西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線82【津福】
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■天神大牟田線
西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題ももちろん桶。
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html
「遠く離れた路線」などの話題で荒らすのはおやめください
前スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線81【試験場前】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555471754/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 西鉄高架化４か月短縮の見通し
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20200129/5010006725.html
西鉄天神大牟田線の高架化事業が遅れる見通しとなっていることをめぐり、県の検証委員会が２８日開かれ、
西鉄は、人員態勢や工法を見直した結果、最大４年としていた工期の遅れは４か月間短縮できるという見解を示しました。
これに対し、委員会では、さらなる工期の短縮を検討するよう求める意見が出されました。
福岡県は、西鉄天神大牟田線の春日原駅と下大利駅の間のおよそ３.３キロの区間で、線路や駅舎の高架化事業を西鉄に委託して行っています。
しかし、去年６月に、春日原駅の旧駅舎の解体作業中に、地中で広範囲にわたるコンクリートの存在が確認され、
西鉄は、コンクリートの撤去に時間がかかるとして、令和３年度としてきた高架化事業の完了が最大４年ほど遅れるという見通しを示しました。
この問題をめぐり、２８日、県の検証委員会が開かれ、西鉄が、人員態勢や工法を見直した結果、工期を４か月短縮できるという見解を示しました。
委員会では、工法を改めて見直すなどして、さらなる工期の短縮を検討するよう求める意見が出され、西鉄が持ち帰って検討することになりました。 完成年度（予定）
・平成３２年度 高架への切替
・平成３３年度 事業完了 （現在線及び仮線撤去等）
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/contents/kouka1.html
これが4年延びるとすると、
平成36年度=令和6年度（2024年度） 高架への切替
平成37年度=令和7年度（2025年度） 事業完了 この手の公共工事完成時期を和暦で表記するのはやめて欲しいね 武漢にたった6日間で病院建設する中国人の仕事の速さ、マンパワーに比べて高架工事のトロいことよ
わずか6日で病院を建設 新型ウイルス猛威ふるう中国･武漢
https://www.bbc.com/japanese/video-51291088 > 1棟は2月1日に、もう1棟は2月5日の完成を目指している。
どんな代物が完成するのか見ものだなｗ そりゃ緊急性のない公共工事なんて長引かせるほど政治屋やその票田の土建屋には美味しいからな >>22
プレハブ並べたタイプの簡易病棟みたいなのだって 昔は電車の中でも母乳あげてるお母さんいたね。
最近は全く見なくなったね。 みぞ（下水溝）に跨って立ちションしてる婆さん見たこと無い？ｗ >昭和時代
ワイあるのよね 日活映画の看板の前でシコってるじいさんは見たことある。
電柱での立ちションおじさんもよくいたよね。 >>32
オマエのせいでまともな生活も出来なくなっているから
駅と電車内に警察配備してもらうぞ >>33
その様相で、普段からまともな生活できてないくせにww 遠鉄とかいう国鉄並みのカスはちょっと…
せめて静鉄とかと比較しな 遠州鉄道って浜松市内都心部を高架単線で引っ張ったり贅沢な事してるね 西鉄の高架化工事
4ヶ月完成が早まっても
あと3-4年は掛かる
スラブ軌道の話
西鉄福岡(天神)駅が高架になったときから
スラブ軌道だっけ?
バラス軌道だったと思うけれど
西鉄薬院駅でスラブ軌道を初めて見たとき
新幹線を思い出した
山陽新幹線でスラブ軌道を見られるのは
近いところは山口県下関市の新下関駅 結果的に麦野陸橋撤去はあと2年くらい遅らせてもよかったな キモヲタの撤去も、至急推し進めていかなければならないな。 >>36
どっちも静岡のローカル私鉄やん。
静鉄に至っては鉄道は赤字。 >>44
西鉄も福岡ローカルだし似たようなもんだな
バスのが強い辺りまで >>45
航空貨物は？
遠鉄はバスを合わせても180億の営業収益で、西鉄の870億に及ばないのは勿論、鉄道単体220億にすら及ばない。
しかも営業収益は、運輸事業より自動車代理店事業のほうが多いという。
収益構造もモロ田舎の会社が大手私鉄に挑むとは良い度胸だ。 静岡～豊橋は静鉄・遠鉄・豊鉄がそれぞれモンロー主義で営業範囲が狭いから。
西鉄なら当たり前に何系統も出しているだろう浜松地区～豊橋駅の直通路線バスすら今現在はひとつも無い 乗降人員比較
福岡天神駅136,269人
新浜松駅16,099人
約10分の1w
副都心の大橋にも及ばない。
静岡厨は熊本電鉄、九州産業交通、昭和バスあたりとでも勝負しとけってw <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:16時07分
発生場所:雑餉隈～春日原間
運転見合わせ:大橋～春日原間
列車遅れ及び運休が発生しております。
運転再開見込: 17時30分頃予定
※現在、警察及び救急を手配中です。
(2/8 16:17 現在) 大善寺以南のザコ駅は日中60分間隔に減らしても問題無さそう。
隣の鹿児島線もそんな感じだし >>53
その理屈で行くと天神近郊の各停、平尾や高宮も20分間隔に半減しても問題ないわけだが？
30分間隔は最低限必要だろ。
>>54
大善寺普通を花畑止に短縮して、花畑急行を柳川延長してもよさそうだな。
大善寺～花畑の各停15分間隔は必要なさそう。減らすべきザコ駅はこっちだろJK。 特定地方交通線どころか地方交通線の基準にすら該当しないのに廃止はない。バカヲタが。 最近人身事故多いな
毎年こんなもんかね
高架とホームドアで少しはマシになるのだろうか。 そういや西鉄バスの久留米大牟田線は廃止になったんだよな >>56
オマエが死んでくれたら遺骨を線路にばら蒔いてやろうか？家族も喜んじゃないの？ >>61
甘木線と久留米以南廃止同時に貴様も死ね。所詮キモヲタで、社会、鉄道業界において害虫でしかない 西鉄福岡(天神)駅
東口の｢天神ビッグバン｣
本当に必要な事業なのかね･･･
建物の老朽化は解らないでは無いけれど
昭和時代に建てられた建物が解体って
何か寂しい気持ちになる
大名の西鉄グランドホテルは
必ず残しといてくれ
福岡県の迎賓館的な建物だもんね >>62
一番のキモヲタはお前だろ死ね。久留米以南のようなドル箱路線廃止という貴様は社会、鉄道業界、西鉄にとって害虫でしかない >>65
日本語不自由な人に合わせてレスを返しているだけやで >>66
スポーツセンターって30年くらいでソラリアになったしな
バブル全盛期だったけどさ >>67
貴様みたいな害虫は、踏み潰されるしかないな。死ね、キモヲタ 西鉄天神大牟田線
きょうの17:00頃
西鉄三国が丘駅にいのししが現れる@NNN 誰が悪いと言ってもイノシシだからな、あえて責任を問うとしたら小郡市
公共交通機関に悪影響与えたのだからしかるべき対応を行い
万が一今回と同様な事例が発生した場合は、市名は「いのし市」に改名処分 【福岡市中央区】天神VIVRE、44年の歴史に幕－2020年2月11日閉店、多くの市民に惜しまれた最終営業日
https://toshoken.com/news/18019 >>68
福岡スポーツセンターの建物は、
大村市の旧日本軍の航空機格納庫を流用したんだってね。
それにしても、大相撲を天神のど真ん中でやってたんだねえ。 >>75
トリックは閑散ダイヤの大善寺以南で絡ませるとみた 最近の西鉄は人身事故発生が多いから列車トリックやるのは危険やぞw 亀さん、我々も9000形特急に乗ってみようではないか >>82
亀さん「警部！この特急なのに電車ロングシートですよ！」
十津川「なに！特急はいわゆるクロスシートの3000形を使うのではないのか！」
これが最大のトリックだったりしてなw 大牟田駅が昔の共同改札のままならトリックに使えたかもしれんな ttps://www.city.kurume.fukuoka.jp/1080shisei/2050machi/3090shigaiti/4010kihonkeikaku/files/01gaiyoutotorikumi.pdf
西鉄久留米駅東口
再開発するみたいね
また昭和の建物が無くなる(?) >>91
どこらへんがどんなふうに良いか説明求む
ラーメンと焼鳥は有名だね。 昨日日曜は昼頃信号故障とかでダイヤ乱れ
5連特急とかいつもの感じ 大牟田に金銀レアメタル辺りの鉱脈見つかるくらいしないと無理だな 今となってはJRが複線で西鉄が一部単線なのはおかしい。 「湯ったりグルメ筑紫野温泉きっぷ」のページが見当たらないんだけど、
もしかして廃止された？ 太宰府市の九州国立博物館
新型コロナウイルスを受けて現在休館中
職員の人たちは来てるようだけど
建物の山奥にいのししが居るみたい 研究機関として休館中だからこそできることも多々あるだろうし 2代目600形。旧620・623～625・628～631の８編成。どうして固定4連化改造をされたのだろうか。？
そうされなければ、甘木線や旧宮地岳線（現・貝塚線）に転用できたのにと思う。
現在はすべて廃車されているが、固定2連の方が自由に組めて使い勝手がよかったと思う。
2・4・6連（固定2連）と5・7連（同3連と同2連）が組まれて運用していた。
天神大牟田線系統からは形式消滅されたが、後輩の3000・9000形の固定編成に
踏襲（とうしゅう）されている。後輩両形式とも同じように固定編成化改造されると予想したが、
ある運転士に聞いてみると、それはなく、現行通り固定2・3連で製造されると言っていた。
これまで記述してきた理由から、その改造はされなくてよかったと思う。
固定編成が長いと、検査に時間がかかるため、あえてそれを短くしているとも思う。 福岡市中央区天神
福ビル･天神コア･旧博多東急ホテルアネックス･･･
昭和に建てられた建物が解体されて行く
馴染みがあったんだけどねぇ
西鉄福岡(天神)駅周辺に残ってる昭和の建物
旧岩田や本館
これだけは残しておいてほしい 座って帰れる…西鉄が「有料座席」来春導入へ 天神大牟田線に平日夜
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200326-00010011-nishinpc-bus_all
西日本鉄道（福岡市）は26日、仕事帰りのサラリーマンなどが確実に座れる
「有料座席」を天神大牟田線で来年3月のダイヤ改正に合わせて導入すると
明らかにした。
平日夜に福岡（天神）駅を出発する電車が対象。
天神から所要30分以上の久留米や柳川、大牟田の各駅に帰る通勤客らの
利用を想定する。
福岡（天神）駅を午後8～10時に出発する大牟田行きで1時間に1本程度運行。
乗車区間によらず1人300円を運賃に上乗せする方向で検討する。
福岡（天神）と隣の薬院駅で客を乗せ、降車のため久留米以南の特急停車駅に止まる。
車両は2人掛けの座席が並ぶ3000形車両を使用。
座席指定はせず、座席数分のチケットを販売し、利用客は空席を自ら選んで
座る方式とする。
有料座席制は大都市部の鉄道各社で導入が進んでいる。（布谷真基） >>111
20時から22時までの特急は3000化の上定員減少か
通常の特急は8連化しないとダメだろこれ >>112
これって別途に新規設定する列車じゃね？
薬院久留米間止まらないってことだし >>111
とても
座席が埋まるとは思えないな
それなら増便してくれたほうがマシ
300円払わなかったら立って乗ったらだめなんだろうか 夕ラッシュだけでなく常時2両有料車＋5両自由席車の南海サザン方式を期待してた
5両の方は別にロングでもいいから金さえ払えばクロスが選択できるシステムはロング特急がメインの正月GWやセンター試験の時いつも思う 福岡県で
京浜急行のCMやってる
京浜急行何て乗らないのに
羽田空港から京浜急行に乗って
何処かに連れて行かれてしまうみたいな雰囲気
羽田空港から都心へは
東京モノレールの印象が強い
ちなみに西鉄電車に
京成電車のポスターがあった 都心行くのに乗り換え発生するから京急使ってるな
各地の路面電車で京急のラッピングやってるしそのうち西鉄もラッピングしたりして 俺はJAL派だから始発駅から乗りたい理由で京急選んでる
そして京急車か来たらアタリと心の中で決めている 東京都中央区銀座に
ソラリア西鉄ホテル銀座があるので
関東のJR線･私鉄線･地下鉄線
西鉄の広告を出せば良いのに
それにしても
京都市のど真ん中に
ソラリア西鉄ホテルを建てたなぁ 福ビル外観も覆いがかかって、いよいよ解体本番間近。
天神コアは営業最終日にYouTubeで閉店挨拶配信だそうだけど、コロナ騒動で早まったりして。
コロナで電車も儲かってないんかな？
高速バスとかガラガラで大変らしいが。 仕方ない、待ったなしで甘木線と久留米以南は廃止だな。 仕方ないのは路線廃止ではなく池沼>>125のコロナ感染→死亡だろw こんな情勢でも太宰府線は廃止と言わない久留米のアスペ
久留米以南より格下の観光路線なのに 朝っぱらから長音の汽笛で起こされたかと思いきや、
西鉄天神大牟田線、二日市～紫間の1号踏切上で停車中。
消防車・救急車など多数到着なので、しばらく止まる？
4/2 6：32現在 ｽﾌｯ***のようなキモヲタ利用の久留米駅と廃止厨の人生廃止待ったなし！ 3000・9000形は2代目600形の遺志を受け継いだと思う。固定2連と同3連の編成のため。
3+2（2+3）の5連と2+2+2の6連を組成（そせい）していることも理由に当たる。
（3000形には固定5連が4編成在籍しているが。）
2代目600形の固定4連化は失敗だったのだろうか。？
旧2連8本を4連4本に改造（中間となる運転台撤去）されたが、
