東京メトロ有楽町線・副都心線 Part138
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東京メトロ有楽町線(和光市〜新木場)・副都心線(和光市〜渋谷)について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part137
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1610404175/ >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! (定期貼り)
Y10〜Y12の一部の客と一部の駅員には注意。
(有名客と有名駅員などは各自、過去スレ参照)
特にY10の駅員は他客に被害を出している旅客の目撃情報が多く出ているのに1日券を持っていると言うことで何も対処をせずに放置をしている。大問題である。 70-80くらいの婆さんが座る前に自席と隣席にファブリーズ延々と20プッシュくらいしてる…
コロナ対策のつもりかもしれんが席ビショビショ…
次に何も知らずに座った奴は可哀想だわ
しかも座らん席にまで何故やる? 1乙
Sトレイン所沢行きとかいらねーだろ
所沢のやつの為になんでこっちが10分も待たないといけねーんだよクソが コロナ前はSトレの次の西武線が必ず5分くらい遅れてぎゅう詰めだったが(特に19時)、
今はかなりましになってる >>5
スーパーのカゴでも同じ調子で長い時間かけて消毒液をたっぷり付けるババァや老夫婦を見る
駐輪場でも自分の自転車のカゴに荷物を入れるときもカゴ、ハンドル、サドルに消毒液 >>6
あれは小手指へ回送する為にわざわざ運転してるだけだからなぁ。 >>6
文句言わずにカネ出す奴のほうが正義だからな
貧乏人はグチグチ言っとけw >>4
何もしないここの駅員も問題だと思うが何十年も放置している本社がもっと問題だと思う。
ちゃんとした切符持ってれば他の客が迷惑になろうがどうでも良いと無視するような会社。最低だな。
もしかしたら上からの指示で駅員は熊五郎には何もしないで無視しろと言われてるのかな >>13
「めんどくさいことには関わりなくない」
これが日本人の思考
駅員は見て見ぬふり
本社はその存在すら知らされてないよ 駅員のこと書き込んでるのはいつも同じ奴だからどっちもどっち >>4=>>13
毎回自演バレバレなのによくやるわな
病気つーか障がい者だろうよ >>17
熊五郎が1日券を持っているのは定説です
熊五郎の件については○セでも充分把握してますので念の為 >>4の案件、>>19の言う通りお客様センターが把握してるなら駅も会社も問題すぎ。>>16と>>17は頭悪いな 17000も6が来たし7000の10両は今月中には有楽町線から撤退かな? >>21
16と17が正論、しつけーんだよテメェは >>4でも16、17でも23でも誰でもいいから熊五郎どうにかしてくれ。臭いがヤバイ 熊五郎に1度も遭遇したことが無い
壊死足ニキなら秋葉原の路上で見たことが1度だけある 漏れはどちらも想像上の人物にしか思えない大変目出度い人間です(笑) 熊五郎はF線池袋の19時03分発の通勤急行元町中華街行きに必ず乗ってくるよ
最後尾からどんどん臭ってきて混んでる車内で客がモーゼの海割りのように逃げ回る光景が繰り返されてる
新年度になって初熊五郎が多くてある意味楽しい もう何年も電車内で新聞や漫画誌が捨てられているのを見ていない
それでも必死こいて回収して売りさばく熊五郎 >>29
奴はそれだけで飯を食っているようには見えんのだが。 昨日から17000の他社滞泊始まったから全運用満遍なく入るな 熊五郎クッせーのにマスクはしてるのな
衛生観念どうなっとんねん 流石にマスクは買ったものだよね?
拾ったマスクじゃないよね? >>34
数ヶ月は使いまわしてそうだけどな
>>31
見かけるのは遅い時間だけだから昼職はしてるんじゃないの?w 久しぶりに熊五郎に遭遇。
>>4の駅で降りてった。池袋を23時50分ぐらいに発車した電車。 土日の小竹でよく見るんだが、向かいに到着するのを待って
乗り継ぎできないタイミングでドア閉めるあれ何なんだ?
時間過ぎてるのにわざわざ1、2分発車遅らせてまでこれやることが多過ぎる
ほんと意味不明なんだが >>39
あるね。本来乗り継ぎ出来るダイヤならわかるんだけど。 17000初めて乗れた
端っこの席だと腕が窮屈だねこれ
新車の匂いがまだ残ってるのは嬉しい >>4
T線でも似たようなのを見かけるけど、1日券使ってまでやってどれくらいの儲けになるのだろうか? >>39
夜とか終電でもないのに2本接続したり
逆に後30秒待ってくれれば乗り換えできたのにってのもある
嫌がらせみたいなダイヤ 開業時のルーレットから嫌がらせ接続は変わらないままか 和光市方面同士の無意味接続、バカ停はYFダイヤの伝統芸
これに間隔調整で他社にも遅延を撒き散らすから罪深い 同じ乗り入れ車でも東武9000より西武6000の方が全然イイね。東急5000/4000はJRぽくって醒めるけど。 >>47
あの感覚調整って綿密に計算したり
その場その場で最前の選択をしたものじゃなくて
完全マニュアル化された後方遅れてっからとりあえず調整すっか
みたいな感じだろうなどうせ その場その場で現場で判断してたら、後続がぐちゃぐちゃになる
そういう帳尻合わせが、例えば福知山線の事故につながっていくものだ
だいたいマニュアルそのものが事故を起こさないように綿密に考えられたうえで作られるものだし、修正されていくものだ
勝手に省略したり効率化を進めたら、東海村のバケツ臨界事故のような想定外のことを引き起こすきっかけにもなりうる
阿呆な現場判断で動くぐらいなら、愚直にマニュアルに従っていてほしい
勝手な現場判断こそが、現場猫案件を引き起こすのだから 司令もウテシもAIすら必要なくマニュアル通り起こしたプログラムで十分ってことかな
なんでそうならないんだろうね 4月11日日曜日午前中、
副都心線急行森林公園行きの電車内に、金髪で髪を結わいている男性がいました。
金髪は、不良非行行為なので乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。
力士以外、髪を結わいた状態で乗車するのは、やめてください。不良非行行為です。
髪は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りで乗車してください。 メトロの脳死間隔調整は山手線みたいな均一列車が走り続ける路線なら有効だが
緩急接続とか他社乗り入れを考慮したら不適 >>60 東急管轄だから無理だろ
半蔵門線も同様の理由により無理だと思う でも、日比谷線はメトロだけ液晶になってるんだよなあ…
ああいう感じだといけるのかな? 17000、ようやく初乗車したけど、なんか車内は真新しさが感じられないね…
車両の番号が金属のプレートだったのと、行先表示LCDの広域路線図が専用ものになっていた割に運行状況は従来の文字だけの表示だったり(運行状況だけ表示間隔おかしいし)、Wi2の方のWi-Fiは相変わらずトンネル内圏外だし
それに何故か車掌がずっと放送していたのがいちばん理解が出来なかった 液晶化と同時に4カ国語表示されそうだからこのままでいいや もうすぐワンマンって噂あるのに何で車掌養成してるんだろうね >>71
日比谷線みたいに他社車両の関係があるんじゃないか? 18000は東武線に直通してるから3画面出来そうな気がするけど、もう片方に東急がいるから無理か… >>71
相互乗り入れ相手の液晶無い東上線車両に対して、液晶3枚ぢゃぁ余りに格差が見え見えなので、メトロが遠慮して2枚にしたんだって、隣りのおばあちゃんちのネコが言ってた。 そもそも3画面もいらねーよ
左側はくだらんCMしか流さないし 3画面にこだわってる奴は何だろうな
そもそも騒いでる奴ほど必要ないだろうよ
それに導入線区に入ってないのにコストダウンとかケチったとかアホか
自称イケメンで鉄ヲタを叩き鉄ヲタじゃないとかほざきながらも
東武9000が直通運用に多く入ると死ねとか言ったり
やたら新車と自動放送にこだわる旧メトS(なるかつ)も、自動放送入ってなかったら怒ってるけどこれも理解できん
別に車掌の放送でもいいだろ 3画面はG,M,Hだけだから
他線はそもそも計画すら入ってない 他路線にある3画面LCDだってその性能生かしきれてないだろ 17000限定で表示されている広域路線図、
他の17インチLCD搭載車でも行えば良いのに
それと他の路線では運行状況が表で表示されるのに、未だにYFでは文字だけの表示なのもなんかなあ…
(ソフトウェア更新が必要なんだろうけど) 東上車両は掃除をきちんとしてくれればいい
とにかく汚い 一般客からも17000より西武40000の方が満足度高い >>82
前からずっと言ってるけど
俺が乗る東武車両は汚れてない >>79
都営だけど三田線6500形が3画面じゃなかった? 車椅子の女がJRを叩いて炎上しているけど、こないだ護国寺の駅に郡林堂の豆大福買いに行った帰り、改札で視覚障害者が駅員に助け求めてたけど、近くに居たおばさんがすぐにその目の見えない人のとこに行き
「駅員さんの世話になるな。他人に頼ってたらいつになっても1人でなんでも出来る様にならないでしょ。将来のこと考えて1人で行動出来る様にしなさい」
と怒鳴ってたw
スレチだがスマソ。 >>91
こう言う人は限界集落から出て来た婆さんにも同じ事を言うのかな? >>96
少子化とテレワーク導入の時代に無理ですな ほうじゅう線とか大江戸線の東所沢延長とか
後50年は実現しないと思う >>91
もしかしたら盲学校の先生では?
護国寺たまに仕事で使うけど登下校の時に生徒を見てるし。
それより護国寺は豊山の生徒どうにかならんかね。
マナー悪すぎ。教師が見張りしてる時もあるが「お前ら遅刻するから走れ」とか普通に言ってるし‥ 今の段階で実現がほぼ確実なのは8号線住吉延伸と12号線大泉学園町延伸と多摩モノレールの箱根ヶ崎延伸くらい
次点で臨海部地下鉄と南北線品川延伸 8号線延伸なんて未だに事業主体すら決まってない
検討だけなら1972年の答申からやってる
確実なのは導入道路の都市計画決定が済み、土地収用が進んでて
交通空白地域の解消の意味合いが大きい都営12号線延伸および
ほぼ都営の多摩都市モノレールの延伸だけだよ >>101
妄想は自宅のプラレールでやってくれ
世の中は少子化とテレワークで利用者減
新線なんか作る意味がない 都営12号線がマジで延伸したら、練馬以東とか輸送力の限界で困るんジャマイカ?
