★★★★秩父鉄道Part44★★★★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スイカかパスモだと思うけど、諸費用楽天持ちでEdyなんかも良いと思う。 中国には何言われても何されてもだんまりなヘタレのくせに
何でキムチの起源ごときであんなにムキになるんだ？ また総裁閣下の要望が通ったと聞いて…
閣下は小禿以上大阪鷹未満の願望運説？ ツイッターではふかや花園のアウトレット対策でIC入れるのではと言う説もある
確かに、アウトレット出来て普段秩父鉄道に乗らない一見さんが秩父鉄道乗りに来たら切符売り場大混雑の可能性高いかもしれないけど、SuicaPASMO対応していれば乗客さばきやすいだろうし ICカードとしか書いてないのが気になるんだけどw
PASMOともSuicaとも書いてない… 秩鉄はやることが周回遅れ
ICカード導入する金があるなら、スマホのチケットレス決済を導入すれば良いのに
有人改札を逆手に取って、乗車券、定期券、急行券などを
スマホで購入できる仕組みをつくった方が便利（JR北海道などで実例がある）
秩鉄にとってもICカードのチャージ機、券売機、簡易改札などを置かなくて済む
イメージとしては、大手私鉄の特急券チケットレスシステムの普通電車バージョン
指定席ではないので高価なDBMSで座席を管理しなくて済むので
比較的安価に構築できる >>10
観光資源としてレトロ感を残すためにも
簡易改札の必要なIC乗車券よりスマホ決済の方が向いている
駅には何も機器を用意する必要がなく
駅員にスマホの画面を見せれば良いだけだから
スマホ用のクレカ決済のシステム1つで済むからメンテも楽
セキュリティだけは念入りに設計する必要があるけど スマホ持ってないやつはどうするんだよw
秩父鉄の乗客に多い高齢者は圧倒的ガラケーが多いぞ >>12
そういう人って、たいていICカードも持ってないでしょ
ふかや花園の混雑対策なら3人に1人とか5人に1人でもスマホ決済に切り替えてくれれば十分
車社会の秩鉄沿線にはICカードよりスマホの方が向いてる
たとえば商業施設と連携して秩鉄利用客に割引券を発行したり
アイデア次第でICカードにはできないことが可能になる >>13
いや、意外にICカードは持ってたりするぞ？
てか、何でスマホ世代しか利用しない前提な訳？
通学の高校生がクレカなんて持ってないよ。 >>14
スマホ持っててクレカ持ってない人までターゲットを広げるなら
駅窓口で現金をスマホにチャージする機能を付ければ良いんじゃないか 高齢者でも意外とPASMO、Suicaの所持率は高いね
買い物は現金派のうちの親も持ってるし >>意外とPASMO、Suicaの所持率は高いね
それは前払いだから。クレカ決済は借金。
銀河鉄道の社長が言ってたけど。ICカード導入には銀河鉄道の規模でも億単位だって。 硬券をモチーフとしたオリジナルICカードの採用を期待します。 >>17
だから何でクレカ決済前提で、それを強制するような事をしなきゃならんのだ？ 券売機を廃止してチャージ機に置き換え、硬券・軟券(企画券)とICカードだけにすればいい。 >>19
クレカやスマホを強制はしない
持ってなければ従来通り切符買えば良いんだから
あくまでプラスアルファの機能であって
費用対効果としてICカードよりスマホ決済の方が良いってだけの話
ICカード導入しても1枚発行する毎にいくらか儲かるわけでもないし
有人改札の秩鉄では経費削減にもならない
導入や維持・管理コストが嵩むだけ
スマホ決済なら、導入費用を抑えられ
コンテンツ次第では収益向上にもつながる >>21
まぁ秩父鉄道じゃ誰も使わないよ。
そもそもスマホ決済なんかやってる連中なんざ秩父鉄道なんざ乗らないし。 薬局で列が出来てイライラしているのに、スマホのクーポンのやり方をしつこく店員に聞いてるオバちゃんを思い出した。 >>22
西武の特急乗るのにSmooz使ってる人は多いけどね
どのくらいの利用があるかは
実際に導入してみないとわからない
iPhone登場前（2007年以前）に
「スマホ欲しいですか？」ってアンケート取っても
欲しいと答える人は少数だったはず
それと似たような話 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>21
スマホ決済を否定はしないけど、ICカードは現金管理(特に硬貨)が楽になるという利点があるのだよ。
現金管理コストを知らないで言っているなら残念だな。
それと、ICカード1枚で乗れるというのは首都圏の常識になっている。
ICカードで乗れないというのは相当なハンデになっている点も考えてくれ。
>>22
コスト次第だが選択肢は多いに越したことはない。
Google Payに対応すればインバウンドにも好都合だろ。 秩父鉄道はレトロ感を無くさないでくれ
それがウリなんだから >>28
西日本だと輸送費が高そうだしまだ使い倒しそうだから新潟のを貰うか >>28のシチサン馬鹿は鉄道ファンをおちょくるのが趣味の荒らしです。マジレスはご遠慮ください。 115系のモーター音が長瀞の鉄橋に響き渡ることを空想しています。 >>30
しなの鉄道のがあるやん。
観光列車に2～3本譲って貰えば良い。 >>25
バリサクなソースカツ丼とシチサンざるそば出前お願いします。 ロクにIC化が進んでいない地方ならPayPayとかもありだろうけど、ほとんどの路線でICカード対応してる埼玉でスマホ決済なんて入れても利用者の混乱生むだけ。
結局SuicaかPASMOしか選択肢はないかと。 >>35
そもそも、スマホ決済使ってるような連中は秩父鉄道なんざ乗らないな。 >>27
そもそも車輌がレトロでないからなあ…ワンマン運転だし
レトロは小湊さんにお譲りしたら？
レトロ調の簡易改札機なら少しはマシじゃない？
東武の下今市の自動改札機(フル)はレトロ調になっているから参考になる 5000(元都営6000)の置き換えもそろそろ検討時期なのかなと思うけど、長野電鉄が3000を03で置き換えたみたいにこっちは三田線の6300で置き換えたりしたら面白いな
まぁ、現実的に考えたら東急テクノサービスとの関係重視して東急8500を追加導入するのかなとも思うけど、いまさら80年代中期の車両入れるのもなんだかなぁとも思う
さて、どうなるか >>41
東急車は予備部品がもう底を付くから機器更新必須。 8500の改造は結構手間らしい。鶴見線の205か東海の211を気長に待つしか… ３連で導入するなら鶴見205も面白いね
元山手車が多いんだっけ？
85～86年製造でちょい古いけど10年以上鶴見の楽チン運用に就いててダメージも少なそう
潮風を浴びてるのも海芝浦とか大川にいる時だけだし
ただ最近の需要減を考えると２連で置き換える可能性が高そう
そうすると西武N2000付属２連も魅力的
塗装費負担がネックだけど踏切事故が多い秩父鉄道だとフロント部分の作りが屈強な2000はありかなと思う 8590が富山に取られてしまったのが痛いな
鶴見線の205か大井町線の9000あたりが放出されるまでは現状維持かな >>47
1985～87年製造な。
今、使ってる東急車より新しい。 >>51
半自動機能あるけど、折り返し発車待ちの時しかやらない。 >>43
8500なら機器更新必須、東海211は特殊だから高崎のやつが無難。
一般車は4ドアだから東急8500機器更新車か9000、房総209、鶴見線、南武支線205辺りが候補だな。 新潟に115が残ってるから高崎の211が出てくるのは相当先になるのでは？
しなの鉄道あたりと取り合いになるかも。
東海は211・231辺りを一気に整理しそう。
民鉄で簡単に3連組めるSUSの出物ってあるのかな？ 最近JRの東北とかコロナのせいか知らんけどくそ寒い雪の中ガラガラなのに長時間停車でもドア全開だ。
秩父はちゃんと使ってるんだ。 ちょっと古いけど機器を共通化するなら田都で廃車が進んでいる東急の8500でしょうね
設計違う車入れても面倒だろうし >>46
車体が重いくせに1M1Tでパワーが無いから坂上がらないんじゃ？
西武でも基本編成に引きずり廻されるように走ってるようだから。
単体での運用を考えてない、ホントの意味での付属編成だな。 在りし日の300系のような湘南顔の新車が欲しいです。 秩父鉄道が今後も３連をメインに構成したいと考えてるなら別に都営6000の引退を急ぐ必要はないんじゃないかな
逆に２連の比率を上げて減車したいと考えた場合は東急からさらに捻出されてくる8500にバトンタッチするかも
その場合先頭車、中間改造車の組み合わせになると思うけど今度は貫通扉の絵を描く様なくだらないトリックアートはやめてほしいな
福島交通飯坂線に移籍した東急1000みたいなシンプルな非貫通顔を取り付ければいいのよ 先頭車化改造するくらいなら2Mで走らせた方が良さそうだが？ また多摩湖線の新101をもらえばいい。ワンマン改造済みだしクハクモハの2両で走れるやろ 秩父鉄道は知らないが
西武鉄道は2021年カレンダーで２月は
雪景色の芦ヶ久保駅が映っていて双方に4000系が止まっていて、
進行方向側（前照灯から判断）の4000系はドアが閉まってるから、
西武はドア半自動はやってるんだな。
と思ったら、2020年３月～１月に撮影した写真だろうから半自動にしていて当たり前か。
あのカレンダーの写真見て思ったんだが、
西武秩父線（飯能～吾野を含む）や秩父鉄道や田舎JR路線のような単線の路線って、待ち合わせの時、
向かい側に乗るってできるのかな。
乗り過ごした時に。
例えば、西吾野でおりるつもりが乗り過ごして芦ヶ久保に行ってしまった時、芦ヶ久保でたまたま交換待ちする場合、向かい側の上り飯能ゆきに乗るのが間に合うかどうか。 ちなみに個人的に西武鉄道方式の半自動って嫌い。
（１）いったんドア全開してから半自動にして、発車前にドア全開扉する
（２）最初からドア半自動で、発車前にドア全開扉 例：JR東の東海道線
（３）最初からドア半自動で、発車前のドア全開扉もなし 例：新型コロナ前は大半の路線がこれだった
（１）を平常時からやってるのって、
扉締め切りや、台風・大雨などでの臨時長時間停車ならとにかく、通常の半自動なら西武鉄道くらいじゃね？
どうせ半自動にするなら最初からドア開けるなよ。 >>54
しなの鉄道は新車導入だぞ？
高崎の211は2024年の横浜線、京浜東北線E233系大転属で余剰出る。 >>57
東急8000系列は界磁チョッパ制御で予備部品も底をつくから機器更新必須。
予備部品はインドネシアに回したりして国内には余り無いのよ。
従って機器共通化の恩恵は薄い。 >>71
インドネシアに部品回しても、現在進行形で廃車が進んでいるのでなんとか予備部品確保できないものか
田都の10両編成のうち秩父では2両ないしは3両しか使わないわけだし
長野や伊豆急と予備部品取り合いになったりするのかなあ >>72
その現在進行形の部品をインドネシアに回してるんだよ。
向こうは205系で統一するつもりが計画変わって現存編成は当面続投になった。 205系以前に導入した形式にアフターサービス無いことをお忘れ無く。 小田急1000じゃダメなの？
ちらほら廃車が出始めてるけど >>77
最短4連じゃ輸送力過剰すぎて常時使えないから機器移設か運転台移設で3連化必須。
手間を考えたら今後、余剰が見込まれる(水素電池車は実験に適した場所だから試験的に1本投入するだけの話で本格的な導入先はまた別)鶴見線と南武支線205系か高崎の211系貰うのが無難。
貫通扉が片側にしか無くて隙間風がビュービューうるさい東急は他に売却。 >>80
この記事を読む限りPASMO/Suicaと互換性があるICカードになりそうだねぇ 都営6000は小所帯なのがネックよね
１本はダンプと激突して部品取り用になっちゃったから稼働してるの３本でしょ？
それこそ鶴見か南武支線205が両数的にもちょうどいいかも
205の中間改造顔結構好きだから秩父に来てくれたら熱烈歓迎するよ 東急車の保守部品は限流値など細かなセッティングが違うだけで
制御器も電動機も西武2000系列が遺伝子ほぼ合致だろう
この時代のなら弄らずぽん付け移植でも走るんじゃないか >>81
むしろ交通系ICカードと互換性のないものに投資する方が馬鹿だと思う
茨城交通で散々迷惑を被っているよ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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その2000系列に廃車が出ないだろ。廃車が出ても部品は自社でプールだから無理がある。 >>91
PayPayなんてもうキャンペーンでもなければ還元ほとんどないようなもんなのに
あんな使いにくいバーコード決済なんてよく使うよな >>92
211より先に房総の209が余るのでは？ 汚物5000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>90
現在形ならその通りであると共に今は東急の部品が確保できるだろう
10年後など将来の話ですよ
西武も廃車方向定まったらストックも過剰にはしないだろうし
