西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線83【安武】
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■天神大牟田線
西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題ももちろんOK。
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html
「遠く離れた路線」などの話題で荒らすのはおやめください。
前スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線82【津福】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580136033/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>840
5112編成か同14のどちらかである。
補助電源に電動発電機を搭載している
シングルパンタの5000形は3連が
04・11・13・15ー21の10編成、
4連が06・08・10の3編成がそれぞれ在籍している。 >>824
ワイのじいちゃん西鉄甘木線の木造電車と一緒に
現役引退したから甘木線には生き延びてほしい >>853
ご両親が残念なのは、お前の人生が何よりおしまいというw
幻覚症状の息子を持って可哀想じゃのう >>854
知的障害逝け。甘木線と久留米以南はおしまいだ。 >>855
自分に対する他人の態度がおかしい時。
なんでかなと考えて下さい。
あなたがおかしいのかもしれませんから。 >>862
キチガイ、死ね。甘木線と久留米以南と一緒に逝け。 >>32
昔は黄色い救急車が来るとか言ってたけど。 >>864
緑の救急車って言われてた希ガス
地域によって違うんかな？ 糞鉄、早朝から遅れるな。やる気がないなら辞めちまえ。甘木線と久留米以南と一緒に廃止だ！ >>865
今朝、出勤時に「大橋で信号トラブル 大幅な遅延」と駅の改札口に掲示板が置かれていたよ
上下線とも12〜3分遅れていた ホームの発車ベルがスマホの着信音にそっくり
車内でバカが鳴らしやがって…（キッ！）と見回してる乗客もちらほら *天神大牟田線（太宰府線・甘木線含む）
<信号トラブルによるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:06時53分
発生場所:大橋-井尻間
遅延:現在、一部の列車に遅れが発生しています。
(9/10 14:04 現在)
>>865>>868
今朝は確かにこのような事象があったが、
昨日の朝は特に何も無かったな。 >>867
お言葉に甘えてお前の最寄り駅を廃止で ｂｙ西鉄
久留米以南への時間短縮が出来て何よりｗ 久留米以南はおしまいだ。甘木線と久留米以南は死亡です。 電車は新車4両を投入できたが、
バスがそうできないのはなぜ。？
確かにコロナの理由もあるが、
福岡の旧いツーステや各グループ子会社の中型が
そろそろ代替時期にきているため、
それらの分だけでもそうできないのかな。 高架工事区間、進捗状況は見上げる限りでは判らないが高架区間を開業までに
ウォーキングするみたいなイベント企画してほしい 早く企画しないと、甘木線と久留米以南みたいに終わってしまうからな。 >>875
大牟田線の黒字でバスの赤字を穴埋めしているから
廃止キチガイの二日市の路線なんてオワコン
>>877
終わってしまうのはお前の生活保護受給制度だろ >>880
スレ違いの書き込みするな。死ね、甘木線と久留米以南はおしまいだ。 雑餉隈下大利間が高架に切り替わるのっていつだっけ？ >>884
今年の春が来年の夏頃という延期
饋電線と、さらに架線張られてるところもある どこのスレも、絶望した沿線厨で大荒れだな…お気の毒に。 だから甘木線と久留米以南は終了だ。ついでに西鉄キモヲタどもも廃人だ。 >>880
空港連接とかわせみ(那珂川市)のそれかな。？ >>892
死に体なのは太宰府線だろw
久留米以南より輸送密度も低く、減少率も高い。
残った客にはお前みたいな池沼率も高いし 甘木線と久留米以南は死にました。以後スレ違いの書き込み禁止 廃止厨は過去に松尾勇一、筑前うさぎ云々書き込んでた人と同一人物？
同じ粘着を感じる 松尾伸一とかうさぎってなんだ？そんな事より、甘木線と久留米以南は死にました。 昔定期的に貼られてた廃線間近の大牟田線と十車線の渡辺通みたいな感じのコピペはたまに見たくなる >>897
昔、天下の二日市在住という荒らしが5chに居て、天敵の天下の立花道雪が柳川だったから。
四面楚歌の天二だったが、
天二が消えたのと同時期に廃止厨が登場している。（実名晒しを含むヲタ叩きヲタも）
今から20年前近い話。
なぜ甘木線も連呼しているのかは知らん。 202X年、人口の大幅な減少により鉄道需要が大幅に激減。
あちこちの路線で両数削減、廃線の嵐が吹き荒れていた。
西鉄も例外ではなく、貝塚線・甘木線は1両編成が2時間に1本。
そして今年の3月のダイヤ改正で天神大牟田線の車両が3両から
2両に削減された。天神大牟田線は優遇されていて30分に1本という
まあまともなダイヤである。だが、それでも乗車率は混雑時間帯で110%程度まで
下がっていた。まあ他の路線の乗車率がラッシュ時でも100%を割り込むことが
ざらなのに比べたらましである。そうこう話しているうちに遠方からの最終列車が
到着した。この列車は福岡（天神）からの列車である。薬院を出た列車は次の駅である
大橋に到着した。高宮や平尾などの小さな駅はすでに乗降人員が0もしくは
それに近い数になっていたので廃止の憂き目にあっている。大橋を出た
列車はみるみる速度を上げ160km/hになった。高架から地上に出ると速度が下がり
あっという間に井尻に到着である。その後時速110kmで次の駅である
雑餉隈へ。その後やはり速度を上げ200km/hにはなったが次の駅である
