JR西日本車両更新予想スレッド Part80
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!extend:checked 最近の動きまとめ
【新幹線】
○山陽新幹線にN700S系を2022年度までに16連4本新製、うち2本は2020年度中に新製
○2019年10月の台風19号でW7系12連2本が水没、2021年度中に同数を代替新製
○2022年度までに北陸新幹線敦賀延伸用W7系12連11本を新製
（この11本に水没代替の2本を含むかどうかは不明）
【在来線】
〇JR京都・神戸線などに225系144両を2020〜2023年度に追加投入
〇上記で捻出される221系を大和路線・おおさか東線に転用、201系を全て置き換え
○七尾線向け521系100番台は30両（2連15本）を製造、2020年10月から順次運用開始、413系・415系を全て置き換え
○奈良線の103系は新快速の「Aシート」絡みで221系の転出が発生した影響でまだ一部が残留中
〇227系1000番台は当初発表分の製造完了後も追加分を製造、2021年春に和歌山の105系を全て置き換え
○サンダーバード用683系のリフレッシュ工事は289系からの復元車3連2本以外は完了
○221系の体質改善工事は完了
○207系0・1000番台及び223系0・1000番台の体質改善工事を順次実施
223系0番台と編成内混結の2500番台は内装統一工事を実施
○120系気動車の体質改善工事を2021年度までに順次実施
〇網干の223系652両中330両に車内ディスプレイ取付工事を2021年度までに実施
○やくも用381系は2022年度を目途に新車投入により置き換え
○113系・117系約170両の置き換え用として2022〜2025年頃に新車投入を計画（現時点では詳細不明）
○681系・281系・283系約110両の置き換え用として2024〜2027年頃に新車投入を計画（現時点では詳細不明）
ttp://www.westjr.co.jp/company/business/material/pdf/list_rolling_stock.pdf
（表の下の欄外参照、両数は置き換え対象の数であって製造予定数ではないことに注意、今後見直しの可能性も？） >>3の続き
○おおさか東線は2022年度末（2023年春）にうめきた開業
○奈良線は2022年度末（2023年春）に複線化2期工事完成
○北陸新幹線は2022年度末（2023年春）の敦賀延伸、2046年度の新大阪延伸を目指す
○ゆめ咲線の夢洲延伸は2025年の大阪万博開催には間に合わず、会場跡地再開発に合わせての実現を目指す
○吹田総合車両所のリニューアルは2028年度末（2029年春）完成予定
○なにわ筋線は2030年度末（2031年春）の開通を目指す
○山陽新幹線西明石〜姫路・山陽線大久保〜魚住に新車両基地を2037年頃までをめどに整備
新幹線20線・在来線10線程度の規模を想定（ただし完成時期先延ばしの可能性も？）
○吉備線はLRT化することで沿線自治体と合意（現時点では時期未定）
○宇部線・小野田線のBRT化の検討を開始することで沿線自治体と合意
（現時点ではまだBRT化決定ではないが、宇部市は2035年頃の実現を前提に検討している模様） 残留している国鉄型車両の製造時期一覧
○奈良
205系0番台.....1986年
○京都
113系5700番台.....1974〜1975年
113系7700番台.....1978〜1979年
117系0番台.....1979〜1980年
117系100番台.....1986年
○福知山
113系.....1977年
115系.....1978年
○網干・明石
103系0番台.....1973年 ※和田岬線用
103系3500番台.....1974〜1975・1979〜1980年 ※播但線用
103系3550番台.....1978〜1979年 ※加古川線用
○岡山
105系.....1980年
113系.....1978〜1981年
115系300番台.....1974〜1975年
115系1000番台.....1978〜1982年
117系0番台.....1979〜1980年
117系100番台.....1986年
213系.....1986〜1988年
○下関
105系.....1980年
115系1000番台.....1978年 ※T編成
115系3000番台.....1982〜1983年
115系3500番台.....1979〜1980年 ※117系改
123系.....1978・1982年
○各地