10年20年先でも西武2000系に廃車が出なかったら笑うけど >>96
その東急の部品は現在進行形でインドネシアだってば。
だから、機器更新必須になる。 >>94
だからストレートに3両組めないべ？
訓練車は機械扱いで強度気にせず先頭車改造やって2両組んだけど、営業列車はそうもいかないだろ？ まぁまたいつダンプと衝突するかわからないからなぁ
都営6000は地下鉄車両だけど開発時は東急・東武との乗り入れ想定してフロント部分はガチガチに固めて設計したんだよね
三田線時代は宝の持ち腐れだったけどまさか秩父に行ってからその機能が発揮されるとは
ダンプカーがミニカーみたいに畑に弾き飛ばされたし
置き換えるならなるべく頑丈な車両希望 >>91
窓口ならPayPayでもいいと思うけどね
実質的にクレジットカードの代用にもなるし
肥薩おれんじ鉄道の窓口で使ったけど便利だった
茨城交通は「いばっピ」という独自のICカードにしたから不便
用事があって茨城交通のバスに乗る時は現金支払いだよ
東京～水戸の高速バスは茨交便だけ交通系ICカードで支払えないから特に面倒に感じる >>104
無理。まず全角使ってる時点で話しにならん。 >>106
PayPayは基本0.5、前月100円以上決済50回以上で翌月＋0.5、10万以上決済で翌月＋0.5で最高1.5％
月に50回乗らないと元が取れない。こんなの誰も使わないよ。 ＞＞１０７
未だに全角云々言ってる老害はとっとと死ね。 >>109
リテラシーないバカの方が生活困窮して早死するよ。 >>108
どのような旅客を想定しているかわからないけど、頻繁に乗るならPayPayで回数券や定期券を購入すればいいのでは？
秩父鉄道でPayPayを導入するとは思わないけど、例えば肥薩おれんじ鉄道では駅窓口で発売する全ての券を決済可能。
自分の場合、基本はPayPayをANAのVIEWSuicaカード支払いにしている。
PayPayのポイントはないけどANAマイルは貯まる。
PayPayは使えるけどクレジットカードが使えない場所では重宝している。
秩父鉄道の場合は、交通系ICカード導入かつ熊谷と他数駅の窓口でクレジットカード対応すれば充分。 秩父なんてまだいい方よ
流鉄なんか地球が滅びるまでICカードを導入するつもりないんだぜ 流鉄はラッチ内でつながっていないからまだマシ
芝山千代田駅だけなのにICカードが使えない芝山鉄道は最悪
横浜や羽田・東京都心からラッチ内でつながっているというのに 東急8500の部品がインドネシアに行ってるって言うけど、秩父で必要なの9両だけでしょう
先頭化改造だって前例はあるわけだし、田都で廃車進行中の車両を確保出来ないのか？
元東急車で統一したほうが取り扱い共通化出来て色々好都合だと思うけどそのへんどうなのか >>115
7000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
小田急1000形導入して8000系にしろや ここの電気機関車が好きなんだけど新しい機関車って導入しないの？
もう60年以上経ってるやつもるでしょ
貨物輸送が完全になくなることは無さそうだしそろそろ次世代機入れてくれよ >>41
福島交通も元東急7000系から1000系に置き換えたが、
こちらも元日比直同士。 >>41
6300形が譲渡されたら大岡山で対面していた8090系と再会することに。 1日1往復でいいから、県都である浦和に直通する列車が欲しい。
午前中に秩父を出る浦和方面行と、午後に浦和を出る秩父方面の列車があれば便利。 >>122
昔は東上線や国鉄への直通は有ったが、
当時は高崎線普通列車の浦和駅は無かったからな。 >>115
元8500系、元8090系は便宜上の呼称で正しくは全て元8000系。
7000系だけ部品があれば良い訳じゃない。
それに部品を仮に入手しても数年後には機器更新を考えざるを得なくなる。
大容量半導体不要な界磁添加励磁制御+直巻きモータとは訳が違う。 >>112
頻繁に乗るような沿線民がPayPayなんか持ってないだろ。 秩父鉄道の機関車とセメント貨物車のNゲージあるよ
買って鉄橋のジオラマ作ろうと思てる >>129
五輪の輪の色。
聖火リレー号5重連を走らせる予定なため。 >>133
恐らく中止だがどうするんだろ？
標準色へ戻す頃には車両と列車の存続がー 仮に日本では収束しても世界が無理だろ
してもわざわざイベント列車なんてヘンなご意見が殺到して走らせるの無理そう
走らせてもまたマスゴミの餌食に デキ各種、早急に標準色へ戻すことを希望します。
オリンピックの中止も希望します。 中止は無いな
どうしても中止してほしい厨は
関連事業一式、家でおとなしくしていればヨロシイ 既に海外は大会やってるしなw
五月でコロナ騒動は終わるから見てろ デキとセメント貨物のNゲージがグリーンマックスから出てる
コレ欲しい >>145
まぁ・・・しょうがないね
コロナが怖くて電車乗る人減ってるし >>146
秩父鉄道ほどコロナ関連で安全な路線は無いべ >>79
このタイミングでまさかの両毛線211系のボディカラー変更のニュースか…しかも色がド派手ｗ
残念だけどこれで高崎支社が211をこれからも末永く使う事が確定
205はまだ有り得るかもだが 平日に存在してる三峰口～影森間のみの運用、ダイヤ改正後は
下り4本→2本
上り5本→0本
になるようだな。
あれは地元では不評だったと思う
。特に三峰口12:28発なんて酷いもんだ。影森28分接続の羽生行がコロナで運休になってるし。 >>154
あった方が日々の暮らしは便利かつ豊かなものとなる >>152
帯色だけの変更だし、それも1編成だけじゃん。
そんなに大騒ぎすることでもあるまい。
ニュースリリースはきちんと読もうぜ。 >>155
影森っていうのが中途半端よなぁ
せめて秩父待て持って行ってくれればだいぶ変わるんだが >>154
秩父鉄道沿線のどこに住むかにもよるけど全線にわたってほぼ必需
スーパーすら駅前にはないところが多いからな >>152
逆やE233系による置き換えは確実ぞな >>145
アザース。羽生民だけど始発が3分早い!熊谷からの最終は東行田止まりが羽生まで来てくれる。しかも折返し熊谷へ行く。何だか便利ですね。 >>160
京浜東北線のワンマン化が延期や凍結になればその分だけ両毛線にE233が入ってくるのが遅くなる
JR東は今期5000億円とかの大赤字だし普通にありえる
そもそも予定通りだとしてもあと4年くらいは211系は使うはず >>162
赤字ならなおさら早くワンマンにしたいだろうに 線路と並行してるデカイダムあるじゃん
あれ不気味じゃね？ >>165
玉淀ダムの事かい？
深さがどのくらいあるんかなぁと思った事はあるけど >>168
ちっさい頃、両親に玉淀ダムに連れてってもらって以来ダム恐怖症になった。 >>128
遅くなったが、解答サンクス。
間違って、自分宛にしてしまっていました…。 >>172
なんでだろうね？なんか怖かったんじゃね？
それから数十年経つが、未だに大量の水と人工建造物の組み合わせがこの上なくこわい。
ダム、堰、水門、護岸工事された都内の川、水門、浄水場…
別に水がこわいわけでもなく、船に乗ったり、海やプールで泳いだりは難なく出来るし、自然の滝や湖や激流も別になんとも思わん。もちろん長瀞も。
また、高いとこがこわいわけでもない。
吊り橋とか全然問題ないが、都内の荒川や中川に架かる橋なんかは怖くてなかなか渡り難い。
まあこの歳になってもこわいってんだから、もうずっとこのままだろう。 都営三田線の車両だって知ってた？秩父鉄道のステンレスの奴 秩父鉄道のセメント貨物車10両編成がマイクロエースから出るぞ
Amazonには18000円とあるが楽天だと約14000。牽引する機関車デキは色々マイクロエース から出ていてカプラーがダミーのが型番2076。
これが現行で昔からの色のブルーに白帯。
黄色とかは発売予定のはダミーカプラーじゃないから実物の連結器とは違うので注意。 >>178
3ドア車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>175
三田線と東急車どころか2連と3連すら区別なく走ってるからこれまた厄介
一応2連の入る確率が高い運用はあるようだけどこれも確実じゃないし ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 5000ってすぐに取り換えなきゃいけないほどボロなのか？
各地にある東急初代7000より新しいけど 秩父鉄道って、運転本数はともかく15両くらいの旅客列車が走るイメージなんだけど、実際は違うのだよね。 >>192
貨物なら15両くらいのやつ走ってるぞ
秩父鉄道は旅客は縮小していいから貨物に力を入れてくれ >>189
わらじカツ丼とシチサンのざるを出前お願い出来ますか？ >>189
わらじカツ丼とシチサンのざるを出前お願い出来ますか？ >>186
都営6000は３本が稼働中といっても大抵はどれか１本は休んでいるので同じ日に稼働しているのは２本の時がほとんど
最近は１本しか稼働してない日もしばしば
今じゃ完全なレアキャラ
熊谷羽生シャトル運用に入って秩父方面に姿を見せない日もある
大手私鉄みたいに車両位置情報アプリとかあればいいんだけど秩父にはそれも無いしね
乗りたいならかなり本腰を入れて捜索しないと出逢えない車両だよ >>180
当初乗り入れ予定の東武東上線の8000系の同類でステンレスバージョンらしい。 ステンレス車とかローカルの雰囲気台無しだろw
風情のある駅にしろよ
秩父鉄道は >>202
今となっては寄居で東武8000系と並ぶね。
さらに東急には乗り入れられなかったものの東急8090系との並びは実現した。 東武8000系のstainless車体でも令和の時代には汚物やろ >>180
お前何歳なの？そんなことは当然知っているかと思ったけど、小学生？ ３月１２日(金)午後９時からのＢＳ朝日「迷宮グルメ 異郷の駅前食堂」
■ぶらりと降りた駅で、ローカルグルメと地元の方とのふれあいを探す。
今回は埼玉県・秩父鉄道長瀞駅。
旅する人は、ヒロシです。
長瀞駅は山々に囲まれた自然豊かな町。動物と触れ合える公園を発見し、もふもふした生き物に癒やされるかと思ったら、その動物の口の動きである芸能人を思い出し、恐怖におののくことに？
大正時代から続く老舗の食堂へ。この地で生まれた名物料理をいただいている最中、女将さんからプロポーションを褒められて自慢の肉体美を披露することに…。
https://www.bs-asahi.co.jp/ikyou_ekimae/ はやく秩父鉄道貨物車ヲキ ヲキフ注文しろよ
今なら十両14000円
実車は二十両編成だから2セット買えよ
とどくのは四月だから楽天後払いで買える
Amazonだと18000円
機関車デキは7000円
デキ502黄色と200青買った
鉄道模型たかいw 秩父鉄道沿線に住んでる奴は幸せだぞ
おれも引っ越したい 小田急8000なんか1800(→秩父800)の再来でよさそうなのになぁ もうTcを電動車化する大規模改造時代ではなくなったと思うな
1Mでも走れる西武2000系とかかな もう3月だけどそろそろIC機器の設置情報とか出てきてないの？
秩父鉄道だとやっぱり簡易リーダーだけになるのだろうか？ >>219
汚物鋼体車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●◎○▲▽◆□▲☆■ >>220
西武2000の付属２連は個人的には良いと思う
ただこのスレで2000は重くて浦山口の坂登れないんじゃないかって人いたな
てかこれからのテレワーク時代、西武も減車したいだろうし秩父は車両整備費を圧縮したいわけでしょ
そこで西武から2000を買い取るんじゃなくてリース契約で使わせてもらうことって出来ないのかな？
車籍は西武のままで整備の時は金払って武蔵丘でやってもらう
あくまでレンタル移籍なので塗装は黄色のままで使うことになるけど >>225
せやな
>>228
普通鋼体車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>228
東急車の一件は軽くて登れなかったのでは？ リースでメリットないだろ？ないからやらないとわからんの？ >>228
それなら東武8000のほうがいいのでは？ >>233
乗務員教習の必要がないこと以外にメリットあるか？あんな鉄屑。
若い運転士だと東武8000のハンドル握った経験ないかも知れないし。 >>233
普通鋼体車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ ★☆★☆★緊急事態宣言が21日まで延長となりました★☆★☆★
不要不急の秩父鉄道の撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに樋口駅付近の傑作ポイントで密集するようなことはお止めください。
新規感染者数の減少ペースが鈍化しています。
皆さん「トコトン、ステイホーム」です。
ギアを上げて感染者数を押さえ込み、東京オリンピックを成功させましょう。 >>234
