【えのしま】小田急江ノ島線26両目【快速急行】
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スレ勃てるときは1行目に
【えのしま】小田急江ノ島線25両目【快速急行】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541328249/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 東海大学前駅ってあるけど、東海大学って何処にあるの? >>77
先ず自分で調べる習慣を作ろうな
目の前のPCかスマホに東海大学と入力すればHPやwikiが出てくるので調べて見ると良いです
質問はそれからにしたら良いです >>78
>>79
ありがとうございます。
東海大学前駅を降りても、東海大学へは30分くらい歩かないといけないとわかりました。全く東海大学前の駅ではなかったことがわかりました。 昔みたく快急が大野で快急+各停に分裂するのはどう? 藤沢駅1番線問題を誤魔化せる
つーか>>82が要らなくなる 分割して運用出来る車両がどれだけ残ってると思ってるのか… 改札正面の階段あたりまで伸ばせれば3線とも10両対応になったりせんのかな 3号線はポイントの位置を見るとムリでしょ
その必要もないしね 東海道の鉄橋越えた辺りから線形変えたり勾配変えたりしないと無理そう。 各停が6両なんだから、藤沢3線10両は不要だが2線10両は必要だと思うがね 江ノ島線は大野1・2番線だけに入線してくれ
詰まるわ 新宿〜藤沢
藤沢〜片瀬江ノ島
で、運転を切り分けすればよい。
少ない特急だけ直通にしたら? 6両しか乗り入れできないよ。10両の快速急行が入線できればよいんだけど。 本鵠沼と鵠沼海岸は快速急行の停車駅に入っていないが? 両駅ホームは6両対応で、踏切が有り高架化しない限り延長不可 ヲタなら知っててよ 藤沢ー片瀬間はピストン運転でも良さそうだけど
通し客は少なそうに見えるのでね >>99
昭和の時代からタイムスリップしてきた人?昭和は64年で終わって「平成」になりました。平成10年に片瀬江ノ島まで20メートル車の10両編成の急行が入る事が出来るようになりました。 それよりも大野〜藤沢間の各停駅の10両対応可をだな
せめて大野〜大和間だけでも 相模大野駅 上り
3・4番線に陸橋入る坂から詰まり
1・2番線に入る線路を新設した方がいい
留置線が目の前にある
新宿直通はいらないだろ 町田行き6両で我慢してくれ 相模大野〜町田
線路沿いマンション立っているけど
側道分空けるのが公共の利益
地権者が強すぎだな
法改正して線路脇は道路として提供する法律が必須
複々線が不可能になった >>106
一応、高架化も含めて新たに線路を引く場合は義務付けられてるんだけどね
既存の線路の場合は残念ながら対象外だから自主的に用地を取得するしかないが
そんなことわざわざ鉄道事業者がやるわけないからな。
3000系丸焦げ事件もあったしちょっとは考えて欲しいよな。
京急沿線とかさらにカオスだし。 川沿い 崖 高圧電線 飛行場周辺
土地は価値無し
だけど高値で売る
買うやつも馬鹿だが 先週みたいに、1251+1051が10連で走っていると思ったら鈍行に逆戻りやぁ〜。(ちなみに終日多摩線って最悪〜!)あとは大野か新松までの2択しかないから悩むなぁ〜。10連の復活って一週間だけかなぁ〜。来週以降の動向が気になる。 111(σ´∀`)σ ゲッツ!!
111キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
111(・∀・)イイ!! 小田急へ
この手紙をもって僕の急行スピードアップ推進派としての最後の仕事とする。
以下に、急行のスピードアップについての愚見を述べる。
急行のスピードアップを考える際、第一選択はあくまで遊園・成城通過であるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕自身の場合がそうであるように、
いざ通過となると利用者が騒ぎ出す症例がしばしば見受けられる。
その場合には、小田急側に遊園・成城利用者を黙らすことが必要となるが、残念ながら未だ満足のいく
成果には至っていない。
これからの急行の飛躍は、遊園・成城通過にかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ない立場であると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君には遊園・成城通過に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、遊園・成城通過よる急行のスピードアップを信じている。
僕が送った小田急お客さまセンターへの意見を役立てて欲しい。 屍は生ける師なり。
なお、自ら長後駅利用者の第一線にある者が、田都急行利用することを心より恥じる。
財前五郎 島線利用者が渋谷に行くときに下北沢乗り換えする人ってどのくらい居るんだろ? 中央林間乗換が普通じゃないの?
さすがに新宿に行くのに田都線使うのはマニアだと思うけど。 >>113
中央林間からだけど、下北沢は旧駅じゃなくなってから利用したことない。そもそも吉祥寺方面への利用だけで、渋谷は東急一択。
新宿へ行く時も東急〜渋谷で副都心線〜新宿3丁目経由丸の内線新宿下車で使うよ。乗り換えも楽だし。
やっぱり確実に座って行けるのは何者にも変え難い。
帰りは快速急行で座って楽々だけど、ちょうど大野停車のロマンスカーがある時にはよく使う。 新宿行く時も田都線経由はあるんですね。ただ中央林間民の特権(?)あって、わざわざ乗り換えて新宿向かう人はいないでしょ。
下北沢は綺麗にはなったけど使いにくくと言うか遠くなったね。自分も使う回数激減してる。 ほぼ確実に座って新宿なら、藤沢、大和、対面乗り換えで湘南台でも可だよな。 下北で乗り換えて渋谷なんてもう何十年と無いわ。
下北沢経由だと行きも帰りも座れないし。 小田急は長距離乗り通しの客が優等使うから、途中で席が空く可能性が低いけど、田園都市線はそうでもないから、渋谷や三軒茶屋他、どの駅でも等しく空く可能性が高い、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています