■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [188]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
事故車両を残すって
あんまりいい事とは思わんね
後ろの3連なんて無傷なんでしょ？ >>1乙
>>4
突っ込んだ側は多少やられてんじゃないの？ 遺族団体との合意なんだろうな
損傷が激しい先頭側は残すべきだと思うけど >>4
外観は無傷の後ろの車両は、この事故でこの様になりましたと見せる為じゃないか？ まだアーバンをほっつき歩いている207系は廃車すべきだな。
C電にも3扉ロンシー入れたら内側線のホームドアも付けられる。 >>8
C電仕様の323系作ればいいかも。
ついでにおおさか東線にも投入。
おおさか東線みたいな短区間に221系クロスシートはキツイ 207系は山陽地区のローカル線にちょうどいいし駆逐してほしいわ ３扉にすると今度はJR総持寺駅のホームドアどうするか問題が発生する。 でも3扉に統一出来たらダイヤに柔軟性が生まれるよね >>13
言い方が悪かった
例えば6連快速が生まれるのって
12連だと末端区間で空気輸送になるからだと思ってる
207系321系が3扉なら7連で米原から姫路までカバーできる
快速は混雑区間のみの運転で間に合わせる事ができる ラッシュ時10～12両、その他8～10両にならないものか…
無理だろうけど 昼間の快速は末端部でない
京阪神の区間でも混雑はするけど
6連で十分かなと
思わせられる乗車率ではあるね
理想は8連だけど 昔は新快速使ってたのかな？
沢井 亮 （さわい りょう、1980年4月2日 - ）は、日本のAV男優、ホスト。滋賀県高島市出身。
テツandトモ中本 哲也（なかもと てつや、1970年5月9日（50歳） - ）
滋賀県大津市（旧滋賀郡志賀町）出身、赤いジャージを着て踊る。愛称はテッちゃん。
光井 愛佳（みつい あいか、1993年1月12日 - ）は、日本の元歌手、元アイドルであり、ハロー!プロジェクトの元メンバー、モーニング娘の元メンバー（8期）で2018年事務所との専属マネージメント契約を終了。これをもって芸能界を引退。
兵庫県出生、滋賀県大津市育ち。 TMレボリューションが新快速乗るときは周辺の窓全開して風浴びていそう 12両快速は朝ラッシュの運用には必要
それの折り返しで昼間も快速なのだろう
で車両が足りないのでラッシュにかからない運用は6両編成もあると
切り離し作業も人員がいるから難しいんだろうな 225や227は思い切って４ドアにすれば良かった。 ラッシュ時ですら京都より東と西明石より西は6両でも足りそうだけどなぁ >>21
神戸線の方は知らないけど
琵琶湖線のラッシュ時は
草津までは8連欲しいな >>14
それはそれで｢ロングシートは地雷｣とか言う向きが出て来そう。 ああしろこうしろと声のでかい滋賀県民
乗せてもらえるだけでありがたいという基本を忘れてるぞ（競合皆無だから） 女性による突き飛ばし事件を既に4回見かけたわ
イライラしてる20代から40代ぐらいのおばちゃんが多いな 大阪から姫路まで新快速で約1時間乗車するとして、着席確実なロングシートと、
着席不確実なクロスシートではどちらがいい？ラッシュ時なら前者になるだろうけど。 なんで座席定員が少ないロングシートの方が着席確実なんだよ。
車内にゲロでも撒いてるのか? >>30
究極の選択と言うか、そういう条件でという仮定での質問です。 まぁ新快速じゃないが阪神山電の直特ならありえるシチュか･･･阪姫間ロングシート https://www.sankei.com/smp/west/news/180701/wst1807010008-s1.html
東海道線と湖西線 大雨で４時間超見合わせ、大阪駅に列車ホテル
2018.7.1 00:19
３０日午後４時半ごろ、京都市山科区のＪＲ山科駅に設置されている雨量計が１時間当たり７０ミリの規制値を超え、ＪＲ東海道線（琵琶湖線）の草津－京都間と湖西線の京都－近江今津間で４時間以上、運転を見合わせた。
ＪＲ西日本によると、上下計１０６本が運休、計２４本が最大４時間１７分遅れ、約５万３千人に影響が出た。
ＪＲ西は目的地まで到着できなかった人のために、大阪駅で特急サンダーバードを列車ホテルとして開放した。 どうでもいいけど「かこバス」って後ろ向きなイメージの名前だよなw
前後扉ツーステどころかボンネットバスとか使ってそうだ。 ロングと転クロは降りた時の疲労度が全然違うね。
ロングは座ってたとしても疲労感が結構残る。 >>36
YouTubeカコ鉄かわいくて大好き
人妻だけど >>36
YouTubeカコ鉄かわいくて大好き
人妻だけど 期間限定だけどやっとAシートがマルスに入るんだな。
ただ通常発券が840円。e5489のチケットレスは600円とちょっとお高い。
ダイヤが乱れた時の返金とかどうするんだろうね。 18シーズンはヲタに全区間押さえられるな。
列車名は新快速○号なるのかな？ 車内はウイルスが充満だな ＞18ヲタに占拠されたAシート。
おおいやだ。 >>43
12席限定で残りは今まで通り整理券を車内発券とか。 指定Aシートたった3列18席かい
汚い18キッパーが隣に来ること必至 やっぱりＡシートも試行錯誤の最中なんだろうな
Ａシートはもう終わりなんて予想(というより希望)の書き込みがあったのが懐かしい 特急並の料金とるなら車両もそれにふさわしい物にして欲しいところ
今だとただのリクライニングシートを載せた223系だよ >>52
コンセントとWi-Fiも付いてる
酉の大半の特急には付いて無いぞ >>53
コンセントは確かに良いね
Wifiは遅すぎじゃね？
5Gが普及したらもっと速くなるんだろうけど 座席は特急だけど乗り心地や騒音は普通の新快速
車種が225だったらマシだった >>52
全席コンセントがついてることも知らないで語ってるの？ >>56
ノートPCを持ち出す訳じゃないし
今使ってるスマホもバッテリーの持ちがすごく良い上
もしもの時もモバイルバッテリー持ち歩いてるから
車内のコンセントはあんまり意識した事無かったよ
設備の充実具合を完全に把握できてなかった事はすまん >>57
コンセント設置、維持費用をお前が出すなら賛成 滋賀→大阪以西や姫路→大阪以東なら840円で指定ならまあまあ適正かも >>42
普通の指定席料金530円じゃないんだな。
そりゃ野洲～姫路なら840円でもグリーン車料金と思えば妥当だけど京都～大阪でその料金じゃ高いような。
青春18きっぷ御用達になりそうだな Aシートそのものが500円するんだから指定席となれば指定席料金上乗せ分と考えたら840円はギリギリ妥当かな >>36
大分県豊後高田市の昭和の町のような企画でボンネットバスを走らせたら、
それはそれで面白いかも。
若い人は高砂線や別府鉄道の存在なんて知らないだろうな・・・。 コロナ騒ぎで増発の条件となってた人員コスト削減の開発とかが棚上げになった感じなのかな？
今回の一部指定席化は 列車名が気になるな
新快速101号とか番号振るだけかもしれんが 新快速の有料座席Ａシート 一部で事前予約可能に
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202010/0013820466.shtml
ＪＲ西日本は２８日、山陽線・東海道線（野洲－姫路、網干間）の新快速の一部で導入している有料座席「Ａシート」について、
１２月１日から来年２月末まで一部座席の事前予約を受け付けると発表した。
これまでは先着順に空いている席に座ってから料金を支払う、“早い者勝ち”のシートだった。
Ａシートは同社が昨年３月から実施しているサービスで、１２両編成の９号車に４６席の有料座席を確保。
ワンコインの５００円を払えば、広めのリクライニングシートに無料Ｗｉ－Ｆｉサービスなどが付いた席に座れる。
新型コロナウイルス流行後の利用状況は明らかにされていないが、コロナ前はラッシュ時で９割、昼間も約６割が埋まるほど高い人気を誇っていたという。
ただ「乗ってみるまで座れるか分からない」という欠点も指摘されており、今回１２席に限って試行的に事前予約を行うことにした。
３月以降も継続するかは「状況を見て判断する」としている。
予約席は座席表から選ぶことが可能で、みどりの窓口で８４０円で販売。
同社のネットサイト「ｅ５４８９」でチケットレス商品を購入すれば６００円に割引される。 迷走してるな
西社内でもどうしたらいいのか分からないんだろうな 昼間の便だと6割程度だからまず座れるけどラッシュは満席のことがあったな Aシートの本数を増やすのなら、車両運用を完全に分離しないと無理だろう。
敦賀発着の新快速では運用しない４両編成が必要となる。もちろん快速としても運用しない。
仮に、敦賀発着の４両編成にＡシートがあると、たぶん輸送力に問題が発生するだろう。
敦賀発着を除く４両編成となった場合は、姫路～米原（近江今津）間の新快速の全列車に
Ａシートを連結するのは不可能となるが。
８両編成に連結すると、トイレがある車両が（大阪から見て）姫路側の先頭車両となるので
１２両編成の最後尾または先頭車両となり、連結する位置が不便になる。
Ａシートにもトイレを設置しない限り、８両編成の別の位置にＡシートを設置するのは困難。 ニートレイン271系を８両編成にくっつければいい。 >>77
長浜発着の新快速も米原で増解結することを完全に失念していた。お恥ずかしい限り。
朝ラッシュ時の運用を除くと、昼間時は野洲発着の１時間に１本、夕ラッシュ時は、野洲もしくは草津発着の
１時間に２本（いずれも原則として姫路発着）となるのが現実的か。
ＪＲは、運行本数をもう少し増やしたいだろうが、車両運用の制約がある現在のままではどうしようも無いな。 西よりさらに遅れる東京に行けばいくらでもグリーンやってることすら知らない田舎者 >>82
あれは自由席だから遅れても問題ないんだよなぁ。 >>80
試験的であってもＪＲは客単価を上げたいだろうから前向きな試験といえる。利用客にとって悪い話ではない。
京阪は来年の1月に3000系のプレミアムカーがデビューするので、運行本数がおよそ１．５倍に増加する。
さらに指定券発売機がホームに設置され、現金を除くＩＣカードやクレジットカードなどでプレミアムカー券が
購入できるようになる。
>>81
京阪の場合、ダイヤが乱れたりして運休となった場合は全額払い戻しとなる。
プレミアムカークラブに入会して、スマホなどで購入した場合は自動的に全額が払い戻される。
Ａシートはダイヤが乱れると無料開放されるが、京阪プレミアムカーは締め切りとなって乗車できなくなる。 942 名無し野電車区 sage 2020/10/28(水) 20:40:47.78 ID:WeFWagyL
塚本で馬鹿中学生が鬼ごっこして消防隊員が、スーパーはくとにはねられてから運転再開が遅すぎる もう知っているが、JRは昔は国鉄。国の大切なインフラだから
絶対に潰してはいけない。
災害にあって公的資金を導入して当たり前。
なんだかんだいっても親方日の丸だからね。
今すごく叩かれている郵便局。
あとNTT。JAL。まだあるが元は国の国営企業。
いいですね親方日の丸の社員は。
職場の雰囲気がまったりして。
だからサービスが弱いというより、
サービスのいい会社は仕事が激務でブラックが多い。
どっちがいいかはお任せする。 ブラックでやっとこさ成立するようなサービスを欲しがるブラックな国民。 現実問題米原からならほぼ確実に新快速で座れるからAシートを導入する意味が無い
京都や大阪で降りる人が多いからそこまで我慢すれば大抵座れる こういうのは座りたい時に座れる状況でないと価値がないんで、人気が高すぎると逆に満足度が下がるというジレンマ。
加古川や芦屋とか高槻みたいな中途半端な駅から座れるかどうかが値打ちだよなぁ。 本当はＡシートでいろいろ試すつもりだったのにシンコロナでむちゃくちゃに
指定席試験導入も元々やるつもりだったと思われる
銀河もそうだよね 以前にＡシート指定席は不可能と言って滅茶苦茶暴れてたレスがあったような。
試験とはいえやればできるんだな。なんだったんだあれは。 >>94
今の状態ならできるけど、本数を増やしたらどうやってマルスに入れ込むかという問題がある。
全部の新快速に号数を追加すると大変だし。 芦屋駅で線路トラブル発生、甲子園口～西明石で運転見合わせ
何のために摩耶や灘の折り返し設備があるんだか… >>97
やっぱりAシートの指定は難しそうだな･･･ >>95
無理なら指定席の試験なんて無意味なことはやらないと思うぞ。
テストするからには、ある程度の見通しはもってるかと。全便に設置みたいな大規模導入までは考えてないのかもな。 >>97
短時間の運転見合わせで使うと再開後の運転整理が面倒になるからね
摩耶駅開業前の足場崩落事故のような再開まで長時間かかる時以外は使わないんだろう
そもそも灘はワンオペ、摩耶は時間帯無人駅だからそう簡単にはいかない >>101
折り返し運転のオペレーションに旅客対応要員の有無は関係なかろ。 南海や京阪などが導入している特急券発売システムを導入すれば指定席Ａシートも対応できると思う
どうせエリア内で買えればいいし
ネット予約はe5489でも対応可能 そもそも新快速の指定席なんて
1週間も十日も前から買って用意するもんじゃないだろいおし、
その列車の名前｢何号｣を調べるのも反って不便だからな。 赤字赤字の時に新システムなんか導入されるわけない
今回のやつでも発券できるんだから列車が増えても今のまま対応できるだろ 最近の223や225のMHが途中でぶつ切りしてるね。 >>95
割り切って「新快速〇〇〇（列車番号）号」でいいんじゃないの Aシートの指定席料金¥840は普通列車グリーン料金50キロ以下より高い！ 50キロ以下でわざわざ窓口とかでＡシート指定席発券する人いるの？ 居るんじゃね新大阪～大阪とか三ノ宮～神戸とかで発券して貰う奴 今の本数ならいいけど
万が一全列車なら難しいな
１５分遅れはよくあるし
そんだけ本数あるなら指定もいらんな 神戸駅のホームにホーム柵が出来つつあるけど
自殺の多い駅にすればいいのに オタクってほんと否定から入るよな
ほんと社会にいらない人材って感じ >>115
自己否定は勝手にしてくれていいけど飛び込むなよ らくラクはりまは全車指定席になってしまって、自由席が好きな人には新幹線に
切り替えた人もいるかもしれない。
個人的には特急よりもライナーの方が良かったな。
新幹線のない大久保や元町に試しに停車させてみては・・・とも思う。 確実に座れる有料座席指定のＡシートの需要は、間違いなくある。
京阪なんか、400円を払って京橋～枚方市間や、祇園四条～中書島間という短距離区間を利用する客が存在する。
これはよい意味で想定外の利用客で、まさかこんな短距離区間を利用する客がいるのかと、京阪自身が驚いた。
そのために、当初は予定していなかった3000系車両にもプレミアムカーを連結することにした。
淀川の対岸でこんな成功事例があるから、新快速でどのように有料座席車両をの設定が可能か試験を繰り返している。
全席座席指定にすると現在のような車内での発券業務が基本的に無くなるため、アテンダントを１名乗務させればよい。 結局は、時間通りやってくるかに尽きるんだよ
遅延で予約客が指定券を放棄して、その席を車内売りして儲けることを企んでいるのじゃないか？ >>110
窓口では無く、スマホによる指定席券の購入を促すために、あえて高い料金設定にしているのだろう。
