(東武)東上線 Part262
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part261
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608381026/ 荒らし
・東武野田線(アーバンパークライン)蔑称連呼厨
・男衾厨(唐突に男衾がどうのこうの書き込む)
・NG回避厨(「ぼくのかんがえたさいきょおのとおじょをせん」について書き込みまくり、住民からNG指定されると微妙に語句を変えてきてNG回避する)
・ダイヤ改正リリース連呼厨
(「ダイヤ改正リリース」ですらNG回避してくる) ・NG回避パターン(確認できただけ)
メトロTJライナ ←初期
Tjライナーの乗り入
有楽町線直通ライナ
有楽町線直通の小川町始発ライナ
メトロへの直通ライナ
東上線直通にも座席指定列
メトロへのライナ
地下鉄直通の着座式有料優等列
メトロ直通のTJライナ
メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
有楽町線直通のライナ
メトロと東武から有料の直通列
メトロ直通のライナ
直通電車は長距離客のためのライナ
T-TRAIN
東上線版S-TRAIN
Sトレインの東上
S-TRAIN東上
Sトレ東上
地下直ホームライナ
メトロ直通の有料着席
ライナーを直通
有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
指定席のあるFライナ
東上線も有楽町線の速
Fトレ
TJライナー豊
Tトレ
メトロ有料ライナ
東上線からも地下直の座席指定列
地下鉄直通TJライナ
TJライナー地下鉄直
メトロTJ-Liner
Sトレインに東武はいつ追随
から直接ライナーに乗
メトロリバティ
東上線からの地下直ライナ
有楽町線への座席指定
有楽町線直通の急行運転と座席指定列車の設定はしないの？
直有料ライナ
ライナーの地下鉄直
町線と東上線を結ぶ通勤ライナ
地下直TJ
ライナーが地下鉄に
メトロ発着のTJ
直通で都心直結の通勤ライナ
有楽町線発TJライナ
下鉄から」有料座席指定列車「TJ
(記号部分は変えてくるので注意)
メトロ発で東上線直通の有料着席
TFライナ
TYライナ
TJホー
Y直TJ >>6
メトロTJ厨は目下統一中として暴れてるから、以下のNGが必要
していただきたい
してもらいたい
してほしい ﾜｯﾁｮｲ入れたら車両スレから未来人消えててわろた >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ T(東京)とOBU(男衾)を結ぶライナーだからTOBUライナーだな 『今日はどうやって帰るの？』
「池袋でて、ポコチンライナーで」
『え？ポコチン？？』
「いや、TJライナーで」
『あ、TJライナーか！なんでポコチンライナーなんだ？』
「・・・・」
『・・・・』 快い 急ぎに勝る 速さなり
ああまだか 通過を眺むる 寒さあり
それゆけと 駅を過ぎゆく 心地よさ
ドアの向こうに 空風ぞ吹く
混み苦し
客の嘆きも
よそよそと
いと心地よく
夢の中なり 事故ニモマケズ
決して止まらず
いつも静かに走っている
一日にライナー十本と
快速と少しの快急が走り
乗客の意見を
自分を勘定に入れずに
よく見聞きし雨にも負けず
風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫な運行をし
事故はなく
分かり
そして忘れず
高架の複線の安全な中の
ホームドアのついた駅にいて
男衾に倒木あれば
行って撤去してやり
西新宿にホームドア故障あれば
直通をやめ
新河岸に死にそうな人あれば
行って他の路線でやればいいといい
北池袋に人立ち入りあれば
迷惑だからやめろといい
日照りの時は線路が曲がり
寒さの雪はノロノロ走り
みんなにクソ路線と呼ばれ
褒められもせず
苦にもされず
そういう路線に
わたしは乗りたい 雨にも負けず
風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫な運行をし
事故はなく
決して止まらず
いつも静かに走っている
一日にライナー十本と
快速と少しの快急が走り
乗客の意見を
自分を勘定に入れずに
よく見聞きし分かり
そして忘れず
高架の複線の安全な中の
ホームドアのついた駅にいて
男衾に倒木あれば
行って撤去してやり
西新宿にホームドア故障あれば
直通をやめ
新河岸に死にそうな人あれば
行って他の路線でやればいいといい
北池袋に人立ち入りあれば
迷惑だからやめろといい
日照りの時は線路が曲がり
寒さの雪はノロノロ走り
みんなにクソ路線と呼ばれ
褒められもせず
苦にもされず
そういう路線に
わたしは乗りたい 今年は今のところノングモでいいね
ずっと続いてくれよ 17000系、西武と東急で日中試運転始まったのに東上線だけまだなの >>27
東上線には入線させない事が決まりましたw 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる >>38
一時期、千代田線はメトロ車で小田急に乗り入れない編成に
サークルEのシールを張っていたからどっちの意味もあるかと 今朝アーバンパークラインでグモあったんだな
こちらのポコチングモはまだないな >>41
ふじみのって
富士見の
ふじみ野
どっちだかわからん。
富士見市は鶴瀬市に替えろ。 >>36
一番最後のやつは初見だわ。
値段のフォントが安売り店のそれのようで。
営業所も６箇所あったんだね。
厚木にもあったようで、あちらでも磯村ハウス売ってたのかな？ >>53
富士見のふわっぴー
ふじみ野のふじみん
どちらも富士山の帽子なんだよな・・・ もうスカツリと野田はグモ有り
ナイトはまだ冬眠中ｗ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる >>63
鶴瀬じゃなくて勝馬なら競馬ファンの聖地っぽいな メトロ17000は10両がAトレ、8両が近畿車両なんだな。
どういう違いが出るか楽しみだ メトロ16000も日立製と川重製で違いがあったもんな 東上線も以北減便を今すぐやろう。小川町行きも森林公園行きも最終をTJにすれば収入も増えるし、便利で快適だし一石二鳥。急行森林公園現最終を準急にして川越市止まりにしよう。 >>53
いちき串木野市、つくばみらい市
よりも長い
ふじみ野富士見市にすれば解決。 大相撲初場所、朝霞出身の大栄翔が役力士相手に四連勝……いいね！ 休日Sトレみたく「有楽町線の池袋」か、13号線みたく「有線池袋」か
まあ普通に何事もないように池袋(Y09)だろうけど パヨク葬祭閣下膿爺を許さない
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣全力応援＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 平日夜、この電車は普通池袋行です。
「但し和光市から先も東上線とは言ってない」って感じになるんだろうな。
ちなみに隣の西武線は土休日に小手指始発元住吉行が5直8年目にして初設定らしい。 >>86
東上線内は「普通 和光市」行きで案内して、和光市到着時にＹ池袋行きに切り替え
って思ったけど、「新線池袋」行きの列車が走ってた過去があるから、有楽町線池袋行き、で済む話か・・・ 車内放送で地下鉄有楽町線直通、各駅停車池袋ゆきって言うでしょ JR西なら「地下鉄有楽町線」行きとして運転し和光市で小竹向原経由池袋行きにしてた
JR東千葉なら池袋行き(小竹向原回り)にしてた >>96
成増、下赤塚、及び池袋までの東上線各駅にお越しのお客様は和光市駅にてお乗り換えください(露骨) 深夜の1本だけなら表示は池袋だけにしそう
駅放送や車内放送を大量に流せば大丈夫だろ >>94
元住吉からどこにいくの？
あそこ折返しできないのに Y線池袋ゆき
俺も黄色地の新線池袋ゆきを思い出した
有楽町線直通→普通池袋の繰り返しで済ませちゃうんだろうな 半蔵門線が三越前までだった時代の東急は商売敵三越の連呼を避けて半蔵門線直通って案内ばっかりだったね >>100
今も元住吉行きあるけど、どうしてるんだろうな。 >>100
多分次の日吉まで回送して折り返して元住吉検車区に入庫。 >>100
ただし、高架化後も東横線の上下線双方の終電（各駅停車）1本だけは従来通り当駅止まりであり、到着後そのままホームで留置され、翌日午前5時発の当駅始発列車（元町・中華街行と和光市行）として運行する。
元住吉駅のWikipediaにはこう記されている。 >>105訂正
>>106の通り夜間留置ですね。
小手指23:05発各駅停車菊名行きを元住吉止まりにするみたいです。 >>103
そうそう、2番線に快速、半蔵門線直通電車が参りますって自動放送だった
水天宮前になってちゃっかり行先アナウンスに戻したけど >>110
関越自動車道のおおいと書いたタンクみたいなのが見えるあたりな。
三角神社もある。 >>111
どうせ東上線はお情けレベルでしか掲載されないんだろ？ 東上線7つのおもしろポイント
搾取
グモ多発
地下鉄が敵
チプー有料列車
男衾
その辺にゲロ
マケガシマ >>114
直通のおかげで車両は多彩だが自社車両がいちばんボロくて汚い 車内は客が出入りするから百歩譲るとしても、側面の土ぼこりなんて洗車もしてませんて公言してるようなもんだからな(´･ω･`) >>111
この内容でどれだけ東上線にページが割かれるか… >>118
鋼製、抵抗制御なのに手入れが悪いから東武の中古車両をどこも欲しがらない。インドネシアやビルマも貰ってくれない。 阪急みたいに綺麗にしてくれたら気分良く乗れるのになぁ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる 除菌液かかっててもその上から埃被ってたら無意味だからな >>124
ゲロあと放置する会社を信用するのが無理だよね。
もっともあの加工簡単らしいが。 車内掃除もろくにしてないのに除菌だけしてますって言われてもなぁ・・・・ｗ 本川越、川越市で乗り換えると
車両の汚さが目につくわ
入り口付近の床、汚すぎ 4社乗り入れの電車だと東武だけ汚い事多いがこないだ小田急乗ったら大差なかったな
車内設備が新しいくらいの差で結構汚かったな 便器拭いた雑巾で手すりや壁拭いてるだろうから除菌加工も意味ない 東武鉄道について質問です
Q,1 東武は、何故、中古車を地方私鉄に譲渡しないのですか
Q,2 東京タワーではテレビの電波が届かない影響で、東京スカイツリーを建設することになりましたが、東京スカイツリーは何故、東武が建設したのですか
Q,3 東武は何故、新車を積極的に導入せず古い車両をいつまででも使い続けるのですか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11106713086 >>134
堤初代から現場に口出していた影響が今も残っているからな 西武の2000なんかかなり古いのに外板綺麗。
それに較べてこっちの8000は・・・。 >>136
Q1の譲渡に関しては上毛電鉄が導入したけど10年も持たなかったんだよなぁ…
散々使い込まれた釣り掛け車だったし
何処も欲しがらないわな
あの銚子電鉄ですらスルーする程だ >>129
俺も昨日久しぶりに出社でそう思ったw
除菌ステッカー貼ってあったけど、ドアも壁も黒ずんで汚かった。 >>138
2000はチョッパ制御、8000は抵抗制御
せめて西武N101と比べなよ。。。
N101も多摩湖線から廃車始まってるけど。 >>136
東横線で走る唯一のチョッパ制御
それが東武9000 でんわ！さん、よん、さん！
よん、きゅー、いち、いち！ >>136
Q1 8000系の台車は治具がいるようで、これがかなりな費用になるとか。花上名誉館長が記事載っけてた。雑誌名どなたかご教授を。 そのうち、ことでんのように走る博物館と呼ばれるのであろう >>146
ことでんの車両は古くても綺麗に整備されてるぞ。
東武は言うに及ばず、どの関東大手よりも綺麗な位。 >>139
あれ戦時に酷使されたやつだから仕方ないだろ
8000は流石に戦時設計型の末期とは違うよ >>139
3000・3050と譲渡して、次は5000を譲渡するつもりで東武が準備していたら