ま、アフターコロナでもテレワークがデフォになるからそんなに問題にはならないか。 関西の私鉄は既に人口減少の影響が出ていて、このコロナ禍で更に窮地に立たされるわけで。
はっきり言って鉄道事業の未来は暗いというのに、鉄ヲタは新線新線と世迷い事にうなされているだけだわな。 豊住に関しては五輪のインフラ整備という大義名分なら押し通せたがその機会を失ったよな
JRの羽田空港新線も五輪に間に合わすと息巻いていたが延ばし延ばしで今日に至る
高輪ゲートウェイは開業したが利用客数はコロナの影響もあるが当初計画の3割程度だったかな 高ゲは不要
廃止するべき
少なくとも快速は通過させろ 住吉延伸と引き換えに豊洲市場受け入れした江東区との約束がある
東京地下鉄株式会社の株式の約半分は東京都
株の売却費で工事費捻出も可能
今後調整が必要であるものの作られるのは確実なんだがまたアンチか >>110
約束を簡単に反故にするのが政治
昔「私は嘘を申しません」と言った政治家がいたし
政治家なんてそもそも公約破りは得意
メトロの株式は東京都単独で売ったら(実際は売れないけど)自殺行為
なぜなら東京都は経営放棄で片思いの合併が頓挫するからw 8号線住吉延伸と東西線西武新宿線相互直通、どっちも実現しないまま令和終わるだろうな 東西線〜西武新宿線なんて公式な構想・計画すら出てないし 2Fが五輪中止を言い始めたからマジで中止になるかもね 練馬-小竹間がメトロだったら地下鉄共通券で大江戸線に接続できるんだよなぁ
実に惜しい 相変わらず池袋で間隔調整はやるが
コロナ前ほど遅延はしなくなったな
一応テレワークが進んでるのか? >>115
ゆりこさん、国政が気になって最近都知事の仕事が上の空。 >>99
なるほど。それなら先生であったなら注意しにいくわな。
盲学校では健常者と同じように生活出来るよう指導しているからね。 インバウンド客をさっぱり見かけなくなってから変わった副都心線の
「閉まるドアにご注意ください」の英語のアナウンスの女性の声がとにかく不快
停車する駅ごとに違えば救われるがどの駅でも同じ
毎回聴かされるのが苦痛でしかない
あと運転手で英語でアナウンスしたがる奴がいる
英語が必要な外国人観光客はまず乗ってません!!! >>122
まぁそう怒るなってw
ドア閉めた後に呑気に乗換放送する方がいやだわw
それよりも17104Fは水曜に営業運転入りしたのに、昨日も今日も運用に入ってないのか? >>118
練馬までメトロで練馬に引き上げ線あれば今の和光市行きの半数が練馬行きになってただろうしな
練馬方面12和光市方面12で歪な形にならずに済んだ 今からでも石神井公園まで西武一種、メトロ二種に変更しちゃえばいいのに >>122
君、性別や肌の色うんぬん言うだけで問題になる時代
国際的にその物言いは良くないから気をつけな >>111
批判もあったけど無理矢理公約通り都市博を中止にした青島幸男は素晴らしかった
政治家らしい勇気を持ってて今まで見てきた都知事で一番いい人だったよ >>128
最後にちょっと日和ったのが残念だったな。
あの石原慎太郎が青島に1票入れたのも驚き。 小池だってコロナでこんなことになるとは考えてなかっただろうし
桜台の小池さん家の前通ると警備員が挨拶してくれるんだよな 今日2回も手動運転に遭遇した
10000なのに停止位置修正してたし新富町~月島でなぜか徐行する 小竹手前で「ただいま電車がつかえています、少々お待ちください」をひたすら連呼して約7分
何でつかえてるのか理由を言えよ… 小竹の副線と有線の接続悪いよね。
西武線直通の電車に乗って小竹で和光方面乗り換えようとしたら、ホーム着いた瞬間に和光方面の電車のドア閉めるし。嫌がらせでしかない。 >>135
それは当たり前でしょ。
ダイヤを守るのは当たり前、少しでも遅れると迷惑でしょ
余裕を持って行動しましょうね 池袋とかでも、西武線が来ると「和光市方面にはまいりません」とアナウンスしてるね
小竹乗り換えは推奨しないってことさ 本日も東京メトロ小竹向原駅をご利用いただきありがとうございます。
1番線に停車中の列車は、臨時イベント列車です。一般のお客様ご利用になれませんので、ご注意ください。
湯けむり号 長野原草津口行きです。
ドア締まりますご注意ください 7000系の10両編成がいなくなる事で
7000は小手指より向こう側と志木より向こう側には来れなくなるのか 7000乗ったら窓の収納部に雨水溜まっててずっとチャプチャプ音がしてた
窓下げたら水が溢れてきそうだった >>144
あれって副都心線改造のときに改良されたんだと思ったけど、まだ発生してるんだ。 営団7000の10両が全廃すると、東上線に7000が来るのは平日朝夜の和光市〜志木だけになるのか >>91
護国寺の群林堂の豆大福! 久々に食べたくなった
コロナ禍中でも並ばないと買えないのかな 東武9000だとキチガイなるかつがまた発狂するなw 小竹向原7:38発の東武車か…
てっきり9000が故障したのかと思ったけど、
Twitterに池袋でホームドア点検後、池袋〜雑司ヶ谷間で車内急病人発生→非常用ドアコック扱いとか書いてあって、もうカオスだな (7:38は森林公園始発なので)
やっぱり、この沿線の埼玉県民はろくなのがいn 車両や設備故障ならともかく、あの時間に急病人とかほんと迷惑でしかない
氷川台経由の通勤急行とか新桜台経由のよりも混みまくりなんだから、気分が宜しくない奴は最初から小竹向原で乗り換えろと思う
(石神井公園始発の8連は小竹向原時点でもガラガラだしな) 通勤急行なんか運転する必要ない
東上線からは全部各駅で混雑平準化 東武9000よりも引退間近なメトロ7000の方が車内が綺麗で良いね。 今朝もらった 東急電鉄管轄 渋谷駅発行の 遅延証明書 テキトー過ぎ
遅延路線
「東横線・田園都市線 東京メトロ副都心線 東京メトロ半蔵門線」って全部かよ 東上線上板橋での人身事故で
和光市行き一部池袋止まりへ 朝の副都心の関係で有楽町にも影響したけど、江戸川橋の駅員はこのあとの電車はすぐに来るから後の乗ってと言っていたが、車掌はこのあとは遅れてるから出来るだけ中に詰めて乗ってください。
と言ってた。
情報共有出来てないのかね‥。 >>135
和光市方面はすぐ次が来るんだからいいんだよ 雑司が谷付近って今週の前半も朝の通勤時間帯にとまったな
今日は仕事の兼ね合いで15分早めに出たのに結局何時もと出社時間変わらなくなるとか勘弁してほしかった >>149
今日、14時半ぐらいに行ったけど4人並んでた。
ソーシャルディスタンス保つためか道路に印がついてた。1人ずつしか中に入れなかった。
でもやっぱ美味しいね。 帰り、護国寺から10000乗ったんだけどドアの端でベビーカー折り畳んで乗ってる親子がいて、ドアが閉まるときにタイヤが挟まれたみたいでそのまま電車が動き出して親子が焦ってた。
近くにいたおっさんがベビーカー引っ張って車内に引っ張って何ごともなかったけどドアから閉まった音?ボコって音がしたけど10000って何センチ以上だったら感知するんだろう?
駅員も近くに居たけど挟んだのも気付いてなさそうだったし。その前にホームドアで見れないだろうけど。 >>168
いやベビーカーとキャリアバックとゴルフバック持ちは乗るなよ >>168
その状況を考えると2〜3cmでは反応しないということになる。
個人的には10cm位ならセーフにしてガンガン走って欲しいが、今の安全最優先のヌルい環境だと3cmでも危ないと感じる人はいるだろうな。
しかし、そのおっさんはファインプレーだな。
途中でセンサーが感知して急停車しようなら車両点検で時間食った上、
マスコミの餌食になって更なる安全対策でドアが敏感になり所要時間が延びる可能性まで有り得た。 >>170
そうなんだ。3センチは許容範囲なんだね。
おっさんが引っ張った時にボコって音はしたから挟まってたのは間違いないし、もしそのまま走ってホームドアの裏側?に当たらなくてよかったよ
確かに急停車も有り得たからね >>171
紛らわしい書き方ですみません。
自分は3cmが明確な許容範囲かは分からない。
車輪が挟まって反応しなかったなら「それ位(2〜3cm)なのかな?」って書いたまでです。
とりあえず、事故にならなくて良かった。 >>168
言い方悪いけど今回はベビーカーだったからよかったけどこれが子供や赤ちゃんの指じゃなくて本当によかったと思う。
それこそ大惨事になりかねない。
今回はセンサー異常かなんかだと思うけどメトロに言って点検してもらった方がいいのではと思う。
何かあってからでは遅い。 >>174
確かにそうですね。
これが人の身体だったらと思うとゾクっとします‥。
ただ、編成とかはわからないです。
わかるのは護国寺を15時ぐらいに出た和光市行きの前から3両目か4両目ぐらいです。 >>173
指の太さ位だと自力で抜ける可能性が有るので、青パイが点灯するから電車は起動出来る。
しかし手首位の太さだと危険な為青パイは点灯せず、車側灯が点灯するので電車は起動出来ない。 3cmの手首がどこにあるんだよw
単純に考えてバカだろお前ら 今サシガネで手首の一番細いとこ計ったら3.5cmだったわ 久々に飯田橋で降りたけど神楽坂側の出口はなんであんな動線に変えたんだ?
無駄に往復させられる通路で意味がわからんわ >>174
ホントにそれな。それで切断とかいったら本当の大惨事になってた。ちゃんと整備してほしい。
これからワンマン化になるのにそんな事故起きたらまた所要時間が遅くなる。駅員のいる駅はホント、ドアが閉まってから動くの遅いんだから。
見通しの悪い駅は駅員じゃなく警備員でも立たせとけ >>151
昨日、今日と普通に11Tで運用してるが一体どこが壊れてたんだろうな 153に書いているのが事象だったんじゃないのか?
非常通報ボタンでなくて、ドアコックをわざわざ?
って疑問は残るが。 >>182
今までのところにあったほうがよかったんだけどな。妙に改札口が遠くなってしまった。 >>181
60kgがお前の中でデブならそうかもね >>186
車内急病人でホームの非常停止ボタン押されるよりかは。 >>180
デブで無ければそれが普通だな
>>189
ハンストやって痩せたのか? どの時間のに乗っても後続が遅れてるので間隔調整になるのに
その遅れている列車に自分が乗り合わせることがない不思議 >>192
「この列車は遅れてます」というアナウンスがないから気づかないだけでは? >>192
お前が鈍感なだけ
一番混んでる電車に乗ってて駅の手前で減速運転しなければその電車が遅れている電車 >>193
確率的にそのアナウンスしない車両に遭遇してもよいと思うのだが
記憶にないレベルで乗ってない
>>194
鈍感というかクソ鉄ヲタ以外そんなのいちいち気にしない >>195
気にしないって言ってる割に>>192で気にしてんじゃんバカかよw 「本日は電車が遅れてしまい、ご迷惑をお掛けしました。申し訳ございません」
って放送も用意されてるね >>184
わかるわ。永田町はそんなに遅く感じないのに池袋と江戸川橋は長く感じる。
安全第一はわかるんだけどもう少しテキパキしてほしい。 >>168
子供いるのに危ない乗り方する方が問題
子供守るのは親だろ?
それで怪我して挟んだ方が悪いって言うのは紛れもないモンスターペアレントじゃん >>167
Social Distanceは物理距離とは全く異なる概念だぞ >>202
それはそんなバカ親に期待するのが無理。
小学校低学年のうちに交通マナーや、危険予知トレーニングを徹底的に叩きこまないからダメなんだな。
そうすればその子どもが大人になった時に、バカ親になる事を回避出来る。
ちなみに長野県では横断歩道を渡る時にドライバーに向って手を上げて会釈をする教育をしとる。
その結果歩行者が横断歩道待ちで、クルマが停止する確率日本一だ。
つまり手を挙げて会釈した子どもが大人になって免許を取ったからである。
だから長野県警はドヤ顔なのである。
>>203
世界的ルールは物理的距離で2m
日本や貴殿でのローカルルールは知らん 渋谷駅で「新宿三丁目」行が来た時のガッカリ感がハンパない
新宿三丁目行を見送り、東新宿で急行の通過待ちをする各停を見送り
渋谷駅で折り返す各駅停車の到着を待たされて、やっと和光市方面行の急行が来る
東新宿寄りに折返し運転用の留置線があるかららしいが
毎日急行の通過待ち、中間駅止まり、各駅停車の8両を強制させられてウンザリ 新宿三丁目止まりはホームを密にするコロナ媒介列車
下車せず居座ることで抗議する 東新宿に急行を止めて、緩急接続の実施やや大江戸線への乗り換え利便性の向上を目指そう。 >>208
そんなんやったら益々急行との格差が深まるばかり。 >>210
乗り換え時間を考えたら副都心線で後続を待っていた方が早いかも >>168
その駅員、ホームドアのおかげで助かったな。見れなかったって言い訳出来るし。ホームドア付いてなかったら駅員と車掌はアウトだっただろう。
eスポーツに金出してるんだったらこっちのドアの安全性に金かけてほしいわ。 昔はカバンが挟まってもシカトをブッこいて発車してたからなあ。
駆け込み乗車での遅延を抑えるためにも、色々なもの挟んだままでも容赦なく発車して恐怖を与えるのもアリだと思うけどな。。。 1年位前の事だが早朝の池袋で駆け込み乗車する為に、若い男が自分の靴の片足を閉まるドアにワザと挟ませていた。
車掌はしばらくドア操作をしなかったら、男は諦めて?自分の靴を抜いた。
車掌がそこですぐ再開閉をすれば物(鞄や傘)や靴をわざと挟む行為が横行する様になるかも知れないし、
危険回避と言う視点では無理な駆け込み乗車でも、すぐ再開閉しなければいけないし困ったもんだよな。 本当に手首の太さですか?