春日原までは遠い。筑紫の車庫へは筑紫駅から入る。駅設備は
4年前に廃止になっている。下大利を出ると時速240kmまで上がりその後
減速して二日市へ。太宰府線は5年前に甘木線赤字の影響を受けて廃線になっている。
福岡市営空港線は昔は6両編成が頻繁に走っていたが、今では1両編成が1日5往復するのみ。
二日市を出たこの列車は筑紫に定刻通り到着した。JR九州も
編成長が3両に削減されていた。中長距離の路線が多いJR九州ではまだ
両数の減少は緩やかであった。 そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし福岡駅の天神大牟田線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地上２階のホームに上ると２１時１４分の久留米行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新日赤通りが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された薬院駅の残骸
荒れ果てた平尾で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は大橋を出て高架区間から地上へ
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店したマルキョウかと思えば頭上を第二九州道の高架が跨ぐ
春日原で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
白木原の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした下大利、都府楼前を通過すれば
左には二日市の廃車置場である、たった数年しか使われなかった９０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は久留米までの１９ｋｍを走る
久留米で最後の１人を降ろした列車は柳川の車庫へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下、廃墟となったバスセンターに
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
筑後モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。 なんか見たことあるような気がするコピペだ
だが10年も残るようなものでもない んでもコロナがあったからじゃないけど
このコピペの様に車両削減 最終繰り上げは当たってんなw 甘木線と久留米以南が終了することも当たっているだろう。 >>904-905
助かる
これ今見ると雑餉隈辺りの高架化全く想定してなかったんだな >>908
それより田舎の二日市の廃駅と太宰府線が廃止だから >>911
キチガイ、スレ違い。甘木線と久留米以南は死にました。 やっぱりキチガイは自分のことがキチガイとわからないんだなw
死にもしない路線を死んだことにしてる奴ww 糞鉄また遅れてやがる。しまいには運行見合せだと。やる気がないなら早く潰れろ。甘木線と久留米以南は壊滅的な廃止だ。 >>914
日本語おかしいけど日本語教育受けたの昔すぎて日本語忘れちゃった？ そもそも日本語教育受けてない在日だろう。
>>915
福岡県民、西鉄沿線のお荷物(ｽﾌｯ Sdbf-wYii)>>914の最寄り駅だけは通年通過でｗ
祖国と違って>>914みたいなキチガイであっても税金払わず、正規運賃払わずに済むから良い国だよな。 年に2回も運転見合わせ（しかも8月・9月と連続して）って、初めてかな？ >>919
太宰府線と田舎の二日市がですね。分かりますん。 >>914
あなたの心が原因で、人間関係はその結果です >>924
心が歪んでいて幻覚症状が激しいみたいですね <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:20時52分
発生場所:高宮駅構内
運転見合わせ:福岡〜大橋
尚、大橋〜大牟田間において列車遅れ及び運休が発生しております。
運転再開見込:22時30分頃予定
※現在、係員および警察・救急手配中です。
(9/24 21:06 現在) こんな時間に人身事故で毎度毎度遅れているバカ鉄。早く潰れろ。甘木線と久留米以南は死にました。 >>928-929
>>927は知的障害だから分からないんだよ >>930
キチガイ、逝け。甘木線と久留米以南は終了だ。 >>932
正義の私が逝く訳がない。生きる！甘木線と久留米以南が逝く >>934
糞鉄が好きで好きでたまらない、キモヲタの貴様がそうしなさい。電車と一緒に逝けて本望だろ。甘木線と久留米以南と一緒に逝きなさい。 でもまぁそいつのせいでこのスレも落ちなくて済むという矛盾 法務大臣は早く(ｽﾌｯ Sd32-64D9)の福岡拘置所での死刑執行をしてもらいたい >>937
そいつのせいでまともな話題を書く気が失せてこのスレが過疎ってるのが実情だろ。 西鉄自体まともな話題すらなくね？
定期的にダイヤのことや駅のこと車輌の置き換えをあーだこーだ言う位で
後あるとしたら春日原近辺の高架事業くらいか >>918
2004年にあったみたい。
1度目の時は400番に乗った記憶がある。
都市高通行止で3号線渋滞して
かなりの時間がかかった。 緊急事態宣言明けたら電車、バスの変則ダイヤ戻すの？ 2000もそうだったけどアイスグリーン塗装の車両って何でドア部分の赤いライン省略するんだろ >>947
泥んこ遊びして帰ってきたガキんちょのようで
>>949
ドア開閉時に戸袋ゴムに干渉、徐々にハゲて見苦しくなるからとかか そしてまた早朝から遅れている。いつも遅れるバカ鉄。早く潰れろ。甘木線と久留米以南は潰れたぞ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
