常磐特快は旧通快の速達停車パターンにしてラッシュ時も走らせろや東

**名無し野電車区** · 2021/01/26(火) 11:48:47.63

特急増発を理由に廃止になった常磐線通勤快速。
当時の速達停車パターンを今の特別快速で復活し、水戸・勝田まで走らせてや！

増発もすれば高速バス撤退や

**名無し野電車区** · 2021/01/26(火) 12:04:56.71

ノロ央線特快・快速よりマシ。

**名無し野電車区** · 2021/01/26(火) 12:38:12.41

つまり取手以降佐貫、牛久、土浦でそれ以降各駅停車ってとこ？

**名無し野電車区** · 2021/01/26(火) 13:37:19.21

E531系の性能が生きるな

**名無し野電車区** · 2021/01/26(火) 14:11:02.92

上野ー日暮里ー松戸ー柏ー取手ー龍ケ崎市ー牛久ー土浦ー神立ー石岡ー友部ー赤塚ー水戸ー勝田

**名無し野電車区** · 2021/01/26(火) 15:08:43.77

スーパー東京コンプレックスモロ出し＋犯酷ソ土民の>>1、
クソ西の新快速にしても原則京都か大阪での分断化を考えた方がいいでしょ。

**名無し野電車区** · 2021/01/26(火) 17:03:35.59

>>5
30分毎にほしい

**名無し野電車区** · 2021/01/26(火) 23:39:54.14

>>5
つづき

勝田─大甕─日立─高萩─磯原─勿来─泉─湯本─いわき

**名無し野電車区** · 2021/01/26(火) 23:46:02.64

>>8
そこまで行くと新快速岡山妄想と変わらんな
この区間は普通に5連で毎時2本～4本確保したほうがいい

**名無し野電車区** · 2021/01/26(火) 23:51:29.49

点

**名無し野電車区** · 2021/01/27(水) 12:14:31.03

そんな事より土浦まで本数増やせよ

**名無し野電車区** · 2021/01/28(木) 05:44:20.31

>>11
一時間に一本だもんな。

**名無し野電車区** · 2021/01/29(金) 00:55:44.50

不便

**名無し野電車区** · 2021/01/29(金) 06:21:09.88

TX対策で取手以遠各駅停車にしてるのも知らないとは恐れ入った
仮に通過運転して土浦以遠の特急利用者を食って、更にTXへ流出したら本末転倒だけど
しかも30分毎って
その分余計に高価な交直流車か気動車を出して取手以遠に余計に普通列車を出さないといけないし

まだ現行の特快を30分毎に増やしてその分緑電増やして我孫子なんかを補填って言うなら
わからなくもないけど
だったら新快速を敦賀まで優等運転して、紀州路も和歌山まで通過運転させろよ

**名無し野電車区** · 2021/01/29(金) 06:24:16.63

やはり交流電化区間になると言うのが一番のネックな訳だけど
それと、今の特快は品川ー土浦で特急に抜かれないのが売りだけど、
増発するとそれが崩れるからな

**名無し野電車区** · 2021/01/29(金) 06:39:17.07

TXの新車は交直車しか入れなくなったからJR東がケチなだけだな
ただでさえ衰退の空気が漂ってる牛久や土浦がますます衰退

**名無し野電車区** · 2021/01/29(金) 11:32:08.74

>>1が交直流車の新造費用を全部負担するならありじゃね

酉なんか交直流車を新快速に入れるのが嫌なのと
北陸新幹線敦賀延伸で在来線の交流電化区間を
抹殺したいがために、福井県や敦賀市、滋賀県北部自治体に交流電化費用を出させて
新快速直通という甘い罠で恐喝したんだからな

結局新快速といっても形だけで、大阪ー敦賀の
輸送はサンダーバード一択という有り様

**名無し野電車区** · 2021/01/29(金) 11:36:59.91

龍ヶ崎市ー荒川沖でつくば学園都市への輸送でtxと競合になってる

龍ケ崎市まで緑電が乗り入れて藤代を救済すれば
そこだけは特快通過に出来るけど
厳しいから今の状況なんだろう

土浦まで直流にする計画もあったようだが
やはり地磁気が問題になるって事だろうからな

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 10:39:09.75

品川・新橋・東京・上野・日暮里・松戸・柏・取手・龍ケ崎市・牛久・土浦～高萩間の各駅

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 12:00:04.82

>>19
素晴らしい

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 15:10:31.41

>>19
特急ときわをご利用ください

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 15:34:50.18

TXは運用上各駅停車がつくばまで日中でも行くようになったからだろ
常磐線中電とはレベルが違うわけだけど

仮に特快を通過させるにしても取手以遠でTXと競合にならないのは藤代のみ
その一駅のために緑電運用を交直流車に置き換え、最低でも竜ケ崎市まで
延伸する必要があるわけだけど