本当はちんちんの太さを申告してませんか? >>213
まぁここは>>4の駅員と割り切って諦めましょう。
ワンマンになればホームには駅員もいないだろうし。
ただ、そのわけわからない施設に金を出すなら車両費用っていうのはわかるわ >>215
九段下だっけ?ベビーカー。
あれがなければ今みたいに少しの挟まりで開けるとかはなかったろうな(鞄とかもの体は当然ダメ) >>223
挟まれたものが手首の厚さ位でないと車側灯が点かないんだよね。 車側灯の消灯基準は15mm
知らせ灯の点灯基準は10mmじゃなかったっけ
ドアの先端がゴムだから誤差あるだろうけどね
ベビーカーの骨の部分だけ挟まって外に車輪が出てるとか
カバンの取っ手だけが挟まって本体が外に出てるとか
検知されないけど危険なケースは山ほどある
しかもこういうケースはドアは閉まっちゃってるから引っ張っても引っかかって取れない
普通は車掌が視認してドア開け直すけど
ホームドアで見えなかったりJRみたいに車掌からの出発合図なしで動いたりすると事故になります >>230
これ、自分もたまにやる。
理由はガラガラなのに人と向き合わないように。
但し、確実に乗車率が低くなる場合のみ(ラッシュ時の逆方向の終点間近など)の限定だが。
この線や男女に限らず、乗車率70%前後でもこの例や7人掛けのド真ん中に座る人は増えてきてる印象はある。 >>229
お前も死ね
>>228
お前も消えて欲しい、迷惑。
>>230
お前はバカチンコかよ >>201
今日、池袋〜有楽町乗ったのでドアが開いてから閉まって発車するまで乗った電車で秒数測ってみた。
池袋 56秒 東池袋 31秒 護国寺 68秒
江戸川橋 60秒 飯田橋 50秒 麹町 27秒
永田町 53秒 桜田門 25秒
護国寺は同着気味で反対側先に出したのはあるけど車掌が駅員の合図が遅いのがムカついたのか乗車促進連発してたw
自分的には同着もあったとはいえやはり駅員のいる駅は遅く感じたね。飯田橋とか乗降り(駅員なし)凄いのに何もない護国寺、江戸川橋が(駅員あり)が遅いのはどうかと‥。
休日でこれじゃここで遅延してる。もしかしたらワンマンの方が早く発車出来るかもね。
ちなみに暇人なのは認めるw >>237
そうなんだ。でも、車掌が煽りしてたってことは今日のその列車は遅れてたってことかな 市ヶ谷は出発を遅らせる若い駅員がいるから車掌がキレてるってメトロスレで見た
実際通勤中にその駅員見たけど指で確認するの遅いし何よりフリーズして何度も見る
そいつがコントローラーで合図?を出さなければ車掌も何にも出来ない…本当にトロいんだろうなって感じたよ >>240
前の電車が詰まってるから毎回、護国寺か護国寺発車した後トンネル内で停まる。
要は江戸川橋の乗り降りが遅いのと駅員がトロイのが原因。
間違いなく駅員いない方があの駅は早く発車出来ると思うよ。 >>241
そういう駅員はホームに立たないでほしいわ迷惑。
メトロ側は安全が〜とか言いそうだけど ホーム係が常駐している駅では、上下線で1組しかおらず、「A線先発」とかよくやってるよね
あれも遅れの元凶の1つ。さすがに朝はA、B線にそれぞれ担当がいるけど。 >>247
こういうのも風物詩になってるな
蓮舫や野獣先輩のポスター貼り付ける嫌がらせとか >>244
そうだね
助役は「何分でも遅れて良いからミスするな」と指導してるようだ
遅延行為を正当化するトンデモ指導をしている
勘違い自己保身でお客様無視の意味不明の助役も首にして欲しいわ ちなみに市ヶ谷駅で故意に遅滞行為を繰り返す駅員はコイツな(メトロスレから転載)
https://youtube.com/watch?v=mud0X49Os9I
改札にいる駅員にクレームしても「あの駅員ですか、すみません。上司に伝えます」としか言わない
都営とJRの乗り換え改札付近の駅長室に行ったら顔がかっぱクリソツwの駅長?が「申し訳ございません。安全のため○×」と言い訳しかしない
本当にメトロの社員てゴミしかいないんだな >>247
さっさと廃車にしてくれ
ボロいし汚いし形もなんか変だし席も狭い やっぱり7000系10両は7101Fが最後まで残ったか。 >>250
鉄道は安全第一なのはわかるが故意に遅らすのは違うと思う。安全を考慮しながらテキパキと早く列車を出すのがプロ。
それなのにメトロ本体が「何分遅れてもいい」と指導しているならこの会社は自分達のことしか考えないどうしようもない会社ということだ。遅れて文句言われたら遅延の紙渡して適当に謝っておけばいいと指導しているのだろう。
市ヶ谷はこの駅員だけが遅いのかわからないが、江戸川橋は自分も遅く感じるので、コイツと江戸川橋の駅員は全員クビにしてほしい。 7105が消えたか。これで乗る時7101が来たらガックリだ。特にFライナーなんかで当たったら相当、運が無い‥ やはりトップナンバーが最後まで残ったか。
快急小川町に入るだろうか・・・ 8連はVVVFが10連と違うから念入りに乗入れ先含め試運転やると思われ >>260
今日、B線で乗ったけど江戸川橋は遅かったわ。
その遅れを取り戻すためか要町の停車時間が20秒ぐらいだったw
逆に誰も挟まれなくてよかったと思うがクソ駅員に当たると乗務員も大変だね。 今日入ったんだ
天候余りよくないけど現地向かったやつは勝ち組だったな >>270
完全に社員が狙って入れたな。
今日で運用離脱もあるかもね。 >>272
確かにそれもあるかもしれないが今日、離脱しなくても今月中には無くなりそうだから事実上、今日がラストかもしれないね。 >>260
メトロは何かしらのミスをすると「ステップ」と言う名前の日勤教育があると聞いてるからその教育行きを免れるためにわざとゆっくり出してるのかもしれないね。
でも、乗ってる側から見れば電車は遅れるから大迷惑なんだけど。
というか西日本があの時にあれほど叩かれたのに未だに日勤教育やってるとはヤバい会社だよ。 なんか文句を言ってるのは客では無くて、Sと時間軸が対立してる人達じゃないの? >>276
確かにメトロの駅員全員に周知させる必要は無いが、小竹向原駅には周知させるべきだよな >>279
いや、乗越とかもあるから全駅周知が普通だよ。
普通の会社だと回覧文書で他社で新しくこの切符が出るから持ってきた客がいたらこのように対応して下さいって指示があるよ >>273
ツイッター貼り付けバカ
有益な情報を提供する俺を褒め称えよってか ┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、アホの悪城屋がお騒がせしました・・
└───v───────────────
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(●.●) )/ |: | すぐ処分しますんで・・・
>冊/ ./ |: /
/⌒ ミミ \ 〆
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и .i =@ N /⌒ =R) ←船橋在緒Z悪城屋膿爺菅涛煌t全力応援\(^^)/
λヘ、| i .NV | | |
V\W ( 、 ∪
|| |
∪∪ >>280
その通り。他の駅にも周知しないと。
小竹向原はメトロ管轄でも西武の駅でもあるんだから知らないって言うのはまずいよな。 >>273
👍←この中にお前の極小チ○コがあるのか?w 今日の朝はやっぱりそこそこ乗っていたが護国寺の前で駅間停車一回、江戸川橋の前で2回、飯田橋の前で一回とまった。その後は止まらず
護国寺〜飯田橋がネックみたいだね。
ちなみに江戸川橋は時間調整してないのに発車まで2分ぐらいかかった。(1回荷物が挟まったのかドアが1回開いたが)
駅員もドアがまもなく閉まりますしか放送してないし定時で走らせる気があるのかと思ったわ。 まも着工!豊住線
東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会
第3回(2021年4月2日)議事概要
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001402844.pdf >>290
狭いお陰で、一時間のお買い物タイム
ありがたや〜👍 >>289
要約すると公的支援の目処がつかないから当分は新線建設は無理だと言う事。
具体的な公的支援について何も述べられていないからね。 >>287
走らせる気なんかないよ。
メトロの考えは遅れても構わない。遅延証渡せばいいや。というかギリギリで行動しないで余裕持って行動してよ。
という考え。 電車遅れてすみませんのアナウンスが逆にムカつくレベルだもんな
もうさ
いつも通り電車遅れまっすぅ!うぇい!にしてくれた方がいい 7000の座席に4人とも足を大きく広げて隣に座らせないようにしてるけど
お互い打ち合わせでもしてるのかと
5人で独占はよく見るが4人は珍しい チンピラヤクザがわざわざ隣りに座って大きく足を拡げて威嚇してきたことがあった
なんで空いているのに隣りにくるんだ、足が触れているな、何だろうと思って隣りを見たら
こっちが気付く前から顔を横にしてオラついてたようだった
面倒くさいんで次に停まった駅で一旦降りて隣りの車両に移ったよ >>301
こういうのって撮り鉄の暴走を増長させないか
一昨年あたりから情報を公開しないまま引退させるようになっているのに 右下に坂戸駅って書いてあるから引退日まではもう川越市以降は行かないってことじゃない? >>295
この路線と半蔵門(田園都市)はまともに走ったことが少ないからね >>
17106fが顔出してるし7101fが動いてない(多分)ってことは多分明日だな…
94sの確認はしとかないと。 >>
今日メトナナ10連唯一の7101F動いてない😭
終わったぽいな😢 ID:DfnW4SP2
バカッターはバカッター内で
じゃれあって下さい https://twitter.com/Iisani_11032F/status/1391208738929868802?s=19
皮肉り過ぎたので一枚追加しやがった
最後は普通池袋行きで締め!
>>315
じっちゃんスマホもって9でつか?
