれを正式名称と妄想したのが事の顛末だったみたいだな うちのガキも子ども部屋に豊住線をプラレールで建設して夢が叶うように、毎日毎日セルフ運転士やセルフ車掌をして楽しんで遊んでるよ。 >>451
セルフ電車の音もやってるだろ？
病気の始まりだよ。 区長って帽子は普通の駅員と一緒の帽子なの？
今日、池袋から乗ってきた駅員が名札に池袋駅務管区区長と書いてあるのに普通の駅員帽子だった。
ただこの人が>>10の駅長なのかとは思ったが。 >>437
∧,,∧
r( ´ｎ
.／ > ,／ ∧,,∧
豊住厨だあーーーーっ ＞ ～'oー､_) r( ｎ)
.＞ `/ く_
逃げろーーーーーーっ！ .＞ ～'し -一┘
.＞ ∧,,∧
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～､/ っっ
∧,,∧ └ー-､ぅ
r､´・ω・))
∧ ,,∧ > _/´
ｎ__ｎ (´・ω・｀) ～'し-一┘
∧,, ∧ﾉ c' っ
c('・ω・｀)っ ～(_,'ーo >>456
いや、金のラインが入った赤帽子だよ。
なぜ、駅員帽子被ってたかは知らないがお客様センターにでも聞いてみれば？ 僕が総裁選に立候補するなら
小竹向原から有楽町線・副都心線の支線として大宮までの直通路線を作るように東京メトロに要望する。
なんなら、リニア新幹線駅を小竹向原駅の地下に作って、大宮駅で北陸新幹線と直通させる >>461
それなら都営地下鉄三田線を大宮まで埼玉高速鉄道線として建設するのが現実的 だめや。ダメや。
なんにも理解してない。
大宮まで出るのが面倒だから小竹向原にって作るの。 >>465
女のコだろうが妄想による性差別はいけない。 西浦和まで伸ばせば武蔵野貨物線に直通して大宮まで行ける
京浜東北線や埼京線のサブルートになれるかも知れない。 >>469
それはお前が地図読めない馬鹿だからだよ >>472
三田線沿線民が東北新幹線乗りたければ
・・・どうにかして埼京線の駅へ向かえば済む話か >>473
板橋区内なら赤羽まで国際興業バス、埼京線で大宮
巣鴨で山手線に乗り上野か
大手町から新幹線ホームは荷物少なく早足でも15分は覚悟 ちなみに有楽町線板橋練馬方面から東北新幹線は池袋大宮経由が多いだろうな >>476
上野や東京に行くと戻るようなルートになるからな。上野は地下まで行くの面倒だし。なので池袋からなら大宮行くよ。 KADOKAWAが出来てもJRのことだから増便なんてしないんだろうな あれは18切符の乗り鉄が楽しむ電車だよ
貨物の連絡線を走った乗ったぱしろへんだす(^p^) >>482
大宮というより高崎線に乗り継いで免許試験所とか… 年に何度か使えばいい程度の需要が疎らな程度で増発は厳しいか 大企業はもう通勤定期券の通勤費は出さないから減便と減車にワンマン化一気に進むな >>487
有楽町線はぎりぎり5分間隔化が間に合った格好だが
今後どうなることやら >>456
わざとバレないようにしてるんじゃないの？w
確かに埼玉は鴻巣しかないのは面倒だよね‥。増やしてほしいわ >>421
トゥーミカードでわからないことがあったからお客様センターに聞いたついでに熊五郎の名前は出さず、たまにマスクしてない人がいるのに改札や車内放送で呼びかけしないんですか？と聞いたら
「マスクしてない人を見かけた場合は声をかけて着用のお願いをしている。また車内放送は強化する」と言われたよ。
ということは>>10の駅員が無視しているか声をかけてるが熊五郎が無視してるかだね。 プリンスホテル、東京・潮見に大型ホテル開業
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO63296080R00C20A9000000
プリンスホテルは1日、600室超の客室を持つ大型ホテル「東京ベイ潮見プリンスホテル」（東京・江東）を開業した。
3～4人で泊まれる客室や2段ベッドを備えたファミリールームなどを用意し、幅広い層の利用を見込む。
また、客室で大浴場などの混雑状況を確認できる仕組みを導入。
新型コロナウイルスの感染拡大が続く中でも安心してホテルを利用してもらえるように工夫する。
ホテルはJR京葉線の潮見駅から徒歩約1分。
地上11階建てで、延べ床面積は3万3400平方メートル。
客室は605室で、420席のレストランや大浴場、フィットネスルーム、キッズルームなども擁する。
客室平均単価は新型コロナの影響などで多少変化するが、1万8000円を想定している。 >>466
ごめん、1日頭冷やしたけど、
諦めきれなかったわ。 >>487
出勤日数少ないし、時差出勤だし、
時差回数券が1番安いけど、
なんでpasmoに乗せれないの?
あれか、定期券と回数券情報を同時に走らせることが難しいのかな >>495
＞ なんでpasmoに乗せれないの?
今のままで変えなくて良いって。
シート製切符の方が使いやすいし。 >>493
幕張メッセ、ビックサイトの客も想定内でしょうね
水泳競技場も近いよな オリンピックに合わせて開業したのにあてが外れたってことかな >>490
いや、間違いなく>>10の駅員も声かけてないし熊五郎もマスクしようとしてないだけだろ >>497
ビックサイトは無理があるような
新木場ならわかるが >>500
駅員がやたらに声をかける→客セに苦情→ステップ教育 >>501
シャトルバスを走らせれば余裕
というか、主要ターミナルからバス出さないと厳しい気がするが ステップ教育に対する恐れが当然の業務をしないことの言い訳の材料になってるってなんだか本末転倒のような… 上にも書いてあるが熊五郎がお客様センターに電話すると思えないのだが‥。
お客様センターがそう言ってるなら>>10の対応次第では？ 18時頃、護国寺の駅員も車内で車掌も何も言ってなかったから直通あるのかと思って小竹来たらやってないオチ。
というわけで新桜台まで歩いて帰りました‥ 豊洲の案内表示機が更新されてた
YF全線で何日ぶり？ >>506
お疲れさんでした‥。
やはり>>10の駅員は信用ならん。まぁ、池袋前に放送しない車掌が1番悪い >>493
ネズミは本当に迷惑
また休園して欲しい 飯田橋19:20頃の和光市行き乗ったら、池袋でどっと乗ってきた。
西武線で人身のため、その前の西武線行きが池袋止まりだったようだ。
でも小竹で副線からの西武線行きが来たから直通再開したようだね。 夕方の和光市行きでマスクをせずに携帯電話で大声で車両内を移動しながら通話する基地外が居たわ
飯田橋辺りで降りたか隣の車両に移動した 朝の通勤時間帯でもマスクしない人はいるね。
暑いから仕方ないけど。しゃべらなきゃいいよ。 鉄道：東京８号線延伸の技術的検討に関する勉強会 - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk4_000027.html
構成
・国土交通省鉄道局都市鉄道政策課
・東京都都市整備局都市基盤部
・東京地下鉄株式会社鉄道本部鉄道統括部
○第３回勉強会（令和２年５月２２日）
議事概要
○ 東京8号線の延伸計画について、技術的な観点から既存調査の縦断計画を基に、橋梁や運河護岸の基礎等の支障箇所やその施工方法、課題等を検討した。今後、支障回避の可能性や施工方法等について検討を深度化させることとした。
○ 一方、新型コロナウィルスの感染拡大防止に伴う外出自粛要請などの影響から鉄道利用者数が大幅に減少した。今後も、当面の間、感染拡大防止策は続くことが予想されるため、駅施設の規模・構造や運行計画の精査・検証等においては、これらの影響を注視しながら検討を進めていく必要があることを確認した。
○ 以上を踏まえ、第 4 回目以降は、検討の状況に応じて開催し、 検討を進めることとした。 うちのガキも子ども部屋に豊住線をプラレールで建設して夢が叶うように、毎日毎日セルフ車掌やセルフ運転士をやって遊んでるよ。 >>516
おまえんとこのお嬢さんエッチなんだってな たまに出張で乗るけど
有楽町線って貧乏臭いリーマンだらけだよね
所得が低い層が多いのかな？ マスクなんて本当はしたくない、周りがしているからしてるだけ
車両に誰も居なくなったら窓を閉めをして、マスク外して涼んでいる。
たいてい2駅くらいしかできないけど。 >>518
どの区間に乗ってそう思った？
>>519
4-6月の昼間はガラガラだったからマスク外して乗ってたよ
7月から混み始めたから周囲の視線もあるので渋々と付けている
マスク警察とまでは言わないが何か言いたげな顔しているやつがいるからね
下手に騒ぎにするのを避けるために >>506
それはお疲れ様です。
護国寺で思い出したけどちょっと前にクレーマーになっちゃったけど東池袋利用した時に？緑ってやつがいてあまりにも態度が酷くて飯田橋の駅員に言っちゃったよ。
社員スレ過去の見るとこの駅の社員は他にも有名人が多いみたいだね。
わざとそういうのを集めてるのかな？ >>523
そういうの本社に直接乗り込んで言わなきゃダメだよ。そうしないと放置のまま。
>>10の熊五郎や携帯クレーマーも。
センターだと適当にやられておわり >>525
メトロはビタ一文出さないと明言済み
あとは江東区と都の綱引き次第 有楽町線が新木場止まりなのは惜しいよなぁ
あと2駅、舞浜まで伸ばしてほしいわ
まぁそう簡単ではないから難しいかもしれんけど >>525
お客様センターと中期経営計画で確認すると新線建設はしない。
ただ色々な面での支援はベトナムの地下鉄なんかにしてる。
中期経営計画はネットで公開されてるので確認できる。 >>526
本社まで乗り込む暇なやつはいない。
ただちゃんとそういう奴は指導はしないとね。
熊五郎もそのステップなんちゃらでやらないやつらなんだから。
これで過去スレから3人だな。S川、K原、？緑
確かにヤバいやつばっか集めてるのかも 豊住線は都と区が盛り上がってるだけでしょ
メトロとしてはガワをそちらさんの責任で作るんだったら運行ぐらいはやってやるよってスタンスじゃないの >>533
集めてるのかもじゃなく集めてるんだよ。上の方読んでればまず区長が駅員と一緒の帽子被ってるんだから。
ダメダメ。東池袋利用者はかわいそう。
ただ、他の駅員はどうなんだろうね。 豊住線はメトロが出さないんじゃもう無理だな。
仮に無理やり作ってもメトロがやらないで都営がやる可能性もあるし。夢の夢だね。 前も書いたけど、
豊住線っていう名前がローカル路線っぽくて嫌や。 >>534
そもそも中期経営計画にない時点で無理だし、都もオリンピックやwithコロナでギブアップ。
江東の議員が票稼ぎで頑張ってるだけ。 >>539
絶賛？工事中と区議会レベルで構想中と、どっちが先だと言われてもなあ >>538
じゃあ議員は必死だな。バスでも豊住を作ったら毎回当選だよ >>541
板橋在住の区議か都議か忘れたが三田線の8両化は俺が実現したと言うようなやつがいる
ツイッターで突っ込まれると無視
都内各区で見かけるのがバリアフリーで
○○駅にエレベーター設置したのは私が懇願したからと言うのもいるし
どこかの駅のバリアフリーでは
勝手なこといった議員が駅利用者から多大なクレームを貰った話もある 豊住線は豊洲の中2線塞いだ時点でもうやる気ないやろ
越中島支線LRTで事足りるな
車両は常総線のキハ2100を改造すれば非電化のまま対応可能 ただ野田氏とは繋げておきたいね
俺はつくばエクスプレスを六町で分岐して越谷レイクタウン、野田市経由で水海道延伸を提案する
水海道からは常総線を交流電化・複線化して直通運転
これなら新たに交直対応車を製造しなくても済む 有楽町線豊洲の上にあるゆりかもめ線の出っ張りから、ブルース・ウィリスが車に乗って落ちてくるんじゃないかと、いつもヒヤヒヤしながら歩いてるしながら >>543
確かに江戸川橋の地上エレベーターも私のおかげで出来ました！とか言ってる議員もいたと聞いた >>548
