【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道シーズン13【丹鉄】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ990に書き込まれていたVISAのタッチ決済。
手元のカード見たら使えるみたいだから今度使ってみようとぞ思ふ。 865 名無しさん 2021/01/11(月) 17:09:45.79 ID:HOVcJm0M
昨日の夜、福知山駅にDQNみたいなのが集まってたけどコロナ撒き散らしてそう・・・ 加悦SL広場のDC351行き先決定
機関車、青森へ半世紀ぶり「帰郷」 京都から無償譲渡へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210111-00562337-kyt-l26
上記より「宮津海陸によると、SL広場の展示車両27両のうち、18両の譲渡先が決まっている。」
決まっていない車両はなんだろう?
334 名無しでGO! (ワッチョイ 7f02-kCPW) sage 2021/01/11(月) 20:24:10.90 ID:+FvgM2310
>>328
推測だけど
JRからの貸与扱い(宮津海陸の所有物でない):C57、C58、キ100、ヨ2000
原型をとどめてないので人気がない:サハ3104
搬出の大変そうな長物:キハユニ51、キハ08、キハ10、南海モハ1201
これで9両になった
342 名無しでGO! (ワッチョイ 7f02-kCPW) sage 2021/01/12(火) 22:02:03.74 ID:NiI4qNhT0
>>335
なんだかんだ言ってN電はネームバリューがあるのと
トラックで運べるからどっかが引き取るんじゃねーの?
保存車両引取りってのは、まず置き場と送料で尻込みするもんだし
336 名無しでGO! (ワッチョイW 5fda-I3Mo) sage 2021/01/12(火) 06:43:25.15 ID:za4LnHD40
>>334
JRはSL部品だけは引き取ってくれそう 浦野設計に決まる/福知山鉄道館ポッポランド新築工事に伴う設計/福知山市
https://www.constnews.com/?p=91149
京都府福知山市は、「(仮称)福知山鉄道館ポッポランド新築工事に伴う設計業務」を指名競争入札し、1567万円(税別)で浦野設計関西支店(大阪市中央区)が落札した。
2020年12月25日に入札した。
予定価格は2235万円(税別)。 338 名無しでGO! 2021/01/23(土) 23:56:45.28 ID:j22WAbZo0
福知山駅の駅スタンプを押印。
なぜか藍色のスタンプ台と一緒に出されたけど、シャチハタに入ってるインクは空色だったので、インクは付けずに押印。
長押ししたら普通にイイ感じになったから、スタンプ台は不要では?
マルス入場券も購入。
駅名入り無効印は探してもらったけど無かった。
業務上必要な無効印を置いていないワケは無いので、体よく断られてるって事に気づけよww 578 名無しさん 2021/01/25(月) 22:38:57.08 ID:ThLNlQn9
綾部駅 2月16日でみどりの窓口の営業終了、17日よりみどりの窓口プラス運用開始。
そしていよいよ3月13日よりICOCA運用開始
特急発車前の切符購入は窓口なくなって混むやろし、自由席も1両減るから指定席の購入はe5489つかわないとな。 >>29
但馬ほどではないが今冬では昨年末に30cm以上積もった。
雪の重みでしなった竹が線路にかぶって運休もしたよ。 >>30
JR西日本は保線をケチってるから、竹が倒れて止まるのは日常茶飯事
何が何でも運行しようという気はさらさらない >>31
何が何でも運行せんならんほど客おらんやん 舞鶴線、通勤時間帯になんか撮り鉄いるなあと見ていたら
クモヤ来た。テンションあがったわ。みんなよく知ってるね。 神戸淡路屋は大阪駅・新大阪駅・京都駅と販路を拡大している一方で、暖簾分けの園部淡路屋は廃業か… 丹後鉄道網野(簡易委託)駅で買える常備券
https://twitter.com/mexme4_/status/1354050241075404802?s=19
豊岡から100キロまでの自由席と新幹線京都から名古屋自由席
乗車券と同時購入の場合のみ発売
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>45
はまかぜでは、もうすぐ全席指定になるから使えなくなるね
空いている時期なら、車内精算で指定席との差額を払えば、使えないことはないけど、常備券は精算時に回収されてしまうだろうし… 麒麟がくる最終回放送が終わった
289系の麒麟ラッピングはいつまでかな? 北部でのイコカの範囲拡大のついで関西1デイパスも
舞鶴福知山から使えるようにしてくんねーかな。 さっき福知山出た特急こうのとり新大阪行にまおきゅん似の可愛い子乗ってた 223系R編成+F編成併結試運転
2/22,24
試9821M
京都1055
嵯峨嵐山1107
亀岡1114
園部1131
試9822M
園部1602
亀岡1615
嵯峨嵐山1626
京都1637 まだのこってる113系やキハ41、47あたりはどうするんだろう、更新工事しててもそろそろ寿命なんじゃ >>68
元nmbの子に似ていたから乗って声かけようか迷ったぐらい くろのとりと呼ばれるくろしお車両は丹後走るうえでの耐寒耐雪の面はクリアしてるの? はまかぜも三ノ宮・神戸・明石・姫路↔豊岡・城崎温泉で早特チケットレスしないかな…しないだろうな… 大減便の雨嵐と西社長のローカル線廃止言及でフチの113と115は置き換えずに廃車フラグだな 320 名無し野電車区 2021/02/26(金) 06:10:33.50 ID:sPDWZLJG
福知山駅をご利用のお客様へ
3月13日に北近畿地区のICOCAエリアが拡大しますが、
それに先がけ福知山駅の自動改札機を2月27日より使用開始いたします。
https://pbs.twimg.com/media/EvCEgd-VEAQpDe4.jpg
https://twitter.com/jrwest_N_kinki/status/1364736574336868353
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 福知山の自動改札機は1台米原からの使い回し?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1592355523/96
>>81
改札口コールセンター問い合わせ用インターホンがあるが夜間無人を見越して? IC大回りできるようになるけど改札ナカで何か店ありますか? 改札内は自販機以外ありません。事前に買っておきましょう。 但馬県民局がある和田山がみどりの券売機プラスとか
>>89
今の時期なら自販機でホットスープあるから少しは腹が膨れる https://amd.c.yimg.jp/amd/20210227-00010001-rtn-000-3-view.jpg
稼働した自動改札機を通る利用者(27日午前8時40分ごろ)
JR福知山駅で自動改札機が稼働 戸惑う利用者も見られた初日−ICOCAはまだです
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210227-00010001-rtn-l26
京都府福知山市のJR福知山駅で27日、自動改札機の稼働が始まった。駅員対応から自動化となったが、初日とあって戸惑う利用者も少なくなかった。今は磁気切符しか使えないが、3月13日のダイヤ改正時からはICOCAなどの交通系ICカードも利用でき、利便性が高まる。
コンコース1階の自動改札機は、磁気切符とICカードの併用機。入場専用が1通路、出口専用が2通路、車いすも通れる幅が広い出入場共用が1通路ある。コンコース2階の京都丹後鉄道との乗り換え口には、ICカード専用改札機を設置した。
改札口では朝から駅員2人が「きっぷ・磁気定期券は(定期券はケースから出して)改札機に投入して下さい」と書いた看板を掲げる一方、列車が到着するたびに構内アナウンスを流し、自動改札機に変わったことを伝えた。
改札ではスムーズに通る人がいる一方、駅員に切符の投入方法を尋ねたり、磁気定期券をケースから取り出さずに出ようとする姿も。まだ利用できないICカードを改札機にタッチして通ろうとする人もいた。
利用者からは「自動改札機になって都会化が進んだイメージ」「パスケースから磁気定期券をいちいち取り出すのは不便」などとさまざまな声が聞かれた。 播但線は福知山支社の管轄路線であるが、姫路駅自体は神戸支社管内となっているため、姫路駅の上り場内信号機を支社境としている。 停車場に分類される。 352 名無し野電車区 2021/03/07(日) 16:28:50.72 ID:jnrA+SWs
福知山駅みどりの窓口営業時間
4月から時間短縮
https://pbs.twimg.com/media/Ev1L1uvUYAER9mN.jpg >>97
21時以降は改札口もインターホン対応になるのかい?
自動改札も手放しで喜べないな
和田山みたいに発車案内ディスプレイが時刻表をご覧くださいとかになったら嫌だな https://news.mynavi.jp/article/diagram2021-84/
うーん、寺前〜豊岡が1往復だけ設定
これトカへの送り込みの旅客化ってだけなのか、それとも何か裏あるのかな? 106 名無しさん 2021/03/10(水) 22:55:30.88 ID:sfx+yKcC
JR福知山支社ビル(旧国鉄福知山鉄道管理局舎)は古いが建て替えないのかな?
110 名無しさん sage 2021/03/13(土) 02:34:20.87 ID:FvULQ0VX
>>106
建て替えるくらいなら支社そのものが廃止になる
国鉄の管理局があった名残で出来た小規模な支社だし >>107注意
切符収集マニアのページに飛ばされる 毎年ダイ改前に絶対現れる113系運用数減りますよのガチアンチ1回も言ってること当たったことなくてすこw >>114
このツイートの何が気に入らないの?純粋にわからないので教えてほしいw 語彙力なさすぎでしょ
しっかり勉強したほうがいいよ ワンマンカーの自動放送はおばあちゃんみたいな声+女声英語に変わった 福知山から豊岡方面へ行く普通が出た後に篠山口からの普通福知山行が福知山に到着する
接続悪すぎ 和田山の駅裏の広い空き地(レンガ側)は活用できないの? >>123 わかるなあ、それ
メインストリートをすっかり9号線沿いのイオン周辺に取られてるんだしあそこにもなんかほしいな。 和田山駅一階に駅運転員養成所みたいな施設が併設されている。
また和田山駅は直営駅で駅前には駅弁屋がある。
(牛飯のみ販売、釜飯は事前予約制) >>123
車社会だから、幹線道路から離れたところに何かを作ってもね… 和田山駅隣の空き地、一時期市役所移転とかの案もあったけど難しいのかね
てか生野と和田山
日高と但馬農業と豊岡総合
の統合案は結局どうなったんだろ?
仮に実現したら普通列車がさらに減便待ったナシだな。 尼崎から京都まで、IC乗車で福知山経由でも最短運賃で可ってJR側から返答あったってね >>129
和田山は北近畿豊岡道の終点でなくなって以来ますます寂れてしまっていない? >>130
JR九州のSUGOCA大回りと同様の扱いかな イコカエリア内でイコカで乗車すれば差し引かれる運賃は乗車経路に関わらず最短経路のものとなる、ということでやんすか? >>131
そもそも人口の少ない地域だったのが城崎や湯村へ向かう観光客の通り道だったことでロードサイド店が成り立ってた
けど高速が豊岡まで延びてメインルートが置き変わり通過点ですらなくなったからね
和田山駅前も寂れて国道沿いも寂れて、結局何もない昔の和田山に戻っていっただけ >>123
あのレンガ倉庫は何かに使われる予定なの? 今月ICOCA導入後に自動精算機設置された駅は福知山だけ?
福知山は精算窓口閉鎖されたな 和田山駅前のコカコーラとサントリー自販機、下夜久野駅前のコカコーラ自販機はICOCA利用。
下夜久野のコカコーラマルチマネー自販機はPiTaPaとnanacoも使える >>124
高齢者が通院しやすいよう病院建てたらいいのに。
駅舎バリアフリー化や自由通路新設とセットで MBSニュースに取り上げられるようになったか、廃線問題
城崎温泉〜鳥取間のいきなりの廃止はないとは思うけど近い将来北近畿から鉄道なくなるのは避けれんな。
2040年には但馬で総人口10万人切るし。 山陰本線より因美線がなぁ。智頭〜津山近辺の廃線は免れんだろうな 因美線を高速化すればいい
電化して130`でぶっとばせ 福知山の改札や窓口の駅員は契約社員で正社員は運転業務に専念してるから客前には出てこない? >>129
高校教育改革の検討委員会のパブコメ討論会見てきたけど高校の大規模再編はもう免れん…
最新版で20年後だと豊岡市で人口5.5万と現状より2万も減少、高校1学年だと約420人とほぼ10クラス分で豊岡(地理的要因考えて出石に分校)と近大豊岡それぞれ5クラスとしないとまともに維持も出来ないそうで。
養父と朝来、新温泉と香美なんて自治体存続に関わるレベルで人口減るから下手したらまじで高校はおろか鉄道なくなってそう… >>150
城崎需要は底知れないしどんだけ特急停車駅が客の誘致を頑張れるかだな。 このスレ頭悪いからライブカメラ見てたら工臨の予測ができることすら知らんのだろうな。人の嫉妬する前にそういうアンテナ張れよ ツイッターのリンクだけ貼る奴は頭悪そうだが、そんなことでわざわざマウントとらんでも 特急の運休はいつまでやるつもりなんだろ?