今どき jpg ダウンロードとか旧石器時代じゃ9だから
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 7000を東上線や有楽町線で撮るならわかる
でも8連がまだいるのに東横線と副都心線内で撮ってる奴ってバカなの? >>318
人が集まる前までに今のうちに撮っておくんじゃないの? 今日、クレーマー認定されるの覚悟で駅員にワザと「最近、コロナで人はいつもより少ないのに遅れるのはなぜですか?」と聞いたのよ。
そしたら返ってきた言葉が「何ででしょうねぇ〜私達にもわかりません」だった。
返す言葉も見つからなかったわ‥ >>321
まぁ下っ端はそう答えるしかないわな
上の方の奴は満員電車に乗ったことすらないから
ガチでわかってないんだろうけど >>318
どこで撮ろうが勝手じゃん
同じ駅、同じ場所、同じアングルで撮る連中より
オリジナリティある場所で撮りたいんじゃねぇの >>318
8連ステッカー貼ってないのはどのみち見納めだろ 小竹で新木場行きから新木場行きに乗り換えてるやつをみた
かわいそうに また撮り鉄・乗り鉄キッズ達が車内や駅構内で大暴れするのか メトロで1番新しくできた路線が1番古い車両使ってるって何の冗談だよ >>327
そういうの結構いるよ。
西武線からの空いてるからね。 >>332
昔大阪の千日前線でポンコツ車両を見た
御堂筋線は新型車両だった >>335
薄い緑にピンクのラインが入った鋼鉄車両で4両編成だったかな
ホームは8両か10両分くらいあるのに >>329
7000系10両の写真や動画なんて、これまでいくらでも撮れだろうに。 >>321
一年位前に急病人で遅延した時、その急病人が起きた駅の対応が遅くてかなり遅延した。(ホームに駅員が居る駅)
下車駅で助役と言う人に対応方について言ったところ「お客様のご意見は関係箇所に伝えます」と言われたが「関係箇所ってどこ」と聞いたら「本社とお客様センターです」と。
それじゃ意味ないと思い「駅には連絡しないんですか」と言ったら「本社から連絡行くと思いますよ」って他人事。
これじゃこんなダメ会社なのは当たり前だと思った >>338
そんなもん貼り付けて迷惑だって自覚してないのか 今日は朝に護国寺でホームドア故障があったが護国寺駅員の対処が鈍かったのムカついたのか池袋の駅員が小声でチンタラしてないで早くしろよって言ってるのが面白かったw 間隔調整繰り返して5分も遅れてるくせに遅延情報出さないとかサボってンのか有楽町線
遅れず仕事してますとか誤魔化してんじゃねーぞ 今日の朝も護国寺で前の電車が詰まってるとか言って2分ぐらいとまって発車したら見事に江戸川橋手前でとまるとかどんなダイヤ組んでんだよ。 >>349
まぁ今朝は西武の線路内立入が事の発端だしな。地下直も10分近く遅れてたし 営団7000の10コテ撤退で、7000が来なくなる区間
有楽町線 小竹向原〜新木場
東上線 志木〜小川町
西武線 小手指〜飯能,西所沢〜西武球場前
※但し西武は8両のK運用の代走で運用に入る可能性はある。 >>350
その時間東上でも朝霞台で急病人救護があった
で、今さっき鶴瀬で車両点検入ったからまた遅れる可能性 ちょっと遅れたくらいでキャンキャン泣き叫ぶのは無能もいいところだわな。 今朝有楽町線B線がサイレント運休してたが何かあった? >>354
きっとまだ都会生活に慣れて無いんだよ
察してあげましょう 新車両のシート端のパネル?がシースルーになってるから
顔のすぐ横に立ってるやつのケツがみえるからクソだな
可愛い子だったら嬉しいけど >>362
またこいつか。
不要不急の外出は自粛して下さい by自民党 >>362
また女たらし軍団かよ┐(´д`)┌ヤレヤレ
みんなに迷惑かけるなよ
駅員もこいつら私人逮捕しろよ マスパセみたいに、「女性専用車撤回しろ!それまでここにいる」って言って居座れば良いのになw >>359
最近こういうの流行ってるのかな、本当にウザイ。ただ、網棚まで伸びてる731系や相鉄の車両は許してやる。
スレ違いだが最悪なのはGSEロマンスカーだな。
突っ立ってるのが視界に入るのがウザイからドア付近は取らない。 >>369
東横線乗り入れ終了のソースは?
今日みたく、どこかの常連路線がグモったら代走で入線するかもな。 江戸川橋で新木場方面と和光市方面が同着。
駅員がA線先発って言ったが、乗ってた和光市方面の発車メロディが流れ車掌は促進ブザー連発。
しかし駅員は無視して新木場行きを先に発車。
その結果、小竹でいつも乗れる西武方面が目の前で発車していった‥orz >>371
そんなことよくある
Sトレの次の西武線はよく遅れるので、小竹でドア開いた瞬間に4番線が発車なんてことも珍しくない。 >>373
和光市方面は電車が渋滞するほど走ってるからむしろ接続待ちはしなくていい
1本行かれてもすぐ電車が来るのでダメージ少ないし電車が遅れ出す
西武との接続は慎重にやって欲しい >>371
ああこれ江戸川橋以外でもあるよね。永田町とか池袋とか。 西武窮状前では、お別れ撮影会も開催!
ありがとう中之人 ツイッターをいちいち転載せんでええよ
親切の押し売りや有り難迷惑ってやつ >>381
野球に向かってる人我関せずって顔してる >>371
自分も何回もやられてる。
メトロスレでは江戸川橋駅の駅員アッパレとか書いてあるけど客から見たらいつも乗れるやつに乗れないんだからふざけんなと思うのは当たり前だよね。
メトロ社員は何もわかってないんだろうな >>382
ツイッター転載を嫌がる理由を推測
俺だけ貴重情報なのに勝手に広げるなよ
現場が混み過ぎになるのが嫌だ
何かと自慢するのが気に入らない
さてどれでしょう? >>386
自分のツイッターやYou Tubeに誘導してアクセスアップ >>386
ガラケーだと、見るのに時間かかるから
さっさとスマホアプリ入れればいいだけ >>369
22日も運用に入ってるぞ。ガセネタ乙。 ツイッターリンク貼りは案の定東武のキチガイか
トチロー死ねや
ttp://hissi.org/read.php/rail/20210522/NU4zdUJMb3o.html 81Sだから、保谷から戻って新木場で車両交換されなければ今夜は森林公園へ入庫やな。 Twitterリンク貼ってシコシコしてるシコ鉄キモっ 7101置き換え用の17106Fまだ走れないんか?
もう甲種してから二ヶ月だぞ
なんか故障してんの? そりゃあすぐには動かん
アレは見てりゃすぐ分かるレベルの特徴持ち個体だもん
特有で共通の個体差持ちは各線に1本必ず居るじゃんか
よく見ろ〜オシャレは足元から、だぞ >>412
そういう言い方してるとTwitterバカがPQ台車の画像ツイート貼るぞw >>416
キミが反応するから面白がってやってる様だよw まだ走る副都心線と東横線で撮ってる奴は8連も知らない馬鹿なのかな? そういえば、小竹向原7:41発新木場行が7000第1編成だったな 東横線って整列乗車してないの?
新宿三丁目で和光市方面の人はちゃんと乗車位置に並んでるのに、渋谷方面はグチャグチャ。印のないところに並んでたり >>424
神奈川県民として恥ずかしい。
自分が先頭だと待機列以外のところから割り込もうとする奴はブロックするが、そのまま通してしまう人も多い。
以前、若い小柄な女の人が先頭だったから「今日はすんなり乗り込めないな…」と思ったら、
傘を斜めに持って威嚇したのを見て「覚悟が出来てるなあ」と関心した。 >>426
神奈川県民として恥ずかしい→上京人として恥ずかしい
早く渋谷で遊びたいたい田舎者だろ あるいは新宿から渋谷にハシゴする埼玉県民
埼玉県民は頼むから池袋で遊んでてくれ >>424
埼玉県民は「そういう目」で見られると意識しているから案外アラフォー以下の世代はまともな気がする
逆に神奈川方面は横浜だからっていう見下すような感覚があるよね >>427
土休日は知らないけど平日の夕方は通勤者が大半。永田町の田園都市線方面もスキを見せたらヤられる。
始発駅以外の三列並びやドアの片側に偏って並ばせるのは止めて欲しいと客センに意見言っても一向に改善されない。 7101F、昨日からなんで何回も運用で車交してんの?
誰の圧力で延命させてるんだ? >>433
17106F→?????→7115F廃車
7101F暫く残るかもな 7113Fとか7119Fとか
キーンVVVF使ってる奴は早く落ちそうだな >>434
その編成、随分前から新木場にいたよね。 >>426
大体5ちゃんで港区民だけど…
の書き出しで港区民と信じるアホはいない。
古い昔からの地域詐称だね。 >>438
千代田区民の金持ちと言ってたやつがボロが出まくりで
次には港区に引っ越したといっても同じくボロが出て逃げたやつが株板にいる Fライナーなのに池袋と小竹で3分くらい止まってるよね。 地下鉄に通過運転なんて要らない。副都心線がいまいちなのは立地の悪さより、やたらと待ち合わせること。 数駅ほど通過しても待ち合わせ時間の長さで結局相殺されちゃうんだよね。 待避駅が東新宿で、隣の新宿三丁目が急行停車駅、ってのが終わってるんだよな。
A線だったら、急行が通過した後すぐに発車出来ないし、無理して発車しても3丁目駅手前で信号待ちになる。
東新宿に待避設備を作らず、新線池袋を大改良して2面4線にした方が良かったんじゃないか
なんて今更どうにも無茶なことを言ってみる。 >>448
池袋東口新駅を造るときは待避駅で急行も停めればいい。
待避駅を想定した準備にはなってないだろうけど。 B線各停でも小竹向原で通勤急行を先に出すという意味不明なダイヤはやめてほしい。待ってる間に後続電車のアナウンスしてるし。 東新宿みたいに新宿三丁目も二層にして、上下を分離すればよかった >>451
新宿三丁目は丸ノ内線と都営新宿線躱すのに苦労したとか言ってたから二段化は無理だったんじゃない?
あとは東新宿も急行停車させるつもりだったのかも
通過なら桜新町や瑞江みたくホームは待避側だけでいいわけだし >>452
開業当時の東新宿の構造知ってるよね…? 要町まで真下に新線作ったなら新線池袋も有楽町線池袋の真下に作ればよかったのに。 東新宿駅の壁って、緊急時のために撤去されたんだっけ…? >>448
退避駅の隣に優等停めると詰まりの原因になるのは東西線の浦安で分かってそうなもんだよなぁ… >>448
新線新宿は新幹線用地避けて道路直下に作ったから拡張は無理だね
新幹線用地が放棄されてて建設段階で丸ノ内線のほぼ直下に作り直せれば2面4線にできたかもしれんが
多分新宿三丁目に2面4線作りたい、でもできないから隣の東新宿に、ってことなんだろうけど
池袋〜渋谷で急行停車駅に隣接してないのは西早稲田しかないんだから、
物理的に問題なければ西早稲田に作るべきだったのでは? 結果的に新宿三丁目駅が島ホームなのが良かった。
緩急接続なんかしてたらダラダラ乗り換えと、急行発車後の信号もすぐ開かないし遅延要因ばかりで悪い事づくめ。 >>458
距離的には東新宿だったのだろう。B線は先行の各停に近づきすぎて急行、通勤急行が新宿三丁目手前で停まってしまうこともあるし。 >>462
なるほど、スタコラサッサで同時多発廃車陸送か。
意思が弱くて優柔不断なヲタは右往左往。カメラに散財し尽くして乗用車を持っていないから追えない。 >>454
当初は丸ノ内線ホームの直下に副都心線ホームを作る予定だったんだよな >>454
13号線は元々、丸の内線の延長で計画されていたから、丸の内線を垂直投影した地下に線形が沿っている。 454に限らんが他路線スレでも建設史など知らないで空論を書き込む輩が増えているね 駅員 このまま東武の人は和光市まで乗ってください
車掌 東武の人は池袋で東武の再開または他社への振替を使ってください
どっちやねん 東武からのFライナーは小竹ですごく減速して止まるね
和光市で3分ぐらい停車するし
2番線に入れない方がいいと思う
帰りも池袋で手前が池袋止まりだからかスムーズにいかないね
西武からのFライナーは余裕ないぐらいなのに 小竹2、3番は25km/h信号が出てるので進入時必ず減速する >>472 へえ、新桜台→小竹向原じゃなくても内側に来る場合あの減速があるんだ 3番もそうだよ。
折り返し線の辺りで25km/hまで落とす。
これのせいで4番線が接続せずに出発してしまうことも多々ある。 小竹-千川の線路改造工事を終えて何年経過したよ
いまだにバカルーレット発動しているのか どちらも進入時はそこそこの速度で、ホーム中央付近で減速してた気がしたが。 千川出てすぐの25km/h制限はいつ解除になるんだ
#16ポイントだから60km/hで曲がれるはず 17106Fが試運転してないのに落ちるんか?