すべて天神大牟田線で廃止になってしまった。
（最後まで在籍していた630-680-631-681が2007年11月頃に廃止され、
同線にて形式消滅した。） コロナ絡みで、このまま甘木線と久留米以南は廃止だな。 非常事態で乗客もガタ減りだろうし東北大震災後の節電ダイヤの時みたいに
3連普通、4連急行の運用で >>137
馬鹿？
やや減便したうえで思いっきり増結だろ。 >>113
二日市は通過。？ それとも運転停車。？
運転停車（駅には止まるがドアは開けない停車。） >>140
おそらく踏切が通過運転に対応してないだろうな せっかくいくらでも席が選べる状態なのにわざわざ真正面に腰掛ける奴を何とかしてほしい。
西鉄電車は車体幅が狭いから対面の奴までの距離が普通の電車より20㎝は近いモンなあ。
七隈線よりはマシだが。 >>143
元記事
西鉄大牟田線の高架化2年8カ月遅れに
新型コロナ影響しさらに遅れる可能性も
2020/04/10 19:45 TNC NEWS
ttps://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2020041006848 西鉄久留米駅の1面2線化計画は取り止めになったの？ そういや駅ビル拡張するみたいな話あったな
二駅連続して2面4線駅って例あまりないよな 真ん中2線を埋めて島式幅広ホームの1面2線にすると
ホームが延長できて長大編成に対応できるようになる、
というのが主目的だったような。
阪急宝塚線にそういう改造の例があったね。豊中駅だったかな？ >>150
バスセンターの2番ホーム撤去は駅ビル増築が目的だったんだけどね。 もうどうでもいいんじゃない、甘木線と久留米以南は廃止なんだから。 西鉄天神大牟田線･西鉄太宰府線
手配りのダイヤグラムがあるのなら
西鉄甘木線も作ってほしい
西鉄天神大牟田線から西鉄甘木線に向かう電車は
久留米駅から宮の陣駅までは載ってるけれど
それ以降は尻切れとんぼ
ダイヤグラムって便利だよね
駅銘々の紙の時刻表を何枚も持ち帰ることも無いし あのダイヤグラム一般人はちゃんと使いこなせるのだろうか >>141
そうすると運転停車対応と思う。
もしも通過なら駅案内も大変だと思う。
「今度通過列車が参ります。危険ですので黄線の内側におさがりください。」
という放送が流れたら、ホームにいる人たちはどう思うだろうか。？
めったにないことなので混乱する人も出てくるだろう。
2001年11月10日の南部ワンマン運転開始時、柳川駅ホームで
それまでの4両ツーマンから2両ワンマンに変更になった時、
混乱して右往左往する人もいた。
（その日から甘木線～南部直通運転が開始された。） ゆめタウン久留米という刺客が
西鉄久留米駅の未来までも奪った。
と見る。 >>160
ああ、それいいね。
甘木線の五郎丸～櫛原間のルート変更で。 そんなの贈り物せずとも通るレベルやん
贈り物如何で工期変わるわけでも無し 二日市～太宰府の線内列車。4～6？両編成で運用されているが、
CDHS(CHIKUSHIDAI HIGHSCHOOL)のせいとが多数利用しているが、
乗車の決まりがある。太宰府寄りから順に
一両目は女子限定。二両目は3年生。三両目は2年生。
四両目またはそれ以降は1年生というように決められているみたいである。
（一両目に乗車したとき、気になってそこの教職員に聞いてみたら、
そのような返答が返ってきた。） 橋桁接触事故のJR大阪環状線が運転再開
産経ニュース 2020/04/13 11:31
ttps://www.sankei.com/affairs/news/200413/afr2004130003-n1.html
西鉄もそろそろ踏み切りに
架線の高さ表示を付けないと
JRは付けてるもんね
同じ鉄道なのに何故付けないの?
今回の事故は橋桁に引っ掛かったものだけど 7000・7050・3000・9000形に共通すること。固定2連が在籍している。
このうち、前者2形は甘木～大牟田のワンマン運転対応目的。
そして後者2形は3+2、3+2+2や2+2+2の自由に編成目的。
上述の理由から固定編成は短いことが必要がある。
2代目600形の固定4連化の失敗を教訓を活（い）かして
形式開発されたのだろう。実際にそうされている。 西鉄に小郡駅から武雄温泉駅までの支線を作らせて、その新鳥栖と武雄温泉駅の間には新幹線を走らせる、という解決策はどうよ？
通常の西鉄電車は、新鳥栖駅どまり。その先は、25000Vの新幹線専用にする。そして、長崎～博多を新幹線が直通運転！
佐賀県も、これでは文句が出まい。 常時3+3やら2+2+2やってる時点で教訓活かせてない定期 土日祝に運行本数減らすみたいだね
ソースはKBCニュース
特急が運休、レールキッチンも運休で、普通の待避なくなるから、ダイヤもいじるやろ？ >>175
KBCのHPの西鉄ニュース見てスゲぇ～な
本数を半分に減らすのか！ >>175
単純に日中一時間ヘッドになるのか？
特急なしにして 西鉄天神大牟田線 土日祝ダイヤを半減
https://kbc.co.jp/news/article.php?id=4221938&;ymd=2020-04-14
西鉄は新型コロナウイルスの影響で、１８日から天神大牟田線の土日と祝日のダイヤを半分にすると発表しました。
西鉄は土日の電車の利用客が大幅に減少していることから、１８日から来月６日までの土日と祝日、
天神大牟田線の運行ダイヤの本数を１日６６３本から３２１本に減便します。
運行する列車は、急行と普通のみで始発の時間を繰り下げ、最終を繰り上げます。
福岡県の緊急事態宣言が出された後、最初の土日となった１１日と１２日の利用人数は、
去年の同じ時期に比べて７割以上減少したということです。
減便しても、最も混雑する午前８時から９時台の平均乗車率は５０％未満になる見込みです。
また、貝塚線も土日と祝日は、４割減らすとしています。 西鉄のダイヤをチェックしようとホームページを開いたらこのご時世に「移動に自由を」って文字がデカデカと現れて草生えたわ 出勤時に改札の駅員に聞いたら「未だ、どの様なダイヤになるか届いていません」と言われた
別の駅員が「多分、今日の夕方か夜には発表されると思いますので、既存の時刻表の上に貼ります」
だってさ ｂｙ 久留米駅 勝手な減便ダイヤ予想
以下を30分毎に運行
急行
福岡～大牟田（Ｇ急行を延長）
普通
福岡～筑紫・小郡（二日市で急行待避）
福岡～大善寺（大橋or春日原・小郡で急行待避）
甘木～大牟田（久留米or花畑・柳川で急行待避） >>183で投稿したよりも想像を絶する内容で衝撃です！ 急行
福岡花畑間 5両/時間1本
福岡花畑間(筑紫より普通) 5両/時間1本
普通
福岡花畑間 4両/時間1本
福岡筑紫間 4両/時間1本
二日市太宰府間 4両/時間2本
甘木大牟田間 2両/時間1本
これだけあれば充分じゃね？ 00急行大牟田 二日市柳川で普通連絡
15普通筑紫
30急行花畑 二日市花畑で普通連絡
47普通花畑
最終は22:21の普通筑紫 >>188
ひゃぁぁぁ データイムのスカスカ感…
15分間隔って伊予鉄、ことでんダイヤレベルやんけ！ 福岡大牟田間急行乗車記を兼ねた減便ダイヤレポする馬鹿が出てくるな >>195
夜間には普段から存在する>大牟田行き急行
二日市までだと春日原と下大利しか差がないんだよな今や とうとう甘木線と久留米以南廃止のフラグが立ちましたね。いよいよ終わりです >>197
若い人は2駅の違いを小さいと感じるのね。
年寄は2駅違いでもまだまだ差が大きいと感じるよ。昭和53年までは同一だったから、 >>198
ここは全線廃止と言わないのが流石アスペ
ユーモア度0点 高島の経済対策で福祉予算が削られるのも時間の問題w
廃止厨ざまあww トイレ行きたいといったら待ってくれるのかな？＞特別ダイヤ >>188
すごｗ
ここまでやるなんて思い切ったなあ
絶対お前ら乗るなよ・来るなよという強いメッセージ。
バスは土曜日を日祝ダイヤ程度のものなのに。 >>183
現に特別ダイヤで出た。昼間に急行大牟田を見るのは初めて。？
それは見物（みもの）であり、当方も筑紫～大牟田か天神～大牟田で
乗車しようと考えている。それに多数のマニアも乗ってくるだろう。
沿線でそれ目的でカメラに撮影し、ネット投稿もされるだろう。
使用車両は3000・5000・9000形が予想される。 >>207
何が初めて。？だよ
西鉄110年史読んでこい >>207
> >>183
> 多数のマニアも乗ってくるだろう。
> 沿線でそれ目的でカメラに撮影し、ネット投稿もされるだろう。
こうしてcovid-19が西鉄沿線で蔓延するのであったw 出勤する鉄道従業員を減らして休ませることになるから
ある程度の減便はいいと思うが、
車内の人の密度を更に落とすために徹底的に増結してくださいな。 >>203
あのゴミカスまだ生きてんのかよ早よ死ね 次期の5000形廃止候補は5104編成・5111同～5121同か
5006・5008・5010同かな。？初期の電動発電機搭載同を全廃してから、
後期静止形インバータ搭載同を廃止していくと予想する。
初期のは部品調達が難しいことからそう推定する。
後期のは今でも新しく感じる。 >>210
>出勤する鉄道従業員を減らして
>休ませることになるから
鉄道従業員って･･･
>>210って社会経験全く無い人だな 減便ダイヤ、大牟田線は日中3両編成走らせるかな？
密にならない程度にはしてほしいけど。 投稿した所で雑誌も社会的責任があるから掲載しないと思う。 減便ダイヤは大牟田18:24の普通甘木が柳川で40分弱停車 >>216
先週の土日の様子だと急行4両普通3両でも行けそうな気がするな 急行はさすがに５～６連でしょう。
普通は３～４連になりそうな予感。
ロングか転換クロスかは運次第ってことでｗ 連結器を外して既存の車両編成を代えるとか、車両基地の作業員の負担になる事は
しないと思うよ >>219
3両は5104・5111～5122・5124～5130、6701～6703、6156・6157、
3001・3002・3006・3007・3015・3016、9001・9002・9006～9008の編成が在籍している。
2012年夏の節電ダイヤで5000・6000・6050・3000の固定3両が走った実績はある。 6701F～6703Fは３両でも前パンだからいいですな。
減便ダイヤでも活躍してほしい。 減便ダイヤ、こういう事もあるかと3月初旬には製作（仮）してたのかな？
えらくスムーズに出してきたなと >>220
最初の週末はそれで行くだろうけど5月のGWになると3000 7000 9000の2両編成でまかなえたりしてw >>225
そうなると日中天神で写真とる軍団が出て雑誌に投稿すんだろな 初めて西鉄柳川駅を見たとき
西鉄柳川駅は2面4線の駅で
上下線それぞれに向かうと単線
(西鉄太宰府線や西鉄甘木線みたいな線路)
それ見て驚いた
西鉄の線路を複線でしか見たことが無くて･･･
でも
西鉄久留米駅以南の駅は
大事にしなければならないし
もちろん西鉄甘木線も 日中の大牟田急行は6000、5000、9000の7連 今日は通院日だったので市の中心部に行った
行きの花畑行き普通は7000の4連で、帰りの福岡行き急行は9000の7連 >>234
遅レス、スマソ
暇なんで、部屋の片づけしてて夕食食べた後、そのまま寝ちまった・・・
行きの7000の4連は、1車輛に3人ほどで、帰りの9000の7連急行はワイの乗った
車輛はワイだけと言う・・・ ソーシャルディスタンスのことを考えると転換クロスはないってことか。
７連なら前パン編成も何本かありそうだな。 7時台は急行本数それなりにありますね。
間一人空きで座れてる感じですね。
筑紫駅時点です。 >>229
筑紫～大牟田を急行1本で乗り換えなしで行けて、大変便利なダイヤと感じた。
その反面、ロングでは風景が片側しか見れないのと、座り心地はきつかった。
当たり前であるが、7連で空席が余裕であった。
繰り返すが、通常レアな行先の日中に急行大牟田を見れている。 >>240
撮り鉄が押しかけてクラスターとならなけりゃいいが どさくさに紛れて久留米以南や甘木線の零細駅の運休や普通通過もやりそうだな もしも2代目600形が固定4連化されていなったら、
甘木線・本線で共通運用されていたかもしれない。
あるいは貝塚線（旧・宮地岳線）に転用されていたかもしれない。
（現在そこに在籍している車とは別に。）
廃止理由は老朽化に伴（ともな）い部品の調達が困難になってきたと
電車まつりの時にそれを当方が聞いて、当時の職員が答えていた。 3000・9000両形とも固定編成が短いのは2代目600形の固定4連化が
失敗した教訓を活かしたと予想したが、その他の理由もあると思う。
例えば、それが短いと検査日数がそうできて、使用する編成が故障したとき、
そのうちの2・3連だと、それだけをそこから外して、他の編成で代用して組めることや、
5・6・7連を組成（そせい）するとき、（5連は3+2・2+3）や（6連は2+2+2・3+3）や
（7連は3+2+2・2+2+3・2+3+2・）が自由に組成できることも理由に当たると予想する。
また、旧2000・8000の固定6連の早期廃止の教訓も活かしてそうしたとも思う。
固定編成が長いと検査期間がそうなり、故障したら、それ全体が使用できなくなることも
考えて3000・9000両形式が開発されたと思う。 9000形のロイヤルレッド塗装。天神大牟田線系統では2代目600形以来。
鉄道雑誌（鉄道ファンか同ジャーナル1981年）に同年3月に旧625編成が
新塗装されて以来の36年ぶりの復活である。
5000の代替という点からアイスグリーン塗装と予想したが、
その色を変えてみたかった理由からその塗装をまとわれたと予想する。 アンチアイスグリーン派なので鋼製の従来車は全部シルバーとロイヤルレッドに塗り替えて欲しいくらい
そもそもあんなくすんだ中途半端な色って誰が採用したんだ >>244
>>243
西鉄高速バスの福岡～行橋はGW全便運休だそうだ ただの新しもん好きの会社に伝統なんて概念はねンだわ >>251
クリームとマルーンレッド……？(色盲) 塗装よりも車体が汚れて汚いのを何とかして欲しい。
とにかく汚らしい。
沿線の価値を貶めているだろ、あれ。
阪急電車と正反対の考え方だよな。 >>255
連休明けでも宣言延長だったら平日も減便するんじゃないかな 平日を通常時の日祝ダイヤに置き換えても何とかなる気もする。