キハ40・47・48形.....1977〜1982年
※転出 or 置き換えが確定しているものは省略 他のみなさんはAシートについてどう考えてるの？
今は様子見しかないと思うんだけど Aシートが本採用されるなら、新快速の毎時4本枠（朝夕の増発分は対象外）だけAシートかな >>8
Aシートはコロナの影響で拡大は取りやめになっただろうね
関空需要が落ち込んではるかが不要になっちゃったし
しらさぎ＋びわこエクスプレスで新快速を廃止するのが効果的
競合のない区間への新快速の乗り入れはやめよう >>11
西は姫路まで、東は米原まで別会社の路線が有るね
敦賀に関しても沿線自治体のお布施有ってのものだから、反故にする訳にもいかないと思う
今のAシートって利用状況どうなのかな
ちょうど運行時間に利用してる人教えてほしい >>13
新幹線に在来線が勝てるわけないじゃん＾＾
そもそも米原まで特定料金だし1000円でお釣りが来る時点でAシートなんて勝ち目ないでしょｗ >>13
姫路から網干は無視ですか？
まぁ、網干から山陽網干にいくには姫路乗換が近いけど。 >>15
新幹線は米原から京都まで駅がない
間には草津も有るし、取りこぼしを拾うには
今の割とこまめに止まる新快速は役目を果たしてると思う
>>16
ごめん山陽網干もあったね >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>16
一度山陽網干からJR網干まで歩いたことがあるけど、遠かった。 256 名無し野電車区 sage 2020/01/19(日) 22:58:37.21 ID:E8ry6VgP
4時間ぶりに、覗いてみたよ。そうだな、ボチボチ書きこんでいこうか。
それにしても、>> 241の告白には、ビックリしたなあ。本物がいたとはねえ。琴線に触れたようで、なにより。
キチガイをあぶりだすって、>> 158で言ったけど、その通りになっちゃった。
だって、反応が逐一おかしいじゃんか。いやあ、これは成果として満足だよ。
精神病院（心療内科かな？）にかかっていて、5ちゃんねるなんか見てたら、ダメだよ。良くなるはずがないし。
そりゃ、見たり書き込んだりするのは、自由だよ。だけど、ちゃんと治療するなら、避けたほうが良いに、決まってるじゃんか。
心の病は、気の毒に思う。だけど、5ちゃんねるで、あんな書き込みしてるのは、バカだし、内容的にキチガイだから、軽蔑する。
自分のことを大事にできない、ダメ人間だよ。病気が書き込みをさせてるなら、本物のキチガイだよ。 127 名無し野電車区 sage 2020/01/19(日) 12:25:20.73 ID:E8ry6VgP
>> 126
キミは間違ってる。こういうことって、引いても意味ないからさ。ちゃんと、決着をつけなきゃ。逃がさない。徹底的にやる。それこそ、大人の対応なんだ。
158 名無し野電車区 sage 2020/01/19(日) 16:40:42.62 ID:E8ry6VgP
なんでもクソ真面目に、ド真剣にやらないと、人生つまらないよ。誰だい？クソ真面目にやってるのに、刺されるぞって言うのは？
刺すとか、刺されるぞとか、そんなことを言うキチガイをあぶりだす、これって社会にとっても、ムチャクチャ大事だよねえ。
212 名無し野電車区 sage 2020/01/19(日) 18:50:11.10 ID:E8ry6VgP
>> 211
だって、キチガイにキチガイって、いうのは絶対に正しいよ。
心療内科に通院している人たち、精神病棟でいる人たちを差別するのは、絶対にいけないね。だけど、5ちゃんねるで、ワケのわからないことを言ってるキチガイに、キミはキチガイだ、って言うのは、正しい。 423 名無し野電車区 sage 2020/01/22(水) 07:11:37.30 ID:VuWwugsg
10時間ぶりに、覗いてみたよ。精神病院に通ってるひと、妄想がひどいのかな。疑心暗鬼になってるのかな。たとえばさ、>> 406みたいなのって、精神病院に通っていたら、精神分裂の典型なんだろうね。
個人の特定に気をつけろとか、騒いでいたひとは、そういうことばっかり考えてるのかな。精神病院に通ってるとしたら、そういうことが、すっごく気になるんだろうねえ。
713 名無し野電車区 sage 2020/01/27(月) 19:08:28.01 ID:e9zYXp57
精神病院へ通ってるひと、だいじょうぶかなあ。
国策を仕掛けるとか、世界遺産登録を後押しだとか、JR東海の社長と接触とか、常人では思いもしないような話を、事前にほのめかしてたとか、一目置かれるとか、努力と成果とか、実績とか？