土日は運用少ないからまだしも平日は予備車が足りなくなるからキツいだろ >>484
25Sでした。小川町快急どころか東急に行かない運用 >>483
甲種から2ヶ月経つのにまだ試運転してないのか >>488
これで7101Fは暫く落とせなくなったら
明日廃回明日廃回って念仏のように言ってたバカ消えるかな >>490
一時の埼京線の205系みたいな状態と思えば良いかと >>492
有楽町駅の発煙か。客が悪いのか、モバイルバッテリーが悪いのか。 どうせシナチョン製の安物だろ
製造したメーカーも悪いしそんなモン選んだ奴も悪い >>495
おまえみたいな田舎者が使っていたんだよね >>499
chmateならURLの末尾jpgなら自動的に表示されるんだよ
クリックしたらアプリが別ウインドウで起動してウザいんだよ
それくらい理解しろ 今どき jpg ダウンロードとかやってるんだ笑
ツイならニュースリリースもそのまま画像のせてくれるから、pdf も開いたことないや ツイッターはツイッター内でやってろよ
いちいち5chに貼り付けとか紹介せんでええわ
貼り付けるやつは承認要求か
いい情報をくれたGJと言われたいだけだろ いろいろ有益情報もらってるんで、はじめ人間ギャートルズおじさんだけ、見なければ良いだけでは?笑 単にTwitterの画像だけの貼り方知らないんだろ
察してやれよ その下のリプで、余剰になった101Fの中間を9000の中間増結に回すとか言い出すやつに言われたくないな 有線A線要町到着前にバシッ、バシッと
「剥がれた幕が車体に当たってるような感じの音」
がするけど何だろう >>504
そうだろうな。あとはガセネタと思われたくないから証拠として載せてるとか。 >>513
ああ、あるね。パンタグラフから火花散らしたときの現象かな。外から確認できんのでなんとも。 >>515
剛体架線では日常的に近い事象です
時々向かいの窓を見ると青い閃光の反射を確認出来ます あれ架線から出てる音なんだ。
今度光るかどうか外をよく見ていてみよう 東西線の地下区間で架線のスパーク見たことあるよ
バシッバシッって音がする度に閃光がトンネルに反射して見える >>518
見たかったらパンタのついてる車両に乗らなきゃだめだよ >>521
7000系は2両廃車して8両にしました 東横線・みなとみらい線内で10両対応してない駅ってどの駅なんだろう・・・ 全駅10両に対応した完了してるけど
祐天寺のようにホームドアのせいでプラットフォームが劇狭だから8両を使わざるを得ない 全駅10両対応といっても非常時に降りられる仮設の降車場だし
代官山、新高島など他にも数駅で10両を常時停車は無理
8両は渋谷で折り返して副都心、東武、西武に入ってこなければいいのさ >>521
TJもSIも各駅停車10両対応ホームだしね >>526
東急が後から副都心線乗入れに参入したからな >>530
後だしじゃんけんで勝ち誇ってワガママ言いまくるのが東急。 >>525
祐天寺上りは今横浜側にホーム延ばしてる。 >>526
先日の足場崩壊事故の時ですら非常用ホーム使わなかったんだが、あれはいつ使うんだ? 3両で申し訳ないが、蒲田直通も1時間に2本くらい入れてほしい
渋谷どまりでいいです >>533
経営者の頭が崩壊してるから、無駄なものつくって絶対に使わない >>533
おそらく火災の時。
足場崩壊は火災じゃなかったから大急ぎで客を降ろす必要がないので
非常降車設備は使わなくても対応出来た 近くの駅まで走らせれば長時間の閉じ込めは回避できるしな 東急の設備投資ってなんであんなにいきあたりばったりなんだろう
祐天寺なんて
取り敢えずホーム伸ばして10両化
↓
ホームドア設置
↓
何も考えずホームドアを置いたため10両を止めるとドアを開けられないことが発覚
↓
10両をホームドアに合わせて停車させると一部車両がホームにかからないため再度ホームを延長
↓
用地が確保されていなかったため激狭のホーム完成 副都心線内で各停8両が激混みになることはほぼ無いんで、
メトロとしても10両化は急務ではないと思ってそう 副都心線の各停8両が混雑するのって小竹向原ー氷川台くらいか。 >>543
ちょっと違うんじゃないか?
実際は↓のような経緯だと勝手に思ってるんだが
@もともと、今延伸してる南側の用地(※)取得ありきの計画だったが
朝の上り追い抜きとS-TRAINのスタートを優先させて、通過線供用開始は仮完成の状態で迎える事にした
(※…新しめのアパートだから退去とか補償とか時間かかるだろうしね)
A当初の位置に上り10連を停めると、先頭車が通過線側の建築限界を支障するらしい(=非常停車中は通過線使用不可?)けど
まあ非常用だし、本完成までの間くらいならそれで乗り切れるだろう、と踏んで先端10mを仮設で造った
B…ものの、用地取得が長引いたのかホームドアの締め切りが先に来てしまい
10連の最終停止位置でも、8連ホームドアの開口部から乗り降り出来るようにしておかねばならず
非常停止位置は横浜方にずらし、やむなく激狭の渡り通路を設けてしのぐ事になった
Cようやく立ち退きが完了し、南側の本設非常用ホームを建設中(←今ココ) >>543
東急の設備投資のケチさは昔からだから。
二子玉川園(当時)の分岐器や、8000系偽クーラー車や、
五島が作った東京高速鉄道のホームがたったの3両分だったり。 東急のケチさといえばトイレ未整備な駅が多かった
改札で聞けば駅前にある蕎麦屋やパチンコ屋で借りろと言われる始末 昔、東急の駅にはトイレがないって聞いたことがあって「そんなことねえだろw」と思ってたけど本当だったのか
過敏性腸症候群の人とか地獄だな 屋根がホームの半分以下なので、雨の日は乗客が屋根のあるところに集中してダイヤ乱れが惨い。 >>552
ゴメンよ
昔は末広町や稲荷町にもトイレは無かったんだ 鉄ヲタって何でそんなにトイレに執着するのかね?
Wikipediaの駅の解説でもトイレに関して妙に詳しく書かれてるし。 >>557
秩父鉄道の駅トイレは水洗とまで書かれてる >>559
今の新大平下駅のトイレは水洗式です
トイレは西口駅舎の改札内に男女別の水洗式トイレが設置されているが、多目的トイレは設置されていない。
かつては東口跨線橋下に男女共用の汲み取り式トイレが、
各ホーム東武日光方に男女別の汲み取り式トイレが設置されていたが、
いずれも撤去されたため現存しない。
(ホーム上のトイレ跡地には基礎が残されているが、東口のトイレ跡地は更地となっている) >>555
末広町は昔渋谷方面に改札外だけどあったよ。腹痛で一度使った。 >>557
鉄オタどころか日本人のトイレ好きが異常なのよ パチンコ屋ですらトイレが汚いと敬遠されるぐらいだからな >>562
そりゃあ東欧人相手にシャワートイレ1つで、
日本の技術はスゴイ!テレビ番組が成り立つからね。
あんなものはソウルのロッテデパートだって有るからねw >>559
平成初期の東武野田線もこんなのが多かった 昔どこの駅トイレが1番汚いキレイを写真付きで調べたwebが有って、
汚いワーストが京急川崎か田端でキレイなのがゆりかもめの駅だった記憶がある。
多分桜田門なんかも抜群にキレイそうだろうな。 ちなみに山手線でウンコするなら池袋と高田馬場の間の目白がオススメかも知れん。 >>568
まあ中の人なら私服時でも中の人用トイレで用は足すだろうね。 トイレは使う奴が少ないとこほどきれいなのは当然だからなw
掃除しっかりしてもキツイのはキツイ 昔youtubeでトイレ入って便器映して水を流すだけって動画があったな
何が目的なのかどこに需要があるのか全く意味不明だった >>564
ソウル市内でもケツ拭いたペーパー流せないところってまだあるの >>572
ケツ拭いたトイレットペーパーを便器に流せるのは日本だけ
って思ってた方がいいんじゃないの?
中国と韓国は汚物入れに入れるのが基本だろう。 >>572
普通のホテルではそれは無いが、個人商店のトイレだと紙を流し過ぎると日本よりはヤバいのは事実。 >>573
ついでにどこの国でも使用済みの紙入れがあった場合は、
そこに入れた方が良いな。
まあでも普通日本人なら腹痛にならない限りは、ホテルのトイレを普通使うと思うが。 >>576
ツアーの休憩所でオバサンがこっちこっち!やってだけど、違う方のトイレに行ったら観光客用で無くて、現地人用のニーハオと入れだった。
しかも流し忘れた便器もあった。
15年前位の思い出ですwww トイレネタは同じ掲示板に駅のトイレの話があるからそっちで語ればいい。
といっても俺の知っている時代からすれば駅のトイレって随分と豪華になったもんだな。
昭和末期あたりだと既に一般の家庭は洋式が主流だったけど公衆トイレは今世紀に入ってからでさえ洋式は端っこに1個だけとか当たり前だったし。
洋式が2つ以上設置されるようになったのは営団からメトロに変わったタイミングだったな。 東上線沿線の家庭は和式ボットンが標準だから
駅の洋式水洗トイレで座り方や流し方がわからない奴が多い 銀座線のホームの壁とか昔は便所のタイルみたいだった
痰壺もあったし 最近の全パネル操作式の高機能トイレは、ド田舎から出て来た爺ちゃん婆ちゃん達にはかなり南海ホークスだぞ。
単純なレバー操作と違うから。 >>583
最近の小学生は自宅のトイレがセンサー式で育っているため
学校のトイレで流さない事案が急増中だってよ
その余波が駅、ショッピングモール、公共施設などのトイレにも波及している >>584
ボッタン便所しか無い時に小学校校舎が木造から鉄筋になった時は、
用足し後の処理が分からず級友にSOSを出した人がいた。
その時自分も野次馬で、
残された茶色いバナナを現認した爺さんです。 いつからトイレスレになったんだw
しかも東武はスレチやろ >>584
それ40年前と変わらないよ。当時まだ水洗トイレでない家庭があるせいか、偶に流さないヤツいたし。 >>588
何で先生は水洗トイレの使い方を小学校の児童に教育しなかったんだろうか? ところで永田町の駅ナカ飲食店を使っている人はどのくらいいるのか
メトロであそこ以上に駅ナカ店がある駅はあるのか ク葬祭閣下を許さない
制裁
◎―◎―◎
/ \
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ ( ´・ω・`) ◎
\ ( .つ¶つ¶ ./
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ ( ⌒゛) ゛) ⌒゛)
`(,,,_("⌒,,,_,,,,,,,),,,,,_ ,,)
',) (、;.
.;ヽ, <,、 ドッガーーーン!
