■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [189]
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パトカーが石山駅のロータリーに緊急走行してると思たら、人身だったのね 石山駅近く動き出したけど、下りの草津線からの4両は石山到着時点でぎゅうぎゅうに見えた
上りは新快速と草津線の8連がほぼ同時に出ていき、結構余裕あり と言うか今日は振り替え輸送の京阪石山坂本線と京阪京津線は満員だったの?
小型車両じゃ満員電車だったんじゃ >>872
四半世紀前の話だけど、佐治(青垣町)から柏原、篠山、三田経由の特急三ノ宮行きというバスも存在した 何本か間引きや駄々遅れはあったもののダイヤ回復へのやりくりは平日夜にしては比較的マシではあった >>896
何言ってんねん
トラブル発生時の優先順位は
多客対応できる停車駅が多い順と決まっているだろ
各停>快速>新快速>特急 遅延による特急料金払い戻しを阻止するため、最優先は特急だろ
他は適当 6時56分頃、JR神戸線:西明石駅の線路内に人が立ち入っているため、JR神戸線の列車に遅れがでています。 >>902
現地におった連れに、変なやつが線路に降りて暴れてたとか聞いたが、それと関係あるだろうな >>905
新快速のホームに警察がわんさかおったな。 >>909
ツイッターに上がってるわ。基地外やな。 >>913
何もせずほっといたら意外と電車遅れることもなかったりしてw 便宜上線路内に人が立ち入ったと案内したのか
線路内立ち入りなら仕方ないと納得するだろうし 8.6秒バズーカー(はってんろくびょうバズーカー)は、吹田市出身の日本のお笑いコンビ >>915
車掌も事情聴取に応じるから交代の要員手配してから運転再開したのかな?
西明石ぐらいの規模なら免許ある駅員が代わりに乗務できるかな? >>897
書き忘れたが大阪駅にも同じ券売機残ってた >>920
ほらよ
tps://youtu.be/HDRZUp3REcs 何で西明石始発の0時50分発最終姫路行普通が設定されているの?
この時間帯に西明石始発が設定されていること自体びっくりしているけど
それに明石以西各駅停車になる新快速があってもいいと思う >>926
京都発野洲行き最終普通もそうだけど
遅延多発でダイヤが全く信頼できないJR西日本がもし新快速を最終にすると
いつやって来るかわからない(下手したら午前2時台とか)
それを避けるため 225-100の昨年製造編成が運用就いてるな
新車のあの匂いと中間車にも車椅子スペース
ドア付近のポーンポーン音が復活 >>904
賑わいと民度は反比例しないぞ
賑わいがあまりない加古川が賑わいのある高槻よりも民度高いか? >>926
新快速と接続する前は
元々は快速であったが所要時間の短縮や乗換を入れる事で乗客の寝過し予防に繋いでいる 束は緊急事態宣言ですぐにも終電繰り上げみたいだよ
酉も追随するかな? ガラが良いとか、悪いとか
調査方法を教えてください。 線路に入ったってほんとか?車内での出来事じゃないの どうも事実がわからん >>927
しかも野洲行きは207か321で運転
翌朝の朝ラッシュに使うのかと思えば
野洲到着後は京都まで回送という謎の運用 >>935
「包丁を持った男がいるため」なんて放送で言ったらどうなると思う?
いくら素人でも常識で考えたら分かる話。 >>937
車掌にはどういう連絡があったんだろうね
乗ってた快速では補助シートが解除になった >>936
京都に回送されてる6時台は普通が約10分毎に走ってるから不要ってなってるのかもね。 回送と言えば夕方の神戸線の
大阪始発の新快速は野洲から回送だよね?
京都始発じゃダメなのかな
西日本って以前から長距離回送多いよね 失禁したおじいちゃんが車内をうろうろしていた
まずいですよ >>945
向日町からか
以前のスレで野洲からって見かけたし
高槻付近で列車線を爆走していくのを
よく見かけるもんで 夕方の大阪新快速になるやつは朝ラッシュ大阪行きの快速で送り込んで昼間ミハかキトで寝て夕方に大阪に回送して運用 >>932
犯罪発生率を見ると高槻は都市部ではかなり低いからガラが悪いとは言えない
加古川のほうがはるかに犯罪発生率が高い >>950
ガラと治安は別。高槻は悪ノリしてるガラ悪い若者多い >>951
いや高槻の駅前ジジババが多いだろ
今時デパートが二つもあるし 高槻って、コロナ以前から飲食店が長続きしないよなぁ。 仕事帰りの通勤客が大阪から座れることに意味があるんだから大阪始発以外選択肢はないわな >>948
乗務員の手配など費用対効果を考えると現実的ではないかと。 マスクなしでずっと咳してるJKがいるな
高槻の高校 野洲と高槻に車庫作ったのは正解よな
西明石も多分正解 これからは、新快速で長距離通勤をする時代ではないことだけは確か。 >>960
> 野洲と高槻に車庫作ったのは正解よな
> 西明石も多分正解
神戸臨港線の終点あたりに電留線が欲しかった
西明石まで車庫がないせいで、京都線よりも終電繰り上げの影響が大きくなった >>962
JRより北側が富裕層の街、阪急より南側が貧民窟といわれてる。 >>949
またって、姫路〜英賀保の新駅は初めてだろ >>963
これはわかる
神戸止まりで入庫できるような車庫があればなあ >>967
姫路付近で駅が増えてるっていうニュアンスを読み取れないのはさすがにアホだと思う。 ひめじ別所、東姫路、はりま勝原とここら辺はかなり多いよね。 >>973
駅間が長いのと交通手段の選択肢が少なく客を取り込みやすいとかがあるのかも。
姫路分断がさらに進むかもね。 >>972
>>949だが気持ちを代弁してくれはっておおきに >>975
今でも網干行きと播州赤穂行きがそれぞれ30分おきに出てるから、少しズレてるけど1時間4本走ってるよ。今は相生折り返しの岡山直通の列車が姫路まで来るようになるだろうか >>968
昔の鷹取工場、今の神戸貨物に留置できればね コロナ禍で需要が減ればC電15分毎、新快速を7分30秒毎(電車線走行と列車線走行を交互運転)
新快速は茨木、住吉、元町、長岡京に新規停車。
京都線のC電は京都発着 これで私鉄の優等から客を奪って安泰
ラッシュは知らん ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
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