和光市で落雷、成増で車両点検。小竹で電車詰まり
2日連続かよ‥ 駅が簡単に停電しすぎだろ
無停電電源装置くらい準備しろよ 豊住線は既存の有楽町線利用者にとっては新木場方面の本数が減るデメリットの割に
住吉～押上への時短効果は遠回りすぎて存在しないから不要だろ
東西線利用者がサービス早出サービス残業してピークタイムずらせばいいだけ >>555
だからうちのガキも子ども部屋に豊住線をプラレールで建設して夢が叶うように、毎日毎日セルフ運転士やセルフ車掌をして遊んでるよ。 車両故障でダイヤ乱れてたけどよく直通切らなかったな >>541
もう都は諦めて東陽町から豊洲方面へのバスを大増発したよ 豊住線についてはオリンピックのインフラという期待もあったがそれもスルーされた時点で不可能だとわかったよ
メトロがホームのフタを撤去した際には少し希望が見えたけどね
またフタをしたことで思わせぶりな行動は止めて欲しいと思った
最近は伊勢崎日比谷線スレにも豊住関係のコピペを何度も貼るバカが移動してきた >>563
新型コロナのGo toキャンペーンでそれどころでは無い(笑) >>560
豊住線の話しは無駄なので今後ngword ということで >>563
国とメトロは大きな出費したくない、特にメトロ
国とメトロは都の言うことは聞き流す
こういうスタンスだもの
都が過半数の株を持たない限り無理
2022年までに上場の話も2027年まで引き延ばしているが
また理由をつけて延ばしそう 大体、豊住線って鉄ヲタ用語だよな
あくまで8号線が正しい名称だし。 豊住線は建設区間を明確化するために呼び始めた便利用語
言い出しっぺの漏れが言うのだから間違いない
8号分岐線だと亀有まで含むから 越中島支線LRTで十分
新金線LRT乗り入れね
豊住線は不要かな >>573
∧,,∧
r( ´ｎ
.／ > ,／ ∧,,∧
豊住厨だあーーーーっ ＞ ～'oー､_) r( ｎ)
.＞ `/ く_
逃げろーーーーーーっ！ .＞ ～'し -一┘
.＞ ∧,,∧
／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼ ( ´・ω)
～､/ っっ
∧,,∧ └ー-､ぅ
r､´・ω・))
∧ ,,∧ > _/´
ｎ__ｎ (´・ω・｀) ～'し-一┘
∧,, ∧ﾉ c' っ
c('・ω・｀)っ ～(_,'ーo 発車案内表示機の未更新もあと4駅になったな
地下鉄成増、小竹向原、Y池袋、東新宿 前がどうだったか忘れたけど、
千川駅のY線から見えるF線の発車案内表示、
F線到着してから発車後暫くは表示されたままだから、階段降りたときには電車が発車してるってのがよくある。
確か小竹向原のは、到着したら表示切り替えてた ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物7000系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 月曜は一度も更新されてないから明日は更新無しとして、火曜から1駅ずつ更新したら11日の金曜に完了かな？ 本日も東京メトロ副都心線をご利用いただきましてありがとうございます。
我慢できませんでした。申し訳ありません。次は小竹向原に止まります。
お出口は左側です。 >>579
>>582
無理というのはですね、嘘つきの言葉なんです >>588
何でも出来ますと言って無理な仕事を引き受けてくる上司と期限内に出来ますと言って進捗遅らせる部下は最悪
無理と言ってくれたほうがいい >>591
土曜深夜に準備完了して、日曜の始発から稼働したんでないの？ >>592
何でも出来ますと無理な仕事を引き受けて部下に丸投げ無茶振りばかりしていたら部下全員が退職した部署がある
その上司は後に左遷となった >>533
こないだいたよ。A緑ってやつ。
たぶんそいつじゃないかな。
それよりもN古ってやつは一回対応してもらったけど上から目線でマジ酷かったわ。
文句言ったけどスルーされた >>595
苦情は>>523のA緑と同じように飯田橋の駅員に言ったれww
そして君も立派なクレーマーの仲間になれるから胸を張りなよ >>596
駅員に言っても当事者能力無いから、謝罪と真摯にお言葉受け止めますで終了。 ◎―◎―◎
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋ダーキシ落選希望
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;、) > (',; 久々にこの時間に乗ったら、19時台Sトレ後の保谷行が小竹向原の時点で3分遅れだった
完全に元に戻っちゃったな… 小竹はA線旧放送、B線新放送だね
西武線からの電車に対して「西武線はお乗り換えです」とは言わなくなった ____
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,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ 24時間券て改札出るときも他社の切符と一緒に入れれば入場履歴なしでも使い始められる？ >>614
どうだろう
埼京線では運転士・車両のやりくりの都合で
武蔵浦和以北が減便になり不便になったからな 東急は8連5編成を10連に増車
現行の各停菊名発着を、優等にして新横浜方面に流すつもりだろう
日中の8連急行は元住吉待避しないから大倉山への利便性も問題なし コロナ渦前なら、f線から新横でのぞみに乗り換える需要があったのにな 豊住線もF線完全10両化も中央新幹線もみんなコロナで死亡か >>619
Ｆ完全10連化は、東急様がいる限り無理だろ。
東横線の優等を全部10連にして、各停は全便渋谷折り返しなんてダイヤ
あのワガママ会社が受け入れると思うか？ >>619
スレ違いで申し訳無いけど、
東海も西も東も、長距離輸送客の絶対数が減ったのだから、需要に合わせたダイヤにすればいいのに、
ぷらっとこだまとか、半額新幹線とか、方向が間違ってる気がする。 相鉄東急の相互乗り入れは目黒線が主体。
10両編成が7本うち置き換えが4本、8両編成は9本うち置き換えが6本
10両編成は相鉄線内だけで使って、東急に乗り入れるのは8両編成だけかもしれない。
相鉄20000系は10両編成でも8両編成にすることが可能ので、
メトロ10000系のように8両編成が検査に入ったら、10両を8両にして対応する可能性もある。 >>622
残念、日比谷線が主体だよ。
往年の各停菊名スジの復活利用。
新横浜からの新幹線通勤が競合ターゲットだからね。
虎ノ門ヒルズの開発とリンクもしている。 本日も東京メトロ副都心線をご利用いただきありがとうございます。