あれほど乗り心地の良い通勤車も珍しいのだが
東武8000系は神車輛 >>238
東武8000系の停止する時の匂い、
小学生の時はPCBの、中学生時は青酸カリ、高校生時はダイオキシン、10年位前はアスベストの匂いだと思ってた。
何しろあの電車だけ嫌な匂いすると思った。 >>234
工場入場車の東武8000系牽引ってなくなったの？ >>241
8000の回送の時に先頭に立つ秩鉄ATS搭載編成はある。
ただ、東上線の8000がワンマンカーだけになったから
入場車の回送列車自体の本数が減っちゃってるからね。
新米の運転士だと経験のない人がいてもおかしくない。 >>242
現状だと8506F、最後の入線が去年の4月だもんなぁ >>245
去年の9月にも入ってる（81109Fの入出場） パレオエクスプレスの予約システム、機能してない？
指定席をクリックしても「ページが見つかりません」表示になる。 >>251
儂が好きな束式車は70000系列だけや >>252
だめだめ、嘘ついちゃ
毎日毎日頭から離れないほど愛してるんだろ東武8000系命！ >>253
ちゃうわ 汚物東武8000系の何処が70000系列より良いのか理解出来へん とりあえず>>254はポアするしかないか無いか・・・ >>257
直近、秩鉄は旅客収入より貨物収入の方が多いのに貨物廃止する訳ねーだろ
貨物だけだったら赤字じゃなかった可能性すらある
あと貨物やめるのは筆頭株主で親会社の太平洋セメントがここを手放す時だ >>258
ちょうどTBSで秩父のわらじとんかつの店が出てた時間帯だな >>261
八王子はないわ
都内だと該当する都市がない
神奈川になるけど平塚くらいだろ
都内からの距離もほぼ同じ >>264
小田原って姫路に似てるかも
都心に向かう私鉄、新幹線のぞみ通過、城下町で観光都市 東京駅からの距離
熊谷駅64.7km
平塚駅63.8km
小田原駅83.9km
本庄駅86.0km 立川や八王子ほどは栄えていない
青梅よりは栄えている 単純に駅前だけの比較なら熊谷と平塚は同じくらいに見えるが市の人口や駅利用者では平塚ぎ勝ってる 駅前の発展度は川越に明らかに負けるぞ
埼玉県内で熊谷と同レベルの駅はないな
所沢や川口はもちろん、越谷にも負ける
でも新幹線は停まる
春日部や久喜よりは大きい >>258
事業は継続しても輸送手段を鉄道で継続するとは限らないけどな >>260
小山や土浦よりは街の規模は大きいかな～ >>275
貨物って難しいんだよな。
輸送量があまりに多ければ、液体・気体ならパイプライン、固体ならベルトコンベア
を作って運ぶし、少なければトラックに切り替わる。 秩父鉄道の駅舎さいこうだね
特に波久礼駅
和銅黒屋駅も
こういう駅舎は文化財として保存して欲しい >>284
既存の編成ではあるが唯一無二の存在だからな
ラッピング剥がす説もあるし ラッピングやらカラフル化やら悪趣味でしかない
せっかくの秩父鉄道の景観が台無しだわ オリンピックに合わせるなら五輪マークつける程度にしろよ
わざわざ大金かけてデキを塗りまくるな 秩鉄の魅力はデキだと思っている
貨物列車最高
どうしても旅客やりたいならデキに客車を引っ張ってもらえ >>286
昭和っぽいレトロな駅にSuicaとかパスモは似合わないと思うわ
ICカード導入は絶対に反対
駅舎の景観が悪くなる 車庫のどの場所に留置されているとか、
どの駅に留置されているとかを参考にして、
翌日の車種がどういった経路で
運転されるか予想は可能？ >>296
お前も古臭い2ちゃん用語をもう二度と使うなよ
見てて寒くなるから >>294
レトロなデザインの簡易改札機にすればいいんじゃね？
どうせフルスペックの改札機は導入されないだろうから >>301
公共企業体から譲り受けた車両はガバナンス上、今後も要る。 >>302
馬鹿でキチガイの千葉県民だから相手にしないで！
完全に時間の無駄です
どこのスレに行っても相手にされてない 現在、駅構内で利用可能な立ち食い蕎麦屋は熊谷だけかな？ >>304
熊谷駅のホーム上の立ち食いそば店は閉店してるよ >>305
近々、乗車する機会がありそうだから聞いたんだ…。
閉店しているのは、コロナ対策で一時的なこと、
それとも、店舗自体が終業してしまったこと？ >>302
セミステンレス車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>308
サンクス。とっくに閉店していたか…。
数年間利用していないうちに、大分変わったようだね。
車両面に加えて、設備面に関しても発展していそうだ。
近々、乗車した際にじっくり観察してみます。 >>310
少なくとも、秩父鉄道では全滅したみたいだね。
他の鉄道でも、こういった形の立ち食い蕎麦・うどん屋さん、
少なくなりつつあるようだな。 >>310
少し前にJR宇都宮駅で食べたけど
本当に吹きさらしの店だった(店舗形式だと結構多い) いろり庵きらくじゃダメなの？
熊谷駅の改札内にもあるじゃん 秩父鉄道の駅そば、立ち食いそばの中でもおいしいと評判なのに 東武に買収してもらえばいいのに
伊勢崎線と東上線をつなげられるチャンスなんだけど
でも東武から見たら魅力ないんだろうな >>317
羽生～寄居間 束式鐵道
寄居～三峰口間 西武鉄道に売却キベンヌ ところが東武はバカな会社だから東上線の川越工場を閉鎖して
東上線車両の検査を全部南栗橋でやろうとしている。
秩父鉄道が無ければ回送出来ないんだから、秩父線廃止とか言い始めれば
東武から何らかの資金を引き出せる、ってことだ >>320
秩父鉄道は3セクにしてでも残すから問題ないだろう
仮に秩父鉄道がなくなってもメトロ経由で回送すればいいだけだし >>320
それはバカじゃ無い。
組合の力が相対的に弱くなったので保守作業を集中化させることにより、
経営の効率化を目指しているだけ。
ただ労働者としては通勤時間が長くなる人が出てくる困った面がある。 陸送は警察の道路使用許可が面倒なのを知らないアホバカが1匹おるな >>324
地上車がメトロに回送するよりは現実的やろ 営業じゃなければやりようによっては地上車のメトロ経由回送は難しくないけど。
それ以前に、どんなことがあっても埼玉県と周辺自治体は秩父鉄道を守るから大丈夫。
秩父鉄道がなくてもJRと再度線路を繋ぐという手もあるか。西武多摩川線みたいにするとか。 越貨タから陸送の実績あり。C11は栗橋で押し込んだのでは？ >>328
車幅は？
保安装置は？
無線はどないすんねん NゲージやBVEとはちゃうねん 東武線（伊勢崎）と直通できんかな
羽生から東武線に乗り入れて久喜まででも行ければ良くないかな >>330
東上線所属車両を全部陸送で対応するよりはマシだろ。
本気でメトロ経由にするならそれなりの牽引車を作るだろうし、車体を少し持ち上げる方法もある。
支障箇所が少なければ、そこを手直しするだけで解決する。
まあ、埼玉県がある限り秩父鉄道は存続するから心配することない。 その昔池袋発寄居・羽生・幸手経由東武日光行急行が6000系で運転されてたらしい。
所要時間約5時間 >>336
儂も以前それ買いたら東上線スレで妄想扱いされたぞな 訂正
東武日光行急行→東武日光行団臨
鉄道ピクトリアルNo956 15ページ～16ページ 波久礼の駅から玉淀湖を渡って金尾山へ……
4月も下旬になるとツツジが見頃を迎えますよ >>340
儂はアストラル体か(笑)
>>341
乙！ 波久礼駅って明治時代の建物らしいね
セクシーだよな >>345
明治時代の駅舎にICカードの改札を設置するって言うんだから馬鹿な話だよな
秩鉄は昔ながらの切符で乗車するスタイルを永久に続けるべきだ
PASMOやSuicaの導入反対！！ 全駅の駅員配置コストを>>347が負担してくれるなら喜んで切符乗車スタイルを維持するでしょうよ >>348
なんで俺が負担する話になるんだよ
アホかよ >>346
ａ）自分だけ、はぐれそうだから…
ｂ）自分だけは、ぐれそうだから…
どっちとも解釈できるね。 >>347
乗車券の発売を止めるわけではないから好きな方で乗れば良い >>349
じゃPASMO、Suica導入反対言うな！ 頼むからPASMO、Suica導入やめてくれよ
レトロな雰囲気の駅舎にICカードの改札は似合わないだろう
今ならまだ引き返せるから考え直してくれ >>356
お前は千葉県民だろ、関係ねーじゃん
俺は熊谷市民で高崎線と秩父線を普段から利用してんだよ
JR東日本と秩父鉄道の株主でもある
部外者は口出すんじゃねーよ
導入反対だ！ >>353
俺はそのギャップに萌えるけど
ついでに全駅と全車両に無料Wi-Fiを頼むわ >>358
だったら株主総会で言うんだな
こんな便所の落書き掲示板で吠えたって何も変わらんがな ところで秩父に自動改札あった？
まさか簡易だけ？
タッチ漏れ多数で運賃半減じゃね？ >>361
西武秩父駅にはあるけど、秩父鉄道には１台もないんじゃない？ >>363
早朝・深夜は無人になる駅もあるけど、全駅有人。
合理化のために無人駅を作ったら、キセル多発で減収になったので、
旅客列車のワンマン化と貨物列車の車掌廃止で浮いた人材を
駅に配置して現在に至る。 簡易ICにして有人のままなら、そもそも今のままで金かける必要なし
頭がバカすぎる >>364
経営者がバカ過ぎて潰れる企業の典型だな
JR あたりから経営者つれてこい JRなんかから連れてきてら放置でますます減収になるだけだろw >>365
銀行で両替するだけでも手数料が馬鹿にならない世の中なんだけどな >>358
儂は秩父鐵道を愛しておる PASMO導入は長年の希望ぞな
>>369
せやな >>370
愛しているからなんだ？
そんなものは糞の役にも立たねーわ
愛してなくても毎日利用して金を落としたり沿線を観光して時々乗車してくれる客の方が会社としては遥かにありがたいわ
愛さなくていいからジャバジャバ金を落とせよ
そもそもPASMO導入したところで遠方に住んでるお前の生活に何の影響もねーだろ >>368
御花畑駅で液晶ディスプレイの時刻表があったが、
秩父鉄道では明治時代から有ったのかw このスレは秩父よりも乳撫が好きな人間の方が多そうだが 箱根は自然よりレジャーランド化してつまらないが、秩父はそんな事は無いな SL予約して熊谷から乗ろうと思ってるんですけど、当日のチケットの引換えて時間かかりそうですか？
30分以上前に行かないと乗り遅れちゃいますか？ 昼間やってた新日本紀行で夜祭に対応する秩父鉄道職員が映ってた 石灰石貨物再開って中止なんかしてないだろ
石炭貨物と勘違いしてね？ >>392
自己紹介乙、とでも申し上げればよろしいのでしょうか？ 髪を黒以外に染めて列車に乗らないでください。
黒髪で列車に乗ってください。 今後JRや大手私鉄から無改造で3連組める車って出てくるのか？
可能性があるのは鶴見の205と海の213くらいか？ 各停用が211−6000、急行用が213−5000だったら保守が楽そうだな 東海の2連はおそらく争奪戦が激しくなるだろう。
各停用に211-5000、急行用に311ならいいんじゃないの？
どちらも3連組むのを前提に作ってあるんだし。 >>412
311って加速性能が悪いイメージがあるけど大丈夫？ >>410
「こんどは令和の飯田線を再現しました～」
になるんかい、秩父鉄道！ 元東急車一同「妄想でお楽しみのところすんまへんが、ワシらあと20年は走りまっせ」 >>417
元都営はあと20年はもたないでしょう。 桜井 賢（さくらい まさる、1955年〈昭和30年〉1月20日 - ）は、日本のバンドTHE ALFEEのメンバーである。埼玉県秩父郡荒川村（現：秩父市）出身。 >>418
ダンプとの事故廃車すればもっと早そう。 >>421
てめえが乗っている時にピンポイントでショベルが頭に当たるようにしてやる まだ来ない
まだ予約受付中だからジョーシンで申し込もう 実際の編成はヲキヲキフ20両編成な
デキも入れて25000円 あれ手抜きしないでもっとせっせと行ったり来たりしてもらいたいわ。
ダラダラ走って早朝までとか中身が薄すぎなんだよね >>432
そういう人はわざわざ特別な料金を支払ってまで輸送や移動を目的としない
例の列車に乗車してもそもそもつまんないし納得しないし出来ません。
暗闇の夜間走行する列車に乗車してワクワクする。というアトラクション目的で
乗車しに来るんですから。 PASMO整備するならトイレも整備しろ。トイレなしは駅にトイレをつけましょう。
2時間以上かかる場合はトイレをつけましょう。トイレなしの場合、熊谷乗り換えだ。 >>418
直巻電動機だから、まだまだ頑張ります。
メンテナンス厄介な複巻電動機、入手困難大容量半導体とは訳が違いまっせ！ >>438
ガバナンス的に問題があるから公共企業体からは買いません。従って5000系も廃車出来ません。 >>437
事実上、EL102号引退への餞だったようだね…… >>436
有人駅で降りてトイレに寄って、1本後の列車に乗れよ。 >>443
スロープと構内踏切でほとんどの無人駅はバリアフリーを実現しているよw >>445
じゃ、何で浅草線5300系誰も買わない？