2時間間引きはかなり不便。
おかげで結構混んでる列車もあるしね。
せめて1時間ごとに間引きにしてほしい。 特急の間引きと自由席車減ったので余計に自由席混むようになったね。 >>158
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( ´∀`)< オマエモナー
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(__)_) Yahooニュース見たけど
いずれは城崎以西は廃止になりかねんな… ハゲ鷹にすりゃ赤字ローカル線なんて何の価値もないからな
テレビ局のように公共交通機関も外資規制しろよ >>158
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( ´∀`)< オマエモナー
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(__)_ 上川口や石原発着などICOCAエリアのICOCA使えない駅発着の回数券も買えなくなるの?
ICOCAポイントサービスの拡充及び
ICOCAエリア内の「普通回数乗車券」の発売終了について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210331_02_icoca.pdf >>168 JR西日本に問い合わせたら、北近畿地区のICOCA利用不可の駅発着の普通回数券は発売継続しますとのこと。 >>170
ガッツリ築乱だと思うんだけどこんな大々的に上げられるの凄いな… 篠山の路線バス系統番号表示するようになったし、ノンステップバス増えた ただし丹波医療センター・柏原駅〜篠山営業所にはノンステップバスの定期運用無し カルビーの工場綾部にあるけど京都からはトラック輸送?京都〜綾部は客貨こんさいできないのかな?
北海道の1,300のジャガイモ畑と契約しており、専用の運搬船「ポテト丸」(現在運用されているのは2017年に就航した3代目)や、トラック、鉄道貨物で本州等の工場へと運搬される 城崎温泉以西のディーゼルは単行ばっかになったなあ、47かなり余ってるのか豊岡で休みまくってる >>180
160D/183Dが47の4連じゃなくなった時点で朝の運用は浮いてるしなあ、その上蟹増結も無くなったし余りまくりなんじゃないか。どうするつもりなんだろう >>189
神戸で製造して城崎温泉や豊岡に配送してるのかな? >>192
そういうことになるね
香住で水揚げされた紅ずわい蟹を使っているので、
日本海側から瀬戸内海側に運ばれて、調製されたものが、
瀬戸内海側から日本海側に運ばれて、販売されています >>188
新神戸・城崎温泉・豊岡以外の淡路屋が納品してる売店でも買えるかな?
京都・新大阪・大阪・六甲道・三ノ宮・神戸・西明石・姫路など。
福知山のハートインあたりでも駅弁売ってほしいな >>194
今の時期は冷凍品でしょうか?
新神戸で購入しマリンライナー指定席車内で瀬戸内海を眺めながら食べるのもよかったぜ >>178
綾部でなくとも福知山で今も鉄道貨物取扱いがあればなあ。
福知山はトイレットペーパーや製薬会社の工場もあるし かつては神戸製鋼があった江原、グンゼがあった養父に八鹿とかもう全く面影がないね
旧日高町史ひだかによりゃ
「神戸製鋼が超鋼合金開発に舵を切って日高工場存続、旧グンゼ出石工場跡8haの買収も実現していたら直接雇用だけで1万1千人、それに合わせ山陰本線の江原〜豊岡間のルート変更も議論されていた」
とあるけどまさに高度経済成長そのものだなぁ… 山陰本線の但馬区間のルート構想は何回も悶着があって今に至ってるよな。元は国道9号に沿わせるところを農家が、鶏が卵を産まなくなるっていう迷信で反対して今のルートになってるし。
もしそのルートになってたら新温泉が今の城崎になってたんだろうかとかも思う ルートといえば、園部〜下山間が京丹波町(丹波地区)を経由しなかったのは何故なのだろう >>202
これくらいのネタなら別に情強自慢でもないだろう >>205
須知という宿場町の連中が血眼になって猛反対したから >>207
迷信を信じて猛反対して今は逆に鉄道通ってないことがネックになって、おもしろい話だな 都合が悪けりゃ、鍵にするアカって、何なんすかねー。 い●らいんも鍵化
何か都合が悪いんでしょうか?
kyoto_22173 >>194
何で京料理の三条や祇園の店で
京都の食材なのに間人蟹が出てこないのですか。
期待してたのに。 >>192
高松や丸亀の駅弁なんかも今は岡山のメーカーが製造 >>219
京料理はもうすぐ鱧の季節です
淡路島など瀬戸内海産の鱧が使われたりします
つまり京都府産ではない食材になります
>>220
松山駅も岡山みよしので調製したものを販売になりましたね >>222
詳しくないから京料理について教えてくれないか?
丹後の米農家で料亭に出荷してる人が居るのは知ってる >>222
他所なら
え?丹後て京都だったの?
て反応だが
このスレなら京都府にあることは常識なのになぜ? 食材の産地は関係ありません
瀬戸内産はともかく、韓国産のハモが京料理に使われることもあるみたいです 城崎温泉〜鳥取、大減便します宣言きたな
もう廃止フラグも立ったようなもの >>209
福知山市がポッポランドを整備する予定だから展示車両を集めるのだろうか?
北丹鉄道に似た機関車はDB201の方だしC58は既に市内にあるし。 >>233
前からちょくちょく絵空事言ってるこいつは山陰本線に恨みでもあるんか 自称休止中のい●らいんだが実際はアカウントを変えてのらりくらり鉄オタしているご様子 もう把握されてるの草
いじったりするのはかわいそうなのでやめてあげてください!!! そりゃ言ってることとやってることがめちゃくちゃなのを繰り返したりしてたらね
目も付けられるでしょう 京都府北部を走る、京都丹後鉄道の往復乗車券。
京都府京丹後市の峰山駅から、JR福知山駅、京都駅をとおり、東海道新幹線を経由して東京都区内まで往復することができます。
かつては多くの私鉄が、JRと長距離の連絡運輸契約を結んでいましたが、時代とともに縮小してきました。
こうした中で、京都の日本海側と東京を結ぶような長距離のきっぷ、ましてや硬券の往復券というのは、非常に貴重なものとなっています。距離が長い分、値段も2万円近くします。現行の乗車券の中では日本最高額の硬券だと、鉄道ファンの間で言われています
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210607/k10013067631000.html >>258
やっぱりね。
だから相方も情報よく知ってるんだな。 多種多様な職種がある現代でこれだけでは無職かどうかわからん さて、東日本は短編成の国鉄型の置き換えが進んでるが、西は…。 強化スカートの件煽ってた塩〇応は何でツイ消ししたん? 豊岡・福知山発着天理教団参券はJTB福知山閉店後はJTB京都支店とJTB天理営業所で受付 70 名無しでGO! 2015/12/31(木) 12:54:48.68 ID:67WSU3Wn0
舞鶴線真倉駅近くにラブホテルフルムーン。
VISAとJCBカード利用可能 但馬の厳しい環境下を走る国鉄キハって傷んでないかな?
全但バスも更改ペース速いけど >>288
言うほど早いかな?キュービックとかバリバリ現役だけど…。 山陰海岸ジオライナー(山陰本線)の運転取り止め】2021 年3 月13 日改正
新型コロナウイルス感染症の発生に伴うお客様のご利用状況を踏まえ、以下の山陰海岸ジオライナーは運転を取り止めます。
2021年3月13日から当面の間
・鳥取(8時56分)発 豊岡(10時35分)行き
・豊岡(15時45分)発 鳥取(18時00分)行き 133 名無しでGO! 2021/07/05(月) 21:24:12.26 ID:v1aNNU7Y0
エリア手当は勤務地じゃなくて居住地で区分けしてほしい。
アーバンでも大阪と米原で同じ10%とかおかしいわ。
米原近辺とか絶対土地安いやん。
逆に篠山とか和歌山とか可哀想すぎる。
あと昔からのエリア手当14%貰ってた一部の奴らがエリア調整給として今も4%分そのままプラスで貰ってるのが不公平すぎる。
160 名無しでGO! sage 2021/07/06(火) 16:19:14.42 ID:BpyP0w5z0
福知山は特急もローカルも洗面水故障のまま走らせてるし
161 名無しでGO! 2021/07/06(火) 16:34:06.05 ID:oKO1ioap0
>>160
給水する設備がアカンとか聞いた
162 名無しでGO! sage 2021/07/06(火) 16:50:25.51 ID:Wr8rdpHX0
大腸菌でウエットティッシュ対応のときもあったしね
ヤバすぎたのかあまり表には言ってなかったよね、トワイライトは白状してたけど >>100
福知山駅は3700人以上の乗車人員がいるから当面は心配無いでしょ
ただ最近のデータは福知山支社が公開しなくなったから減ってるかも知れんけど >>293
福知山は2019年度で3500人台まで減少 フチ管内では減少率最悪水準
JRが出してないデータも国土数値情報で全駅公開されてる >>294
19年後の2040年代たまと
舞鶴は5.4万(現在7.9万)
豊岡は5.7万(現在7.7万)
福知山は6.7万(現在7.7万)とあるけどデータが古くて最新の日本創生会議版だと5.6万と豊岡をも下回るんよな…
その頃には北近畿から鉄道無くなってそう >>294
減少率最悪は福知山よりも豊岡の方だろ
高速開通の煽りをモロに受けてる >>307
残念ながら国立人口問題研究所発表だと福知山、宮津が群を抜いて高い、減少率36%超って数字は異常。
というか2040年代だと日本はどこも過疎化なんだけどね、東京ですら過疎地。 観光路線としてはまだしも生活路線としての機能は…。 >>309
近畿大学や一橋大学が2040〜60年代にかけての人口減少の社会シュミレートをしてたけど豊岡市も実証実験に参加してたのなー
いずれ海外みたいに地方は特急(優等)のみしか走らなくなりそ笑
ただいずれは減少幅が緩くなる田舎より、求心力も若年人口率も東京に劣る大阪あたりが1番やばいって結果もあるしどうなるんだかなー
地下鉄網の維持も絶望的とかどう暮らしていけと? 665 名無し野電車区 2021/07/22(木) 11:41:51.42 ID:cd3VPUsd
米子支社の業務委託駅7駅が7月1日から直営化されたんだね。
米子メンテック廃止で。生山だけ無人化。
福知山支社の浜坂、香住、江原、八鹿も再直営化。 くろまつコース、すごい値上がりしてるね。ほぼ1人二万に近くなってる
いろいろ厳しいのは推察できるけど、あまり上がりすぎても客が来なくなるよね。
コロナ収束する以外にどうすれば最も良いんだろう。 くろまつのような飲食を売り物にする観光列車ではコロナ禍では何ともやりようがない。休業して補償金が出るのならそれで耐えるしかないのでは。 平成7年の阪神大震災で兵庫県内の東海道・山陽線が不通となった際は福知山線、播但線などに入線。23年の東日本大震災では、全国各地からかき集められ、ふだんは走行しない区間を通り、被災地への燃料輸送を担った。
【時刻表は読み物です】DD51最終章 国難救ったディーゼル機関車 - 産経ニュース https://www.sankei.com/article/20210719-RAS3IL2YANIJZDQ5ECQKKYRFRU/ 852 名無し野電車区 (スププ Sd9a-DfbS) 2021/08/03(火) 05:40:17.76 ID:ObmAKJGJd
>>847
683からトランスやコンバータといった交流機器を外してしまったのが289
そして外した部品は七尾線向け521系に転用
289はもう683には戻せない >>327
どこに因果があるの?覚えたての言葉意味もわからず使ってたら恥かくよ >>319
メンテックって本体の定年組の再雇用先じゃなかったっけ?