この列車は、東急東横線、相鉄線直通、海老名行きです。有楽町線、新木場方面には参りません。途中の要町駅、千川駅で有楽町線にお乗り換えください。副都心線内、急行となります。途中通過駅の雑司が谷、西早稲田、東新宿でお降りの方は池袋で後続の各駅停車にお乗り換えください。また武蔵小杉から先この電車は相鉄線に直通いたします。東急東横線横浜方面、みなとみらい線方面には参りません。池袋駅で各駅停車のあとに参ります東急東横線みなとみらい線直通の元町中華街行きの列車をご利用ください。相鉄線内では、二俣川より先海老名方面に参ります。湘南台方面には参りませんので二俣川駅でお乗り換えください。お客様に新型コロナウイルスや、インフルエンザ等の感染症対策に関するご協力のお願いです。当列車では感染症対策のため窓を開けての運行を行っております。また、飛沫が飛ばないよう大きな声での会話はご遠慮ください。マスク着用等咳エチケットにご協力ください。また時差出勤やテレワーク等の推奨しております。列車や駅の混雑緩和にご協力ください。 えー、大事な事を言うのを忘れていましたが、本日は「西武線内の！」信号故障並びに「東武線内の！」踏切故障の影響によりこの列車ダイヤが乱れたことをお詫び申し上げます。次は千川です。 ほんと土日の小竹以西は接続が悪すぎてイライラするわ 行先表示器未更新の駅ってまだある？
ちなみに地下鉄成増は9日頃に更新されてた。 >>639
メトロの行先案内装置は、土曜日の小竹向原で全駅が置き換わりました。 >>638
日中の毎時05、35発の方がおかしくない？ 東武東上線の人身事故で有楽町線に人が雪崩れ込んでカオス
月曜日の朝からやってくれるぜマッタク なんで人身事故って早朝が多いの
会社行きたくないなら在宅勤務にすればいいのに
東武東上線は人身事故の影響で、午前5時20分ごろから池袋駅と和光市駅の間の上下線で運転を見合わせています。
東武鉄道によりますと、運転の再開は午前6時半ごろを予定しているということです。 雌車中止って言ってたから何かと思ったが東上で人身だったのか 東新宿ってなんでもっと大江戸線寄りに造らなかったんかね？
あの無駄に長い連絡通路に何の意味があるのだろうか
地上に出るのも無駄に遠回りのルートだし 大深度地下でいいから銀座と銀座一丁目、新富町と築地も地下で結んで欲しい >>648
大久保通りからも客を入れたかったんじゃね？ >>651
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https://rush-hour.jp/ >>648
そうなんだよ
西早稲田も北参道も微妙に位置がおかしいんだよ
利権からんでんの？ >>650
銀座と銀座一丁目については建設史に無理な理由が書いてあるよ
この話は過去ログでも何回も言われている
>>657
西早稲田と高田馬場を繋げろと粘着しているバカがまたバカを言い出すのか >>660
きっと副都心線の駅とケーブルカーの駅の区別がつかんのだろうw >>656
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西早稲田はなるべく東西線よりになるようにでも神田川潜るための勾配にぎりぎりかからないようにつくったわけ
中途半端なんなじゃなくてギリギリまで寄せてるの
まあそのおかげで早大理工直結で利用者増えたみたいだしいいんじゃない >>665
アタマがおかしい人はプラレールを床下に引けば良い。 >>659
俺も池袋乗り換えだよ…
振替輸送の東武東上線ユーザーが乗り換え先の改札で引っかかりまくってそっちもカオスだったわ >>666>>669
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│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
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∪∪ 副都心線の駅配置がおかしいのは各所で言われてること
上に出てるの以外にも、新宿三丁目は丸の内線に対してT字に配置できたはず。
どういうわけかL字になって、無理やり高島屋方面に出口伸ばしてる。
高島屋から政府に圧力あったんだろう？ 新宿三丁目はＴ字に作ったら、乗り換え客が連絡通路に殺到してパンクするだろう。
Ｌ字だから改札外通路も使える。 東池袋新駅を早急に建設すべき
高田馬場にルート変更して東西線と接続すべき >>674
こう言うナゾナゾマンは新線池袋駅も謎だと言いそうだな（笑） 新宿三丁目は最新の技術だから隙間を掘れたって話題になっていたよね
昔の技術だったら地下深く行かないと交差できなかったって 西早稲田の位置に不満もないし地下通路も要らないから高田馬場との改札外乗換を認めて欲しい
1時間ありゃ年寄りでも歩ける距離だろ >>676
それで2面4線取れたならそっちの方が良かったかも >>673
準備工事されてる所に作ったら作ったで
また謎とか言われそうだなw むしろ地上乗り換えの連絡運輸全部廃止してほしいわ
手間のかかる最安ルートが増えてもいいことなし
どうしても乗り換えたい奴が初乗り運賃2回払えばいい話 >>680
使わなければ良いだけちゃうの？
定期券で不便なルート固定は勘弁って事？ >>678
東新宿で通過待ちにみんな賛成だよ。
何故なら、
1.新宿3丁目では通過待ちの信号が開くまで時間がかかり過ぎ
2.緩急ダラダラ乗換で優等の停車時間が永くなる
3.地上まで時間がかかり過ぎとクレーム増大
要するにヲタの大嫌いなチンタラ化しかデメリットが無い（笑） 間違えた
新宿3では通過待ちでなく優等退避待ちだったw >>681
そうだよ
真っ当な企業なら脱税まがいになりかねないから最安ルートでしか通勤手当は出さない >>689
そうか
それは残念だったな
誰もが便利になる訳じゃないんだな >>688
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│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
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∪∪ >>678
浅い部分を無理矢理通したのは、地下深くが上越新幹線新宿駅の計画用地だったからじゃなかった？
だもんで2面4線駅は新宿(三丁目)に置くスペース無いね、ってなって
隣の新宿七丁目が選ばれたと >>690
それに道路を勝手に乗り換え通路として使うのはインフラのタダ乗りだと思う >>692
上越の計画路って3丁目の方にあったっけ？
大江戸線の新宿が異様に深いのが新幹線を避けたという話は聞いているが >>694
上越新幹線新宿駅は、京王百貨店の下に作る予定。
だから京王新線新宿駅が深いところにある。
そこから都営新宿線が新宿三丁目までの間で登ってきてるけど登り切れず、
丸ノ内線との交差部分に地下鉄のトンネル1階層分の空間が残ったから、
そこに副都心線を通せた。
副都心線工事の時に、丸ノ内線のトンネルは少し削ってるはずだ。それくらいギリギリ 新しい駅放送、女声は何かアクセントが気持ち悪い喋り方。
前の方がきれいなアナウンスだった。