ガバナンス上、公共企業体の車両は帳簿管理厳しくて、適正に使わなきゃいけない。
やたらに廃車解体も出来ないの知らんのか？ >>何で浅草線5300系誰も買わない？
使い勝手が悪いから。5000だって買い手が居なかった。
>>公共企業体の車両は帳簿管理厳しくて
税務署の査察対象にならない分民間企業より緩い。
>>やたらに廃車解体も出来ない
他の民鉄と同様に普通に解体されてますが。 浅草線5300系は標準軌だし、保安装置の関係で短編成化が難しいみたいね。東急1000系、東急7700系、メトロ03系などの中古が選べたから、選択肢からは外れるよな。 「塗り」が必要な5300は選択肢に上らないだろうな 鈍足都営5300はインバータが寿命
もし既存の6000系の老朽化が深刻なら東急8500を導入するよ >>448
それなついでに言うと18m3ドア車は秩父鉄道は好まない
>>449
>>450
せやな >>449
貨車を山ほど持ってる秩鉄だもの。
工場に塗装職場と職人がいるんだから、塗装車の維持で問題はない。
単にペンキ代が惜しいかどうか。 秩鉄に乗ってみたい埼玉県民だけどまだ一度も乗ったことがない
来年Suicaが使えるようになるらしいので実際に使えるようになったら乗りに行く予定
あと、その後は駅員ってどうなるの？
ほとんどの駅は無人化？ 三峰口は賑わっているかい？
会場を広瀬から移した分、儲けが増えるといいね 実は広瀬川原は人が集まり過ぎるので三峰口開催にしたのかと 広瀬河原行ったけど、だれもいなかったでござる(>_<) >>446
公共企業体って公社のことだぞ
交通局は公営企業
>>447
決算報告があるからなあ 秩鉄、決算発表して今期は1億8000万円の黒字見通しらしいな
早く配当復活しろ
いつまで無配でいるつもりだ >>464
そんなものは株主への配当責任を果たしてからだな
上場企業である以上、配当責任を果たせないならさっさと上場廃止にしてしまえ
親の太平洋セメントが高値で株を買い取ってくれるなら文句はない >>446
「ガバナンス」という言葉を使いたくてうずうずしている年頃なんだろw
それにしても平気で嘘を書くのは困ったものだな 「ガバナンス」という言葉を使いたかったけど肝心の文章がガバガバナンス
なんつって☆彡 >>466
百合子さんのご指導です
ネットだからフリップは無いけどね >>468
ガースーの思い付きガバナンスはダメだな >>447
税務署は静かだけど、都道府県市町村がうるさい。 ＞都道府県市町村
一般的にそれを地方自治体と呼ぶんだが学校で習わなかったか？ 5000系もう運用入らないのかな
あと1回ぐらい乗っておきたいけど 215系廃車回送したらしいけどJR東がいらないなら貰ってこい
ついでに185系も 御花畑からパレオエクスプレスに乗ろうと待ってたら、SLが来ることをその場で知った人が指定券を買ってるのを3組見たな。
約15分前でこの状況だから、各駅で観光客の当日の飛び込み客も結構いるんだろうね。
逆に考えれば秩父鉄道側の周知不足も否めないし、利用客側も秩父鉄道の本数や出発時間を事前に調べないで駅に来る人もいるってことだが。 >>489
52席の至福で西武秩父に着いて長瀞に行こうという人には
ちょうどいいタイミングでSLが来るからね 今は新型コロナの関係でどうなってるか分からないが、
〇秩父鉄道のドア半自動区間って影森以南で合ってますか？
また、発車１分前のドア全開扉はありますか？
●西武4000系の交換待ちや特急待避でのドア半自動区間って、文字通り、吾野以西の西武秩父線区間だけですか？
それとも、飯能～吾野でも、半自動にする時はしますか？ 秩父鉄道乗り入れが土日のみになってしまいましたが、
錆び取り防止のため、回送として毎日、線路的には秩父鉄道へ西武4000系が行ってるのですか？ 秩父鉄道乗り入れ中止してた時も御花畑まで行ってたじゃん、サビ取りのために 日光線と相模線にE131系の新車を入れるらしいから205系をもらってこい
どちらかと言えば相模線の205系キベンヌ 19時ちょっと前に起きてそのまま終日運休とかどんだけデカい事故やねんw SLが1年運休だったのだから12系の外装やり直せばよかったのに。せめてパテ埋めくらい。 去年は夜祭りがなかったからアレだが、
秩父駅と西武秩父駅の中間くらいにあるネット喫茶（ブックオフの隣）は夜祭りんとき混む？
ホテル代が惜しいからとネットカフェ行って満席じゃ凍死するし。
あと秩父駅前の第一ホテル秩父が検索に出ないが潰れたの？
第二がないのになぜ第一なのか不思議だったホテル。
あそこは好きだった、西武秩父駅前のルートインみたいな露骨な夜祭り値上げしてなかったし >>507
秩鉄もう４ドア車いらんだろ
E129導入をキベンヌ 小前田関越手前
お約束の直前パトカーと罵声ってか喧嘩？ 秩父線、東京五輪なんかに協賛してるのね・・・
見損なったよ >>518
医者が引っ込んでいたら病人はどうなるんだべ？ >>517
発達障害爺は、不細工走るんですがお好きw 【公式】第一ホテル秩父
http://www.hoshinos.co.jp/
あるじゃんか。第一があって第二以降がないのは知らんが。
ここは夜祭の時だからってルートインみたいなふざけた値上げをしないのが好き。 >>522
しかしいつものご常連さん優先だったり？ >>524
東武8000系が欲しいんですね
マン系進出に伴い、今後代替廃車の2連の8500や3連850がよりどりみどりだね >>516
何度も言うが地元民の呼び方は「秩父鉄道」。
「秩父線」は西武秩父線のことだ。
少なくとも横瀬とか西武秩父とかのあたりではな。
熊谷とかの場合は知らんが >>527
羽生、行田、熊谷辺りでは秩父鉄道の事を地元民は秩父線って呼ぶよ
そもそも西武秩父線よりも古いからね
ちなみにかつてあった東武熊谷線も熊谷線なんて呼ぶ人はいなくてみんな妻沼線って言ってたw >>527-528
まるで多摩川か六郷川の違いみたいだなw >>527
横瀬とか西武秩父って西武線沿線じゃん
そんな狭い範囲で地元民を語るなよ >>534
行田市民の自分もその感覚だね
横瀬とか西武秩父が地元の>>527は違うみたいだけどw
西武秩父はともかく横瀬は秩父鉄道沿線の地元かと言える問題もあるけどww そういや、むかしパンフレットや看板の一部に「秩父電鉄」という謎の社名のロゴマークを使ってた時期があったな あった、あった
電車のイラストも一緒に乗ってる奴ね 仮に西武の特急が長瀞や寄居まで行くとしたら、東武で行くのとどちらが速い？
寄居ならさすがに東武だとは思うけど（東武の種別や乗り継ぎ時間にもよるだろうけど） >>539
仕事が速いぞな
>>541
普通に東上線やろ >>540
寄居だったら東上線のが早いだろうけど、それ以外の駅だと分からなくなる。
東上線の場合、小川町での乗り換え時間に余裕を持ちすぎてるからな。 現状、各線の休日看板列車が出る時間帯だと・・・
池袋08:30{特急ちちぶ)→西武秩父09:51/お花畑09:56→長瀞10:16
（この秩父線の電車は飯能始発の秩父線直通で秩父線内交換待ち無いレアな最速列車）
西武は池袋～長瀞が1時間46分
これに特急が乗り入れたとして、お花畑の徒歩をなくすと池袋～長瀞が1時間41分、寄居が1時間57分
一方の東上線は
池袋08:00(快速急行)→小川町09:03/09:14→寄居0930/09:35→長瀞09:51
東武が池袋～寄居が1時間30分、長瀞が1時間51分
西武の特急が乗り入れた場合、長瀞は10分差で西武が早くて（現行5分差）、寄居は27分差で東上線が早い
ちなみに、有料列車を使わない場合は西武～秩父線直通列車使っても東武圧勝で、西武は池袋～長瀞20分余計にかかる
池袋08:05(急行)→飯能08:52/08:54(直通)→長瀞10:16/10:32→寄居10:50 >>543
小川町で11分も待たされるね
この11分をなくしたら池袋～長瀞間の所要時間は西武特急に勝てるのに 8000系ワンマン車に秩父ATS設置して、森林公園～三峰口で直通走らせたら良い。
上下とも森林公園でFライナー接続。 >>544
>池袋08:30{特急ちちぶ)→西武秩父09:51/お花畑09:56→長瀞10:16
これって長瀞行きが西武からの直通なんだから横瀬で平面乗り換え出来るぞ
http://www.seiburailway.jp/image/20200314kaisei309.png なぜ西武は野上乗り入れから寄居に伸ばしたら今度は逆に長瀞に縮めたの？
野上てのも中途半端だったけど 熊谷～池袋の最速は実は新幹線や湘南新宿ラインでなく、
熊谷→御花畑→西武秩父→池袋 >>551
悪く言えば秩父鉄道の方針に翻弄された
最初、野上発着だったのは留置線の問題
寄居発着になったのは、秩父の人が熊谷に行くときに寄居乗り換えで熊谷方面に行ける列車にしたかったんだけど
実際はあまり使われなかったので長瀞に戻った >>553
>寄居発着になったのは、秩父の人が熊谷に行くときに寄居乗り換えで熊谷方面に行ける列車にしたかったんだけど
この時は西武直通に限らず、線内列車も寄居で分断する列車が増えたんだね
これが不評過ぎて寄居分断をやめたんだ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物5000系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>553
最後は寄居発池袋行きだから、東武と間違えて誤乗も多発という・・・ それそんな気もする。っていう思い込みだろ？
池袋の駅で川越行くからって埼京線と東上線の誤乗が多発したとかあるか？ >>562
ちょっと前の寄居駅の構造を考えてみな。
改札入って階段ちょっと降りたところに、東上・秩父・八高線をつなぐ跨線橋があっただろ？
久しぶりに池袋まで電車で出る客が、東上線の小川町行きって行先表示が理解出来なくて
秩父線ホームに停まってた池袋行きに乗った、って笑えない話が残ってるんだよ。
東上線の池袋直通が消滅してるなんて、普段電車乗らない人だったら知らない人がいてもおかしくない。
今の駅の構造だったら、駅員が適切に誘導出来るだろうけど。
というか、今の構造だったら、東上線だけ改札を別にするって事も出来そうなんだけど
そのためのSuica・PASMOシステム改修費がべらぼうに高いんだろうな。 オレがいってるのは
笑えない話があったかどうかじゃなくて当時の状況だとしても
案内や誘導では防ぎようがなく運行を中止せねばならぬほど
その誤乗車が「多発」したのか。
ということだ。 笑えない話が有った程度の誤乗車で運行が中止になるのであれば
小川町やら霞が関あたりの駅名なぞとっくに改称されてなきゃならん話なわけで。 当時、実際寄居で見たことあるよ
ハイキング客っぽい女性数人組が東上線ホームまで来てたのに
快速急行池袋ゆきてす～のアナウンスに誘われてあっちみたいって声かけあって向かっていった
一応駅員も西武線経由ってアナウンスしてたけどあれは耳に入ってないね
東上線の券売機で切符買ってたのを見たけど池袋についてどういうやりとりあったのか気になる だから西武4000系は対策として側面幕を種別のみ表示にしてたけど、あまり効果無かった。
元は夏場の冷房率上げるために、西武直通が101系の頃に間合いで線内運用に就かせたのが始まり。 暑さへの我慢と引き換えに窓全開で解放感を味わえた1000系が懐かしいね
今は別の意味で窓空いてるけどｗ 汚物>>571要らない。
汚物>>571要らない。
汚物>>571要らない。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物5000系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 汚物>>575要らない
汚物>>575要らない
汚物>>575要らない 汚物>>580要らない
汚物>>580要らない
汚物>>580要らない 汚物>>583要らない
汚物>>583要らない
汚物>>583要らない ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下を空爆せよ！！
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( /￣∪ 本部了解
汚物のお前を消毒する
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ﾟ (ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ ←>>585
(つ /
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し⌒ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下を空爆せよ！！
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( /￣∪ >>588
ｱﾎﾞｰﾝ 从 .' , .. ⌒←ハゲ
, ∧∴' _ ･ ;. ｡:
∴", ･,' *∵ζ｡
+･.;ヾ∵ ,＞.
*;･∵
(っ▄︻▇〓┳═
/ )
( /￣∪ 御花畑駅構内の立ち食い蕎麦屋のメニュー教えてください。
また、立ち食い蕎麦屋のまさに向かい側に個人店としての蕎麦屋があったような。
三峰口駅は西武バス（西武観光バス）の車庫の斜め向かいくらいにできた簡易コンビニみたいのまだあるかな。
あそこに何もなかった時代はパンひとつ買うのに遠出が必要だった 汚物>>592要らない
汚物>>592要らない
ポアするしかないか・・・ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下をポアするため空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>593
食べログて駅の立ち食いそばまで載ってるのか、すげーな。
カラオケ屋の飯の味とかも載ってるのかな 西武バスの終点の中津川って、
毎日17時に中津川林道の門が閉まるということは、
あんな奥地に定住してる役人がいるのか。
まあキャンプ場だかなんだか施設があるから昼間は賑わうこともある土地だが、定住はさすがに不便だろ 市営のこまどり荘とか駐在所があるからそこの人が委託されて開け閉めしてるのかもね
でも門はそこから3km行ったキャンプ場の先にあるから車で行かないとだから
もしかしたら開け閉めはそのキャンプ場の管理人に委託してるのかもしれない
まぁ今は確か土砂崩れで通行止だった気がするけど >>595
ｱﾎﾞｰﾝ 从 .' , .. ⌒←ハゲ
, ∧∴' _ ･ ;. ｡:
∴", ･,' *∵ζ｡
+･.;ヾ∵ ,＞.
*;･∵
(っ▄︻▇〓┳═
/ )
( /￣∪ >>600 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
ｱﾎﾞｰﾝ 从 .' , .. ⌒←ハゲ
, ∧∴' _ ･ ;. ｡:
∴", ･,' *∵ζ｡
+･.;ヾ∵ ,＞.
*;･∵
(っ▄︻▇〓┳═
/ )
( /￣∪
至急ポアせよ！ 三峰口駅前は17時にウロウロしてるだけで警察沙汰てマジ？ JR東日本、2020年大晦日～2021年元旦にかけて終夜運行・臨時列車運行。山手線は約13分間隔 - トラベル Watch
https://archive.is/FmcvZ ≒ https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1289670.html
https://archive.is/ZIUah ≒ https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1289/670/html/00_o.jpg.html
東京五輪の臨時電車は西武鉄道もそうだったかよく覚えてないが、ＪＲ東日本は無観客が決まって土壇場で五輪臨時をやめた（終夜運転の予定だったか終電延長の予定だったか忘れたが、上記サイトによれば終夜運転・・・・ってこれは大晦日～元旦の終夜運転か、中止になったが）。
で。
オリンピックの開会式で高校生が合唱（ってほどの人数じゃないが）していたが、
時間的に考えて終電が間に合わない。
ＪＲ東日本が五輪臨時をやめたし、生徒たちはバス移動か？
まあ学校に戻ったんじゃなくてそれぞれが家に直帰したのだと思うが、だとしたらなおさらバスって考えにくいんだよね。
あ、合唱していた生徒たちは以下の学校だね。
俺レベルになると、セーラー服を見ただけで、北海道から沖縄まで、どの学校のセーラー服か分かるんだよ。
豊島岡女子学園 中学校・高等学校
https://www.toshimagaoka.ed.jp/ ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物5000系は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物5000系
(/ ∪ >>601
営業時間短いな。てか駅構内だから駅から０秒だろ お花畑の立ち食いそばは店閉まるの早いよな
15時っていうのは観光目的の店に多い閉まる時間 ホテルのチェックインが大抵１５時だから、
ホテルに泊まってからゆっくり飯屋を探したらどこもやってないパターン 5001F検査出場明けピカピカだ。そして
東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
ｱﾎﾞｰﾝ 从 .' , .. ⌒←ハゲ
, ∧∴' _ ･ ;. ｡:
∴", ･,' *∵ζ｡
+･.;ヾ∵ ,＞.
*;･∵
(っ▄︻▇〓┳═
/ )
( /￣∪
至急ポアせよ！ >>614
プレミアムなのか、アウトレットなのか はっきりしろ！っていうネーミングだな。
本来、アウトレットって規格外品とかB級品って意味合いじゃなかったか？ >>617
製造過程でB級品などがそんなに大量に出るわけじゃない。
だからアウトレット用の商材をわざわざ作る。
そうしなきゃ店舗に並べる商品がないから。 御殿場アウトレットも
御殿場プレミアムアウトレットっていうけど
あれもおかしかったのか >>614
【埼玉県深谷市】ふかや花園プレミアム・アウトレット、2022年秋開業－秩父鉄道の駅直結、農業観光施設を併設
https://toshoken.com/news/22643 寄居町出身、柔道女子70㎏級新井千鶴選手金メダル獲得おめでとう 御殿場を展開した三菱地所の運営会社は当初独自の覆面パトロールをやって
通常のラインナップの処分とかB級品とかの処分でもない
アウトレット専売品を造って売り出したテナント店には警告出して
従わない店は退去させたりしてたらしいよ。
アウトレット店の店頭価格に見合う商品開発をされるような店はウチではお断り
というスタンスで。
いまじゃもう一つの系列のアウトレット辺りだと通常店には並ばない
アウトレット店向けのラインナップばっかりみたいな店当たり前にあるけど。 >>603
うろうろしてるだけでどう警察沙汰になるんだよ 西武鉄道の有料特急ラビューに乗って向い合わせで座っていたら、車掌に向い合わせは御遠慮下さい言われた。
向い合わせがコロナリスクで家族でもダメって西武鉄道の方針があるなら注意書きとかなんかに書いておけよ、あるいは車内放送を流すとか。
乗ってから言われるってさあ。
もしかして飲食もダメなのか？
JR東日本は新幹線では言われるが普通グリーンで向い合わせダメなんて言われないし、飲食も持ち込みならOK。
西武鉄道はごみ箱撤去という暴挙をしたがまさかラビューからもごみ箱消したのかな
つか、ゴミ箱を撤去しても自販機のゴミ箱に一般ゴミを入れられるのがオチ、キリンやコカ・コーラにえらい迷惑だ >>626
JR東海の新幹線ですらたとえこともを含めた家族連れさえ向かい合わせはのBOX利用は
車掌がすっ飛んできて直させるよ。 >>626
え、先週だかラビュー乗った時は、西武秩父発車前から何度か『向かい合わせにしないで』との趣旨の車内放送してたよ。
放送聞いてなかっただけか、車掌が手抜きしたか、どっちだろうね。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物5000系をmissile攻撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ で、西武特急にゴミ箱はあるの？
駅からゴミ箱撤去されてから、
自販機のゴミ入れに普通のゴミ入れたり、
窓が開いてるのをいいことに窓からポイ捨てしてるやつ、結構見かけるようになった >>631
そのどちらかにしないと、連絡定期作れないからな
nimocaがあちこちの会社で採用されているのは、手数料安いかららしいが。 祝、5001F検査出場。
∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下をmissile攻撃せよ！！
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( /￣∪ >>635
ｱﾎﾞｰﾝ 从 .' , .. ⌒←ハゲ
, ∧∴' _ ･ ;. ｡:
∴", ･,' *∵ζ｡
+･.;ヾ∵ ,＞.
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( /￣∪ 祝、5001F検査出場。
∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物>>636 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下をmissile攻撃せよ！！
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( /￣∪ >>636
ｱﾎﾞｰﾝ 从 .' , .. ⌒←ハゲ
, ∧∴' _ ･ ;. ｡:
∴", ･,' *∵ζ｡
+･.;ヾ∵ ,＞.
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( /￣∪ >>637
ｱﾎﾞｰﾝ 从 .' , .. ⌒←ハゲ
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∴", ･,' *∵ζ｡
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( /￣∪ >>639東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 ｱﾎﾞｰﾝ 从 .' , .. ⌒←ハゲ
, ∧∴' _ ･ ;. ｡:
∴", ･,' *∵ζ｡
+･.;ヾ∵ ,＞.