再雇用組が退職するので本体扱いに戻してるのかな 香住をMVにするなら江原、八鹿もMVにすればいいのにね。今後なっていくのかな? 余部鉄橋架け替えしたとはいえ城崎温泉〜鳥取・岩美間は鉄道残るかね(鳥取〜岩美までは自治体の姿勢から三セクしてでも意地でも残すだろうけど)
あと19年で但馬の総人口10万切るの確実だし香美町、新温泉町は高校2つはおろか自治体存続さえ危ういぞ…
兵庫県議の門間さんが言うようにいずれは対京阪神特急を播但線ルートか山陰本線+福知山線ルートのどちらかに1本化してリソースを集中させるって選択も取らざる得ないのかなぁ… >>339
県内移動なら兵庫県内完結のはまかぜ、京都府内完結のまいづる・はしだて残すことになるだろうな 友達になりたいなら素直に言えばいいんじゃないかな。 おためしトク特チケットレスって延長されたけど使ってる?
福知山〜豊岡が700円とか割とお得に見えるけど こうのとり早特チケットレス14
新大阪・大阪・尼崎ー豊岡・城崎温泉 500円
これって内方乗車には使えないよね? 2021小浜線くろまつ(予定)、
金曜設定が消えたかわりに2日ずつ×二週開催になったのはよいが
今年の10/11(月)は平日だけど、大丈夫なのか??
2021年の祝日移動について(首相官邸ホームページ)
https://www.kantei.go.jp/jp/headline/tokyo2020/shukujitsu.html
>>2021年10月11日は平日になります よしんば計画当初まだ国からの祝日移動が未定(つまり従来どおり祝日だった)としても
運行には多くの県・自治体・企業・団体が関係してるわけだし、
誰も気づかない?こともアレだし、仮にもし誰かが気づいてたとしても
運行日を動かせられない?ことだって、今どき「親方日の丸」なんだなあと感じる。 あるいは、(祝日移動後も)そのまま休日扱いになってる会社が多数で
それを「わざと」あてこんだとか、か??
(自分は曜日関係ない仕事なので今年の祝日移動に関してそのへんは詳しくない) お前ら諸寄チャンネルのアクティビティも上げて差し上げろ >>366
ピント狂ってるカメラつかってるかレンズが歪んでるか、右後ろの建物にジャスピンしとる “福知山地本ニュース 西舞鶴・東舞鶴・城崎温泉 泊まり勤務から日勤へ (PDF)” (日本語). 西日本旅客鉄道労働組合福知山地方本部 (2021年8月10日) 特急はまかぜは大阪の車掌区は担当しないのか
担当車掌区
姫路列車区
福知山車掌区 福知山支社ビルに移転したらいいのに
〒530-0005 大阪市北区中之島二丁目2番7号
https://www.jrwd.co.jp/about/outline.html >>380
耐震基準とかがもうNGやろなあのボロビル
そのまま解体して福知山廃止で米子と一体化して山陰支社になる噂もちらほら 先日、工事中の香住駅を訪れたけど、
改札口の上にある液晶モニターの発車標が撤去されてもたわ・・・
無人化に伴って発車標もなくなってしまうのだろうか? >>381
持つまで最大限引っ張るのかな?
内部は知らんが国鉄時代からあるならトイレやシャワー室汚そう >>381
距離的に大阪支社へ飲み込まれる方が自然じゃない? 876 名無し野電車区 sage 2021/09/26(日) 14:15:57.34 ID:d/Pu92SP
>>873
福知山支社長は酉管内の支社で唯一執行役員から外れたし支社ビル改修の動きがないのは統廃合のフラグなのだろう。
餞別の意味も込めてせめて自動改札だけでも入れてくれたんでしょ 他のところ諸々犠牲にして 福知山支社は京都支社と神戸支社に統合されたほうが関西ワンデイパスの周遊区間になったり
休日ぶらり旅切符のエリアに戻してもらったりしてメリットがありそうだけどな。 福知山支社がどこかの統合されるとしても米子は遠すぎて無理かと。
福知山線の谷川駅ちかくの加古川線の踏切までが神戸支社なのを考えても
兵庫県区間は神戸支社で京都府区間は京都支社の統合が普通かと。 エリア手当も平準化しろってことになるから引っ付くなら米子一択
アーバンと寒冷地では格差つけないとアーバンの社員が納得しない 福知山支社がもし統廃合されるのならば近畿統括本部に組み込まれてその下に福知山エリア統括部みたいな組織を置くのでは?
広島支社が山口県内に山口エリア統括部があるように
あと城崎温泉から先の非電化区間は米子支社に移管されるかも 城崎温泉駅から以西の異界感。
気動車、本数激減、運休への恐怖、カニ推し・・・。 福知山駅前の金券ショップは今後は石原発の回数券販売するのかな? 309 名無しさん 2021/10/04(月) 20:22:34.29 ID:XRJh/K3y
香美町民だが米子支社に統合賛成
余部鉄橋事故のときからウンカス福鉄局には恨み骨髄
この期に及んで香住駅を無人化した力゛イシ゛福知山
カニシーズンなのに観光に大打撃
責任取れや! 香住、鉄道は弱ってるが、港は昔ながらにそれなりの活気あるし
高速インター近くに商業施設や大き目工場があって大きな街なのにね >>402
単純に移動手段として鉄道が選択されなかった結果だよなあ
土地のポテンシャルに鉄道が追いつけなかった典型やな 仕方ないね、列車使うより車の方が便利で早いもんな。
自動車専用道路も出来て鳥取方面、豊岡方面もより早くなったし 223系のCVが元番復帰してるけど
いずれ播但の朝の1往復もJ/Lが所定かねぇ
223系だと播但なのに本線普通幕(青幕)で代走って結構やってるんだな 諸寄あたる「ダーリン♪」
・・・っと、冗談はさておき、明日湯村温泉行く予定していて、帰りは13時台の特急はまかぜに乗ろうと思うんだけど、
浜坂駅前って、米田さんが閉店されて以来、駅前にコンビニとか食べ物買えるお店ってないよね?
前回は駅から少し歩いたところにケーキ屋さんがあったので、
プリンとエクレア買って車内で頂いたけど。 >>411
この前、仕事で浜坂に行ってきたが、米田さんが無くてビックリしたわ。
米田さんのカレー美味しかったなぁ。 近くて浜坂駅から北へ歩いて右に曲がったとこにある
スーパーかなあ。歩いて10分もかからんと思ったけど。 香美町の玄関口、JR香住駅(兵庫県香美町香住区七日市)で改修工事が進んでいた待合室が完成し、15日、供用が始まった。
壁や床などの内装が新たに木目調で統一され、通勤や通学で利用する乗客らが早速、使い心地を確かめていた。
同町が駅周辺の環境整備事業の一環として、今年8月中旬、JRから待合室の無償貸与を受けて、地域住民や乗客の交流の場にも活用しようと着工した。 JR西日本の豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス 瑞風(みずかぜ)」が23日から、新たな立ち寄り観光地となる兵庫県香美町の香住駅に停車する。
乗客が途中下車し、江戸中期の絵師、円山応挙や門弟が制作した国指定重要文化財の襖絵(ふすまえ)を収蔵する大乗寺(同町香住区森)を訪れるため、
同町や町民らは歓迎やおもてなしのムードを高めている。
瑞風は、新大阪、大阪−下関の山陰側を1泊2日の片道で下るコースの1日目に大乗寺に立ち寄る。
2017年の運行開始以来、兵庫県内ではずっと豊岡市の城崎温泉に立ち寄っており、変更されるのは初めて。 997 名無し野電車区 2021/10/21(木) 21:07:17 ID:80/gMrKi
データで見るJR西日本2021年版
福知山線 新三田〜篠山口 8,866人 (前年度比 -4806)
福知山線 篠山口〜福知山 2,697人 (前年度比 -1423) 篠山口〜福知山〜東舞鶴みたいに1本あたりの運用区間長くすれば車両数減らせるわけでもないの? >>416
ほかの北近畿先駆のデータもわかりますか? わざわざリンク踏まないとわからない情報を何度も投稿される方が”なんやこいつ”ですよ ↑香呂/寺前|豊岡↓
キハ47-1093
キハ47-2
キハ41-2002 リンク踏まないとわからない投稿して、リンク踏ませてアクセス数増えるのを楽しんでるのかな 0581 本当にあった怖い名無し@転載は禁止 2015/08/20 03:57:43
北近畿は穏やかで根はいい人が多い
東海道線の線路から南下するとか明らかに同じ畿内か?と思うぐらい人種変わる
ID:OESLBLKT0
0582 本当にあった怖い名無し@転載は禁止 2015/08/20 08:31:48
君の近所の超局所だけが近畿全てじゃないんでよろしくね 本当にあった怖い名無し@転載は禁止 2015/08/20 23:59:28
京都市内および山城地方では100世帯以上の大部落が多いのに比し、丹波・丹後地方では多くが20世帯以下の小規模地域である。 >北近畿は穏やかで根はいい人が多い
福知山線の自治鉄とかダントツでヤバいわ 豊岡を起点に西は47-1015入場回送、南はラッセル試運転、あなたはどっちに行く? 福知山止まりは列車名「たんば」にすればいいのに。
丹波の種別幕用意されてるし。
おきとまつかぜみたいに運行区間で列車名分けたらいい
https://youtu.be/O6w8bRk12dM 532 名無しでGO! sage 2021/12/01(水) 20:40:36.07 ID:Fw89VIGh0
福知山支社なくなるの?
支社長が役員じゃないの気になってたが こうのとり乗ってて思ったけど江原駅は改装工事でもしてるの?
ググッても出てこなかったけど西口側(神鍋側)はフェンスで囲まれてたし… 何のためにツイート貼ってるの?
宣伝でもしてるの? プロ野球阪神タイガースの新主将、坂本誠志郎選手(兵庫県養父市出身、捕手)が10日、神戸市中央区の兵庫県庁を訪れ、新型コロナウイルスに対応する医療従事者の支援金として900万9673円を寄付した 阪神・矢野監督が「野村克也をしのぶ会」に参加「野村イズムを伝えていきたい」 兵庫県警によると、11日午前1時40分ごろ、丹波篠山市大沢新付近の路上で成人女性への声かけが発生しました。(実行者の特徴:中年男性、黒色ロングコート、黒色ズボン、黒色マスク)
■実行者の言動や状況
・通行中の女性に声をかけた。
・「おい、おまえ」
■現場付近の施設
・篠山口駅[JR] 【悲報】関西圏特急、全車指定拡大 JR西、来春改正で方針
https://nordot.app/843665389678100480
〉新大阪と城崎温泉の間を走る「こうのとり」、京都と東舞鶴をつなぐ「まいづる」など。
全車指定はデメリットが多い(料金券が高いし、指定された列車に乗り遅れると無効など)。JR東日本のスワローシステム(座席未指定券で指定日の特急列車普通車指定席に乗車)を見習うべき。 >>460
そんなあなたに
つ「J-WESTカード」でe5489 >>462
ん?ということは、海丹後編成は消滅なの? >>460
指定席になった方がゆったりするわな。たかが数百円で値上げと叫ぶ奴って、金だけでなく器も貧乏やしな。特急には相応しくない招かれざる人。普通列車に乗れ。 >>464
エクスプローラ廃車だな。
丹後ディスカバリーはまだ使うな。 雪運休、9時から順次運転再開、綾部〜園部はトーチク多すぎて夕方前までかかるらしい 特急はしだて全席指定
JR側は特に問題ないとして、丹鉄には特急自由席に乗れる企画きっぷがあるけど、丹鉄線内の扱いはどうなるのか
丹鉄線内は特例で指定席の空席に着席可にするのか、特急券別買いになるのか、指定席との差額を支払うことになるのか
京都丹後鉄道の公式サイトでは、今のところ発表していない 142 :名無しでGO! 2021/12/19(日) 12:43:25.04 ID:UKOqEFrk0
>>141
もうすぐなくなるから社員のモチベーション下がってるんじゃないか
福○山支○長だけ薬院じゃないんだっけか 146 名無しでGO! sage 2021/12/19(日) 13:52:03.30 ID:vJbnhS2A0
和歌山は支社だけど福知山は管理部だっけ?