、ノ (、
,;,) ('、'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>591船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; いつの間にかトイレスレにwww
7101F森林に行くダイヤに入ってるな。 78 名無し野電車区 (ワッチョイ 792c-ywzN) 2021/06/05(土) 18:43:27.15 ID:hDFETRTe0
日中の目黒線の時刻を上下とも4分繰り下げるとあら不思議。
今の相鉄のダイヤにそのままつながるではありませんか。
https://i.imgur.com/vePmjx2.png
https://i.imgur.com/4DLnk6b.png
・目黒線急行の半数は西谷で横浜各停に接続、二俣川で快速に接続
・残り半数は西谷・二俣川で接続を取らずにそのまま湘南台へ
・武蔵小杉では下り東横特急と新横浜各停、上り東横特急と相鉄直通急行が接続
・菊名各停を削れば西武からの新横浜行きも設定可能
・菊名各停を残すなら上りは日吉と武蔵小杉で乗り換えれば特急に間に合う >>596
新横浜行きの東横線快急がある時点で妄想
横浜に行かなきゃ東横線民みんな怒っちゃうよ
新横浜なんて需要が無いから日吉の対面乗り換えで充分
横浜と新横浜の乗降客数を見れば自明 そもそも渋谷方面でもJRと共倒れを狙うほど
日比直やめた東急はアホでは無い
みなさん渋谷と横浜間を利用して下さい
その為の東横特急なんですから ク葬祭閣下を許さない
制裁
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:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>599船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; >>596
相鉄直通スレは相変わらずこんなのが居座っているんだな 今月で副都心開業から13年
10000の8両を知らないのが出てくる時代か >>602
8両編成の17000入ったら10両編成に戻すと思う
他に回したら
以降は8両編成のみとなる17000の導入計画を
変えないといけなくなる 7101Fを延命させて10連が余ってるから、一時的に8連化して7000系8連の淘汰を先行させるということかな? 7115Fが検査期限に達したので今更検査を通さずに廃車、
足りなくなった分を10101Fの8連化で
穴埋めしただけだろ。 10000の最初の3編成は、8連の予備車にする前提で、
2両抜いて8連組成出来るように設計してあるのに
17000の10連も、3編成くらい同じことできるように設計して・・・ないの? >>613
10000を置き換える時代になったらそういう車両出るんじゃね?
7000にぶった切れる編成が無いんだから17000には無い、それだけだろ >>603
フルカラーLEDになってから10102Fが一時的に8連になったことがある。 他社の車両を各駅停車に変えさせたのに、自社の車両は各停のままなのかよ >>618
数年以内に全廃する車両なんかわざわざ更新しないんだろw とはいえ、更新してもいいとは思うがな。
西武もN101系の幕を2008年に更新して、4年後に池袋線新宿線から撤退したんだし。
今はコロナ禍だから節約したいんだろう。 最近、新ウンチくんに頻繁に遭遇するが、どの編成もフラット酷い
やはり4M6Tだと空転多いんだろうな 空転は車輪の全周が摩耗するからフラットにはならない
フラットになるのは制動による車輪ロックが原因
ただ空転でも車輪踏面は荒れるから走行時にうるさくなる >>613
まあ今後も8連運用減ることあっても増えると言うことはないんだろうし
つか10000が置き換えられる時代の頃にはいい加減全10連なってもいいだろというかなww >>626
少子高齢化とテレワークの普及でこの先これまでの予想より客が減る可能性の方が高いのだから、全10連なんて無理だろうよ。 種別色なんて今はフルカラーLEDだから各社ごとに
何色でも良いんだろうけど、
メトロの通急みたいに発車標黄、車両朱、路線図緑とか
路線内で一貫性が無いのはやめて欲しい。 >>619
7000だけじゃなく10000系でも3色LED車は絶賛各停表示中だよ
全車フルカラーにするのかね?
>>628
3色LEDでも橙と緑の2パターン
>>629
東横線は青各停だぞ
俺は急行の表示の方が気になる
停車駅統一されたのにいつまで平日と土休日で表示変えるんだろう 通勤特急 元町・中華街って7000の表示スペースだときつそうだな ク葬祭閣下をこの世から無くそう
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:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>634船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; >>632
8000・08の通勤準急東武動物公園もかなりギチギチだったな
スペース狭いのに何故か種別は枠付き
ttp://tetsuho-i-hanchoku.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/_147.jpg 東武30000系が副都心線に乗り入れてくれれば通勤特急元町中華街行きでも余裕が出るのに >>638
それだけスペースがあるなら、[押 上] でもOKだな。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するようしてください。
車内マナーを守りましょう >>645
また痴漢による迷惑かよ┐(´д`)┌ヤレヤレ ク葬祭閣下を許さない
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:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>644船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; >>647
644は、船橋在住ではありません。
船橋在住なら京成線、新京成線、JR総武線京葉線武蔵野線常磐線、都営浅草線新宿線、メトロ東西線の書き込みが目立つはずだが、書きがなく、
東急線、京急線、東武東上線、西武線、JR南武線横須賀線横浜線湘南新宿ライン埼京線、メトロ副都心線半蔵門線の書き込みが目立つので、
644は、横浜市内の東急田園都市線沿線に住んでいるのではないかと思います。 有副ともに本数多いんだから小竹での1分以上の停車はしなくていいだろ ほんと土日の無駄な時間調整何とかならんのか?
駅着くたびに無駄な停車時間でイライラするわ
平日帰宅ラッシュ時のほうがずっとスムーズだわ たまに千川B戦で有楽町線が副都心線に抜かれる(逆も)ときがある
でもって接続しない 平日夜より休日昼の副都心線急行のが混んでるんだな。 ガキが階段降りてホームに向かう際に
尻もちついた。 池袋じゃ19時台に西武線が3本連なってるところがあるぞ >>663
その乗り換えが罰ゲームかと言うくらい接続が悪かったりするから
それなら最初から目的地に行く電車を待っていたほうがいい >>667
東新宿で追い抜いた電車が小竹向原接続とか、小竹向原での接続が後続電車とか。 >>662
それも氷川台以西民に対する試練だ。男なら挑むが良い。 >>662
有楽町線でも2本続けて西武線直通あるよ。 >>662
通過待ちや追い越しで順序が変わるだろ? >>674
しかも先行するやつは小竹で接続しないという馬鹿スジ 小竹で和光市行各停が並んでたのを見た事があったが、
今でもあるの? >>677
ある
和光市行各停どうしの追い抜きもある なんで同方向同種別なのに追い越すの?
エロい人教えて。 今日は、小竹向原7:45発通勤急行元町・中華街行が7000第1編成だな
接続する新木場行は17000第3編成だった >>679
和光市で折り返す余力なく、志木折り返し 和光市も新木場も手前に分岐作ればいいのにね。そうもいかないのかな? 17000系、副都心線内の運用はあんまり入らないのかな >>682
和光市は手前の地下鉄成増でも折り返せるし、新木場は手前の豊洲でも折り返せる。 有楽町線は元々相当な需要見越して作られたようだし
両エンド車庫だったり折り返せる駅もそこそこある他線に比べたら明らかに運用面では条件が良い路線ではあるけど
これ以上どうしろと言うぐらいそれでも酷いところは酷いんよな >>689
σ(゚∀゚ )オレ有楽町線だけど酷くてごめんな 東上線が止まって和光市のホームがパンクした時に地下鉄成増で折り返すとしても
地下鉄成増も島式ホームだからすぐにパンクするんだよな
回送にするにも折り返すにもホームから旅客を追い出す仕組みがないからどのみち詰まる
だったら和光市のA線に直接ぶち込めれば少なくともA線ホーム→コンコース→東上線下りホームへの旅客の流れは作れるし滞留も減らせる
コンコースもA線ホームも満杯になったらどうしようもないが 最近副都心線利用者になったオレ様だが、平日朝2本だけ千川始発の上りがあるんだぬ。8:29武蔵小杉、8:49中華街。
今頃何言ってんだって、隣りのおばあちゃんちのネコにしかられた.....。 >>693
直通中止時は地下鉄成増で全部打ち切って東上線に流せば地上乗り換えでバッファになるかな しかし、遅延時は和光市と新木場ともに一回引き上げ線に入らなきゃいけないのがさらに遅延させてるネックなわけで‥ >>684
コロナのワクチン打った奴が増えたら入るようになるだろww >>703
ちょっとの遅延だったら、引上げ線での停車時間切り詰めで折り返し列車に
影響出なく出来るんだけど、遅延がちょっとじゃなければ・・・ >>698
そもそも東上線が動いてるなら直通切る理由ないし和光市もパンクしないので… >>703
和光市からそのまま志木折り返しにすればいいのに >>703
わかる。
ただ、両方とも勾配だから作るの難しいんだろうね。
到着そのまま折返しが出来るのが理想なんだが‥ >>709
あれはあれで対面乗り換えが出来なくなったと不満なんだが。 接続駅を志木に変えればいい
和光市止まりはそもそも接続なんて終電車以外取ってないんだから考慮する必要もない
乗車電のドアが開く直前でドアを閉められたりする事もなくなってストレス軽減になる (日)北千住は綾瀬のような構造にすればB線が北千住手前で詰まることはなくなるのに 和光市は対面乗換出来ないからダメだけど新木場は関係ないからいちいち、引き上げ線に入らないで折返出来るようしてもらいたいよね >>709
全列車直通型と部分直通型の違いくらい分かるでしょオタクなんだから
北千住、西船橋(東葉高速)、綾瀬、小竹向原(西武)、渋谷(半蔵門)、赤羽岩淵、目黒
と
中野、西船橋(JR)、代々木上原、和光市、押上
上は基本的に直通列車が基本
下は別の駅をターミナルに持っている路線。西武は特殊だけど。 スレチだけど浅草はなんで引き上げ線使ってホームを乗降車に分けないんだろうね >>714
副都心線の渋谷も地下鉄からは全列車直通型だった >>715
花火とか、混雑する日は引上げ線使わなかったっけ? >>715
銀座線ホーム片方しか浅草線と繋がってなかったからじゃないっけ? まーた今日も小竹着いた瞬間に向かいのドアが閉まった
本当にイライラさせられる光景 北千住って直通が基本形って言うほど本数あるか?まぁ和光市よりはあるけど >>720
以前は綾瀬止まりと我孫子行きが交互で6分間隔
小田急メトロJR直通運用で5分間隔、綾瀬-我孫子が12分→10分間隔に
昼間時間帯ね >>721
なんでこの流れで北千住で折り返ししない千代田線が出てくるんだよ
どう考えても日比谷線の話だろアスペ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
( `Д´ )汚物7000系を艦砲射撃せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( / ̄∪ 今7101F乗車中
有楽町線の運用に入るの久しぶりに見た >>715
今やってる工事終わったらそうするんじゃなかったっけ? 和光市パンクすると流れなくなるから早めに帰った方がいいぞ 19時半頃に小竹通ったけど、氷川台から先は各駅で調整して詰まり気味だった >>733
東上線ダイヤが乱れると大抵そうなるね。 本日も東京メトロ副都心線をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
次は箱根湯本です。
この先、新宿三丁目、その先小田急線内各駅、小田原から箱根湯本までの箱根登山電車各駅には止まりませんので停車駅にはご注意ください 東上線事故時は直通はもちろん和光市止まりも一部池袋折り返しにするようになったな
おかげで有無を言わさず池袋で降車させるので
和光市滞留が減った 2021年6月某日 ヘルプマークを付けて女性専用車両に乗る男性障害者が女に因縁つけられて大声で激怒
https://www.youtube.com/watch?v=E9VIC5QEZ14 >>741
威力業務妨害の疑いでさっさとこんな客は逮捕しろよ。 小川町入ったんだ
坂戸駅員だかがもう来ないって駅に掲示してたけど 遅延してると思って15分くらい前の電車に乗ったら
わりとすいてるが。 >>743
彼らも有効な乗車券を所持して規約を守って正当に乗っている
鉄道会社は彼らが女性専用車両に乗ることを法的に拒否できない >>748
日本の法律では取引先と商談を始めるときまず挨拶しろ
目上の人には敬語を使えとは書いて無い
法律を熟知してもマナーを知らない人間は結局使えないのだよ(笑) >>750
性別が男であることだけを理由に女性専用車両から排除するのは違法だよ
違法なマナーはない アンカー間違えた
>>750ではなく>>749宛て >>748
地下鉄に乗るときにマスクする事を拒否しても
法的に拒否出来ないのと同じだね(笑) >>754
>地下鉄に乗るときにマスクする事を拒否しても
法的に拒否出来ない
旅客へのマスク着用の指示を禁止する法律なんて有るの?