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( /￣∪ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物>>639東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下をmissile攻撃せよ！！
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( /￣∪ 気が短い方は、列車に乗らないでください。
性格が良くなったら、列車に乗ってください。 汚物>>642要らない。
ポアするしか無いか・・・ >>646
7000より8000の方が内装いいだろ？ 寄居と小前田をEL牽引で3分で走る譲渡回送ですか！ 三峰口を発車する電車はドア半自動だけど
発車１分前にドア全開する場合と
閉まったまま発車する場合があるけど
時間帯？車掌の気分？ 影森で運転区切るのやめろ、駅前になにもない。
御花畑で区切れ。 >>652
車掌の気分？w
大半の列車がワンマンなんですよ 影森は運転上ちょうどいいんだよな
秩父で区切ると西武秩父駅を利用する人が不便だし 影森で降りたら今井屋のみそポテトを食べることにしてる
秩父に来たな、って感じがするんよ >>658東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下始末あくしろや
ポアするしか無い！ >>658
お前が金を出せ
ここで騒ぐだけなら消えろ!クソジジイ >>659
>>660
断るそれより5000系置き換えあくしろや >>661東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下の始末あくしろや
ポアするしか無いか・・・
5000系は5001Fが全般検査出場、まだまだ使う。 >>664東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下こそ要らねー
ポアするしか無いか・・・ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下をmissile攻撃せよ！！
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( /￣∪ 秩父フリーきっぷと秩父漫遊きっぷ、どちらを使えばいいのかいまいち分からない >>668
ポンコツ糞ジジイはJRの不細工プレハブ車が好きとは
脳内はガキなんだね >>671君はそんなことばかり言ってるから汚い足の裏だねぇ。
これじゃ災難ばかりで不幸になるよ？ >>673>>675
君はそんなことばかり言ってるから汚い足の裏だねぇ。
これじゃ災難ばかりで不幸になるよ？ 秩父第１ホテルがあり、なぜ第二ホテルがないの？
潰れたのか、2号以降の当初の出店計画を断念したのか 御花畑駅の向こう側って、西武線専用？
あちらから秩父鉄道撮影したい言ったら入れてくれるかな、ただそもそも入場券て制度がないよな秩父鉄道 >>680
君はそんなことばかり言ってるから汚い足の裏だねぇ。
これじゃ災難ばかりで不幸になるよ？ 高崎線の夜祭り号なんてあったの？乗り入れしてないのに熊谷に行って夜祭り号とか、まさか？ 急行みつみね
急行かわぐちこ
秩父鉄道と富士急行
違いはなんだったんだろうな。
富士山の存在なんて世界遺産以降の話だろうし。
やっぱり政治力の違いかねえ。 >>689
秩父鉄道がJRと違うATSを採用して乗り入れできなくなったとASAMIで聞いた覚えが……
浅見さん亡くなって9年も経つのな >>691
秩父鉄道がATS入れる前から定期的な乗り入れは無くなってた
秩父夜祭りの臨時列車は残っていたが 富士急は御殿場、秩父鉄道は群馬県にも長野県にも繋げてないんだからどちらも負け組 秩父鉄道は富士急ほどチンタラ運転ではない。
富士急が勝る点は暖房能力だけだ >>696
君はそんなことばかり言ってるから汚い足の裏だねぇ。
これじゃ災難ばかりで不幸になるよ？ 年間休日少なすぎ、富士急ハイランド事故隠蔽、一般道を並走する軽自動車に特急が抜かれる。
秩父鉄道より富士急行が優れてるのはICカード使えるだけかな。
除雪車があるのも富士急だけだが秩父鉄道は除雪車必要なほどの雪は10年に一回くらいだろうからいらんだろう >>700
君はそんなことばかり言ってるから汚い足の裏だねぇ。
これじゃ災難ばかりで不幸になるよ？ >>694
地形の違いというだけでどっちが偉いいうつもりは毛頭ないが
大月と河口湖の標高の違いとその間の平均勾配を考えたら
そういう戯言は出ない。 >>698
富士急は都内から直通列車があるのも良いところ
熊谷での高崎線直通・寄居での東上線と八高線直通を復活させてほしい
できることなら羽生での伊勢崎線直通列車を新設して欲しい だから、最初に政治力だって言ったじゃん。
富士急行の創業家は４代に渡って自民党の衆議院議員。
少し前に亡くなった先代は大臣歴任して党の総務会長までやった人物。
ちょっと週末くらいJRの電車は３本くらい終点まで走ってこさせろや。って言えば
そうなっちゃうレベル。 かつて富士急スレで書き込んでたレス
900: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に4キャリアのLTEを入れるべし] 2020/03/20(金) 17:00:53 ID:d
6000系増備あくしろや
↑
その富士急6000系の正体とは？w コロナ渦の需要減にかこつけて３連の都営6000を引退させて２連を追加導入してシレっと減車化するなら今がチャンスなんだけどな
相模線205-500は1991年製造と、205系の中で二番目に新しいグループ(一番目は武蔵野の銀顔メルヘン)こんな掘り出し物は今後そうそう出てこないよ
まぁ２連導入だと片方は電装化する必要があるけど、相模205の車両の経年の浅さは魅力
しかも単線のユルユルのダイヤで使われて塩害によるダメージとも無縁
車内も小綺麗だしね、秩父鉄道よ、躊躇している場合か、また富山地鉄に獲られるぞ 2連は休日のハイカーや平日の通勤時間は極めて不評
これ以上増殖して欲しくない >>715
鶴見線3両9本、南武支線2両3本、ソックリそのまま譲り受けて、あとは再度売却すれば良い。 秩父市上野原市バス停にあるブックオフ、
前は立ち読みと流れ店員のこだま「いらしゃいませ」もあったがなくなっていた。
本が汚染されるのと立ち読み客同士で密になるからダメなんだろうが
中古本て時点で清潔ではないだろw
まあ実際に店員に注意されることはないとは思うが
コロナのせいで変わったことのひとつか、他店舗もそうだし。
コロナ終わったら戻るのかな。 >>716
客の流動に関係なくぶっこんで来るもんなぁｗ >>626
亀だが、西武秩父では駅構内のどっかに向かい合わせはご遠慮くださいってお知らせ貼ってあったぞ
酒とつまみ食べてたが、車掌さんから何も言われなかった
あと、車内にゴミ箱はあった
東海道線のグリーン車は向かい合わせにしてた人たちが注意されてたから、グリーン車のスタッフさん次第かもしれん 偉そうに葬祭とか宣って古い形式をディスってると思ってたけど
実は自分の好み推ししてるだけなんだよなw
あと声優ヲタってのもドン引きした >>716
かつての500-600系のように2連×2編成で運用してですね JREに頼んでE131と同じ車両を入れればいいじゃん >>738
そらええな
5000系、6000系、7000系、7500系、7800系をE131系ベース車の8000系(仮)で置き換えれば近代化とコストダウンが出来るぞな
6000系の置き換えはデュアルシートが妥当やな >>739
おまえがカネを出せ
カネがないならガキみたいに新しいのが欲しいとダダをこねるな!
クソジジイ >>740
自腹厨乙 個人が負担できる訳ねーやろ沿線自治体と埼玉県と国が金出せや 良くわかんないけど
葬祭自身で例えるなら
ズラを載せ換えるよりも植毛にした方がコストダウン出来るって解釈でおk？ >>741
贅沢は敵だ！
国賊非国民の分際が黙れ！ 足らぬ足らぬは夫が足らぬ
↓
「工夫」の「工」を消したのは非国民
贅沢は素敵だ！
↓
「適」の前に「素」をつけたのは非国民
◎大日本帝國婦人會 >>746
国賊非国民の分際が黙れ！
貴様は処刑される。 >>741
県は無理だが国はいくらでも札を刷れる
どんどん札を刷って秩父鉄道に配ればいい >>750
たくさん刷った札をどうして秩父鉄道だけがもらえると思うの？
バカだから？ >>749
定説=グル！
金は出さないで口は出す、5000系要らないと喚く・・・良いですか？貴方は勝手なんですよ！
5000系はまだまだ走る！これが定説なんです。 >>754
定説=グル！
金は出さないで口は出す、5000系要らないと喚く・・・良いですか？貴方は勝手なんですよ！
5000系はまだまだ走る！これが定説なんです。 >>754
定説=グル！
金は出さないで口は出す、5000系要らないと喚く・・・良いですか？貴方は勝手なんですよ！
5000系はまだまだ走る！これが定説なんです。 >>755
>>756
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>757
定説=グル！
金は出さないで口は出す、5000系要らないと喚く・・・良いですか？貴方は勝手なんですよ！
5000系はまだまだ走る！これが定説なんです。
貴方こそ (ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ なんですよ？
ライフスペース高橋弘二。 >>751
秩父鉄道「だけ」とは書いていないが
読解力もないバカなの？ >>760
政府が「いくらでもレベル」でお金を増刷してお金をばらまいたら
どうなるかというところまでは学習しないうちに
義務教育をフェードアウトしてしまったんですね。
せつないですね。 >>761
おカネをばら撒けまお金の価値は下がります
皆が知ってるジンバブエ・ドルが有名です
1億ジンバブエドルで飴玉が買えるかな？ >>759
定説=グル！
金は出さないで口は出す、5000系要らないと喚く・・・良いですか？貴方は勝手なんですよ！
5000系はまだまだ走る！これが定説なんです。
貴方こそ (ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ なんですよ？
ライフスペース高橋弘二。 >>763
セミステンレス汚物5000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 寄居駅前、もう少し街が発展しないのか⁉︎
東口でも西口でも。（北口と南口なのかな？） HONDA が狭山から来たのに人がいないんだよな。
八高北線、早く電化しろよ。
あくしろや >>766
HONDAは狭山から通っている人が多いので寄居の街中の人出に関係ないって新聞にでてたよ。 >>764
定説=グル！
金は出さないで口は出す、5000系要らないと喚く・・・良いですか？貴方は勝手なんですよ！
5000系はまだまだ走る！これが定説なんです。
貴方こそ (ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ なんですよ？
ライフスペース高橋弘二。 >>761
>>762
MMT理論も知らないで偉そうな口を利くなよw
日本の場合は物価が130倍になるまでのインフレは問題なし
むしろ緊縮財政で経済が縮小する方が弊害が大きいのだが
常識は疑ってかかれよ
そんなのだからいつまで経っても奴隷みたいな生活なんだよ ECU緊急出動班班長樋口「このズラ載せ野郎っ！！」 >>774
定説=グル！
金は出さないで口は出す、5000系要らないと喚く・・・良いですか？貴方は勝手なんですよ！
5000系はまだまだ走る！これが定説なんです。
貴方こそ (ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ なんですよ？
ライフスペース高橋弘二。 >>771
新自由主義はもう時代遅れだな
今は積極財政がトレンドとなりつつある感じ
プライマリーバランスゼロとか無意味だし >>771
でさ、経済の見識がとても広そうだからさお尋ねするけど
政府がたくさんお金を印刷すると秩父鉄道が潤うとする
経済的な根拠を教えてくださいよ。 >>777
69: 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [立憲民主党支持] 2021/06/26(土) 13:13:33 ID:lJHfK6ba
70-000形秩父鉄道譲渡キベンヌ
↑あれ？70-000形って葬祭が令和の63と厳しくディスってる209系と兄弟じゃなかったっけ？w >>783
自腹厨乙 個人が負担できる訳ねーやろ 沿線自治体、埼玉県、政府が補助金出せや >>785
カネを出せないのなら吠えるな!
糞ジジイ 西武秩父駅を発着する西武バス（西武観光バス）は例外なく秩父駅に止まりますか？
あと御花畑駅の最寄りバス停はどこでしょうか……結局は西武秩父駅ですかね 芦ヶ久保方面のバスじゃなければ秩父駅に停まる
おはなの最寄りのバス停は、札所十三番が一番近いかな？
その次に秩父公園前、西武秩父だけど、ほとんど変わらない ＞あと御花畑駅の最寄りバス停はどこでしょうか
こんなことお尋ねしてる時点でまともにレスつけるだけ無駄だよ >>791
なんで？そんなおかしな質問かな？
ちなみに芦ヶ久保方面でも松枝ゆきは秩父駅に止まるし、
逆に秩父鉄道方向でも三峯神社ゆきは秩父駅に止まらない（通らない）。
てか、芦ヶ久保方面てそもそも松枝ゆきしかなくね？ お花畑駅がどういうロケーションに建ってるかが判ってたらそういうトンチンカンな質問はしねえし
西武秩父から出る三峰方面にしてもしかり。