仮称の段階だけど 播但線北側の平坦区間、和田山〜新井だけ電化されて3つに分断か 福知山線の自治鉄は公道を自分の土地だと勘違いしている
いきなり絡まれるので気を付けよう ケンミンショーで京丹後のサバ缶使ったばら寿司取り上げてるけど、豊岡駅のキヨスクで売ってるばら寿司も鯖使ってるの? JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安(朝日新聞デジタル) - Yahoo!ニュース 冬型の気圧配置の影響により、北近畿エリアでは大雪の予報となっているため、12月31日(金)の始発列車から遅れや運転を取り止めが発生する可能性があります。
※今後の気象情報や運行情報にご注意ください。
影響線区
山陰本線
園部 から 東浜 まで 運転取り止めの可能性あり(翌々日)
舞鶴線
綾部 から 東舞鶴 まで 運転取り止めの可能性あり(翌々日)
JR宝塚線
新三田 から 篠山口 まで 運転取り止めの可能性あり(翌々日)
福知山線
篠山口 から 福知山 まで 運転取り止めの可能性あり(翌々日)
播但線
姫路 から 和田山 まで 運転取り止めの可能性あり(翌々日) 竹野駅前のコークとサントリー自販機はICOCA使える。
ヤクルトとセブンティーンアイスは不可 豊岡駅は改札入ってすぐ横の自販機がICOCA対応だったね、ホームのはいつになっても非対応…。 2020年輸送密度
------------------------------
福知山線_新三田〜篠山口 8,866人
播但線__姫 路 〜寺 前 6,577人
------------------------------
山陰線__園 部 〜福知山 3,293人
福知山線_篠山口〜福知山 2,697人
舞鶴線__東舞鶴〜綾 部 2,602人
山陰線__福知山〜城崎温 2,006人
------------------------------
山陰線__浜 坂 〜鳥 取 __798人
播但線__寺 前 〜和田山 __714人
山陰線__城崎温〜浜 坂 __506人
------------------------------
※小浜線_敦 賀〜東舞鶴 __782人 城崎以西は前からヤバかったけど豊岡以南も存廃議論レベルまで減ってるんやな
去年開通した高速も影響してそう >>496
2020年ならコロナの影響もあるからまだ何ともだろ
ゆうてその影響回復するとは思えんが この程度の雪で運休ってどうなんだ?
ラッセル車も持ってるっていうのに なんかあったらとにかく叩かれる。それもリンチ並に。それだったら多少文句言われても動かさないほうがマシ。安全第一という大義名分もあることだし。
ま、ラッセル車という機材があってもそれを動かす人もいないんじゃないの、人員削減で。契約社員も多いみたいだし。 冬型の気圧配置の影響により、北近畿エリアでは大雪の予報となっているため、本日(1月1日)の始発列車から遅れや運転を取り止めが発生する可能性があります。
※今後の気象情報や運行情報にご注意ください。
影響線区
山陰本線
園部 から 東浜 まで 運転取り止めの可能性あり(本日)
舞鶴線
綾部 から 東舞鶴 まで 運転取り止めの可能性あり(本日)
JR宝塚線
新三田 から 篠山口 まで 運転取り止めの可能性あり(本日)
福知山線
篠山口 から 福知山 まで 運転取り止めの可能性あり(本日)
播但線
姫路 から 和田山 まで 運転取り止めの可能性あり(本日) 豊岡「なか井」ひとり飲み♪【青春18きっぷの旅】
2021-12-29 19:538
https://drunkhorse.exblog.jp/32424817/ 【大雪】倒木でJR山陰線の列車停車、車内に計90人「列車ホテル」に
2022年1月1日 0:44
JR西日本福知山支社は1日、山陰線立木−綾部間で大雪のため倒木が多数発生し、31日夜から列車の運行を見合わせていると発表した。園部駅と下山駅、立木駅に特急と普通列車が停車しており、列車ホテルとなる見通しという。
1日は山陰線園部−福知山間と舞鶴線の全線で始発から運転を取りやめる予定で、再開時刻の見通しは立っていない。
同支社によると、31日午後7時すぎから立木−綾部間で倒木が発生したため列車が順次運行を見合わせた。園部駅と立木駅には福知山方面行きの特急きのさき、下山駅には福知山方面行きの普通列車が停車しており、計約90人が車内にいるという。1日午前0時すぎの時点では、体調不良を訴えている人はいないとしている。 >>506
>>507
K R
い ー ら い ん JR西日本・長谷川社長 維持困難なローカル線のあり方検討へ -NHKニュースweb
www3.nhk.or.jp/kansai-news/20220102/2000056006.html
JR西社長「輸送密度2000以下の路線は非効率」
北近畿エリアで対象路線になるのは鳥取〜城崎、播但北線
それどころか城崎〜福知山も黄信号で但馬から鉄路消滅か?
youtu.be/mqAbTkgwk7U
正月から悪夢のはじまり >>512
電化区間の廃止は大袈裟だろうけど運行本数削減とか有人駅の窓口廃止程度は覚悟しないとな
クレームが来ても輸送密度の低さを大義名分に削減強行されそうだし 15年くらい前だと今の時期はカニでにぎわって、普通列車も4両編成に増強、駅員も大増員だったのにね
いまはカニ時期でも普段通りの単行・無人駅のまま >>526
いや、券売機プラスでオペレーターにつないでもらったら使えるよ。
発券時に優待券を回収箱に入れたらそれでOKだから
ただし、他スレでもかいたけど新学期の始まりの時期は定期券購入客で殺到するので、
つながるまで1時間以上かかることを覚悟したほうがいい。 103系使用した団体かにかにエクスプレス走らせてほしい
https://youtu.be/dNjXhllJPT8 >>525
園部じゃない?(所属は近畿統括本部で亀岡の管理下だが) >>529
オペレーターってすぐに繋がるんじゃないのか?
けしからんな >>532
みどりの券売機スレによると、年末はオペレーターの応答待ちの客が40人もいたらしい。
ほんでもってオペレーターは約20人でまわしているようだね。
https://toyokeizai.net/articles/amp/286983?display=b 窓口閉鎖するならしっかり対応してからやるべきだが、やる事やらない。
やっぱりJRは信頼できない ネットを使えばいい。基本的な切符はもうネットで十分。それ以外の特殊なケースだけ券売機や窓口や。
選択肢はまだあるんやし、まずは行動してみてからでええんとちゃうか。 大都市は快速(特急)で末端部は各駅、みたいな列車だらけになりそう。
路線も県の交通政策のPDF見ると姫路神戸大阪京都を1本で結べるはまかぜルートには注力していきそうだけどこうのとり・きのさきルートはもう無理だろ。
現状但馬全体で人口15万ちょいなのが各自治体の2040年予測合計で10万切るんだから需要もクソもねぇしな。 >>535
アホか、視野が狭すぎ
一般人は俺らがくだらないと思うような事がわからないからな 昨日はカニ食いに香住に泊まったけど、香住駅って無人化されたあとも普通列車全ドア開閉しているんだね。
乗降客がそれなりにいるから開放しているんかな?
前降りのみだと降車時に手間取るので、いわゆる信用乗車ってやつかな。
ひとまずきっぷは集札箱にいれといたけど
あと、昨日のはまかぜ4号は6両ともほぼ満席のようで、さすがカニシーズンやね >>535
チケットレス特急券以外は駅できっぷに引き換える必要がある
みどりの券売機をジジババに長時間占拠されてたら乗り遅れるわ >>540
事前に(旅行日当日ではなく前日までに)受け取りすればいいんじゃね?
いつも利用している駅ならどの時間が混んでいるか知ってるでしょ。
ネット予約の機能をよく調べてから使うこと。オタだろうがそれ以外だろうが、まずは確認することが大事やと思うで。 >>537
貴殿はもっと狭い訳やね。ではもっと究極の狭さになるよう頑張ろうや。 >>541
そりゃそうなんだけどさ、切符を受け取るまで何度でも乗変できる、というネット予約の最大のメリットが消えちゃうんだよねぇ…。 >>543
トレードオフやね。明らかに混む時期は下手に変更するのはリスク高いし、確実に乗るぞと考えれば事前受取も必須。
その辺はユーザー側が前もって判断やと思うぞ。 ネット予約を引き換えてしまうと払い戻しとかの条件が変わる
JRは遅延運休が多いので、使う直前まできっぷに引き換えたくない
引き換えたら最後、窓口もどんどん閉鎖されて払い戻しや変更も大変 ICOCAで大阪→姫路→和田山→福知山→京都→新大阪を160円で乗ってきた
寒かったけど楽しかった IC制限時間はどうやら8時間みたいですね、残高あれば中間改札も通り放題 >>548
早い話、正直に申告した方がええぞ。時間が経てば経つほど… >>551
この区間はICカードでなら大回り可となりましたやん。 盲腸線ならまだしも、通して乗れる路線の一部分を切り落とすことなんて並行新幹線ができるわけでもあるまいし、考えにくいのでは...前例ある? >>552
ICカードで大回り出来るようになったけど
改札外に出ることは出来ない(今更言うまでもないけど)
和田山駅とかトイレが改札外にある駅は
待ち時間に急にトイレ行くなくなってりしたら…
気候がいい時期ならともかく寒さが厳しいこの時期は… 今年10月にも近畿統括本部に福知山支社と和歌山支社が統合される見通し >>557
夜は無人、緊急事態なら許してくれるだろう。というか、本当にトイレだけなら駅員に言ったら許してくれそう。 だいたい播但線列車が長時間とまってるからそこ使えるね >>495
舞鶴線と同じ2600人台で福知山北線は地方交通線レベルまで減ったってことか 播但線は南区間特に福崎〜姫路で稼いでる一方北部が・・・
北部こそ新型気動車向きだと思うが自治体にそれだけの体力があるかというと・・・ >>564
そのデータ見ると篠山口以北は輸送力過剰状態なんだよね
福知山を出る4両の丹波路快速なんて2両でも埋まらないぐらいの乗車率だし 乗車率に応じて増結・解放すれば良いように思うんだけど、コスト削減にはならないのかな? 播但線電化区間は福知山支社の近畿統括本部統合に合わせて神戸支社系統に移管されるかもしれんな
線内の駅務は既にJR西日本交通サービス神戸エリア統括部が担当してるし
運行管理系統は簡単に変えれんだろうから、SRC更新時に福知山指令から大阪総合司令所か姫路指令所に移管かな >>567
遅延していた平日夕方の大阪発福知山行丹波路の代わりに同じ時刻で篠山口発福知山行ワンマン2両普通が代走した日があったがそれでさばけていた >>570
乗務関係どうすんだろ
寺派を廃止、播但ローカルの姫列持ちが発生するとか? 勤務する高校の女子更衣室にカメラを仕掛け、着替えを盗撮したとして、滋賀県警は18日、
高校教諭(30)=京都府京丹波町=を府迷惑行為防止条例違反(盗撮)の疑いで逮捕し、発表した。容疑を認めているという。
滋賀県警によると、容疑者は昨年6〜11月、勤務先の京都府内の高校で、女子生徒4人を盗撮した疑いがある。
児童ポルノの販売に絡む事件の捜査で、容疑者が購入者として浮上。スマートフォンを押収して調べたところ、
今回の逮捕容疑になった画像が保存されていたという。ほかにも約5千本の動画があり、入手の経緯を調べている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/43bf99e6b53f3a5fe8a0cf0b5bc52e6d6839696c 篠山市の誕生に際し、「自治体合併による人口4万以上の市制」を全国で初適用、平成の大合併のさきがけとなった。しかし合併後、市内各所で20億円規模の箱ものが建設され市民一人当たりの市の借金が200万を超えるなど市の財政は悪化、一時財政再建団体となる危険性もあったため、財政健全化を求める声が多い。 323 名無し野電車区 (ワッチョイ 8b10-21ac [153.191.33.128]) 2022/02/04(金) 22:39:10.06 ID:ZiH/x3XZ0
>>322
キハ40は車両そのものの寿命よりも面倒見れる人間がどんどん減ってることの方が問題なんだけどねえ
既にキハ122/127以外の気動車は人手の関係もあって全部後藤で検査やるようになってるし キハ120が転属してきたら廃止フラグが立ったと考えていいだろう 2015年1月7日、宮津市のマクドナルド176宮津店で、2014年9月に女性が購入したホットケーキに、アクセサリーの金具と思われる金属片が混入していたことが判った 播但線電化区間も走れそう
344 名無し野電車区 (ワッチョイ 8dc2-zD41 [138.64.167.199]) sage 2022/02/05(土) 15:16:40.57 ID:VZkqE2KV0
確か207系・223系までの世代は米子地区や北近畿地区・小浜線など雪国への転属も見込んで個別制御(1C1M)が標準だったと思う。
結局は関西から出さないので125系・321系以降の世代や関西私鉄・大阪メトロのように1C4Mや1C2Mで十分な状態になってるし コロナ禍で県の政策審議会がストップしてるからなんともだけど
はまかぜルートかこうのとり・きのさきルートのどちらかは切り捨てられそうだな。
平成30年前後の県のPDF見た感じ、播但線の更なる高速化を協議していくとあるからもうそちらに注力していく感じなのかなぁ >>599
沿線のどのへんにいるの?