スマホなら、ダイヤが乱れて運休となった場合、自動的に払い戻すシステムにすることが可能なので
運休になった指定席券を購入した客が、窓口で払い戻しをせずに済むし、ＪＲもその手間が省ける。 >>118
通常では逆立ちしても座れない中間駅からの着席需要ってのはあるからな。 >>122
たぶん、大阪から高槻までの利用客も存在するはず。
指定席だと確実に座れるし、電車が到着するまでの間、ホームの乗車位置で並んで待つ必要も無いから、
ホームでの待ち時間も含めると、Ａシートの乗車時間以上の価値がある。
そして高槻で空席になった座席を、京都から草津まで別の客が利用する。
１つの座席だけで、かなりのＡシート料金が稼げる。これはＪＲにとっても客単価アップに大きく貢献する。 >>97
昭和の頃は甲子園口折り返し便が大量にあった名残りで
甲子園口折り返しが勝手がいいんだろうな。 >>121
とりあえず裏を探ろうとする性根の悪そうなのがヲタに多いのは同意 隠す必要もない事を
某◯◯とか書く事に何の意味があるんだ？ >>121
陰謀も何も、低レベルなサービスで客から金を巻き上げることしか考えてない会社だから
二人縛り、昼特廃止、早朝夜間無人にしておきながら有人ゲート封鎖でインターホン対応
関西線の非電化区間は普通の雨でも遅延運休、年間何十日止めてるねん！！
一日3本の芸備線や木次線の末端部ならともかく、1時間に1本程度の需要のある路線で
手抜き保線で簡単に輸送放棄。並行する近鉄、伊賀鉄道を見習えや ホーデンは不定期ながら新快速の折り返しがあるからなぁ。 >>106
北海道のエアポート快速Uシートがマルスに入れる限界らしいぞ
新快速指定席の2往復程度なら全く問題がないが新快速全列車に指定席が出来たらサーバ増強費用を西が負担しないといけない 710Mが行先を米原→草津に変更して125分遅れで石山駅を発車した
早朝の上郡架線トラブルの影響がまだ残っている様だ >>130
>>102に書いてあるように折り返しに運転要員は無関係なのでは？業務委託の安土駅や簡易委託の柘植駅みたいなケースもあるし。 >>131
東海道新幹線の膨大な列車は扱えて15分ヘッドの新快速が扱えないのはおかしくない？？ 提供列車数や提供座席数とか停車駅数がマルスシステムの利用料のパラメータになってんじゃないの？
知らんけど 103が寿命になったら訓練には何系使うの？
118 名無し野電車区 2020/09/21(月) 10:49:16.09 ID:bNELT2mh
https://www.kenmin-kyosai.or.jp/booklet/file/station_201701.pdf
和田岬線では「新任運転士などが、実際に走らせた列車に乗って信号機故障の対応やATS（自動列車停止装置）、障害物検知装置が作動した時の取扱いなどを訓練します。」
120 名無し野電車区 sage 2020/09/22(火) 11:40:24.13 ID:r/edqxMj
それでも空気指令式の車両でどこのく所の乗務員にも共通する操作方、あるいは旧型車が扱えれば新型車の取り扱いに応用できるという観点から103系にしているのであろう
安易に207にできるものでもないのであろう、せめて201系 遮断棒が折れただけで、派手に遅延発生させるのはこの会社だけ
月末で遅延発生ノルマ未達なのか >>142
神戸の再開発は最近パッとしないな。
神戸空港の呪いか？ パッとした再開発ってどこ？
この沿線だと姫路・明石・尼崎・大阪・高槻くらい？
見事に新快速停車駅ばかりだけど神戸市は快速通過駅の新長田に拘って失敗したな 岸辺みたいな快速通過駅でかつ単独駅でもどしどし再開発なされているから
新長田もやりようによってはできる気がする。 新長田は性質の悪い地域(直球ストレート)やから何やってもあかんよ。 >>142
このまま広場として整備した方がいいよ。ただでさえ狭苦しい三ノ宮駅なんだから。4番乗り場から南を向いてると、ターミナルホテルがいかに空間を圧迫していたかが分かる >>149
どうせ三宮交差点を荒野にするっていうんだから、広場でも構わないよな。 >>150
東西線直通が15分に1本で十分だよ
快速も明石～兵庫は列車線走行でいいだろ >>147
あれ賃貸じゃなくて買い取りだからな
商店街の個人商店が耐えられるわけがない
鉄人28号と三國志で頑張ってるようだが厳しいな >>152
阪急が地下に潜ればホーム幅広げられるがな、大阪駅のように橋上駅舎も作って
ポートライナーとの乗り換えに動線分けることは是非やってもらいたいもんだ。 >>146
まぁ岸辺は旧吹田操車場の広大な跡地もあるからな >>154
三宮や神戸から明石や西明石はラッシュ以外は15分に1本の新快速だけで十分やろ
大久保以西の快速利用者は西明石で新快速に乗り変えるか、快速1本で行きたければ電車線の快速で我慢しろ >>160
すまん、バグった
西明石始終点の4連か6連の普通があれば
いいんじゃない
日中の神戸～西明石は新快速と
15分に1本の普通で十分
快速は朝夕の列車線走行列車のみ運転で >>163
現状で十分
大阪以西の外側線は
夕ラッシュは新快速の増発があるから、それだけで十分
快速の外側線走行は朝ラッシュの大阪方面行き以外は内側線の快速で十分
大久保以西は朝ラッシュの大阪方面行き以外は
西明石で新快速に乗り変えるか、
快速1本で行きたければ電車線の快速で我慢しろや そもそも大阪始発増発新快速は外側快速が生け贄になって設定されたやつだから
純減になった西明石以西の新快速通過駅がまともにとばっちりを受けた結果に 多分須磨折り返しの普通電車は神戸折り返しに減らされるだろう 隔駅停車状態の電車線の快速もいらんわw
不便だと言うなら山陽電車をご利用下さい
梅田まで乗り換え無しで行けるよ >>167
あんたが快速が不要と言っても
多くの京阪神間の利用者は快速も必要だからな
次の新快速が来るまで15分も待ってられない ID:4G5u1Q7Rこいつ引きこもり丸出しで笑った
乗ってないのがバレバレ >>167
快速なくなると茨木や長岡京利用者が困るぞ。
茨木は北摂の官庁街だから利用者多いし万博記念公園利用者もいる。
長岡京は三菱パナ村田といった大企業があるからこれまた大量に利用者がいる。 来年のダイヤ改正後も終電到着が日本一遅い駅は西明石なのかな？ >>172
マリンライナーがそのままなら高松着最終の1:21が日本一になるかも。 ラッシュ時の列車削減があるみたいやけど、本線系は快速M電の削減と予想。現状で京都駅8時初めまであるM電を7時半くらいまでにしてC電を高槻発まで短縮化とか。明石側はよくわからんけどまず最初はこういう地味なとこからやりそう 207系の2000番台は2000同士でしか組まないと思ってたら、組み換えられて他番台と連結がでてきてる珍しい
2000番台と組むと雨天時の加速不良とか回生失効とかするって言われてるのは大丈夫なんか オタクの予測なんて当たった試しがないからな
読むだけ無駄 >>175
定常運用でも2000+1000がおるし >>177
神戸新聞は変態変人もちゃんと報道するからいい
決して神戸に変人が多い訳でない >>174
新快速も手を入れるそうな気がするけどな。
両方向ともに1～2本の削減は覚悟しておいた方がいい。もしくは区間短縮、分断。
削減が全線区でに及ぶため、これを機にラッシュ時の白紙改正も考えてそうだ。 新快速の運転間隔も震災後は7.5分間隔だけど8分間隔になり現在は9分程度の間隔だ
恐らくさらに間隔は広がるだろう >>174
長岡京にある三菱パナソニック村田の従業員から大クレームきそう。
特に三菱は鉄道会社にも影響力ありそうなのでそれはないと思う。 >>182
そんなの聞いてたら何もできない。
やるなら冷酷にばっさりだろ。 いちいちそんなこと聞いてたらキリがない
愛知環状鉄道のトヨタぐらいなら別だが >>173
最終のぞみからの乗換時間が長め（約20分）なので、多少早くする可能性はある。 >>179
デイリーを抱えているだけに
スポーツ新聞的要素を持ち合わせているのかもしれないな
他所の新聞社も見習うべき >>175
2000番台と他番台との組み合わせはデフォルトでは>>178のように1本2000代3連+1000代4連があるけど0代とはイレギュラーでも極力組まないようにしてなかった？ >>188
0+2000は極力組まないようにしてるみたいですね。体質改善工事明けにポツポツあるようですが。 >>177
逮捕とも書類送検とも書いてないがジョッキを返却して解決ってこと？ >>182
昼間の高槻ー京都も割と沿線の企業の関係者や学生の利用客が多いね。
高槻止まりのＣ電を２本だけ京都まで延長しても良いと思う。 >>194
等時隔で6本/hになるなら意味はあるけど、15分時隔の中に2本/hを突っ込んでも利便性はさほど向上しない。 快速廃止してＣ電が野洲や米原から姫路まで走りとおすのいいよね
実現してほしい 高槻～京都のC電の本数は現状でいい。
減らされてる時間帯なんて本当に客の少ない数時間。
土日は減便時間帯はさらに短くなるし。 各区間の集中率や利用モードを鑑みれば、そんな単純･簡単な話じゃない。 平日ラッシュアワー以外は快速不要
各駅停車の延長でいい
緩急接続模問題ないし各駅停車でも
私鉄急行並の早さ 区間分断するのなら西明石姫路間を分離してほしいなぁ 快速が米原－姫路・網干を3時間半もかけて走ってるが、
ラッシュから完全に外れた時間に長編成が走る不均衡はこれが原因だろう >>202
それは京阪神間の癒しなんです許してつかぁさい。 >>190
関東の人は姫路の「ひ」にアクセントを置いて発音する人が多いね。
地元では平坦に発音するので、あの発音には違和感を感じる。
ところで、「播州赤穂」は「播磨」ではなく「播州」と表記するのは珍しい。
飯田線の駒ヶ根駅が、かつて「あかほ」と名乗っていたので区別するために「播州」
を付けたが、外しても問題ないと思う。まあお金が掛かるからしないのだろうけど。 >>138
播州ついてたほうが大まかな方向わかりやすくていいかも(赤穂の地名も全国区だが) >>138
明石103の寿命来たら加古川線の103でも共通運用で使うのかな？ 網干も自動放送では北斗の雑魚が断末魔を叫ぶあべしと同じ前アクセントだが
実際は真ん中のぼにアクセントが来る >>206
だが「ひめじじょう」と言うときはこちらと同じ発音になる不思議 3文字で彦根の中高が特異だと思う
馴染みない人は大抵、箱根と同じアクセントだし、たぶんNHKもそう発音する
>>210
アクセントの話をするときに付帯語をつけてしまうと議論にならなくなるな 日曜の夜中だししゃーないけど京都22:56の米原行きが12両と言うのもあって後ろの方が各車数名しか乗ってなかった
一番混む階段付近号車でも半分ちょい
翌朝の送り込みだから12両なんだろうが仮に地雷でさえ多分全員余裕で空き空きで座れてるレベル ラッシュには中途半端な時間の琵琶湖線12連T電は最高
ガラガラでハイボール飲みたくなる 西明石か野洲で6両編成に切り離せばいい
がそのまま走らせた方が安上がりなのだろうな 連解するにしてもやわ～やわ～ってする要員が要るもんな。
それに分割したらウテシも2人要るし。ホームから側線に移動させるウテシが必要。 例えば6+6の編成なら上りだと京都を境に前6両だけ客扱いして後6両は繋いだまま回送扱いなら出来なくは無いが
それをやると回送にする6両から客を完全に追い出す手間が生じる >>220
乗車位置もイレギュラーになるから案内も必要だしね。 >>217
ちょうどいい。
今度ハイボール買って乗ろ！ 国鉄時代の動画をたくさんアップしてるYouTuber旅一郎氏は京都の人？ >>214
彦根と中津イントネーション同じ？
南海のアクセントは頭が高くなるのであってる。NHK大阪のアナウンサーがその読み方(スーツは平坦な東京アクセントだった) >>213
亡くなった赤ちゃんは気の毒だが、あの女に中出しした奴うらやましいというのが本音 Ｆラン以下の存在価値無し
ラグビーの大八木ごときが理事長になって世間に迷惑をかけたゴミ専門以下 全体の輸送力のバランスだけを考えたら、昼間の加古川～姫路は６連でいいから、
加古川折り返しを延長する代わりに、加古川線の２連の列車を姫路まで延長すれば
丁度良いかも。まあホームを移動する乗り換えが発生するし、有り得ないだろうが。 >>224
違う
中津はメトロ放送では頭高で清水、神戸とかと同じ
彦根は真ん中の（こ）だけ高い
ひこにゃんの発音でにゃん→ね、に変えた感じ >>219
そうでなくてもやわやわ止まれ止まれ要員が米原、近江今津、姫路で要るからな
ただ、新快速、快速は駅員が手旗合図するだけで無線誘導も幌脱着作業もないから他よりは楽そうだけど >>227
加古川～姫路間って、加古川線内も含めて神戸より姫路との往き来の方が多いのか？ >>230
言葉足らずでしたね。加古川～姫路間が30分ヘッドだから、それを15分に埋めるには
輸送力としてはその両数ぐらいが丁度良いという意味合いです。
せめて、宝殿折り返しの回送を客扱いできれば良いのだが。 617 名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5352-yS8S) sage 2020/11/03(火) 13:17:06.28 ID:ehctMhhx0
さっきヘリがやたら煩いと思ったら尼崎で事件があったみたいですね
伊丹市じゃないですがご注意を・・
｜【大阪府警察】安まちメール<jouhouteikyou@info.police.pref.osaka.jp>
｜兵庫県警察からの事件情報について
｜ １１月３日午前１１時３５分ころ、兵庫県尼崎市稲葉元町２丁目２番４号付近路上で人が撃たれたとの通報が
｜兵庫県警察にありました。
｜できるだけ不要な外出は控えるようにしてください。 >>228
マクドやファミマ(関西イントネーションの)？ JR西日本は、特急「かにカニはまかぜ号」を運転。運転日は、2020年11月7日（土）～29日（日）の土休日、12月4日（金）～27日（日）の金曜～日曜、2021年1月7日（木）～3月21日（日）の各日。運転区間は、大阪（7:48発）～浜坂（11:33着）、浜坂（14:51発）～大阪（18:51着）の往復。 内側・電車線だけ運転中止で、新快速・特急・貨物は運転続行か？ Wow Wow War Wow War Tonight♪
彡⌒ ミ
( ´･ω･彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ ( ´･ω･` ) ))
(( ( ´･ω･` ) ( つ )
( つ ヽ とノ
〉 とノ ）^(＿)
（__ノ⌒(＿)
Wow Wow War Wow War Forever♪ STU48のあいこじ(小島愛子)の実家は阪神間らしい 塚本上りホーム洗面台の蛇口新しくなったが需要あるの？昭和の遺構 江口 のりこは、日本の女優。本名および旧芸名は江口 徳子。兵庫県飾磨郡夢前町出身。 加古川駅前の休日人出、前年比最大７割減 １０月
https://www.kobe-np.co.jp/news/touban/202011/0013845321.shtml
加古川商工会議所（兵庫県加古川市）が１０月４、５日に実施した通行量調査で、
ＪＲ加古川駅前の休日の人出が前年に比べて全２９地点中２７地点で減り、最も減った地点では７割近い減少となった。