地元から補助金が出て井の頭線のまともな中古車を買えた上毛電鉄。
東武系の電鉄会社なのに東武の中古車は大嫌い。鉄屑になるまで使い込むから当然だが。
20000廃車の話は上毛電鉄も耳にしていたはずだけど、そっちには目もくれずに
新車を買う大英断。補助金もらえなかったら、また東武中古車地獄に陥ってただろう。
>>144
台車に限らず、どんな機械でもオーバーホールするときは治具が必要だと思うんだが。
治具を理由にしてるけど、実際のところは鉄屑以下のレベルまで老朽化してるから
誰も買わなかっただけ、だと俺は思っている。
上信電鉄が8000の2コテを欲しがったけど、まだ使うからあげない、って断っちゃったって
噂話を聞いたことがある。8000の修繕工事を行っていた頃の話。
1M1Tの電車に置き換えれば、元西武のオールM車より消費電力が減るので
電力会社の契約をさげて基本料金を節約できる、って算段だったとか。 >>149
ミンデン台車は「専用の」治具がいると聞いたが
汎用の治具ではダメらしい
専用の治具が高価なのかもしれない
あるいは使用に高度な技術が必要とか 8000は超多段バーニヤ抵抗制御とか
初期型はミンデンドイツ台車とか独特だからなあ
そこらへんが西武101系と違って他社譲渡や売却が進まない理由かと 新線池袋開業時
まだ9000は黄幕のローマ字入り更新幕だったな
渋谷開業時で今と同じか 西武線の自動放送で「新鮮！池袋」のイントネーションだった思い出 >>156
興味本位で初めて新線池袋駅に行った時の「ここどこだよ…」感
池袋は(新宿渋谷に比べて)乗り換えがシンプルだったのに、なんでこんなに離れているんだよと
>>160
南北線みたいに厳重にガードすれば飛び越えも防げるけど、金がかなりかかるからな トンネルの向こうでポコチングモ
こっちではポコチン火災
すげーなあ >>167
真横に停車したら小田急みたいに車両に延焼しそう… 10030型全速で逃げててワロタ
ふだんからこれくらいキビキビ走れやw なんと6ページも使って東上線特集が組まれていました！ >>182
新年特別袋とじ「男衾パラダイスヘアヌード」でも入ってるのか？ >>184
1月下旬
西武の場合だけど、一昨年も去年も1/29だった Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12237308147?fr=and_other
東武鉄道の優待乗車券があれば、南栗橋から乗車し、東京メトロの渋谷で副都心線に乗り換え、川越まで行くとしたら、
東京メトロの押上～和光市の運賃３２０円を支払えばよいですか？途中で武蔵野線に乗り換えるとか考慮しないで下さい。 >>193
便利な宇都宮線・川越線をご利用ください by JR束 >>193
東武線と東上線をまたがって乗車する時に初乗り運賃を2度取るんだから、
株優も2枚必要になると思うんだが Hold me tight 男衾ベイブルース
おれのこと好きか あんた聞くけど >>201
スバル太田に行くには熊谷まで新幹線で、熊谷まで車のお迎えが来るとか熊谷からタクシーが使えるとか聞いたけど
役員クラスなのかな 東武の切符型の株優はチケットショップで900円位で売っているから、
東上全線では損するね。池袋寄居間でも900円でおつりが出る。
北千住佐野間が902円だから伊勢崎系統の長距離でしか使うとこない。 >>206
池袋-寄居間乗り通す人なんていないのでは？
通勤で使うなら元々定期あるし東武の株優買う意味が分からん 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
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♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる 東上線駅から地下回って館林ローカルなんかだと降りられちゃいそうだよな
やらないけど ついに東上線に新車だな！
小川町まで入線するらしい。 今朝の副都心線直通車、ゲロシートかぶせたまま出庫してきやがった
あれで元町中華街まで走らせるとかメトロや東急への嫌がらせか？ みずほ台から新河岸辺りにかけての踏切で傷物にされる将来が見えます。 メトロ様や東急様の車両はホームドアがない駅には入れないほうがいいですよ。
猪が出てくる以北など論外。 小川～嵐山間で焼畑の煙の餌食や草刈りの土埃の餌食になれw 東武9000系と17000系では
釣りかけ電車と209系の新性能電車ぐらいのギャップがある
東上線も早く新車出してくれ >>217
17000系っていうんだよな！
東上線には勿体無い位の車両だわ 東急車なんて最終的には地方私鉄に売られるんだから田舎や山の中を走る時期がちょっと早くなっただけだ そもそも東武にはそんなにお金がない
SLと本線につぎ込んだら残るものは何もなし 東上線は本線のATMとして虐げられてるしな
社員の間でも、東上線勤務は辺境警備扱いなんだろ？ >>228
SLを購入したのは東武鉄道ではなくて東武博物館だけどね。 一般沿線住民は8000系のリバイバル塗装を新車と言うくらいだからな。それだけ酷いというということだ。 朝霞台にワークマンがあるのを見付けた。随分分かりにくいところにあるんだな。
武蔵野線の高架下のラーメン屋が唐揚げ持ち帰り弁当店に変わってた。
たまに出歩くと新しい発見があるものだ。 >>225
昔のレスから抜粋
・殿堂入り替え歌（１） あらいぐまラスカルのメロディで。
Hidy Hidy little Rascal Like the wind, O Metro's Rascal
Hidy Hidy my friend Rascal Come with me, O Metro's Rascal
Hidy! Here Rascal
東武本社は あてにしないで さあ いこう ラスカル
東上線の はしるみちを 森林公園へ とおのりしよう
かみさま ありがとう ぼくらに 新車をくれて
ラスカルに あわせてくれて ラスカルに あわせてくれて
ありがとう 東京メトロ 10000に あわせてくれて
・殿堂入り替え歌（２） ドラえもんのメロディで。
こんなこといいな できたらいいな
あんな夢こんな夢 いっぱいあるけどー
みんなみんなみんな かなえてくれる
会社のお金でかなえてくれるー
東上線にー新型を！
はい、１００００系～
アンアンアンとっても大好き 東京メトロ エロゲーやってるけど、主人公の父親(冒頭に鉄道事故で死亡)が頭部という鉄道事業者の○越の工場勤務だな。 >>223
体質改善していない9000系は、
ドア開閉音が8000系と同じで違和感ある。
しかも、夜の成増池袋間で遭遇する確率が高い。 >>242
そりゃ9101Fの爆音ドアとCPは
8000と同じだし、同期生もいるくらいだから 動く騒音HB2000を搭載して地下に入ってくる東急の爆音汚物の方が嫌い >>245
中学時代、若葉の友達を連れて
初めて東急8500系乗せてやったが
そいつはドア開閉の無音さにカルチャーショック受けてて笑ったけどな たまに西武の駅使うと綺麗だなぁとカルチャーショック受けるよ >>245
心配するな、8500は間もなく消えてなくなる
今のうちになるべく選んで乗っておけ >>252
飯能と比較するなら、東松山か小川町にしろ。
昔から街だったところと、車庫と一緒に作った駅を比較するのはおかしい。
森林公園と小手指だったら森林公園の負け決定。
電車の駅は近くにないけど、武蔵丘でようやく互角の戦い。 >>254
そっちには駅前にタワマンが建ってるだろ？ ゲロしみを消さないのは東武だけ
あそこからコロナとノロウイルスが拡散してる >>253
東松山はともかく小川町は無理ありすぎるw >>261
池袋～男衾 70.8キロ 902円 日中約85分
池袋～芦ヶ久保 70.2キロ 712円 日中約95分 >>225
東急5050もメトロ17000も来るし、和光市には西武40050も来るで。
東武も50070という素晴らしい車両があるわな。 >>253
成増＝石神井公園
和光市＝大泉学園
志木＝ひばりヶ丘
所沢＝川越
小手指＝川越市/坂戸
飯能＝東松山/森林公園
あたりでは。 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、２０代３０代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
女性の髪は、肩から下は伸ばさないでください。
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから入館するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って診察しましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 >>264
そこであげた駅は、古い、ってだけだろ？
東上の場合、どんだけリニューアルしていようが、日常の清掃がおろそかだからもれなく汚い > 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
> 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
> 犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
> 鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
> 駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
> 駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 風邪を引いたら、自粛してください。
短気の方は、乗車しないようにお願いします。短気さがなくなったら、乗車するようにお願いします。
グループで2人で乗車しない
ようにお願いします。一人で乗車するようにお願いします。
デブブスは乗車しないようにお願いします。美男子美女になってから乗車するようにお願いします。
黒髪以外の方は、乗車しないようにお願いします。
黒髪で乗車するようにお願いします。
飲酒しないようにお願いします。飲酒は、日本全国全面禁酒です。 今日も上板橋までメトロ17000系試運転してたんだな。 上板橋は下り方向に折り返しやすいのかな
和光市は無理だし成増はダイヤ上難しい 東上線のために次のダイヤでもTJライナーを増発してくれるってよ >>218
東急のゲロシート車が乗り入れてきたのも見たことあるから問題ない メトロ10000も車内ウンコまみれの前科あるし
東急8500も消火器まみれだから大丈夫 池袋からの距離
24 ふじみ野 所沢
30 川越 小手指
37 鶴ヶ島 入間市
40 坂戸 仏子
43 北坂戸 飯能
49 東松山 高麗
52 森林公園 武蔵横手
64 小川町 正丸
75 寄居 西武秩父
川越＝所沢
坂戸＝入間市
東松山＝飯能
というイメージだったが、西武の3市のほうが池袋に近いんだな
池袋からの運賃
350 所沢
370 ふじみ野
440 入間市
480 川越 飯能
540 武蔵横手
600 坂戸
660 東松山
690 正丸
740 森林公園
790 西武秩父
820 小川町
910 寄居
そして運賃で見ると川越は飯能と同レベルまで「遠く」なる
やはり東武は高い >>279
距離で見るとそうだが沿線の都市構成でみるとその距離は誤差の範囲で
川越＝所沢、川越市＝小手指、東松山＝飯能、森林公園＝武蔵丘みたいな感じになるかと 480円あげるから池袋連れて行って言われて行くかって話よ 480円あったら、290円の弁当と55円のお茶を買って残りは貯金だな。 >>281
1000円でも連れていかないけど、東上線の運賃に1000円許容すんの？ 森林公園か、見晴らし良くていいよね
それは誇るべき
駅前にイオンあったって毛ほどの自慢にもならん
あと入口に「森林公園まで3.0km」とかかれた緑道
ジョギング、サイクリングに最適 >>284
森林公園の運営を受託しているのが西武だから、ちゃんとした運営が出来ている。
東武には森林公園ウォーターランドを閉鎖に追い込んだ前科がある。
東武を関わらせたらろくな事にならない、って言う典型例。