車のナンバーは京都ナンバー? 日本の棚田
京都府
毛原(福知山市)
袖志(京丹後市)
兵庫県
岩座神(多可町)
乙大木谷(佐用町)
うへ山(香美町)
西ヶ岡(香美町) >>602
柏原〜石生の県住アパート近くのカーブのとこ? >>598
県がはまかぜ維持してる理由って県庁・県警関連の移動目的じゃなかったっけ こうのとりかきのさきかわからんが、くろしおの青いラインの車両使ってることあるね >>605 こうのとりにくろしお用青帯の289系が増結されています >>608
運転しとられるの嫌だからか顔映らんようにしてるやん JR西、一部路線の経営状況開示へ ローカル線の見直し検討、兵庫は6区間|【NEXT】経済|ひょうご経済+|神戸新聞NEXT https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202202/0015068762.shtml 来月改正ではまかぜの担当乗務員区の持ち替えがあるとか 網総の6000番台終了以前に2000番台って播但に営業で入線したことあったっけ? 17日午前5時半ごろ、京都府京丹後市で、同市の新聞配達員の女性(79)が、
同市の会社員男性(69)が運転する除雪車にはねられた。
女性は全身を強く打って死亡した。
京都府警京丹後署によると、男性は京丹後市の委託で除雪をしていた。
後退中に衝撃を感じ、倒れている女性に気付いて119番した。
女性は配達中だったという。 爺婆の危険運転をよく目にするが、だいたい周りが気を使って避けてるから事故を回避できてる
爺婆同士なら事故必至 53 名無しでGO! 2021/08/16(月) 17:55:07.99 ID:vE4OCKoz0
JR西労組 福知山地本
10/2実施施策について(要約)
香住: 完全無人化
浜坂: 勤務時間(9h→8h)
東舞鶴,西舞鶴,城崎温泉: 日勤化
http://gr1.jrw-union.gr.jp/fukuchiyama/20210812-2/01l.jpg 誰か尊師マーチひかないか?
803 名無し野電車区 2022/03/04(金) 11:10:42.00 ID:xDvhtAkU
JR香住駅に町内初のストリートピアノ 児童・生徒ら早速演奏
https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/202203/0015106919.shtml
兵庫県香美町香住区七日市のJR香住駅の待合室に町内初のストリートピアノが設置された。
放課後の児童・生徒らが早速演奏に訪れ、明るい音色を響かせている。
1970年ごろに製造されたヤマハ製アップライトピアノ。
かつて村岡中学校にあったが、旧3町の合併後、香住第二中学校に移り、昨年3月の閉校まで使われた。 >>1
福知山支社内なら但馬や丹後以外の話題もあり? 自由席がなくなるから、とか何番のりばからのどこどこ方面の列車は違和感、とかすごいこだわりだねえ 南矢代〜藍本ホーム足元乗車位置表示のステッカー剥がれかけてる場所多いし保守追いついていない 993 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2022/03/13(日) 16:59:54.36 ID:UlXzD0Ja
嵯峨野線園部駅東口にも淡路屋があるが、神戸のとは無関係だし今は仕出し専業? 車両ごと倒れそうな揺れ「もう終わりかも」 新幹線乗客が語った恐怖
2022年3月17日09時22分
宮城県白石市の高架上で脱線、停止していた東京発仙台行きの東北新幹線「やまびこ223号」(17両編成)の乗客を乗せたバスが17日午前6時過ぎ、JR仙台駅東口前のバスロータリーに到着した。降りてきた乗客は疲れた様子だった。
京都府南丹市の会社員中川陽平さん(27)は出張で仙台に向かっていた 平日 423M-426M 113系×4B
115系 定期運用終了
ダイヤ改正で他に福知山管轄で変わった大きな事ある? >>642
西日本全域で113系廃車して115残す流れかと思ったら逆パターンか 6月から管理駅体制見直し
福知山と豊岡の2管理駅制に移行
綾部、篠山口、福崎各管理駅は廃止
綾部と福崎は泊り勤務も廃止で早朝夜間無人化 >>649
福崎での分割作業以外で入換とか駅扱が必要な業務残るんだろうか? >>649
秋には福知山支社そのものが無くなるわけやし播但線は姫路側に組み替えたらええよ 福知山支社自体は消滅しない
現に大阪支社や神戸支社は残っている >>650
綾部と福崎と篠山口は福知山管理下になるのかあ 福知山エリアの駅接近放送の王将おじさんの「50何分」のイントネーションは京阪アクセント? >>652
そういえばJTBも知らん間に無くなってた
駅北がどんどん過疎ってるのに福知山支社まで閉店ガラガラって悲しすぎる 福知山はT垣さんが現役退いてから目に見えて衰退しだしたな
わかりやすいと言えばわかりやすいが えー?立派な高架駅があって二車線の一桁国道が走ってるのにー? >>653
求人ポスターによると運輸司令は福知山支社ビル内にあるらしい >>657
政治家ひとり居なくなったくらいで町が衰退するのは規模に対して分不相応な利益誘導がされていた証拠。
もともと小さな田舎町に鉄道管理局が出来たこと自体が奇跡であって有るべき姿に戻っただけ。 支社ビルは建て替えないの?
テナントビルの一角に営業所入居させる形で 福知山駅で営業したい店や会社が少なそうだから逆に大阪や尼崎・神戸あたりの間接部門を福知山に移転じゃだめかな? 113系が走ってるとき、テーブルの缶が落ちるくらいドカンドカンって時々分解しそうな揺れあるんだけど、
線路の保守がヌルくなってるのか、車体がボロすぎて限界がきてるのか・・・ >>667
草津線113系や加古川線や播但線103系も同じ感じだなあ 浜坂駅の鉄道グッズ館「鉄子の部屋」 惜しまれ閉館「感謝尽きない」 https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/202204/sp/0015190411.shtml
閉館は、県などが進める都市計画道路「浜坂駅港湾線」の整備に伴い、近くにあったJR西日本の乗務員宿泊所が駅舎内に移転するため。鉄子の部屋の運営は今後、同駅前のまち歩き案内所「松籟庵(しょうらいあん)」に引き継がれるが、公開時期は未定という。 この駅トイレの水洗バリアフリー化はまだ?
北近畿(福知山支社・米子支社)エリア汲取式一覧
2020年3月改定
山陰線(園部〜岩見)汲み取り式トイレ一覧
岩見(鳥取県)・諸寄(快速停車駅北近畿エリア最西端・兵庫県新温泉町)・安栖里(京都府京丹波町)・立木(綾部市)・山家(綾部市)・上川口(福知山市)・上夜久野(福知山市)
舞鶴線:梅迫
播但線:甘地
※船岡・高津・久谷・淵垣はトイレ無し、谷川駅は改札内汲み取りトイレが閉鎖されたまま解体されず放置状態。 JR西日本福知山メンテック
2021年(令和3年)7月1日 - 株式会社JR西日本メンテックと合併。駅業務は株式会社JR西日本交通サービス(福知山線・播但線)と西日本旅客鉄道株式会社(山陰本線)に移管 >>671
訂正
>>671
この駅トイレの水洗バリアフリー化はまだ?
北近畿(福知山支社・米子支社)エリア汲取式一覧
2022年4月改定
山陰線(園部〜岩見)汲み取り式トイレ一覧
安栖里(京都府京丹波町)・立木(京丹波町)・山家(綾部市)・
上川口(福知山市)・上夜久野(福知山市)・
諸寄(快速停車駅北近畿エリア最西端・兵庫県新温泉町)・岩見(鳥取県)
舞鶴線:梅迫(綾部市)
播但線:甘地(兵庫県市川町)
※船岡・高津・久谷・淵垣はトイレ無し、谷川駅は改札内汲み取りトイレが閉鎖されたまま解体されず放置状態。 山陰本線の国府駅のトイレって西日本の管理ではないんだっけ? JR西日本、ローカル線収支を初公表 利用少ない17路線、廃線議論も
2018年度から3カ年の平均赤字額
山陰線(城崎温泉−浜坂間)が11億7千万円
山陰線(浜坂−鳥取間)が8億1千万円
播但線(和田山−寺前間)が6億7千万円 鳥取から豊岡、和田山間含め寺前まで一気に廃線になりそう >>682
確認しようとTwitterで梅迫駅と検索したら女装したオッサンが尻出してる写真が出てきたぞw >>683
ホンマやw
てか、あんな画像あげて誰が得すんねんw >>681
兵庫県側からしたら現状のきのさき・こうのとりの和田山〜福知山を捨てて全部はまかぜに流してでも播但線+和田山〜城崎は残すだろ
一筆書きで姫路、神戸、大阪、京都と結べるのはでかいし
県の交通政策審議会のPDF見てるとそんな気がする >>681
福知山支社がデータを出さなくなったから豊岡とか城崎あたりの乗降客数がよくわからない >>681
和田山〜豊岡間は割と学生利用もあったり城崎に行く観光利用もあるので廃線は無さそう。 >>686
2020年度の乗車人員
豊岡 1409人/日
城崎温泉 575人/日
国土数値情報データより >>683
夜の無人駅は無法地帯
○Vの撮影とかやってそう フジッコとわさビーフの山芳は朝来市に工場がある。
カルビーは綾部、湖池屋と雪印メグミルクは南丹市に工場がある >>656
JTBが閉店し福知山では天理教団参券が買えなくなった
(豊岡発着は京都か天理しか買えない) >>693
いや、今も普通に見られるぞw
Twitterアカウント持ってないんならば、ブラウザのシークレットモードでTwitterにアクセスして、
検索欄に「梅迫駅」と入力して、[最新]タブ押したらオッサンのケツが拝めるぞw
・・・って、そんなもん見たところで誰も得せえへんけどな・・・ この人って元・福知山線沿線民って名乗ってた人?