新型コロナウイルス感染拡大の影響が長引き、兵庫県への緊急事態宣言の解除から５カ月近くたった時点でも、外出を控える人が依然多かったためとみられる。
ＪＲ東加古川駅でも、休日の人出は全１２地点中８地点で前年より減り、３割以上の減少となった地点もあった。 278 名無しに影響はない(茸) sage 2015/12/03(木) 11:33:33.12 ID:iLd6Qa9y
こちらでは、別に「花様」という
滋賀県産で同じような地産が売りの
チェーン飲食店がありましてね、
そこのランチは野菜サラダと白飯が食べ放題で
同じような値段なんです。
もちろん
たまたま配送状態の野菜や米袋も見たことありますけど
信頼性が高いので、外食が必要なときは
使ってます。
滋賀はこれまでいろいろ狙われてたので
自分も本来は△扱いなんですが、
キタやミナミで外食がやむをえない場合
めぼしい店が他にないので
そのときは助かってます。
しかし琵琶湖岸への汚染材放置の件は
分かりやすいからともかく、
近◯鉄道の大量の除草剤バラマキの件は怪しいもんです。
謝っておしまいで処分も受けてません。
カネでも掴ませてやらせたんでしょうかね。 最近線路に草は得てることが多くなったのは環境に優しい除草剤を選ばざるを得ないかららしいな これからは線路に草を生やすのが流行りになるんじゃないのか？ 葛とかツル状の雑草は足に絡まり保線の人が転ぶ原因になるから除草剤使ったほうがいい。表面刈っただけなら根が残り再生するし >>252
除草剤を使った方が手っ取り早いが周辺の環境に悪影響を与える可能性があるから人海戦術 運転台後ろで急にマスクつけろって暴力振るわれた
男性2人に >>257
暴力はアカンけど
キミな何故に着用せーへんの? 今時、公共の場で
マスクしないでぶん殴られても
文句言えないよな
周りも
殴られてざまぁwとしか思わないだろうし >>263
実にシックリ来る話だ。
>>266
なんか全てがシックリ来ない話だ。 >>231
概ね同意
コロナ禍でなければ15分ヘッド議論も有り得のかな コロナ対策の、車内（換気） に
光触媒と紫外線の組み合わせを用いた空気清浄機を特急車両に取り付け
とあるんだが、最初に発表したときからあった？
特急以外はドアが頻繁に開いたり車両数が膨大だったりするから無しか？ >>268
ないない
末端は減らすというやり方だろう最近は >>268
× コロナ禍
◯ コロナ渦
うずの漢字すら知らなくてワロタwwwwww
鉄ヲタは低学歴wwwwwwwwwwww >>271
流石に釣りのレベルが低いぞ
冷え冷えや >>271
せっかく考えたんだろうけど、面白くないよ？ 今の大学生やばいな
品質が悪いから新卒採用を当面取りやめる会社が続出
しとる
火曜に酒飲んでるバカもいるしな あと、今新規採用を控えてるような会社に、どのみち将来はないから無問題。 コロナでこれ幸いと家でダラダラしてる大学生などどこも雇わないよ
早く現実を見ようね >>280
氷河期世代なら恨むのもわかるよ
今は努力不足もコロナのせいにできるし
何より世間の同情があるから >>281
氷河期世代の発達障害者はまだ発達障害が世間に認知されず甘えと責められてたしな >>266
こういう濃厚接触が本業の馬鹿が感染源になるんだろうな。
関ヶ原越えないでくれ >>281
俺たち世代から見れば、大学生もそれより少し上の世代の諸君も、わりと良くやってると思うけどなぁ。
少なくとも俺たちより上の世代よりは。 >>161
新長田が12両対応になれば、何度も上がっているように神戸折返を増という大ナタが･･･
かつて5駅連続停車になるから新長田は有り得ない、という意見も多かったように感じるが、コロナ禍で一転したとは思う。快速のスジは寝ているから、新長田停車でも、時間増にはならないし。 >>285
快速のスジを寝かせた分、新快速が元町に停まればいいんじゃね。
三ノ宮のホームの混雑を防ぐ意味もあるし。 2割しかないっていってもやっぱり走る三密空間昼間の6連T電地獄は辛いなぁ。
昼間加古川止めになってるT電を神戸折り返しにして、そのかわり須磨止めのC電を加古川まで走らしたらどないやろと思った･･･ 神戸以西も滋賀同様
ほっといても乗るんだから
快速も列車線走行で兵庫～明石ノンストップ
C電も半数は神戸折り返しで…
と書くと垂水厨が暴動が起きるとか
言い出すかなw ほっといても乗るのならノンストップとかしないわ
C電神戸止まりの快速各停になるだけ 折角大学に入ったのにサークル活動とかコンパとかないんだものな
そりゃないよー ホストもどきのコンビニ店員は、街でナンパをしてセックスに持ち込んだ女性の数を仲間と競い、自慢し合っていた。
下劣極まる男だった。
兵庫県神戸市で１６歳の女子高生を誘拐し、性的暴行を加えたとして、明石市二見町のコンビニ店のアルバイト、堀田達也容疑者（２５）が３日、わいせつ誘拐と強制性交の疑いで県警葺合署に逮捕された。
「オレ、何に見える？」
「うーんホストかな？」
「当たりー」
堀田容疑者は１０月６日午後１０時すぎ、ＪＲ元町駅南の路上で女子高生をナンパ。
「どっか遊びに行かへん？」「楽しいところに行こうや」と声を掛けた。
女子高生が「家に帰るとこやねん」「体調悪いから」と断ってもしつこく付きまとい、１時間かけて口説き落とした。
堀田容疑者は女子高生をタクシーに乗せ、新神戸駅近くのラブホテルに直行した。
「女子高生は『私、１６歳やから』『今日は生理やからアカン』と必死に拒絶したんやが、堀田容疑者はお構いなし。女子高生のスカートをまくり上げ、パンツをはぎ取り、下半身だけ露出させて生理中にもかかわらず、股を広げて強引に挿入した。女子高生は恐怖で人形のように動けず、されるがままやったそうや。堀田容疑者はやることだけやると、タクシーで元町駅まで戻り、女子高生と別れた。お互い連絡先を交換することもなく、まさにやり逃げ、やり捨てやった。女子高生はかわいらしい子やったわ」（捜査事情通）
女子高生はホストなら楽しませてくれると思い、ついていっただけで、やらせるつもりはなかったことから、すぐに葺合署に通報したという。
「堀田容疑者は見た目はチャラ男。前髪が目の下まで伸び、ＧＬＡＹのような感じ。ナンパしてセックスした人数を友人らと競い合っとったんや。堀田容疑者のスマホにはセックスした女性の名前と年齢、ナンパ場所など履歴メモが残されとった。その数、なんと７０人オーバーやった。堀田容疑者は定職に就かず、バイトをしながらふらふらしていた」（前出の捜査事情通）
調べに対し、「やることはやったが、無理やりではない。同意があった。ただやり過ぎた」と供述しているという。
【日時】2020年11月08日 09:26
【ソース】日刊ゲンダイ >>290
地価に関わるから不動産ヤクザが反発するかもね 山陽本線西明石～大久保人身事故
姫路21:34発→大阪22:40発の新快速3542Mが当該 これまで、朝ラッシュ時に6連が闖入したことってあるのか？ まさに今、６連快速に乗っているが、積み残しと乗降に時間かかり遅延のコンボですわ。 >>299
8時台で6連だとしんどいよね。
あと、早朝に6連があるのも辛い。 6連快速を207系321系7連にしたらマシになる？ JR西日本名物、踏切の遮断棒が折れたため、数十分の遅延
異音とか、こんな理由で遅延を大量発生させるのはこの会社だけ いや遮断桿折れは仕方ないぞ。
もし放置で衝突事故が起こったら1日潰れる。 >>309
そもそも複々線区間に踏切があるのが悪い
立体交差すれば起こらない 時折近所の踏切を渡るけど、たしかに複々線の踏切は怖い。
途中で警報器が鳴り出したらドキッとする。 >>310
プロ市民の猛烈な反対で踏切廃止したくても出来ないんだよ >>303
クロス→ロングになるのもあるから体感的な混雑はすごくマシになるだろうな。
ま、人類の約半数に対しては6連のままだという問題はあるが。 >>303
ないない
4号車と6号車はさらに混雑して間はガラガラ
他は変わらない >>301
何が部落いらしてたのかじゃ！おんどれめぇ！おら！
指折ったろか！
不快な事ぬかしやがって！
家に火付けて殺すぞ！ T電が速度計不調でウヤだとよ
運転士なら計器見なくてもだいたいの速度は把握できるくらい訓練されてるはずだが
まあ、安全第一を考えての運休か 記録する人が同乗して計器隠して運転するのやっていたが、運転士は見なくてもある程度速度を把握できるんだな >>320
西と東海はそれをやらないよな
復旧しても新快速が連続で来るから
普通のみ停車民は救済されずさらに待ちぼうけ遅延増しとなる >>324
東海で強風によるダイヤ混乱時に各駅に臨時停車する豊橋行き新快速に乗り合わせたことがあるが…
もちろん、岐阜以西で乗ったなんて言わないよ 電車が来るのを30分近く待ってる間に、新快速が3本通過してったのはキツかったわ >>320
列車間隔が明らかに開くと見込まれる際は一部新快速の各停運転はやってる(京都以東) >>326
西から終着稲沢の18旅で
大垣からの東海区間だけが台風大幅遅延
快速を2本見送って稲沢着が深夜2時すぎになったことがあった >>320
福知山線も塚口発着電車の恩恵を受けない猪名寺民が30分ぐらい待たされる >>320
新快速の各駅停車にするかは指令 次第だけどな
琵琶湖線は何度か遭遇してるわ 新快速の各駅停車化は
大幅にダイヤが乱れた時は
頻繁にやってるような 東の特急湘南値上げでビビってる奴にラクはり全車指定の料金見せたらビビるやろうな 先週、腰が痛くて立席出来ない状況で
新快速をスルーして後から来た超白兎に乗った(三宮明石間)
兵庫駅の手前のプチS字カーブで｢しなの｣並みに車体が傾いたんだが、本線内でも振り子が効く様になったのか？ >>334
検札と窓口販売を減らしたいからJ-Westチケットレスはこれからも
推進していくだろう。あれは券売機で買う奴を排除するための値段だな。 >>336
三ノ宮から西なら新快速座れるやろにと思わんでもないが、もはやホーム後方に移動するのも辛かったんだろうな。
･･･最近、常時12連で編成端部に行けば座れそうな新快速よりも、むしろT電の方がいつも三密混んでる座れないのイメージが強くなってきたわ。 >>336
Wikiには始発の京都から使用とあるし、
Youtubeに上がってる展望ビデオでも曲線で2000系と同じ挙動をするから
作動しているのは間違いない >>338
普通電車と快速のほうが今は危険だと俺も思う
ノーマスクやあごマスクの厨房工房とおっさんが喋りながら短い区間乗ってすぐ降りるし
窓は全然開いてないし 223-2000中折れ窓車の中で窓を開けるためのレバーを解除する上部ボタンが異様に硬くて開けづらいのが割とある >>338
電車待ってる間
短距離ダッシュかました後ゼィゼィ言ってる時のあの姿勢でしたわw
>>339
御教授thxです そういえばスーパーはくとのHOT7000もそのうち置き換えする予定らしいが、
次世代車両は振り子か否か、どうなんだろう？
振り子は設備の維持が大変だから最近はやめる傾向があるけど、
HOT7000は智頭急行だから次世代車両はどうなるのかまだわからないかな？ >>341
223-2000は快速で乗ってるときに対向電車との窓バンがないのだけがいい
他の点は1000に比べてすべて劣化 スーパーはくともキハ189でいいだろ
鳥取行きだけのために新車開発とかもったいない 7～9月の運輸部門
近鉄 収入385億 赤字59億
JR西 収入1253億 赤字519億
阪急阪神 収入407億 黒字1.4億
京阪 収入171億 赤字20億
南海 収入170億 赤字32億
近距離客でしっかり稼げる阪急阪神は7～9月だけなら黒字だから値上げはしなくてよさそう。
JR西日本は儲けは新幹線に依存しすぎていた。通勤定期・近距離切符の値上げが不可避 >>345
キハ189系も基本的な振り子構造はHOT7000系と同じでなかった？
四国の例を見ると気動車では変えられないんじゃないかな。
2600系空気ばね振り子の失敗もあるし。 >>347
キハ189は振り子や空気傾斜はないよ。 >>348
それだ
トンネルドンな前面を魔改造して
スーはくの後釜にしたいな 快速乗ってきてクソ寒いのに窓開けて短区間で降りる奴コロコロしたくなるわ なんで普通乗らへんねんって
>>340
3分に1回4つドアが全開になる普通が一番安全だろ 朝、京都から新快速に乗っていたら、新大阪を過ぎ大阪に着く手前、
車内放送で天気予報を車掌が行ってたけど、初めて聞いた。
久々に新快速に乗ったけど、日常的にやるようになったの？
天気・気温だとかアナウンスしてたけど。飛行機に乗ってる感じがしたね。
ＪＲ東日本の東京エリアは、やっていないよ。 >>352
西日本でもこれまで聞いたことがないが今は特定の車掌がやってるみたいだね
新人が現場配属される時期らしいので張り切ってるのかも知れない 一度当たったことがあるわその変な車掌。
自分の会社が利用者からどう思われてるのかわからんのやろな。
ここ数年の新規採用なら、国鉄はおろか下手したら425すらそんなに記憶ないかも知れんしなぁ。 HOT7000置き換えは四国2700の設計流用で良いだろ。
西も一緒に何両か作れば良い。
スーパーいなばのトンネル減速が解消出来るし。 >>352
ワンワールドアライアンスメンバー、日本航空へようこそかよ
自動放送にとられて案内したくてうずうずしてるのかw 飛行機の機内放送の真似とはまた、なんと縁起の悪い･･･。 >>355
地元民から全然好かれてないからなあ西は
こんだけ愛されないのも珍しい
なんだかんだで首都圏の人間は東が好きなのと対照的 >>359
好かれてないけど使わざるを得ないんだよね･･･ マスゴミが私鉄よりだからなぁ関西は
関東はマスゴミも東寄りだね
なんだかんだいってマスゴミ信者がそれだけ多いってことかと まぁマスコミなんざ溺れかけている犬を棒で叩くような習性があるからな。
「こいつは叩いても可」ってフラグが立ったら、とことんそいつを食い物にしていく。
正直言って、あいつらにいじめを批判する権利はないぞ。
425でそのフラグが立っちまった訳だ。 一旦ダイヤが乱れると
グダグダになるようになってから
好きじゃない
あと425に頭が上がらない所とかね
ちっとは強気に出てもいいと思う なんで強気に出れると思うのか
事故の経緯とか知らないの？ >>363
425以前のように、無線で指令をバンバン飛ばして回復運転していた頃の西は好きだった
今のように何でもかんでも止めて、無線のたびに停車して、雌車だらけの西なんて好きになれるわけがない >>364
突っ込んだマンションの保存とか
いらねーだろ
嫌でも毎日見せられる客の事も考えろよ 姫路で発車時間過ぎてるのに 折り返しが到着してない時代が好きとか 夢でもみてんじゃねーの？ >>364
私鉄のようになんかあっても短時間で定時に戻せる程度に強気に、だろ。
それならわからんでもないぞ。
でもマスコミでも酉の遅延ネタはタブーになってるからな。
それ言ったらもろにダブスタだから。一応あいつらにも自覚はあるようだw 遅延は仕方ないというスタンスか
それで余計に地元民から嫌われるというね >>369
大 幅 な 遅 延 で も 仕 方 が な い 。
って奴だ。
しかし、山電なんかの私鉄と比べて運賃は安いし(うまく走ってる時の)所要時間は短いし本数は多いから使わざるを得ない･･･ >>369
✕ 地元民
◯ 自分で乗る電車選べない社畜 >>369
それを世間が間接的に求めるからな。
災害や事故起きたら、遅れてる事に対してのクレームなんて誤差と言えるくらい大問題になる。
見逃しに対する圧力が年々強くなっている。