今の大減便ダイヤもガラガラなのかな？
乗ってないけど。 平日は震災後の節電ダイヤくらいの車両にしてもいいかと。 昨日、給与引き出すために、三国ヶ丘 久留米間乗ったけど、行き帰りの急行
1車両に5～6人しか乗っていなかったよ 西鉄二日市駅から西鉄久留米駅までの
急行電車の停車駅
朝倉街道駅･筑紫駅･三国ヶ丘駅･小郡駅･宮の陣駅
多すぎる 福岡天神駅オリジナルの駅名標あれなんとかしてほしい >>264
朝倉街道駅 JRとの接続＆ゆめタウンとイオンモール
筑紫駅 筑紫車両基地（4面ホーム）
三国ケ丘駅 みくに野団地だけだった時は普通しか停まらなかったけど、簡保レクセンター跡地の「あすみ」や
美鈴の杜団地など、西鉄不動産関係の住宅団地だらけになってから、急行停車駅になる
小郡駅 普通電車が急行の追い越し待ち＆甘木鉄道との接続（4面ホーム）
宮の陣駅 甘木線との接続
急行を停める理由って、こんな感じじゃないかな？
確かに、2駅間隔程度で停まる区間な感じですね（＾＾； >>266
朝倉街道は大橋より10年近くも前から急行停車駅なんだからJRやショッピングモールとは関係ないでしょ？
もともと福岡地区から甘木杷木方面へのバス乗換拠点として成立してたわけだし わざわざ検索しないとリンクが出ない列車走行位置･･･
馬鹿じゃねーのか西鉄は >>269
そこで
西鉄が手配りしてる
ダイヤグラムの出番ですよ
スマートフォン何て使わなくても
ダイヤグラムで一発に解る 今回の特別減便ダイヤは、甘木線と久留米以南の廃止前提のダイヤだな。これだけ不要不急の外出するなと言われているのに、撮影しているバカヲタ共は至急死ね。 >>271
これだけ利用を減らしているのに久留米以北廃止は訴えないんだな。久留米以北の田舎駅利用者死ね。 天神側から見て連続した複線区間の端であり、立派に高架化もした試験場前じゃなく久留米で区切りたがるのが不思議 流動上は久留米、運転上は花畑
試験場前は花畑の引上線でしかない 試験場前で折り返すくらいならかつての津福急行みたいに津福で折り返したほうがいいわ >>273
端間と味坂を指してはないよ。
奴が普段から久留米以南を廃止したがるなら、今は普段の久留米以南以下に落ち込んだ福岡口も含めて全線廃止しないと可笑しいでしょ？って話。
>>274
天下の二日市在住は旧風俗街の花畑に怨みを持っているから 天神大牟田線スレ荒らしの流れ
天ニ引退→セルフ車掌→ヲタ叩きヲタ→廃止厨→ヲタ叩き&廃止厨
いずれもアスペ傾向で絶え間なく出没。
ヲタ叩きヲタと廃止厨はワッショイで同一人物。嫌日親韓もIDで同一人物。 西鉄バスナビは大牟田線の検索もできるのだから西鉄ナビに改称しろよ
バスしか検索できないと思ってたやんか 遮断機下りないまま列車が通過、けが人なし、西日本鉄道
https://mainichi.jp/articles/20200429/k00/00m/040/177000c
西日本鉄道は29日、福岡県久留米市宮ノ陣4の甘木線の踏切で、
警報機と遮断機が作動しないまま列車が通過するトラブルがあったと発表した。
乗客と通行人にけが人はなかった。
西鉄によると、29日午後2時ごろ、同市宮ノ陣5の宮の陣駅で、
大牟田発甘木行き普通列車（2両編成）の男性運転士（56）が、
列車専用の赤信号を見落として運行を開始。
19メートル進んだところで自動列車停止装置により
非常ブレーキが作動して急停止したが、運転士は非常ブレーキを解除して
そのまま運行を再開した。
その後、列車は、異常に気付いた運転指令からの連絡で
停車するまで計9カ所の踏切を通過し、そのうちの1カ所で
警報機と遮断機が作動していなかった。
当時列車には乗客約10人が乗っていた。
男性運転士は「気が動転した」などと話しているという。
西鉄広報課は「全乗務員に安全輸送についての教育を徹底する」としている。 なんだ、福岡は電車の運転手まで信号無視するのか？！
さすが飲酒運転のメッカ！！ JR九州はオーバーランや停車駅通過が問題になったことがあったけど西鉄では珍しいな。 >>285
>そのうちの1カ所で
>警報機と遮断機が作動していなかった。
これどういう事？
列車が踏切に近づけば信号とか関係なく
踏切を遮断するようになっていないの？ >>290
発表によると当該の踏切が五郎丸1号とのことなので方向によって遮断機が作動する条件が違ってた可能性も､
という話がちらほらと｡ 踏切とか設備の異常時は、
フェイルセーフで、信号が赤になるんだろうけど、何の確認もせずに運行したのが問題なんだろうね。 棒線駅だから気が緩んだだけだよな？
交換駅で冒進されちゃ、もうおしまいよ… >>294
君が一般的な普段の取り扱いに詳しくないのは分かった 無断復帰・信号冒進・独断で運転再開
免許取り消されるレベル ATSがあるのにオーバーランするのが信じられない
欠陥品だろ 今回の特別ダイヤで土日祝はそれでよいと思う。
レアな急行大牟田が日中に見れるのが目玉で、
北部急行停車駅から終点までそれ1本で行けている。
それは今後とも続けてほしい。
3連単独普通は現在、出ていないが、そうしてもらいたい。
そしたら、上述2点をカメラに取る人や
それら目当てに乗りに来る利用者も出てくると予想する。
（現に、筑紫～終点まで乗り換えなしで楽に行けた。） 大牟田急行7両で走ってたみたいだけど4両でも充分やろ 4両でも“ソーシャルディスタンス”は充分とれそうなの？
駅や線路に近付いてすらいないから混雑度がわからん 5000系など窓が開く車両以外に
乗らなければいいだけ 西鉄太宰府線の電車に乗ってると
終点の西鉄太宰府駅まで
のんびりとして乗車できる
西鉄二日市駅を出て直ぐの踏み切りを
車輪が擦る音(?)が良いよね 自粛と言われてるのに、相変わらず撮影したりうろうろするバカが多いこと。マジでコロナで苦しんで死ねばいいのに。 急行7連で各車両平均20人程度は乗車している
>>308
自粛は任意です。緑のたぬきBBAによる売名の奴隷になる必要はありません。 1両20人では感染拡大は食い止められないな。1両5人くらいまで減らさなくては。
急行は7連では短すぎ。28連にしてください。 >>310さん釣れないなぁ
任意とはいえこっちも仕事なんだからさぁ付き合ってよ～
あなたこれからどこ行くの？ リアル股尾前科が転勤していると聞いて10年振りに書き込みに来ました 5000形から7050形まで続くアイスグリーン塗装、子供のころに絵にかいても
黄緑色のイメージがあって、実物と全然違う色になった。
その後、その色に近い色を他の人に聞いたら、薄緑色と教えられてからは、
絵の具の緑と白を混ぜて、近い色を作れた。
しかし、今ではメロン色みたいな気がする。夏に見ると涼しく感じる。 Tiffany Blueって言いかたすれば一気に格式、婦女子ウケUp 普通4連は大橋まで各車両に立客
やはり5連以上なら… 博多華丸さんの黒伊佐錦のCMで
西鉄電車が走ってる場面があるんだけど
それで
商店街を自転車下りて歩いてる場面
何処で撮影してるのかなぁ･･･ >>317
「黒伊佐錦CM」で検索したら、雑餉隈 銀天町商店街って出てきたよ 休日より平日に減らしてくれた方が、会社に行けない理由に出来るし効果的なんだよ。 社畜は朝の電車止めたぐらいじゃ諦めないと東日本大震災のときの首都圏で判明している >>289
JRQは無閉塞運転でガチンコやらかしてるじゃん 西鉄久留米駅って、近鉄四日市駅に似てる。
都心（天神／近鉄名古屋）から37kmぐらい。
JRより栄えてて、（福岡／名古屋）都市圏の
限界点って感じも共通点。 今回の特別ダイヤ設定で特急は平日の朝夕のみの運用でそれ以外の日中と土日祝は天神から大牟田までの通し急行でよい感じがしてきた。
>>323
三重県四日市市に行ったことがある
(名古屋駅から近畿日本鉄道で)
近畿日本鉄道四日市駅の側に
都ホテルズ&リゾーツの都ホテル四日市がある
そう言われてみては
西鉄久留米駅と似てるなと
駅東には
ハイネスホテル久留米と久留米岩田屋がある >>324
確かにそれは言えてる
ただし本数は通常を確保で 緊急事態宣言継続やけど今度の土日は通常の土日ダイヤに戻るの？ 1979～80年にかけて2代目600形が旧塗装から新塗装に順次変更された。
旧塗装：上部ベージュ、下部マルーン（茶色かロイヤルレッド）。
新塗装：アイスグリーンにボンレッド帯。
変更過渡期には上述2塗装の併結も見られた。
当時は別形式を併結していると思った。
当方は6～7歳であったが、幼な心に記憶があった。
大人になって、鉄道雑誌やネットを見てから、塗装変更過渡期だとわかった。
旧塗装はチョコレート、新塗装はメロンを当方に感じさせられた。
新塗装に変更されてから、5000形との区別がつかなくなった。
これまた雑誌やネットを見てから、下記のように分かった。
正面：運転席の窓が狭い（600形）と広い（5000形）。
側面：扉間の窓が3連窓（600形）と2連窓2つ（5000形）。 旧大川線・旧国鉄佐賀線とも貨物がトラック輸送に代わり、
その後、乗客が減少したためだと推定する。
上述の2点の理由から、鉄道を維持できなくなってきたためだと推定する。 >>333
あと､大川線は筑後川の改修に引っかかったのもあったんじゃなかったっけ? 佐賀線ももう少し頑張れば何とかなったんじゃね？という路線の一つか >>334
確かにWikipediaにそう書かれていた。
5000形の3連か4連のどちらか1本でもよいから
上ベージュ・下マルーンの旧塗装をお願いする。
いや、現塗装との併結（3+3）を見たい点から、
3連1本の旧塗装をそうする。
案外と似合う気がする。 後言うなら甘木線直通のやつをマルーン塗装にしてくれるといいかも？ >>337
それは無理だな。甘木線と久留米以南は廃止だし。 「上ベージュ・下マルーンの旧塗装」の初代は福岡市内線の1000形なんだって？ なんで５０００形～６０５０形の前面曲面窓は片側だけだったんだろう。
全国的に見ても珍しい形態。 >>340
700まではまだ良かったけど5000から6050まではダサかった
7000になってからスマートになった
6000と6050は更新で3ドアにしなかったんだな
これはホームドア入れるときにネックになるぞ >>340
当時はまだ曲線ガラスが高価だったから運転席側だけ取り付けた説 福岡駅改良終わったのに7000がなぜ4扉で作られたのか謎
同じVVVFである6050との併結を視野に入れてた？ ひと昔前の８連について
４＋４以外の組み合わせってありました？
例えば３＋３＋２とかいう組み合わせは存在したのかな？ ヲタがクダラン書き込みばかりするものではない。知りたければ、鉄道会社に入ればいい。その前に甘木線と久留米以南は廃止だが。 >>345
そうみたいである。当社電車ギャラリーネット画像によると、
両形式がそうして筑紫の構内で試運転していた画像が
出されていたみたいである。 >>349
＞ヲタがクダラン書き込みばかりするものではない。
自らをクダラン書き込みと自己紹介してどーすんのｗキモヲタ廃止厨のｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-ylJDｗｗ >>345
4ドアを西鉄標準にするつもりだったんじゃないかと思ってた レールキッチンﾁｸｺﾞも軌道にのりかけそうだったのにねぇ
運行計画全面的に見直しかな？ 工期が伸びてるのは金が足りないせいじゃないみたいだからな～ >>358
建築関連も下請孫請なんかはコロナ倒産とか出てくるんだろうな 明日16日（土）から通常ダイヤに戻すんだってよ
【5/16より通常運行】
緊急事態宣言解除に伴う西鉄電車運行ダイヤについて
http://www.nishitetsu.jp/corona4/ そうなんや。
日中の急行大牟田行を見たかったのに・・・orz 通しで昼間の大牟田行急行乗りに行こうとか思ってたが、特別ダイヤは短かったな 西鉄福岡(天神)駅から西鉄甘木駅まで
西鉄久留米駅まで特急に乗り
西鉄甘木線の電車に乗り換えて西鉄甘木駅
今でも西鉄甘木線乗り換えで
西鉄久留米駅経由と西鉄宮の陣駅経由で
運賃は分かれてるのだろうか >>367
わかれてますよ。
小銭をケチりたいなら急行に乗るべきです。
久留米で乗り換えがバレなければ関係ありませんが。。。 甘木線と久留米以南は廃止なので、早めにご利用下さい。 >>364・366
同感である。当方は筑紫～大牟田を1度だけ乗った。
久留米以北の急行停車駅から乗換なしでそこまで行けて、
便利な特別ダイヤであった。
今後、コロナウィルスが再発した場合にそのダイヤが考えられる。
しかし、以前にも書いたが、特急は朝夕のみの運用で、
それ以外は全線急行でよい気がする。
急行停車駅利用者が増加する機会が作れると予想する。 久留米から特急の化け急を作ったらいいんじゃないか？ >>370
まぁ今は敵対のJRダイヤがあれだから、特急いらねも分からんでもない >>372
今より鹿児島本線の糞ダイヤが酷かった国鉄時代も特急があった（停車駅も少なかったし急行も今より少なかった）。
→つまり、鹿児島本線の劣化に合わせてここは西鉄特急の速達化と停車駅を減らすべき。 もう2000や8000のようなフラッグシップトレインは
現れないのかな？
VVVF車統一も気の遠くなるような未来みたいですし。。。 >>375
特急通過駅の急行利用者は敵対のJRダイヤがアレなので我慢せよ。と。 西鉄大橋駅も
特急停車駅になり
駅ナカも綺麗に整備されて
快適になったんじゃないかな 俺は、東洋系としか分からないけど、小郡駅周辺にもわんさかいるよ >>380
>小郡駅周辺にもわんさかいるよ
｢わんさか｣
｢ぎょうさん｣｢ようけ｣は使わないのかよ･･･ 東南アジア系のガイジンはほぼ技能実習生か日本語学校の生徒じゃね？ 在宅勤務普及で通勤客減り、高齢者メインに。
↓
介護付車両登場
↓
全駅舎を老人ホーム「サンカルナ」主体に建て替え、福岡駅は家賃100万円(月)
↓
特別ダイヤを通年化、特急廃止 在宅勤務が進めば春日大野城あたりのベッドタウン需要が一番のオワコン
廃止と言わない廃止キチガイ ><信号トラブルによるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:08時42分
発生場所:二日市～朝倉街道間
13時29分、現場復旧作業が終了。春日原～筑紫駅間(太宰府線を含む)は順次運行を再開しました。
尚、一部の列車に運休及び遅れが発生しています。
(5/18 13:52 現在)