いずれにしても女性専用車両と違ってマスクの件は差別ではないからな
マスク着用は行為
性別は生まれつきの属性
この違いは理解しようや >>758
池袋ユーザー激怒案件だよな
各停ならまだしも東横線内通勤特急で。。。 >>756
強要罪
殺人ほう助罪
そもそも国会で搴鼡ュ制する議案すら出てない ベビーカー押してるからって親が優先席座るのはなんか違うよな?
子供抱っこしてるならまだしも 電車の中で号泣してるのってベビーカー乗ってる子だよな
そりゃ不安だよな ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>766
新型コロナ対策という安全上の措置としてのマスク着用の指示に強要罪・殺人幇助罪が適用されるの?
国会を通さないと係員は旅客に安全上の指示も出せないの? >>766
いずれにしても女性専用車両と違ってマスクの件は差別ではないからな
マスク着用は行為
性別は生まれつきの属性
この違いは理解しようや ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 臨時電車なんか出したらオリンピック感染者以外も外出して感染広まるような気がする。
でも、なしで密になるのも困るし‥
無観客でやってくれ >>784
今まで深夜営業をやめていた飲食業会につなぎ資金出せなかったから救済で深夜運転をやる
突然百合子さんら政権関係者が「やはり深夜運転やめる」で
決断力の素晴らしさの印象操作の点数稼ぎ
どちらだろう? >>788
自転車通勤が電車バスに切り替えるからね >>783
そして女性専用車両と違ってマスクの件は差別ではないからな
全乗客のマスク着用は新型コロナ対策という安全上の措置
新型コロナに罹患してる可能性は全員にあるから
マスク着用は行為
性別は生まれつきの属性
この違いは理解しようや ク葬祭閣下を許さない
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>792船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 湿度は高かったけどね
でも世の中にはちょっと歩いただけで体温が上がり肉蒲団で放熱できない人もいるんだよ 暑がりがデブだけと思うなよ
細身の俺ですらかなり暑がりだから冷房効いてないときつい
副都心なら東急車が神だな
車端部が強すぎて塞がれたのが残念 西武や東武が冷房弱くしてると、メトロ来た時に涼しくないのはあるかもな。 >>797
冷房の効きのよさだと個人的には50070系かな。 >>802
なんだどっかの飛ばし記事かガセネタかよ
騙される奴もバカだな(笑) 朝、小竹から乗った電車(西武?から2分遅れ)
車掌、必死に駅の停車時間短くして遅れ回復を行う。
江戸川橋で反対側と同着。すぐにメロディーと促進の音楽鳴らすがなかなか駅員が発車させない。車掌半ギレ。
結局、今までの回復した分が無駄に。
飯田橋到着前
この電車は乗り入れ先からの遅れと‥(数秒沈黙)乗り入れ先からの遅れで2分ほど遅れて飯田橋に到着です。お急ぎのお客様にはご迷惑をおかけしました。
いや絶対に最初、駅員のとか言いそうになったろ
車掌と駅員の仲悪すぎw 企業など公式アカウントの転載や紹介ならわかるが
個人の思い込みを丸っと信じ込んで
あたかも公式発表みたいにここで書き込んじゃうからな
それが迷惑行為だとは思わんようだから
個人発信でも公式資料を撮影しての紹介ならいいけどさ
そうじゃないでしょ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>808
普段はいつもマスゴミと言ってるくせにw. >>805
ハッキリとそこで車掌が言ったら俺ならクレームじゃなくお褒めの言葉でもあげた
だってホントのこと言ってるし
いつもメトロは誤魔化すから よく電車が出発すると最後尾で車掌が警笛軽く鳴らすことがあるけど
あれ駅員への何らかのサインかな 今日投票の都議選中に豊住線工事決定と出て来ると、自民党と公明党の江東区選挙区選出者にはめっちゃフォローの風が吹くよ。 世の中は鉄道を中心に回っていると考えるのは、鉄ヲタという病気の症状のひとつではあるな。 悲願成就!
㊗豊住線事業着手
https://twitter.com/PSSIT01_Tokyo/status/1411317057522573312?s=19
2021年7月3日読売新聞朝刊より抜粋
・メトロと都営の統合はもう考えていない
・メトロが政府や都の財政支援を前提に路線延伸を受け入れる方針に転じた
・有楽町線豊洲駅〜住吉駅延伸&南北線白金高輪駅〜品川駅延伸の事業に着手する
・答申案は早ければ月内に提出される
これは凄いことになったぞ…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 西武に聞いたら接続で待ってくれるのは最長でも1分を基準に車掌が判断してるそうだ。
(小竹発車が遅れると西武内での接続にも影響が出る可能性があるため)
夕方はまともに時間通りに走らないし日中も遅れることあるから時間通りに走る努力をメトロにはしてもらいたいな。西武住民はそう思う。
ちなみに今日は永田町で川越市行きで小竹で乗換出来るかと聞いたら「次の乗ってください」と。スマホで調べたら川越市行きがFライナー接続‥。騙されるとこだった。
駅員は接続把握してないのか?それとも嫌がらせ?
お客様センターに聞いたらケガをしてしまったら困るので時間の余裕の乗換を案内しています。と返ってきたよ‥ >>822
日中は小手指行きの前の和光市行き以外西武接続あるよ しかし日中西武Fライナー接続が有楽町線の川越市行きというのは東横直通開始から変わってないが
浸透してないんだな 日中の小竹なんて
02、07、13、17、24とほぼ5〜6分間隔で西武行きが発車するんだけどな やっためう!悲願の豊住線がついにできるめう!
こんな感じ? >>822
ほとんどの駅員は接続まで気にしてないんだと思う。
他の会社は聞かれたら時刻表調べて最短の教えてくれるけどね。 >>823
そうなんだ。いいこと知ったサンキュー。 普通に有楽町線12本、西武線10本なんだから2本あぶれるだけだろ むしろ日中は有楽町線12本和光市方面14本なのに和光市方面の方が接続が2本あぶれるクソダイヤ >>826
もうこれから若年層労働人口減でテレワーク時代で、
新線どころか減便の時代がやって来る。 >>829
今まではNG入れる派だったが
決定したのなら潔く諦めろ >>837
アセス計画さえ行われていないのに決定とは? >>822
自分で調べられるなら聞くなよ
しかもお客様センターにまでとか
くそめんどくせーやつだな >>836
と言うか路線そのものの利益と同じぐらい経営効率化のために必要な路線だからな >>822
東武は待てる時間2分って前にどこかで見たなぁ。
今日は、西武人身のおかげで酷い目に遭ったよ‥。 西武線から乗り換えなしで押上までいけるようになりますかー 枝川一丁目交差点から潮見駅まで徒歩15分弱か
連絡は厳しいか 潮見ってなんか殺人事件のイメージがつきまとう。
例の事故物件はいつの間にかマンション名変わってたのね。 マジな話、8号線延伸が正式決定したら完成はどのくらいになる?
2040ぐらい? 本当に造るの遅いよな…特に環境アセスメント。何であんなに時間かかるの? まあそんなにイライラするんだったらプラレールで作れば良いじゃん。 >>856
現道があるから最短で話が進んで都市計画決定が2年後にできて
工事が順調に進めば2030年過ぎには開業じゃない
補正予算決定から開業まで9年半だった副都心線の例から考えても 東武スレにバス7本くん登場!
こっちから脱獄したか? >>861
出来るぞ出来るぞ詐欺の豊住厨w
∧,,∧
r( ´n
./ > ,/ ∧,,∧
豊住厨だあーーーーっ > 〜'oー、_) r( n)
.> `/ く_
逃げろーーーーーーっ! .> 〜'し -一┘
.> ∧,,∧
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〜、/ っっ
∧,,∧ └ー-、ぅ
r、´・ω・))
∧ ,,∧ > _/´
n__n (´・ω・`) 〜'し-一┘
∧,, ∧ノ c' っ
c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo >>861
東武のどのスレだ
俺が見ている東武系のスレでは見かけないから >>838
そろそろ現実見ろよw
電車見てシコシコしてないでさw うちのガキも子ども部屋に都営豊住線をプラレールで建設して夢が叶うように、毎日毎日セルフ車掌やセルフ運転士をやって遊んでるよ。
しかし百合子さんは裏切っで、大江戸線の練馬西北部への延伸事業化を決めたようだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO51047970W9A011C1L83000 豊住線と西武の東西線直通、どっちも実現しなさそうな話だよな。 >>868
これから若年労働力が減りテレワーク時代が来るのに、地下鉄の新線建設なんかすれば子や孫に負担をかけるだけやろ。 つーか昨年度は民営化初の500億円を越える大赤字なのに新線とか有り得んだろ。
お前らの大好きな新車の投入ペースも鈍化するだろうよ。 テレワークで減るって話もバカの1つ覚えで何回言えば気が済むんだろうか >>872
坊やさあ新線が欲しかったらプラレールで我慢しな
with コロナの時代に通勤地獄を解消する為にテレワークは当たり前 今のコロナ不況が永遠と続くなら日本はアフリカレベルの貧困国になる 富士通が22年度末までにオフィスを半減させ、国内のグループ従業員8万人はテレワークを基本とする
発表しているし、日立グループの日立オートモティブシステムズは大手町のオフィス面積を半減させたなど、
テレワークの普及による都心オフィス離れの動きは明確化していて、メトロの収益基盤への影響が大きいと
予想されるのに「新線」とか、寝言は寝て言えレベルだわな。 地方からの流入はこれからも続くのと、現役世代の高齢化を考えると
ネットワーク強化は進むと思うけどな
首都移転でもさせて都の人口の数割を地方に強制移住させるなら話は別だけど 昨年の4-6月は街も電車もゴーストタウン状態だったけど
7月以降から徐々に元通りになってるし
またゴーストタウンな光景に戻るのかね >>873
家でニートしてママのおっぱいチユッチュするのがテレワークなんだねwwwwww >>877
99%ないだろうね
2回目3回目の人流を見れば明らか いよいよ最大の後ろ盾のメトロが動くと報道されたもんだから、豊住線キライキライ病罹患者が覚えたてのコロナとテレワークを盾にしだしたか >>882
定期的にある新聞社の飛ばし記事に舞い踊る豊住厨(笑) 17000の急行表示って、赤じゃなくて燈色なんだね
https://i.imgur.com/5WcRpCO.jpg
東上線直通のFライナーって東上線内は急行運転だけど、快速急行じゃないんだね
川越まで速く到着すれば良いからなのだろうけど >>885
知らなかったのかよ。Fライナーはもう5年前から走ってるで。
まぁそれまでは普通しか無かったしな プラレール、テレワーク
バカのry
そして逆ギレして絡むまでが御約束ですかw 東上通勤だから久しぶりに振り替えでメトロ乗ったら運転間隔調整ばかり
死ねよクソが、ジャップ >>890
同じく
あんまり遅れずに行けますよと護国寺の駅員に言われたが騙されたわ ク葬祭閣下をポアしよう
制裁
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>892船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; アプリ見てたらSトレインが飯田橋で消えた!
謎の消滅。 >>890
もうルーティンのように脳死で間隔調整してるだけだろあいつら だからさぼってんだろ
最適解なんて鼻から考えてねーだろあいつら え、間隔調整を乗務員や指令が気分でやってるとでも? >>899
間隔調整によるメリットは運行混雑の平均化
間隔調整によるデメリットは乗車列車の僅かな遅延
総合的に見てどっちがいいの?
