★☆JR北海道総合スレッドPART202☆★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
JR北海道
https://www.jrhokkaido.co.jp
Kitacaでお買い物
https://www.kitaca-shop.jp
JR貨物
https://www.jrfreight.co.jp
姉妹鉄道
デンマーク鉄道
https://www.dsb.dk
※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART201☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598239836/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured JR北海道も冷涼な気候を活かしてビットコインマイニング工場作ったらいいのに
空調の電気代を低減できそう 観光列車は当面の間通勤特急として千歳線に投入すればいい 道発表の対象線区候補
・宗谷線（名寄・稚内間）
・石北線（旭川・網走間）
・釧網線（釧路・網走間）
・花咲線（釧路・根室間）
・根室線（滝川・富良野間）
・富良野線（富良野・旭川間）
・室蘭線（苫小牧・岩見沢間）
・日高線（苫小牧・鵡川間） >>948
交通政策好きな人は5年前からJRは厳しい姿勢を打ち出せとか言ってるけど、肝心のJRにその気が無いのはもう明らか。
黄線区全廃線のインパクトは大きいと認識していて、知事に政治的に決めさせようとしている。
国も追認姿勢だから時間稼ぎ容認でこの対応。 >>958
地元自治体の反対が大きな壁になっているからだろ
強引に進めると後々に障害がでかくなると思うが 1986年の総選挙で国鉄分割民営化に多くの国民が支持したのだから障害はないよね
民営化＝採算合わなければ廃線 むしろ国鉄時代の方が採算取れず廃線を積極的にやれてたじゃん
認識が真逆 自民党議員が「民営化すれば路線を維持できる」と無責任なこと言ったことがJR北海道の足枷になった。
本来民営化なら不採算路線は廃線のはずなのに。 素人考えだと士幌線帯広〜音更間は廃止しない方が良かったのでは？という考えが浮かびそうだが本数が少なすぎて沿線民にソッポ向かれてたな
まさに勝田線状態だった
札沼線の札幌近辺は宅地開発によるベッドタウン化で再生できた >>963
一部存続という運動になっても名寄本線と同じ道になっただろう
札沼線は大学の存在が大きかったのでは？ 札沼線は両極端だった
根本の方が宅地開発で複線化されて気動車時代末期には6両編成が走る有様だったのに末端部が晩年1日1往復という驚異的な状態になってた >>963
距離も近いし本数は増やしにくいし通学通勤に使うにはバスに勝てないと思う
釧路も釧路ー昭和愛国あたりに同じこと言えるけど残ってても使われないだろうな JR北海道を延命させるのが悪い
一度破綻させて整理しないと、血税垂れ流したまんまになる >>969
首都圏や関西圏のような人口密集地や新幹線がないところはこうなることがわかっていた
民営化が失敗と認めたことになるから破綻はできないだろう 釧路市が駅周辺の再整備方針／現在地北隣に新駅舎を配置
北海道建設新聞 2020年11月10日 07面
https://e-kensin.plus/news/586083
釧路市が都心部交通戦略素案で14の方策示す
北海道建設新聞 2021年01月25日 13面
https://e-kensin.plus/news/590515
高架化を核に 釧路市都心部まちづくり計画事業構想編素案
北海道建設新聞 2021年01月29日 10時00分
https://e-kensin.net/news/134157.html 釧路駅高架化するより、釧路以東を廃線にする方が効果高そう >>973
釧路〜標茶〜弟子屈は
阿寒バス、途中の標茶は
くしろバスで
釧路〜根室はくしろバス･根室交通にやらせるか？ >>974
>釧路〜根室はくしろバス･根室交通にやらせるか？
すでに運行してるだろ >>975
特急ねむろ号があるのは知ってるけど厚岸･浜中〜根室間では
利用不可だし。
根室交通は今は根室〜穂香〜厚床はあるが、根室〜花咲〜落石〜厚床の路線開設しないとね。
それより、JR北海道には
技術開発は絶やしてほしくないけどね。キハ285だって単独で車両維持出来なくて廃車したけど、
特許取得して他社に売却すれば
よかったんだけどね。 短気の方、
髪を黒以外に染めている方、
派手な服装の方、
長髪の方、
パーマをかけている方、
加齢臭の方、
口臭の方、
鼻下髭と顎髭を伸ばしている方、
デブブスの方
女性の髪が、肩から下に伸ばしている方
男女共に厚化粧している方
は、電車、バス、車、バイクのご利用を控えますようにお願い致します。
美男子美女になってからご利用頂きますようにお願い致します。 あのー、地元の人は花咲線を全く利用してないのですが。
鉄道廃線でバス代替だって議論しても結局利用されずに数年で廃止になるんだったら、
最初から代替交通なんて無くていいです。 台湾からも蹴られたしインドネシアも取れなかったし日本の鉄道はオワコンだから捨て置くべき
今はテスラ次第でピンチな自動車産業を国民総出で支えるべき
公共交通なんかどんどん廃止して自家用車なしでは行動できない国にしていくべき
車も持てないやつは住んでいる場所から出ずに細々と暮らしていればいい >>979
新幹線は高過ぎて何処にも輸出出来なかったけど、都市鉄道の輸出は成功してるよ。
輸送密度2000人未満の鉄道は不経済だから早急に廃止してバスにしてしまえ。
普段乗らない癖に廃止反対する痴呆自治体は、何したいのよ。 日高線代替バスって未だに停留所やバスターミナル、
事業者ごとの時刻表が発表されてないんだよな
遅すぎるよ 今までと違って代替バスを既存の交通体系と融合して再編成って無理してる感満載だなぁ
代行バスに人乗っていないのに何してもダメだと思う
既存のバス利用者と合わせても今以上に利用客が増えるとは思えないわ
沿線から札幌へ行くにも鉄道に乗り継ぎよりバスでそのまま札幌でしょう >>982
札幌ならジェイアールバスの
｢えりも号｣か道南バスの｢ペガサス号｣
でしょうね。シャクなのは
3時間以上かかるのに4列シートは
頂けないけどね。予約制のクセに…。
更に、下車休憩も無いからねぇ。
ほぼ同じ所要時間の帯広･名寄だって
休憩あるんだし。 九州と違って北海道はバス王国にならないの何故なんだろ >>984
特急列車も高速バスも関係なく、そもそも札幌の人間が北海道の他地域へ行く用事が思い浮かばない。日常生活の大半が市内だけで完結するし、市外へ出る理由が本州への遠出以外にほぼない。 >>984
車社会だから
>>985
それは自分だけでは？ >>984
>>986が言うようにクルマ利用だから。しかも、歩くのﾏﾝﾄﾞｸｾｰから100m先のコンビニ行くにもクルマだし。 >>236
滝川〜富良野も危険水域。
滝川〜芦別の通学程度しか
利用ないし。 >>984
札幌圏だけバス王国
札幌〜小樽とか高速バスが10分毎に出てる
札幌圏以外が人口少なすぎるから九州とは違い過ぎるだけ 石狩地方以外の人口密度が低すぎるからしょうが無いな >>984
九州ほどでないけど、都市間はＪＲより高速バスの需要が高いと思う。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 62日 1時間 30分 2秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