ttps://twitter.com/SHUTO_225_MY
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 53歳はきついなあw
兵庫県警南但馬署は15日、強制わいせつの疑いで、同県朝来市の自営業の男(73)を逮捕した。
逮捕容疑は同日午前1時ごろから同15分ごろまでの間、同市内の宿泊施設に滞在していた女性(53)の体を触った疑い。おおむね容疑を認めているという。 >>544
業務委託駅は取扱終了、簡易委託のみ継続? 平日福知山14:18→舞鶴線東舞鶴行はクモハ112-5302だった
綾部駅前の栄温泉はオススメ? 福知山は窓口1窓(右は混雑時のみ開放?)&パスポート読み取りできるみどりの券売機&みどりの券売機プラスの3台体制 HOTEL ELDIA福知山
BestDelightグループ
京都府福知山市長田2093-83
石原駅から車で2分
7月末まで改装中 >>688
城崎はコロナで大打撃喰らって減らしたのはわかるけど、豊岡が激減した原因は高速開通とか人口減の影響か? 三セクにできる状況じゃない
全但が代替の路線バスを引き受けてくれるかどうかすら怪しい 天橋立や宮津の駅窓口でエクスプレス予約やe5489のきっぷ受け取れるの? >>711
前年比3割減くらいなら、コロナが主因でしょ
どこの駅もコロナでこの程度減っている 和田山〜城崎温泉間は残すだろうけど問題は
山陰本線和田山〜福知山を残すのか
播但線の和田山〜寺前を残すのか
だと思う、どっちも残すのは利用者数的にもないだろな。
新幹線乗り換えが最短、県庁所在地まで1本、播但線南部の盲腸線化を防ぐ、って意味でも播但線側を残しそうな気もするけど。
対京阪神輸送は冬季を除けばはまかぜを2〜3往復増やして計5〜6往復、それで事足りるような旅客数だし。 京都、大阪からの城崎温泉への客はどうすんの?みんな姫路まで寄り道させんの? 丹鉄コーヒー16時半頃でアテンダント乗務終わるからフリー切符の特典あるのに飲めなくなったし、宮津のカフェは平日のみ営業だし、たかがコーヒー一杯でも損した気分。
そもそも観光列車が昼前に福知山→天橋立方面にみたいな観光客が使いたい時間や区間に走っていないのがな >>717
割安な幹線運賃で乗れる山陰線と割高な地交線運賃の播但線
利用実態とは反比例する捻れた状態なんやなあ >>718
はまかぜ1本で姫路神戸大阪結んでるし京都までの延伸も不可能ではなさげだけどな、所属は近キトだし
和田山〜福知山はKTRの時見たく兵庫県と京都府の温度差もあるからなぁ。
私立への通学需要も少子化で福知山女子の成美への統廃合、淑徳撤退の噂、暁星と日星(運営母体は同じ)の統合の噂、越境は1学年で30人以下とかバスでも補えるレベルにまでなってる。
H31年の兵庫県の交通政策審議会の答申見てると明らか播但線への注力が見て取れるし、京都は完全に無関心だしてもうお先真っ暗よ。 大阪方から福知山で特急同士乗り継ぐ時に、窓口でフリーパスの発券って間に合いますか? ≫722 京都丹後鉄道のフリーきっぷ?
挑戦したことありますが、ダッシュでぎりぎり間に合いましたよ 丹後鉄道のワンマンカーが有人の福知山駅でも整理券出るのはなぜ? >>721
播但線姫新線に関しては沿岸部に工業地帯抱えてる姫路と
その沿岸部の大企業様が意外とカネ出してくれるという裏事情も >>721
維持費が余計にかかる単線自動閉塞方式なのも、かえって首を締めている 東舞鶴
301 名無しでGO! sage 2022/05/01(日) 10:49:59.90 ID:60Gely+/0
>>290
時刻表撤去したけど、印刷時刻表を貼っている駅が出没しているな。
あと、運管と連動していない発車標を無人時間帯に消すとか、どっちの方向を向いているのか良くわからない
WESTERで各駅の発車標見えるのかね? >>720
その運賃体系が山陰線の営業係数をさらに悪化させているわけです 城崎浜坂間とか、空いてる時ですら各ボックスに2人以上は乗ってるのに、
運転手が運賃回収に来る前に下りたり、後ろ扉から下りたりで、無賃乗車で実質乗客乗ってないことになってそう 太川陽介は番組内で出身地の京丹後市の郷土料理として「丹後ばらずし」について発言している 網野駅で東京までの硬券が常備券として置いてる理由が謎だな
大きい工場があって従業員の東京出張用か?
マニアが買いに来る >>731
昔の北近畿タンゴ鉄道時代のものを使い続けていたならともかく丹鉄になってからの新しい券なら物珍しさ感じないなあ。 POS端末の方が常備券をストックしなくてよく楽であるが経費が掛かるのでこれをケチったか?
マニア需要を生み出してる 豊岡駅の改札前、ずっと工事してるけどなんの工事だろ?
下にあったコンビニや喫茶店はあのまま空きテナント? 2両1編成ということは用途は特急なのかな
エクスプローラーの代走運用もかなり無理してそうだから線内完結の特急に充てられそう >>736 3月に運用終了した、115系R編成かな?
JR東海キハ85はカミンズエンジンだから、保守の面で面倒だろうし、引き渡し価格も高そうだし
引退した、キハ47伊予灘ものがたりを譲り受けて、小浜線と直通してのイベント列車とかに使用するとかだったらいいけどね。 高校の次期統廃合案、但馬は対象校0だな
前案では和田山(or生野)+但馬農業、豊岡+豊岡総合+日高とかあったけど
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202203/sp/0015142224.shtml?pg=amp
ただ学級数は激減するから定期利用も更に減るけど
姫路と県庁所在地を1本で結べるし、交通政策審議会や県の姿勢からしても播但北線はどんなに金掛けても残しそう
・城崎温泉〜鳥取(鳥取〜岩美は学区と病院問題も絡むから鳥取が死守しそうな感もある)
・和田山〜福知山
・京都丹後鉄道の豊岡〜久美浜/網野
は流れに任せて廃止ならやむ無しの姿勢なのかなぁ? 丹鉄から直接聞いたって奴がツイートしてたけど
観光列車で間違いないみたいらしいから
伊予灘ものがたりじゃないかな 舞鶴の女
tps://youtu.be/ZL4etaZgllM 115系R1編成(福知山放置中) or キハ47系(後藤放置中)だと思われる もし115系だと検査や清掃(洗車、汚物)とか自分のとこでできないだろうしJR委託になりそう、それもめんどくさいだろうな。
舞鶴基地、荒河基地が電化されてたら可能性はありそうだけど。 2両編成の車両を導入ということは、少なくとも普通列車での運用ではなさそうだ。
普通列車ならば、両運単行可能な車両が丹鉄ではデフォだし、数年前に新車を入れていることを考えると、
わざわざ片運転台の2両編成のお古の車両を一般の運用で使うメリットはないでしょ。
おそらくはその中古車両自体に
丹鉄は何らかの価値を見い出したのでは。 >>744
線内運転のJR車両多いし
のせでん6000系みたいに車両使用料と税金対策では、整備はJRで 綾部駅
6月から夕方5時半以降が無人化
上り最終特急が出る時間帯は改札も駅員が不在の状態 和田山・柏原・綾部という終日駅員配置だった直営駅が夜間無人になるとは、、 >>755
福崎駅も来月から18時〜翌朝7時までのあいだ無人になると案内が貼られていましたよ 春の西の地方路線のリリースで東舞鶴や城崎温泉までは大丈夫、とは思ってたけど
将来人口予測見てたら新三田や亀岡以北はもう廃止されてもおかしくないのな… >>757
福崎は豊岡の被管理駅になる
ということは福崎駅が管理していた京口駅(姫路市)も北部但馬の豊岡駅の管理下に?
あるいは秋の福知山支社廃止のタイミングで支社境も変更されるのかな >>688
豊岡が1400人まで下げたってことは和田山なんかはもっと数字落ちこんでるだろうな >>761
割と本気で福知山以北は全線廃止の流れになるかも知れん、舞鶴含めて
コロナ以上に人口減少がえげつない >>761
今は和田山より江原の方が乗降客数が多い 東海みたいに鹿撥ね飛ばすバンパー設置すりゃいいのに
東海のパテントに触れない方法で設置すればいいんじゃないの というか霜取り列車みたく鹿駆除列車を走らせれば良い 鹿はずっと同じ場所に居るわけではないからな
線路沿いの鉄ネット、冬の雪で壊れたままのとこ多くね?直す金がないのか、人員が居ないのか >>760
それくらいの値段で以前は、特急自由席乗り放題に加えて、
天橋立ケーブルと観光船が乗れる企画きっぷがあったな >>769
今は海の京都の企画切符になってるね。
伊根まで行けるやつ。 デブ、ブスは、列車に乗らないでください。
痩せて、美男子美女になってから乗車願います。
日本国民全員、スポーツクラブに通って運動してください。 デブ、ブスは、他の乗客とトラブルになりやすいです。
座席の占領が原因です。 479 名無し野電車区 (ワッチョイ d610-BkQ6 [153.191.33.128]) 2022/06/18(土) 08:36:13.13 ID:YhrDEwiQ0
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/816685
丹鉄の買う中古車はやっぱり特急用みたいね
直近で放出されそうな特急形気動車となると名古屋のアレしかないし、そういう感じなのかな 西舞鶴のKTR001は塗装さえ治せばだいぶ違うのに KTR001はもう動けないんでしょ?KTR011ではなくて? >>777
特急型車両を購入するのは決定?
2両どころか4両6両買って、臨時ワイドビューまいづるとか
ワイドビューはしだてとして走るのも見てみたい。 KTR線の車窓は意外と海見えなくて、唯一見えるのがクンダ~由良川橋梁間だっけ 丹後由良~栗田間の奈具海岸付近でも丈の高い草木が眺望をふさいでいる。刈り取って眺望を楽しめるようにすべきである。 >>786
人手がないからどっちみち現代はムリだろうね。
ちょっとちがうけど
古写真とか見てたら、山の樹木とかでも
きっちり手が入ってて
山頂からとかホテルなどの施設からの眺望が
とても良いんだよね。
現在は伸び放題。
単に「木の成長だから」で
済ませられない部分を言ってます。
伐採せず成長しているままでも
手入れすれば眺望は復活します 京都丹後鉄道の代替中古特急車輌導入は、
JR東海 キハ85が濃厚なの? 作業員もお金もないんだろうし中々手を掛けれないんだろうな。 >>788
デザインが良いし、そうであってほしいけど・・・ >>786
傾斜?平面なら土木事務所(?)が手押しの草刈機でも導入すれば効率的に草刈できるのにな 今日は相野付近線路際でJR保線係が草刈りしていた
赤字ローカル線維持へ「経営努力は限界」 協議会初会合でJR西幹部 沿線自治体は必要性訴え https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202206/sp/0015413944.shtml >>790
全国で余る/余っている特急用気動車で中古でちゃんと整備もされてんのってそれしかないと思うが、
搭載しているエンジンを考えると疑問符がつく
大穴でJR四国がときどき工場内を走らせたりしているTSEを買って動態保存だったら
ファンが詰めかけてくるだろうけどもw 名鉄のディーゼル特急車は会津で走ったからなんとかなるんじゃない? >>796
コマツ製エンジンしか保守したことないから、 北から283や281をもってくるとは思えないので、85が妥当なのでは キハ85だと、カミンズ製のエンジンもネックだけど、変速機は更にネックかと。
複雑な構造の6要素3段トルクコンバーターのDW14シリーズだし。
対し現有車両は、MF100・200から、KTR700・800、KTR001、KTR8000、最新鋭のKTR300まで、
シンプルな3要素1段トルクコンバーターの新潟・日立ニコ製TACN-22シリーズ。 1日午後11時5分ごろ、兵庫県丹波篠山市高屋の西部学校給食センターで、「作業員が修理に(床下に)入ったまま出てこない」と男性施設長から119番があった。駆け付けた救急隊が、床下の空間で倒れている設備会社社長の男性(67)=京都府京丹後市=を発見。その場で死亡が確認された。 >>804
どうやら大雨で篠山口でストップしてるらしいね。 下り
城崎まで行きたい人はバス代行
上り
城崎から乗る予定だった人は6Dで救済して大阪まで キハ85系8両が廃車回送との事だけどこのうち数両KTRに来ないかな? キハ85が丹鉄にくるとして、どう使うのかな?やっぱイベント用かな? 線内特急なり観光列車にするんでしょうね、とりあえず水戸かー改造だけはしないでくれ。 エクスプローラーって、定期運用なくて海丹後の代走しかしていない、ということは、キハ85は海丹後の代走用なのね。 >>809
敦賀でかがやきとリレーするんじゃないかな? 敦賀まで新幹線できると、舞鶴から東京は敦賀経由が早くなる? 敦賀まで小浜線で2時間かかるからねえ。
現在金沢から東京までかがやきでも2時間半近くかかってるから、京都から新幹線の方が早いでしょうね。 >>811
はげどう!