川越への観光客誘致に東武は一切関わらないで欲しい。 池袋からの距離
70 男衾 芦ヶ久保
池袋からの運賃
910 男衾
960 影森 >>284
一方はその毛ほどの自慢にもならんイオンすらない駅 >>253
飯能>東松山だな
池袋方面へのアクセス的に完敗
東松山の方が時間かかるし、始発じゃないし、グモでよく止まる
また東松山民だけど街の住みやすさ的には東松山の方が若干勝ってたかな
まあ東松山の知り合いが昔と違って今は駅前のヨーカドーもディスカウントに鞍替えした後潰れて、
駅前？の丸広もなんか衰退して、新しいモールができたけど微妙で、買い物に不便で、治安も悪くて、
とか言ってたから今は住みやすさでも飯能の方が上かもだけど 飯能と比べるなら東松山あたりだろうな
森林公園は比較にならないほど鉄道駅として見るとダメすぎだろ
駅前が終わってるし
車メインのやつはたしょう 飯能と比べるなら東松山あたりだろうな
森林公園は比較にならないほど鉄道駅として見るとダメすぎだろ
駅前が終わってるし
車メインのやつは多少認識違うのかもしれないが さすがに秩父と小川町を比べるのは都市規模が違いすぎて秩父に失礼すぎるw
西武池袋秩父線に小川町に相当する市町村はないかなぁ
あえて言うなら峠を越えた先という類似点で横瀬だけど町の規模は全然似てない
小川町は中央線でいえば上野原とか、小田急でいえば新松田あたりっぽさはある
小田急を東上線の都市に当てはめると
登戸＝志木、町田＝川越、海老名＝坂戸（もしくは鶴ヶ島）、本厚木＝東松山あたりですかね >>284
森林公園駅前の東武レンタサイクル
いつの間にかなくなってて慌てたよ。
>>285
高速バスの路線も西武＞東武だな。
西武は上信道開通とともに長野方面にバス路線を開設しまくったけど、
東武は綾瀬が東武バスエリアだから東京いわき線にいやいや参入した感じ。
>>288
飯能は100円バス運賃区間から離れると森林地帯。
東松山も駅から少し離れるとのどかだけど飯能ほどの森林地帯ではない。 飯能は買い物する場所がない
スーパーぐらいのもんはあるけど、東松山みたいに大型モールはないから食品以外の買い物は車で入間にでないと何も買えない >>298
丸広、カインズ、マミーマート、大きなダイソーなんかあるぞ >>299
食品スーパーすら市内になかったらそれは街として終わってるw
丸広は川越店以外は存在自体薄いし、カインズも規模が小さいしから豊富には扱ってないし、
ちょっとした街に必ずあるようなヤマダ、ケーズ、コジマみたいな大手電器量販店は1店もない
デンキチみたいな隙間に入ってくる店ならあるが独占状態だから価格のやりとりすら厳しい >>302
そりゃ人口自体が少ないから仕方ない
良くハイキングに飯能行くけど良い所だと思うけどなぁ
メッツァも出来たし
あの辺りだとやはりショッピングセンターは入間になるかな てか、なんでそんなに家電量販店に行く必要があるんだ（笑） オブスマカメラ
東は西武で西東武
真ん中通るは八高線 >>302
飯能に食品スーパーはあるんだけど
街として終わってるかどうかは住人が判断すればよい
>>302が定義できるものでもない >>306
飯能の街が終わってるとは一言も言っていないが？ 横浜民 小川町ってどこ
武蔵小杉民 小川町っでどこ
新宿三丁目民 小川町って都営新宿線じゃないの？ >>304
家電量販店の存在というのはひとつの目安
大手は出店基準があるからこういう量販店があればだいたい他にもこういう店があるというのが判ってくる
まぁ、飯能は西側がほとんど人口のない山で囲まれてて、さらに南北も峠を越えないと隣の街に行けないし、
交通量の多い幹線道路が存在していないなど、周辺からの買い物流入が期待できない閉鎖商圏だからハンデも大きい
鉄道駅としても西武池袋線上り側しか旅客量が多くなく、八高線に至っては旅客量は少なく駅商圏としては片側商圏になる
disってるわけではないがやっぱりハンデが大きいと思う
それとは対極に入間はバイパスが完備した国道同士が交わる場所だから集客場所としては四方八方から人を集められる
周辺市からのアクセスもよく周辺人口は50万人クラス
郊外店の出店場所としては目を付けやすい場所である >>310
昔秩父市大野原にもヤマダ電機があったが潰れたな。 自分は、イメージ的に小川町＝飯能
奥地へ行くのに乗り換え。
地形的に>>310のような感じ。
八高線がある。
駅手前で八高線をアンダークロス。昔はそのアンダークロス直前で単線になっていた。
小川町の２５４、飯能の２９９。
でも飯能は丸広があるし、飯能信用金庫の本店がある。
小川町には丸広はない。小川信用金庫は潰れた。
飯能は市、小川は町。
西武のLAVIEWとTJライナーでは草が生えるほど勝負にならない。
飯能のPePeとプリンスホテルに対抗して小川町に東武ホテルを！ 家電をお求めの際は池袋まで東武鉄道をご利用ください 大手コンビニも駅前出店は乗降数1万人以上かららしいね
でも駅前に幹線道路があったりすると交通量の条件で出店してることもあるらしい
東上線だと小川町が八高線と合わせてギリギリ乗降数クリアしててローソンがある >>311
ところがどっこい
看板だけ変えてエディオンになりましたとさ >>313
東武はあえて食品スーパー以外の商業施設を作らず、池袋のビックへ買い物へ行くように仕向けていたけど
児嶋と合併してビックカメラを名乗る店がそこら中に出来てしまい、家電買うのに電車に乗る必要性が減った。
東武の思いとは裏腹に沿線は勝手に成長していく。
東急ハンズがららぽーとに出店しているのは間違いだと思う。
少なくとも池袋まで出ないと存在しない店だから価値があったのに。 >>302
PePeのスーパーで事足りるけど、何が問題なの？ >>312
>西武のLAVIEWとTJライナーでは草が生えるほど勝負にならない
乗り降りしやすさなら圧倒的にTJだがね >>323
地下の生鮮品が安いから
飯能行った帰りは地下に立ち寄るわ 過去11年間の東武東上線初ｸﾞﾓ
2020年…1/20 池袋～北池袋
2019年…1/18 みずほ台
2018年…1/1 柳瀬川～みずほ台
2017年…1/12 上福岡
2016年…1/1 新河岸
2015年…1/18 霞ヶ関
2014年…1/7 大山～中板橋
2013年…1/11 若葉
2012年…1/13 上福岡
2011年…1/3 上板橋～ときわ台
2010年…1/5 大山～中板橋 日中減便早くしろ！誰も乗ってない空気輸送列車を運行するコストを他に当てろ！ >>326
20日までにグモ起きなかったら優秀だないまの ベイシアは再開したカレーバイキングにこそ意義がある つべの私鉄ｸﾞﾓランキング動画では件数だけなら
断トツだけど
乗客数や営業キロをかんがえると
東急や西武と大差ないな >>336
乗客数の割に利益が少ないのが東武の特徴
赤字路線の営業キロは確かに長いな >>324
なるほど、池袋駅で寒空の下での立ちんぼして待ってるのが>>324にとっては乗り降りしやすい基準なんだな
一方西武は改札構内に時間まで快適に過ごせる店が沢山ある
ふじみ野過ぎたら地元のガキが乗り込んでくるのも>>324にとっては乗りやすいってことなんだな
感覚は人それぞれだな >>319
>東急ハンズがららぽーとに出店しているのは間違いだと思う。
需要があるところに出店する方針は間違っていると東急ハンズに言ってみたら？ >>341
東武の池袋駅は狭いから
西武も元は構内にそんなに店なかったと思うがたまに使うと色々出来てて驚くな
最初から他社と張り合う気なんてないんだろうな >>307
だったら誤解を招くような書き込みをしなければいいだけ
多くの書き込みを見てもらえばわかるように東上沿線民は西武の方がいいと認識している
西武コンプレックス丸出しの書き込みは東上沿線民には意味がないからやめてほしいよね >>344
あなたが東武池袋駅は構内に何もないって言うからますますみすぼらしく感じちゃうじゃないか… >>345
心配は無用
東上沿線民はみすぼらしいのがデフォルトで慣れ切ってるし東武には何も期待してないからな
それが耐え切れないくらい嫌な人は既に引っ越してるんじゃね？ >>343
×最初から他社と張り合う気なんてないんだろうな
〇最初から東上沿線民への乗客サービスなどする気がない >>319
>東武の思いとは裏腹に沿線は勝手に成長していく。
沿線が発展して困る鉄道会社があるとは驚きだ！
発展した地域からもインカムが入るように計画的な開発をしてないクソ鉄道会社じゃどうしようもないか >>344
元武蔵野線沿線民からすると、
伊勢崎線沿線のイメージ＝新越谷 設備は立派、ヴァリエがある、住環境は微妙
東上線沿線のイメージ＝朝霞台 普通の乗換駅、目立つ商業施設はないけど隣が志木だし仕方がないか
池袋線沿線のイメージ＝秋津 邪魔者、カス
という感じ。 >>350
秋津=埼玉
町田=神奈川
そんな気がする。 >>351
クズ秋津を埼玉扱いするな
埼玉が穢れる >>352
なんか駅周辺の飲食店が埼玉県特有の雰囲気なんだよね >>352
秋津は一回しか降りたことがなくてどこがくずなのか分からないんだが、おそらく理由はこれだろう
実質埼玉なのに東京面するなってことなんだろ？駅前埼玉だし
https://j-town.net/tokyo/news/localnews/271118.html?p=all
ところで埼玉が穢れるって、ださいたまとかくさいたまと呼ばれても穢されてる感覚はないってことか 富士見市に東急ハンズは初め確かに違和感あったな
東急ハンズは都心か二子玉川のようなオシャレな街にあるイメージ >>354
秋津は駅前商店街のワガママのせいで乗り換え通路が作れないからでは？
本来は朝霞台より簡単に乗り換えできる位置関係なのに。 >>350
柏は高島屋ステーションモールが駅ビルで立派だよネ。 スレが伸びてるからグモかと思えば延々と目糞鼻糞の背比べ >>342
そもそも駅から2km以上離れた郊外店だから電車使ってまで行く人は全体客の1%未満
東上線利用者と差別化出来ているとおもうがね >>360
えっ電車→歩きは1%未満かもだが電車→バスの人は結構いると思うよ 確かこういうので駅の乗降数や距離から施設の営業面積で鉄道利用者の割合出す計算式あったけど忘れたな
でも距離を考えると全客数からみると僅かだろうね 磯村のCMで
リビングで子どもに耳打ちしている尾藤イサオみたいな父親役も
今は70歳くらいだろうか >>354
実質埼玉？ふざけんな。あのエゴはいかにも東京。 >>347
みすぼらしい
みすぼ台にはチプー50000系列がお似合いだな 明日からみなさんお待ちかね、川越市始発有楽町線直通池袋行が走り出すぞw
川越市23:14発
川越23:16発
ふじみ野23:27発 ※快速池袋行と接続
志木23:36発
和光市23:43着 23:46発
小竹向原23:59発
Y池袋24:05着 >>364
子どもは今、男衾でリモートワークだと思う。 >>355
富士見市はハンズ所在都市の中では宜野湾市に次いで人口が少ない
ところで去年末で国分寺店、川崎ダイス店、三宮店と店閉じてるがハンズも苦しいんだろうなあ >>356
南越谷・北朝霞みたいに、交差路線に駅がないところに新駅を作れば乗り換え利便性の高い駅が出来上がるけど
新秋津の場合は元々秋津駅があったからな。
武蔵野線は国鉄の貨物の予算で作った路線だから旅客設備にカネをかけてもらえず、
駅舎を西武線寄りに作ったら駅前ロリータその他の建設費が高くなるから今の場所。
既存路線駅の隣に駅を作れた新八柱は乗り換え便利だけど、その当時の八柱界隈は一面の畑だった。
秋津と比較しちゃいけない。 >>375
食べるロリータってのもあるから問題なし ロリコンな男衾きゅんとショタな寄居みなみちゃんのバカップルによる濃厚イチャラブ体液交換S○X >>369
よく分からんが秋津がやたら気に入らんやつがいるみたいだな
東上民は秋津に用なんてまずないからどうでもいいと思うんだが
自分は埼玉だと思ってたがこのスレで秋津が東村山だって初めて知ったわ >>373
ロータリーの場所とは関係なしに乗換通路を作ることも可能なのに地元が妨害。 >>366
みずほ台もそうだが、上福岡とか鶴瀬とかまるで時代が止まった様な感じ
再開発されないのが不思議なんだが再開発されない理由が分かる人いたら教えてほしい >>383