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 16:01:14.77

>>14　>>15
藤代や龍ヶ崎市なんてTX対策になるかな？　百歩譲っても408号など通した牛久～荒川沖くらい
それだってクルマの止め場所などの問題がある
そもそも昼間1時間に1本だけのショボさで対策？ｗ
＞特急利用者を食って＞高価な・・いけないし＞交流電化区間がネック＞増発すると崩れる
どうしてもてて鉄道会社視点になっちゃうんだね　利用者がこんなこと言うと思う？ｗ
＞だったら新快速を・・・
なんですぐに西がー対抗になるの？　利用者が言ってるんだから関係ないでしょ？
西より悪くなければ・・・って完全に鉄道会社がどういわれるか？ばっかりアタマが充満してる
そもそも敦賀がって距離も見ない比較ｗ
>>17
相変わらず西がーの糞束評価ばかり気にしてます、と交直車費用を他人が出すならと
糞束の出費ばかり心配してます　素性がわかりやすすぎ
>>18
＞厳しいから
何が？具体的にｗ

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 16:09:05.28

>>21
相変わらず糞束のカネ勘定優先か
>>22
じゃあ糞束も同じ様にすればいいだけじゃん　日中は土浦までを基本にｗ
TXにしたって自社がやったことなんだよ　何か不可抗力の外部要因ではない
＞競合にならないのは藤代のみ
龍ヶ崎市なんてなるか？　いや、正直つくばなどからクルマであそこまでくるくらいなら
もはやもっと本数の多い取手まで行くわな
いや、実際駅周辺にパーキングの多い天王台はそういう人が結構多い　終電の遅さも違うし
ダイヤが乱れた時もこの線の場合「取手までは行けるんだけど」ってパターンも結構ある
そして最後の2行は相変わらず最優先心配事項は糞束の都合、カネ勘定

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 16:30:29.94

>>21
ときわを利用できない/しにくい駅がある。

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 16:33:55.89

>>1
君、通勤定期券とか買ったこと無いだろ？

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 16:34:41.36

>>23-24
長文ニートくん、今度はこっちで暴れてるのかw

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 18:38:03.96

ヲボンナマックラ酋長の>>24、今日は夕方からだな。

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 23:06:09.08

>>27 >>28
相変わらずこんなことしか書けない程度のオツムです
これが彼にとって「冷静客観的な反論」というんだそうです

**名無し野電車区** · 2021/02/01(月) 15:56:00.90

>>29
糞社畜束のオツムのレベルはサービスと同じ。
年々劣化

**名無し野電車区** · 2021/02/01(月) 22:24:55.76

品川ー新橋ー東京ー上野ー日暮里ー松戸ー柏ー取手ー龍ケ崎市ー牛久ー土浦ー
神立ー石岡ー友部ー赤塚ー水戸ー勝田ー東海ー大甕ー日立多賀ー日立ー
十王ー高萩ー磯原ー大津港ー勿来ー植田ー泉ー湯本ーいわきー
広野ー富岡ー大野ー双葉ー浪江ー小高ー原ノ町ー相馬ー亘理ー岩沼ー仙台

**関連スレ** · 2021/02/01(月) 22:32:30.86

【工業都市】富士⇔東京⇔日立直通の新快速があったら便利
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611374891/

**関連スレ** · 2021/02/01(月) 22:36:33.67

本日もJRをご利用下さいましてありがとうございます
上野東京ライン新快速あさひ号、日立行きです
途中停車駅は吉原・沼津・三島・熱海・湯河原・小田原・藤沢・大船・横浜・川崎・品川・東京・上野・日暮里・松戸・柏・取手・牛久・土浦・石岡・友部と赤塚からの各駅です
【工業都市】富士⇔東京⇔日立直通の新快速があったら便利
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611374891/

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 01:02:38.20

>>30
劣化、かな　
はじめからずっと低いような

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 16:59:31.38

>>14
なら上野～取手ノンストップ、以降各駅停車とかにすればいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 18:08:08.64

なるほど

**名無し野電車区** · 2021/02/07(日) 05:36:27.45

で、取手までは別建て列車出すの？
それとも大幅減便の糞束クオリティ？

**名無し野電車区** · 2021/02/07(日) 06:15:46.51

>>34
もともと低いのが更に劣化

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 17:11:09.76

ｻﾝｷｭｰ

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 18:02:11.33

>>35
柏は巨大ターミナル
松戸は千代田線対策（松戸-大手町は乗り換え時間含めて千代田線直通の各駅停車と
快速で上野乗り換え山手線とほぼ同じ）
北千住にしたって大ターミナル