そのままでいいんだ、そのままで。大井川見習え。 観光だったら行きは敦賀経由、帰りは京都経由の一周旅行が現実的になる。 国鉄末期〜JR初期に、急行はしだて(福井ー天橋立)が運行していたな
福井ー敦賀は普通列車としての運行だったかな そういえば急行エメラルド号なんてのもあったなー。名古屋~東舞鶴間を東海道・北陸・小浜線経由で走ってた。
昔はそれなりに需要があったのかねー。 北陸新幹線敦賀延伸開業により、681系が引退する予定だけど、
その一部車両を敦賀ー西舞鶴・福知山・城崎温泉で使ってみては?
1・2年やってみて、好評ならば新型車両を導入して置き換えればいい 山上徹也容疑者(41)はは元海上自衛隊員らしいけど、舞鶴にも住んでいたのかな? 20時25分更新当事象の履歴
北近畿地区では、大雨のため、以下の線区に影響がでています。
【運転を取り止める線区】 ※変更
○舞鶴線:綾部駅~東舞鶴駅間
○山陰本線:胡麻駅~和田山駅間
○福知山線:篠山口~福知山駅間
※終日運転を取り止めます。
<運転再開見込日時:状況確認中>
>>823
京阪神にいると大雨は信じられない >>824
福知山で記録的短時間大雨情報を出したえげつないのが大阪市内に向かってまっすぐ南下中。 ワシの住んでる地域は殆ど降っていない
雨雲レーダーによると
少し離れた地域は大雨が降ってたみたいだけど 終日運転見合わせってなってるけど、今取り残されてる福知山行きとかは徐行で運転してるっぽいね。 >>828
今では考えられない経路の急行。
宮津線では山陰本線ほど長距離列車はいなかったので
駅のパタパタで名古屋、大社と出ると胸ワクしたもんだ。 丹鉄の中古、JR北のアレが来るとかな噂出たしてるね
からの山陰本線の豊岡〜鳥取の存廃、地元では水面下ではもう動いてるって話をちらほら聞いたけどどうなんだ?
あと江原駅は利用者数が和田山より多いのか… >>834
ここにきてキハ85、キハ183、キハ281と候補が一気に出てきたね。 >>834
>山陰本線の豊岡~鳥取の存廃、地元では水面下ではもう動いてるって話
詳しくお願い。
もしかすると鳥取はまかぜがついに豊岡止まりになってしまうん?
そういや、山陰海岸ジオライナーはずっと運休という体を保っているけれど、このままあぼーんしそうな予感・・・ キヨスク福知山
鉄道部品即売会
最後の開催になるのか >>834
JRから切り離されて
但馬コウノトリ鉄道になるんかな? 新井~生野~長谷とかツーマン時代は車掌も暇すぎて検札結構来てたような
でも結局それでも暇すぎて一番後ろの運転席に座ってボーっとしてるだけっていう >>834 だけど数年振りに帰省して城崎で飲んでたらいろんな噂を聞いたけど田舎特有の噂話だし如何とも
ただ城崎温泉までは大丈夫だけどそこから先は多分廃止ってのはあながち本当かもなぁ
鳥取は高校の学区再編と病院の機能集約、拠点化(国保岩美病院と岩美高校)もあって鳥取〜岩美までは死守するだろうって噂は割と流れてるな
鳥取〜岩美の約18kmで毎日千人弱は利用者いるし
(というか鳥取東高校第2グラウンドあたりに新駅を、って話はなくなったんかな?東高校に加えて青翔開智高校も出来て割と需要ありそうなのにね) 市中にあるキヨスクオペレーションサービス(KOS)福知山とは別? >>835
北海道に行かなくても北海道の車両に乗れるのは魅力的だけど、
フルスピードで酷使され続けてきた車両だし安全性の面でもやはりキハ85のほうが良いかな。
JR西日本の在来線でも運転実績あるし。 結局は今朝のはまかぜ、
香住始発に変更されたようで・・・
ということは、昨夜は豊岡まで運行されて車内整備を豊岡で完了させた後、
早朝に香住まで送り込んだということかな。 輸送密度1000人未満は廃止からのバス転換視野←城崎温泉〜鳥取は絶望的だな
あとは県としては和田山〜福知山を残すのか、播但線側を残すのか… そりゃ播但線でしょうと言いたいところなれど、大阪・京都から城崎温泉への鉄道ルートを諦められるのか。 >>852
はまかぜをそのまま伸ばせば京都まで1本なんだし残すなら播但線な気もする
福知山口と播但線だと、兵庫県の交通政策のPDF見ても分かるけど金の掛け方からして違うしな キハ181時代のはまかぜがいつの間にか8両から7両に減車されてたけど
播但線でホーム有効長オーバーになる駅なんてあったっけ 今回の廃止対象
「優等列車が走る区間は除外」
だけどコロナ前から実質空気輸送な城崎〜鳥取のはまかぜを廃止して路線も廃止
的な絵図は西の事だし描いてそう 鳥取発着はまかぜを残している理由が、車内整備とトイレタンクの抜き取り作業らしいけど、
それだったらとっくの昔に豊岡止まりになってもおかしくはないかと。
余部橋梁架け替えのさいに、架け替え費用30億円のうち、24億円を但馬鳥取がおカネを出している関係があるような希ガス 2022年8月4日に福知山電車区所属の113系S4編成が吹田総合車両所本所での検査を終えクモヤ145-1104+113系S4編成+クモヤ145-1009の編成で福知山電車区まで回送されました。 2022年8月8日に福知山電車区所属の115系R1編成が福知山地区での役目を終えクモヤ145-1009+115系R1編成+クモヤ145-1104の編成で吹田総合車両所本所まで廃車回送されました。 >>106
仮に支社がなくなっても仮眠室や現業系や子会社の事務所も必要だからどちらにしろ建て替えだろう? 建て替えるくらいなら空きテナント借りたほうが安上がり
福知山の駅前なんかシャッタービルだらけやし 寂れるタイミングと高架化が
たまたま同期しただけじゃ?
どこの地方都市でも似たようなものだから 「サロンカーなにわ」を使用した団体臨時列車 『兵庫テロワール旅号』発売について :JR西日本 https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/08/page_20557.html
115の代替に何がくるの?
減便や予備車削減で保有数減らすだけ?
>>861
【JR西】115系R1編成吹田総合車両所入場(廃車)回送| 2nd-train鉄道ニュース https://2nd-train.net/topics/article/40736/ >>866
駅弁と立ち食いそば復活してほしい。
地場メーカーでなくとも淡路屋の駅弁をセブンイレブンで売るだけでも >>866
改札内ががらーんとした空間で殺風景よね
売店やらベンチ置いて待合スペースにすればいいのに 今となっては無駄に大きい駅になってしまいましたな。 寝台特急出雲対応の長大ホーム作らせておいて、高架化から1年経たずに廃止
JR西日本はどこまでも腐ってる >>873
KTR8000は後藤で全検をするので、 >>872
福知山駅で出雲号が表示する東京の方向幕を見てテンション上がったが乗り込む乗客は数人だけだったなあ 442 名無しでGO! sage 2022/08/12(金) 15:01:24.60 ID:Cd79BHLX0
大阪帰ってきた
コウノトリではマスクしないバカ女二人組がいて非常に不快でしたが、ひさびさの鉄道旅行を堪能しました マスクしていないバカ女二人組は大声で喋っていたのかな?
全席指定席だと逃げ場がないのが辛いですね
(帰省シーズンの今は自由席でも逃げ場は無いけど) 電車でマスクしてない奴を見ると、コロナに感染して後遺症で死ぬまで苦しめって思うわ。 大声で喋らない、咳くしゃみをしないのなら、マスクしてなくても構わないと思うけど、
マスクをせずに、大声で喋ったり、咳くしゃみをして、飛沫を撒き散らしている奴は「死ねばいい」と思いますw 乗車中の列車でもスマホアプリから空席さがして指定席の移動できたらいいのにね >>878
若い女なら許す
どうせおまえらも風俗で若い女の唾液飲んだりキスしとうやろ? >>882
ビョーキ怖いから行かねえよ
若い女の子でも、毎日何人ものキモイ客と唾液交換してるから
そいつらと間接キスすることになる
公衆便所の便器を舐めるようなもの
そういう風俗嬢って本当に尊敬するわ >>882
たまにセクキャバ行きます
軽くソフトキスはするけど
濃厚なベロチューはしないようにしてる >>862
豊岡駅近くのホテルの朝食が但馬産コシヒカリのご飯で美味しかったよ >>872
ブルートレイン出雲は多客期で最長11両
(こうのとり・きのさきは多客期でも最長7両)
ホームは増結を考慮して11両分の長さ?
電源車を入れて12両分の長さ? 山家はどう変わった?
626 名無しでGO! 2020/01/07(火) 05:07:38.60 ID:T8v9AfAZ0
2015/08/28京都府プレス
駅施設の改良や利便性向上
山家駅. 和知.笠置. 大河原
京都丹後鉄道. 丹後由良駅. 久美浜 >>862
スーパー光洋(KOHYO)の惣菜コーナーに但馬産コシヒカリを使ってる弁当がある
但馬産コシヒカリ使用のシールが貼ってある >>892
国鉄の匂いがプンプンする木造駅舎を壊して土管一個置いただけの駅舎に 神戸新聞やサンテレビではチラホラニュースになってるけど今の豊岡市長は城崎以西に関しては特に態度示してないのな、KTRも有耶無耶なままで休戦状態だし。
余部へのお布施が絡むとはいえ西が転換支援策を打ち出してきたら一気に路線廃止+はまかぜの城崎折り返し化に傾きそう。
香美町と新温泉町からしてみたら財政的にもどうしようもないレベルだからしゃーないけど。 (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>902
新温泉町から亀岡・丹波篠山(一部は今の豊能や高槻の一部含む)までの広大なエリア
>>897
余部じゃなく餘部や 福知山の115は113より新しかった
4 名無し野電車区 (スッププ Sd03-sG64 [49.105.90.165]) sage 2022/07/18(月) 17:58:49.15 ID:hPl19jnwd
残留している国鉄型車両の製造時期一覧
○奈良
205系0番台.....1986年
○京都
113系5700番台.....1974~1975年
113系7700番台.....1978~1979年
117系0番台.....1979~1980年
117系100番台.....1986年
○福知山
113系.....1977年
115系.....1978年
○網干・明石
103系0番台.....1973年 ※和田岬線用
103系3500番台.....1974~1975・1979~1980年 ※播但線用
103系3550番台.....1978~1979年 ※加古川線用
○岡山
105系.....1980年
113系.....1978~1981年
115系300番台.....1974~1975年
115系1000番台.....1978~1982年
117系0番台.....1979~1980年
117系100番台.....1986年
213系.....1986~1988年
○下関
105系.....1980年
115系1000番台.....1978年 ※T編成
115系3000番台.....1982~1983年
115系3500番台.....1979~1980年 ※117系からの改造車
123系.....1978・1982年
○各地
キハ40・47・48形.....1977~1982年
※転出 or 置き換えが確定しているものは省略
(岡山の115系等は全車の置き換えが確定していないので引き続き記載) 福知山の115は113より新しいけど岡山や下関で活用しないのかな?
ソVvミヘ/Wv彡vV/ ミ∠ミ::
ミミ _ ミ:::
ミ 二__, --、r'"___、 ヾ ト、::ヽ
ミレ'"~,-,、 ! ! ' '" ̄ .ノ \ヾ:、
K/ー'~^~_/ ヽミ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ー―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Uニ:::.、. l i
.! :r'エ┴┴'ーダ ∪ !Kl
.i、 . ヾ=、__./ ト=
ヽ. :、∪ ゙ -―- ,; ∪ ,!
\. :. .: ノ
ヽ ヽ. . .イ いや、キハ40を置き換えるとはどこにも書いてないぞ
今使っている燃料を軽油からバイオ燃料に変更するだけのようだ 京都府警綾部署は29日、暴力行為等処罰法違反の疑いで、住居不詳、無職の女(34)を逮捕した。
逮捕容疑は29日午後1時10分ごろ、京都府綾部市若松町の市役所西庁舎で、持参してきたはさみを男性職員(42)の額に突きつけ
「分かっているやろ、逃げるんか」などと脅した疑い。
容疑を認めているという。
↑
何が「分かっているやろ」じゃ!!
発作か~!!