信号故障で不通時間長かったのな。昼頃春日原行幕で普通が春日原で折り返ししてるのを見た 花畑とか大善寺とか新栄町とかは特急停車駅としては雑魚っぽいよな 新栄町は優等止めないと大牟田まで行って折り返し乗車する奴が続出する >>391
久留米から南は特急も急行も停車駅は同じ。 >>394
それが特急の普通乗り換えは花畑駅なんで停車しないと行けないのよね >>397
なら、とっとと西鉄久留米駅の1面2線化計画の凍結を解除し、8両編成化を推進し、3密を解消せよ。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 現在の所属車両で５０００形だけの固有仕様って
・運転席が少し広く、背面の窓なし
・戸袋窓１ヶ所のみあり
・２段窓
・１パンタ仕様（前期仕様のみ）
・前面窓白Ｈゴム（一部のみ）
このくらいでしょうか？ トムリンソン式密着連結器が残るのは5000形だけになったかな？ >>402
横軸式前後操作型マスコン
天井のローリーファン >>402
丸天井の車体断面ももう5000形だけになったか。 >>402
次の9000形増備に伴う同形の廃止候補はどの編成かな。？
当方の予想は5104編成～5121同か5006・5008・5010同のうちのいずれかと予想する。
初期のMG発電機搭載・1パンタグラフを整理したいためだとそうする。
後期2パンタはしばらく使いたいとそうする。
2019年電車まつり時、5034？同が工場内で整備途中であった。
勿論（もちろん）、車検切れから廃止していくとそうするが。 >>409
車両の廃止より、甘木線と久留米以南は廃止 2代目600形。全車運転台付きで新製されたが、下記の車番が中間車化改造された。
3連は605、627。そして4連固定化には670・623、674・625、678・629、680・631。
なお、3連のうちの609、611、622は運転室は残されていたが、制動弁・計器（メーター）
などは撤去されていて、先頭に立って走ることはできなくされていた。
旧タイプの上部前照灯も残されていた。つまり、事実上の3連固定化。 太宰府線を廃止にしろ、田舎の二日市在住 ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-g1Bb >>409
貝塚線の600形置き換え用で後期車を先に離脱させる可能性もあるでしょ
台車は履き替えないといけないから京急あたりから購入して組み合わせる キモヲタは、みんな狂気だけどなww
甘木線と久留米以南は廃止だぜ。 >>416
京急でググってみろ 標準軌だから路地裏の超特急が出来るんやぞ >>419
知らなかった…
そしたら東急と小田急から台車を買って組み合わせよう >>417
福岡人口5位の大牟田を廃止したら西鉄全体が死亡w
自己紹介するだけあってキモヲタは狂気だなwww >>422
かつては大牟田市は久留米市より人口多い時代もあったが現状はなぁ・・・
人口減りまくって、抜かれてばかりでそれだもんな
西鉄も南のほうは単線のままでほったらかしだしな やはりここは公費で早急に全線複線化しないとな
財源は人口減少が激しい長崎新幹線から転用すればなんとかなるだろ
佐賀も反対していることだし 大牟田市は減少しての抜かれまくりだからな。人口は最盛期の半減で減りっぱなし。周辺もそう
久留米市は平成の大合併以降はここ最近微増。隣接の鳥栖市はずっと少しづつ増加 てか久留米から南も旧三瀦郡、旧三橋（柳川）など柳川以北の駅勢圏は人口が増えているわ >>423
抜かれたのは久留米市のみ（飯塚市は合併のためで人口増減によるものではない）。
次位の春日市も何十年も追いつけていない。 >>409
５０００形はなかなか種類豊富で予測困難ですね。
前面Ｈゴムは白のまま全検出場している車両もありますし。
更新工事は全車施工済でしたっけ？
台車の形式を統一するという考え方もありでは。。。 5月1日現在の人口見てみろ。
春日が大牟田を抜いたぞ。 西鉄の5000形の色って
何色って言うんかな･･･
ガリガリ君のソーダ味の色と表現すれば良いの･･･
トヨタのプリウスにも
西鉄の5000形に似てる色の車体あるもんね･･･ >>431
あなたは
筑紫野市から朝倉市
もしくは柳川市や大牟田市に引っ越すべし
西鉄のありがたみが解るはず >>434
ティファニー色って
一般的に知られてないよね
Googleってみたけれど
ティファニー社の社色(?)と出てきた >>430
仮に春日の人口が追いついたとしても、久留米以南＞＞＞太宰府線の輸送密度は逆転しませんから残念。
久留米以南の重要度には変わりない。田舎の二日市在住ｽﾌｯ Sdb3-9PC/には分からんだろうけどｗ
>>435
このスレのキモヲタは廃止基地害ｽﾌｯ （ｽﾌﾟﾌﾟ）****のみ。
よってｽﾌｯ Sdb3-9PC/を廃止。 ２０１５年の国勢調査の結果、朝倉都市圏が福岡都市圏から分離独立しました >>436
鉄ヲタに縁のないブランドだからそりゃ西鉄電車がティファニーブルーだなんて定着しないわなw >>440
よく探してきましたね！
高級感ある～ｗ 高架完成延期の原因になった地下構造物の撤去は完了したのかな? アイスグリーンって名は、氷山の色のイメージかね？ もしかしてガリガリ君か？ エメラルドグリーン
アイスグリーン
ティファニーブルー
ガリガリ君ソーダ色
レイトンブルー
しかしなんであんな中途半端な色採用したんやろな >>445
そういうけど、逆に原色はあまりにも子供っぽくならないか？ >>444
ミントやメロンを連想させる色。電車を見たら、そう思う。 1000と1300はアイスグリーンに塗り替えて欲しくなかった
やるなら100や200や300も塗り替えろよと ２両→２Ｂ
３両→３Ｂ
４両→４Ｂ、２Ｂ＋２Ｂ
５両→５Ｂ、２Ｂ＋３Ｂ
６両→３Ｂ＋３Ｂ、２Ｂ＋２Ｂ＋２Ｂ
７両→３Ｂ＋４Ｂ、２Ｂ＋２Ｂ＋３Ｂ、２Ｂ＋５Ｂ
これ以外の組み合わせってあります？ >>442
まだ掘り出し中に見える
通りすがりでみた感じ >>450
だいぶ昔（30年位前）なら2代目600形で2B+4B（固定化改造）と
2B+701編成という併結が存在した。
筑紫の構内線でなら、6000形か6050形4B+7000形Bの
併結で試運転していたのが電車アルバムの画像に載せられていた。 異形式併結は絶対やらない主義みたいですね。
強いて言うなら６０００＋６０５０くらい？ ダイヤ乱れで4扉車と7050繋いだことなかったっけ >>450
>>451
先生「全部先頭車のケースが抜けているな？」 福岡天神駅の3番線の柱に京阪電鉄 おけいはん広告があったんだな
気づかなかった
西鉄駅に広告出してくれた他大手私鉄は今までのところKQ、南海、京阪のみ？ >>454
ならなんのために7000を4扉で作ったのか謎 >>428
合併だろうが抜かれたことに変わりはないが、旧三池郡の高田町は大牟田市ではなく
旧山門郡の瀬高や山川とくっついてしまった
大牟田は、新栄町とか乗降客多くて駅ビルや駅周辺賑わってたけどなあ・・・ >>459
地下鉄入るような規格でもないのにか？
どうせ6000の流れで4扉で作ったけど半端だから3扉にしたとかいうオチだろ >>457
京都市東山区
ウェスティン都ホテルがある三条通りに
京阪の路面電車が走ってた
｢御陵｣(みささぎ)｢蹴上｣(けあげ)
この車掌さんの駅名アナウンスが印象的だった
いまは京都市交通局の地下鉄が通ってる
京都市と言えば
三条鴨川に
ソラリア西鉄ホテル京都プレミアがある
祇園祭山鉾巡行が行われる四条通りの近くに
ソラリア西鉄ホテル京都プレミア
歩いて行ける場所
ことしは新型コロナの影響で
祇園祭山鉾(やまほこ)巡行が中止になった >>459
4扉はワンマン運転では扉挟みの危険がある >>463
貴様は社会のクズ、ダニ。甘木線や久留米以南と一緒に廃止だ。鉄道と一緒に最後を迎えられて貴様も嬉しいだろ。うしゃしゃしゃ 久留米以南廃止論者の思想は貧困すぎる、だからお前は駄目なんだ
当初の計画通りに熊本まで延長して高速連接車を走らそうぜ。 >>464
やってるよ
基本2ドアにしてるけど久留米とかメジャーな駅ではどうだったかな？ >>467
ワンマン運転の時は久留米でも2扉大牟田～甘木間をワンマン運転にする時にワンマン運転時の条件としてワンマン運転時の扉挟みは運転士の責任はとわないと組合が要求しているし >>466
御意。ついでに全線複線化。
なお、財源は長崎新幹線凍結と>>465の最寄駅（久留米以北の赤字駅ｗ）廃駅で捻出。 特急の半数を柳川発着に短縮、
新設の高速バスに接続
柳川駅～(みやま柳川IC)～熊本 天神～柳川、あなたの特急15分おき大増発
ですね、わかります ／ ／￣⌒￣＼
/ / ＼ ／ ｜
｜ ／ (・) (・) ｜
／⌒ (6 つ ｜ ／ ￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ キモヲタ排除！>>476
－ ＼ ＼歯/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿
/ ヽ＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
／ ／／ ＼ /￣＼ ＼￣ ￣
／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／ >>460
たしか井筒屋とかあったよね
線路渡ったところのホテルはまだ続いてるけど
あんなに寂れるとは思わなかった・・・ >>472-473
柳川駅から佐賀空港行きはアリだと思う -ー=-‐ ､__
, r '" ヽ,
ｌ ' ,
/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ﾆ'" `ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ ﾆ' 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
,ｌ |,r=-;.,_ _,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
| . ｉ| ,, :; ,, ｉｉｉｉｉｉiｌ
,| ｉｌ, , :: , ｌｉｉｉｉｉｉll
ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ l、 ｰ- -,ｰ ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソレスータ・テルナー>>480 (ひまわり学級)
2014～2020（享年6) 【福岡】「マック」の後に「マック」入居 中央区天神のアップルストア跡、7月開業
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/618537/
→マクドナルドと楽天モバイル 特急は大牟田ー新栄町ー柳川ー久留米ー二日市ー（薬院）ー福岡天神
>>478
久留米市がデパート2つの頃も3つあった
>>466
>>470
長崎新幹線ナシは激しく賛同。でも、大昔の当初計画の熊本市までを実行は反対 福岡～熊本は大阪～姫路よりもだいぶ距離があるな。ダメっぽいな。 >>485
近鉄名古屋線の名古屋伊勢中川間が福岡大牟田間よりちょうど4km長い
それでも特急ひのとりは難波名古屋間の半分も走ってないけど 西鉄福岡(天神)～大牟田 74.8km
JR 大牟田～熊本 49.1km
合計 123.9km
近鉄名古屋～伊勢中川 78.8km
伊勢中川～鳥羽 41.5km
近鉄名古屋～鳥羽 120.3km 甘木線と久留米以南は廃止なので、かなり距離が短くなりますね。 >>489
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ) （ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ＜ すみませんすぐ撤去するんで
（；´Д｀） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
-=≡ / ヽ ( / Q Ql
/| | |. | .__ゝて ＿_＞ ＿人人人人人人人人＿
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_ （ ( ＼ﾉﾉ ＞ いままでありがとう ＜
/ ヽ⌒)==ヽ_）= ｀て ヽ. i'._ ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^
/ /⌒＼.＼ || || .'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ
／ ／ > ） || || l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
/ / / ／＿||＿ || ＿ | | ￣￣〉! /`r-＝
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)） ￣ 単線区間の複線化、佐賀空港線、熊本延伸、新久留米駅(JRと西鉄の乗入れ駅の新設)どれか実現しないかなー >>492
実現するかバカが。甘木線と久留米以南は廃止なのに。出直してこい。キモヲタ >>493
十数年も廃止願望垂れ流して、未だに廃止実現していないだろバカヲタが。 >>493
すげー!こんなスレで5分でレスとかどんだけ暇なんだよｗｗｗｗ 大切な長距離客の運賃収入を自ら手放してどうするんだって話よな >>496
手放した運賃収入は>>493が全て負担致しますw 障害年金で生活しているから負担できるだけのお金もないだろうw >>493
お前は
西鉄グループを使うことを禁ずる
筑紫野市二日市出身だってね
歩いて
JR九州の駅に行くべきだね
西鉄バスに乗って
JR九州の駅に行くんじゃねえぞ
腐れか! ↓ 小郡バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 柳川も大牟田も小郡より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────- 相変わらずヤル気のない会社だな。遅れるし運転見合わせるし。だから甘木線と久留米以南は廃止なるのだ。 ｜ クレーマー兼偽計業務妨害の犯罪者>>502を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ 今回も柳川以南は通常運行だし、流石大都会柳川以南を西鉄は重要視しているな。 甘木線と久留米以南に親を殺されたやつがいると聞いて来ますた するてえと何かい、こいつは福島線か大川線の子供だっていうのかい？ 西鉄下大利駅-西鉄春日原駅