通過することによるデメリットの方が大きいって判断だろ
まあ、それでも朝ラッシュに通勤特快として取手-日暮里ノンストップとか出すなら
ありかもしれないけど

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 18:45:02.22

京阪神と違って土浦14万、取手10万人みたいな田舎だから
速達列車を頻発するようなニーズはない。
柏・松戸からラッシュ時3分間隔で快速が出てるからそれで十分。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 22:59:30.04

>>40
言い訳必死

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 23:24:25.50

>>41
難波を上野、上本町を日暮里、鶴橋を北千住、
布施を松戸、生駒を柏、西大寺を我孫子、
奈良を取手くらいのイメージ。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 23:25:48.56

>>41
ニーズがない、ことはないんだけどね
どうせ追加料金とれる特急なら喜んで設定するんだろ？乞食会社は

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 06:37:37.95

>>42
だったら和歌山まで優等運転する快速がどれだけあるんだろうかね
日中でも３０分おきでも無いと常磐線に文句言える立場じゃないって

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 08:20:55.79

>>44
夕ラッシュ時に毎時2本+αだから際立って多いわけでもない。
しかも退勤需要だけでなく都市間移動（東京出張からの帰宅）も含めてこの本数だし。

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 08:29:15.71

>>44
この馬鹿はマジで取手以北が交流電化なのがわかってないんだね
酉は交直流電車を増備するのが嫌だから敦賀市を恐喝して
直流電化の費用を出させたくらいなのに

毎時1本程度なら223の交直流バージョンを作って大阪まで
新しい快速を走らせとけば充分だったのに

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 04:13:06.81

>>45
土浦まで優等運転する快速系列車どれだけあったっけ？
>>46
なら土浦までの快速系列車をそれだけの本数走らせればいいじゃん
東京出張ｗからの帰宅？　この程度の距離で？快速系列車ではダメだ特急でなければ
ってそういう乗客が言ってるの？
マジでスピードも設備も新快速レベルの列車が走ったらそっちに大いに転移すると思うよ
現状は設備もスピードもショボいから特急に行く
普通車が酷すぎてグリーン車に乗る人がいるのと同じ話
>>47
交流電化が何？何の言い訳にもなってない　TXとか見てもね
敦賀恐喝？恐喝なら掴まってるはずだよね　恐喝の証拠はどうした？　いいのかい？こういう誹謗中傷名誉棄損は
だいたい敦賀で例えるって土浦と乗客数や距離もどんだけ違う世界だと思ってるんだマヌケ

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 04:15:50.66

掴まってる➡捕まってる

それにしても快速系列車のときは「ニーズがない」速達需要が特急の話になると
根拠なく急に節操なく湧くいつものご都合主義クオリティ

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 13:52:59.32

>>47
へぇ。
じゃあ西の社長は恐喝して逮捕されなんだな？
違うなら嘘

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 13:55:16.21

酉にとっては北陸新幹線が敦賀まで来た時点で、在来線の交流電化区間を抹殺したいがために敦賀市に新しい快速直通と甘い罠をしかけ
まんまと引っかかったわけだしね

敦賀構内は直通電化なので、福井の三セクは未来永劫高価な
交直流電車を用意するか、必殺みかんや越後ときめきみたいに
気動車を出すしかないし

直流電車と交直流電車って桁違いだが
常磐線E531系見ても重厚そうなものを積んでるのが素人でも
わかるし

仮に土浦まで優等運転するにしても龍ケ崎市と牛久は外せないし
その他の駅のためだけに余計に交直流電車を用意しろってことか

てめえが車両新造費用と乗務員の給与を
全額負担するって言うならともかく

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 14:00:53.80

交流電化って大きすぎる負担だが
実際に純粋な私鉄に交流電化路線はつくばエクスプレスと
阿武隈急行くらいだからな
三セク移管路線としても富山だけだし

えちごトキめき鉄道と必殺みかんは交流電化区間なのに
気動車を用意するくらいだし

関東鉄道も常総線は複線区間があるのに非電化だからな
どういうことか流石の馬鹿でもわかるだろう

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 20:00:20.49

クソ束の出来が悪い負け惜しみにでっち上げまで入れて必死です
結局恐喝も捏造がハッキリしました

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 20:09:37.93

>>48
10両の特急が毎時2本走っても1200人、通勤電車8両分しか運べない。
夕夜間の常磐線は松戸で1/3、柏で1/3降りる。
牛久や土浦への速達列車を頻発するよりも、今のように北千住・松戸・柏に全快速が止まる方が便利。