常識ないんかこいつはー!! 企画初となる長距離コース(敦賀→天橋立)が現段階では唯一完売してるが
俺含めてボッチ野郎がどれだけ乗っているか楽しみだ。苦笑 365 名無し野電車区 (アウアウオー Sa93-M4rA [119.104.6.245]) sage 2022/09/03(土) 12:16:22.77 ID:gno6dppqa
寺前~長谷の撮影地からR312までの道、酷い鉄渋滞
紀勢本線トワイライトの時の日置川からR42に出る時みたいに全く動かないw
https://twitter.com/NNbH9VkRJxkmf0m/status/1565923654428672001?t=SrMz5mWooWwPea6dpL2-Ew&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) : (::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::)
: ( :::::::// ̄ ̄ ̄ ̄ヽ===/ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ |:::::::::)
: | =ロ -=・=- ∥ ∥ -=・=- ロ===
: |:/ ∥ /ノ ヽ\ ∥ ヽ|ヽ以上、南海、和歌山、関東コンプのウンコヲタがお送りしました
: |/ ヽ`======/ .⌒ ` ========ノ. ..| |
: ( / l l \ )
: ( // ̄ ̄ ̄ ̄\:\ )
: ( )::::|. ++++ | ::::(: )
: (:::: o ::::::::::\____/ :::::::::: )
: (ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
: \丶\_::_:::::_:::: :::::_/:::: イ
: / \ 近くに有料駐車場あるのにねぇ。
ほんと、貧困層の鉄ヲタ気持ち悪いわ。 台風11号の影響で、JR西日本は5日、山陰本線の浜坂(新温泉町)-東浜(鳥取県岩美町)間で6日始発からの列車の運転を取りやめることを決めた。
特急列車についても5日午後6時4分大阪発鳥取行き「はまかぜ5号」の豊岡-鳥取間と、6日午前6時鳥取発大阪行き「はまかぜ2号」の鳥取-豊岡間の運休を決めた。
ほかに運転を取りやめる可能性がある線区・区間として、山陰本線城崎温泉-浜坂間▽JR宝塚線新三田-篠山口間▽福知山線篠山口-福知山間を挙げている。 福知山線篠山口~福知山は強風対策した?こんなに風強いのに運転見合わせないし >>925
アニメアイコン使うガチの鉄ヲタって語彙力や表現力欠けてるからな 廃車寸前の車両に1800万円も投入してくれる京都府さんありがたいね 俺用メモ
篠山口→南矢代90キロ、南矢代→古市75キロぐらい出して惰性でカーブへ 古市→草野、草野→藍本も70キロでノッチOFF
103系でも代走できそうなぐらいスジ寝てる で、丹鉄の中古特急購入車輌は何になるんだろう? キハ85or キハ185?
西舞鶴運転区留置中のタンゴエクスプローラーが9月末に撤去(廃車)になるみたい。 脱線から線路に戻った後、客乗せて走行 JR西の列車、けが人なし
https://news.yahoo.co.jp/articles/f91e2ad420df26d79609c412b3b8d4f0da80b9b8
7日午前7時10分ごろ、福知山駅近くの車両所から京都支所に「列車の手歯止めがない」と連絡があり、6日の脱線が分かった。列車の損傷はなかった。 >>934
西舞鶴駅には、みどりの券売機プラスと、受取専用機もあるんだな。
綾部駅にはプラス1台のみしかない。 北陸新幹線敦賀開業したら
敦賀から小浜線・舞鶴線経由で山陰に行く特急誕生しないかなー 京都府のゴリ押しで特急リレーまつかぜ(敦賀ー福知山)投入 西舞鶴のボロ
722 名無し野電車区 (ワッチョイ 13d3-5EPa [219.114.224.48]) 2022/09/10(土) 08:37:23.27 ID:Yh3mrW/H0
>>721
3セクだから役所からお金もらうために
いくらボロくても籍だけは残しといてるのかなと邪推。
保有車両プラマイゼロの車両更新ならしゃーないなで補助金出るけど、
車籍抜く→現有車両減る→今の車両で回ってんだったら
車両増加いらなくね?の議論を避けるためだったり? >>943
○年使うから補助金を入れて修理からの年数経過するまで潰せないってケースもある >>719
以前同じこと思ってたw
そんな中途半端なサービスするぐらいならエリア拡げるか安くしてほしいなと。
宮津港から宮津駅?までのバス路線は利用不可って言われたし中途半端 wikiより。みどりくんまだあるの?
なお、MV40、MV60型については、インターネット予約や電話予約の受取専用機として使われる事が多く、JR西日本では「みどりの受取機」の愛称を使用している。また、支社によっては別の愛称があり、福知山支社では「みどりくん」と呼ばれている。 黒松若狭、今回は全体的に高額コースが更にお高くなってるから
全体的に売れ行きがわるいねぇ。
安いコースは前回程度のままだけど、それなのに埋まりにくいのは
宿泊を要してしまうコースが存在してるからだろうねぇ。
同じことツイートしてる人もいる。
天橋立10時発も小浜9時発も、現地周辺もしくは大阪京都やらで一泊を要する。
最高額の敦賀→天橋立が二週とも真っ先に埋まったのは、
最長距離ってのもあるが、時間的にもアプローチもしやすいからだろうなぁ。
二週ともに完売したコースが、ようやく一つ増えたね。
高浜→敦賀コース。 まあ宿泊を絡ませるのは、それが狙いの一部ってのもあるんだろうけどね。
ハイ、自分もきちんと若狭に泊まってお金落としますよ。 これで播但北線や京都丹後鉄道あたり、また土砂崩れ起きそ 大阪バス 福知山・綾部⇔京都・大阪・名古屋線の運行開始!
10月1日㈯より福知山・綾部と京都・大阪・名古屋線を結ぶ高速バス(福知山・名古屋特急ニュースター号、綾部特急ニュースター号、福知山特急ニュースター号)
を運行開始いたします。
http://www.osakabus.jp/wp-content/uploads/2022/09/0ce3993a0bbd9f3e9a8dd3d31178cb0a.pdf
名古屋発の夕方便が欲しかったな >>958
すまんが名古屋便は設定されただけでも御の字に感じた
当初便数からも、やはり大阪京都よりは利用が少ないであろうことはパンピーでも想像つくから
利用率の様子をみてるのかも。
要望多数なら設定されるかもね。まぁやはり厳しいとは思うが。 まだ辛うじて一編成残るといえ、晩年不運だったね。
バリアフリーガーの連中に頃されたようなもんだな。
小田急HiSEとかも。 いろいろ言われてしまったけど
小浜線黒松の締切が近いので乗り鉄スレに貼ったら、丸1日で
敦→小(宿付き10/1のみ)完売
敦→小(食のみ)10/1ぶん完売
天→小10/9ぶん完売
以上の動きが。。偶然だと笑ってくれていいけど
微力でも効果あったと思ってる。笑 >>961
KTR011編成も解体されるようですよ。 >>960
Over the Rainbowを奏でながら虹の橋を渡って行ったか 丹波ナチュラルスクール(たんばナチュラルスクール)は、京都府船井郡京丹波町にあったフリースクールである 丹鉄の200円券、福知山で買おうとしたら売り切れだった。 225ワンマン車にマスク着用や咳エチケットへのご協力に関する自動放送追加されていた 42 名無す 2022/09/20(火) 05:01:31.00 ID:dl9Rc7CL
垂井式アクセント地域
・富山県全域
・福井県嶺北の勝山市と大野市(旧和泉村を除く)
・福井県敦賀市
・滋賀県北東部米原市・長浜市の旧東浅井郡であった地域
・岐阜県南西部関ケ原町・垂井町・大垣市の杭瀬川以西と旧上石津町・養老町・海津市の旧南濃町
・奈良県五條市旧大塔村・天川村大部分
・和歌山県新宮市・田辺市旧本宮町地区
・福井県高浜町から京都府の宮津市南東部・舞鶴市・綾部市・福知山市、兵庫県朝来市南部、丹波市、播磨北部・西部(多可町北部、姫路市林田町、神河町、宍粟市、佐用町、たつの市、太子町、相生市、赤穂市、上郡町)
・徳島県三好市祖谷山地方から高知県山間部、愛媛県久万高原町旧中津村地区
・高知県四万十町旧窪川町
・新潟県糸魚川市旧青海町 Twitterに小浜線くろまつのデーテンスジが載ってるけど
異常時の予備用?
本当に本番で牽引するならデーテン牽きの試運転もやるはず
でも9/6と7の小浜線試運転は両日とも単独だったし
それ以降に試運転を実施したという情報もないし むしろその方面案内で和田山以外に該当する駅なんて無いんだが。 瑞風が城崎温泉立寄りやめたの観光協会が金にならんから断ったらしいね。 ハイ小浜線くろまつデーテンじゃなかった単独
公式に単独って案内あるんだし当然だわなw >>977
だったねw期待したけどね。>>952はネタということで。 小浜線黒松
或るコースに乗ったけど、そのコースだけだったかもしれんが
いろんな意味で「普段の丹鉄くろまつ」ナイズが進んでて
ちょっと残念だったかな。
沿線自治体の手弁当感?みたいなものが薄まった印象。
おもてなし対応の停車(駅)、そこでの物販、
ちょっとした沿線銘品の車内配布、全て削減されてる。
個人的にはそういう特別感を薄めるのはまだ早いと感じる
そんなのは観光列車の定期運行開始後?でよいはず。
単にアイデア欠乏もしくは悪慣れ、
あるいはコロナ対応的な縮小なのかもしれんが、
いずれにしてもちょっと残念。
アンケートに自由記入欄もないw(テメエが勝手に記入すればよい話だが)
また、おもてなし停車駅&時間が減らされてるのも残念。
JR四国の「ものがたり」観光列車は
いつ乗ってもそういう特別感みたいなものは保持されてて感心する。
まあそもそも四国はお接待文化圏だから単純比較はよくないが
「維持」「継続」って単純そうでやはり難しいものなのかな、と。 >>981
こういう大人の乗車レポートって良いよね。お疲れさまでした。 凡人一匹の所感に過ぎませんが反応ありがとうございました。
敦賀→天橋立コースでは十村駅でおもてなし停車あり歓迎送も盛大だったみたいです。
今回サービス関連は丹鉄に丸投げ?もしくは丹鉄が増長?そんな感じがあったなと。
幕も小浜線内は前回まで「団体」だったらしいのを今回は堂々と「くろまつ」幕で走ってたしw
車内の撮影用ボードも無かったです。
県や沿線自治体の肝入りによる運行なわけですが、
昨年コロナお流れを一回経てるから、引き継ぎ方面がよくなかった面もあるのかも。
単なる同レベル継続だけでも難しいわけなのに
(いわゆる維持感は、実際は微上昇していなければそう感じないらしいですね)、
もしそうだとしたら、苦笑って受け止めるべきことなのかとも思ってしまいました。笑
次回の乗車はちょっと見合わせるかも。(小浜線は利用しますが) 地酒三種類ってのも二つまでが丹後酒だったもんな。確か初年度は若狭地酒二種に梅酒やら福井の酒が他もあったはず 丹鉄というかミトーカに飽きてきた
山陰線の通過待ちで「オリエント急行つちのこ」を見ただけでも胸焼けする
ああきっと九州の人ってこんな感じなんだなと ミトカー最初はよかったんだけど、どこ行っても同じような色とデザインばかりで飽きるよな。 JR西日本近畿統括本部京滋支社福知山支店
ttps://pbs.twimg.com/media/FeLamnLUcAEXnxI.jpg >>983
特産である若狭塗箸で食事させて
記念にそのまま持ち帰れる、みたいな
小浜線運行ならではの優れた趣向も
今回なかったみたいだね。 サービスを丹鉄に一任?してしまって
自社線内の普段のくろまつのやり方と
同じになっちゃったんだろうね。 ここを読んで、過去の様子を見てみたけど、
乗った人的には二回目(2020年)が最も充足してたみたいだね。
特別列車のマークが入ったオリジナルグッズの配布とか、
小浜や敦賀での買物補助券?なんかも付いてたみたい。
客は使う目的で市内へ出てくれるし、
結果的にそれ以外へもカネ落としてくれて、
今回以外にもまた来よう、にもつながると思うんだけどな。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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