高架事業の高架下に
食べ物屋の進出予定の業者って
手を挙げてるの? >>508
ガラパゴス携帯電話がなくなる
2025年まで使い続けるぞ 来年のダイヤ改正から運行開始予定の有料座席電車、二日市では降りられないらしいけど
遠近分離のためにそこを一般の特急(特に下り方向)にも取り入れてほしいわ >>513
二日市通過にしたら代わりの急行を走らせる必要がある 混雑する久留米以南向けの特急
田舎の二日市向けのガラガラの小郡急行w 田舎の二日市在住は立花道雪（柳川）への私怨を晴らすために未だに久留米以南へ粘着しているみたいだな。 相変わらず雨が降ったら遅れる糞鉄。だから甘木線と久留米以南は廃止になるのだ。 柳川以南と甘木線は運休か。廃止フラグが立ちましたな ┌┬┬┬┐
―――┴┴┴┴┴―――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜ ＿＿＿＿＿
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜ ／
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| |｜ ＜ >>523番 ｹﾞｯﾂ
||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ. _|｜ ＼＿＿＿＿＿
lO|o―o|O゜.|※ 二日|.|市 精神病院 ||
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー' 廃止厨ｽﾌｯ **** 出張中ｗ
なぜかJRの廃線は主張しないんだなｗ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592229472/l50
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通74ｸﾏ目
488名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaa-FWsR)2020/07/05(日) 12:07:06.96ID:gm6GyFpXd
もうくま川は廃線でいいよ。バカ社長と部長は、気に入らなかったら平気で社員を解雇する会社だし。バチが当たったんだな。
679名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdaa-FWsR)2020/07/06(月) 20:36:33.59ID:Cw5OjP1Vd
くま川は廃止だから。ムダな書き込みは終わり ヒント
【熊本】美少女ゲームメーカーが協力した「くま川鉄道応援切符」 市議会でエロゲキャラに酷似していると問題視され発売中止に
https://ikioi5ch.net/cache/view/moeplus/1475246455
＞井上祐太総務部長ら担当者が永江社長に確認した内容として、「国土交通省とも協議し、九州運輸局が許可しているので販売は問題ない。ゲームとのコラボではなく、キャラクターは別物」などと説明していた。
彼にってはこれが「バカ社長と部長は、気に入らなかったら平気で社員を解雇する会社」になるらしいｗｗｗ 本日も甘木線と柳川以南は運休。いよいよ廃止が近づいてまいりましたな。 筑後川があんなんなってんのに、柳川まで行ける不思議
先々週土曜日の大雨の時は、ダイヤ無茶苦茶で基本小郡駅折り返し
何本かは「普通 花畑」と表示した4両編成だったのに・・ >>530
死なん、生きる！そして貴様と甘木線、久留米以南は廃止 全線運休でいよいよ久留米以北と太宰府線と531廃止 用事あって久留米行ったら帰りに運気していてタクシー代ももったいないからと西鉄久留米から柳川まで歩いて帰っていて、途中で動いてる電車見て八丁牟田で乗ろうと思ったらまた雨風強くなり始めて次の電車からまた運休になった。ちょっと災難。3時間以上歩いたから休憩の意味でゆっくり待とうと思う。三潴あたり途中氾濫してる場所あったけど、自分が歩いていた道は水没してなくて幸いだった。 コロナより雨やばい。
コロナ脳の奴は洪水になっても避難所が密だから逃げないと言ってたな。
コロナを言い訳に黒人差別デモに反対する専門家は専門バカである。
検察ガーの奴は政府の黒塗り文書には火病を起こすのに、マスゴミの切り抜きデータはそのまんま受け入れるのはアフォなんじゃないの？
感染者数の分母はいくつか、重症者数は気にならんのかな。
西鉄はコロナの最中でもアパルトヘイト車両を運行した忖度企業だよ ＪＲより先に大牟田線再開出来たんだから大チャンス。
禍を転じて福と為す。 >>533
久留米から柳川のどこかわからんが仮に約20kmとして休憩挟みながら5時間もチンタラ歩けば歩けばたどり着けるな 古賀茶屋駅、北野駅は、水に浸からずに済みましたか。 甘木線はアパルトヘイト車両ないから重視されてない？
コロナより雨の方が怖い。
コロナ脳や玉川岡田などのマスゴミのせいでコロナ自粛だけでなく復旧自粛までされたらたまらん。 大丈夫、もうじき甘木線と久留米以南はなくなるから。 >>540
大丈夫、豪雨被害で亡くなるのはお前だよwww
540の意に反して豪雨でも全力復旧で廃止厨涙目w >>538
こういう時にＪＲって本当に脆弱だよな。
在来線には路盤投資をロクにしてないんだろうな。 日曜日なのに昼間に5000形が6連で特急運用に就いていた3000形の6連は予備車が少ないいんだろうか >>546
急行にも使ってるくらいだから、基本的に特急の他形式での代走は不要なはずなんだけどね。 相変わらず早朝から止まってる糞鉄。全く使えないやる気のない会社だな。やはり甘木線と久留米以南は廃止だ。 人身事故に続いて信号機のトラブル・・・・、なんじゃコリャ～ 西鉄全線で一時運転見合わせ 大牟田線では人身事故 運行管理システムにトラブル
毎日新聞2020年7月20日 11時35分(最終更新 7月20日 11時44分)
https://mainichi.jp/articles/20200720/k00/00m/040/080000c _,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
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. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! >>548が
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 新型コロナウイルスに感染されてﾀﾋにますように
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l /./
. /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{ | !`:､
,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､ 先日羽田から京急乗ったんだがステンレス1000系の側面見て西鉄9000と錯覚してしまった >>553
あなたは何しに
東京都に行ったんだ?
国際線みたいに
入国審査の時に
｢あなたは何しに東京都を訪れましたか?｣と また遅れている糞鉄。ヤル気なし。早く甘木線と久留米以南は廃止しちまえ 遅れているのは全線なのになんで全線廃止と言わないんだ？w >>557
あなたが遅れてるのは
自分自身の仕事探し
ニートで犯罪起こすと人生おしまい
西鉄甘木線
西鉄久留米駅以南
存続維持 甘木線、久留米以南
非電化レールバス化
蓄電池2扉特急車登場 そもそも開通以来ディーゼル車を動かすノウハウがないんだが >>561
そうでもないけどな
ヒント・・・西鉄糟屋線、宇美線 ディーゼル車にガソリン入れるタイプの人間なんでしょ ┌┬┬┬┐
―――┴┴┴┴┴―――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜ ＿＿＿＿＿
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜ ／
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| |｜ ＜ 知能遅れの廃止厨>>557、>>560を迎えに来ました
||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ. _|｜ ＼＿＿＿＿＿
lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー' >>566
アスペ廃止厨の知能だったらそんなもんだろうｗ すぐ遅れるJRの廃止は主張せず、大手私鉄の都会路線の廃止を主張する基地害 廃止厨がプレバト参戦ｗ
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 西鉄が 相手にしない 俺困る
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| || 電車内できちんとマスクせずに喋るゴミカスはマジで死ねばいいのに 複線が遊んでる鹿児島本線で遊びたくとも筑肥線にしか乗れないから欲求不満の筑前うさぎ
沿線住民利用者に失礼なカキコいい加減止めれ コロナ感染してあの世に逝ってくれ また遅れてる。やる気が全くない糞鉄。甘木線と久留米以南は廃止だ。 田舎の二日市在住>>578の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ Twitterの西鉄5129系とかいう方、おつむが弱いんだろうか？ 西鉄特急電車の
指定席料金導入の件
どうなったの?
西鉄に新しく入った車両って
席番付いてたように思うが･･･
マルスシステムを整備しないと
指定席券は発券できないしね
JRのマルスセンターは
東京都国立市にあるもんね >>582
自由席で車両が満席の場合
｢残り何席｣の情報が必要なので
マルスの技術は必要だね
新幹線みたいに｢立席特急券｣何て発売しないしね
西鉄福岡(天神)駅で満席になったら
途中の停車駅で乗車できない
西鉄新栄町駅から下りの西鉄大牟田駅まで
西鉄薬院駅から上りの西鉄福岡(天神)駅まで
こう言う場合の乗車はどうするんでしょうね･･･ >>583
例えば、
始発天神は３～６号車のみ乗車可
薬院から乗車の方は１・２号車だけ乗車可
それぞれ座席数だけ乗車整理券を発売するんじゃない。 予約なし定員制高速バスで切符が売れるたびに残り座席数が表示される券売機ってなかった？ >>586
あったねえ。
30年か35年くらい前だったかな？ >>583
新栄町→大牟田
薬院→福岡（天神）
終点直前のラスト数分だからシビアに追いかけないでしょう。
山陽新幹線の小倉→博多は車内放送で牽制していますけど。 ( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通76ｸﾏ目
305 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-69bT)[sage]：2020/08/24(月) 10:44:34.37 ID:M63fV44e0絶賛社員整理中！終わったなくま川鉄道
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線82【津福】
591 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-69bT)[sage]：2020/08/24(月) 10:45:11.36 ID:M63fV44e0甘木線と久留米以南は廃止
http://hissi.org/read.php/rail/20200824/TTYzZlY0NGUw.html お聞きしたいのですが普通はﾓﾊﾞｲﾙSuicaで電車乗ってるのですが、当方障害者でして普通にSuicaで改札に入る。降りる駅の改札口の窓口で手帳をみせて半額にして貰うってできるのでしょうか？
それとも乗る前に券売機でちゃんと障害者割りの切符を買って乗り込まないと行けないのでしょうか？ ↑ 福岡市の地下鉄でも同等な事はできるのかな？と思います。がどうでしょうか？ >>593
乗車前に窓口へ
※乗車券購入前又は自動改札機を通過する前に「身体障害者手帳」「療育手帳」
及び「精神障害者保健福祉手帳」等の割引適用を受ける証明書類を窓口係員に提示してください。
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/fare/waribiki.php >>593
ニモカだと障害者用があって面倒くさくないんだが
付き添いがいる場合乗る駅の有人改札で乗車駅票貰って下車駅の有人改札で清算してるから
それと同じだと思う >>593
西鉄端間駅は無人駅
どう対応するんですかね･･･ 乗る前に障害者割りの切符を買って改札に入るのが基本なのですね(西鉄にはめったに乗らないので障害者のカードは作ってません)
アドバイスありがとうございました。 >>598
西鉄味坂駅
西鉄端間駅
何か混同してしまった･･･
無人駅での対応はどうするんでしょうね >>601
乗車駅が無人であれば下車駅の有人改札に申し出る
下車駅が無人であればその逆
どっちも無人駅なら知らんw 公衆wifiから投稿とはご苦労な奴だｗ＞廃止厨ｽﾌｯ Sd*****
本人はIP変えて自演しているつもりなんだろうけどｗ
端間を無人駅呼ばわりされたことにキレるとは、やはり久留米以北の過疎駅利用者なのかね？
598名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd9f-69bT)2020/08/25(火) 09:39:11.41ID:m7QIpP+Md
>>597
味坂だろバカ >>609
>西鉄と京阪はどっちがまし?