男声の方は、英語がやけに紳士っぽく感じる。 最近のメトロは発車ベルならぬ発車メロディが超うるさい 20時台の小竹、和光市方面が41分の次は50分まで9分も開くんだな 1994年に池袋-小竹向原間の新線が開通してから副都心線開通の2008年までは新線のダイヤ
どのように設定されていたのでしょうか？ 西武線方面がメイン？ それとも半分くらいは
和光市方面にも走っていた？ >>700
昼間は15分間隔で一時間に4本
西武2/h,東武2/h
ラッシュ時以外はガラガラ 日中は
94～和光市2志木2
03～和光市2志木2小手指2
たった
和光市止まりは有楽町線合わせて4本しかなく
川越市4志木2で東上線直通の方が多かった 2007年くらいまでは
新木場～飯能 西武線内快速と
新木場～小手指 各停
新線池袋～清瀬 各停 があったっけ >>698
昔のブザーでいいのになんであんなやかましい発メロとかやるのかね 制裁
◎―◎―◎
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◎. A A ◎
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;、) > (',; 塩塚さんのTOKYO CITY（池袋の渋谷方面）はよくあんなの作れると感心する。
千代田線のカトレアの花束も素晴らしい。
発車メロディーは塩塚さんだけで良いよね。
向谷実あたりのメロディーはホントつまらないから要らない。 発車メロディ作る人って
フリーの専門職っぽいけど、
継続的に仕事がないのに食ってけるってことはコンペで受注したらお金いっぱいもらえるのかな >>709
カラオケと同じで一回曲が流れる度にお金入るよ嘘だけど 40151Fが9/4以来ちっとも直通しないんだが。
40153Fも地下直始めないし。
まさか出禁になったか？ 40151Fはドラえもんのラッピングが〇急が気に入らないらしい。 ドラえもんじゃダメだ、モグタンに貼り替えろ
って文句付けるのか？ ぐでたまは東京都広告条例に違反しているため6000系にはつけられなかった 40153はまだ直通試運転してないから営業は尚更無理だろ >>712
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それは嘘だけど着メロダウンロードがバカに出来ない金額が入る。
みんな結構ダウンロードするからな。
鉄道ファン以外でも。 >>720
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確かにそれは聞いたことあるな。
たぶん出どころは同じだと思うけど、タモリ倶楽部で言ってた。
だけど、年に何回もコンペがあるわけじゃないのに鉄メロ専門職で食ってけるんだな >>714 >>715
きっと横浜ベイ◯◯ーズのラッピングを希望して…
おっと誰か来たようだ。 むかし京急が横浜マリノス のラッピングやって国交省に叱られたのに 小田急のドラえもんが沿線のどこかの自治体の条例に触れるから中止になったね 10000系の外装の清掃してあげようよ
マジかわいそう >>723
西武も真似してNRAと2000系更新車に導入したが、3万と4万には導入されなかったなw 地下鉄成増の和光市寄りLCD発車標が、
早速移設されて元のLEDと同じ位置へ。
F池袋の一時取り外しといい、
作業員の手間を無駄に発生させるスタイル。 F池袋の連絡通路の発車標ってもう移動したのか？西武線方面見やすくなったのか？ >>735
昨日時点では変わってない。もうちょい壁側に移動して欲しいが。 >>730
うちのガキも子ども部屋に豊住線をプラレールで建設して夢が叶うように、毎日毎日セルフ運転士やセルフ車掌をして遊んでるよ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 2週間ぶりに40151Fが28Mで運用に入ったな。
といっても朝だけ運用。新木場寄ってから和光市で終える 自分が総理大臣なら、
小竹向原の地下に地下40階建ての駅直結百貨店を建設し、期待して地上に出た人をがっかりさせるよう全閣僚に指示を出す。 TMネットワークスの歌にセルフレボリューションというのがあってね >>750
故障って言うと客が文句付けるから点検って言葉を使っただけだろ >>751
業界用語
鉄道女子社員
お花摘みに参りますわ→小さい用
バラの花を刈りに参りますわ→大きい用
構内車内アナウンス
車両点検→車両不具合
お客様対応→駅員へのクレームや客同士のけんか 乗務員にコロナが出たから急遽車内を雑巾で拭いたんだろ >>754
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＼ ＼ ＞ぎゃあぎゃあうるせーんだよ糞漏らし膿爺さっさと市ね
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,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ 人身とかはお詫び出すのに今回のはお詫び出さないのな。始発から止まってたのに 詫びてばっかりで辛くなったんやろ。
副都心線さんか、有楽町線さんか知らんけど、一生懸命走ってるのに
たまには褒めてくれっていう抵抗や。 防水扉閉めたら架線に当たったから始発から運休してたの？ 副都心線の褒めポイントは発車メロディーが洗練されてることくらい ┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
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（●．●） ）／ |: | すぐ処分しますんで･･･
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и .i Ｎ /⌒ ヽ） ←船橋在住悪城屋菅内閣発足万歳＼(^^)／
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Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
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∪∪ 副都心線の急行、8両もあるんだな
東急に殺意が湧いたわ >>766
早くしろ
滑舌の悪いAV男優の発音から派生したネットスラング
それを鉄道板の方々で使うヤツがいる ダイヤ乱れればありうる
今日は東上線乗り入れ中止してたから運用がぐちゃぐちゃになってたんだろうと メトロ線って改札内のコンビニや売店に酒って売ってないんだよね？ 見た事ないんだが。
前に平日Sトレイン乗る前に買おうとしたら無くてさw Fuckn'ライナーへの東武車充当は東急の抗議で禁止される
同様にメトロ7000も抗議殺到で撤退 >>774
改札外での調達が必須。