埼玉側（所沢市）も秋津町とかあるからあの辺りがもともと秋津地域だったんだろうね 今日明日あたりにそろそろポコチングモが来そうな予感 再開発しても駐車場にしかならないから。ショッピングモールは既にふじみ野にもあるし、ららぽーともある。工場も関越に近い三芳の方がいい。オフィスはあんな所来ないし、そもそもグモの多い東上線はインフラとして脆弱。 >>387
>>326が書いてるが、2010年以降1/20までに必ず1回目が発生してるね >>386
> 埼玉側（所沢市）も秋津町とかあるから
北秋津じゃねえの？ >>385
鶴瀬は暫定の駅前広場っぽいのが出来たじゃん >>388
人身事故が多いなら、京成の様に素早く運転再開できるようにするのも一手。
警察と協議して、一定の条件を満たした場合だけでも15分以内に運転再開できれば、影響は小さい。
さすがに、昭和の頃みたいに「引っ張り出してハイ発車！」は無理だろうけど。 >>385
みずほ台とか両側ともロータリー完備してるし、区画整理も完了済み
何をどうすると再開発が必要な話になるのか疑問 鶴瀬東口の区画整理は何十年もやってるが
あれは富士見市が小さい自治体で予算をあまり付けられないのが大きいんじゃないかと
和光～ふじみ野あたりの自治体はどこも小さいせいで1市あたりの人口が少ないので税収も限られてるから
駅前区画整理や再開発のような大型投資がしにくい >>363
柏に巨大アリオが出来て閉店しましたネ。 >>398
朝霞市、志木市、新座市、和光市が合併したら30万都市なのにネ >>402
財政豊かな和光市民が反対して頓挫したんだから仕方ない。
朝霞・志木・新座だけでも合併しておけば、市境が入り組んでる志木駅周辺がもう少し上手く再開発できそうなんだけど >>402
合併して朝霞台に役所機能を集約したら良さそうだな
ついでに朝霞を廃駅にしたらスッキリ纏まりそう 久しぶりに池袋から乗る電車が21時をすぎることになっちゃったけど、
急行小川町行きがホーム到着後発車2分前に乗っても着席可能
最初は空席あれば21:30のライナー券買おうかと思ってたけど、準急なら座れそうだと思って改札入ったら、すでに入線済み急行まで着席可能
TJライナーの存在意義も微妙になってくる気がする
コロナ前はTJライナーにはよく世話になったが、今後は遅い時間はわざわざライナー乗る意味が完全に無くなりそう
最寄霞ヶ関で川越市乗換必須だから多少主観も入ってるけど >>406
J-TRECは敷地内撮影禁止なのに…… >>389
自殺増えてるらしいし初グモが10年来の遅さになることはないだろうから、来そうだな
来てほしいわけではないけどそろそろありそう >>397
え？あれで完成形？
ちとしょぼ過ぎる区画整理でね？ >>350
朝霞台なんか普通じゃないよ。
学習塾のとなりに風俗店がある。 もう生きれなかった奴はみんな息絶えて強者だけ残ったのかな >>393
ここでグモが起きたら、場所によって所沢署が来たり東村山署が来たりすんの？ >>416
肉片が東村山と所沢と清瀬に分散したらどうなるんだろうね、各署で押し付け合いのなるのだろうか？
飛び込んだ場所はお前の行政区だろとか？？ >>417
鶴ヶ島駅ホームで飛び込みがあった場合も池袋側は川越署、寄居側は西入間署でもめるな
まあ駅単位でどっちと決まってるんだろうけど ウイングがTJライナータイプに切り替わると2100はお役御免で廃車か3ドア化か >>413
普段撮影マナーがどうのとか上から目線のくせに
門の周りや柵に撮影するなと書いてるところで
写真撮るのがいいマナーなんですかねｗ 法的根拠のないことを書いてあったところで守る必要はないだろ
俺も家の前にうちの方向いたら100万円払えって書いとくか >>405
朝霞市の役所機能は朝霞駅周辺に集約してますね。北朝霞にあったハローワークも朝霞市役所隣に移転しましたし。
朝霞の森周辺の国有地が大きいですね。 >>403
そうですね。
和光市抜きで3市合併していたら変わってたと思いますが >>414
それを言ったら池袋だってラブホわきに学習塾があったような >>407
最近夕夜の混雑めっきり減ったからな
急行準急も座れるのにわざわざお金出してかたい座席のに乗るのも気が引ける
下手したら9000とか10000、10030とか30000（30000は一部かたいのもあった気がするけど）の柔らかシートの方が心地いいレベルだし
前は急行準急が結構前から待たんと座れなかったから価値あって重宝したけど
俺は自分で差額出して買った二刀流も無駄になったし、流石に10月の更新でも二刀流買ったのは馬鹿だったよ
次からは次のダイヤ改正で優等増えたり池袋が多少便利になったら地上、ならなかったら地下直だけの定期だな >>417
発生地点の管轄署が全部取り仕切るんじゃないの
県境で交通事故起きると発生地点の県警が境を超えて規制してるの見かけるし >>427
2刀流使うくらいなら地下直定期と回数券や普通乗車券だけで良くない？
ほとんどの場合東武池袋を使うときって帰りだろうから池袋で和光市までの普通乗車券買えばいい 池袋0：44発の準急川越市と0：45発の普通成増はこれから発車する電車で運転終了。
もう二度と復活しないだろうな。 >>429
河合塾は西武側だったから東進とか駿台とかそのへんのどこかじゃね？ >>433
駿台はラブホがある方にはない
ラブホの方にあるのは東進か河合(河合は東側と西側両方に看板が出てる建物があった気がするから、離れたビルを2つ借りてる？)
だから、多分東進か河合のことだと思われる >>432
3/12まで復活する可能性はほぼ無いだろう
仮に緊急事態宣言が解除されたとしてもね >>373
駅前ロリータなんか要らん。
普通に乗り換え専用通路と改札だけあれば良いんだよ。
ホーム同士は隣接してると言って良いくらい近いんだから。
商店街が反対してるらしいけど、反対するだけのことあるくらい集客力ある店がたくさんあるならまだしも、
悪いが買いたいものがほぼないからな、あそこの商店街。
しかも狭い道路で車も入ってくる危なさがある。
それに比べたら我らが朝霞台の優良っぷりは素晴らしい。
東武は街づくりはやる気無いみたいだけど優等停めるだけ西武池袋線よりマシ。
西武全体でもベスト10に入る駅を放置する西武の姿勢の意味もわからん。 >>439
仕方ないすぐ隣が本拠地所沢だからな
一応エミオも出来たし
商店街がテナントばかりであまり魅力ないのはその通り 東上線利用者へ質問。
朝の上り通勤時間帯、東松山から座れるかな？ 東武なら秋津に急行を止め、急行の混雑に拍車をかけていた 東上線乗ってると和光市の辺りでやたら繋がりにくくなるなと思ってたら俺のスマホが楽天モバイルだったからだった
楽天なんとかして欲しい 秋津と新秋津の話題は西武池袋線スレ若しくはJR武蔵野線スレへどうぞ。 >>449
かなり難しい話だ。
基地局から全部自前で作ろうとしてる会社なんだもの。ﾃﾞﾑﾊﾟが効率よく届く場所には
すでにほかの3社が基地局を作っちゃってる。
東上線に新車が入るよりは、楽天の回線がスムーズに使えるようになる日のほうが早く来るだろうけど。 >>449
ドコモだけど同じく。和光～朝霞周辺が特に弱くなるわな 楽天は川越駅前すごく電波弱くてほぼ入らないな
川越市駅や本川越駅のほうは結構入るのに・・・ >>438
え、こち亀にグモ処理の話が出てくるのか？ >>439
朝霞台のどこが優良？？意味不明
相対的でなく絶対的にダメということを無視して秋津と比較する意味がどこにあるのだ？ >>459
50090は10両編成でトイレ0ヶ所、旅客向けのコンセント0個 乗りもしない鉄オタの、日光線車両のトイレガー！ロングシートガー！じゃないんだからw あれ、ぽこちんグモは？
頭部搭乗線でなくなるのかな どこもやらなかった2wayシートで金を取るという禁断の果実に最初に手を染めた功績は鼻が高いね >>463
ますます50090型のチプー化が捗るな
座席も良さそうだし >>470
検査代走とはいえ富士急はロングシートで金取るんだけどな >>470
絶望的に商売のセンスがない東武が、全くやる気のない東上線で
ライナー運行してボロ儲けしたんだもの。
ほかの会社が真似するわけだよ。
THライナーはTJに比べて不振みたいだけど。
東上に限らず、本線の路線の事情ですら正しく理解できない東武ならではの話だが。 >>470
あの貧乏くそ商売のどこが鼻が高いんだ？
あんな貧乏くさいことでしか商売にならない東上線ってことが露見しただけだ >>462
少なくとも乗り換えは普通にしやすい良い駅じゃないか。
そもそも絶対的に優良な駅ってなに？
そんなもん人によったり、目的によったりで評価要素が異なるんだから、総合的にみるなら
相対的に評価しないほうが不適切だし無意味。
単に東武を叩いて喜びたいだけだろ、お前。 >>477
おそらくこいつが言いたいことはこういうことだろう
他の駅よりましだから東上沿線民は我慢しろってことだ
より悪い比較対象を見つけようとしてるだけ
東上線の現状をよく思ってない東上沿線民がこんなことを言われたら嬉しいわけがない
それ以前に秋津なんて東上沿線民にはどうでもいいし、比較される筋合いもない
>単に東武を叩いて喜びたいだけだろ、お前。
この言い方は東上沿線民のメンタリティーを理解してないやつでないとできない
「東上線はいいと思え」と言われるて思えるはずがないし、言われれば腹が立つだけだ
以前東武マンセー強要厨が散々沿線民への嫌がらせの書き込みをしてたこともあるしな >>470
東武50090が登場した2007年はまだ車内にコンセントは主流ではなかったよな。まだガラケーメイン時代だしね。
それこそE257踊り子みたいに後付けして欲しかった >>478
テンプレ読めないの？なんだかんだ不満言いつつも東上線が好きな人もいるんだよ。
別に好きになれとか褒めろと強要してもいないじゃないか。
全部否定しかしちゃいけないのか？
少し褒めただけで揚げ足取りはじめるようでは会話にならんわ。 >>485
さすがに和光市の手前で注意は促すだろう
まだ後続の東上本線経由池袋行きはあるんだし
むしろ池袋までの有楽町線の駅で降りたい人が
どれに乗ったらいいか困るよな、これ >>483
>>485
名鉄みたいに「有楽町線直通」と大きく表示して「池袋」を小さく記せばいいのに。 でも、メトロ車なだけマシだね。
これが東武車の運用だったら俺でも混乱する。 >>489
9000系の幕車だと黄色で池袋表示になるんかな >>489
これを機にメトロ直通普通は
黄色地に茶文字のうんちくん表示に >>492
それだと有楽町線か副都心線か、分からないのでは？ >>482
東上沿線民は東武は嫌いでもダメなところを含めて東上線自体は好きだと思う、俺もそうだが
東上沿線民は嘘でも何でも褒められて嬉しくもないし、もし東上線のことを考えてくれるなら寧ろ改善すべき点を指摘してくれた方がありがたい
少なくとも朝霞台より秋津がましだろ？とか言われても、は？何その駅？だな
朝霞台駅を応援したいならこうすればもっとよくなるということを書いてほしいわ >>482
すまん、逆だった
少なくとも秋津より朝霞台がましだろ？とか言われても、は？何その駅？だな
と書くつもりだった
ちなみに会話にならないと思うなら無視すればよいだけだと思うが 東西線の津田沼行きみたいに路線と交互に表示出せないもんかね。 都内区間の駅へ帰るときに乗り間違えたら災難だな
メトロの駅から都内区間の駅って30分くらい歩くだろ なんかダイ改でも昼間減便しなさそうだな、朝ラッシュTJ用に微減して快急廃止しかやらなさそう 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
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MGL:むーぐる
20.jan.2022 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>498
メトロ車だから内容をいじって有楽町線の池袋行きであることを
明確に表示するように改修する可能性はある。
東武車運用じゃなくてよかった。東武がそんなことにカネをかけるわけないんだし。 地下鉄赤塚や地下鉄成増みたく地下鉄池袋にしちゃえばいい JR東方式
豊洲川越ライン、川越横浜ライン
JR西方式
小竹向原経由、みなと路快速
関西私鉄方式
直通普通、直通特急 >>494
それ表示する意味ある？
値段も一緒なら会社も一緒だし
強いてあげれば池袋駅の出る改札が違うけど
