【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道シーズン13【丹鉄】
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黒松若狭、今回は全体的に高額コースが更にお高くなってるから
全体的に売れ行きがわるいねぇ。
安いコースは前回程度のままだけど、それなのに埋まりにくいのは
宿泊を要してしまうコースが存在してるからだろうねぇ。
同じことツイートしてる人もいる。
天橋立10時発も小浜9時発も、現地周辺もしくは大阪京都やらで一泊を要する。
最高額の敦賀→天橋立が二週とも真っ先に埋まったのは、
最長距離ってのもあるが、時間的にもアプローチもしやすいからだろうなぁ。
二週ともに完売したコースが、ようやく一つ増えたね。
高浜→敦賀コース。 まあ宿泊を絡ませるのは、それが狙いの一部ってのもあるんだろうけどね。
ハイ、自分もきちんと若狭に泊まってお金落としますよ。 これで播但北線や京都丹後鉄道あたり、また土砂崩れ起きそ 大阪バス 福知山・綾部⇔京都・大阪・名古屋線の運行開始!
10月1日㈯より福知山・綾部と京都・大阪・名古屋線を結ぶ高速バス(福知山・名古屋特急ニュースター号、綾部特急ニュースター号、福知山特急ニュースター号)
を運行開始いたします。
http://www.osakabus.jp/wp-content/uploads/2022/09/0ce3993a0bbd9f3e9a8dd3d31178cb0a.pdf
名古屋発の夕方便が欲しかったな >>958
すまんが名古屋便は設定されただけでも御の字に感じた
当初便数からも、やはり大阪京都よりは利用が少ないであろうことはパンピーでも想像つくから
利用率の様子をみてるのかも。
要望多数なら設定されるかもね。まぁやはり厳しいとは思うが。 まだ辛うじて一編成残るといえ、晩年不運だったね。
バリアフリーガーの連中に頃されたようなもんだな。
小田急HiSEとかも。 いろいろ言われてしまったけど
小浜線黒松の締切が近いので乗り鉄スレに貼ったら、丸1日で
敦→小(宿付き10/1のみ)完売
敦→小(食のみ)10/1ぶん完売
天→小10/9ぶん完売
以上の動きが。。偶然だと笑ってくれていいけど
微力でも効果あったと思ってる。笑 >>961
KTR011編成も解体されるようですよ。 >>960
Over the Rainbowを奏でながら虹の橋を渡って行ったか 丹波ナチュラルスクール(たんばナチュラルスクール)は、京都府船井郡京丹波町にあったフリースクールである 丹鉄の200円券、福知山で買おうとしたら売り切れだった。 225ワンマン車にマスク着用や咳エチケットへのご協力に関する自動放送追加されていた 42 名無す 2022/09/20(火) 05:01:31.00 ID:dl9Rc7CL
垂井式アクセント地域
・富山県全域
・福井県嶺北の勝山市と大野市(旧和泉村を除く)
・福井県敦賀市
・滋賀県北東部米原市・長浜市の旧東浅井郡であった地域
・岐阜県南西部関ケ原町・垂井町・大垣市の杭瀬川以西と旧上石津町・養老町・海津市の旧南濃町
・奈良県五條市旧大塔村・天川村大部分
・和歌山県新宮市・田辺市旧本宮町地区
・福井県高浜町から京都府の宮津市南東部・舞鶴市・綾部市・福知山市、兵庫県朝来市南部、丹波市、播磨北部・西部(多可町北部、姫路市林田町、神河町、宍粟市、佐用町、たつの市、太子町、相生市、赤穂市、上郡町)
・徳島県三好市祖谷山地方から高知県山間部、愛媛県久万高原町旧中津村地区
・高知県四万十町旧窪川町
・新潟県糸魚川市旧青海町 Twitterに小浜線くろまつのデーテンスジが載ってるけど
異常時の予備用?