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 20:14:27.51

以前の通勤快速は佐貫（竜ヶ崎市）通過でしたよ。
（土浦＝取手は牛久のみ停車。佐貫で普通電車（現在の普通快速）を通過追い越し）

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 20:40:42.85

>>52
捏造君だね。
５３１と２３３の値段はどちらが高いか調べて無いね。
知ってても惚けるんだろ。

**名無し野電車区** · 2021/02/15(月) 06:14:41.35

>>54
だったら夕夜間の特急廃止しろよ　実際邪魔くさくてしょうがないだろうね
特に松戸や柏あたりの人からは
それから常磐線に限らないが基本的に朝と違って夕夜間というのは「線路容量限界」なんか走ってない
配分の問題にするのもそれ以前にそもそもラッシュになるのもおかしいのだ
今より混雑緩和する余地なんていくらでもあるんだよ　乞食な鉄道会社がサボってるだけ
>>56
233?

**名無し野電車区** · 2021/02/15(月) 11:51:11.27

233は走るんですではないと言われるほど金かけてるからね
ただ、それでも531よりは安いと思うけど

逆にいうと233の交直流バージョンを作ると恐ろしいほど金がかかるし
メンテナンス費用も必要ってわけだが

**名無し野電車区** · 2021/02/15(月) 12:58:55.66

>>58
編成単位の値段は２３３が電動比率高い分高いこと知らないバカ

**名無し野電車区** · 2021/02/15(月) 18:42:27.67

交流機器の整備費用が余計にかかるからな
酉なんかそれを嫌って雷鳥の485から
特急北朝鮮に左遷させる際に、交流機器の整備を嫌って、どうせ直流区間のみだからと183系編入なんてことをしたからな

**名無し野電車区** · 2021/02/16(火) 06:52:30.14

>>52
IGRと青い森

**名無し野電車区** · 2021/02/16(火) 08:18:54.24

IGRと青い森もあったか

ただ、交流専用だからな
越後ときめきは交直流にしないといけないってこともあって、それなら気動車でってことに
なったんだからね

羽越線も村上-鶴岡は電化区間だけど、普通列車は気動車のみ
（一応、鶴岡-酒田には1往復秋田地区の電車が乗り入れている）

**名無し野電車区** · 2021/02/16(火) 08:52:43.42

昔みたいに中距離電車は上野取手間の停車駅を減らそう。
特別快速　1Ｈ/1本　上野 - 日暮里 - 松戸 - 柏 - 取手 - 牛久 - 土浦　
中電快速　1Ｈ/3本　上野 - 日暮里 - 北千住 - 松戸 - 柏 - 我孫子 - 取手以後各駅停車
青電快速　1Ｈ/3本　取手行
青電快速　1Ｈ/1本　成田行
青電快速　1Ｈ/1本　松戸行
一部の駅で本数は減るけど。

快速名称は今は使われていないけど。

**名無し野電車区** · 2021/02/16(火) 09:29:55.71

何もわかってない馬鹿

**名無し野電車区** · 2021/02/16(火) 09:54:54.53

もしやるとしたら、
特別快速：2本/h（品川、上野-土浦）
中電快速：2本/h（品川、上野-土浦、勝田）
緑電快速：4本/h（品川、上野-取手、成田）
それに加え、足りないなら成田快速を時間1，2本

**名無し野電車区** · 2021/02/16(火) 13:11:08.93

>>40
当初は北千住通過だったが

**名無し野電車区** · 2021/02/16(火) 13:14:43.33

筑波の鉄道開業が21世紀まで遅れたのも柿岡の地磁気観測所のせいだよな
茨城県内が直流電化できたら大手私鉄のどこかがとっくに乗り入れてただろうし
現に京成が筑波への路線構想あったんだっけ

**名無し野電車区** · 2021/02/17(水) 00:24:48.27

>>60
糞束の415は実質403があるね糞社畜さん

**名無し野電車区** · 2021/02/17(水) 13:54:38.68

>>60
話題反らし必死だね。
233ってくっそ高いね。(笑)
531って安いんだね。

**名無し野電車区** · 2021/02/17(水) 15:32:38.92

>>68
>>68

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 22:41:20.53

都合悪くなると話題反らしか黙り。
態度悪くって、運転席から小便するからね。

**名無し野電車区** · 2021/02/20(土) 10:50:29.97

>>23
死ねよ知的障害者

**名無し野電車区** · 2021/02/20(土) 10:53:43.38

>>67
鉄道電化の歴史よりも地磁気観測の歴史の方が少なくとも日本国内では長いんだよ
同じ場所で測定し続けるから効果があるんであって場所を変えたら全く意味がない
鉄道の方が後から来たんだから後から来たなりに大人しくしろよ