十二分におかしな質問です。
本当にありがとうございました。 >>781
金が動き回ると景気が良くなるんだよ
簡単な話じゃないか >>801
JR秩父線なら可能性があったのにな
>>803
大都会熊谷なら可能性がある 八高線が電化しないから、小川町や寄居町が全然発展しないんだよな！。 >>805
八高線を電化したぐらいで小川町や寄居は発展する要素はない
電化に夢見すぎてるのでは >>807
八高線が電化すれば小川町や寄居町の街灯もガス灯から電灯に変わるし、電話やテレビだって使えるようになる >>806
沿線第一の街は熊谷だと思うが、第二は秩父でいいのか？羽生か？
それにしても、どうして秩父鉄道は国有化されなかったのだろうな。
秩父はそれなりに産業はあったし、西武秩父線開業前なら買収する意味は大きかったと思うが。
青梅線みたいに国有化されていたら、今頃は三峰口から上野東京ライン直通列車が走っていただろう。
寄居から八高線に乗り入れる列車も残っていて、三峰口～高崎を直通運転していたと思う。
秩父の歴史は冷遇の歴史だから、国有化は意図的に避けたのかもしれない。 >>809
そもそも沿線住民が秩父鉄道の国有化を望まなかったから
戦前、住民が政治運動してローカル私鉄を鉄道省に買収させたパターンは多い
景気が良かった頃の秩父鉄道は県北の優良企業で、国鉄なんかより運賃も安く
サービスが良かったから住民は満足してた
それを「国有化を意図的に避けた」とはね…… >>795
お前、地元民か？地元民なら分かっても、よそ者には分からないことはある。
例えば秩父夜祭りの時は連絡通路が閉鎖されるし、普段でも早朝なんかは温泉街（旧仲見世通り）が閉まってるから御花畑～西武秩父で迷う人もいる。
いや、地元民でも、だ。
三峰口駅前のそば屋さんと話したことがあるが、もう年齢的に西武秩父～御花畑の徒歩すら辛いから、
西武沿線に用事があるときは秩父鉄道ではなく西武バス（神社～西武秩父駅）を使い西武秩父駅に直に行くとさ。
自分目線で考えれないお前らみたいのがいるから日本は高齢者や障害者に冷たい国と国連に言われるんだよ阿呆が。 >>811
JR秩父線になったらE131系導入出来るやな >>813
それはいいが秩父鉄道って影森以南は入る車両違うの？
秩父駅で北ゆきの車両は半自動ボタン自体がなかったが、影森以南は半自動だよな。
つまり影森より南には入らない車両があるのか？ >>806
寄居駅前にはライフがあったが、潰れた。 >>812
そうか、西武って面白い会社だよな。
西武新宿線なんか、新宿駅も川越駅もとんでもない場所にあるもんな。 >>812
三峰口～影森の区間運転は影森始発の熊谷方面行に接続したあと続行で走って西武秩父に入ればいいのにな。 >>809
それは甘いな
国有化した相模線なんな政令市と観光地湘南を結び、大手私鉄3路線と接続してる。
それを買収元の相鉄に戻そうとしたら断られた。
しかも秩鉄の場合上野や池袋からの直通は全て廃止。 >>817
ちなみに俺は江ノ島と片瀬江ノ島で１時間迷った。
川越に関しては国鉄の乗っ取りだし新宿は一応は地下で繋がるから雨に濡れずに行けるし標識もある。視覚障害には辛いが。
御花畑西武秩父は、例えるなら秋津新秋津のように案内標識がないから迷うやつはいる。
てか、御花畑のロケーション（位置）を知らないなんてのは、飯能ではなく吾野が境界を知らないアホと言ってるようなもんだ、普通は知らない >>817
観光地としての川越に一番近いのは西武の本川越
新宿も西武新宿の方が歓楽街に近い 駅前には必ずロータリーがある都会っ子なら、あれはわからんでしょ… 駅名を解明すれば
本川越→川越小江戸
西武新宿→新宿歌舞伎町
>>821
小田急新宿から西武新宿から雨に濡れずに行けたかな？
てか西武新宿こえーよ、
俺がまだ中学生のとき、
西武新宿→新宿を歩いただけで客引き？に
「きみ、セックス好き？」とか声かけられて、子供相手に客引きとかコエーよ。
当時はウブだったしセックスって言葉の意味すら知らなかったからシカトしたけど今思えば怖いな。 西武新宿って最近まで仮駅じゃなかったけ？
>>819
相模線と相模鉄道って関係なかったんじゃ？ >>827
そやな 本来なら新宿まで延伸予定やったが6両しか入線出来んから諦めたぞな
相模線は相鉄の起源や >>811
なるほど、国有化の支配から逃れたわけか。
秩父らしい話だ。
>>819
相模線は周囲の民鉄が都内に直行していたから条件が違う。
沿線も人口希薄で、1960年代には全線廃止が検討されていたほど。
砂利輸送のなくなった西寒川支線は実際に廃止された。
国有化されていたら、ニッチツ鉱山を名目に、三峰口からさらに延伸されていたかもしれない。 >>829
国策(鉄道敷設法)として本当に必要ならば
私鉄線の延伸を私鉄線の買収をせずに鉄道省がやる、って言うパターンがある
私鉄の終点から国鉄の盲腸線(孤立路線)が伸びてる
この場合最終的にどれも国鉄が回収したけど
鉄道敷設法に路線がノミネートされ、国策買収を期待したが果てた私鉄もたくさんある
ノミネートされなかった時点で察しろ >>811
>>831
ノミネートされないようにしたのか、されなかったのかどっち？
秩父事件以降、秩父の冷遇はかなりひどいものだったと聞くが。 >>832
東上線から直通して来たのが料金不要の特急で
自社の急行は料金取ってた不思議 >>834
国有化を求める理由も、国有化をされる必要もなかったってことだよ
国に頼らずとも必要な分は自力で開通させて今に至るわけ
立派な先人たちじゃないか
そもそも秩父鉄道は国鉄が東海道本線の電化の参考にするぐらい
先進的な取り組みをしていた鉄道会社だったんだよ
「国に冷遇されたから国有化されなかった。冷遇されてなかったら今頃JRになって新車が走ってた」
みたいな願望を満たすための秩父冷遇論なんてウンザリ
さすがの川島冷蔵庫大先生でもそんな世迷いごと言わんわ 西武4000系は高麗とか横瀬とか幕があるのに
「急行池袋」がないんだよな、
池袋は全種類入れておけよ。
当初は快速急行池袋しか使わないつもりだったんだろうからだけど。
あと前スレにちらっと話題があったが、変電所改装の前でも
3000系とか回生ブレーキでも普通に吾野以西に行けたよ。
そもそも3000系ができた1983年時点で幕に「西武秩父」があったんだから、行けないなら幕を入れないだろw
所沢や西武球場前が全種類あるのは謎だけどな。急行所沢と快速急行所沢を幕で分ける必要あったのか？
まあ秩父鉄道も影森以南に入らない車両も幕だけは三峰口とかあるけど、これは単にドア半自動の問題だから
やむを得ない時は三峰口に行けるようにしてるんだろう。季節によってはさほど半自動も必要ないしな。 >>836
秩父鉄道線内の種別は特急でなく快速
>>837
秩父冷遇は秩父事件以降事実だから仕方がない
鉄道まで巻き込むなということなら分からなくもないが 青梅線、五日市線、南武線、皆んな国有化したのにな。
青梅線も石灰運ぶ為に出来た鉄道だから、秩鉄と意味は同じだけど国鉄だったら、廃線になっていたんでないかい？
私鉄のまんまで良かった。
相模線は国鉄の相模線と私鉄の相鉄線になったんだよな⁉︎ 昔、日経新聞の「ひと欄」に相鉄社長の苦労話が連載されていた。 神武鉄道、相模鉄道と合併して相模鉄道
のち分離して国鉄相模線、相模鉄道
現相模鉄道はもと神武鉄道 >>841
八高北線が残っているのだから、それよりも乗客の多い秩父線が廃止されるとは思えないが。 >>842
神武鉄道なんてないぞ「神中鉄道」だからな
いい加減なことを書くと怒るぞ！ 秩父電鉄スレの住人には適当なこと書いとけと、馬鹿にされたんだよ 西武線新101系乗り入れ時代にも影森とかの幕はあったの？ 相鉄、早く大宮から川越、出来れば高麗川まで入線して欲しいな。
特に彼岸花の咲く、子の季節は。 >>847
乗り入れ全盛期は寄居到着編成は折り返し影森まで、三峰口到着編成は折り返し寄居まで秩父鉄道線内を運行した。そしてまたそれぞれ影森→寄居、寄居→三峰口と運行したあと西武池袋行きとして帰って行った。これは平日運行のN101の乗り入れも同じ。西武秩父を横目に秩父鉄道の線路を通過する西武車両や西武車両同士の秩父鉄道内すれ違いもこれにより見られた。 3000系までの西武線は運転台に方向幕一覧があるが101系に影森なんてあったかな。
乗り入れやめてからも引退まで吊革が片方は茶色だったのと、
乗り入れ全盛期は夏休みとか時刻表にない臨時で4000系が乗り入れが走っていたのとかは覚えてるが
さすがに幕までは覚えてないや。
3000系に区間準急の幕が入ったが一度も区間準急に使われなかったのは覚えてる。通勤快速は3000系にはなかったかな。
て、ここ秩父鉄道のスレかw >>849
土日は101の秩父鉄道乗り入れなかったんか？
3000系が西武秩父線に入った時は寒かったな、3000系はドア締め切り機能がなかったからな 加齢臭、口臭、アンモニア臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。
デブ、ブズは、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。 >>850
たしか乗り入れ対応編成のみ入ってた。
>>851
平日は池袋発の快速急行として101系が2+4+4で飯能で2両切り離して横瀬で分割して直通してた。
平日の4000系は夜飯能発で直通して秩父鉄道内で滞泊翌朝飯能行きで戻る体制だった。
休日の乗り入れはすべて4000系の2便体制で101は入らなかった。 後年は、車両の賃借料を払うのがもったいなくなって
乗入車両はみんな留置線で昼寝してたね。
ところで当時の秩父線内のみの間合い運用時ってトイレの使用は
どうなってたんだろ。開放してたの？ トイレ開放してたって秩父鉄道内運用中だけで汚水タンクが満タンになることなんてないっしょ >>856
その昔、300系にあったトイレは垂れ流しだったから後に使用禁止になって施錠された。
西武4000系は沿線を汚物で汚す心配がないので、使用禁止ではなかったはず。
そういえば西武40000系のトイレを、拝島線の各停や池袋線の急行でも使用できた。
あれは助かった。 >>851
休日は秩父鉄道乗り入れと池袋までの直通(秩父鉄道直通の他に西武秩父発着のもあった)に4000系を持って行かれてしまうので休日の飯能～西武秩父折り返しは一般のロングシート車になってしまう逆転現象もあった。
>>852
西武乗り入れ開始直後は実はまだ東上からの直通も残っていて三峰口の留置線で東武8000系と西武4000系が仲良く？並ぶ姿も見られた。 もう、西武も堤一族は消えたし、寄居から東武鉄道を入線しても良いのでは？
秩鉄、西武、東武の三位一体で運営すべきだと思う。 >>860
森林公園でFライナーに接続する三峰口発着はあっても良いね。 >>858
拝島線に4000が入ったことあるんだ
ところで新101と同じ外観の301系は秩父鉄道、というか原則、吾野以西もとい飯能より西に行かなかったが、あれは101と性能違うのか？
モーターは101と同じはずだがブレーキなどが3000や2000のように電力回生ブレーキだったんかね 三峰口から小海線の駅に繋がるのにあと何年かかりますか？
富士急が御殿場まで繋がるより早くできますか？ >>851
寒冷地対応を自称した4000もトイレ付近は寒いよ、
殿様商売のJR東日本ですら231に寒いという苦情が殺到して暖房能力強めたのに。
ラビューも同じ轍を踏むだろう、窓が大きいぶん防寒能力が低いしそもそも車イススペースには暖房装置すらない
デッキに暖房があるかは忘れたが トイレは寒かろうが外気が吹き荒ぶわけでもねえのに
苦情が殺到するとかバカかよ。汚水タンクが凍結して使用不可に
なるくらいの寒波襲来で初めて騒げよ。って感じ。 >>867
いやトイレじゃなくてトイレ脇。トイレ脇に暖房が西武にはないがJRにはある。
新幹線とかならトイレも暖かい（トイレに暖房はないが送風機やウオッシュレット換気により暖房を取り込める） 【コトヤマ】よふかしのうた 第5夜
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/wcomic/1622174995/764
764昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 277d-hTF2)2021/09/07(火) 20:52:05.79ID:G+H8H8Ta0
座標とかは分からないけど
ようやく見つけた。
＜タバコの自販機＞
神奈川県小田原市。
東海道線「鴨宮」駅を北口に出て、「鴨宮北口歯科」に向かう（×鴨宮歯科）。
そうすると、その向かいに、たばこの自販機がある。
なお、「鴨宮北口歯科」でわかりにくかったら、「ラーメン町田商店」でもいい、それの斜め向かいに自販機がある。
それにしても、「町田商店」って、東京都にあるの？ 神奈川県でしか見たことない。町田は東京都なのに。
＜お酒の自販機＞
西武秩父線「西武秩父」駅を抜け、秩父鉄道「御花畑」駅の踏切を渡り、
しばらく行くと酒の自販機があった。
「旅館 たちばな」の付近。 >>856
西武車両を線内運行に使った理由として自社車両が冷房化率ゼロだったため少しでも冷房車運行機会を増やすためだった。でも夏季以外でも通年運行されてたが。
自社の冷房編成率100%を達成した(冷房化率100%ではなかった)ので線内運行に使わなくなった。
なお6両編成で入って来てて各停には使いづらいせいか東武車が線内運行に使われることはなかった。 >>870
>
> 自社の冷房編成率100%を達成した(冷房化率100%ではなかった)
どう違うんすか >>871
870じゃないけど記憶を頼りに答えてみる。
国鉄101系のお下がりの3連があったけど、両端の車両は冷房車だが中間車は非冷房だった。
MGの容量の関係か、当時の変電所事情の影響かは知らない。