どうせ池袋で乗り換えなんかないだろうし 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>518
有楽町新線の時代は「新線池袋」表示だったけど。
もしかして、千川・要町通過という意味だったのか？
>>527
もう使わないと思って忘れ去られていたのかもね。 やっぱ東京メトロより、帝都高速度交通営団のほうがカッコいいもんな
東京より帝都だし 2004年4月1日 営団から東京メトロへ
2008年6月14日 副都心線開業と同時に東上線各駅放送更新(現在に至る)
ということは、現放送の録音は2004年より前に録られていたものか？ >>468
東上線で水揚げされるマグロの中には、マスクの転売に失敗して二進も三進もいかなくなったバカもいたりして。 >>527
「地下鉄有楽町線直通」のパーツ後々入れるかもだけど 有楽町線池袋止まりが放送パーツをデバッグしたんだな 東武も西武も、接近放送で◯◯線直通って言わないよな。
西武は元町・中華街行に限って、渋谷・横浜方面とは言ってるけど。 >>536
東上線の放送にはあるよ
「地下鉄有楽町線直通 新木場」あるし
「地下鉄副都心線直通 元町・中華街」もある 最近電車空いてるなーと思ったら世間ではコロナウイルスってのが流行っててそれであまり電車乗らなくなったらしいぞ
お前ら知ってたか？ こんな自動放送流れたらなんかやべぇ所に連れて行かれそうな気分になるな 営団って響きかっこいいね。
営団男衾とかすげえ男臭い それだったら男衾が独立して男衾帝国になったら帝都男衾となってメチャかっけーじゃん
もう江田島平八を終身皇帝にするしかねーな 営団成増、営団赤塚のイメージで営団の後は四文字が似合う。
営団男衾以外だと営団川越、営団鉢形、営団玉淀などがぴったり 初グモ
2019年 1月18日
2020年 1月20日
2021年 1月22日
この流れでいくと来年は1/24だなw つきのわか、以北土人は連帯責任で運休。川越市～池袋だけ動かしてね >>546
4文字でなく4音だろ
営団ふじみ野
営団高坂
営団川角
営団竹沢
営団北池
営団中板 >>558
ふざけんなよそんなことされたら以南の本数減って以南が無駄に混むだろw つきのわグモ
語呂がいいな
男衾グモ だとあまりよくない 今年もついにきたな
今年は去年のメンヘラ自殺配信のおかげもあって自殺名所となってしまい、怒涛の追い上げで日本一に輝くと予想 もしかしたら一ヶ月ノングモいくかなと思ったけど
無理だったね。
ナイト連続で来る傾向があるから
しばらくは続くぞ >>548
20000の方向幕の脇に貼ってあった
日比谷線直通プレートを書き換えて
張り付ければいいんでない？ ひらがなで3文字か5文字か7文字が語呂が良くて馴染みやすいんだっけ まあ、一月上旬中旬ノングモは上出来
これからもご安全に 「営団」の由来
営団（えいだん）とは、1941年（昭和16年）以後、近衛内閣における国家総動員体制の下、
国策会社とともに誕生した「官民協力」の性格を有する、公法人でも私法人でもない中間形態の特殊法人をいう。
個別に制定される特別法により設立された。
営団の語源は、経営財団を略したものである。
厚生省所管の住宅営団、鉄道省所管の帝都高速度交通営団（営団地下鉄）、農林水産省所管の食糧増産政策を目的とする農地開発営団（以上を便宜上、三営団と呼ぶ。
以下同じ）に始まり、戦時下において他にも設立された。帝都高速度交通営団を除き、終戦後に連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ) の方針の下で国策会社とともに廃止され、
一部の業務はその後設立された行政機関としての公団に引き継がれた。唯一法人名として存続した帝都高速度交通営団も、2004年（平成16年）4月1日に
東京地下鉄（通称・東京メトロ）の発足により消滅し、「営団」と称する法人は現存しない。 営団とか京王とか帝都ってかっこ良い響きだったのにな
消えてしまった >>548
今や池袋行くにも地下鉄赤塚からの方が早いという現実 >>572
営団が「経営財団」の略だと初めて知った！ つきのわとか武蔵嵐山とか小川町って熊出そうだよなｗ
2021最初のグモはつきのわｗ >>461
事故が都県境の橋上で起きて
押し付けあって、中川が千葉側に車を落とした奴かな >>578
つきのわ熊って言いたいのか(￣(工)￣) 男衾ではツキノワグマを素手で倒した者に限り成人として認められる
ソースは民明書房 >>580
え？
つきのわは、つきのわぐまから来てるんじゃなかった？ >>584
>「つきのわ」(月輪)は、駅所在地の大字名であり、
>江戸期から明治中期までは同地区一帯の村名として使用されていました。
>また、古くを辿るとその地名が、平安期にこの地域が関白九条兼実(月輪殿)の荘園であったことに由来すると言われており、
>歴史も古く由緒ある地名であることや、さらに周知度、響きの良さなども勘案し、命名されました。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>495
東上と伊勢崎両方使っているけど、
東上の駅係員のほうが洗練されている。
伊勢崎の駅係員は一言でいえばズボラ。 >>591
ということは東上線以下ってことか、余程対応が悪いんだな >>588
足短くね
ギャラリーどんだけおんのや
と思ったら7000の葬式厨か >>529
某エロゲーだと東京のことを帝都といってるがな。
東武のことを頭部と言ってるし… ４０年以上前、森林公園駅から歩いて フィールドアスレチックつきのわコース 行った
なぁ。ググってもかすりもしない。覚えてる人いる？ 川越市以降は風景が変わるが、
武蔵嵐山超えると別世界やな。 >>594
頭部から運転席に搭乗する電車にはなりたくないものだ 俺の記憶違いなら申し訳ないけど、接近放送が関根さんと大原さんになっていたときってすでにメトロだったよね
なぜ営団のパーツを収録したんだろ まさか他の会社からそこだけもらってきた？
関根さん大原さんは2008年 メトロになったのは2004年だよね >>589
ゲームウォッチと
楽しいロンドン世代のジジイ
しねよｗ >>589
ジジイにもなって、そんなことしか喋れないのか！ 東武東上線で人身事故 遮断機くぐり踏切に進入の男性、はねられ死亡 １４本運休、最大９９分遅れ／滑川
https://www.saitama-np.co.jp/news/2021/01/23/05_.html
> ２２日午前９時４５分ごろ、埼玉県滑川町月輪の東武東上線の踏切で、同町の無職男性（７９）が
>同線池袋発小川町行き下り急行電車（１０両編成）にはねられ死亡した。
> 東松山署によると、男性は遮断機をくぐって踏切内に進入した。
ホーム対策しても踏切なくさないとグモはなくならないよな
だが高架化の予定はない… 東武にありがちなのは、踏切が閉まってるのになかなか電車が来なくて
しびれを切らして横断したときに電車が来てグモ 終電打ちきられた回送って連続してくるんだな
他の交通のこと考えて間隔空けろよ
踏切が開かず迷惑すぎる パヨク葬祭閣下膿爺を許さない
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣全力応援＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>613
そこが東武の田舎電車なところ
列車を常に最高速度で走らせて、それを基準に踏切を制御すれば
踏切の閉まっている時間は適正化できる。
優等と普通の区別くらいは東武だってやってるだろ？ 成増なんか通過前提で凄い手前から鳴るよね
遮断機降りてしばらくしてやっと駅に停車ってくらい 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 【相撲】大相撲一月場所十四日目 正代3敗目！目まぐるしい攻防は照富士制す 大栄翔当たって起こしてはたき込み2敗守った！ [丁稚ですがφ★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1611392400/
朝霞出身の大栄翔が優勝なるか！？
千秋楽の行方を沿線民皆で見守りましょう >>622
朝霞駅には大栄翔のボードあるけど、
朝霞台駅には無いよね。 停車する駅の構内なのに、なぜ踏切横断を理由に急ブレーキするの? 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>624
過走防護とはいえ過剰な気もするよな
西武の上石神井とか踏切開けたままギリギリまで停車列車迫ってくるし
よく覚えてないけどときわ台上り方の警部の踏切って停車列車の時どう言う動作してたっけ？ >>625
埼玉県初の優勝したら、埼玉県全駅に設置してほしい。 >>612
車両も室内灯配線むき出しでチープだよ
コロナ前に遠征して同じAトレインの相鉄20000系に乗ったが格差が酷い >>628
まあ浦和駅、草加駅、朝霞駅、西大宮駅の四駅で我慢しろ >>613
>>618
ときわ台で見ていると通過・停車で判別しているけどな
構造基準では踏切完全遮断から列車先頭部到達まで15秒でいいから相当に余裕があるのは事実だが
東武は踏切で大事故が多発した時代があるから余裕をかなり入れているのかも >>619
成増の踏切はホームに近すぎるからオーバーランした場合を想定して下りホームに入る前から踏切閉めてる。
でも折り返しの電車を引き上げてるときは、たとえホームに電車が停まってても踏切を一旦開けてから再度踏切閉めてる。 たまにしか乗らないんだけど、うるさいよねこの電車。
なんかいっつもパタパタ車輪の音がしてるし、窓は土煙で曇っているし、
隅々の部分が黒くススがたまってるみたいだし。
車両が古いから文句言っているのではない、他社線では同様に古い車両
でもそんな感じがしない。
顧客満足度で言ったら相当低いよ？ こないだ小田急乗ったら設備こそドア毎にモニター付いてたが東上線なみにくすんで汚かったな
まあ小田急は運賃安いっていうし東上線は高い上に汚いからなぁ 西武線から乗り換えると確かに汚なさ目立つな
西武も30000系の裾周りが鉄粉変色で汚くなってきたが 籠原のE231も国府津のE231に比べて汚い
東上線みたいに茶色くなっている >>635
実家の柏に行くのにアーバンパークライン使うと東上線の老朽化が気になりますね。 >>636
西武もそうだけど、あれはもう手遅れだな。
JR815系みたいに銀色に塗装する手もあるけど今更だし。 朝霞市出身の大栄翔優勝！
埼玉県出身の力士として初優勝だそうです。 いよいよダイ改発表だな、一体どれほど減便してくれるんだ？期待してるぞ 埼玉初の幕内優勝は所沢出身の北勝富士だと思ってたけど、最近イマイチだね 朝ラ時間20本、4本減便40両減車は確実
コロナでさらに20両減車の化膿性も >>643
TJライナーの増発はお客様の要望だから仕方ないね >>640
？？？「優勝記念に1か月限定で朝霞駅に急行停車してみよう」 >>649
？？？「坂戸市→朝霞市、東松山市→朝霞市、小川町→朝霞市
こういう需要もあると思うんです」 大栄翔、出身は朝霞で所属する追手風部屋の所在地は草加と、何気に東武の沿線に縁があるんだな。
まわしのえんじ色もステンレス車に合わせたものだったりしてねw Twitterに割といる越生や寄居に10連突っ込んでワンマン追い出せって奴なんなんだろう、どう考えても過剰供給だよね。そんな余裕も車両もありませんよ、やりたいなら貴方が金出してくださいねって感じ 効率化しか頭にないキモオタの典型だな。東上線ユーザーですらないだろう 昔国際興業が飯能から撤退しようとした時、本当は中型か小型で良い輸送量なのに秋の行楽シーズンに耐えるため大型車を維持してるのが経営悪化の理由と言ってたな
森林公園あたりとか高崎線の籠原周辺とか明らかに過剰でも操車の関係上長編成で走らせた方が効率が良い場合を除けばなるべく輸送量に見合った編成の方が採算が良いのは明白 >>653
8000系をただ淘汰させたいだけの
10連統一厨はスルーでいいよ 運行本数半分になれば10両でもいいんじゃない？越生線と小川町～寄居 ホーム有効長の延長や
信号設備の位置変更にかかる費用対効果はないよね >>657
バスの場合、大型だろうが小型だろうが、運転手の人件費は同じだからな。
ほかの営業所で使い古した中古が飯能に回されて来てるんだもの。
