【JM】武蔵野線スレッド Part.88
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東京メガループ「武蔵野線」のスレ
運行情報
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/71/0/
前スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.87
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593192179/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>153
俺は佐野量子、島田奈美、北岡夢子、吉田真里子、=LOVEだな
彼女らのイベントやコンサートの際は山手線の205系に乗って出掛けた 東側も終電の時刻は変化ないけど、その前の本数は減りそうだな。
吉川美南止まりで回送で京葉電車区とか。 結局、205騒動は最後の1本になってラストまで残り数日、って所になってからだったね
いなくなって平和になったら何だったんだあの数日は、って感じ
もっと悲惨な事になるイメージだったわ >>160
>>161
車内確認要員がいないから吉川美南折り返しは営業列車にしないとならないはず
新習志野から海浜幕張へ回送で送り込みはできるけど、逆ができなくて海浜幕張発新習志野行きが発生してるのと同じ ＞車内確認要員
吉川美南は駅員いるだろう。
同じ直営駅の南越谷にできて吉川美南でできない理由がわからない。 確認のために職員配置を増やすわけないだろ
他に仕事無いんだから 猿の軍団@検見川浜
ttp://twitter.com/ef81_tx2151/status/1318851100796018689
こちらは舞浜の猿軍団
ttp://twitter.com/kozyako0411/status/1317774762135859201
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 猿軍団同士の醜い争い@検見川浜
ttp://pbs.twimg.com/media/Ek1weRMUUAAwx0c.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Ek289z3U0AMkfpr.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Ek2890nUcAEyLb1.jpg >>166
舞浜から葛西の観覧車ってこんなに近いんだ >>166
千葉県浦安市舞浜の名物
鼠軍団vs猿軍団
※鼠軍団はリア充が多く、猿軍団は鉄分濃いが多いと言われている。 >>169
よく見ろよ
鼠はともかく この猿は舞浜じゃない葛西だぞ ウジャウジャ〜
ワラワラ〜
と湧いてくるのがほんとキモイ ヘッドマークもナシでここまで必死になるのが解らん。数年前からこの日が来るのわかってるのに何故。 配給は釜ついてジャカルタ幕って引き餌があって特別感があったからね
東もさよならHMさえ付けなければ普通に走らせても荒れないのでは？って思ったのかもしれない
もうそろそろ何対策しても葬式鉄には無意味だって学習してもよさそうなんだけど 単純に最終日の様子撮りたいってだけのやつは何したってくるよ いっそ警察官が配備される方が
「金出さない奴はポアします」みたいな怪しい連中が活動しにくくなって良いんじゃね ナイナイ岡村っちがケコーンしたのに、ユーたちは焦らんのかいｗ >>178
嫁が自分よりも鉄道に詳しくなってしまったわ
なんか悔しい >>179
新秋津を廃止して西にずらす
所沢駅を作ればいい
新宿線も池袋線も接続ＯＫ
馬き津商店街ざまーw 尚武蔵野線は1月くらいにもう1回荒れるタイミング起きるけどね
ケヨM91絡みで >>180
そりゃなんちゅう贅沢な悩みだこと。だったら嫁に負けず更に鉄道の事を勉強すりゃいいじゃん。
同じ趣味を夫婦で享有出来るなんて日本中の夫婦から羨ましがられるよ。 >>179
新秋津周辺の土地を持ってる地主が何十年経っても土地を譲らないから接続液作れないって話を聞いたことある。 >>185
地下なら問題無いだろ
土地の権利は無い >>186
新たに接続駅作としたら地下だけじゃ済まんでしょう。
一方、埼玉県の巨大なショッピングセンター、イオンレイクタウンに直結している越谷レイクタウン駅（JR武蔵野線）は、
施設名ではなく周辺一帯のニュータウンに由来する名称で、駅を含む周辺の住所まで「越谷市レイクタウン」となっています。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/09bc268961e9e7d0d815ea97c299818265fe99ac
209系1000番台が８両編成になって、5年後に来ます。
お楽しみに。 >>192
2100番台の方がいいな
トイレあるし 武蔵野線でトイレなんか入れたら混雑率上がりますやんw >>194
更にクハはセミクロスなんだからな
混雑は度外視だよ 209-2100転入とか、前にここで立正がフルボッコくらったネタじゃねーかw 五反田のSMAPみたいな曲のタイトルのお店で座って手をついたらムニって干渉があって、暗くてわからなかったがウンコで
嬢が来た瞬間「くさい！！」とか言われて出禁になったわ。俺じゃねえのに前のやつ死ねよ。清掃もちゃんとしろよ。
武蔵野線でしか行けないのか？ここ
地下鉄が通るのも早まりそうだな
ところざわサクラタウン
ttps://tokorozawa-sakuratown.jp/access.html
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□ 西武新宿線との接続駅、萩山駅か久米川駅、あく
作れ 209系が加速中に突然ガクッと来るのは何だろう…
50〜60キロくらい、一瞬ノッチオフしたような感覚。 >>204
てかそんなガクンとか来ないだろ？
鉄ヲタなら｢ん？｣って感じるくらいの息抜きみたいな感じだと思うが？ モーターも息継ぎしないと全力出せないんでしょ
知らんけど >>203
ばーか
余計な駅が増えて時間がかかるだけだわ >>204
運転が下手なだけだろ
武蔵野線だからレベルが低いようだ そんな昔じゃねえけど尼崎と芦屋は新快速通過駅だったらしいけど
今現在は当然停車しても大阪神戸間は3分くらい早いといってた 久米川駅近くにホテルメッツがあるのは、武蔵野線の工事かなんかの
作業基地の跡地なんだっけ？駅設備にしてはちょっと離れてる気もするし >>204
>>207
確かに209系は特定の駅の出発後に謎の空転感がある
府中本町方面だと南浦和発車後と新座発車後が顕著
231だと感じないけど209だとほぼ確実に加速中にガクッとくる