コンビニじゃないけど表参道の成城石井には缶ビールなど色々なアルコール類があった。
半年位前だけどロマンスカーに乗る前に調達。 >>776
やっぱそうなんだ。JR山手線のKIOSKとかは普通に売ってるから、メトロも売ってると思ってしまったわ。 >>775
7000のFライナー運用は本当にひどい。早くどうにかするかY線運用固定にしてほしい。 >>756
きっとミスしたの業者だったんじゃない？
だからメトロとしては関係ないからお詫びは出しません >>778
新木場って改札外じゃなかったっけ？
間違えてたらすみません。 >>779
むしろ今のうち記録しとけよ7000Fライナー >>779
初期車なら座席のど真ん中に切れ目を入れて6人掛けを推奨してて、更にはフワフワ座席。
座ってて両隣から侵入される側からすると7000系はむしろ当たり車両だよ。 飯田橋改札内のナチュラルローソン今月末で閉店だってね
Sトレイン乗車前の補給物資の調達手段がなくなるわ…
わざわざ改札外のローソン行くのは面倒くさいなー >>785
東西線乗り換えで勤めてたときはお世話になったなぁ
残念 >>779
有楽町線ならいいんだ？何が酷いんだろ。
と言っても答えられないかw 狭いし品揃えも変だから閉店は残当
副都心線池袋のローソンも同様 >>789
田園都市線半蔵門線が押上延伸のとき東急民が東武の田舎電車は来るなと言ったのと同じ あそこコーヒーも取り扱ってなかったよな
跡地は何か入るんだろ？ >>791
くだらない理由だね。じゃあ渋谷や新宿にくるJR線はどうなんだろ。来るなって言うの？ >>794
格調高き東急沿線に東武のオンボロ田舎電車が入ってくることは許さない
って変な選民意識持ってる人が東急沿線在住者に多いだろ？
ＪＲ渋谷駅に何が来ようが、そういう人種は特にケチをつけない。
東武線が半直はじめた当初の30000は、8500なんかに比べたらはるかに
静かで出来のいい車両だったから、車両にケチをつけられなくなって、
広告などほかのことで攻撃していた。 東新宿の位置はほんと謎
ホーム幅狭すぎてエスカレーターが一方通行なのも糞
何故こんな不便な造りにした >>796
いろんなものが埋まっていたりして場所がなかったんでしょ >>797
いや
何度も指摘されてるけど、副都心線は総じて駅の位置がおかしい >>798
山手線内側の駅空白地帯を埋めるのを優先したからでしょ。 800なら雌車全廃
800ならおでん文字表示器から駆逐
800なら行先表示を号車表示占有廃止 副都心線建設史でも読めば設置理由書いてあんだろ
今ネットで見れるから見てみれば >>796
お爺ちゃんまた痴呆症が進んでるの？
何度も何度も同じ事言ってるからまた病院に行こうか？ >>801
>>803
こういう連中には何を言っても無駄だよ
読まない、読もうとしない、読んでも理解しない、読んでもウソを書いていると反撃する 後楽園の改札内ローソンは酒が置いてあったな。
試合のある日は、レジに列ができて絶妙な位置に酒とおつまみが置いてある あればいいな。
野球場か駅に露天風呂をって言ってたら
札幌の新球場に温泉浸かりながら観戦できるスペースができるみたいや。
早く、ジジババと温泉浸かりながら副都心線を見たいのう ラクーアは高いんや。
いや、そういうことじゃなくて
温泉に浸かりながらジジババと鉄道談義したいんや。
会場に近いんじゃなくて、野球見ながらとか鉄道見ながら温泉がいいんや。
わかるか。
競馬でもいい。 山口達也メンバーは新桜台～氷川台間の正久保通り上で現行犯逮捕か >>796
位置的にわかるでしょ？
あいつらが無理矢理作らせた駅だよ。
誰がどう考えても大江戸線との乗り換え作るなら南側のほうが良いのにね。 >>824
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,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ 暇だから、超究極の自動運転を考えたわ。
駅構内映像やリアルタイム車内混雑具合、天気、日程等から混雑率を推測して、その時の最適な頻度で列車を走らせる。どや。 と、思って夜更ししてたら
朝から平常運転だった。ねみーってやつや。
千葉方面は影響受けるかもしれんけど 西武が終電繰り上げ検討らしい。
2～30分位早まりそう。 制裁
◎―◎―◎
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◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋菅内閣発足万歳＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; もう終電なんて10時くらいが良いよ
不良ばかりの世界やもん ユニバーサルサービスと
営利企業としての役割をあれする鉄道会社は大変や。
東京メトロは他社と比べてもあれやけど 東京メトロは他社に比べて恵まれとるやろ。JR東も西も東海も過疎路線のあれをあれしてる。北海道四国九州なんかあれや。 ユニバーサルサービスの維持と、
営利企業として利潤を追求するっていう矛盾がムズムズするわ。
鉄道はどっちかっていうと、ユニバーサルサービスを優先させててあれや。
普通の営利企業なら、
テレワーク推奨宜しくお願いしますとかあれや。 今日の座席不具合の運休ってどういうこと？40000でも今日、走ってたの？ ゲロ吐かれただけかもしれない
コロナだからいままで通りカバーかけただけで運行というわけにはいかなかったとか 毎回、思うけど他社の事故の時のFの直通運転再開ってもっと早く出来ないのかな？
もちろん車両運用の都合もわかるんだけどさ‥ >>847
8両しか停められないとかこの編成は～駅までしか行けないとか色々な制約がなければもうちょっとどうにかなるかもね 4102Fが03Tで新木場へ。
今日なんかダイヤ乱れた？ >>847-848
西武車は、Ｙ～西武線直通と新木場～和光市の折り返し運用以外に使わない
8連はすべてメトロが用意する
東急がトンネルの向こうを含めた副都心線の10連運用をすべて担当
東武は新車を本線に10本配置して、東急田園都市線の運用を10本東武に移管し
本来田園都市線に配置するべき車両を東横線に配置
こんな感じのことをすれば混乱は減るかも知れない >>850
東武東上線の人身事故。
原因：人身事故
発生時刻：11時42分頃
発生場所：東武東上線志木～柳瀬川駅間 >>851
それって結局東急が東武の5直を負担、東武が東急の半直の同等分を負担するってだけだよね？
東急車とメトロ車は乗り入れ制約はないから8連も10連もどっちかに統一するメリットないし、
西武車はむしろ制約増えてるし、大して今と変わらないでしょ
東武車と西武車が相互に乗り入れ対応するのが運用上の制約がなくなって現場的には1番良いでしょ
ただ走行距離の精算とか直通機器の搭載とか金銭問題や会社同士のやりとりがややこしいってだけで やっぱり、前に僕が言った
各社バラバラの運行司令を一つにまとめよう?