**名無し野電車区** · 2021/02/21(日) 19:21:16.38

https://news.yahoo.co.jp/articles/e9f709ea8f118de2f95c771ba7399f4c2a722a4b

１日わずか6本と一時間辺り4本の大違い

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 07:11:16.46

>>67
筑波鉄道
ご多分に漏れず単線非電化だったが

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 22:55:37.52

>>75
いまはリンリンロードね

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 08:49:07.54

特別快速を毎時２本にして、その分緑快速を
増やすか？
やるとしたらその程度だぞ

ただ、中電快速系は削減傾向だし
やる可能性は低いけど

そもそも土浦まで特急に抜かれないのが売りなのに
増やしたらそれも崩れるし(だからといって取手以遠での通過運転なんかご法度)

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 20:59:53.90

>>77
勝手に通過運転ご法度なんて決めるなよ。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 21:07:22.30

勝手じゃないって
散々説明してるけども

交流電化とTXとの競合

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 23:27:23.23

勝手だな
その2つも結局鉄道会社の立場、都合述べてるだけじゃん
利用者からすればそれで枠をはめるのが必須な理由になんて全然なってない
正直特快を設定するときも従来の本数のうちの1本を特快にするのではなく
新たに増発すればよかっただけだし　利用者として「それはあり得ない」と考えたり
反対したりする理由はない
そんなものは「交直車でカネかかってるんだあ」含め社畜の動機でしかない

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 23:58:40.43

>>80
まさにその通り。
事業者目線＝糞束

**名無し野電車区** · 2021/02/24(水) 03:17:46.43

利用者目線で考えたら和歌山から熊取まで各駅停車のみで
しかも日根野で併結まで加わり更に時間がロスとかあり得ない
話だが

**名無し野電車区** · 2021/02/24(水) 07:46:07.84

取手～土浦、大宮～川越、拝島～河辺、蘇我～大網、蘇我～姉ヶ崎、
四条畷～松井山手、宝塚～三田、和泉府中～日根野の通過人員がほぼ同じ。

この中で阪和線だけは毎時8本走らせている。
和泉府中で折り返しにくいからやむを得ずだろうけど。

>>82
和歌山方面は田舎だから仕方ない。

**名無し野電車区** · 2021/02/24(水) 08:09:30.09

阪和線特急は常磐線より安い

**名無し野電車区** · 2021/02/24(水) 08:35:24.46

言うほど安くない。本数も少ない。

**名無し野電車区** · 2021/02/24(水) 08:54:44.25

>>82
田舎だから仕方無いね
常磐線茨城県内も同じじゃないのか?

それに加え交流電化という制約まであるんだから
自ずと答えは出てくると思うが

阪和線は日根野に全特急停車で以南へは特急から乗り継げと言ってるわけだしね

**名無し野電車区** · 2021/02/24(水) 09:19:28.18

>>86
そうだよ。茨城も泉南・和歌山も田舎だよ。
なので毎時4本各駅停車（快速からの化け種別）のみで問題なし。

**名無し野電車区** · 2021/02/25(木) 01:39:00.79

>>82
それはそう言っちゃえばそうだろうね　特に否定する理由はない
ただし比較には「程度」というものがあって「乗客数が同じ程度」など極力
公正な比較条件に揃えるほど糞束の方がより悲惨な例が多いからどうしても糞束に対する批判トーンは高くなる
ここにある阪和線批判の内容も糞束を振り返ると・・・・・ｗ
>>86
＞同じじゃないのか
じゃ同じにしろよ　83に「同じ」程度の通過人員区間の本数差指摘されてるがｗ
同じ、で同じ通過人員ならば同じ本数走らせなさい
そういうことをきちんとやってない例が多いのが糞束が「終日含めて」混雑率乗車率が高い一つの理由にもなってる
別スレで広島と仙台についてその考察を数字付きでやってあげたらぐうの音も出なくなったのか糞社畜から反論は来ない
それまではアンチ糞束こそが「根拠やデータがない非科学的」みたいなこと言ってたくせにｗ
＞交流電化という制約迄あるから自ずと答えは
利用者の視点ではそんなことは考えないしそれで「自ずと」答えが出たりもしない
そんなこと言ってるのは事業者、それも特にそれを自己弁護に使いたい事業者サイドのやつだけである
TXにしても想定外に早いペースで乗客増となり今は混雑が不評だ　恐らくは増発しろだのクレームは
多数来てるのでは？と思われる
そしてその点において「守谷以北は交直車でお金かかるから仕方ないよね」などとハンディ与えるようなことを
言ってくる利用者なんてまずいないだろう　そんなこと「関係ない」のだ
それゆえか・・・TXは開業当初は交直車と直流専用車と用意したが以後の増備は何次経ても
ひたすら交直車ばかりだ
>>87
話を整理しろよ　お前は通過人員が取手土浦と和泉府中日根野で同じだと言ったはずだ
4本なのは日根野以南だ