浅田真央さん風に｢50&50｣
どちらとも特徴あるしねぇ
西鉄:西鉄だざいふ遊園地
京阪:京阪ひらかたパーク >>610
久留米以北の過疎駅と太宰府線廃止
筑紫～久留米は急行停車駅のみで。 西鉄 計２４駅の無人化推進へ
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20200828/5010009191.html（動画あり）
西日本鉄道は、利用客が減少する路線で業務の効率化を進めるため、
あわせて２４の駅で駅の無人化を進めると発表しました。
発表によりますと、西鉄は、
天神大牟田線と甘木線の一部の区間で駅の無人化を進めるということです。
対象となる駅は、
天神大牟田線の三潴駅と西鉄銀水駅の間にある、
西鉄柳川駅を除く１５の駅、
甘木線の五郎丸駅から馬田駅の間にある、
北野駅を除く９つの駅のあわせて２４の駅です。
無人化にあたっては、新たに西鉄柳川駅に「サポートセンター」を作り、
専属の係員が遠隔で駅の管理を行います。
駅に設置するカメラで構内の状況を監視し、
モニター付きのインターホンで利用客への対応にあたるということです。
また、毎日、定期的に係員が駅を巡回するほか、
車いすの乗客などへは係員を派遣して対応にあたるとしています。
西鉄では、この区間の利用客が
２８年前の平成４年をピークに減少しており、
将来にわたって路線を維持するために業務の効率化を進めるとしています。
無人化は、ことし１０月１日から試験的な運用を開始し、
来年４月１日から本格的な運用を行う予定です。 名鉄山陽のように全線で遠隔管理システム導入の流れだろ あれっ？今朝の赤ひ～新聞には17駅って書いてあったけど、リンクの西鉄広報部の「駅管理体制の見直し」で言う
「お問い合わせ対応駅」だけ書いていたのかな？ ｜ キセル常習者、特別支援学校割適用の>>619を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ >>608
他板とワッチョイ紐づけたら笑っちゃったわね ttps://www.nishinippon.co.jp/item/n/636847/
勝負めしを
西鉄グランドホテルが提供
西鉄グランドホテルさん
屋号を売りましたね･･･
美味しそう･･･ >>611
ひらかたパークは岡田准一。
だざいふ遊園地は？ , '´(＞ry＜)-､＿
／ ハ ､＼ア
＜,＿彡 ﾊ_八_/リ＼//ﾊ
|i │ ｌ |ﾘ＼ ／ﾚﾉ ←廃止厨ﾜｯﾁｮｲ 6101-JRQE＝ｽﾌｯ Sd22-JRQE
|i | 从 ● ● ｌ小 俺をキセル呼ばわりしたゴミクズ西鉄駅員が…
|i （| ⊂⊃ ､_,､_, ⊂lｉ|ﾉ できるだけ苦しみながら死ねばいいっぽい！
| i⌒ヽ j （_.ノ ﾉi|__／⌒)
| ヽ ヽx＞､ __, イ＼::::ヽ／.
| ∧__,ﾍ}＼＿＿/ |',:::::ﾊ
| ヾ_:::ッﾘ:《人》:::| / >'''´ 特に主張せず黙っていても、いずれ廃止になりそうだからだろう なるほど。なんだかんだで鉄道に力を注ぐ西鉄への羨望か。 >>609
京阪も西鉄も川重製車両です。
本線と複数の支線、さらに飛び地の支線もあります。
甲乙つけがたいですね。 駅員はどうするんだろう？
９時から翌日９時までの勤務だとすると、明日の９時に仕事が終わっても
電車が止まってたら帰れない訳だよね？ ┌┬┬┬┐
―――┴┴┴┴┴―――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜ ＿＿＿＿＿
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜ ／
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| |｜ ＜ >>643を迎えに来ました
||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ. _|｜ ＼＿＿＿＿＿
lO|o―o|O゜.|二二 福|.|岡 精神病院 ||
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー' キモヲタ【ｽﾌｯ Sd0a-O3x4】の実態
, '´(＞ry＜)-､＿
／ ハ ､＼ア
＜,＿彡 ﾊ_八_/リ＼//ﾊ
|i │ ｌ |ﾘ／ ＼ﾚﾉ
|i | 从 ● ● ｌ小 西鉄の駅で不正乗車で捕まったばい
|i （| ⊂⊃ ､_,､_, ⊂lｉ|ﾉ くま川鉄道の入社試験に落ちたばい
| i⌒ヽ j （_.ノ ﾉi|__／⌒)
| ヽ ヽx＞､ __, イ＼::::ヽ／.
| ∧__,ﾍ}＼＿＿/ |',:::::ﾊ
| ヾ_:::ッﾘ:《人》:::| / >'''´
, '´(＞ry＜)-､＿
／ ハ ､＼ア
＜,＿彡 ﾊ_八_/リ＼//ﾊ
|i │ ｌ |ﾘ＼ ／ﾚﾉ
|i | 从 ● ● ｌ小 ゴミクズが…
|i （| ⊂⊃ ､_,､_, ⊂lｉ|ﾉ さっさと廃止になればいいっぽい！
| i⌒ヽ j （_.ノ ﾉi|__／⌒)
| ヽ ヽx＞､ __, イ＼::::ヽ／.
| ∧__,ﾍ}＼＿＿/ |',:::::ﾊ
| ヾ_:::ッﾘ:《人》:::| / >'''´ 黄色って結局2000形だけで終わったな
そのうちアイスグリーンで全部統一してしまうんじゃないかな いくら乗車定員を増やすためとは言え、クロスシートの車両が3000形だけとは寂しいな
ロングシートだと、景色見ているだけなのに対面座席の乗客が睨んだりするから嫌い 西鉄アイスグリーンってどうしても好きになれないわ
あんな中途半端な色に赤い帯を巻くセンスがわからない >>653
オマエの糞動画に低評価つけてやったぜwww 西鉄のガリガリ君ソーダ味の色の車体
1970年代から走ってる
特急電車でも運用してたけれど
それには乗ったことがなくて
普通電車にしか乗ったことがない
何形かは解らない
確か2編成あった気がする
1970年代
西鉄白木原駅と西鉄都府楼前駅
改札口を入ると中に遮断機があった
西鉄都府楼前駅は下り線に改札口があって
中に遮断機があって上りホームに行ける駅
今は西鉄五条駅にしかない
今となって懐かしいな
西鉄二日市駅東口のイオン二日市は
アピロスからオープンした 筑紫を除く二日市～久留米の各駅と>>656キモヲタを廃止 鋼製車両がガリガリ君ソーダ味なら9000形はあずきバーか 京急や最近の相鉄のように決まった色を大切にしてほしかった 西鉄ティファニー色は中途半端なカラーリングだから晴天時に田園地帯を走るとカメレオン状態になるのが残念 西鉄が終電繰り上げを検討 天神大牟田線など、来春改正で
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/645938/
おやまあ。
有料席云々と同じタイミングでやるんか？ >>666
お前の最寄り駅が減便だろｗ
おっとｽﾌｯ Sdbf-GPrgは、くま川鉄道入社試験に落ちた田舎者だったな
最寄り駅があるかどうかも怪しいのにｻｰｾﾝｗｗｗ >>666の書き込みを
西鉄本社で見せると
どのような反応を示すのだろう･･･ >>665
福岡天神駅23時30分ぐらいの終電にする気か 割とそれやりそうで怖い
今大牟田行き23:00だから…。
平日24:00花畑急行も廃止かな？
日中もどれだけ間引きする気なんだろ？ JRが終電早めるのなら、逆に終電遅らせて短編成で運転するのも手だと思うけどな
JRよりも圧倒的に路線が短いから、保線時間の問題も少ないだろうし >>669
2345の花畑急行が最終で筑紫行き普通1本消滅とかだろ
筑紫までなら何とでもなるし 23時代って急行が4本もあんのな
うち二本は柳川に帰るついでのヘセだが バブルの頃なんかは優等では22:30の大牟田急行が最終だった 西鉄は00:00(24:00)を過ぎても
営業運転はできるんでしょ
西鉄福岡(天神)駅を00:00発の特急を新設し
西鉄大牟田駅に01:00ちょっと過ぎに到着
これで遅い時間まで飲める
深夜運賃までは考えたことがない･･･ そんな需要がどれほどあるかわからんが
金曜や土曜の夜だけ試しに運行してみても良いかもな >>677
現行の花畑行き急行を大牟田まで延長で良い気がするが
帰れるだけでも御の字だろ 花畑行きなら安心して寝れるが大牟田行きだと寝られんやないかい！ 普通に深夜帯のダイヤが1時間分早く終わるだけでしょ？どうせ 平日と土日で終電・初電の時刻を変えてくるかもしれん。 西鉄天神大牟田線
最終電車(案)
西鉄福岡(天神)駅
西鉄大牟田駅
共に00:00発にして
共に01:00過ぎ着とする
これは急行電車として運用して
途中停車駅での
乗り継ぎの普通電車も運転
これは良いかもしれない･･･
しかしリスクがあって
西鉄二日市駅から西鉄太宰府駅に向かうとき
あの踏み切りで
曲がるときの車輪の音が響くんだ
そのリスクをクリアすれば良いとは思うんだけど･･･ 終電の繰り上げを検討って話なのにちょいちょい繰り下げの妄想をしてる人がいるのはなぜなのか 夜の街でもっと遅くまで呑んで
コロナに感染して死にたいんだろう おう、24時間365日しばきあげる時代はもう終わりや >>688
手配りのダイヤグラム
見てますか?
朝方は線でいっぱいですよ TNC系で放送された99人の壁でしょっぱなからレールキッチン紹介されてた JRQが白紙減便予告してるからな、昼間時特急廃止ぐらいのドラスティックぶりを見せつけると思うぞ
00急行 大牟田(二日市で普通筑紫、久留米で甘木発普通大牟田に接続)
05普通 太宰府(二日市まで先着)
15急行 大善寺(二日市から普通、二日市で普通太宰府、久留米で急行大牟田接続)
20普通 筑紫 (二日市まで先着)
30急行 大牟田(二日市で普通筑紫行、久留米で普通大善寺行、柳川で普通大牟田行き接続)
35普通 太宰府(二日市まで先着)
45急行 花畑 (二日市から普通)
50普通 筑紫 (二日市まで先着) レールキッチン車内で提供されるのは回転寿司かピザかの二択問題だった
ユーチューバーのスーツが余計な質問なんかするから電気釜を使ってる事が暴露されてしまったw 電気釜といっても485系200番台・300番台のことぢゃないよ The next stop is Hirao.
Station number T03.
The doors on the right side will open.
Please change here for the JR Chikuhi line. キッチンゴは二号車のプレハブっぽいドアに窓が付いたんだな >>697
西鉄平尾で右側の扉が開いてた時代ってあるの？ 西鉄平尾駅
真下に
旧国鉄の線路の面影がある
でも俺は
そこに電車が走ってる記憶がない
ttp://www.nishitetsu.co.jp/museum/location/08.html 新築高架後の高宮や大橋と比べて、80年頃の平尾駅界隈は薄暗い駅前アーケードとか時代遅れ感あったなぁ。
時はうつり、最後の西鉄名店街と未レガネットの西鉄ストアが存続してる高宮がちょっとだけ遅れた感じする。 >>705
西鉄五条駅
国道3号線に向かうところ
｢ジャスコ｣と｢寿屋｣があった1970年代から1980年代
懐かしい
今時の人に
｢ジャスコ｣と｢寿屋｣は絶対に知らない
建物は現在でも使われてる
｢ジャスコ｣:太宰府市の施設
｢寿屋｣:西鉄レガネット ｜ シルバーウイーク厨兼二日市（熊本出身）の田舎者>>706を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ >>709
開業前の福岡市地下鉄1000系の搬入なら有ったんじゃね？ >>703
そりゃ旧筑肥線は全線非電化でしたからねー。
陸橋の下にディーゼルカーのススがこびりついているらしいけど。 国鉄が分離民営化してJRになった時にあの部分の筑肥線は廃線になったから
知らない世代の方が多いか
ワイは、あそこの筑前高宮駅から乗って高校行ってた、おじさん・・・・ 民営化がもう少し早けりゃ筑肥線博多姪浜間も高架化されて残ってたかもな
少なくとも笹丘と荒江と南庄付近に新駅設置して西新駅は弥生交差点付近に弥生駅に改称移転を妄想
つかここ西鉄スレだったかw 平尾から福岡天神を高架化じゃなくて地下化していればもっと応用効いたかも
京都市内の京阪、阪急路線のように 市営地下鉄と相互乗り入れとかか？
西鉄福岡駅地下化してたら 地下鉄でなく市電や筑肥線が残っていたらとか
七隈線が西鉄平尾経由だったらとか
妄想は楽しいからね。
今度のJR新駅で貝塚線と地下鉄直通はないだろうし。
大牟田線はそういうのはもうないのかな。
2ドア特急はやめたし、現実的には有料席がどうなるかと高架の完成くらい。 >>717
当時は福岡市がここまで急速に人口が増えるとは思ってなかった説 >>723
福岡市の人口増加見込みの読めなさは異常
2010年時点の発表では2035年に人口160万到達(今年既に到達済)と予想してたくらい
https://i.imgur.com/AUKGyE2.jpg 現在工事中の立体交差工事って上り線を移設して一定の日数が経ってから
下り線の移設になるのかな？
下大利付近の工事状況を見ると一気に移設も可能なような気もしますが。 やる気のない糞鉄だな。やはり甘木線と久留米以南は廃止だ。 >>728
輸送障害ぐらい普通にある。
それより脳障害のあるお前を廃止だ。 JR九州の電車で
福岡県大野城市下大利の
イオン大野城跡にできるマンションの広告があった
JR九州の鹿児島線には近いけれど
下大利なんて
西鉄王国の場所ではないの?