本当に本番で牽引するならデーテン牽きの試運転もやるはず
でも9/6と7の小浜線試運転は両日とも単独だったし
それ以降に試運転を実施したという情報もないし むしろその方面案内で和田山以外に該当する駅なんて無いんだが。 瑞風が城崎温泉立寄りやめたの観光協会が金にならんから断ったらしいね。 ハイ小浜線くろまつデーテンじゃなかった単独
公式に単独って案内あるんだし当然だわなw >>977
だったねw期待したけどね。>>952はネタということで。 小浜線黒松
或るコースに乗ったけど、そのコースだけだったかもしれんが
いろんな意味で「普段の丹鉄くろまつ」ナイズが進んでて
ちょっと残念だったかな。
沿線自治体の手弁当感?みたいなものが薄まった印象。
おもてなし対応の停車(駅)、そこでの物販、
ちょっとした沿線銘品の車内配布、全て削減されてる。
個人的にはそういう特別感を薄めるのはまだ早いと感じる
そんなのは観光列車の定期運行開始後?でよいはず。
単にアイデア欠乏もしくは悪慣れ、
あるいはコロナ対応的な縮小なのかもしれんが、
いずれにしてもちょっと残念。
アンケートに自由記入欄もないw(テメエが勝手に記入すればよい話だが)
また、おもてなし停車駅&時間が減らされてるのも残念。
JR四国の「ものがたり」観光列車は
いつ乗ってもそういう特別感みたいなものは保持されてて感心する。
まあそもそも四国はお接待文化圏だから単純比較はよくないが
「維持」「継続」って単純そうでやはり難しいものなのかな、と。 >>981
こういう大人の乗車レポートって良いよね。お疲れさまでした。 凡人一匹の所感に過ぎませんが反応ありがとうございました。
敦賀→天橋立コースでは十村駅でおもてなし停車あり歓迎送も盛大だったみたいです。
今回サービス関連は丹鉄に丸投げ?もしくは丹鉄が増長?そんな感じがあったなと。
幕も小浜線内は前回まで「団体」だったらしいのを今回は堂々と「くろまつ」幕で走ってたしw
車内の撮影用ボードも無かったです。
県や沿線自治体の肝入りによる運行なわけですが、
昨年コロナお流れを一回経てるから、引き継ぎ方面がよくなかった面もあるのかも。
単なる同レベル継続だけでも難しいわけなのに
(いわゆる維持感は、実際は微上昇していなければそう感じないらしいですね)、
もしそうだとしたら、苦笑って受け止めるべきことなのかとも思ってしまいました。笑
次回の乗車はちょっと見合わせるかも。(小浜線は利用しますが) 地酒三種類ってのも二つまでが丹後酒だったもんな。確か初年度は若狭地酒二種に梅酒やら福井の酒が他もあったはず 丹鉄というかミトーカに飽きてきた
山陰線の通過待ちで「オリエント急行つちのこ」を見ただけでも胸焼けする
ああきっと九州の人ってこんな感じなんだなと ミトカー最初はよかったんだけど、どこ行っても同じような色とデザインばかりで飽きるよな。 JR西日本近畿統括本部京滋支社福知山支店
ttps://pbs.twimg.com/media/FeLamnLUcAEXnxI.jpg >>983
特産である若狭塗箸で食事させて
記念にそのまま持ち帰れる、みたいな
小浜線運行ならではの優れた趣向も
今回なかったみたいだね。 サービスを丹鉄に一任?してしまって
自社線内の普段のくろまつのやり方と
同じになっちゃったんだろうね。 ここを読んで、過去の様子を見てみたけど、
乗った人的には二回目(2020年)が最も充足してたみたいだね。
特別列車のマークが入ったオリジナルグッズの配布とか、
小浜や敦賀での買物補助券?なんかも付いてたみたい。
客は使う目的で市内へ出てくれるし、
結果的にそれ以外へもカネ落としてくれて、
今回以外にもまた来よう、にもつながると思うんだけどな。 このスレッドは1000を超えました。
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