JR四国スレッド Part 155
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JR四国スレッド Part 154
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598934696/
引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configure キハ185系は半室運転台にした理由が謎
ワンマン運転やる訳じゃないし
JR九州車はテーブルが付いてる 某千年公認お見送り隊さんが、2000系のGシート買ったそうな。Twitterで開封の儀をしてたw >>952
そのワンマンを想定してたんだよ
元々キハ58のように間合いで各停に入ったり、格下げされたりを想定した造りになってる
しかも運転台から客室までの間取りやドア幅、運転席のフロントガラスの開口寸といった各寸法はキハ58のパノラミックと同じ
キハ183-500みたいな特急専門の車両として考えていなかったということ >>950
高徳でクレーンとぶつかったやつだっけ？ >>954
特急車で運賃箱や運賃表を取り付けて本格的なワンマン化改造はJRでは例がない
3100番台でもワンマン化改造を施工してなく車掌乗務が必要
私鉄を含めても大井川鉄道に移籍した元近鉄16000系位か？ >>956
やったやらないでなくて想定の問題だからな
ワンマン化での加工が少なくなるように予めスペースを確保してあったわけだ >>956
110系300番台ってのがあったな。
国鉄は、高速道路が出来つつある四国では、ごく短期間で鉄道での都市間輸送など出来なくなるだろうと考えていた。
だから特急列車なんてすぐに廃止になっちゃうから普通列車用に転用できるようにしておいた。
まさか2000の投入という理由で185が要らなくなってしまうのは想定していなかったようだが。 >>958
あれは300番台名乗ってる時はワンマン装備無かったはずだが >>954
国鉄時代の高松運転所にいた人のSNSによれば、
運転操作に関しても、58を運転できれば185も運転できるので特段の訓練はいらなかった、と 同業他社経験のある中途の人が口を揃えて2泊はおかしい3泊なんて狂ってるって言ってるのを聞いて初めてうちの勤務体系って異質なことに気づいた 185-3100、混雑時に突っ込むなら今流行のL/Cカー化ですよ（ドアは2ドアのまま）
これで混雑時デッキに立つことはなくなると思う >>944
昔は車内で高校生が堂々と喫煙してたからな。
一度車掌に注意されて高校生じゃないとイキがったら、後で検察の際に高校通学定期を不正で没収されそうになって半泣きになってるのを見たことあるわ。 >>962
じゃあここで愚痴書かずにさっさと他社に行けばいいじゃないか。 >>965
そんな奴らが入社するんだよなここの社員w >>873
窓口並んでる時に独り言ぶつぶつやってたチー牛君だよねドルガバも知らない隠キャ >>961
気動車なんて国鉄のうちはなんも変わってないからなんなら58乗れりゃキハ10からキハ54まで変わらんよ 他社を知ってるだけに経験者はさっさと見切りをつけて辞めてるよね
経験者以外でも免許だけ取ってさっさと辞めるって言ってる連中も多いよ
国鉄世代のジジイ連中ですら若手にさっさと辞めろって言ってるくらいだし 満喫きっぷ使って高知泊まればリカバリーで5千円戻ってくるのを知らず中予発で初日高知日帰り、2日め岡山日帰りというプラン
家に都合があったからなのか?
来月はまるごと鉄道たび使うが満喫きっぷプラス+推しホテルでリカバリーありで計算すると+2000円くらい
まるごと鉄道たびで3枚もらえるクーポンは満喫きっぷプラスと別途宿泊手配では1枚しかもらえない >>963
せめて集団離反で固定してほしい
ボックスは座りたがらないのが多い >>972
鉄道路線と車両の板に会社の話を持ち込んで歓迎されると思うほうが狂ってんぞ
内輪の話は運輸交通板でやれボケ 社員スレがないから仕方ない気もする。鉄道総合板でも内情話出てるスレもあるし、別に良いと思うけど。 >>973
免許取るまでもきつくて抜ける人多い。
元から勤務しんどいのにコロナでこの状態じゃ… >>979
内情じゃなくて単なる愚痴ばっかだし。
まあ、内情書いたらすぐバレそうな規模だしな w JR四国 10月の鉄道収入が前年比6割に回復も…さらなる経費削減の必要性に言及
https://news.ksb.co.jp/article/13975747
JR四国の10月の鉄道収入は17億9600万円で、2019年の同じ月の59.4パーセントでした。
10カ月連続で前年を下回っていますが、最も落ち込んだ4月の22.2パーセントから回復を見せています。
中略
一方、全国的な「第3波」の感染拡大で11月の鉄道収入は、速報値で前年の52パーセントと減少傾向に転じています。
西牧社長は、年明け以降、車両の数を減らすなどさらなる経費削減に取り組む必要性に言及しました。 明日から12/25まで限定で高松⇔松山goto単純日帰りが出た
目的地のkiosk銘品館クーポン付き
宇和島からだと往路宇和島バス→松山からJR
かえりはもらった地域限定クーポンを松山→宇和島の宇和海乗車に充てるというプランをやってみようか（松山のみどりの窓口は21時までだから高松で発券も考えてる）
松山→高松は南予のみどりの窓口でも取り扱いあり
高松飲食店支援のあじな散歩道5000円クーポンバージョンは1人でクーポン使いきるには難があったからな 185-3100はデッキ撤去と40のような点対称ロングシート化が必要 3100番台はトイレなしで大丈夫なのか？
かつてはトイレ付きの3000番台もあったが特急用に復元された >>951
小倉の下請け会社の求人がハロワに出てたな
給料はクソ安かった 末端の普通列車になる区間でワンマン運転は検討されてただろうな
昔の急行は末端で普通列車になるのあったが普通列車区間で冷房の電源を切ってしまうのもあった >>982
来年の3月改正が恐ろしい。どれだけの列車が切られる事になるのか…。 >>985
あの区間走ってる他のローカルもトイレ付きいないだろ?
そういうこと >>989
岡山始発最終のぞみ接続のマリンが消えたらかなり困る 朝ラッシュ以外のマリンが何本8000・2600・2700あたり使用の特急化されるかだなあ
あと、ことでんの伏石駅開業を機にそろそろ瀬戸大橋高速バスの復活ありそう >>983
これの高松⇔高知版がないのは高速バスの比率が高いためか? >>996
予土線なんて廃線にならないほうがおかしい >>985
不要だから座席のリクライニング以外ほぼそのままで松山に捨てたようなものなんだから、
そんなものに今更トイレなどつけるわけがない このスレッドは１０００を超えました。
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