ちなみに
JR九州の鹿児島線竹下駅近くに
西鉄ストアがあるんだよね
JR九州の流通は
ファミリーマートしかないけれど
デパートやスーパーマーケットは無いしね･･･ >>731
そいはイオン下大利店のことや？
旧大野城サティが無くなるのかと思ってビックリしたばい。 >>732
それ忘れてた
JR九州ドラッグイレブンだね >>741
そのまま西鉄で北上して試験場前津福間か大橋井尻間に連絡線作って新幹線に合流させたらいいな こんな時間に春日原で電車動いていると思ったら、車両故障とな <車両点検による遅れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:21時07分
発生場所:下大利構内
車両故障の影響により現在列車遅れが発生しています。お客さまには大変ご迷惑をお掛けしますが何卒ご了承願います。
(10/6 23:43 現在) 昨日もダイヤ乱れたか。相変わらず使えない糞鉄だ。甘木線と久留米以南も廃止だ。 >>746
ttps://www.pref.fukuoka.lg.jp/contents/kouka1.html
あと4年は掛かる
九州新幹線長崎ルートと同じくらいに竣工
これは西鉄の事業ではなく
福岡県の事業 >>746
ttps://www.pref.fukuoka.lg.jp/contents/kouka1.html
あと4年は掛かる
九州新幹線長崎ルートと同じくらいに竣工
これは西鉄の事業ではなく
福岡県の事業 >>747
廃止は使えない太宰府線と貝塚線と田舎の二日市だろ。 筑紫野市の西鉄二日市駅
東口と西口はえらい差がある
東口は整備されてるけれど
西口は古びた街並み
それが西鉄二日市駅の醍醐味
まぁ昭和の時代から知ってる俺
残してほしいよね
駅から少し離れるが
二日市中央商店街には
老舗のお醤油屋さんや酒蔵さんがある
歴史深いんだ
戻って西鉄二日市駅
西鉄の路線の中で
乗り場の番号が多い駅なんだ
(1):太宰府線
(2):福岡(天神)駅方面
(3):何に使ってたっけ?
(4):太宰府線･大牟田方面
(5):大牟田方面
(6):福岡(天神)方面
(7):福岡(天神)方面 ニモカ大量購入で「錬金術」？ 狙われた入会ポイントの差益
2020/10/13 06:00 西日本新聞
西日本鉄道は12日、
グループ会社が発行するICカード乗車券nimoca（ニモカ）を購入すると
500円分のポイントを付与するキャンペーンで、
付与額とカード返却手数料の差額を得る目的で同一人物による
大量作成があったとして、9日にキャンペーンを中断したことを明らかにした。
キャンペーンは9月14日に開始し、今月31日まで実施予定だった。
記名式ニモカを新規購入した人に、電車やバス代のほか、
電子マネーとして使える500円分のポイントを付与する。
西鉄によると、同一人物が大量のニモカを購入したことが判明し、
差益目的とみられ不適切と判断した。
ニモカは預け金を払って購入し、
返却する際に預け金は戻るが220円の手数料を取られる。
今回は500円分のポイントがもらえるため、
1枚当たり280円分の差益が得られる仕組みだった。
ポイントは今月末に付与予定で、
不適切購入とみられるカードにも付与せざるを得ないという。
ニモカは2008年に発行を始めた。
新規入会者にポイントを付与するのは初めてで、
今回の事態は想定していなかった。
西鉄はキャンペーン再開について「未定」としている。 櫛原のゴキブリが、太宰府にコロナばらまきに行ってるなw 西鉄の退職者が、「動力車操縦者運転免許証」をオークションサイトに出品している模様
https://web.archive.org/web/20201018151916/https://www.mercari.com/jp/items/m36310862879/ 7000の車内が新しい柄のモケットに交換されたり車内表示が液晶になってたりと地味に更新してたよね 首都圏の終電時間がアレなら天神大牟田線の終電は福岡天神発で
23時40分前後の柳川急行が終電になるんじゃないかな、やっぱり >>758
車内表示液晶ってLCD入れたの？ワンマンローカル区間に？ 4大都市圏を走るのでワンマンにLCDも英語放送も入れるのは当然。 >>764
こんなの初めて見たw
これ広告なんかも流せるのかな せっかくLCDにしたのになんでLED風の表示やねん ,. ‐''ニ''‐ ､ __ ,.-､
{ { } } ＿ =| |= n_ ｏｏ │ 〉
＼ ヽ ﾞｰ' く | ﾛ.| ニ亢_ ﾗ/ = ＿ レ' ／
＼ ｆ ｆ´`! l |_ﾛ」 ロ| ｢ 〈/｢Ｌ､ 弖| （｀） ／
＼ ヽ ｰ' ノ くﾉ ￣ ￣ ／
__ ヽ ﾞ ー ´ ＿＿_ ,.┐ ／
/ ＼ |￣ｒ┐ | ／｀フ〈 _う /｀ ー- ､.＿
,/ ,.へ、`ヽ、|＿二＿_ｊ ／ ニ ニコ / ｒ‐ - ､__/
／ ｒ─‐￢､ノ r──一￢ヽ1 ｰ ‐┤ / ,ｨ-─┐
＼／ ｺ 匸 | ニｌ | |___ニ ニl く /,ﾆﾆニ-┐
└i ┌┘ | ‐┘ | ｒ─‐┘└‐┐｀´│ ｒ‐i │
┌ ┘ ￣] フ ,ｨ lﾆ､ フ￢ ＜´ | ｀´＿」
└─￢￣ ＜__,／ ∟ノ､〉└-'^l＿ト､_＞ ￣￣ 文字だけ表示するWindows標準のスクリーンセーバー思い出した スーツ西鉄乗ってたんだな
関東人らしく西鉄線と呼んでたのが違和感 西鉄天神大牟田線で例えるなら
博多弁と筑後弁の境目って?
俺は朝倉街道駅だと思う 相変わらず遅れてるクズ鉄。やる気がないなら、早く甘木線と久留米以南は廃止だ！ >>775
廃止厨にやる気があるなら毎日連呼しろ。
それができないならやる気のない廃止厨は廃止だ。 >>773
博多は筑前だから
三国ヶ丘とか小郡あたりかな
地域によって佐賀弁も混ざってると思う 廃止厨の言う通り久留米以南を廃止するとしよう
大牟田乗り継ぎで福岡を目指す、ビンボー熊本県民はどぎゃんすっとよかと？ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ＜ すみません うちのナマポ>>780 すぐ撤去するんで
（；´Д｀） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
-=≡ / ヽ ( / Q Ql
/| | |. | .__ゝて ＿_＞ ＿人人人人人人人人＿
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_ （ ( ＼ﾉﾉ ＞ いままでありがとう ＜
/ ヽ⌒)==ヽ_）= ｀て ヽ. i'._ ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^
/ /⌒＼.＼ || || .'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ
甘木線久留米以南廃止厨＆クルーズ船マリエラ 2021.1.1廃止 西鉄太宰府線
西鉄五条駅でのあるある
上りの西鉄二日市駅方面の電車が入線
それに乗客が走る
別に走らなくても良いよ
下りの西鉄太宰府駅方面の入線待ちなので
ゆっくりと間に合う
入線が近付いて来て
踏み切りの遮断機が下がる
｢かんかんかんかん｣の音が鳴り響き始めたら
ダッシュで駆け込み
入線待ちは約4-5分かな･･･ 経費削減の為、甘木線と久留米以南は廃止だ。これ定説。 ローカル線の太宰府線沿線民がデカイ顔しているんだ？
756名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-y75s)2020/10/18(日) 13:18:49.14ID:fbQibE8+d
櫛原のゴキブリが、太宰府にコロナばらまきに行ってるなw
785名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd43-OjRg)2020/11/13(金) 10:05:30.78ID:ps8Ov9Eld
経費削減の為、甘木線と久留米以南は廃止だ。これ定説。 スーツの動画見るまでこんなにスッ飛ばすとは思わなんだ
最高速度も上がっとるし >>789
西鉄特急 久留米まで 30分 大牟田まで 60分 >>789
二日市久留米間って今でも一区間限定なら私鉄最速なのかな？
確かに標準軌でカーブも少なくあれだけ田園地帯が広がる線形のいいところもなかなかないだろうし >>794
スカイアクセスの方が速くないかな。
なにせ最高速度が違う。 >>795
あれも160出せる区間はごく限られてるし高砂まではわりとチンタラ走るからなぁ >>796
一区間限定なら高砂までのチンタラは関係ないよ。
今は青砥停車の設定があるから、青砥から２ビルなら表定時速１１０キロ超だよ。
二日市から久留米は表定時速１００キロ弱でしょ。 >>797
最近のスカイライナーは日暮里第二ビル間ノンストップじゃないのか
なら納得 オワコンのローカル線・太宰府線沿線民がカモフラージュの為に今日も粘着しているのか。 >>777
三国が丘の三国ってのがそもそも筑前国、筑後国、肥前国のことだもんね。 >>773
有明海と博多湾の分水界なら紫-朝倉街道間だけどね。
紫駅以北の川は博多湾に注ぐ。
朝倉街道駅以南の川は有明海に注ぐ。 西鉄久留米駅とJR久留米駅を同じ建物内にしておくれ
絶対無理かな
津福あたりに無理やり移転出来ないかな
まー無理か 格上に廃止を連呼する太宰府厨は
福岡は熊本より田舎、東京は大阪より田舎と言っている厨と同じ関係 西鉄博多～西鉄多々良が狭軌1500Vのままだったら 久留米以南廃止は暴論だと思うが、甘木線はBRT化で良くねえか
甘木に行く鉄路は他に甘木鉄道が有るんだし、2つもいらんでしょ ｢まもなく久留米です
北野･甘木方面はお乗り換えです｣
｢北野｣を方角の｢北の｣と勘違いで認識してた ／∵ ▼ ＼
/∴ ヽ
, |∴ ／ ＼ |、
|｀──-( ／ )-( ＼)l | ＜ほんまにアカンわ！！ ローカル線の太宰府線！格上相手に喧嘩を売る太宰府厨>>813！
| [ , っ l |
`-, 'ヽ､＿ソ }'
ヽ､ ｀' ノ
ｒ⌒"￣ `Y"￣`⌒ヽ
/´ 、 ￥ ﾉ `ヽ.
/ ,-ｭ人` -‐´;｀ー ｲ` ｪ-､ ヽ
ｌ 「 } ｉ 彡 ｉ ミ/ ｛ `ノ
｀ `ー' .｝ ｛ `ー'´
／ ＼||
/ ╰⋃╯、 ｉ |ｉ ﾄﾞｶﾞｯ!
/ ノ l| | ｉ| ﾄﾞｶﾞｯ! ﾍﾞｷ!
＼ `ヽ | ||ﾊﾞｷ!
