東京メトロ有楽町線・副都心線 Part137
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東京メトロ有楽町線(和光市〜新木場)・副都心線(和光市〜渋谷)について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part136
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602076032/ 7000系、最初は5両で始まったんだよな。
準備工事のままで、車外スピーカーとしても使われなかった、
各車両の側面部分の種別方向幕スペースの中を1度で良いから見てみたかったな。
限定発売の1日乗車券、まだまだ在庫あるみたいだね。
みんなはもう買った?
自分は、通販限定の台紙が欲しいから、
ネットで買ったけどさ。 >>950
リニアではないタイプだったね、
とか言われているかも…。 >>925
行徳は改造種車で千住はメト車で改造中のでしょ 全角英数字野郎うるせぇ
全角英数字はやばいと自称イケメンの鉄ヲタ批判する割には東武9000が直通運用に多くと入ると死ね連呼したり
自動放送が流れないとキレる、なるかつ(旧メトS)が言っていたけど本当だった
ttp://twitter.com/223keimarine/status/1370712276324388865?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>952
7000は正面左上の小窓に準急とか表示してほしかった奈良。 >>951
小田急で6000の評判は悪かった
ドア窓が小さく閉塞感があって棺桶電車と呼ばれていた
>>949
キノコの連結部にある鉄板の軋む音が車内に響き渡っていたね 20年もすればどんな車両も引退前には神呼ばわりだよ 10000の衝撃に比べるとマイナーチェンジの域を出ないな 10000も見てくれだけなら07より劣化してたけど 7000の最終増備が1989年(6000と8000は1990年まで)
07の製造開始が1992年
1万の製造開始2006年
17000の製造開始が2020年
確かに進化してない感はあるわな。 丸の内線の新型車両に充電スポット作るなら17000系に充電スポット作ってほしかった。 >>963
もう今後付かないでしょ。あれ使ってるのほとんど見た事ないしLCDが2画面になったぐらいだから営団末期みたいに今後は増備される毎にコスト削減仕様になっていくんじゃない? >>964
LCD3画面って銀座、丸の内、日比谷しかそもそも計画に入ってないし他路線はやらんよ
お前の判断で語られてもなぁ >>960
メトロというか営団の車輌で衝撃的だったのは300型 >>973
もう12時過ぎてるぞ
あと364日23時間後に言え >>975
車両の構造が全然違うのにどうやったら乗り入れ出来るんだ?とマジレス
エイプリルフールネタなのはわかってる 豊洲の分岐線は東西線と合流へ
都や江東区が求める半蔵門線への合流ではなく
混雑が激しい東西線混雑緩和のため分岐線は
JR潮見駅を交差した後荒川の手前で地上へ
東西線を挟む形で妙典まで方向別の複々線に
なることが決定した。 3両編成を追加し、東陽町から貨物線を北上して、
新小岩方面へ向かうらしいよ >>952
今でも編成中の5両が窓が小さくて冷房がいかにも後付けという感じだからすぐ分かるよね。
出来れば8連の廃車はそちらから進めてもらいたいけど。 豊住線は手狭な深川工場を廃止するためって聞いたなぁ
綾瀬でそこまで面倒見られるとは思わんけど >>981
順序はどうであれ、来年のGW頃までには全車引退見込みだから、
あまり気にしなくてもいいかも知れない。
17000系記念一日券、今日届いたよ。
専用台紙が欲しかったから、通販にして正解だったな。 今朝S運用にT車が入ったりして運用乱れてたけど、昨夜何かあったのかな 銀座一丁目の出口上に百均できたんだな
ちゃんと利益出るんかな >>960
10000は走るんです以来私鉄やメトロですら安っぽくなった車ばっか入れてた時期にあって
この流れを止めたインパクトがあったな
それ以降の大手私鉄の通勤車の流れを決めた車両というのはある >>982
綾瀬はマジで銀座線丸ノ内線以外の車全部面倒みられる規模で作ってあるのでダダ余りのはず 毎回違う時間のに乗ってるのに
毎度のように熊五郎に遭遇するんだが
あいつ全部で何体くらい存在してるの? 見えちゃ行けない物が見える方ですかね…w
どうぞお大事に 熊五郎が量産の暁には、鉄ヲタなぞあっという間に叩いてみせるわ! 7000系もうすぐ運用終了するから鉄オタがワンサカ湧くなぁ
鉄オタ軍団vs熊五郎のタイトルマッチあるで このスレッドは1000を超えました。
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