あと私鉄各社も少しずつJR西日本のやり方に追従してる。今や当たり前の計画運休はJR西日本が国を巻き込んで全国に広めたようなものだからな。終電繰上や減便だってそうだからな。
関西私鉄もどこまで今のスタンス貫けるか、時間の問題と自身は思っている。 私鉄は遅延してても気にならんというのはある
JRに正確性を求めすぎてるのかも
しれんけど 私鉄は1～3分程度の遅れはザラにあるからな
特に位置情報で遅れ公開してない会社
逆にJRは何もトラブルが無ければ遅れ無しというのがほとんど 内外の片方が7分以上遅れると、芦屋は必ず、大阪はたいてい線路が空くのを待つ形になって
まるで単線区間のように遅れが広がっていく >>373
影響範囲が狭いからだろうな。
私鉄はコンパクトだから遅れても影響がでる範囲は知れている。管理する範囲が狭くからトラブルが起きるリスクそのものも小さい。
一方でJRは、管理する範囲が私鉄と1桁以上の違いがあるため、リスクは高く影響も多方向に広がる。
しかも運行情報や位置情報などの情報公開はJR西日本が進んでいる。範囲も広く、情報も出す、しかも425で監視されている。
私鉄より批判されるのは当たり前と言えば当たり前。 阪急や阪神は、雨量の運行規制値を公表してるけど
ＪＲは、規制値が低い上にブラックボックスでいつどこで止まるかわからないし、1回止めると
4時間くらいは動かない >>377
それも管理範囲の違いが関係している。
阪急阪神なんて距離がしれてるから線区内での気象変化も小さく、規制値の定義も観測も復帰もやりやすい。いい方悪いがザルでも大丈夫。
一方でJRは範囲が広く山岳区間など多数あるため線区内でも気象状況の差が大きい。
さらに地域ごとに異なる気象の変化をリアルタイムで把握するのも難しい。そのため規制値を低くせざるを得ない。復旧もそのせいで遅れる。
ゲリラ豪雨などが正確に予測できるレベルまでの気象観測や予報体制が整えばかなりにましになるとは思うが、現実なかなか難しいだろうな。
毎年前例のない…と連発するような状況だしな。 >しかも運行情報や位置情報などの情報公開はJR西日本が進んでいる。範囲も広く、情報も出す
国道や高速道路は、事前通行規制の条件を公表しているのだけど、JR西日本はそれをしていない
肝心な情報を出さないからなあ。大雨で止まったときも、本線系は４時間くらいは止めるのに、そういう情報を提供しない
阪急は、徒歩で点検中とか、試験列車の運行を開始しましたとか意外と情報出してくれる 徒歩で点検する距離が長いから運転開始が遅いんだろう(鼻ﾎｼﾞ >>371
職安の前通る度身に滲みる
社畜の身のありがたさかな >>379
道路もシンプルだからな。止める止めないの判断だけだからな。
そこまでいうなら自身でJR西日本の各線区の規制値作って提示してみてはどうだ。 お酒飲んだら必ずゲロを吐くというわけではないよボウヤ >>360
そういう人でも無意識のうちにSuicaやPASMO使ってる
>>355
40過ぎぐらいで肉声英語やゴールデンウィークいかがお過ごしでしょうか？と放送する変な車掌が大和路にいた
>>357
東京メトロ東西線にもいたな。英語の自動放送流れてる途中でぶつ切りして「西葛西に到着します」と一言だけ放送するヲタっぽい車掌 >>365
今は「〇〇〇列車直ちに停車に無線に応答せよ」みたいな呼びかけか、停車するタイミング狙って交信してるの？ >>366
上層階は系列子会社の事務所にできないのかな？
それだけのために維持するには金がかかりすぎる。 遺族が代替わりした時点でモニュメント老朽化安全問題が出て取り壊し普通の慰霊碑と慰霊設備に変わると思われる >>343
智頭急の車両だが、整備は西に委託してるので西と協議はするかと
西の後継が振り子なら振り子、車体傾斜なら車体傾斜で製造するんじゃない？ 「ただ今、機長から連絡によりますと、次の京都の天気は晴れ、」
「外見たらわかるがな」
「なお、終点近江塩津の気温は-1度、」
「知らんがな」「機長って何やねん」 >>390
ＨＣ85系みたいなハイブリッド車両じゃないの？
あれだって車体傾斜で曲線も速い速度で走れるはず >>374
例えば阪神は5分未満なら遅れ表示出さないからなあ >>393
蓄電池はコスト面などで今は発展途上の技術という段階だろうから、現段階では
時期尚早かもしれない。蓄電池車両の導入自体は、播但線の和田山側が非電化なので、
103系の置き換えとしては可能性はあるかも。
将来的には鉄道から架線というものがなくなって、過去のものとなる時代が来るかもね。 京都へ行楽に向かうとおぼしきリタイアジジィども
満員の車内で大声で会話するな 蓄電池と燃料油だと体積、重量、コストの面で開きが大き過ぎるので、非電化区間が短いなど総合的にメリットが出る場合でないと当分は採用が進まないだろうね… 大阪でコロナが増えてる理由がよく分かるな
会社や学校はサボるくせに特に理由もなく繁華街に殺到するアホが多い
年寄りは何で梅田に来るんだ？有馬温泉へ行けよ >>397
本数が多い線区では従来どおりの架線に直流電流を流す方式が安上がりだから存続すると思う。
でも多くない区間は無理に電化する必要はなくなるだろうな >>376
奈良のトラブルが三宮に影響する阪神
実際喰らった事あって、沿線地域での予定ごとキャンセルになった経験あり >>401
さすがにこの週末は外出する人が
減ったみたい
近所の公園なんか
普段の週末は人がたくさんいるけど
この週末は閑散としてた >>401
2週間前ハロウィンでアホみたいに道頓堀来てたからな
そりゃ増えますわ 奈良公園は三密にならない程度の混雑だな
いつもより快適に回れる 嫁が奈良公園行って
鎖をひたすら噛んでいるアホな鹿を撮影してきたが、あいつら線路同様鉄分を欲するんだっけ
新型ひだは果たして大阪に来るか否か >>411
西管内でひだ運転する運転士はどこの所属？ >>414
ありがとう。内燃免許は京都の若手も随時取得してるのかな？
それとも既に取得済みの少数で回してれのかな？ >>415
それはわからん
本来サンダバとか特急はみやこ列車区持ちなんだけど
はくとや草津ゆきびわこなどキハの乗務は京都持ちみたい 分割併合作業は運転係がいる直営駅でしかできないの？ >>72
Aシート、来春から一律８４０円になりそうだな。 >>419
それだったら京阪阪神間だと特急のが安くなるよーな >>419
京阪・阪神間は今の500円程度が妥当だと思うがなあ
あれで昼間5割程度の利用だから妥当
840円で遠方まで利用するなら妥当か、しかも座席指定 380 名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a516-Y0tO) sage 2020/11/16(月) 12:49:43.74 ID:5EDLBMld0
大物は河川敷や三角州や埋立地ではない、
北から伸びた陸地の一番先っぽの岬
そこに、厳密に言えば沖の島々に海人（あま）と呼ばれる
海洋系海人族系というか漁師や水軍がいたために「海人の岬」で
「海人崎」→尼崎となったとされてる
大阪は逆に南から伸びた上町台地の先っぽに
石山本願寺が存在してそこに大阪城がある
大阪の上町台地の付加価値が高いように
河川敷でも三角州でも埋立地でもない土地は価値が高い
二軍の練習場なんかにされたら、
道徳心がない河原乞食の新聞記者とかが
たむろして治安が悪くなるし、そもそもプロ野球はスポーツではなく
世俗的な芸能エンターテイメント興業であり、
ヤキブタと呼ばれる金儲けのために野球芸をやる
プロ野球芸人が周辺をうろつかれるのも大迷惑 >>421
京阪間阪神間みたいな短距離で座ろうなんて贅沢過ぎるわ廊下に勃っとれ!!ってことじゃねーの。 そう言えば最近「ナイスショットナイスイン」のCM見ないな >>419
いっそG車にすりゃ良いのに
芦屋尼崎(＋高槻)の通過代として
敢えて特急に乗る事があるわ俺 御着改札内トイレは退避列車待ちの乗務員が駆け込むかもしれないし洋式化してあげてほしい >>432
朗報だな
平和堂より食品重視のフレンドマートでいい
最近の店舗は本屋とかも入ってるし >>432
開業時にはイラストみたいに風船飛ばすのかな？
このご時世でも休憩スペース開放するかな？ 数年前、岸辺駅あたりの線路上を走ると変わった音がしたが、今はもうしなくなった
あれは一体何だったのか？ どんな感じの音か知らんけど、線路が波紋状に摩耗でもしてたんじゃね。
レール交換なり研削なりしたら変わるわな。 >>439
やっぱ線路の摩耗に1票。
グォングォングォン～って感じな訳な。 レールに潤滑剤塗布しただけじゃね
首都圏JRだとクハサハでもたいていこの音してて、あー東京来たって気分になる クハやサハなのに
モーターのように聞こえる音かな
201系の時はよく聞こえたな >>439
下側は台湾の七堵駅発車したEMU300だ、車両基地あって３面６線の駅なのですぐわかった。 >>432
近くにほか弁ある。
新快速を１本見送るならおすすめ。
ただ事前に電話で予約していないと１本見送るだけで間に合う保証はない。 仮にあんなとこにラーメン屋あっても人来んで潰れてるレベルだろうな >>438
線路端に住んでる人間の認識では、
むしろレールを取り替えたか研削したあと、暫くの間出る音だと思うんだが･･･。 >>448 あるわけないだろ
一応ラーメン屋自体はあったけど 米原乗り換え待ちはほんと地獄やで
平和堂も無くなって時間潰すところが無くなった 米原は縮小傾向の井筒屋がカレー屋始めたとか
行こうと思ったがココイチより高くてまだ行けてない 湖北のおはなしと
近江牛ステーキ弁当をよく買ってた 夜間に貨物や寝台列車走る路線だといつ保線してるの？ >>454
滋賀の米使ってるならブレンド米のCoCo壱より高い金払う価値あるよ。
井筒屋は駅弁も滋賀産米使用してるらしいからたぶん同じだろうね >>264
【尼崎市】衝撃！2号線沿いにある「デニーズ尼崎東店」も11月18日で閉店するようです。 東日本ではメジャーなのにね
ファミレスといえばまずデニーズを思い浮かべる >>459
自前で農家から確保しない限り業者仕入れの米に新米100%なんてないけどね
店によっては腐敗防止のために酢を入れて炊くから臭うことはあるけど >>461
デニーズに限らずファミレスはコロナ禍でロイヤルホストもすかいらーくも大量店舗の閉店を発表してるしね
外食産業はどこも厳しいみたいだね 米原って今大垣・名古屋方面との同じホームで乗り換えってすぐだったはずだが
待たなきゃいけないときは時間潰すところなくて困ったわ 米原駅改良前は在来線の改札内に待合室があって、駅そばもあったから、
冬季は暖を取ることもできた。今は新幹線側だけだから18きっぷでは別料金になるし、
接続の時間によってどうするか迷うところ。入線が早ければ速攻で乗り込んで
車内で本でも読むこともできるけどねえ・・・。 >>461
ジョナサン・日高屋・福しん・安楽亭・牛角・てんやも関東だとそこらで見るが関西では少数派or未出店
>>462
ローカルチェーンや個人経営なら地元の農家と直契約が多いが、全国チェーンだと業者から一括大量仕入れだろうね そうそう
日高屋のコスパは神のレベルなんだけど関西にないんだよなあ 日高屋なんてまずいから京都王将でいいよ
一方大阪にもあるが、ぎょうざの満洲はもっと拡大してほしい >>470
ぎょうざの満州がぎょうざの満臭と見間違えたがなw >>470
まずくて関西では流行らないのも分析済みだから関西には出店しないんかな？ 貨物のATSの信号音（チン）って東と同じ物だな。
冒頭の無線のやりとり（車掌の声）がよく聞き取れないが外国の客がどうしたの？
https://youtu.be/D3g6u0CZdbA >>473
最後の無線のやり取りは
駅のエスカレーターから乗客が転落したっていうw >>473
はるかと間違ってサンダーバードに乗っちゃったみたいだね。
誤乗車で敦賀から関西空港へ無賃送還しますよー、という連絡かと。
飛行機への搭乗は絶望的だけど… >>476
いずれにせよ気持ち悪いしスレ違い宣伝おつ >>478
どちらも白い車体だしホームも(一応)同じ
言葉わからんかったら間違うのも無理はない 英語でアナウンスもあるのに間違うとかよほど頭が悪いとしか思えない >>478
500系のぞみとそれ以外のひかり・こだま間違えて新横から名古屋強制連行されたのとか見た事あるしなぁ こういう間違いというのは完全な思い込みによる事が多いので、その場の案内表示や案内放送等はあまり役に立たない。 いのぐち間違う時は間違うねん、間違いたくて間違うんちゃうし よく案内表示みたら間違うはずないのに
無賃送還の必要ないだろこんなの 新大阪は上りと下り同じホームに来るからくろしおと間違えてサンダーバードで福井まで連れて行かれたことがある
予定の列車は乗れなかったけど、新大阪まで無賃償還してくれてそこから自由席で紀伊田辺まで行った 酉の電車特急って国鉄時代の特急みたく前面に列車名書いているわけでもないから、
前から見ても見分けがつきにくいってのもわからんでもない。 >>489
これはわかる
車体が同じ色だし
ラインの色が違うと言っても
一見さんにはわからんよ >>346
阪急・阪神は終電繰上もないかなあと。
繰上となると、JR西日本のように御堂筋線最終との連絡を切るしかないが、梅田から車庫が近いので。
JR西日本は、西明石・新三田まで大規模な車庫/留置線がないのも痛かった。 電光掲示板と乗車口上の行先表示ちゃんと確認してから乗ればいいだけの話 はるかとサンダーバード間違うような知能でよく今まで生きてこれたと思うわ 鉄道というものを殆ど利用したことが無い人だとあり得る
外国人ならなおさら
日本人でも電車の乗り方がよくわからない人っているしね ちゅぎの停車駅は京都、京都
でも気づかないふりは大変苦労したと思うわ 鉄道をヲタのオモチャとしか見ない連中の考え方がよく解る一連のレスだな。 新大阪ではキッチリとアナウンスしてる
間違えるのは外国人か障がい者かおっちょこちょい いや、新大阪からなら京都までに車掌さんが気付くでしょ。
自由席では特急券拝見、指定席でも席違いで声をかけられる。 >>494
> >>346
> 阪急・阪神は終電繰上もないかなあと。
> 繰上となると、JR西日本のように御堂筋線最終との連絡を切るしかないが、梅田から車庫が近いので。
> JR西日本は、西明石・新三田まで大規模な車庫/留置線がないのも痛かった。
繰り上げた終電の後に、神戸行き、甲子園口行き、塚口行きを入れれば良かったのにね
阪急エリア・阪神エリアの境界エリアに住んでる人たちがゴッソリと定期券を阪急阪神に切り替えそう >>502
毎晩終電で帰ってる訳でなし、そんな程度でJRの倍ぐらいする私鉄の定期券買う訳ねーだろw >>502
駅に滞泊させるなら
新たに乗務員宿泊所を設置しなきゃならんし
回送するなら
今までの終電と変わらない時刻に
回送を走らせる訳だから、意味がないし >>501
デッキまで立ち客がいる繁忙期で巡回できなかった説 >>490
真面目に疑問だが、なんで前面のヘッドマーク表示辞めたんだろう？
ジャパンレールパスは自由席だと特急券不要で乗れるからいちいち外国人旅行者の行き先確認しないのでは？ >>506
デザイン上の問題かなぁ。作る方も前面表示についてはあまり深く考えてないのかも。
はまかぜとか貫通路にシールでも貼っときゃいいのにとも思わんでもない。 前面なんて誰も見ないでしょという考えだと思われ
それに前面に窓をつけるとシール甘ければ簡単に水が入って機器が壊れる