ちょっと燃費悪いけど、償却は済んでる車両だ。
KKKが撤退しようとした時に、西武・川観など近隣のバス会社に引き継いでもらおうとしたら
どこからも断られて現在に至る。
名栗車庫があるから始発と終バスが今の時刻で維持できていて、これ以上本数減らしたら
客に完全にそっぽ向かれるのも分かってるから日中も減らせない。
飯能市がKKKに補助金出す理由はこの辺が理由。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 東上線にもアーバンパークラインの最新車両とWiFi導入して欲しいですね。
欲を言えば、TJライナーのリバティ置き換えですかね。 >>660
東武竹沢ー寄居のホームは6両分あったけど、東武竹沢みたいに閉鎖ではなく、2両分潰してるところもあるね。 輸送量だけ見れば川越市以北は4両ワンマンが適正水準 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>647
「つぎとまります」ボタンを
乗客の過半数が押したら停車 >>664
>TJライナーのリバティ置き換えですかね
小川町以北乗り入れ？
荒川を越えてこその東上線なら
そのための玉淀駅の通過は許されますまい >>651
まわしに絵を描いたらダメなのか？
化粧まわしにクリーム色の8000系と7800系を配したデザインにしてほしい
>>657
撤退したいからもっともらしい理由付けをしたようにしか見えない
本音は補助金をもっとくれというところか >>656
もちろん10両とか言ってるやつは沿線民じゃないだろうね 運が良ければ朝霞から乗れる。
運が悪ければ朝霞に降りられない。 >>668
ほんとこれ。10両8本/hは無駄すぎ、東武ケチなくせにこういう無駄なことはするよな 朝っぱ 朝霞から 朝から からすがかんかん
これを早口言葉で言えるかな…。 東武は4ヶ国語でLCD表示する反日！とか顔真っ赤なネトウヨおったなぁ >>681
平均給与は韓国以下、GDPは中国の3割。
日本の衰退が止まらない。 >>682
つい10年前までは中国と同程度だったのにね、GDP >>682
東武も腹を括って現代ロテムから車両買うべき、20年後日本は実質韓国の属国になるんだから >>684
おいどさくさついでに何言ってんだ？
なんだかんだと日本と韓国じゃ何年たってもこれ以上差は縮まらないよ たぶん…、韓国って在日含めいずれ日本を事実上属国にするって密令でも出てるんだろうな
韓国父さんとか訳わからない事いう在日いるからな >>681
とはいえ、たまたま自分が見たときの案内がハングルだったらムカつくわな
簡体字表示だったらまだ推測出来るけど 観光大国のフロントランナーを目指す西武に負けないように、名古屋市交のような日英中韓葡の自動放送を導入すべき 日英だけでいいよ
中国人と韓国人は日本人と違って英語得意なんだろ？ >>690
同意。仏語も加えたい。2画面LCDは広告を廃止して多言語による案内表示にした方が良い >>667
男衾で、裸の巨漢が二人組み合って、、何も起きないはずもなく…… >>683
1986年だと中国全体で日本の1/7
2005年頃から中国は急成長し始めた
>>684
現代製というか韓国の鉄道車両は側窓が小さくて陰気臭いのが嫌
>>693
女相撲は長崎の女の都団地で開催してほしい >>692
新しいディスプレイは3画面で広々案内+広告できてるし次なにか作るならきっとそうするよ >>688
マジで顔がバカ殿そっくりだな。
東急車両製? >>682
伸びしろのある国と成熟して頭打ちの国を比べられても困る。今の中国は高度経済成長期の日本みたいなもん
当分は上り調子が続くだろうな 韓国製車両を導入してる世界中の国々への侮蔑、許されない。韓国とは対立せず、東アジアの同胞として共に手を取りあうべき。東武が現代製新型車両を導入すれば、日韓連帯、日韓友好の架け橋となる。日韓の未来のため、東上線への新型車両は現代ロテムから購入するのが東アジア人としての責務 ↑などと意味不明な供述をしており警察では精神鑑定も含め動機の解明にあたる方針です >>699
韓国さんのほうで日本の車両導入したらいかがですか？
東急とか日立とか優秀ですよ？ >>702
もともとFライナーは料金を取らない優等で最上級種別を各社割り当てることになってるんだから
今までの東上線がそれをやってなかったのがおかしかった 東上線で快速地下直なんてやったら川越市～森林公園までガラガラじゃん・・・ｗ 川越市以北１時間４本の暗黒時代へ逆戻り…はないだろうね。
でも、今の体制にするのは、２０～３０年ずれてるよな。 毎時６本でも以北には過剰。圏央道からして武蔵五日市と同等の鶴ヶ島。 運転本数を減らしたら、利益率の高い近距離客が減って収益減になるんだよ。
同じ乗客数でも、近距離客が入れ替わる方が儲かる。
遠距離客は鉄道志向が高いけど、近距離客は長時間待つなら乗らないケースが多い。
都内普通が見た目は空いていても8本を維持しているのは、近距離客を逃がさないため。
空いているかいないかしか見ていないと、他が見えなくなる。 データイムならそうかもしれんが朝ラッシュなら電車無いし出勤辞めるかとはならんだろ
朝夕こそ減便して利益確保 車が選択肢にある遠距離客より、鉄道かバスで遠回りか自転車かが選択肢の近距離客のほうが鉄道から逃げなさそうな気がするんだが気のせいか 東上線沿線自治体新型コロナ感染者数(1万人あたり人数)
豊島区 78.9
板橋区 60.0
練馬区 54.8
和光市 49.9
朝霞市 46.4
新座市 32.9
志木市 45.5
富士見市 41.8
ふじみ野市 45.8
川越市 32.3
鶴ヶ島市 21.0
坂戸市 21.4
東松山市 19.1
滑川町 10.4
嵐山町 14.0
小川町 18.6
寄居町 11.7
毛呂山町 21.2
越生町 17.3
前回測った時はふじみ野市が都内並に高かったが、周りが追いついたため突出感はなくなった
概ね東京に近いほうが高く、遠くなるに従って低くなる
新座市が健闘？しているかな 埼玉土人が都内でばらまく構図ができている
やはり和光市に検問所の設置が必要だな >>716
埼玉土人が都内でもらってくる、だろ
和光市に検問所設けて陽性の場合埼玉に帰れないようにしないとな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>715
新座市の数値が低いのって、南半分は西武沿線だから？ でも>>715を見ると人数的に東京都内に依存している地域ほど高い傾向がある
逆に都内にあまり依存していない地域ほど低い傾向がある
特に川越市以北でひとつの落差、そして滑川町以北でふたつめの落差があって地域の東京依存度そのままで判りやすい またしれっと森林公園～小川町増えてて草。東武にとって小川町はそんなにも価値があるのだろうか >>723
小川町は人口減少がヤバイレベルだからな
東武も移住応援してたりしてるしなんとかしたいんじゃないか
都内の通勤圏としてはもう10年以上前にエリア外になってる距離だから焼け石に水だと思うが 過疎地の人口減は日本全体の問題だから既に一自治体がどうにか出来るレベルではない >>724
メトロから快急引っ張ってきた効果あったのかな >>714
都心へは鉄道、それ以外へは車、そのように最初から決めている場合が多い。
目的地が決まっている以上、だいたい交通手段は決まる。
近距離こそ、車や自転車との競合といえる。
待ち時間が長いと1駅くらいなら歩く人も出てくる。 >>728
都心部だと1キロ歩いて交通費ケチる人もいそうだな 埼玉で驚くのが路線バスに乗る客が殆どおらず、ほぼ全員が雨が降っても傘さして自転車で２キロも３キロも平気で移動すること。要するに貧乏なのが理由。 >>634
9000、10000系は、駅を出発するとき「ハァー」てため息ついてから発車するからな。
「はぁー、(しょうがない。老体に鞭打って、乗客乗せて今日も頑張るか。)」と言いそうだ。 >>730
鶴ヶ島、坂戸は路線バス会社自体がやる気ないから。 埼玉西部地区は過疎でバスだと輸送量が過剰だから自治体支援の格安タクシーが普及してるよ。バスは本数が少ないから1回500円で使えるタクシーが人気だよ >>730
会社の交通費でなけなしの私服を肥やす浅ましくてみみっちい土人だから
バス代を交通費として請求しておいて自転車で通勤 >>732
マケガシマ土人に文明の利器ははやすぎた 小川町はそんなにヤバいのか
男衾はハッテンしているというのに 雨の傘差しは止めて欲しいと思ったが、最近はかさべえ+幅狭のかさ使う人いるな バスは遠回りで本数少ない
雨の日は駅前渋滞で定刻通りでなくなるし雨の日ほど使わない >>730
若い頃三芳町民だったけど
当時はみずほ台までのライフバスなんてなかったから、当然駅までチャリンコよ
駅前自転車屋の有料駐輪場がばかみたいに儲かってたわ >>731
スター界磁チョッパブレーキ融解音シリーズ！
東急「カッハーーン！」
西武「ハンッ！」
東武「ハァーー…」 >>745
うちは藤久保だったから川越街道越える前で、歩きでもなんとかなった
藤久保くらい中途半端でライフバスの停留所もないかも 増発になるTJライナー
6時27分森林公園発7時26分池袋着
7時52分森林公園発8時49分池袋着 >増発にともない東上線の朝時間帯における一部列車の運転区間の変更・運転の取りやめならびに運転時刻の変更も実施する。
TJ増発で運転取りやめになるのはどの列車かねぇ
沿線住民の要望でのTJ増発だから文句は言えないな >>746
藤久保はバス停あるよ。
オートバックスがあるあたり >>758
TJライナーの増発はお客様の要望だぞ
それに伴う減便はやむを得ない >>761
大袋に入ってる菓子類の大きさが小さくなったのは、
ひとつの量が多すぎるというお客様の要望に応えたから
鉄道だけでなくどんな業界でも、ごく一部の客の意見を都合よく取り入れるのはよくある話。
ライナーを増発する前に、座席数の多い専用車両を入れて需要に応える
って事をしないあたりが東武のやる気のなさの表れ それにしても増発分のライナー遅いな
ここまで有料列車増やすなら川越市以北にいい加減退避設備作れよ 神奈川から引っ越してきた俺が埼玉で違和感を感じたのは、
バスが少ない見かけない
JKのスカート長い
店少なっ、でも物価安め
だな 高坂とか少しいじればすぐ待避設備になるのにな。松山の隣だからあんま意味ないのか 京急みたいに接続駅以外で通過待ちでもいいから、高坂・北坂戸あたりでやって欲しいね 線路は以北毎時4本の長い時代の感覚のままだからな
むしろシリコから池袋まで50分くらいあればゆっくり寝れていいじゃない むしろTXみたいに130kmで走ってほしい。
小川町～池袋を47分で走って！ 東松山セントラルパーク
若の葉キャンパス
男衾記念公園 東上エクスプレス
略してTJX
名前だけはめちゃ速そうだな >>747
もちろん知ってるけど俺にとって三芳のイメージはR254の西。 >>775
254沿いにあった珍来の三芳店オリジナル珍来丼がうまかったな
あとステーキのスエヒロがなぜかあった >>720
西武池袋線沿線も調べてみたよ
豊島区 78.9
練馬区 54.8
西東京市 44.9
東久留米市 29.4
新座市 32.9
清瀬市 30.4
東村山市 28.4
所沢市 31.2
入間市 25.4
狭山市 21.2
飯能市 25.5
日高市 15.8
横瀬町 14.6
秩父市 17.6
720さんの推測が当たっているのか、
西武沿線の新座の前後(西武池袋線は清瀬駅付近で新座市を通る)と同じような数値だった
和光市～川越市と西東京市～所沢市を比較すると東上沿線のほうが数値が高いが、
新座市は西武沿線の特性を持っているのかもしれない TXなら
森林公園→フォレストパーク
小川町→おがわ
とかトチ狂いそう 急行が準急に格下げしたり、一部の準急や直通が取り止めになるのかな。川越市や志木、成増で上りライナー通過待ちする準急が増えたりするとか。詳細がとても気になる。 >>730
呼んだ？
バス停期代浮かすために雪の日以外は
最寄り駅まで4km自転車で毎日移動してるわ。 >>749
>増発になるTJライナー
>6時27分森林公園発7時26分池袋着
>7時52分森林公園発8時49分池袋着
↓なんか、違う見たいなんだけど？