そんな妄想で、自分自身をむしばんでないのかなあ。
>> 712
キミが、精神病院へホントに通院しているのかなんて、実際わからないよね？あの書き込みをした、本人なのかもわからない。
ただ、ワケのわからない書き込みをしたひとが、自分は精神病院へ通院している、っていう趣旨のことを言った、ということだけだし。
それに、ホントに精神病院へ通院してるなら、5ちゃんねるなんか、見たり、書き込んだりしたら、キチガイだよ。
だから、やめないよ。 685 名無し野電車区 sage 2020/01/26(日) 22:25:38.73 ID:tURF7hGi
精神病院へ通ってるひと、攻撃されてる、って思ってるのかなあ。そういうのって、精神病だったら、妄想からそう感じるのが、典型なんだろうなあ。
ひどくなれば、幻聴があったりするらしいじゃん。それが苦しいみたいだねえ。
まさかとは思うけど、いちいち、ワケのわからないレスポンスしてないだろうね？いちいち、こちらからも、返してあげるだけなんだけどさ。
719 名無し野電車区 sage 2020/01/27(月) 19:55:56.99 ID:e9zYXp57
精神病院へ通ってるひと、まわりの目とか、すっごく気になるのかなあ。
そうでもないのに、まわりのひとたちが、自分のことを言ってるとか、妄想で思っちゃうんだろうか。
自分がどう思われてるんだろうか、なんて、そんなことばっかり、考えてるんだろうか。
783 名無し野電車区 sage 2020/01/31(金) 20:16:56.06 ID:Pj6B2Z3V
精神病院へ通ってるひと、相手が勝ち誇ってるとか考えてるとしたら、被害妄想がひどいんだろうねえ。
どう捉えようと、自由なんだよ。粉砕されたとか、復活したとか、落ち着かないことだねえ。
まさか、そんなことはないと思うけど、スレッドを見ないことで、解決するとか、考えてほしくないなあ。 781 名無し野電車区 sage 2020/01/31(金) 19:22:31.01 ID:Pj6B2Z3V
自分が実際に、神経科なり心療内科なり、精神病院なんかに世話になる必要があったら、5ちゃんねるなんて見ないけどねえ。
ちゃんと治療する気があれば、こういうところを見たり、こういうところに書き込んだりしない、ってのが、マトモなんだよ。
精神病院へ通ってるひとが、もし「まわりはわかってる」とか考えてるなら、「まわりは」っていう、同調の妄想が出てるかもしれない。
もし、精神病院へ通ってるひとが、「壊れてねぇし」って言ったとしても、こころが壊れたから、「くすり飲んでるわけ」だからねえ。
壊れてるから、矛盾したことを言っちゃうのは、仕方ないけどね。
精神病院へ通ってるひと、そんな状態で5ちゃんなんか見てるとか、真のキチガイだって言ってくれる、マトモな「まわり」のひとって、いないのかなあ。
829 名無し野電車区 sage 2020/02/01(土) 14:51:11.53 ID:elYI7ZJk
そうそう、"ワードサラダ"っていう用語、はじめて知ったんだけどさ、精神病院へ通ってるひと、お医者さまから、キミは"ワードサラダ"だ、って、言われてるのかもしれないねえ。
だから、知ってるのとか。"ワードサラダ"って、統合失調症の言語障害のことなの？だとしたら、統合失調症の診断を、受けてるのかもしれないなあ。 いいぞもっと晒せ
こういうキチガイは半世紀晒して遊べ >>17
こまめに止まるから新幹線とスピード差で勝てないって話をしてるんだけど＾＾；
あとコロナの影響で需要はだいぶ落ち込んでるみたいだけど西日本は公表してないね
京阪のプレミアムカーは前年比１割まで落ち込んでるそうだよ >>28
女車掌はANAが請けてたから、ここでもANAは苦境やな。 >>28
米原が新快速のその他の停車駅に比べて乗降客数的に圧倒的存在なら
あなたの言うとおり新快速はこだまに勝てない
でも実際は違うよね
例えば近江八幡の人がわざわざ米原まで行って新幹線で折り返すようなことはしないでしょ
Aシートのコロナ禍における状況については普段その時間に利用してる人か西しかわからないから
知ってる人が居ないかなと思ってたずねてる >>31
＞西は姫路まで、東は米原まで別会社の路線が有るね
＞敦賀に関しても沿線自治体のお布施有ってのものだから、反故にする訳にもいかないと思う
>>17のこの部分に対してのレスだからそもそもキミの言ってることは的外れ
東海という別会社に対して新快速を走らせて乗客を奪おうという趣旨で発言しているから
途中の駅のことなんてこの話の流れではまったく触れていないんだけど
キミって一体何にそこまでムキになってるのかな？