衝突対策上もよろしくない
東海も申し訳程度につけてたけどHC85でついに無くなったし
今も付けてるのは北と四国だけ
西だと側面幕デザインこだわってるの多いね JR後に始まった車両＝その特急専用という流れかと。 鉄ヲタだけど新大阪で間違いました
ジャパンレールパス客の中には間違えてもそれはそれで楽しんでる旅行者達がいるから面白いな
俺はそんな旅こわくてヨーロッパとかで出来ないわ >>504
車庫が近い、高槻・京橋・放出行は来春以降も幾分終電が遅いわけで。
JR西日本も、西行きの終電はできれば高槻行と合わせて010発芦屋or神戸行あたりにしたかったと思う。2400発の新快速と神戸までで緩急接続できるなら、c電の西明石行最終はもっと早くできる。
ただ、芦屋・神戸から回送や宿泊所新設と天秤にかけたときに、西明石着1時過ぎを許容せざるをえなかったのかと。
（代わりに大阪004発） >>506
特急のヘッドマークは国鉄のイラスト入りのものが多彩で良かったね。
国鉄型の逆三角形の特急シンボルマークも印象的だった。
他社ではLEDで表示しているものもあるね。アニメーションにもなっている。
取り付けるタイプのものはかなりお金もかかるし、手間やコストの削減もあるだろう。
レアな行先の幕回しを眺めるのも、趣味的には面白かったのだが。
LEDは案内のしやすさはあるけど、趣味的には味気ない。それも時代の流れか。
「サボ」はもう死語になりつつあるかも。
>511
よく聞く勘違いの例として、
・滋賀の草津と群馬の草津
・東京の青梅と青海
・上毛電気鉄道の富士山下（ふじやました）を富士山の麓と勘違い
外国人は仕方ないにしても、日本人でもよく調べないで現地に来て間違いに気付く
うっかりさんも結構いるらしい。ギャグ的なものなら、「米原発」という新聞の
記事の見出しを見て、アメリカの原子力発電所を米原の発車と思ったりとか、
長浜盆梅展が長浜ボンバイエに聞こえるとか、時々話題になる。ｗ >>498
電車のるなりカーテンガッチリ閉めて耳にはイヤホンでスマホポチポチってのが結構いるからな うちのお母ちゃん、東京駅で浦賀に行きかたをそこら辺の人に聞いたら、浦和と聞き間違えられ浦和の行き方を教えられて、浦和に行ったそうな。 あっちが船橋であっちが浦賀さ わっはっはっは はっはっは 京都地下鉄で忘れ物して電話したら「小野駅に届いている」と聞いて、湖西線の小野に取りに行った、という話を聞いた事がある 幕とか案内板見ずに来た奴に乗るって事をやらかす人は確実に居るからなぁ
まぁこっち側の人間程じっくり見なくても良いけどさw オレの身内の一人は安堂へ行こうとして石切まで行っちまった。
方向別ホームってのも、場合によっちゃ考えもんだな･･･と思った次第。 >515
京阪の3000の前面LCDが、これからのデジタルヘッドマークとして普及するかなとか思ったんだけど、全然ですね。デジタルでイラストを掲出すると言うアイデア自体は悪くないと思うんだけどな。 たまに車内や車外の表示が間違っていることがあるね。乗務員が設定を間違えるのかな？
この前、加古川で先頭の行き先表示が天橋立になってた。ｗ
地元の人ならすぐ間違いだと気付くけど、土地勘のない旅行者や乗り慣れない人が
見たら、とんでもないことになるケースだってあるかもしれない。 キト113系の側面LEDと言う1両毎に行先表示が違う事さえある代物 関東で東京都小金井市に行こうと思って湘南新宿ラインの小金井行きに乗ったら… >>531
近鉄だと中間運転室に忍び込んで勝手に行先幕を変えて遊ぶ悪質ヲタもいるとか
JRも可能性はゼロではないな 液晶ディスプレーでヘッドマークを表現する
なお駅構内を除き走行中は消えるものとする 広島の227系はLEDにカープ坊やを表示するなんてことをやってるね。
アーバンエリアでも、あんな感じの何かやってくれたら面白そう。 中の人がドットうちして作ってたりするのだろうか？それとも外部発注かな？ 阪急8000系、第1編成、神戸本線で触車してもうた >>539
一両目が脱線、明日朝の運転再開は未定だから、朝ラッシュのJR神戸線版混みそうだな。 そんな中、朝から名物のイオンカンチで6連魔王がラッシュ時に突入して阿鼻叫喚の地獄絵巻に。 こっちは人身事故ばかりなのが救いだな
狭軌で飛ばしているところに障害物があると大事故になるぞ 米原駅西口のフレンドマートは、旧第2Pのあたりに建てられたので
駅から行くと、入口まで以前より遠くなっているから注意 昨日11/23に発生した踏切内での自動車との接触のため、阪急神戸線は現在のところ本日11/24も運転再開の目途が立っていないとの情報です。
このためJR神戸線に混雑が予想されます。本日11/24はできるだけ時差通勤にご協力くださいますよう、よろしくお願いいたします。 >>545
いつもは座れる大阪駅方面普通、混んでいて座れなかったです >>547
そんな御希望どおりにはなかなか･･･。 人身じゃないけど、須磨付近で踏切設備の確認とかで大幅遅れ中… 9時前後の神戸線10月以降何回遅延したら気が済むねん
平日だけで10回以上しとるやろ 今度は京都線
神戸線の信号確認の影響だと思うが
複数の列車がエアセクション停車で
架線の確認だと >>536
王寺で227がゆるキャラ表示してるよ。 >>556
いつもだったら環状線の323系もそろそろツリー表示をはじめる頃だね。 神戸線で運行するClassic8000装飾選定列車の代替について
https://www.hankyu.co.jp/railfan/news_event/2020/000328.html
現在、神戸線にて走行する阪急ファンの皆様に親しまれているClassic8000装飾のC#8000×8Rがこの度、12月中（日程未定）に検査入場する運びとなりました。
しかしながらClassic8000装飾は大変ご好評をいただいておりますため、神戸線での走行を継続すべく
下記日程にてC#8000×8Rに代わり、C#8002×8Rに同装飾を施して運行いたします。
運行期間：2020年11月27日（金）～次回の全般検査入場まで（未定）
※皆様にはこれからもClassic8000の運行を楽しんでいただければ幸いです。
なお、現行のC#8000×8Rの運行終了日等は未定で一切お答え出来ませんので、
予めご了承いただきますよう、お願い申し上げます。 阪急は事故から再開したのに
こちらは大した事ないのに
未だにダイヤグダクダでワロタw >>554
セクションで止まったのは尼崎で線路に転落して防護無線鳴ったから >>557
なにをツリー表示するのかと…？
嗚呼ツリーそのものを表示するのね…orz... ダイヤが乱れた時、「本日に限りまして・・・」と案内することがあるが、
2度とないとも言えないだろうから、細かいかもしれないが、
言い方を「本日につきましては・・・」とした方が良いんじゃないかと思う。
まあそんなことがないことに越したことはないが。 「次にまいります快速あぼ氏逝きですが、本日に限りまして所定の12両で運転しております。」 アナウンスで音声だけ聞く場合「つきまして」より「限りまして」の方がわかりやすいらしい
文章ならつきましての方がよいと思う JR西日本は、「本日は列車が遅れまして大変ご迷惑をおかけしております」ではなく
「本日も列車が遅れまして大変ご迷惑をおかけしております」が正しいと思う >>554
電気のこと詳しくないんだが、エアセクションって無くすことできないの？ コメント欄に兵庫県云々の糞コメントしてる馬鹿がいるがたまたま事故起きたのが兵庫というだけど兵庫県民関係ないだろ。
こいつ東北か関東の人間か？
https://youtu.be/2X600zVxuDw >>432
【滋賀】平和堂フレンドマート米原駅前店、2020年11月25日開店－食品スーパーとして「建替え復活」
https://toshoken.com/news/20983 >>575
勤務先の部品製造子会社へ社長として出向。 河毛か高月だか忘れたが駅周辺に工場があったりするから
通勤で利用されても不思議ではないな
ほとんどは車通勤だろうけど 高月駅近くの寺にある国宝の十一面観音像はほんと素晴らしい
一見の価値あり >>579
李登輝先生も貴重な時間を割いてわざわざ運ばれた 木ノ本駅へ行ってさくらたんﾊｧﾊｧする若者がかつて多かった ひょっこりはんは、日本のお笑い芸人。男性。 本名は宮下 聡。滋賀県守山市出身 はるか遠い所のトラブルに毎回巻き込まれる滋賀作が哀れすぎて涙が止まらない 電車内で座っていた女子高生に「足を広げるな。目のやり場に困るだろう」と注意し、実際に膝を押したとして、兵庫県警相生署は14日、暴行容疑で神戸市須磨区の無職男（69）を逮捕した。
逮捕容疑は1月14日午後5時14分ごろ、岡山県内を走行中のＪＲ山陽線の車内で、向かいに座っていた高校１年の女子生徒（16）の膝を両手で押し、開いていた足を閉めた疑い。
同署の調べに「張りがありもちもちでスベスベな脚だった。機会があるならまた触れてみたい」と供述しているという。女子生徒は上郡駅で下車後、駅員に通報。男は終点の相生駅で取り押さえられた。 ワシはもっこりはんや！
>>588
塚本でも線路内人立ち入りあったらしい 佐藤栄作が大阪鉄道局長だった頃、旧制園部中学校を卒業して大阪鉄道局の職員に採用されたのが野中広務さん。そんな偶然の知遇を得るなかで、志をたて、政治家になっていった野中広務さん。 東海道本線は、昼間帯は旅客列車、深夜帯は貨物列車を中心に24時間高密度に運行されていますが、深夜に90分程度列車運行が途切れる時間（保守間合い）が設けられています。 昼間には列車と列車の間合いで作業を行う一方、長大レールの取替や分岐器の取替のような大規模な工事、保守用車両を使った工事は、夜間に設けられた保守間合いに多くの作業員を配置して集中的に行っています。 日高屋コスパいいから関西にあってもいいけど
ドミナント戦略するにしても微妙かもな
王将はちと高い >>599
焼き牛丼美味いけどな
店舗はかなり減った 快速が中途半端なので
停車駅を増やすのも有りかな
例えば摂津本山、立花、吹田、千里丘あたり >>602
京都線側だと高槻からの各駅停車を止めれば
かなり速達性はあがる
神戸線側も兵庫から列車線走行で
加古川から各駅停車にすれば速くなる
止まらなくなる駅はC電の延長で対応 それが上手くはいかんのよ
高槻～京都を快速運転しても前のC電とケツなめで京都付近で続行になる
↓
新快速が先着なので抜かれるためどこかで時間調整が必要だし時短にならない
↓
つまりT電高槻～京都は各停で良い 京都～高槻ってC電T電両方あると輸送過剰だが、
T電だけ（C電だけ）の15分間隔となると流石に足りないんだよなー
琵琶湖線みたいにこまめに新快速が停車してくれるわけでもないし
本当は阪急みたいに10分間隔がちょうどいいんだけどね
まぁ色んな事情でできない >>605
新快速を先に行かせないとダメか
快速が京都に先着出来るなら
先着させて琵琶湖線内で抜かせる形にすれば
新快速の混雑も多少は解消されるかと
思ったけど >>606
須磨以西みたくC電の半分を京都まで走らせるか。
平均7.5分ヘッドなら過剰とまでいえんだろ。 >>607
今のダイヤだと日中C電がある時間帯京都駅着は毎時12,27,42,57(15時台)
夕方はスジが変わり毎時2,17,32,47(18時台)
高槻～京都快速運転した場合そこのケツなめになるので日中でさえ新快速を0番に回しても新快速と同着か僅かに新快速が先着になる
ましてや夕方は同着する事すら不可能に ＪＲ芦屋駅南地区再開発、総事業費３０億円超減 市が事業案を報告
https://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/202011/0013894894.shtml
兵庫県芦屋市がＪＲ芦屋駅南地区で進める再開発事業を巡り、同市は２６日の市議会調査特別委員会で、
再開発ビルに入る公益施設や地下駐輪場の規模を縮小するなどし、
総事業費を当初案の約２００億円から約１６７億円に縮減する新たな事業案を報告した。
市の負担額は約２０億７千万円減るという。 >>607
京都～草津間で先発先着にしないとそれこそその区間で新快速に客が集中してカオスになる >>604
高槻行きＣ電を昔のように吹田行きにすれば、
Ｔ電は快適に走行できる 田名部 生来は、日本の女性タレント。女性アイドルグループAKB48の元メンバーである。 滋賀県近江八幡市出身 京阪間で新快速が快速を追い抜くからこそ、急ぐ必要のない客は
快速でゆっくり行くことが出来る。夕ラッシュ～夜間で京都→大阪の
新快速だけは避けて乗ってる、大阪でゾンビの如く空席にかぶりつく
連中がウザ過ぎ。 大阪駅で新快速到着し一目散に座席ゲットするも、高槻停車前になると席を立つのがちょくちょくいる
快速でええやろと思えて仕方無いわ >>623
先発先着なんだから快速出たあとは新快速乗るに決まってるだろ
新快速スルーして快速待つバカがどこにいる >>626
ここにいますよw
ただ急いでいないからなんだけど >>621
6連魔王「新快速の方がゆったりしてますぜw」 近江塩津は配線整理でポイント消滅、消雪スプリンクラーしゅっしゅも今冬が最後か >>626
夕方ラッシュ時は新快速と快速はホーム別やで 快速を廃止して「区間新快速」にすればいい。
区間新快速は新快速の停車駅で、末端区間は各駅。
これで混雑は平準化。
むしろ
新快速６、快速６、普通６のダイヤにできないか。
貨物などがあるから「１０分間隔」は無理でも「２０分に２本」は可能だろう
例：大阪駅
新快速：０野洲 １２米原経由敦賀 ２０野洲 ３２米原 ４０ ５２米原
快速：２湖西線経由敦賀 １０彦根 ２２近江今津 ３０彦根 ４２近江今津 ５０彦根
普通：５高槻 １５高槻 ２５高槻 ３５高槻 ４５高槻 ５５高槻
こんな感じ。 大阪～京都で
普通と数分しか変わらないんだもん
快速が遅いのか、普通が速いのか 西明石ー高槻間新快速 その他区間各駅停車
快速 西明石ー高槻
普通 神戸ー吹田
この10分サイクルでいいよ >>636
西明石ー京都間新快速 その他区間各駅停車
快速 西明石ー京都
普通 神戸ー吹田
各10分サイクル
快速は神戸より西、吹田より東は各停
12両未対応の駅はホーム延伸が必要になる 一部のC電のみ駅は12両延長以前に4ドア用ホームドア設置済みで3ドアは停まれなくなっている現実 JR総持寺駅は当初から4ドア用ホームドアを整備して開業した
故に4ドア車しか停まれない >>635
T電とC電で停車駅が６駅しか違わないんだから、ある意味当然かと。 吹田から各停とか言ってるアホ
どこに住んでるんだよ >>642
快速が流してるのだと思うぞ。
朝の京都～高槻も通過運転する快速は京都大阪間は2駅しか新快速と変わらないが、7分も遅いからな。 京都から快速運転時間帯でも京都烏丸高槻は同じ内側を走る以上前のC電とつかえてしまうししょうがないね 近江塩津そんな工事してたのね
対面乗り換えなくすのかな？ 車と接触っても、もう動いてるからたいしたことねーんだろ。
よっぽど動物と接触する方が回復遅いがなw >>638
将来的に北アーバンは4扉、南アーバンは3扉に統一 毎日毎日はるか遠くのトラブルに巻き込まれる滋賀作さんが哀れで涙が止まらない >>652
バイクだったからまだ撤去しやすかったんだろうな >>655
え、人間乗ったバイクならグモ扱いでしっかり1時間は止めそうなもんだがなぁ。