**名無し野電車区** · 2021/02/25(木) 05:16:52.22

阪和線は空港快速を熊取・日根野まで速達運転する関係で4+4の8本にしてるんでしょう。
他の同規模の路線は3～4本で済ませてる。

そこから先の利用者数は常磐線の荒川沖～土浦に近い。
東西どちらかが断面輸送量と比べて極端にケチっているわけではない。

**名無し野電車区** · 2021/02/25(木) 13:30:28.24

素人が見ても交直流車は特殊装備なのは
わかってると思うが

**名無し野電車区** · 2021/02/25(木) 14:47:18.00

>>90
だから？
乗客がなんで束に忖度する必要あるんだ？

**名無し野電車区** · 2021/02/25(木) 15:37:59.53

たいして金の掛からない通勤型の直流車でも京橋からたった15分で毎時4本しか来なくなるし、
車両代はあまり関係ないでしょ。

**名無し野電車区** · 2021/02/25(木) 16:12:10.09

名古屋圏は糞田舎扱いだな

**名無し野電車区** · 2021/02/25(木) 20:19:35.86

阪和線は良くて常磐線はダメね・・・
これだから長文厨は困るんだよ

そもそも無料優等で分割併合の二方向分岐なんてやってること自体が
基地外なんだけどね

TXの場合は、普通がつくばまで行く運用が増えたから結局直流専用車が
増備されないだけであって、廃車置き換えの時期になったら直流専用車を
出すだろう

**名無し野電車区** · 2021/02/25(木) 21:17:17.47

常磐線も20年前は快速8+各駅停車5のアンバランスなダイヤだった。
もう少し前は取手以北3本しかなかったし
当時と比べればかなり使いやすくなった。

**名無し野電車区** · 2021/02/26(金) 01:50:06.78

>>89
＞空港快速を速達運転する関係で4＋4の8本にしている
どういう意味だ？日本語がさっぱりわからんｗ　詳しく主旨を説明してみな
ちなみに空港快速と言えば成田は・・・・・ｗ
＞3～4本で済ませてる
あたかも「その方がよいこと」みたいな言い草だね　乗客としてはあり得ない発想ｗ
＞どちらかが極端にケチってるわけではない
この区間のデータ、ではないが最混雑区間データ見ると糞束が他社に比べて「極端にケチってる」
傾向というのは概ね出てる　混雑率、乗車率というのはそのバロメーターだ
俺が別スレで詳細書いた広島と仙台の比較でも仙台のほうがケチってる結果は明確にでている
>>90
いや、シロウトはそんなことわからない人が多数、価格が高い事すらも分からない人が多数
さらに「わかったところで」だから「混雑緩和は甘い査定でいいんだ」になんかならない人が多数
>>91
全くそうだよね　何で乗客利益よりまずは糞束の経費率や利益率を最優先に考えるのか全く分からん
現にそんな人まずいないだろう　動機がないね
>>92
どこの駅？例によって通過電車は「来ないもの」と完全無視？
通過電車入れても2本しか来ない駅とか横浜近くや都内になかったっけ？ｗ
八王子のもう隣の駅とかｗ

**名無し野電車区** · 2021/02/26(金) 02:14:33.69

>>94
＞無料優等で二方向分岐なんてキチガイ
なんで？利用者の間にそんな常識があるなんて聞いたことないね　どんな理由で？
どっかにそれが当たり前なんだってソースでもあればだしてみて
アタマの逝かれた糞社畜が鉄道会社都合ばかり振りかざして匿名の場で一人喚き散らしてる
って「耳を傾けるに値しないもの」以外にこんな説は見たことないもんで
＞普通がつくばまで行く運用が増えたから
その理由は何だろう？開業時に比べればそれは交直車が増えるコスト増原価率増に他ならない
それでもそうせざるを得なかったのはTXの「好き勝手な趣味」なんてありえない
要は「混雑緩和や利便性アップに増発しろ」乗客の声という圧力が強い上に「交直車でカネがかかりまして」
なんて言い訳が利用者に通じないから、以外にこんな風に変わっていく理由がない
＞廃車置き換えの時期になったら
さあどうかね？今の推移見てるとおそらく開業時の想定に比べ直流車の制約、使い勝手悪さは重くなってると思う
それでも直流車のほうが安い、と言うことを優先するか（その場合も現状の直流車を全て直流車に置き換えるか
交直車置き換え数を増やすかいろんな選択肢が考えられる　何が何でも直流車置き換えはすべて直流車と断言できる理由はどこにもない）
あるいは思い切ってコスト増には目をつぶり制約、運用の煩雑さ解消に全て交直車に統一してしまう、もあり得ないとはいえない
ちょうど似たような傾向にあるのが地下鉄絡みの相互直通だな　昔は極力少数社の乗り入れにして
手間やコストを極力ケチろうって傾向にあった　しかし最近はそんなことより運用上の制約など煩雑さを嫌う傾向が強まってきた
千代田線を中心とする三社乗り入れもそんな変化をしている