キミの言ってるレベルのことはこのスレの人ならみんな分かり切ってるレベルの話なんだけど・・・ >>32
>>17は>>15の間違いかな？
一応別会社の路線が存在するんだからそう言うしかないじゃない
いちいち対米原では直接的な競合は薄い傾向にあるね
とでも一文添えないとだめなのか？
あなたが早とちりしたからみんな知ってることを書いたまで >>33
自分が勝手に早とちりして振り上げた拳の収めどころがなくなったからって言って
人のせいにしてごまかすのは良くないよ＾＾
>>17は>>11の間違いだねごめんねｗ
>>15にはその文章は書いてないでしょｗ
やっぱり文脈を理解せずに自分の言いたいことを横からねじ込んで来ただけだよね＾＾ >>34
そもそもあなたは自分の言いたいことをなんだと解釈しているの？
自分は現在のAシートの利用者から見た利用状況についての質問
そして他社路線との並行区間を示しただけだよ？ >>35
そもそもあなたにはレスしていません＾＾
勝手に後から入ってきて変な方向に話をズラさないで下さい 422 名無し野電車区 sage 2021/01/19(火) 22:53:28.24 ID:KSE0sRhC
JR旅客会社最後の国鉄電気機関車はJR西のEF65でほぼ確定っぽいな >>41
宇部線・小野田線は置き換える前に廃線だろうな コロナで新車投入白紙
271をやくもに投入検討だと >>51
やくもに投入するにあたってそれが問題になるとは思えないが？
古くても振り子の方が良いだろうし、新しくするなら、せめて車体傾斜じゃないと 比較的長時間乗車を想定する路線なのに？
20m2扉でいいの？
ある意味デッドスペース多いねんで？ >>53
やくもに併せた装備ではないが
逆なら問題だが、過剰装備みたいなものでしょ
デッドスペースの問題だが、変な言い方をすれば
通常時はそれでも座席が足りて、繁忙期は立席を増やせる >>54
やくもも繁忙期は年末年始のこうのとり並みに混んでる？ JR西よりも1形式あたり10編成未満しかいない京阪の少数派ボロを置き換えたほうがいい
1000・2200・2400・2600系あたり
（5000系は廃車の報道があったので割愛） どうしてそこまで執拗にやくもへの271系投入を喚くのかよくわからん
転用なら付属のモノクラス3連6本じゃ半端でどうしようもないし、新しく造るのならわざわざ新規に図面を起こす必要のある271系を選ばずとも既に一通り必要な仕様が揃ってる287系を造ればいいだろ
ちょうど並行して225系も造ってるんだからさ >>58
中古車厨もそうだけど、まず結論ありきだから >>56 >>61
改造自体はできないことはないが、車体傾斜時に車両限界を犯すので改造後も振り子の動作はできない 車両限界抜きにしても車体重心が高すぎて逆振り子するかと 後付で振り子に改造するくらいなら
最初から振り子で作って必要に応じて機構ロックするか動作させるか切り替えれば済む それじゃあ済まないよ
振子台車って構造複雑でメンテに普通の台車の約2倍の時間かかる
振子装置をロックしてたってロックする装置（なお振子ダンパがロック機構兼ねてる）も含め結局は全部バラして点検しなきゃならないし
振子使わないんだったら本当に時間と金の無駄 >>57
機器面はある程度共通化されていて全然少数派じゃないぞ。
近鉄車でいう丸屋根車、阪急車でいう3000・5000系列と同じ。 今のJR西日本は振り子車両が作れないほどの財政難かよ？
まあ、425を経験したし、安全性でナイーブになっててもおかしくないからの。 関空一期が失速していなければ日根野223は6+2時代にも増備が行われていたかもしれないが、それが-0増備だったのか-1000ベースの-1500だったのかは不明 >>69
予想スレで過去のタラレバ妄想して何がしたいん？ 「やくも」で使うために新しくつくる特急型電車は、準備が進んでるね。
>>69
阪和線でつかう223系は、2000番台・2500番台ができるまでに、増やす必要があったなら、0番台をつくっていたよ。
1000番台は、新快速で時速130kmの運転をするために考えられた、特別なものだったし、この車両でつかった台車や機器を基本にしたのは、やっぱり特別・特殊な特急型だった283系・285系だけでさ。223系の1000番台を基本に、近郊型だけじゃなくって、通勤型や特急型などでも応用できそうな、標準的なものを考えたのが、2000番台だったんだ。
だから、1000番台の設計をつかって、関空快速や阪和線のための車両をつくる、って考えはなかったんだよ。 >>72
223-1000の新造と共に207-1000の増備が続いていた訳で、223-0のまま増備されていたであろうという話は、確かに妥当だな >>74