https://www.tobu.co.jp/news/2291/ 公式が間違えてるじゃんw8:18のライナーって増発じゃなくて現行の2号だし 深夜にポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
武蔵嵐山お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 鉄道マニアの皆様
モバイルパスモにしたのですが、クレカ以外で定期券買えますでしょうか？ >>715
>>778
数値が20以上だと都内への通勤圏かな。 >>777
うわあ、懐かしい。
あのスエヒロ、昔給料日の昼に必ず行って高いステーキ食べる習慣だった。
当時から寂れてたけど。 >>771
最高速度160km/hで池袋～川越を15分で走ってほしい
そのペースだと停車駅も考慮して森林公園まで28分・小川町まで35分くらいか >>780
直通他社が詳細出してるのに、東武だけ小出し… >>794
今後少子化、人口減少でどの鉄道会社もダイヤに余裕が出てくるからスピードアップして、
車と比較した優位性を保つ投資するのも一つの生き残り策かもね。
東上線は地べたを走ってるから簡単ではないけど。 京成は東葉高速と東西線が出来て混雑緩和したから朝に減便して速達列車作ったら都心まで乗り通す客増えたんだっけ いっそ朝ラッシュは急行やめてライナー、快速、準急、普通でいいと思う
そうしたらもっとライナー増やせるし ライナーに伴って前後の急行を準急化かな
小川町のリッチな上客には急行なんていらないからね TJの増発を許さない市民の会が新座、志木、朝霞、和光市民を中心に立ち上がる模様 本当だとしたら沿線全体のこと考えない短絡的思考な4市だな >>794
9000系の性能(加速)が悪くてメトロと東急横高に現在進行形で迷惑掛けてるのに
絶対無理 >>810
TJに憧れる以南民のご要望にお答えし急行を停車駅そのままでTJ化いたします >>812
副都心線の直通規格を満たしてる車両で、あとから乗り入れてきた会社なんだから
東急は文句を言える立場じゃない。
ここで東急が東武にケチつけたら、東武は東上の直通をやめる口実が出来て
大喜びでＹ・Ｆへの直通から撤退するだろう。
和光市駅の管理は東武だから、どんなにダイヤが乱れても降車確認業務を東武の駅員が
規定の時間しっかりかけて行う順法闘争で、メトロのダイヤをかき乱すことが出来る。
ある程度は東上に流さないとメトロのダイヤが成立しないんだから、ワガママな東急でも
東上にはヘタな口出しが出来ない。
本線半直にケチつけたのなら、」東武は尻尾ブンブン振り回して東急様の命令に従うけどね。 東武東上線、真夜中の線路内に立つ男性…はねられ死亡
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210127-OYT1T50086/
> ２７日午前０時１０分頃、埼玉県小川町小川の東武東上線小川町―武蔵嵐山駅間の線路で、
>２０～４０歳代くらいの男性が小川町発森林公園行きの上り回送電車（１０両編成）にはねられ、死亡した。
> 県警小川署の発表によると、線路内に立っていた男性を運転士が目撃し、
>急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。同署が身元や事故原因を調べている。
線路内で立ち小便は危険です(戒め) 森林公園までを完全高架化ホームドア100％にして森林公園～おがわま痴漢をグモゾーンとして隔離しよう 東武は加速もそうだが車両が汚すぎるため
苦情が殺到してる
東急もブランドイメージの低下を懸念して重大視している >>812
東横の特急とか詰まってばっかでノロノロ運転が多いから問題ない
速度出すと先行に追いついちゃうらしく、抑え気味で走ってる
それでも十分平時は遅れずに走ってるから
ダイヤ乱れ時も回復運転で速度出すかと思いきや先行に詰まってノロノロが多い >>815
まだ蒲蒲線があるから東急に何言われようと撤退なんかしないよ、出血しながらFライナー続けてるのもそのため。撤退なんかしたら西武に大鳥居だか京急蒲田行き取られて終わり いうほど空港行き欲しい？
都内ならともなく川越近辺ならバス一択だろ JR東が協力してくれてれば、小川町までの複線化が出来て（できずに嵐山町志賀の嵐山信号場）
東急の車両が小川町まで走ってたんだよね。
ところで小川町小川ってダイヤパレスがある辺？
もう駅に近いよね？ 1月27日 13時現在
1位 4 JR神戸線
2位 3 京急本線
3位 2 JR琵琶湖線・鹿児島本線・中央本線(塩尻～名古屋)
名鉄犬山線・阪急宝塚線・中央快速線・京阪本線・
日豊本線・東北本線(黒磯～盛岡)・呉線・東武東上線
14位 1 中央総武各駅停車・高徳線・小田急江ノ島線・
横須賀線・東京メトロ東西線・小田急小田原線・
近鉄大阪線・大阪メトロ御堂筋線・
名鉄三河線・東海道本線(熱海～米原)・
東武伊勢崎線・関鉄常総線・名鉄津島線・
山陰本線(園部～幡生)・青梅線・近鉄名古屋線・
いわて銀河鉄道線・南海本線・東武野田線・
名鉄豊田線・高崎線・京成本線・JR宇都宮線・
東京メトロ有楽町線・名鉄常滑線・豊肥本線・
埼京線・東京メトロ半蔵門線・三角線・身延線・
西武新宿線・常磐線各駅停車・京浜東北根岸線・
小海線・高山本線・東海道本線(東京～熱海)・
近鉄奈良線・函館本線 >>825
東武は複線化する気だっただろ
株主総会の議題にはなったかもしれんが >>823
現行区間までの複線化時に小川町まで複線化しなくても必要数の本数は確保できると東武が発表してたわけで
小川町まで複線化されていたとしても本数が増えていた可能性は限りなく低い
そもそも現状でも森林公園以北は車内ガラガラで本数過剰だしな
複線化が決まった20年以上前は確かに朝ラッシュ時間帯の輸送量が逼迫していたかもしれないが
20年前武蔵嵐山でドアが閉まらないほどだった朝のラッシュ時間の電車も、
同じ時間に久しぶりに乗ってみたら空席が目立つ状態にまで減ってる
20年の間で森林公園以北の乗客数はすっかり減ってしまった 小川町利用者はTJライナーを使う東武にとって欠かせない上客なんだが？
誰のおかげで以北8本体制になっているのか
感謝が足りないよ、どうせ快速通過駅の奴だろう >>830
そのTJライナーも東松山を出ればほぼ空気を運んでる状態ですよねー TJライナーはここで自ら上客だと名乗る人のように採算性重視で考えれば森林公園止まりでもいい列車
でもせっかく線路が延びてるので赤字覚悟で小川町まで走らせてるようなもの
ただ個人的には小川町の人口減少を止めるためにはTJライナーは昼間も1時間1本ぐらい走らせるべきだと思う >>829
複線化したのに本数が増えなかった伊勢崎線館林の悪口は言わないで！ それどころか複線になった後は久喜分断で踏んだり蹴ったり 小川町を複線にするのは、ダイヤ乱れが減るから。
嵐山信号場付近で詰まって、下りの遅れが上りに影響する。小川町発の急行や快急が遅れ、準急や普通も遅れる。結局、終点駅なのに遅れを吸収できないからずっと遅れたまま。 >>822
都内でも池袋からリムジンバスですね。和光市からも出てるし。 >>821
どうせ一回乗り換えるのなら、Ｆが当初計画通り品川へ行って欲しかった。
蒲蒲線が出来たって、東横線からの直通列車は15分に一回くらいが限界だろ？
それを西武と分かち合ったら30分ごと。
いくら隣のホームで乗り換えられるといっても、その本数だったら
少々ホームまで歩くとしても品川のほうが便利そう。
>>829
その当時の朝ラッシュ9分40秒サイクルがギリギリ成り立つのが
今の信号所の位置なんだよな。
小川町の駅まで複線になるとは思ってなかった。八高線の築堤があるから。
駅までじゃなくても八高線の直前までは複線になるんじゃないか、ってオレの妄想は
もろくも崩れ去った。 >>837
あそこは八高線のみならず県道の踏切もあるので難工事になるのではと言われてましたな
ただ、八高線 竹沢～折原間の旧254号と交差する部分の橋の幅を広げる工事では
仮設線は作らずに案外すんなり掛け替えられたので今の技術ならそんなに期間かからないのかもしれません >>836
ふじみ野のバスがもっと便利なら良いんだが。
関越のインターチェンジが遠いからな。 >>829
やることなすことワンテンポ遅いからな
以北が不便すぎる時代が長すぎたせいで小川町-森林公園の減少に拍車がかかったのは間違いないだろう
もっとはやくに便利になってれば、減少自体は不可避でも森林公園-小川町の客がここまで大きくは減らなかっただろうな >>831
最近はもう坂戸出ると空気運んでる状態だよ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
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20.jan.2022 つうか、山手トンネル経由のバスは渋滞知らずで恐ろしく速い。東上線に勝ち目なし。 >>846
大糸線における青木湖に匹敵する絶景かな >>833
あれは増発よりも交換待ちをなくすためだろ
昼間の羽生折り返しの準急を館林に延伸したから一応増発しているし と思ったら１９９２年か。
高齢ネラーにとってはそんな前でもないなｗ。 >>840
結果的に設備投資が要らなかったってことになり東武には都合いいのだろう
森林公園分断できる理由もできたし 有楽町線住民です。
この路線では、どの車両が人気なんだ？ >>854
この路線って東上線のこと？
どの車両も沿線民には不人気ですよ、東武車両で人気が出るような形式なんてないだろう
本線の70000みたいのが入れば話は別だがそんな予定もないみたいだし >>845
あれはありがたいよね
環八に高速がくっついてたらもっとはやいんだろうが >>854
9000や10000みたいな晴れた日にコルゲートをギラギラさせてるのが好き 07系は人気あった
今のは糞、まだ7000のほうがいい また下赤塚か…
あの辺り確かに暗い雰囲気あるんだよな… >>861
>>863
なんで喜んでるの？
人が死ぬことがそんなに嬉しいの？ もう人身事故多い駅順にホームドア付けろよ
北池袋、下赤塚が最優先だろ >>865
喜んでるように見える
お前の脳内が異常 >>865
こんなどうしようもない国はなくなるべき >>867
ホームドアの整備が遅いのは一件もお客様の要望が無いんだろうなあ
TJライナーの増発はお客様の要望聞いてくれたから アプリ入れといてよかった
駅まで行って家帰るのめんどい 先週、まさかのナイト一ヶ月ノングモか？と思ったが
いきなり3件目かい これはハイペース
今年も全国人身事故発生件数ナンバーワンの地位を余裕で獲得しそうだ >>874
東武のホームドアの設置が進まないのは
東武自身が人身事故に対して被害者気分を持ってるのと、金がないのが一番原因だと思う
以前、ホームドア設置費用を運賃に上乗せする案が出たときに、
新聞のインタビューで「通勤定期の価格に上乗せしたい」って答えたのは高確率で東武だと思ってる
今は交通費出ない会社も多いのに、こう古い考え会社は・・・ そりゃ 組合活動を平気で利用者の目につく場所に掲げる企業だもん 今更感がありすぎよ >>884
労働者が団結するためには労働者に見えるところに貼り出さないとダメだろ？
お前みたいな奴が労働者を分断して資本家に都合の良い世の中を造る造反者なんだよ 労働者のくせに労働組合を嫌悪するって分からんな。
まあ、勤務先の組合が御用組合なら、そうなっても無理もないだろうが。 鉄道の労働者の利益は鉄道利用者に反することも少なくないからな。
労働者の立場からしたら終電は早いほうが良いだろうし、他社の遅れは無視してさっさと家に帰りたいだろうし。
基本みんな楽したいだろ？
むしろ自分が労働者だから鉄道労働者のワガママに近親憎悪するんだよ。 今年は少ないかと思ってたら月末で追い込んでくるとか
何なのよもう・・・ >>811
だって、某黒川が議員になれるようなどころだぜ？w >>867
行きゃわかるが、あんな狭い所にホームドアとか無理だから >>886
なぜ東武鉄道だけがそれやるのか
教えてくれよw 京成もやっていたかな？
東急小田急京王西武は別格だろうし
どうよ？ どう見ても東武鉄道の文化にしかみえんのよ
利用労働者に内情訴えたい程腐っているのか、ということ
普段使えば施設の劣悪ぶりがわかるよ 実際給料安いみたいだからな東武。それより低い京成や京急が黙りなのは謎だけど >>896