記憶が違っていたらゴメン。 Wikipediaだと、埼玉県の補助金交付を受けて、94年から97年にかけて(中間車除く)冷房設置されたのね 限られた予算で冷房編成を増やすために、中間車は非冷房 当時をご存知の方に聞いてみたいけど、夏季においては
一般利用者のみなさんは中間車から両端に逃げ出してたの？ 埼玉県の補助金で全編成E131系ベース車で置き換えろや >>876
秩父鉄道は知らんが、他で似たような編成に乗った時はそこまでガラガラでもなかった。
知らない乗客もいただろう。
山手線の103系で両端の3両ずつが冷房車で中間の4両が非冷房車の編成が多かったけど、中間がガラガラではなかったよ。
乗車距離が短いのと、余分に歩くのを嫌がっただけかもしれないけど。
末期は別にして、京浜東北も中間4両程度は非冷房車が多かった。
低運転台のクモハ・クハが封じ込められたりしていて。
中央東線の普通で、前3両は冷房車・後ろ3両は非冷房車の115系に乗ったこともある。
この編成では、始発駅の甲府では非冷房車に乗る人は少なかった。冷房車でも座れるから。
走りだせば風が入るし、笹子トンネルで冷気が入った後は客が多く乗ってきたよ。 夏は真ん中の非冷房は空いていたので、窓全開で自然の風が楽しめた。
人が寄りつかなくて録音にも最適だった。 そういえば、
非冷房の窓大開放時代、当時、例の超悪臭地帯を通過するときって
どうしてたんだろ。 >>880
秩父鉄道1000系の冷房は車体全長に渡ってダクト引いたから、真ん中の非冷房車も貫通扉を開け放しておくと車端部は冷房風が流れ込んで来た。 田都8500系から3編成導入し、5000系を置き換えるべし。 新101も秩父鉄道に入らないのあったんだ。
てか、4000系って1985年とかそのあたりに作られた車両でしょ、
その時代になっても秩父鉄道は非冷房車が半分以上いたのかよ。
この時代は箱根登山鉄道みたいなのを別にすれば少なくとも首都圏じゃ冷房がない電車のが珍しかったんじゃないの？
西武もJRも引退まで扇風機の車両はあったけど、それは扇風機だけの時代からわざわざ撤去しなかっただけで、
冷房自体は備えていたし。
たまに扇風機と冷房の併用も両社ともあった 無冷房車、というなら、
逆に言えば暖房はさっさと入ったの？
あとパレオエクスプレスは冷暖房あったっけ 車両使用料の関係で、秩父鉄道が冷房完備してからは西武車両は線内運行せず昼寝していたそうだが、
西武としてはほぼ終日、当該編成が使えなくなって勿体ないとかは思わなかったのかな。
朝は回送で池袋まで行って夕方は池袋に着いたら回送で戻るとかも勿体ないと思っていた。
逆に秩父夜祭りのときはほぼ使われない4000系が、西武線内に置き切れないのか秩父駅近くの車庫みたいなとこにいたりしたが。 5000系は年数の割にはきれいだよ
まだまだ使える >>887
営団地下鉄は平成になっても非冷房車が走ってたぞ
2000年ぐらいまでは車掌が冷房つけてくれなければ
(暑いと思えば)普通に窓開けてた
暑くてもなんか窓開けづらい雰囲気になったのはここ20年ぐらいか >>897
定説=グル！
金は出さないで口は出す、5000系要らないと喚く・・・良いですか？貴方は勝手なんですよ！
5000系はまだまだ走る！これが定説なんです。
貴方こそ (ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ なんですよ？
ライフスペース高橋弘二 >>900
どこの国でも政権批判する人の行動は注意が必要なんだよ
安易な行動すれば狙われるのは当然
警戒が足らん
一般人なら叱責だけで書類審査まで行かんよ
>>901
日本の反体制運動も中国やロシアやイスラム諸國並の覚悟で行うべき
蟹工船を熟読して反省すべき ジミンなら揉み消しニュースにならなかったレベルだな
パヨパヨ騒ぐ低偏差値右翼が大騒ぎするだろうね >>904
権力が揉み消しても最近は文春が見つけちゃうかも？ 文春の場合はたまに犯罪者側と、つながり、がある場合がある。 社会の役立たず撮り鉄は人権剥奪されて全員死刑になるべき >>888
暖房設置は冷房ほどハードルは高くなくそれこそつりかけの旧型電車でも付いていた。パレオは運行開始から数年は高崎の旧型客車を借りてやっていたので当然非冷房だった。現在の12系は譲受前から冷房付き。 >>909
露西亜と朝鮮は民主主義やけど発言に責任が伴うで >>912
アフガニスタンで誤爆して一般市民を殺しまくるのが民主主義なんですよ >>912
あそこは共産主義。
日ソ中立条約破棄して日本人開拓団一般市民を大量虐殺した国。 >>915
WW2でなかなか降伏しない日本に
日ソ中立条約を破棄せよ！とアメリカはソ連にヤルタ会談で圧力をかけた
ソ連は対独戦で疲弊してたがアメリカの千島くれてやるぞの餌で参戦した
大陸の関東軍は今のアフガンの大使館員みたいに駐在日本人を残して真っ先に逃げた
追手のソ連が来られない様に橋を爆破してね
混乱で逃げられなくなった子ども達は中国人が育ててくれて
日中国交正常化で日本に帰れた なんか鉄道板のローカル線スレがエラいグローバルな流れになってるな。 共産・山添議員が書類送検 鉄道写真撮影で線路横断
9/18(土) 21:38配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/de36c001e87fdccfa832316ce54389c31d7e780f
共産党の山添拓参院議員は18日、埼玉県警から16日に軽犯罪法違反容疑で書類送検されたと自身のツイッターに投稿した。昨年11月3日、休日を利用して埼玉県長瀞町に鉄道写真を撮影に行った際、横断が禁止されている秩父鉄道の線路を渡ったという。書類送検までの経緯は明らかにしていない。
山添氏は「列車が接近していない時間帯に、通行可能な道であるとの認識の下、1秒程度で渡った。軽率な行為だったと反省している」と説明している。
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最終更新:9/18(土) 22:16
共同通信 世界中が非難！ 高市早苗大臣と“極右団体代表”の問題写真
公開：14/09/11 07:00 更新：16/10/17 04:37
Twitter
内閣改造から１週間。はやくも新閣僚のスキャンダルが噴出した。
日の丸をバックに男性と微笑する高市早苗総務相と稲田朋美政調会長。
この写真が世界中に衝撃を与えている。
ツーショットの男性は「国家社会主義日本労働者党」の代表を名乗る人物。
写真は同団体のＨＰに掲載されていたものだ…
https://duckduckgo.com/50x.html?e=3 樋口駅至近の撮影ポイント、閉鎖されないことを祈ります。 >>912
一応どこの国でも発言に責任は伴うけど
日本にいるとそういう感覚はないのかもしれないが >>920
行かない迷惑爺さんには無関係です。
スレに顔を出す必要はございません。
申し訳ないです。 次は樋口、樋口です。
カメラマンを見かけましたら通報をお願いします。 樋口駅付近のお勝手を勝手にチョロチョロしているカメラマンを見かけましたら110番をお願いします。 通報されて懲役３ヶ月を食らったシチサン馬鹿が何を言うw 容疑者は
「横断禁止だということがわかれば渡らなかった」などと
わけの分からないことを述べており・・・ 件の場所は昔から撮り鉄定番のポイントでしょう？
パレオエキスプレス、ELエキスプレスをバリ順で撮影できる数少ないスポットです。
何を今さら、と思ってしまいますが。
おそらくは意地の悪い人が警察にたれ込んだのでしょう。 >>928
あれは住民が適当に使ってる私設通路だから
住民には黙認
ヲタには厳重注意
反体制国会議員は違法で送検 >>929
それは意地が悪い人なのでは無くて
それが本来調査目的と言うお仕事なのよ
前回は前川元政務次官のお水系調査を公表 現場付近には品川ナンバーのセダンが２台くらい停まってたのかもね。
ラジオライフが好きそうなやつ。 「共産党員」という立場ならバリバリの反体制だが
「国会議員」という立場ならバリバリの体制側なので シチサンブルマフェチとズラ要る葬祭ってセットで書き込みが多いけど
まさかw >>933
自民党にも反体制派がウジャウジャいるじゃん
中国とズブズブなのも多い 定番で今までずっと黙認されていた撮影ポイントでしょう？
週末毎にシャッター音が小気味良く鳴り響いていたのです。
今さらチクる暇人はさもしいです。 窓から笑顔が見えていた方が観光列車らしいでしょうと思ったのです。
まあ、ガチガチな方は昆虫採集の標本のような写真が欲しいのでしょうか？ >>936
日本の会社も中国とズブズブばかりですが反体制ですか？
インバータ制御機なんかも日本のメーカーが中国で作ってるしな
日本の元号も中国古典からの引用
ネトウヨは中国が嫌いだったらカタカナだけで日本語を書けよ
それでも漢民族の文字や熟語のパクリだけどな 最近の中国で輸入された和製漢語は「不倫や人妻」
蒼井そらさんのお陰ですw
ネトウヨは朝日新聞が嫌いだけど朝日新聞の社旗は大好きですw >>941
何で俺がネトウヨなんだよ
中国は結構旅行しているし中国人とつきあいもある人間だ
メーカーが中国で生産するのと政治的に中国の影響を受けるのでは意味が違う
そんな区別もつかないお前は相当の馬鹿だな 樋口アウトカーブに新たに建植された標識には何と書いてあるのでしょうか？
「撮り鉄お断り」でしょうか？ >>948
一応導入は正式に発表されてますよ。【注意PDFファイル】
https://www.chichibu-railway.co.jp › ...PDF
IC カード乗車券システムを導入し、 お客様の利便性の向上 - 秩父鉄道 >>916
残留孤児大量に居たべ？
性的虐待受けた未成年大量に居たべ？
逃げ惑う大量の子供を銃乱射で殺り、戦車のキャタピラーで牽き殺したべ？ 40代で無職、独身、右翼
こんな下級人間にはなりたくない 切り位置に設置された標識には何と書いてありましたか？ >>916
日ソ中立条約って今の教科書には書いてあるけど、
俺の時は日ソ不可侵条約って習ったような。 >>959
自己満足のお手伝いは致しません。
申し訳ないです。 >>963
定説=グル！
金は出さないで口は出す、5000系要らないと喚く・・・良いですか？貴方は勝手なんですよ！
5000系はまだまだ走る！これが世界の定説なんです。 浅草～三峰口にリバティを！
スカイツリーに昇った客を秩父にご招待
その逆もいいね 樋口アウカでデキイチマルハチを撮影しておいて良かったです。 >>969
ダメなのか
じゃあ東武線内はインバーター制御・秩父線内は抵抗制御で走れる車輛を造ろう
果たしてどんな車輛になるだろうか ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 令和になってもVVVF入線できない環境なんて時代に取り残されすぎ
PASMOも未だ導入してないし秩父鉄道は旅客輸送を舐めきってる 伊豆急があれだけ大量に導入した8000をもう一部置き換えようとしてるのに
秩父の8090だって先はそう長くはないでしょ？
7500がダメになる頃には界磁チョッパの出物なんてないんじゃないかね >>975
埼玉県と政府も変電所強化に金出してやれよと儂は思っとる
PASMOに関しては公式で交通系IC Card導入をすると発表しとる
>>976
その前にセミステンレス車体の5000系の置き換えが先やな 今日の午前11時頃に羽生駅南の踏切の道路へ左折した途端渋滞してて何かと思ったら、秩父鉄道の電気機関車と東武電車10両がゆっくりゆっくり走って踏切塞いでた。
県道84の跨線橋通れば良かった。
直接見えない場所だったけど余りに動かないからサイドブレーキ引いてPレンジ入れてカーブの先まで見に行った。
こんなに踏切閉じたの貨物列車の入れ替え作業してた40年前以来ぐらいだ。 5000系は営団7000系の譲渡を受けて置き換えるべし >>979
今日の回送は、東上線から没収した新車の輸送？
それとも東上線に島流しにして厄介払いした車両？ >>952
ソ連が中立条約を破ったのってアメリカが仕向けたことだったの？ >>983
そうだよ。
ヤルタ会談知らないの？
もっとも原爆を完成してからはソ連の力は必要しなくなったが。
昔からアメリカは敵の敵は味方と勘違いしてるからね。
アフガンでソ連に対抗する為にゲリラに兵器を供与したのが、
タリバンなどに今は使われてるしな。 >>983
>>984
日米の戦争はソ連が工作したもの
独と交戦していたソ連には余裕がなく日を何とかしなければソ連は日独に負ける可能性があった
真珠湾よりもはるかに近いウラジオストクに奇襲しなかったのもソ連の工作
こんなことは教科書には書かれていないけどね >>981
新車じゃない10000系のようでした。 >>987
それは全く違うな。
敗戦寸前になかなか降伏しない日本にアメリカはとうとう業を煮やし、敵の敵であるソ連に千島列島をくれてやる事を条件にヤルタ会談で参戦を促した。
北から攻めてくるソ連軍に対して迎え撃つ関東軍は橋を爆破して南に逃亡、逃亡の事実を隠すために南京で百人斬り競争を実施し本土で宣伝した。
この混乱により多くの日本人孤児が中国人に保護され、日中国交正常化により
日本に無事に帰還できた。
沖縄では日本軍が前線基地にする為にガマと言う洞窟に隠れた民間人を追い出し、多くの犠牲者をだした。 貨物もないし切り位置に看板が立ったので誰も近寄らなくなりました
樋口はパレオの煙も撮り鉄もスッカスカです >>980
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ それなら都営6300形にしろや >>989
じゃ何で今なお大量に残留孤児居るの？
何でロシアは大量に子供を殺ったり犯した？ >>994
残留孤児がキミのアタマの中にまだいるという事かな？
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