各社の運行司令がどういう仕事をしてるのかさっぱりわからんけど（笑）
それでも、直通運転で密接に関わるんだから同じ屋根の下で仕事する方が効率がいいのは素人でも思うわ。 >>853
西武はともかく、東武が東上にカネかけると思うか？
東武が東上にカネをかけることなく問題を解決しようとしたら851みたいなやり方もなくはない。
けど、実際はできないだろう。
中吊り広告をどうするか、とかややこしいことが増えるから。 >>859
全部東武にして、債務整理や墓、痔あたりで
埋めつくそうぜち サンシャインに用があったけど60分乗換使いたかったので有楽町線池袋で降りて早足で買い物済ませて池袋戻って副都心線乗って帰ったけど意外といけるもんだね。 ディズニーの袋持った奴がいたら非国民と怒鳴り付けてくしゃみぶっかけることにしてる 862さんに東池袋使えよって誰も教えてあげないの？
1時間なら買い物余裕やろと思ったけど、確かに池袋からだとちょっと余裕ないかも 東武が東上に投資なんて人類が火星に降り立つくらいにあり得ない >>867
初乗りになるの嫌なんだろうから教えても意味ないだろ
つーかそれくらい知った上で書いてるんじゃね？ まあ、副都心線にも東池袋駅ができれば変わってくるんじゃね？ いつだったか平日夜のSトレイン乗ったら、ディズニー帰りと思わしき客が乗ってたな。親子連れだった。豊洲から乗ったんだろうね。 >>873
そこは改札外乗り換えが可能になるか次第だね >>867
30分だったら東口のビックカメラとかジュンク堂辺りでもカツカツだけど
60分ならサンシャインまでいけるんだなという感じでしょｗ
そりゃ理想は当然東池袋副都心線新駅で改札外乗り換え期待だけどｗ でも東上ATCは面白い仕組みだよね。
この前見てたら指示速度を上回ってもブレーキ掛からなくてへぇと思ったよ。 17000系試運転開始
まず市ヶ谷〜新木場間らしい >>877
東上線に投資したわけじゃなくて人柱だろ
問題洗い出して安定化してから本線に導入 >>883
ATC導入してスジが寝た、って奇妙な現象が発生したし。
これに懲りたのか、本線はデジタルATSになるんだとか ray:レディース&ジェントルメン おはようございます。
今日も東京メトロ副都心線をご利用いただきありがとうございます。
2020年度後半も頑張っていきましょう。 17000系の8両は、東武みたく17801Fとなるのかな？ 朝から東武のせいで和光市行きが新宿3打ち切りになったorz 東武のせいで西武線からの通勤急行が各停になり
東新宿で川越からの通勤急行に抜かれた >>896
ブーメラン嫌い、いつもお互い様だからw >>883
メトロ、東急を巻き込んだ壮大な人柱だったんだな。 東上線は切り離せないのかね
和光市で対面接続できるんだし
コロナで輸送量減って和光市止まり減らせるし
直通なくても折り返し問題は解決できそうだし 東急電鉄は1日、最終電車の出発時刻の繰り上げを検討することを明らかにした。
JR東日本は来年春のダイヤ改正で終電を繰り上げる方針を決めており、首都圏の私鉄各社でも検討の動きが広がっている。
東急電鉄は「終電繰り上げについて、輸送需要の動向を注視しながら検討・判断していく」という。時期や繰り上げ幅は決まっていない。
深夜帯の利用者数は新型コロナウイルスの流行前から減少していた。
終電後の保守・点検作業の担い手不足が懸念され、終電繰り上げで作業時間を確保して労働環境改善につなげる狙いがあるとみられる。
私鉄でも西武鉄道が主力路線で終電を20～30分繰り上げる検討を始めた。小田急電鉄や京浜急行電鉄も検討している
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64503360R01C20A0916M00/?n_cid=SNSTW005 最近の鉄道はヲタの神経を逆撫でしとるなw
進む減便で新線計画は白紙に
どんどん増える優等の停車駅
似てる各社のハコ good morning everyone
おはようございます。今日も東京メトロ副都心線をご利用いただきありがとうございます。
各駅停車横浜中華街行きです。 >>905
鉄道だけじゃないよバスも今月から最終便を20-30分繰り上げ決定している路線がある >>905
民間企業なんだから当たり前
鉄ヲタの為の会社ではないぞ。 労働環境改善とか言っても実際は深夜作業人員を減らして人件費減らしたいだけだろ 有楽町線は工事で死亡事故が相次いでるから
人減らしで悪化するだろうな 本気で作業員の環境改善やるのならどこかの西みたいに月1運休で集中工事がベストやね >>913
月１運休はディーゼル単行で2時間に1本のローカル線だろ 新富町から豊洲に入る前のカーブ通ると、ここら辺で工事の人亡くなったのかとたまに思い出す 小竹向原の配線改良でも死者が出てるからあの辺りは霊が出る そういえば、
昔、猪瀬さんが六本木-渋谷とかいう
変な路線で深夜バスのテストをしたから、
地下鉄24時間化はいつのまにか消えてしまったな。
深夜に六本木-渋谷間の移動需要なんて限られるやろ。
渋谷-和光市間でやった方があれや >>918
変でもないぞ
あそこは１日通しで乗車率の高いドル箱路線 深夜の移動需要あるかねー。
クラブのハシゴとかいっても
バスはないなぁ
まぁ今となってはいいけど。
先に都営地下鉄で実験してほしかった 東上線はTJライナーのメトロ直通は実現するつもりないのかね
メトロはやりたがってるだろ でもヤフー知恵袋では肯定的な意見が目立つよ
THライナーやSトレインがあるのに 10月の土日に池袋の東武デパートで一定額以上買い物した人にTJライナー券をプレゼントするくらいだからな
メトロTJなんて夢のまた夢。 ttp://hissi.org/read.php/rail/20201002/MjROandSUmc.html
キャンキャンうるせぇ奴だな そもそもTJライナーは池袋から東上線に乗せるための列車なんだから直通なんかするわけがない
川越特急も同様 自分が東京メトロの偉い人ならマルイの跡地に東京メトロ直営の百貨店を建設する >>920
大江戸線の六本木⇔新宿も一見良さそうだが、
新宿が南口だからなー 池袋の丸井は駅から遠いから閉店って声があがっていた
でもサンシャインは栄えているよという反論に
ぐぬぬ マルイは、その先にある大学が在宅授業になったのが一番堪えたのでは？ 丸井は池袋に限らずどこも中途半端に古ぼけた建物ばかりでそれを直そうともしないし
客が来ないのは駅から近い遠いって話じゃねえよ 柏の丸井は駅前テナントビルから駅から少し離れたところに自前の新ビルに移転だったな 西口にあるのは芸術劇場ぐらいで