線路上にバイク単体だったんかな。 グモ扱いって何やねん
人身事故だって30分で運転再開することだってあるのに >>644
ゴミクズの写真貼るな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
とっとと出ていけ！
おちょくりやがって！
お前の家に火付けて殺すぞ！ 総持寺駅のホームドア
何でそんな愚かなことしたんだろ
快速も走る線路なのに
通過せざるを得ないな >>653
全て3扉に統一すべきだったな
3扉ロングシートの新車両あったよな 321の時点で3ドアにしときゃよかったね、207はローカル線の置き換え用に転属 ホームドアは簡単に4扉から3扉に変更できるのかな？ >>659
どうせ火をつけるなら空き家につけたほうが空き家問題解消に貢献し喜ばれるぞ >>664
だから大阪駅地下ホームで可変ホームドアを導入するんだろ。
今の４ドアホームドアも更新時に可変式にすれば、４ドアにも特急型にも
対応出来るし、そもそも今のホームドアも数年おきに更新するだろうし。 >>661
北アーバンは乗降多いからな
あそこに3扉だと大混乱が発生し機能停止してしまう >>667
あのフルスクリーン可動式は多分めちゃ高い >>672
大阪駅地下駅に設置予定のアレ、天井に強度があること前提だと思うので、床置きタイプなら別設計しないとダメだろうね JR芦屋駅から徒歩5分のはずのお宅の近くは、潰れた木造家屋が並び、焼け野原のようになっていました。ある日、そんなご自宅で、奥様が教えてくださったのが、「1個5000円の弁当」のお話です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201129-00020574-toushin-bus_all 市街地で大学生がコロナを撒き散らす
↓
感染した年寄りが保菌したまま北陸などへ団体旅行
↓
↓←いまここ
↓
強毒化したコロナが田舎へ http://www.asahi.com/airtravel/OSK201009140053.html
駅員寝坊、始発９人乗れず 乗客ドアたたき起こす 大阪
2010年9月14日12時57分
大阪市淀川区のＪＲ神戸線塚本駅で１４日早朝、男性駅員が居眠りしてシャッターを開け忘れ、９人が始発に乗れなかった。ＪＲ西日本が同日発表した。
ＪＲ西によると、同日午前５時５分ごろ、大阪発西明石行きの始発の普通電車から降りた乗客４人が、駅のシャッターが閉まったままだったため、開けて外に出た。
外で待っていた９人が入れ替わりに入り、駅事務室内のいすに座ったまま居眠りしていた駅員を見つけ、ドアをたたいて起こしたという。９人はこの西明石行きに乗れず、約２０分待って後続の電車に乗った。
同駅には宿直の駅員が２人おり、ひとりが午前３時半に起き、シャッターを開ける役割のもうひとりを午前４時半に起こす決まりだった。
この日は駅員のひとりが午前３時１８分に起きたが、掃除や券売機の準備をした後に眠ってしまったという。 西に限らず最近駅員の寝坊が多い
キツい勤務体系だったり人員が少なすぎて無理が来ているのでは コピペ荒らしの貼った10年も前の記事にマジレスしなくても… >>683
今やどの鉄道会社も駅員は
グループ会社の契約社員だったりするから
仕事に対する意識が低いのかもな >>686
重責を伴う、安全や時間に関わる仕事には高給を与えるのが筋 駅構内に客閉じ込め 終電を誤認 千葉都市モノレール
2017年2月3日 10:24 | 無料公開
千葉都市モノレール（千葉市稲毛区）作草部駅（同区作草部２）で先月２８日、終電到着前に駅の出入り口シャッターが閉められ、降車した利用客が駅構内に閉じ込められるトラブルがあったことが２日、同社などへの取材で分かった。
乗客にけがはなかった。警備員が１本前の電車を終電と勘違いしたのが原因。同社は「運輸指令との連絡を密にしたい」などとしている。
同社によると、終電後に駅を巡回する男性警備員が先月２８日午前０時８分、６分遅れで同駅を発車した１本前の電車を終電（同９分発予定）と誤認。駅出入り口のシャッターを閉めた。
電車が発車した６分後に到着した終電の乗客７人が駅を出られず、緊急連絡用のインターホンでモノレール千葉駅に連絡。天台駅で巡回中の警備員が作草部駅に急行し、シャッターを開けたという。乗客は到着まで約８分間、同駅構内に閉じ込められた。
行き先で判断できるため、警備員は通常ホーム上で終電の発車を確認するが、同日はホーム内の階段から確認しただけだった。
また、警備員は運輸指令に作草部駅の閉鎖業務開始を連絡していたが、運輸指令側は警備員へ電車遅延について注意や連絡をしなかった。
同社は、ホームページで「お客さまに大変ご迷惑をおかけしましたことを、深くおわび申し上げます」と謝罪。再発防止へは「運輸指令と警備員との連絡を徹底し、終電の発車をホームで確認した後、業務開始の報告をする」などとした。
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/384246 ２駅員寝坊し遅延 開業３１年目で初 千葉モノレール
2018年4月3日 05:00 | 無料公開
千葉都市モノレールは２日、都賀駅（千葉市若葉区）で泊まり勤務の男性駅員２人が寝過ごしたため営業開始が約１５分遅れ、同駅を午前５時３２分に出発する始発列車が遅れるトラブルがあったと発表した。
１９８８年３月２８日開業の同社は３１年目に入ったばかりで、「寝坊」での列車遅延は初めてという。
同社によると、寝坊したのは２５歳と４０歳の男性駅員。同駅では通常、午前４時５０分ごろに起床して駅の営業準備を開始。
同５時１５分ごろにシャッターを開けて営業を始めるが、２人はアラームに気付かず起きられなかったという。
乗客から同５時半ごろ、「シャッターが開いていない」との連絡を受けた本社からの電話で駅員が起床。すぐに営業準備を行ったが始発列車が約１分遅れ、乗客２人に影響。同駅で降車した客はいなかった。
同社は「ご迷惑をお掛けしておわびする。再発防止に努める」とコメントした。
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/488022 2015/6/6 23:41
「普通」表示に…乗ったら「快速」 ＪＲ西
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201506/0011513156.shtml
６日午前０時半ごろ、神戸市須磨区のＪＲ須磨駅で、米原発姫路行きの快速電車に三ノ宮駅などから乗った乗客１０人が「車体の表示が『普通』となっていたのに、途中の駅で降りられなかった」などと駅員に申し出た。１０人は新長田駅や鷹取駅で降りられず、タクシーで目的の駅に引き返した。
ＪＲ西日本によると、車体の表示はダイヤによって自動的に切り替わるが、車掌が西宮駅や住吉駅で誤表示に気付き、手動で「普通」から「快速」に戻したが、三ノ宮駅では再び「普通」と表示されていたという。
同社は一時的な送電不良とみて、原因を調べている。 新快速着席乞食＞
ラッシュ時はCシートにロックが掛かって使えないのが痛いw 西はほんま舐めとる
車内の行き先・路線表示が全く違ってたのだが寝ぼけてて自分が間違えたと思って反射的に降りてしまった
その件を木久蔵くんに投書したら｢そんな間違いは確認されませんでした｣と我が悪いと言わんばかりの返事が返ってきて怒り通り越して呆れたわ 人身事故で神戸線止まっているときに、姫路駅から野洲行き表示の電車が
播州赤穂方向に走り去るの見たことあったなぁ。
あの後乗客はどうなったんだろ？ >>690は221系か223系だから普通電車はまずありえないと三ノ宮近辺の利用者なら分かるはず
クレーマーの言いがかりだな >>694
昔はクレームの隙も無いくらい
一発で見分けが付いたな
普通は水色
快速はカボチャ色
新快速は灰色→茶色 113系の快速運用時代は快速表記が基本的に無くて更に初期車なら側面方向幕なぞ一切無い有り様だったのに 鉄道職員用の空気袋が膨らむ強制起床装置をテレビで見たことがあるが、
効果抜群らしいけど、あれを使っても寝坊したケースもあるだろうか？
あれって、10万円ぐらいで個人にも販売しているみたいね。買いたいとは思わないが。 >>696
各停は103系(非冷房車)の前面に｢普通｣としか表示されなかったけど、快速には113系初期車でもサボが入ってたんじゃなかったっけ？ サボ入ってたんはオカ車の115系ちゃうんかいな
行先が複数方向矢印にいくつもごちゃごちゃ書かれてて一見どこに行くかわからん代物 おい！Ｊ西！てめーらのいい加減な仕事これからどんどん糾弾してやっからな！ 京阪神快速113系は基本正面幕のみ
700番台が入った時のみ側面電動幕を使用した記憶
いずれも快速表示なし、最近の客は甘え過ぎ、ちゃんとアナウンス聴いとれ >>703
そういえば本線撤退まで側面幕に快速って入らなかったんだっけか。 >>703
70年代半ばまでは113系も153系も“米原－姫路”のようなサボをつけていたが
脱着が面倒だと労組から要求されて廃止された
>>704
快速の呼称は大鉄局独自のもので本社での扱いはあくまで普通列車だったからね
今も全国版時刻表には個々の列車ごとの“快速”表記はないし 快速列車の定義は通過駅のある普通列車という意味合いですからね >>703
案内板は見ない
案内放送は聞かない
文句はしっかり言う…だからね カボチャT電のことは同じ滋賀県内でも
彦根や守山の親戚は普通って呼んでたけど
大津くらいになると普通は水色C電のことをイメージするからか、快速って呼んでたな
当時は終日京都から快速だったし 今日も朝から遅延
この会社インフラ担ってるの分かってんのか？ 今朝は学研都市線、阪和線でトラブル
おおさか東線とJR京都線が架線の確認 大阪でＪＲ橋桁にトラック接触
１１万人影響、帰宅の足直撃
1/22 21:52（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/479544?ph=1
大型トラックが接触したＪＲ東海道線の橋桁＝２２日午後７時３５分、大阪市
２２日午後６時１０分ごろ、大阪市福島区鷺洲２丁目で、ＪＲ東海道線（神戸線）大阪―塚本間の高架下を通過しようとした大型トラックが橋桁に接触した。けが人はいない。
ＪＲ西日本によると、大阪―摩耶間で約１時間にわたり運転を見合わせた。東海道線などで計６１本が運休し、１３４本に遅れが生じた。帰宅ラッシュの時間帯を直撃し、約１１万９千人に影響した。
福島署によると、トラックに積んでいたコンテナ上部が当たった。トラック運転手の男性は「当たるかなと思って徐行して入ったが、当たってしまった」と話している。通行人が１１０番した。
>> もっとくわしく読む
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/479544 並行する京阪本線も朝から信号トラブルあったらしいな >>707
聴覚は音楽に全集中で放送は聞かない、視覚もスマホに全集中して案内表示機は見ない
その癖自分のミスを一切認めないからな 佐賀新聞Live
12/1晴れ
全国のニュース
ＪＲ西日本、近畿で終電繰り上げ
来春から最大３０分
8/26 18:18（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/565774?ph=1
記者会見するＪＲ西日本の長谷川一明社長＝２６日午後、大阪市
ＪＲ西日本は２６日、近畿エリアの在来線主要区間で深夜帯ダイヤを見直し、来年春のダイヤ改正で最終列車の時間を１０～３０分程度繰り上げると発表した。午前０時以降を中心に約５０本の列車を削減する。線路のメンテナンスを行う保守作業員の労働環境を改善する狙い。具体的な見直し内容は９月に公表する。
ＪＲ西によると、「働き方改革」の一環としてのダイヤ見直しはＪＲグループでは初。東京発の新幹線最終列車との接続は可能な限り確保する。私鉄各社との接続も配慮し、繰り上げの影響を受ける自治体には既に説明しているという。
>> もっとくわしく読む
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/565774 西って始発駅の発車時刻が
29分とか59分とか多いよね
00分と30分にした方が
分かりやすくないかい？ 大阪基準にするためだな
殺人ダイヤのときよりも時間増やすために始発駅が中途半端になった >>719
新快速と大阪駅をすべての基準としてダイヤを引いてるからだろ 実際は59分45秒発だったりで
0分発と大して変わらんかったりする
特に今は車掌の安全確認で
ドア閉まってから発車が遅くなってるし ドア(ホームドアがある場合はソレ)が閉まる時刻が発車時刻。 出発合図送るのが発車時刻
00秒発車だと閉まるのは前の分の55びょうだったりする
早く出たとトラブルになりがちなやつ ん？
鉄道の発車時刻って車両が起動する時刻じゃなかったか？
いつの間に変わったんだ？
ドア閉めの時間が出発時刻って飛行機じゃあるまいに… 開示された時刻より早く発車したらアカンのとちゃうかった？ >>729訂正
｢発車｣じゃなく｢客扱い締め切り｣･･･知らんけど。 1・ガラガラ…ﾋﾟｼｬﾝ
2・プシュー ﾋｭ～…
3・ガっタン！ﾄﾞﾚﾐﾌｧｿ～♪
の、どれが正式な発車時刻のタイミング？ 超厳密な採時のタイミングは動き出した時
だから、ガタンだね
出発ブザーはさらにその数秒前 >>733
正解
ちなみに飛行機も動き出す時刻が出発時刻。
>>726
不正解 >>734
プッシュバックした時間？
ドアやないんか その辺の認識の誤解で定刻発車してるのに早発と誤解される可能性がある
何分00秒発車を極力避けて何分30秒から45秒の発車にすればドアを閉めた時刻も同じ分になるから良いんだが中々全駅やるのは容易じゃないし 瀬田駅、膳所駅
昨日12/1よりJR西日本交通サービス受託の委託駅に移行 >>741
逆になぜ今まで直営だったんだろう。
直営でないといけないような業務があったのかな？ 利用客にとっての発車時刻が告知されてるんじゃないのか？
｢動き出す｣とか｢合図のタイミング｣とか、そんなもん何の関係があるのかねぇ･･･。 実際動き出す時間だからな
例えば京都駅を23:16発の米原行きとか15分台には扉が閉まって16分になって動き出す事をしている >>743
1分くらい余裕もってくれば乗れるだろってことだろ 時刻表は乗客向けだけに作ってるわけじゃない
運転士はもちろん駅員や車掌、指令や工事関係者も同じものを使ってる
共通した認識として「列車が動き出す時刻」としてるので、仮にドアが閉まるのに1分かかる車両がいれば時刻表の1分前にドアは閉められる 動き出すときが時刻表の時刻ですとアナウンスしていないけど
ドアが閉まるときが時刻表の時刻ですとも言っていない
客の勝手な解釈 まぁ、最低でも１分前には到着ホームに居ろwって事だわな 体感的に発車時刻の5～10秒前にドア閉める車掌が多い感じかなぁ
でも発車20秒以上前にドア閉まることはほとんどない 早々にドア閉めて発車時刻まで何分間も漫然と止まっててもよろしいのですね 村上 てつやは、日本のミュージシャンで、男性ヴォーカルグループ・ゴスペラーズのメンバーである。同グループではリーダーを務める。 大阪府吹田市出身 >>753
冷暖房時の車内温度維持のためには有効だなw 運転士が「発車」と喚呼する瞬間が発車時刻じゃね？
その数秒前には扉は閉まっててその直後にノッチインかな >>757