過去や現在を無視して自己都合で未来を願望しまくるのが統一厨、過去の話に花を咲かせたいのがササクッテロと言ったとこか？
予想という意味ではどちらもスレ違いだろうな。
しかし着目点が180度違うのが面白い。 >>78
自説を曲げないという点では全く変わらん
統一廚は他者に耳を貸さず自己の主張をひたすら押し通す2ch以来の伝統的スタイル、ササクッテロはソースや論理的証明が不十分なのにさも確定事項であるかの様に語る問題児
どっちも大変に厄介だわ 「よく読んで欲しい」
よく読んだら皆納得して賛同してくれるとでも思ってるのかなｗ >>80
そういうこという人間程、理解不能な長文を書きまくり、一瞥もされず全否定される傾向がw
ネタで相手する人も多いが、完全に見下されてるわなその場合 >>79
周囲を不快にするレベルの頑固さをもっている点では同じかもな。
ササクッテロの場合は、終わった事だから好き放題言っても大丈夫はあるんだろうな。
歴史小説と思ってみるといいかもしれないな。内容の質はさておき。
統一厨の場合は、根拠になってない根拠持ってきて、ネチネチ絡んでくるのが厄介だな。
単に脈略もなく願望を並べるだけなら、気が狂ってるからほっとけで流せるのだろうが。 非生産的な話しかできんのかおまえら
>>72
225系の3次車が営業開始してるぞ そんな中ホシの＜お荷物＞221系はどうなっているの？
ナラに押し付ける計画なのにＶ編成２本が京都に行ったとかワケ分からん。 >>84
221系は3月改正での運用変更を待って離脱開始となるんだろ
6000番台化されていない223系は221系の運用に入れないから225系の追加投入があると223系に余剰が出てしまうので
京都に行ったV編成はそれに伴う疎開留置なんだろう >>84
221系は運用が分かれてるからダイヤ改正で運用を弄らないことには離脱させられないけど、運用グループが同じV編成ならそのまま差し替えられるから先にそっちが転属したって感じじゃないの >>85
京都に行ったV編成ならもう京都所属のR編成になってるよ ﾍ
（ ヽ
, ‐-、 丶┴=l
j_ρ_,)―一‐‐- 、
／、 ￣￣￣`ヽ`r⌒丶 わいのこと
、 / ￣ ー- Y⌒） ） どんなふうに
,〜⌒＼_ﾉﾉ ｌ `ー―´￣`＼ ヽ´ノ 思うねん？
く ＿ノ´ | ┌‐-ﾍ、 ＼ ﾉ
`ー´（ ⌒ヽ |. ＼_ `ﾌ `ー-‐１
ー-、 ＼ ￣ ,/
＼ `7 ノ
ー/ ＿ く
l／´ `ヽ |＼ ヽ,
｜ | レ' ノ／⌒ﾌ
l ・ ﾉ （ ,`＿__／
ヽ＿__∠,ノ￣＼ ヽ、
ヽ ヽ/ `〜‐`
Λ ＼
/ ＼ ヽ、
`ー´ ヽ、 .） 調達情報に載ってる113/117置き換え計画は現存全車ではないのだが
それ以外の分をもしかしたら223で先行して置き換えするのかな あの計画、元々数年先からしか載ってなかったからな。227-1000や521-100の投入には触れられてなかったし。 TVIS設置も明言されてるのは330両だけで、しかも今までのところ1000番台と2000番台1〜2次車に集中してる
だから車齢が若い4次車以降は網干から別線区(京都など)へ転用するのかもしれんね >>91
その場合、225かその後継系列の投入が想定されるな
今入ってる225はあくまでも221置き換え目的だしな 323系のように当初予定編成数より増える場合もありえるってことか。 ただ京都に転属した2本を除いても対象外の車両が300両以上いるわけで、そんなに大量の車両を網干から転属させるとして一体どこに…?ってなるのがね
113系と117系の数を全部合わせてもその半分もいないわけだし 515 名無し野電車区 2021/02/19(金) 13:09:55.46 ID:KV2TERVp
>>512
ふるさと納税の用途限定寄付からのお金だから、銚子市は全く懐が痛んで
ないね。
ポータルサイトからのふるさと納税って、銚子はどうだか知らないけど
寄付額のうち、1割がポータルサイト運営会社へ、3割が返礼品の代金、
5割が寄付者指定の用途へ、残りの1割が受領市町村が自由に使える、
って例を知ってるから、銚子市としても、鉄ヲタがどんどん、銚子
電気鉄道応援基金でのふるさと納税を待っているのは間違いなかろうね。 コロナ禍で車両が動かない時期にあの見づらいLEDをフルカラーLEDに交換してほしい。
特に特急車両と223系。 一時気球しないといけないくらいヤバイのにそんな余裕ねーよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