晴れていても滑るのが謎…レール塗油器とか？ わしゃ西船〜塩浜くらいしか毎日乗ってないけど
一瞬ノッチ切れたな感は上りでよく遭遇するな
市川塩浜から府中本町方面だけど駅出て直ぐにカーブあるからそれが原因かと思ってる 下りの西国分寺発車後は毎回ガクッとなる。
231だと感じないが、209だとかなり。
謎。 >>216
更新後の209系500番台と231系の大きな違いってもうTimsの有無位だから
Timsが乗り心地に影響するってことなのかね >>217
小さな違いが影響してる可能性を排除する理由は？ ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサーファミリー〜中級機
・レンズはいつもキッド望遠か70-300、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割 、他ラーメンと餃子の写真
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れるといそいそとTwitterにアップし、「いいね」を今か今かと待ち構える。
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
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★■☆◎▲◇○○▼△☆◇●★ 武蔵野線は車両はぼろいけど、運賃は東京電車特定区間だから安い。
それだけ。
八高、相模、川越よりも安い。 ２０５が新車に見えた時期がなつかしいな
２０５すごいと思ったが 209も231も全部銀顔にすりゃいいのに
京葉車と区別が付きにくい >>226
何度も言われてるが
直通やめたら西船橋のホームがパンクする >>228
この板の住人とは思えないなw
路線図ではオレンジで描いてあるから
武蔵野線と思ったかね？ >>225
目先を変えて武蔵野ユーザーをまやかしの世界へ
それが新メルヘンまたは二代目メルヘンですよ たまには相模線の205に乗れよ
オリジナルのままのボロい205を味わえるぞ
袖仕切りについていたアイデア商品が付いていないとこんなに古くさいんだと思える
あの袖仕切りジャカルタに輸出せずに相模線でつかえよな >>231
南船橋側も市川塩浜側も合流点から駅までは京葉線本線の線路使うんだけど。
また、東京行くのにわざわざ南船橋迄逆走するのか？ >>234
ガミ線もそろそろ危ないのよ
噂だと武蔵野と違って新造車だ >>234
201青編成は4連だけに付いていたから
冬の朝の寒さが厳しい所で運用する車輛に付ける物だと思っていた >>222
MU41〜43はまだ14年だけどな
武蔵野線にとっちゃまだまだ新しいｗ
もう廃線になるまで新車入らない気がする 西船橋は乗降客数の割にホーム狭すぎなんだよな。
しかし、拡張はほぼ不可能な構造なんだよな。 ホームが狭いというより他線との乗り換え客が多すぎるんだ
階段が異常に混む 千葉最多駅だけど小さすぎなんだな、ホームの西側にも駅舎造って広いコンコースがあってもよいくらいだ
JRは武蔵野線あるところ冷遇ありっぽいので無理な話だけど >>241
まずは総武緩行線の中線を埋めろと20年前から思っている 東所沢駅のリニューアルが早すぎてワロタ
桜タウンのグランドオープンに間に合わせたんだろうが
普段の工事とは偉い違いだなw あーあ
ジョグジャへ配給中の元205系ケヨM23編成の配給列車がKalioso駅で緊急停止
Kalioso鉄道橋梁の高さが4086mm未満だったため冷房装置とパンタグラフが破損
ttp://twitter.com/sakura_tajo/status/1322124113511526400
ttp://pbs.twimg.com/media/Elkg3hNUYAEvYzt.jpg
ケヨM23・4連編成の冷房装置が破損した瞬間の動画
ttp://twitter.com/sakura_tajo/status/1322144597624041474
ttp://twitter.com/Chamberafli/status/1322113012484853761
ttp://twitter.com/chiara_hauwu/status/1322151184346411008
ttp://twitter.com/jalur5_/status/1322186002253840384
ttp://pbs.twimg.com/media/EllZKQKVMAA9NlI.jpg
ttp://twitter.com/jalur5_/status/1322111180953931776
ttp://pbs.twimg.com/media/ElkVGYJVgAAWSwH.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/ElkVHI2U8AAvgnL.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/ElkZVKXU4AAYGJQ.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>248
土人は本当にしょうがねえな
これはこのまま非冷房車で引退まで運用するんだろうな 窓潰してまでしてやることなのか？
東所沢駅リニューアルにあわせて大型壁画を設置します！
ttps://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20201016/20201016_info001.pdf
>>248
２０５がもったいないわ
Ｅ２３１やるからＥ２３１にしてくれ >>240
それどころか再来月に総武快速E235やE131によって余る209-2100という209-500やE231-0よりもっとボロいの来る予定なんだわ
まあ6両×2編成からトイレ付きモハユニット1組取り除いた4両×2編成(8両×1編成)のみでしかも2023年までの期間限定だけど
「大江戸線 のばして！」官民猛アピールの練馬区を歩く バス天国な現地 延伸で何が解決？
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4190d4858b43d5fd68481fd47c7c910ffca47f04?page=1
ミニ地下鉄、「幅5kmの鉄道空白地帯」を埋める！
都営地下鉄大江戸線の延伸計画が、にわかに慌ただしい動きを見せています。
2019年10月には東京都の小池百合子知事によって「事業化の検討」が明言され、
延伸区間に沿う都市計画道路「補助230号線」の工事も進むなど、
都内で建設に向けて調査が進められている6路線のなかでも推移は順調と言えるでしょう。
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