列車が進行を開始したタイミング（起動開始）が発車時刻 そりや自動ダァなんて無かった時代からの発車時刻なんだから動き出す時間に決まってる >>756
内規（マニュアル）には定めがあるよ
会社によって違うと思うが、大体時刻表の10秒前には扉閉作業を開始するらしい >>766
ホームドアが増え始めた今では10秒じゃ足らないかも。 >>761
ノッチｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ
…
プニ～
ガタン！ﾄﾞﾚﾐﾌｧｿｰ♪←ここか 逆に到着時刻はどうなんだろ？
・車輪が止まる
・ドアが開いた瞬間 キクゾウにメディアの事を絡めたら、何故か西は聞き流すが
その後言うとおりになる。
まあそのあたりは洞察して 到着時刻は車両が完全に停止する時刻
客扱のドアを開けるよりは前になる
停まりきらずに客扱ドアを開けていた昔の京阪？知らん 旅客機は、前輪にとめてある車止めを外した時が出発時間と昔テレビで観たことがある。 反対に到着時間は、前輪に車止めをはめられた時だと。 公式で「出発時刻は離陸に向けて搭乗口や飛行機のドアが閉まり、実際に飛行機が動き始めた時刻を指しています。」と>>738で公表してる以上、これ以上飛行機の出発時刻を議論するのは無駄ｗ 大大阪メトロの古い映像も完全停車する前にドアが開き始めた映像がある
現在のC電ではドアが完全に開いている時間は20秒程度あるような気がするが 女子高生に痴漢扱いされた男性を床に叩き押し付けて死亡させたとして、大阪府警などは2010年3月19日、業務上過失致死容疑で同府警高槻南署巡査長の池上勇太容疑者（３２）を逮捕した。池上容疑者は同年3月16日午前8時20分ごろ、高槻市内のJR東海道本線のホームで会社員の男性（５４）を床に叩き押し付けて、同日午前10時30分頃に圧迫による窒息死により死亡させた疑い。この男性は女子高校生（１７）に腕を捕まれたままホームに降り、駅員を通じて通報された同署の署員に引き渡される際に暴れだし逃走。
巡査長（池上容疑者）は、追跡して取り押さえようとしたが、男性が暴れて出して抵抗したため叩き押し付けたという。 冤罪ならどうするよ？
今は女性様の匙加減一つで
運命を決められるんだぞ 置換したおっさんが悪いが、身柄拘束するのに死ぬまで圧迫するとか酷すぎるだろ
捕縛術くらい身につけてるだろうが 11年近く前の情報に何を食いついてんだかｗ
異常に古い情報を貼り付けるゴミが前からいるからな >>782
その考えは変えた方がいいよ
今時、女性様の気にくわなければ
痴漢をでっち上げられる事もあるんだから
裁判で逆転無罪になったケースあったでしょ >>788
下りの高槻始発と高槻止めはいらねー
こんな御時世だから
無理に運行しなくてもいいのに 安土は直営のままでよかった気がする。
そっちのほうが運転整理しやすいだろうし >>794
なんで直営だと運転整理しやすいんだ？
そもそも運転整理って何？ 要員いなくても
ダイヤ乱れた時の安土折り返し
結構やってるやん 直営じゃないてと、駅で信号機やポイントの操作、手信号が出来ないんだっけ？ もう今は急遽折り返しなったときの時刻表は乗務員がタブレットで自分で出してるから
駅員がホームに走って渡しに行くというのがなくなった
要員とか関係ない そもそも指令で集中管理始まってもう18年くらい経つのに、どんだけ無知が多いんだか 西の宝殿、東の河瀬での折り返しは
どう考えても中途半端だよね
システム的にはそこで折り返すのが最適
という結果になるんだろうけど 米原が速攻とんぼ返りで折り返せる構造じゃ無いからね、しょうがないね ＪＲ芦屋駅南地区再開発 街路事業への変更求め要望書
https://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/202012/0013915048.shtml
兵庫県芦屋市がＪＲ芦屋駅南地区で進める再開発事業を巡り、事業に反対する土地所有者らが４日、
事業を沿道整備街路事業に変更すべきだとする要望書を伊藤舞市長宛てに提出した。 アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅～肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください >>808
759Tの運転士さんですか？
はい759Tの運転士です
復唱オーライ >>805
のぞみ大増発の時、姫路駅の１日駅長だったような
ひかり主体から、のぞみ主体ダイヤへの変更時 >>810
駅側が通告列車の番号を言ってはダメなはずだけど変わったの？ >>801
河瀬は業務委託なのに宝殿は直営なんだな 冬場に咲くヒマラヤザクラが見頃 ＪＲ加古川駅前
https://www.kobe-np.co.jp/news/touban/202012/0013917419.shtml
冬場に咲くヒマラヤザクラが、兵庫県加古川市加古川町篠原町のＪＲ加古川駅前で見頃を迎えた。
ソメイヨシノに似た白い花が枝先を飾っている。
ヒマラヤザクラはバラ科の落葉高木で、チベットやネパールの高地が原産。
日本では１１月下旬から１月中旬にかけて咲く。
同駅北西の線路沿いに立つマンションと道路に挟まれたスペースに３本が並ぶ。
区画整理事業による換地で生じた市の所有地で、市市街地整備課によると、住民グループが空き地を彩るため寄贈し、植えたという。
３本とも日当たりが良い南向きに枝を伸ばしており、中央の木は満開に近づいている。
通りかかる人たちが咲き誇る花を見つけ、珍しそうに見上げていた。 奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュースカルチャー
カルチャー2019.08.04
テロップで「アホ」、フジが謝罪 - 京アニ事件報道で
フジテレビが４日夕に放送した「Ｌｉｖｅ Ｎｅｗｓ ｉｔ！」で、京都アニメーション放火殺人事件の犠牲者を悼むコメントに「あんなアホいない」との誤ったテロップを流し、約７分後に番組内で訂正し謝罪した。
ミスがあったのは、人気アニメ「らき☆すた」の監督武本康弘さん（４７）の同級生のコメントに関するテロップで、実際には「あんな天才いませんよ」と話していた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019080401001829.html
フジテレビが信じられないミス！「天才」を「アホ」と誤表記 あんなアホいない.....苦しい言い訳
http://youtu.be/aAZjdPxSTzE
8月4日
https://twitter.com/shibiren/status/1158017359128301576/photo/1
https://i.imgur.com/T34DQcL.jpg
間違えたならしゃーない
あんなアホいない誤テロップの画像
https://twitter.com/Solve393/status/1158015394063405056?ref_src=twcamp%5Ecopy%7Ctwsrc%5Eandroid%7Ctwgr%5Ecopy%7Ctwcon%5E7090%7Ctwterm%5E3
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 無線での受領券通告はもとからできるし
最近ではトレナビで伝送通告もやってるし
キショヲタって本当に適当な知識ひけらかすね ひと昔前の、それも中途半端な知識をドヤ顔でひけらかして大失敗するからなｗ 223-2000の後付けドア上モニタがもう故障してるやつがある
まだ設置してそんなに経ってないのに 気付いたんだけど今日自粛せずに外出してるハゲは前頭葉がハゲてる奴が多い
後頭部がハゲてるのは殆どいなかったわ 駅間の事故の場合最寄直営駅の駅員が現場にかけつけるんだっけ？
踏切遮断棒がよく折れる地域は一定間隔で直営駅を残してるとか？（阪和線の小駅とか） 408 名無しさん sage 2020/12/04(金) 22:58:48.82 ID:c22l2lgQ
JR芦屋駅南地区再開発事業 地権者「再開発ビルはいらない」/兵庫県
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b6223da44c6ffdc7c4f64055f85e68e680d3239
なんかもめてるなアレな地区だからか
>>820 >>827
たしかに駅前再開発ってのは、その殆んどが｢貧民窟のマスキング｣目的だから、芦屋には不要かもな。 >>832
完全にマスキングが出来てるかどうかは別にして、再開発までやらなきゃならん場所はもう残ってないかもな。
最後が京都駅の北東エリア部分？ >>834
あのメルヘン界隈はマンション作っても若い世代が居着いてくれないから
ホテルばかりになって、さらには京都市立芸術大学が移転することになった。 駅前開発のほとんどは貧民窟のマスキングだって
いかにも知ったかのクソガキが言いそうな話で笑ってしまった >>839
七条東洞院のだだっ広い「この土地は売りません」と貼ってある駐車場の事じゃね？ まんぼが小綺麗な市営団地一階に入ってて何故か違和感。家賃ナンボか知りたいわ 月曜日から神戸線の駅メロ音源変わった？
一部が半音高くなってる気がする… デリヘル版ウーバーイーツってあるんやな
大阪駅で待機してる子いたわ _ . _
. - - .
. ／ ＼
./ ';,
,i;;;, ;;;,
{;;;;;;;, ;;;;i
ﾞi;;;;;;;;;;j ' ,r;;三ミヽ,_ _,,,,,;;;;,,_ i;;;;i
ﾞiｰ-v､ ＿__ﾞｰ‐ﾞ rジ二''‐‐''ﾞ l;;/
lヽ} `''-ｭ'ﾞ,r┬;,､_ﾞヽ,==,v'´_,,,,,_｀ヽ,__//
{ (l| | ｀￣ / | ﾞ┴┴ﾞ | |.!
`i | ヽ ,ノ ﾞ､ ノ ﾞY
r' l `''7´r'´ ､`ー'" |
｀ﾞi / `ー､＿r+-'.ヽ l
,r‐l, ヽ, ,.＿__＿＿＿__ l ,'
／ ﾞ､ ﾞヽLrl┼┼lシ/ ﾉ ./
/ ヽ ＼ ヽﾞ二二,ノ ／／
/ ＼ ＼ ／／
,..-'"ヽ ﾞヽ､ ヽ /／ ｀ﾞ''''- ､ ＪＲ芦屋駅再開発 芦屋市が事業継続へ新予算案
https://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/202012/0013922313.shtml
ＪＲ芦屋駅南地区の再開発事業予算案が兵庫県芦屋市議会で否決されて事実上中断している問題で、同市は７日、
事業を進めるための関連費約７億７千万円を盛り込んだ特別会計予算案を発表した。
事業を巡っては、費用が膨らんでいるなどとして市議から継続を疑問視する声が相次ぎ、
再算定に向けた業務委託料や職員の人件費に特化した予算案のみが可決されてきた。 >>844
デリヘルって元々がウーバーイーツ･モデルじゃないのか？ >>846
高槻駅前のぐり～んプラザみたいになる悪寒。 駅前再開発ビルは地雷。
茨木ショップタウン、吹田さんくす、フレンテ西宮…
どこも廃墟化寸前。 吹田入場中の221の行き先表示が【吹田】になってて朝からほっこりした(笑) どういう意味だよゆっくり回すって
常にフル回転してないと食い詰める企業がほとんどだぞ
これだからニートは マスコミでコロコロ言ってる奴らはコロナ景気でカネに困ってないからな。
むしろ儲かってるから我が世の春を1日でも長く伸ばしたがってる。
一方では強制自粛で日々の食費にすら困窮してる世帯も少なくない。 うむ
経済はもうガタガタだよ
ゆっくり回してたら君らの大好きな乗り鉄もままならなくなるぞ（値上げや乗り放題きっぷ廃止など）
自粛なんかもってのほか >>851
建った当初はいいが十年二十年経つと権利者が年取って商売やめていくからな
うまく借りてくれる賃借人がいればいいけど
大阪駅前ビルも一時期そんな感じだったがさすがに超一等地だけあってテナント需要は旺盛で
時流に乗った商売で流行ってる
一時期は「再開発の失敗事例」とか言われてたのに 降車遅れのアホがドアに指入れる、指の厚みでは車側灯消える
動き出してから無理やり開けようとする
パイロットランプ消灯
走行中にドアが開いた恐れがあり運転士が防護無線発報 >>859
大阪駅前と衛星都市の駅前では自ずから条件が違うからなぁ。 オレみたいな草臥れたオッサンにとって、梅田エリアでは唯一居心地のいい場所だからな ＞駅前ビル。 >>857
当のマスコミもテレビつけたら番組まるまる企業の宣伝みたいなバラエティが増えてるからなぁ。
ほんとマスコミもカネないんだなと見てて痛々しくなる 駅前ビルには
信長書店と金券ショップでお世話になったわw
地下の端っこの方にあった
自販機とテーブルだけの小綺麗なカフェ風の
フリースペースもよく利用したわ もう歯止めが効かなくなったね
梅田は超絶混雑してるしマスクをしてない人が3割ぐらいいるわ >>873
大阪だけ人心も医療も破滅しとけばいい
堕ちるところまで堕ちてしまえ データイムの新快速が、4両でも運べそうな位すいてた。
また自粛傾向？ >>877
下り?
今日は塩屋近辺で酉名物イオンカンチで昼前後に下り外線が30分ぐらい遅れてたぞ。
再開後に連荘で来た新快速ならふだん以上に空いてたりするかも。 >>880
買取りMAXはどうしてもなんばと恵美須町駅すぐの日本橋店が先に浮かんでしまうわw 今乗ってる新快速、小倉優子みたいな舌足らずな萌え声なゆたが >>880
もちろんよw
日本橋の店とハシゴしてたw ／ ＿＿＿__/ _ -―――――＝＝== ､＿_ :!
＿＿＿__ ,_.′_'"￣ / _ ヾ＞'￣￣￣`ヾ、 |
！r､――.､〉∠´ _ ￣｀,'" ／ ／7ヘに)､
＼＼ イ/1｢二￣ _ ＿__ ／ | ./ .//./｢｀＼
_｣＞`7 {｢ ﾌ￣,. - ;´:i￣:: : .: . . . ／ |∧// .| |＿〉_〉
. ／ 1「ﾌ/ ∨ ／ :::::i::::::::::::::::::: : :.／ >ァ' ヽヽ￣
／ ′／ｲ′ ∨=__ ::::i!::::::::::::::: :: ,." ／／ |＼＼
. / / / /.′ ヽ⌒ .: :. .. ::::i!:::::::::::::::〃 ／ / ! 〉 〉
〈._」 ! :! ! ＼:: .: .:: :: :::ヽ::::::::::〃 / ./ |／／
|_｣ ! ヽ:. :: ::.,:::::::＼::ｲ′ `ｰ′ i／
. i ＼'"::::::ヽ:＼{ |
! `.＜':;:::::::ﾍ ,... !
. ', ヽ::ヾ:::ヽ , '´ l
. ' , '´` ｰ→ !
' , y′ l 信長書店の風評被害で、茨木の豊臣書店が閉店に追い込まれた。
R171沿いにあった、まっとうな大型書店だったのに。 |
/ ー ﾉ! ＿＿
ト-' ／ └''"´ ｀l⌒)、 、
＿_ノ , ´ ,. - ''"´￣￣｀ .|＿__） ＼
＼ ＜ ／ / | ｀ヽ. ﾊ
） / / |. ', ﾊ ﾊ ＼ |
／ | / /＼ | /ー-＜/ ﾒ、 そ
∠、 . ! -＞-'＼. /´ i⌒ヽ | ／ !＼ ん
',. ヽ. | 7´ l⌒ヽ ∨ 弋_り ﾊ/ .| ヽ. な
|. ', ﾚ| 弋_り . ‐ ﾟ∠ o ,ﾊ ', ！
| | ∧`oｰ ,. -─ ､ //（｀ヽ､ ○ |. !