エロい人教えて 「鉄道会社は俺だけを特別優遇しろニダ!」という朝鮮人チックな鉄ヲタの身勝手さには、ほとほとうんざり。 >>903
過去のスレで東上直通利用者が和光市から池袋ノンストップと言い続けて五月蝿い時代があったよな
都心部でもJR乗り換え駅以外は全部通過しろというやつも
そして江戸川橋-飯田橋で電波が切れる切れる切れるというやつも >>904
相鉄の目黒線特急乗り入れ
相鉄の東横線特急乗り入れや快速急行新設とかも? >>907
東京メトロの延伸・新線、国と都が建設費支援へ
2021年7月8日
国土交通省は8日の有識者会議で、東京の地下鉄網のあり方をめぐり、東京地下鉄(東京メトロ)が主体となって地下鉄有楽町線延伸や品川駅周辺の整備を進めるのが適切だとする素案を示した。国や東京都が建設費を補助する方向性も盛り込み、大筋で合意した。
交通政策審議会の鉄道部会で具体策を提示した。7月中に答申をまとめる。国交省は答申を踏まえ、2022年度予算の概算要求で新線建設に向けて必要な調査費を求める方針だ。
有楽町線は江東区を縦断する豊洲―住吉間の延伸を想定している。実現すれば交差する東西線の混雑を緩和する効果が期待される。品川駅に新駅を建設したうえで白金高輪と結ぶ「品川地下鉄構想」についても、整備の必要性を盛り込んだ。
建設費用は16年時点の試算で有楽町線は1500億円、品川構想は1600億円に上る。素案では国と都の支援を前提に、東京メトロに建設・運営を求めるべきだとした。いずれも16年の審議会で整備対象として示されたものの、事業主体の選定や費用負担の方法が決まっていなかった。
メトロ側は新線建設は「経営に悪影響を及ぼさない範囲で行う」と慎重な姿勢だった。国と都の支援が約束されたことで実現に向け前進する可能性が高い。
都心と東京の臨海部を新路線でつなぐ構想も検討してきたが、ルートを含めて事業計画が具体化していないことから結論は先送りする方向だ。
もう一つの懸案だった東京メトロの完全民営化に向けた道筋も議論した。メトロの株式は国が53.4%、東京都が46.6%を保有する。この株式をまずは同じ割合で半分まで売却する方向性を出した。新たな路線整備を担保するため両者で残り2分の1を当面持ち続ける。
政府保有株は法律で27年度までに売却し、東日本大震災の復興財源に充てると定めている。今後は財務省と都が協議し売却時期などを詰める。東京メトロは上場による民営化をめざす。 副都心線が羽田空港まで延伸してほしかったな。
羽田空港に地下鉄乗り入れてないし。 羽田延伸っていうけど許可が降りんでしょ
すでにモノレールと京急があるなかで
JRが貨物線を転用する話を強引に入れてきて
メトロが入り込む隙はない >>916
来週から緊急事態宣言だから今週末みんな出掛けてる >>919
∧,,∧
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./ > ,/ ∧,,∧
豊住厨だあーーーーっ > 〜'oー、_) r( n)
.> `/ く_
逃げろーーーーーーっ! .> 〜'し -一┘
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〜、/ っっ
∧,,∧ └ー-、ぅ
r、´・ω・))
∧ ,,∧ > _/´
n__n (´・ω・`) 〜'し-一┘
∧,, ∧ノ c' っ
c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo いい加減見苦しいな。国交省の提案まで出てきて妄想扱いは通らない >>921
見苦しいも何もいつものネタ稼ぎの新聞社の飛ばし記事だよ
まあこのレベルの記事だな
小池都知事、都営大江戸線の延伸 「事業化を検討」
日本経済新聞
東京都の小池百合子知事は16日、練馬区の前川燿男区長と会談し、
同区が要望する都営地下鉄大江戸線の延伸について「事業化に関する検討を進めている」と述べた。
都は大江戸線の光が丘―大泉学園町間の延伸のほか、羽田空港アクセス線など6路線の事業化に向け基金を創設している。
知事が大江戸線に具体的に言及したことで事業化の加速が見込まれる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51047970W9A011C1L83000/ 維新が出る遥か前から公共事業の民営化は自民のお家芸だろ >>923
ク葬祭閣下をポアしよう
制裁
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("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ ( ⌒゛) ゛) ⌒゛)
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',) (、;.
.;ヽ, <,、 ドッガーーーン!
、ノ (、
,;,) ('、'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>923船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 今日も土日の糞ダイヤに嵌った
せっかく急行乗ったが小竹到着時に目の前で和光市行きが発車
結局その後7分待ちで何の意味も無い 東急多摩川線は京急蒲田まで行くだろうけど、それ以上行かない。
東横線からの入れもなく、多摩川〜京急蒲田間を往復するだけ。 >>928
ただ空港輸送をお題目にしてしまってる以上
時間1〜2本ぐらいは8両急行京急蒲田まで持っていかないと示しが付かない >>931
悪いけどその続きは東急のスレでやってもらえませんか? >>921
時々スレタイが読めないのがやって来るが
新線の話題は新線スレでやれや
新線スレが過疎化してるからだと言ってこっちに来るな >>934
もし有楽町線が野田市駅からアーバンパークラインに乗り入れしたら、
東上線との車両乗り入れも期待 東京メトロ・副都心線。
池袋、新宿、渋谷エリアという、ほかの地域の人が“ザ・東京”と想像する街を網羅するお得な路線だ。都心らしく、流行に敏感な若者が多く利用する。
池袋は、西武百貨店、東武百貨店を始めとする買い物天国。繁華街へ出かける学生も多く、賑わいの絶えない若々しい街だ。
近年の若い男女の関心といえば、韓国のトレンド。東新宿はコリアンタウン・新大久保へも徒歩圏内。
新宿三丁目には高級デパート・伊勢丹があり、高級品を求めてイケてる大人たちが集う。明治神宮前は、原宿エリアに近く、ファッションモンスターたちの宝庫。表参道へも徒歩圏内で、大人の女性も多い。さまざまな流行の発信地を通りながら、渋谷へと至る。
忘れてならないのが、副都心線は東急東横線へ直通する点。代官山、自由が丘、田園調布など、洗練された街を通るクイーン・オブ・私鉄路線。素敵でノーブルな男女が多く利用する路線だ。 流石に豊住区間ができそうだからって野田延伸を夢見だすのは馬鹿すぎるだろ。TXに投資した以上もう押上の曲がりくねった終端部が日の目を見ることはない >>943
一番は、新木場からJR京葉線に乗り入れして舞浜・海浜幕張に直通してほしい >>933-934
少なからず乗り入れ可能性がある路線なのにか?馬鹿にしてんじゃねえぞ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆○▲▽◆□▲☆■ 乗り入れの可能性っていうか豊住線に関しては現状有楽町線の一部として計画されてるんだからここで話すのは必然だろ
もっと計画が進んで正式に別路線になったら別スレに分けてもいいだろうけど 既に別スレがあるのだったら、そちらでまとめて議論を進めた方がいいのでは? そもそも全く別の路線系統の延伸話を同じスレで語れってのが無茶苦茶な話 >>947
スレ荒らしの迷惑乗入れの続きはこちらへ池
【東京の地下鉄新路線総合】品川地下鉄構想・豊洲住吉線・8号線野田市延伸東京直結鉄道
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624005094/ 休日ダイヤの渋谷18:27発 急行和光市行
池袋で3分、小竹で5分、和光市で5分の無駄な停車
これわざわざ急行で走らせる意味あんのか? >>951
東新宿で追い抜いた各停石神井公園を小竹向原で接続させてるように見えるわな >>950
そっちでは有楽町線スレでやれって言われてるぞ >>953
それはスレタイの日本語が読めない奴だけw ん?和光市行きが終点の和光市で5分停車するってこと? 18:27 渋谷発
東京メトロ副都心線 特急
始発:元町・中華街駅
川越市行き
18:16着 18:18発 自由が丘
18:40着 18:43発 池袋
18:46着 18:51発 小竹向原
19:00着 19:05発 和光市
19:13着 19:16発 志木
19:34着 川越市 >>957
その急行、小竹向原で新木場始発の和光市行きに接続。
小竹向原停車中に、東新宿で抜いた石神井公園行きと接続。
長時間停車する理由は、和光市に長時間停車できないため、池袋と小竹向原に長時間停車。
本来なら急行を和光市止まりにして急行を先発させて、
小竹向原で接続する新木場始発の和光市行きを川越市まで行かせればいいけど、
車両精算の関係でそうはできないだろう。 池袋の3分停車が短ければ
小竹で確実に有線の和光市行きに乗り換え
できるんだけど、その日によって
乗り換えできたりできなかったり
その時の運次第。 >池袋の3分停車が短ければ
結局は、渋谷から各停で運転すれば時間調整はしなくても済むんだが。 遅延も考慮したダイヤになってるだけでしょ。
乗り入れ先が多いからダイヤ乱れ多いし。 渋谷-新宿三丁目-池袋間のために急行は必要だけどその先割り込ませられなかったから調整挟んでるんでしょ 豊洲ー住吉開業で
久喜発森林公園行きとかいう列車も走るわけか。 >>967
うちのガキも子ども部屋に豊住線をプラレールで建設して夢が叶うように、毎日毎日セルフ車掌やセルフ運転士をやって遊んでるよ。
しかし百合子さんは裏切っで、大江戸線の練馬西北部への延伸事業化を決めたようだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO51047970W9A011C1L83000 >>967
うちのガキも子ども部屋に都営豊住線をプラレールで建設して夢が叶うように、毎日毎日セルフ車掌やセルフ運転士をやって遊んでるよ。
しかし百合子さんは裏切っで、大江戸線の練馬西北部への延伸事業化を決めたようだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO51047970W9A011C1L83000 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◎○▲▽◆□▲☆■ 有楽町線も、20時台は調整が多い。
今日乗ったやつなんか池袋で3分停車、小竹で待ち合わせ時間5分くらいあった 日中は速達効果あるにせよ、朝夕深夜は要らんわなと思う 埼京湘新に敵うわけないじゃん
速度だって75km/hと100km/hじゃ段違いだし >>980
埼京線に負けない為で無くて山手線に辛勝したいからw
埼京線には負けるよ >>972
偶に小竹向原で5分位停まるのあるけど、5分はちょっと長いよね。 夜の西武線から直通
練馬で5分停車、小竹向原で5分停車
ばっかり。 急行と各停を半々にして欲しい。
あと、東新宿ではなく渋谷か小竹向原で待避できないものだろうか。池袋への有効本数が減る >>985
できないから東新宿でやってる。
渋谷は東横線折り返し、小竹向原は副都心線、有楽町線が各線ごとに5〜7分間隔で入線する。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>984
夜に西武線から地下鉄へ向かう客は皆無に近いから蔑ろにされてもしょうがない
夕方夜間のSトレイン豊洲行きは回送にされたぐらいだし それにもまして日中の有楽町線→東上線の冷遇っぷりはやばい >>986
渋谷では直通のパターンを組み替える事で退避のパターンも可能。
東横特急と渋谷折り返しの各停が渋谷で繋がるパターンから東横急行と各停のどちらかが渋谷折り返しになって両者が渋谷で繋がるパターンに変えた方がいいような気がする。
この組み替えで急行の一部を渋谷折り返しにする事で10両編成を渋谷折り返しの急行に集中運行できるし。
東京メトロの全10両編成の7割強が有楽町線で運用されている現実があるから副都心線・東横線での10両編成の活用は考える必要あるね。 東上線の和光-池袋は廃止で良くね?
あの区間は事故ばっかだし >>982
急行なのに、各駅停車の山手線に辛勝とは情けない話だ >>993
東武練馬以下の駅しか地下鉄の練板にはないのに 山手貨物は相鉄入ってきてからますますカオスで乱れてない日がないよな
正確性ではどっちもどっち
5直は東上を切り離せばだいぶマシにはなる 今度東武は回数券を廃止するようだし
メトロだけ回数券利用じゃ窓口で手続きが煩雑だろうから
直通取りやめでいいよ ふじみ野や坂戸〜北坂戸あたりも十分人身事故スポットだし このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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