**名無し野電車区** · 2021/02/26(金) 02:30:15.41

>>95
何がアンバランスで今はバランス良くなったの？
快速緩行がそれぞれ勝手なダイヤ組んでて法則性も何もない不便に使いにくいダイヤは
全然変わってないけどｗ
＞もう少し前は取手以北3本しか
一体何年遡ってるんだ？しかもそれと比べても毎時1本しか増えてない
毎時1本って「かなり使いやすくなった」ってな数なのか？
お前の理屈では福知山線や奈良線は「天文学的に使いやすくなった」なんだな
逆に川越線や五日市線は「かなり使いにくくなった」ｗ　毎時1本減ったもんな
山手線なんかも近年そうだし（国鉄時代との比較でなければ関係ないなんて必死になる利用者はいないｗ）
京浜東北線とかも一時そうなってたな　昨年だっけ？埼京線も一部区間がやはり「かなり使いにくくなった」
常磐線も駅によってねえ　例えば天王台　何年か前までは日中毎時7～8本だったのに今は5本だ
今度の「改正ｗ」では土休日の各駅停車も「全廃」だそうでより一層「使いにくく」なるねえ
だれも「使いやすくなった」とは言わないだろうね

**名無し野電車区** · 2021/02/26(金) 02:58:14.50

全レス長文おじさん

**名無し野電車区** · 2021/02/26(金) 06:13:35.17

長文馬鹿は小田急50000を知らないらしいな

あと、二方向分岐がキチガイだというのは
本スレ？で討論してるからそこに
来いよ

お前が来ないって一部の奴が嘆いているぞ

**名無し野電車区** · 2021/02/26(金) 06:18:39.00

長文ファン多いからな

**名無し野電車区** · 2021/02/26(金) 06:51:47.41

糞社畜束がくやしくて泣いてら

**名無し野電車区** · 2021/02/26(金) 08:14:34.53

小田急4000は複々線完成により千代田線直通増を見込んでの先行投資と、
1000の一部は6-4編成になってたので付属編成側の機器を流用したわけだが

必要数に達したから50000は非貫通広幅に戻っただけだし

京王の場合も6030の付属編成の乗り入れ機器を流用して乗り入れ車を増やしたわけだけど
結果的に後に昼間の直通が増えてるが、はっきり言ってニーズに合ってないし、運用効率化というのは
否めないだろうね

5000は特殊用途車だし、とりあえず乗り入れ対応にしちゃおうってことだろう

**名無し野電車区** · 2021/02/26(金) 08:54:43.67

ヲボンナマックラ酋長の>>98が
未明から必死になっております。

**名無し野電車区** · 2021/02/26(金) 10:56:48.04

全体のバランスの話をしてるのに中電が1本しか増えてないとか枝葉末節の話をしてる。

快速7.5、各駅停車5
快速6、各駅停車6

大阪大好き人間には上の方が便利に見えるのかな。

**名無し野電車区** · 2021/02/26(金) 10:57:32.59

下は特快1, 快速6, 各駅停車6ね

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 03:46:21.16

>>100
本スレとやらでみんなの嫌われ者糞社畜がフルボッコされてますね

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 07:36:07.89

>>107
バカだからね。
浅はかなのがすぐにわかる

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 08:23:34.40

チョーコジヲボンナマックラ酋長の>>107なんぞ
チキンとも言われているじゃん。

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 09:28:03.77

>>109
ビフは肥やしに頭から突っ込む。

**111** · 2021/03/23(火) 23:15:31.42

壱壱壱

**名無し野電車区** · 2021/03/24(水) 00:50:22.21

>>35
ド田舎までノンストップで行っても仕方ないんだけど

**名無し野電車区** · 2021/03/24(水) 12:16:48.54

ただでさえ日本は高齢化が進み、現役世代が減っている
ましてテレワークが普及しているのに、常磐通勤快速を復活させる必要あるの？

**名無し野電車区** · 2021/03/24(水) 12:50:17.52

>>99 >>100
誰に何を言ってるつもりなのか全くわからないｗ
>>103
これもどのレスに対して何を言ってるつもりなんだ？ｗ
>>104
いつでもどこでも必死の無能蛆虫ｗ