八 ○ |// |/ ） / | ﾄ､' / .|
.〈ｒ'´＼ ﾟ/｀） ｀ ／ / //〉 | /
.＼ .ｿ| ｀ヽ｀7ァ=┬‐ イ/ ／⌒ヽ ,'
／. ＼ ＼/ ./___／| _／ ￣＼ﾉ |
/ ＼/|| ノ;ﾊ|／＼八／ ヽ /ﾄ、 |
! ,' || ／:::::| |'⌒⌒)/＼ 〉 '´ !ﾊ /
| | !!::::::::::::! !＼／ | ｀／ .! |/
', /| ',',:::::::::// / ! / | ./
＼/ ＼_／| ,'. └-ト、 ∨
〈 / | 八 〉 >>886
豊川の交差点にあった店だよな
千里丘に住んでた時によく行ったわ ダイヤ改正は今日か来週(１週間後)に発表のどちらか。 以前東京の大井町阪急行ったら滋賀産安土信長ネギという野菜が売られていた 減便改正まだ?昨年は13日金曜日発表なので、今日発表の可能性ありとか。 青葉は埼玉県民、こいつは都民
京都市下京区の市営住宅で10月、住人でアルバイトの山村留美乃さん（24）が殺害された事件で、京都地検は11日、東京都葛飾区の無職、戸塚那生（なおき）容疑者（20）を殺人罪で起訴した。被告の認否は明らかにしていない。 https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/osaka/4315.html
JR京都線「島本～高槻」間に新駅誕生？！現状は農地が大半だが新市街地整備も検討
現住高槻市民を苦しめる政策 >>898
そのへん阪急との間に大きな公園つくってるねえ 国内2019.02.27
ＪＲ西、新快速の有料座席を公開 - ３月１６日スタート
新快速の有料座席「Ａシート」に着席後、乗客が乗務員に料金を支払うデモンストレーション＝２７日午後、兵庫県太子町
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019022701002031.-.-.CI0003.jpg
ＪＲ西日本は２７日、新快速の有料座席「Ａシート」を報道陣に公開した。
前の座席との間隔が通常の座席と比べ約６センチ広く、ゆったり座れるのが特徴で、車両は落ち着いた木目調の内装にした。３月１６日からサービスを開始する。
座席にはテーブルやリクライニング機能、電源コンセントなどが付いている。乗客は着席後、巡回している乗務員に通常の運賃とは別に５００円を支払う。１編成当たり１車両設け、定員は４６人。
快適性を求める長距離の通勤客や高齢者、訪日外国人といった幅広いニーズを取り込むのが狙い。野洲―姫路、網干間で、１日２往復を混雑する朝夕の通勤時間帯を中心に運行する。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019022701001972.html 阪急は現状ダイヤを維持したいと思う限り、駅を作るのは不可能 太子町は大阪にもあるから紛らわし。
播磨太子町にすればいいのに 阪急が新駅作ったら、高槻市～桂間で普通が特急・快急から逃げ切るのは不可能で
現快急を特急にして長岡天神待避など抜本的にダイヤ改正になりそうだ。
JRは遅くなるだけだが。 新駅に待避設備を設けて特急を停車させればいいんじゃ？ ,／ﾞ┐ _..,,―''''''''''''-‐|
/::::::::::| ._,／゛ |
,／::::::::::::|／゜ | このスレは
,/:::::::::::::::::::| | ちゃんとカリスマ扱いされているか
,―''"''''-､_::::::::::l | おぜうが監視しています
ヽ:::::::::::::::::ﾞ'ヽ,,::::｀､ ＿_,／｀｀''-,. |
|:::::::::::::::::::::::::｀'i､.|,..,,ｒ'" /｀ _,,,,,,,,、 iﾆ|
|:::::::::::::::::::::::;;-ｰ''フl,＿ノ‐" l ｀''-|
|:::::::::::::::::,ノ-､ノ" ,l 人 | |
ﾞl;;:::::::／ﾞ | ,/ﾞ、 lﾞ│ │| | |
ﾞl::;;/| | i´ / / .l l ヽ l |
｀ {,,,,,_,}│ / ＿l_/__|＿_|_,,| |ヽ|
└| i "lﾞ | ヽ---、 ヽ| |
| | 亅 |／i 「,i |
l ,l、 lﾞ | /i.ヽi "i |
＿＿＿＿ ,lﾞ :|ﾞi │ヽ:.｀｀ﾞ゛ 、-,|
/'::::::::::::::::::::::::｀ｰ--| | ﾞ人 │ `'-､＿ .|
/::::::::::::::,-―――--l |. .l | l, /| く l ￣￣ |
ﾚフ:::::::::|_ .|/l !ヽﾞl / レ' ＼＼__ |
丿:::::／ ｀'' -､ .|/ /″ ＼ヽ" |
／::::／ . ｀'-､ ／ ￣ﾉﾆ|,,,,,、 >>899
京大農場跡の遺跡公園。
駅の予定地はずっと京都寄りの桧尾川を越えたイオンの裏あたりのはず。 R2を走行中、山電大蔵谷のホームにご同業wが複数居たが
あれはWE銀河を撮りに来てたんだな
走ってる姿は初めて見た >>906
その辺りJRは北側に住宅地が広がってるけど
阪急側は工業地帯だな
ただ道鵜町の団地があるから
少しは集客あるかな >>906
そのへんだとJRお得意の田園から一気に街へって感じか
畑のどまんなかにロータリーができてその周りに自社ビルと分譲マンションで固めちゃう ＪＲ芦屋駅再開発の予算案 １億８０００万円に減額修正 委員会可決
https://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/202012/0013931963.shtml
兵庫県芦屋市がＪＲ芦屋駅南地区で進める再開発事業について、市議会が予算案を否決して事実上中断している問題で、
芦屋市議会建設公営企業常任委員会は１１日、市が新たに提出した事業費約７億７千万円の予算案を審議した。
再開発に反対する市議らは「再開発事業を白紙に戻し、新たな事業手法の検討を求める」とし、
事業費を約１億８千万円に減額する修正予算案を提示。
同常任委は修正案を可決し、事業継続への見通しはさらに不透明となった。 >>898
阪急にも新駅作って連絡させれば便利になるね その辺り、両線の間は結構離れてるぜ。
連絡駅は無理だろ。 >>909
工場跡と違って田畑は地権者がバラバラだからその枠組みはむずかしいよ。
島本駅の北側はいまだに田んぼだらけだろ。 >>916
地権者と言うより土地の用途変更の手続きの問題かと。
特に農地の用途変更は滅茶苦茶面倒臭い。 >>916
島本の北側は田畑ほぼなくなったぞ・・・急にや 市街化調整区域になってると解除に向けての作業が面倒だからな 高槻にも野焼きの被害者がいるようだが、市街化調整区域の住民かね 再度山は六甲山地西部、神戸市中央区北西部、同市北区との区境近くにある山である
https://youtu.be/zac25sLyVaI >>915
山崎や摂津富田よりは近いよ
連絡橋を設ければ便利 >>922
だれに便利？
そんな所で乗り換えなくても、端からどちらかを選ぶだろ。 一般人は高槻↔高槻市で乗り換えるだろ
普通電車同士なら富田で乗り換える人も
いるだろうが 濵 咲友菜 - AKB48 Team 8 メンバー情報 | AKB48 Team 8公式ホームページ https://toyota-team8.jp/member/hama_sayuna.php
福留 光帆 - AKB48 Team 8 メンバー情報 | AKB48 Team 8公式ホームページ https://toyota-team8.jp/member/fukutome_mitsuho.php >>924
そりゃJR沿線または阪急沿線しか使えないところから違う路線の沿線に行くのに便利だろ
特に京都方面は京都駅と河原町・烏丸とターミナルが離れてるし >>927
どの辺りがそれに該当？
そんなエリアはあまりないように思うけど･･･。 高槻で乗り換えると途中買い物できたり食事できたり便利だからな 大阪から途中下車して買い物するなら京都って最適な場所にあるのでは？
そういえば京都駅近くの第一旭っていつ行っても結構客がいるような 播磨のアホンダラが沿線火災起こして芦屋～西明石で運転見合わせ >>931
また神戸線か、しかも垂水
兵庫から西は新快速、快速共に
列車線走行で15分に1本のC電のみに冷遇しろ それでか！
R2沿いでやたら消防車が飛び交ってたのは >>935
JR西からもトラックを管理してる会社に賠償請求が行くのかね？ >>928
例えば茨木市西部の阪急駅から遠いところから桂～京都河原町へ行く時とか
茨木市東部のJR駅から遠いところから
西大路～京都駅、滋賀方面に行く時とか
他にもあると思うよ そういう客が果たして何人いるか？･･･だよな。
多分、ワザワザ連絡設備を作って客を譲ったり譲られたりするより、互いの駅の位置をある程度ずらしてガチ競合にならないようにするんじゃないか？ >>939
終日女性専用車はやり過ぎだと思うわ
関東には全然ないぞ
ほぼ朝ラッシュ限定
だからＣ電は嫌い何だよ
快速停車駅増やせ 昼間っから痴漢行為に及ぶ奴が大勢いるんじゃないのか？ ＞C電。 年中女性専用車設定しているJR西日本のせいで、休日に御堂筋線の女性専用車に乗ってたら文句言ってくるババアの多いこと 摂津本山と阪急岡本を山手幹線を横切って往来する動きは多少はあるだろう。
会社が違うと競合することもあるから積極的には案内はしないだろうが。
片町線の河内磐船と京阪の河内森の乗り換えは少し離れていて、徒歩5分ほどかかる。
かつては交差地点に旧京阪神の駅があり、河内森が営業再開した際に廃止されてしまった。
仮に復活させるとしたら、京阪は交野線の客をＪＲに取られて難色を示すだろうか。 >>943
阪急沿線から住吉、六甲道に行くのに使ってる。
多少どころか結構な人の流れがある。 阪急六甲から六甲道はさほどでもないが、逆は結構シンドイ w >>941
近畿は関東と違い昼間から痴漢されるぐらい魅力ある女が多い >>948
いやあ、希少価値を守るために必要なんです。 とある宗教団体の影響があると聞いたような
女性専用車拡大 大阪メトロや阪急は休日は女性専用車の設定が無いのも知らんのか >>949
希少価値とは何？貴重な関西弁喋れる女ってこと？ >>922
桧尾川鉄橋同士で直線距離で約300mある。
山崎－大山崎（約280m）や摂津富田－富田（約300m）と変わらんよ。
利便性では高槻－高槻市（約550m）に遠く及ばない。 あんな何にも無い場所で
JRと阪急が連絡するとかいう
ヲタの妄想には草が生えるw >>960
中途半端に動かすくらいなら
今年は終夜運転止めてもいいんじゃないの >>961
元から終夜運転は無しで3時頃までの延長運転だったけど、それも取りやめて通常の最終列車で終了という話。 って、>>960の1行目に全部書いてあるじゃないか… >>962
そういうことね
この間のニュースリリースが
また貼られてるのかと思ってた
すまんです 特定業務代行者は竹中工務店／２１年度以降に権利変換計画認可めざす／垂水中央東地区市街地再開発組合
https://www.constnews.com/?p=90112
垂水中央東地区市街地再開発組合（神戸市垂水区）は、「垂水中央東地区市街地再開発事業」の特定業務代行者を竹中工務店（大阪市中央区）に決めた。
ＪＲ・山陽電鉄垂水駅東口近くの敷地約０・７㌶に、約２８０戸の住宅、商業施設、駐車場の複合ビルを建設する。
２０２１年度以降に権利変換計画の認可を目指している。 https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/12/page_17080.html
新大阪・大阪・塚本・尼崎・大阪環状線とその円内・桜島線の駅
に発着する定期券を所持して乗り降りする利用客が
時差通勤をするとICOCAポイント進呈サービスを20201年度から開始 203世紀には東京ー大阪が10分で結ばれてるといいな 過去に、時分の所にハサミ入ってなくて、赤えんぴつで丸してと書いてあったのもあった。
遅延証明書サービス（Web）の対象線区ならびに発行時間帯の拡大に伴い 近畿エリアで紙の遅延証明書の配布を取り止めます：JR西日本
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/12/page_17081.html >>970
気象庁のお天気情報みたく過去の遅延情報全部ずっと閲覧できるようにしてくれたらいいのに。
裁判の証拠とかで必要な場合は、有償で正式な証明書も作ってもらえるとなおよろし。 そういえば･･･
「その日、スーパーはくと4号は酉名物イオンカンチで30分遅れていたんですよ。」
「カメさん、これで奴のアリバイが崩れたな!!」
こんなミステリーないんかいな。 >>973
2人の乗った日は、グモで1時間遅れで参考にならず… >>967
福島の原発事故がまだ終息してないし、数値が高い食材が流通してるから2040年ぐらいには人類全滅しそう 奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュースカルチャー
カルチャー2019.08.04
テロップで「アホ」、フジが謝罪 - 京アニ事件報道で
フジテレビが４日夕に放送した「Ｌｉｖｅ Ｎｅｗｓ ｉｔ！」で、京都アニメーション放火殺人事件の犠牲者を悼むコメントに「あんなアホいない」との誤ったテロップを流し、約７分後に番組内で訂正し謝罪した。
ミスがあったのは、人気アニメ「らき☆すた」の監督武本康弘さん（４７）の同級生のコメントに関するテロップで、実際には「あんな天才いませんよ」と話していた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019080401001829.html
フジテレビが信じられないミス！「天才」を「アホ」と誤表記 あんなアホいない.....苦しい言い訳
http://youtu.be/aAZjdPxSTzE
8月4日
https://twitter.com/shibiren/status/1158017359128301576/photo/1
https://i.imgur.com/T34DQcL.jpg
間違えたならしゃーない
あんなアホいない誤テロップの画像
https://twitter.com/Solve393/status/1158015394063405056?ref_src=twcamp%5Ecopy%7Ctwsrc%5Eandroid%7Ctwgr%5Ecopy%7Ctwcon%5E7090%7Ctwterm%5E3
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>970
毎日のように遅延してるから、紙代がバカにならんのだろうけど、
プリンタ―で印刷って、キャノンのインクジェットとかクリーニングでアホほどインク食うから数百円かかるわ みどりの窓口が京阪神エリアで30駅ほどに削減か
この路線で残りそうなのは姫路・加古川・西明石・明石・神戸・三ノ宮・尼崎・大阪・新大阪・高槻・京都・草津・近江八幡・米原くらいになるのかな？
新快速停車駅でも乗降客数少ない駅は窓口なくなりそう 通過駅のある区間の新快速停車駅のみどりの窓口は
能登川が大分前に無くなっているからな
湖西線迄広げたら比叡山坂本、大津京も みどりの窓口の廃止、時間短縮は
転勤での、定期券の区間変更（最終日の夜に最寄駅に帰ってきても変更できない）
早朝出発の特急券の前日夜や当日早朝の払い戻し、変更ができない
このあたりの対策を考えてほしい >>981
みどりの券売機プラスで代替なんだろうけど年度末とか順番待ちが凄いことになりそうだな 滋賀の大雪で遅延
米原や近江今津で完全に系統分断しろ 飯島愛
いいじま あい
1972 - 2008
タレント AV女優
今日は命日です。
亡くなってから12年過ぎました。 36歳で亡くなりました。現在の年齢は48歳です。 1972年10月31日に誕生、2008年12月17日に亡くなりました。 生誕47年が経過しました。没後11年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(17年73日)、平成(20年349日) です。次の法要は今日、2020年12月17日の十三回忌です
https://mairi.me/-/1069707 年度末は臨時定期券発売所作るくらいの臨機応変さはないやろなー コンビニで販売(発行)できるように出来ないかなぁ･･･。 モバイルICOCAアプリが始まったらコンビニどころかスマホで買えるようになるだろ >>976
ガミラスさんからの贈答品が届くまで、まだ180年近くは大丈夫ですよ >>969
マジレスすると、その所要時間では人間の体が慣性の法則に耐えられない。
30Ｇの重力がかかり、内臓破裂してしまう。
昔、高速列車の実験で、真空チューブにロケット列車を走らせるということをして、
2,500km/hの速度を記録したが、うまく止まれずに載せていたミドリガメが犠牲に
なってしまったことがある。
実用化にはこの速度で安全に運行できる技術を確立させる必要がある。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 52日 23時間 23分 48秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