平成の初め頃には駅に給料明細を貼ってあったのを見た記憶があるぞ「我々はこんなに安月給なんだ！」
ってアピールなんだろうけど。 東武東上線で人身事故 ２２歳男性が死亡…線路内で電車に背を向け立っていた／小川
https://www.saitama-np.co.jp/news/2021/01/28/03_.html
> ２７日午前０時５分ごろ、小川町小川の東武東上線線路で、富士見市のアルバイト男性（２２）が
>小川町発森林公園駅行き回送電車にはねられ死亡した。
> 小川署によると、男性は線路内で電車に背を向け立っていたという。乗員にけがはなかった。
小川のグモは富士見市民の出張だったのか
以南を止めるわけにはいかない、止めるなら以北だって…いや以北も止めるなよ >>896
組合と会社が協議して、安月給の代わりに有休はしっかり使うぞ
って事になったのが東武。
有給消化率が他社に比べて高かったはずだ。 小川町小川ってホンダ寮の目の前か？
それとも八高クロスのとこか？
この2箇所以外踏切ないからどっちか。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>888
鉄道労働者が悪いというより東武は上が終わってんだよなあ
事故対策だって金がないわけじゃないはずだが、SLとか鬼怒川温泉方面とか変なことにばっかり使ってるからなくなるんだろう
鬼怒川もあそこまでいったらテコ入れしても手遅れ、無駄な出費で終わるだろうに、まだ悪あがきしてる
上が鬼怒川温泉方面に執着しすぎなのが問題なんだと思うよ >>892
あれ多分無理だよな
一応ホームドア整備対象に入ってたけど、どうやってやる気なんだろう
検討した結果設置不可能でしたで終わりにするのかな >>906
ホーム広げたらできるんじゃないの？
線路もいじらなきゃいけないだろうが >>906
ホームドアは白線の外側に付けるから問題ないよ 朝霞ら（朝から）ポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
聖地『下赤塚』お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ホームドアは絶対無理だろと思った、山手線のクソ狭いところにも設置出来てる
ただ車椅子は大変かも >>911
狭さよりもホーム端が重量に耐えられないのが問題
古いプラットフォームの場合は補強する必要がある >>908
現地の写真でも見てから言えってwホームギリギリまで民家がひしめき合ってる。拡張なんて無理だよ >>899
寝過ごしたバカが線路歩いて帰ろうとしただけに見えるが >>883
金が無いって言うけどさ
東上から利益上げててそれは無いわ
新車入れる入れないの話じゃないんだから、
収益上げてる路線には安全対策にきっちり金かけて欲しい >>883
>>915
ホームドア設置費用の1/3は国、1/3は自治体が補助できる。
自治体が金を出さないケースが多いのでは？
ちなみに、南北線のフルハイトのホームドアだと２線分で5～6億円かかる。
一般的なホームドアでも2～3億円くらいかかるだろうし、ホーム補強費用を考えたら4～5億円必要。
待避駅の場合はその２倍の金額が必要になる。 >>858
ﾅｶｰﾏ
あと10年もすれば、ステンレス洗濯板つけた車両が懐かしくなった東急、京王、ナソカイ、近鉄厨が東上線に集結 新年初ポコチングモから6日で3回目。
今年も全国1位を目指してくれたまえ >>916
自治体は呼びかけがあれば基本的には応じているはず。
川越駅はモデルケースとして県と市から東武に持ち掛けたのだし。
補助が出たって東武の持ち出しがないわけじゃないんだから
東武の金がなくてなかなか進まんというのは事実ではないの。 >>920
川越は単に10万人以上の駅へのホームドア設置義務で付けただけじゃないのかねぇ 10万人以上の乗降客数の駅には国が3分の1、自治体が3分の1の補助金がでたから設置できた
それでも3億円以上は鉄道会社がイニシャルで負担してる
以後の維持費についてはどこが負担するかはケースバイケースだが、鉄道事業者が負うことが多い
自治体だってコロナ禍で減収のところが多いし、そうで無くても厳しいところも多い
呼びかけがあればどこでも即応じるというものでも無いでしょ >>920
川越は視覚障害者が死んで大騒ぎになったから仕方なく優先的に設置って感じだったな
この時期は東京メトロでも同様の事故があって大々的にニュースとなって銀座線などの設置が前倒しされた >>906
代々木八幡みたいにホームごと変えよう
あそこは延伸がてらだけど >>905
日光鬼怒川スカイツリーとそれ以外との扱いの差が激しすぎ 黙ってても儲かるところよりは磨きようがある所に投資するのは必然。腐っても元名観光地。やりようはあると思ってるんだろう
むしろ、それをさっさと畳んで逃げるなんて開発能力の無さを認めるようなものだし 開発能力といえば東武ワールドスクエア駅を今更作ったりワンテンポ遅れた感。鬼怒川は廃墟マニア向けのツアー旅行を企画してみては？ >>926
東武には元々開発能力なんてかけらもありませんぜ
もしそんな能力があれば沿線は発展してることでしょうなぁ >>915
その通りだと思うしわかるけどそれは東武や国交省に意見しろ
ここに書いても意味ないよ >>923
川越なんて元々グモ少ないからついてもグモ対策にならないのにね
視覚障害者も川越で落ちて死ぬだけだと役に立たない
柳瀬川-鶴瀬とか下赤塚-北池袋で落ちて死ねば、障害者団体とかが騒いでそこが優先設置になるから最後に役に立てたのにね
と、人として最低なのはわかってるが、
グモが当たり前すぎて事故に対する感覚がおかしくなったのかふと考えてしまった >>928
東武が関わった場所はだいたい失敗してるよな
既にボロボロの鬼怒川温泉、遅すぎた東武ワールドスクエア、収益があまり好調ではないスカイツリー、潰れた森林公園ウォーターランド、西武にボロ負けの池袋東武デパート 日光鬼怒川スカイツリー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東上線
だもんな >>931
赤城駅もね
赤城山観光の拠点しようと目論むが… >>930
グモを楽しめるくらいの精神力を身につけないと通勤がストレスになる路線だからわかるぜ
けど非倫理的非人道的すぎるからもうやめとけ
それだとなんならお前が自分の目潰してホームに落ちて死んでくれてもええんやで(ニヤリ とか言えてしまうからな >>933
あー、あそこもそうだったな
あと空き家成増とかもやらかしてるし、ほんと絶望的だよね >>937
はあ？ちんちんのほうが年金より大事に決まってるだろ！
お前、この板初めてなのか？ 言っとくが、キチョマンは貴重だけど、キチョチンは貴重じゃないぞｗ >>931
武蔵丘陵森林公園が森林公園駅の目の前にあったら
東武レンタサイクルは廃業しなくてすんだかもな。
森林公園内で自転車乗るのはいいけど、
森林公園に行くまでも自転車で往復するのは勘弁してね。
という人は少なからずいたと思う。
ちなみに東武レンタサイクルにいたおじさんによれば、
レンタサイクルで深谷駅まで往復する人も一定数いたという話。
JRで深谷駅に行くよりも安いらしい。 建設時は森林公園駅から森林公園までモノレールを作る話もあったらしいが
平日はほとんど利用がない採算性に目処が立たなくてバス輸送になった経過があるからな 森林公園も寂れたなぁ。テコ入れしない（出銭の様にとは言わないが）からかなぁ？
高坂の動物園は賑わっているみたいだが。 >>945
昭和記念公園とか似たようなスポットが増えたからねぇ
しかもあっちは駅直結という >>947
勝ち負けが問題だとは思わんし東武が西武に勝てることなどないが、
東上沿線民でも西武百貨店に行くほどひどい百貨店なのが問題ってことだろ >>931
ISP(西武系)と比べると東武ホープセンターは微妙 因みに西武百貨店は西武グループではありません。覚えておきましょう。 >>931
そもそも東武自体が不動産やら副業にあまり熱心でない、これは二代目の「本業はあくまで鉄道」と言う方針だったのが大きい。 その辺のスーパーに持って行って使ってみな
セレブがられる ヤイコーしかないエリアにあのデザインだよ
未来から来たと思われる 西武百貨店はイトーヨーカドー
イトーヨーカドー池袋駅店 >>951
それは殆どの人は知ってるし、西武百貨店が西武かどうかはどうでもいい話で東武百貨店が西武百貨店に比べてクソだということが問題なわけ >>950
ホープは薄暗い昭和な廃れた感じがする
ホームレスが似合うような印象で、池袋で西側にはあまり用がないから近づかないようにしてる >>960
ひどい言い様だけど最近ホープセンターリニューアルしたよ
西口は立教大学あるからまあそこそこな感じもある 西口だってロータリー～マルイ前辺りは繁華街感あって寂れた印象ないだろ
マルイ閉まっちゃうけど >>951
パルコは大丸松坂屋なんだよね。
だからパルコの中にロフトではなく東急ハンズがあるという昔なら考えられない配置ができる。 池袋はトヨタのアムラックスが無くなってから行かなくなったなぁ お台場に大きいのがあるからね。
小さい頃アムラックス行ったなぁ >>943
森林公園の園内にサイクリングコースがあって
駅から入口までも自転車道が整備されてるから
サイクリングを楽しみたい人は駅で自転車借りたほうが合理的。
目の付け所はいいんだけど、商売として成り立たなかったのは、東武には
東上沿線へレジャー客を誘致しようという意思がそもそもないからだろう
>>949
ユニクロとニトリが入ってたっていいじゃないか。
都区部在住でクルマはおろか免許すら持ってないような人でも、ニトリで買い物したい人はいる。
だからロードサイドにありそうな店を集めるという方針は間違っていない。どうせならしまむらも入れちゃえ。
ただ、ニトリを目玉に埼玉県民に買い物に来てもらおうって考えるのは大間違いだ。
>>963
東京駅前にしか店舗がなくて都内に旗艦店が欲しかった大丸が
一番最初に合併を持ちかけたのが東武百貨店、って噂話があるよな。
東武に断られて小田急百貨店にも断られ、結果松坂屋に落ち着いた。 >>957
ライオンズが優勝すると西武百貨店でセールやるから一緒だと思っているのかな？
西武百貨店は堤清二で西武鉄道が堤義明
堤家が複雑すぎて西武は面倒。 >>970
東口にプリンスホテル（西武系）
西口に東武ホテル
ってパターンも最近できたな。 最近特に汚れの目立つ車両が増えた気がする
雨のせいなのか、それともまさか洗車の質を落としたとか…… シートに毛布みたいなのかけてるの
よく見かけるよな >>973
> 西武百貨店は堤清二で
30年前の話だな >>921
視覚障害者が転落した痛ましい事故があったからだろ お家の複雑さを会社に持ち込むな！！
（過去の事か） >>971
あぁこれ俺も見た、ひでーな
幽霊列車かよ 内外の違いもあるかもしれないけど
和光市のホームドアの汚れ方が違いすぎて笑える 和光市駅の設備は全部東武が整備してるんじゃないの？ >>975
51076F汚かったな。洗えば少しはまともなんだが地下鉄運用だと洗う暇が無いのかな。
>>979
やっとか。 倹約のため洗車の回数を減らしました！浮いたお金はSLに回します！ 小田急がロマンスカーの車内販売を辞めた一方で東武はスペーシアと大樹で縮小して継続してるし日光鬼怒川への情熱の深さは賞賛されるべきだよ 車内販売を止めるのはあまり賢くない選択だと思うよ。
車内販売員に案内やら検札やら切符変更の権限与えれば車掌業務減らせる。
外注のほうが人件費がはるかに安いし。
清掃業務をやらせても良いかも知れない。
探せば販売員に任せられる業務はいくらでもある。 >>989
> 車内販売を止めるのはあまり賢くない選択だと思うよ
その選択をしているのはあなたより賢い人達なわけで 賢いならもうちょっと車両の内外きれいにして欲しいです 東武アプリで列車位置を見ると乱れてるな
なんかあったな >>970
不思議な不思議な池袋♪
東が西武で西東武♪
高くそびえるサンシャイン♪
ビーック ビック ビック ビックカメラ♪ >>989
何その九州新幹線
車掌乗せない代わりに車内販売担当者に切符のチェックをさせてるから
ワンマンの表示が出る 車輛が汚れていても安全性に変わりなはい
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