＼ ＼ ｌ|| l|i | ･',､, #,
ノ _>‘､|,:l '|。ﾛ；ﾞ・：ﾐ,;. ← >>813 JP 0Hfb-oyBX
<.,,_／~，-・i |ﾐ;･li,っ ，っ,,ｯ ； ＜ウギャアアアア!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
お許しください!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>812
BRTにしても金がかかるし現状維持で十分。
片や太宰府線は正月だけ使うバス専用道にしたらコスト削減できそうw 全てに於いて金がかかりすぎ。甘木線と久留米以南は廃止だ。 >>816
格が一番高いのは太宰府線だろ
西鉄最古の路線なんだから 輸送密度も久留米以南未満だし、天神様が「格」に泣いているぞ。 また止まっている糞鉄。やる気がないなら潰れてしまえ。とりあえず甘木線と久留米以南は廃止だ。 朝からやる気のないｽﾌｯ Sd94-TsLv。とりあえず太宰府線は廃止だ。 太宰府線を分社化したら大黒字、優良鉄道会社になるよね >>823
太宰府線だけが単独の鉄道会社になった場合、
芝山鉄道などと同様に、自社に車両基地がなく、
車両を西鉄本体などから借り受けるような形になる。
また保線なども西鉄や他社に依頼することになるだろう。
そこまで大黒字になるかな？ >>824
てめえの願望と裏腹に中計見直しでも廃止は一向に出てこないｗ
http://www.nishitetsu.co.jp/pdf/ir/briefing/201124.pdf
バス事業の路線見直しとあるから、
せいぜいてめえの最寄り路線バスが廃止になることを期待することだなｗｗｗ 廃止アスペの脳内で廃止待ったなし
田舎の二日市の路線バスは全廃へ >>823
太宰府線で大黒字なら、やっぱり久留米以南は西鉄屈指の超ドル箱優良事業なんだな。 この廃止連呼のやべー奴は精神科行ったら余裕で病名付くんだろうな
つーか既に手帳持ちかもしれん 福岡天神-大牟田間を2ｈ掛けて普通電車で完乗したことある？ ＞ALL
ワイは小郡以南で普通電車に乗った事が無い 田舎の二日市（太宰府？）は廃駅だから、早く通院しておけ 大丈夫、先程皮膚科に行って来たから。しかし甘木線と久留米以南は廃止だ。 >>831
白昼の投稿、2分後にレスするぐらいだから廃止厨ってよほど暇なんだろうなｗ
832名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a714-YTVu)2020/12/10(木) 14:21:20.86ID:HKE3hNGw0>>837
福岡天神-大牟田間を2ｈ掛けて普通電車で完乗したことある？ ＞ALL
ワイは小郡以南で普通電車に乗った事が無い
833名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdff-DvMJ)2020/12/10(木) 14:23:26.21ID:a4zdebNWd
甘木線と久留米以南は廃止だから、早く乗っておけ スーツがレールキッチンチクゴの動画あげてるな
最近Qネタ多いせいか西鉄もやけに協力的 >>841>>842
これからはリモート普及もあって筑後から通勤の時代。
さあ、衰退ベッドタウン、田舎の二日市最寄り駅は撤退して久留米以南複線化だ。 終電を何時まで繰り上げるかさっさと発表すればいいのに
要は23時30分にしたいけど23時45分じゃないとギャーギャー言われるだろな…ってなレベルなんでしょ >>844
つ週3回通勤
リモートワークは隔日勤務が実は殆ど。 >>845
終電を15分～30分程度繰り上げるって報道が出てるね
平日の終電を休日ベースにして筑紫行最終を数分繰り上げる感じかな？
これだけだと大牟田行だけ終電据え置きになるけど 甘木線と久留米以南は廃止だから、早く大牟田まで行っておけ ねぇねぇ、それより太宰府線が今ヤバイ状況なんだけど
今どんな気持ち？ >>850
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶
| ( _●_) ミ ：/ :::::i：. ミ (_●_ ) |
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ ｿ ﾄﾝﾄﾝ 太宰府線は最悪ライトレールで。竈門神社まで延長させたい 太宰府線は先祖返りの馬車鉄道で良い
機関車は天満宮で飼っている白いのを調達して
何しろエコで観光資源になる >>841
きゅうと西鉄競合なのに両方とって、変なやつだよな 天神のロープ柵とりさまのとおんなじやん
さわったら機械に怒鳴られるよな 大分むぎ焼酎二階堂の
最新コマーシャルで
西鉄電車と筑豊線(原田線)のコラボレーション
あれは筑紫野市で撮影したよね 『女性専用車両に反対する会』の男性が2020年11月に天神大牟田線で非協力乗車会を実施
男性は車内で助役に付きまとわれたらしい
https://oawc.jp/report/2020/h-2020-11-fukuoka.html >>864
未だにバカな事するキチガイがいるんだな。甘木線と久留米以南は廃止だから、こいつも一緒に廃止だな。 >>865
滋賀電車内駅構内連続強姦事件出典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BB%8B%E8%B3%80%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%86%85%E9%A7%85%E6%A7%8B%E5%86%85%E9%80%A3%E7%B6%9A%E5%BC%B7%E5%A7%A6%E4%BA%8B%E4%BB%B6
これが切っ掛けで
女性専用車両ができたんだ
知らないなんて言わせない >>864
よう、シナチョンコエベンキ韓唐エラハリはよ死に晒せや >>875
207,321とか一度も山科いこう走ったの見たことないけど、都市伝説でないのか >>872
福岡都市圏250万人もいて、地下鉄やJRと比べても、23:35終電は早すぎる。 >>879
太宰府線廃止で田舎の二日市は特急通過だ。
寝ろ！ >>876
福岡県民でも
JR西日本のアーバンネットワーク
乗ったことがあるんだな
京都駅から大津駅(滋賀県)まですぐ
都道府県の代表駅の間が
最も短い時間で行ける >>882
死ね、キチガイ。
甘木線と久留米以南は廃止だ。貴様も一緒に廃止だ。 >>883
死ね。犯罪者。
田舎の二日市駅と太宰府線は廃止だ。 >>885
近畿地方民は
当たり前のように乗るでしょ
大阪府民だけとは限らない
西鉄と言えば何度でも書き込んだけれど
京都市のど真ん中
四条河原町に西鉄のホテルがある
ホテル激戦の街に西鉄が参戦って･･･
まぁ私鉄系の近畿地方のホテル
結構ある >>876
以前は湖西線まで207や321が入っていたらしいが、現在は京都→野洲の最終だけだね
それも終電繰り上げでなくなるのはほぼ確定だが すまん、平日朝にも草津行きの207/321系あったわ
それはともかくとして西鉄は終夜運転どうするんだろうね
首都圏では中止の話も出ているが 年末年始の大宰府初詣臨時編成は今回はなくなるのかな >>893
太宰府線より甘木線
最悪連接投入してBRT化だろうな 全国的に大晦日の終夜運転は自粛しそうだけど西鉄はこのままやるんだろうか 西鉄の金食い虫、太宰府線
旅人もガラガラ、終夜運転もガラガラ >>889
いや、新幹線でうく長崎本線を西鉄に移管しろよ
そこに新快速様を滋賀作のように走らせろ >>894、>>896
赤字額では甘木線より太宰府線のほうが悪そうｗ
波動輸送のためのオーバースペックで。 田舎の二日市は今日もオナニー>>903
>>903
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ) （ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 2021年3月 西鉄天神大牟田線ダイヤ改正
~社会環境の変化に適応した持続可能なサービスを提供します~
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2020/20_086.pdf
結局夕方下りの有料特急は中止かよ >>906
>結局夕方下りの有料特急は中止かよ
有料特急って
不正が発生してそう･･･
その都度
車掌が巡回に来れば良いけれど 2011年の節電ダイヤの時みたいな4連急行、3連普通を時間帯、曜日によってはレギュラーにしても良いと思う また遅れている糞鉄。やる気がないなら、いち早く甘木線と久留米以南は廃止だ。 駅のトイレのゴミ、ローカル線太宰府線のゴミ（>>914）は、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレのゴミ、ローカル線太宰府線のゴミ（>>914）を、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！ >>917
なんの恨みがあんの
意味あんのか
どうけんないで 福岡二日市間は特急急行の停車駅が同じだった昭和53年以前の水準に近づきつつあるな 半頭エベンキ韓唐コロナ爆発
さすが日本でもないチヨンこエベンキ五毛だらけの韓唐は違うわ
>>920
どっちにだよ
そりゃ、都心行きにはどこも混むやろ 福岡県太宰府市
太宰府天満宮
今年のお正月の混み合いみたいに
来年はなさそうだね
お正月の初詣の参拝客
太宰府天満宮は
必ずと言って良いほど全国10番以内に入る >>929
お前は西鉄バスの職員かい？
久留米以南と甘木線を廃止して、福岡天神→久留米市南部・柳川・大牟田やその周辺地域へ高速バスを運行したり、柳川→久留米・大牟田の普通バスや甘木線代行バスを走らせたら、１日1000便ぐらい？増えて、相当仕事が増えるだろうねw >>924
そこしかないかラな
京なら北野天満宮どころか山ほどあるしな >>925
柳川観光はよかったぞ
鰻はいちばんうまかった。
松でも、浜松よか相当上 やはり平井IT大臣がファーウェイ製品を国家官庁に導入を決めたことは
ワシントンでも大いに驚き失望し、怒っているらしい。
日本政府内にもＣＣＰの協力者がいると改めて認識したと。
今後は日本の皆さんも平井をマークしてください。宜しくお願いします。
https://www.チューブ.com/watch?v=mFTiXUxht00
9:40頃～
エベンキ韓唐を速攻さら地にしようぜ
エベンキ韓唐は日韓併合からのリアル国賊エベンキ非大和民族様寄生虫五毛 >>931
せいろ蒸しってロクな鰻が取れなかった時代の苦肉の策 >>933
あほ、著名な神社仏閣や
ほかは香椎神宮、宗像大社くらいか
離れすぎだろ
住吉神社もそこそこいくだろうが、評価低いな
あそこ住吉大社よか古いらしいやん >>934
ドケチ名古屋んのひつまぶしよかましやん >>937
太宰府病院入院患者のお前は来なくて十分w
最寄り公共交通が廃止寸前だからって柳川を羨望するなってw 久留米以南廃止厨に反応する奴は一貫した内容にしてくれ
NG出来ない分廃止厨より目障り 田舎の二日市>>943のオナニー
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. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w 久留米医大精神科に定期通院しているから筑紫以南廃止とは言わないのかな？w >>945
花畑行きの特急と大牟田行きの急行が走るような時代になったら 通勤したくないから廃止ってことか
JRあるやん
障害年金勝ち組なんになんの不満があるんかな
未納で貰えなかったのかな >>951
特快運転できない分むしろマイナス説
電車代替1番は定時性悪いし八幡営～黒崎BCから既にネック 甘木線と久留米以南は廃止だ。これ定説。落ち葉のクレシェンド 太宰府線と二日市アスペは終夜運転も取りやめになったし廃止。これ定説。 >>945
昭和55年か56年頃の
筑後川橋梁架け替えに伴う宮の陣駅の移転改築工事期間中、
甘木線が宮の陣折り返しになっていたから、
その救済のために特急を宮の陣に停めてましたな。 その甘木線も残念だが、甘木線と久留米以南は廃止なんだな。 田舎の二日市の存在価値が下がったからって必死すぎw 西鉄天神大牟田線
西鉄久留米駅以南
西鉄甘木線
西鉄太宰府線
廃止できません
みなさんでどしどし乗りましょう
西鉄二日市駅の西口
(筑紫野警察署の交番側)
何時まで経ってもきれいになりませんねぇ･･･
西鉄二日市駅の東口
(イオン二日市側)
きれいに整備されてるのに 残念、甘木線と久留米以南は廃止だ。もう誰も止められない まともな路線は大牟田線しか残ってないのに潰そうとかキチガイ丸出し 西鉄小郡駅
｢おごおり｣を｢おごうり｣と打っても
なかなか変換できない人が多数居る 新年明けましておめでとうございます。今年で甘木線と久留米以南は廃止です。ありがとうございました。 >>969
脳内廃線するとよいぞ
みんな幸せになるし 甘木線と久留米以南は廃止だ。これ定説。もう止められない 乗車率低迷、減便ダイヤのトレンドだと有料着席ライナー計画もポシャるかもね ソラリア西鉄ホテルが
北海道札幌市にできるって
来月1日にグランドオープン
ついに西鉄が北海道に上陸･･･ _,.. ---- .._
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| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! >>981が
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 新型コロナウイルスに感染されてﾀﾋにますように
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!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､ また遅れてる糞鉄、はよ潰れろ。その前に甘木線と久留米以南は廃止だ。待ったなし。 >>984
まずはボトルネックの田舎の二日市と太宰府線の廃止からだ >>983
nimocaがあったね
時々JR東日本のSuicaを
西鉄で使ってる人を見掛ける
Suicaを見せびらかしたいんでしょうね 見せびらかすとは？
「全国共通利用」カードシステムなのだから
Suicaエリアから他エリアへ行ってSuicaを使う奴がいるのは当たり前のことでは。
自分だってnimocaエリア外でnimoca使ってる。
同じことだと思う。 >>987
nimocaは良いんだよ
JR東日本のSuicaを
ステータスとしてる人がうっとうしい
何処でも使えると言う
頭を持ってる人が多い 大雪の中、ニタニタしながらカメラ構えて撮影しているキチガイ多数。何が楽しいんだろうか？蹴り倒されなわからないんだろうな。死ねばいいのに。とりあえず甘木線と久留米以南は廃止だ。 >>989
普段からニタニタして廃止連呼繰り返すキチガイの自己紹介ですか？w ダイヤ乱れて喜ぶキチガイ、大雪が降ると喜んで撮影するキチガイ、変運用すると喜ぶキチガイ、キモヲタばかりだな。甘木線と久留米以南は廃止だから、一緒に逝ってしまえ >>988
自分も元都民でsuiaa持ちだが、使い分けてる
九州ではnimocaがお得だし、関東出張では千葉モノ等nimoca使えない交通機関がある 甘木線運休、とうとう甘木線と久留米以南の廃止フラグが立ちましたな アスペには悪天候で運行見合わせるって発想がないのか。 甘木線と久留米以南の廃止は定説だ。今日もキモヲタが不謹慎に撮影していたら、抹殺だな。昨日は空北、ウッケー、エセ、平尾のぐるっぱ、ドリライとかいうキチガイが出没していたな このスレッドは１０００を超えました。
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