新しいスポットである区役所もシネコンもあうるすぽっとなどの芸術関連も
変なバスの路線も大体東口が持っていったからね
豊島区は本気で西口を再開発する気あるのか・・・ 東武は池袋北口を日本屈指の風俗、ホテル街に育ててるだろ まあ西口は立呑や激安飲み屋がたくさんあるし、本場の中華料理店はあるし、寄席もあるし、東口と違ってストリップ劇場が無いのが良い。
池袋は渋谷のオサレ路線をパクる必要は無い。 芸術劇場の裏の一角はホモのｽｸﾂになってるからな。
あれ放置したらリトル新宿二丁目みたいになるよ。 都心のビジネス街ならともかく、
マルイの立地なら、
コロナ渦でも埼玉県民や千川～和光市間の客でなんとかなるんじゃないの 和光市止まりが多過ぎてメトロTJライナーのスジがないな
Fライナーは東横線直通開始と同時に西武が快速急行の乗り入れを始めてから3年後の2016年に東上線でも急行が乗り入れ始めた
Sトレイン運転からもう3年以上経ってるんだし東上線直通にも有料座席指定列車が欲しい
THライナーが先なのはおかしい >>946
metro TJライナーなんてやらんから安心せい 有楽町線が5分間隔になってかえって不便になった感じがするわ
小竹向原でB線はほとんど接続が噛み合わないし、和光市方面に乗っても必ず時間調整が入る
何本待つんだって感じ >>946
副都心線が出来てダイヤに余裕がでたからTJライナーを設定できたわけで。 >>949
有楽町線の5分間隔化は東側の利用増を受けてだからな
池袋以西については、他路線に比較して過剰サービスだろ 小竹向原～池袋、有副合わせて日中毎時24本って運用上とはいえすごいよな >>954
それでも文句が出るんだから贅沢な話だよな
私鉄なら10分間隔もあり得る利用者数なのに 公式統計じゃないけど、
youtubeの動画によると、
小竹向原駅は乗降客数世界第100位や。
東急直通前も100位やったけど
こないだ更新された最新版も世界第100位やった その手の統計って正しいとは言えないよな
中国勢が少なすぎる >>958
相互乗り入れをやめてわざわざ外改札を作るとズルくならない件w
北千住の東武やJRの連絡口に中間改札を作るだけでズルくならなくなるwww 自分があの辺の偉い人なら、
小竹小学校と向原小学校の運動会を対決形式にして、勝った方をその年の駅名に採用する。
大人も本気で応援するかも >>964
鉄オタと低所得の人間は負けた方に罵声浴びせて終わり
無実の子供になんてことさせるんだ >>965
ごめん。
それはそうとして、
車内モニターで流れてる東京メトロの運転士さんがマスクして指差し確認してる映像と、
東急の車両で流れてる運転士さんがマスクして指差し確認する映像は
映像のコンセプトも構成もほぼ同じだけど、
東京メトロの映像の方が、運転士さんがビシッとして締まった映像に見えるのは、メトロと東急のモデルさんによる差なのかな。映像編集の差?
別に東急のモデルさんも変じゃないけどメトロと比べたら映像に締まりがないと感じるのは自分だけ?
今度見てみて 東急はグループ全体のブランディング戦略がすごいからね
だから東急沿線に住みたいとわざわざ越して来る人までいる >>967
だから、Ｆの8連は邪魔だ、とか東急の悪口を書き込むとそれに顔を真っ赤にして反論してくる
知的障害レベルで洗脳されているバカが発生している 武蔵小杉とか酷いことになって化けの皮が剥がれてるやん あそこのマンション群は東急以外の不動産数社も建てているから
そうやって東急だけ槍玉にあげるのはおかしくないか >>955
やはりここは有楽町線の準急を復活させるべきなのではないだろうか
多すぎる本数を速達列車で調整しよう >>971
ついでに社名も埼玉メトロにした方が良いな >>971
>>973
中央線の杉並三駅と同じで、もし池袋～小竹向原が方向別配線だったら反対意見も少なかったかもしれない 東西線の快速通過駅なんて
成増～千川よりも更に利用者が多いけど
別に廃止しろなんて言われないだろ >>970
むしろ、武蔵小杉の開発は東急は出遅れたようだよ。
工業地域の底湿地という属性の武蔵小杉がまさかあんなにポテンシャル持っていたのを、地元の会社がゆえに読めなかったようだww >>974
そういうヲタレベル問題では無い
豊島区議会にて全会一致で有楽町線準急反対決議が採択された >>967
自分もそう思ったけど
逆なんだよ。
メトロの方がビシッとしてる
東急のは >>979
ヲタの3,大妄想（笑）
有楽町線準急復活
日比直復活
杉並3駅快速全列車通過 >>976
でももうウンコの街でしょ
タワマンも投げ売りだよw >>977
練板4駅だけ通過すれば文句はないだろ。 >>982
小竹向原の滞留と直後の電車の遅れで糞詰まりの原因になるからやめた。 >>981
売りたくても売れないって
昨年の台風前までは購入価格の１割増で売れたが
台風後には時価下落で購入価格以下でも売れないって
問題が起きなかった物件でも
武蔵小杉の高層マンションというだけで売れない物件のレッテル この前知ったんだが、土休日ダイヤにはYFからの志木行きって存在しないんだな。平日も朝夕ラッシュだけだし。東武はそんなにやる気無いのか。 そりゃ地下鉄行かれたら和光市から池袋の運賃取れないし >>986
東上線自体も日中の志木発着ないけどね。 >>986
日比直無くした東急はもっとやる気が内科医？ >>989
8000登場前なので20m車の実績がなく、営団と一緒に18m車をごり押ししたのに
ほかの車両とドア位置が違うって理由で日比直を切った。
東急のワガママは今更ながら呆れるレベル >>990
直通の利用状況が良くなかったのが影響している。
無くなるに近づいて日中1時間4本だったのが2本に削減されて終わりに至る。
土日のS-TRAINも今の利用状況では多分厳しい。
平日の有楽町線と新宿拝島線に絞られて40000のLC車は東横線からはあっさり撤退するかも。 東急民だが、東武の電車には関わり合いたくない！！
横浜いくならJRでいけ！ >>971
平和台の外側に通過線作れば小竹向原で急行と準急を接続して平和台で副都心線急行や有楽町線準急が各駅停車を追い抜けるから復活可能では? >>992
大好きな東急でシコシコできなくなるから？(笑) >>992
半蔵門の8500を早く処分しろよ
いつまでポンコツ走らせるんじゃ
副都心に8両を入れてくんじゃねぇよ
早く全駅10両化工事を終わらせろ このスレッドは１０００を超えました。
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