**名無し野電車区** · 2021/03/24(水) 13:00:42.12

>>105 >>106
常磐線については以前も今もバランス良いとか便利と思ったことがないｗ
しかもこれは本数だけでなく運転間隔などが絡んでくる話だ
綺麗な10分毎の6本とバラついた6本も同じにならない
>>109
誰彼構わず絡み方が低能ｗ
>>113
と、いうことは通勤時の特急などはまずます要らなくなるね

**名無し野電車区** · 2021/04/10(土) 16:52:09.65

えばらぎｗ

**名無し野電車区** · 2021/04/22(木) 23:48:12.43

？

**名無し野電車区** · 2021/04/24(土) 06:34:46.45

>>113
コロナ感染抑制

**名無し野電車区** · 2021/05/05(水) 16:14:24.44

119系するがシャトル

**名無し野電車区** · 2021/05/05(水) 17:56:19.56

>>119←バカ

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 23:28:27.02

クラスター隠蔽ｗ

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 07:40:25.58

>>118
コロナ撒き散らし会社の路線でしたね。

**名無し野電車区** · 2021/06/06(日) 02:54:29.40

クラスター隠蔽

**名無し野電車区** · 2021/06/08(火) 14:05:55.39

手賀沼ディズニーランド構想が実現していたら、日中も1時間10本程度の快速は走っていただろうな

**名無し野電車区** · 2021/06/08(火) 14:26:10.25

停車駅は今のでもしゃーないとはおもうが土浦の接続ゴミクズなのはなんとかせえや

**名無し野電車区** · 2021/06/09(水) 07:13:05.34

>>125
土浦から先は特急ときわ号をご利用下さい

**名無し野電車区** · 2021/06/09(水) 07:15:45.48

>>126
出たな、糞東社畜

**名無し野電車区** · 2021/06/09(水) 07:24:43.76

http://hissi.org/read.php/rail/20210609/SHZ1b2RhUVI.html

**名無し野電車区** · 2021/06/11(金) 07:43:03.62

図星。
効いてる効いてる。
発狂しているね。
クソ社畜東

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 23:59:12.38

クソ束社畜はカス

**名無し野電車区** · 2021/07/12(月) 03:15:09.01

>>126
乞食会社のセコイ金儲けｗ

**名無し野電車区** · 2021/07/30(金) 03:07:28.29

グリーン車、特急湘南、車内料金・・・
乞食商法の総合商社

**名無し野電車区** · 2021/07/30(金) 08:06:40.63

>>125
そのクソ接続のお蔭で立ち食い蕎麦食えたり飲み物飲めたりするけどね。

**名無し野電車区** · 2021/07/30(金) 08:16:00.24

>>133
地元客が毎日立ち食いそば食べるんか？

**名無し野電車区** · 2021/08/09(月) 23:30:41.60

乗り継ぎが複数回あるとそのたびにそば食べるのかｗ

**名無し野電車区** · 2021/08/10(火) 15:56:56.26

>>135
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

バカ血菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無し野電車区** · 2021/08/10(火) 18:41:30.46

チキン負けたぬきドボンナマックラ酋長の>>135は
おかわりもしているのか。

**名無し野電車区** · 2021/08/10(火) 22:42:37.65

>>136 >>137
ここでも図星な指摘に答えられないけど悔しい低能糞束社畜が他スレと全く同じ
中見スカスカ反応してますｗ

**名無し野電車区** · 2021/08/10(火) 23:07:46.16

チキンは推敲できない低脳

**名無し野電車区** · 2021/08/11(水) 06:20:22.84

>>138
いいから早く山手線スレで証拠出せよ

弔文血菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無し野電車区** · 2021/08/11(水) 10:06:32.17

東社畜になれなかった負けダニ低ノータリン>>138が
吠えてますなあ。

**名無し野電車区** · 2021/08/30(月) 23:59:22.43

>>139-141
悔しいけど中身スカスカ、が板についてるね

**名無し野電車区** · 2021/08/31(火) 02:54:55.40

>>142
チキンは嘘を平気でつくようなノータリン

**名無し野電車区** · 2021/08/31(火) 23:37:52.93

社畜束から平気でうそって何度見たことか
束を叩くと乞食だのニートだのすぐはじめるのもそう

**名無し野電車区** · 2021/09/01(水) 18:33:55.91

東のゲイ社畜たちがここでも発狂か

**名無し野電車区** · 2021/09/20(月) 00:02:07.25

>>143
どれが嘘？　具体的に

**名無し野電車区** · 2021/09/20(月) 06:32:51.89

>>146
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

あほ痴菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無し野電車区** · 2021/09/30(木) 02:28:43.30

>>147
人を嘘つき呼ばわりしていて「どれが嘘？」聞かれても
こうやって逃げるしかない自分こそ嘘つき

**名無し野電車区** · 2021/09/30(木) 05:39:38.24

>>148
その通りですね。