運転士が「眠気感じ…」60メートルオーバー JR高崎線宮原駅
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7日午前9時10分ごろ、JR高崎線宮原駅(さいたま市)で、高崎発熱海行き上り普通列車が停止位置を60メートル過ぎて停止、車両の先頭3両はホームからはみ出て、一部は前方の踏み切り内に止まった。JR東日本高崎支社によると、男性運転士が「一時的に眠気を感じて、ブレーキ時機を逸してしまった」と話しているという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/63bc0d1c0d288037e1b5eaa7e8b05bd36ea59ebe 後続を走る快速を宮原駅で止めてくれるとアナウンスがあったので、ホームにいた人は乗れなくても「ま、いっか」という雰囲気でしたが、電車に乗っていた人は宮原駅で降りられず、あわあわと狼狽えていました。
凡ミスは防ぐのが難しいです。睡眠を充分に取ったとしても睡魔は来ないという保証はありません。車も電車も自動運転化が進んで事故のない社会が来れば良いのにと思います。
急ブレーキがかかっていたように見えました。大きな事故にならなくて良かったです
初めてだったのでビックリしました。
ホーム入って少ししてからの緊急停止したので、ホントに人身事故かと思いました。
(宮原、宮原です、お出口は・・・急停止します!!的な)
窓を見ると乗った号車より先頭車両の案内シールが見えたので人身事故かと本当に感じました。
終点だったら大事故だし、眠くてとか話にならないと思うんだけど。なんか、養護する声が多いけど、会社として危機感が必要な話だからの公表でしょうに。
東は最近多ないか?たくさんの命を預かって運転してる意識がないのか緊張感が足りない。擁護する意見が多いのが不思議でならない。 >>4
最後のコメントの「たくさんの命を預かって」ってところ
たくさんの命を預かる責任重大な仕事にしては待遇が悪くてこうなってる可能性もあるよな
それで待遇アップのために運賃値上げするとか言ったらキレるんやろなこういう輩は 年に何回、居眠りオーバーランやれば気が済むんだよ糞束はw 二回やらかしたら 戸塚駅で日勤教育決定!
日勤教育 戸塚ヨットスクール並びに戸塚水産高校
実習船で行われます >>4
いつものことです >>5のような糞社畜仲間だけの擁護は
リアルで「糞社畜であればバレるような場」ならば擁護論はぐっと少なくなりますw
>>5
>沢山の命を預かる仕事にしては待遇が悪い
具体的に基準や根拠は? だらしないのは待遇悪いせいでしょうか?
だったらやめて他の仕事探せば?
そんな客に迷惑かけて八つ当たりするような態度で仕事してても迷惑なだけなんだよ
たまたま運よく致命的な衝突対象が今までなかっただけで重大事故になってたら
どうするの?あり得ないって言えないんだよ
>>9
いいねえ >>5みたいな糞社畜には戸塚ヨットw >>5
ところで改めて聞くけど
「待遇悪いせい」ってことは過失ではなく腹いせにわざとやってる故意犯ってこと? ここまで反省しないし態度も改めない会社も珍しいなw 讀賣新聞に東日本大震災時のディズニーの対応が出てたな
勿論ディズニーが何も問題ない完璧な会社なんtね誰も言わないけど
少なくとも大震災時の対応からは・・・・
この記事中でも揺れてる最中とっさに子供を助けられた人が「自らも無防備な状態なのに
命かけて守ってくれた」(震災当日の対応から見てもわかる通り糞束なら客の無防備や
危険は知らんふり放置してまずは自らを守る)とか
予定外の宿泊までできた人が「当日ディズニーで被災して良かったとすら感じた」とか
(あの糞束の対応では「当日糞束で被災して悪かったとしか感じない」だろう) 「出来の悪いヘタレ会社」ってこういう時すごくわかりやすく出ちゃうんだよね
で、このディズニーについても記事中に出てるのはあらかじめ大震災を想定して
「何をするか」決めてたりそれをもとに訓練してたり
糞束あたりの無能はそんなことも何もしてないんだろう(逆にしてた通りであの対応では
何の想定や訓練かレベルが低すぎて話にならない)
ん?でもなんかこの差って既視感が・・・・
そう、国鉄時代に車庫が水害危険地区だからとあらかじめ想定し、訓練までしていて
台風下車輛水没を防いだ国鉄と何もできずに「あーあ」と指くわえて見てるだけで水没させてしまった
無能糞束と、の差と実によく似てる話だ JR東日本大宮支社は29日、埼玉県川越市の川越線笠幡駅で28日午後9時10分ごろ、
川越発高麗川行き下り普通電車(4両編成)が停止位置を約180メートル過ぎて停車したと発表した。
男性運転士が眠気を催し、ブレーキをかけるのが遅れたことが原因という。乗客約50人と運転士にけがはなかった。
大宮支社によると、バックすると危険だと判断して電車はそのまま次の武蔵高萩駅(同県日高市)へ進んだ。
笠幡駅で降車する予定だった乗客は、武蔵高萩駅で上り電車に乗り換えた。
まーた埼玉かw だらけきった国鉄ってクソ束に関しては過去の話ではないな 掲示板の糞社畜見てるとまだ国鉄がマトモだった、って見える 特急でもw
高いカネ取っておきながら緊張感まるでないしw チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>30も
カキコするときに緊張感なんぞあったものではないだろ。 ↑緊張感あってこの程度の書き込みしかできないんだそうですw 何も感じ時460mオーバー
さすが酉のクオリティ
嗚呼
チキンは今日も鳴 460mで騒いでます
つい最近も常陸多賀で特急が400m 大差ある話か?w
そして何より常磐線柏駅では2000mの実績 つがるオーバーランスレが更新されたから
誤魔化しのため、こっちに書き込んだのかしら? チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>38が悔しがっているんでしょ。 >>39 >>40
ゲイ社畜のいつもの「論破されて悔しがりセット」 特急くろしお7号、車掌の手配忘れ25分遅れる 新大阪
https://news.goo.ne.jp/article/asahi/region/ASP9L6QFDP9LPTIL00R.html
18日午前10時15分ごろ、JR新大阪駅で、新大阪発白浜行きの特急「くろしお7号」(6両編成)の車掌の手配を忘れ、
発車が25分遅れるトラブルがあった。
JR西日本によると、列車は車庫から新大阪駅に到着。ホームにいた係員が車掌がいないことに気付き、
大阪総合指令所に確認したところ、乗務員区所が車掌の手配を忘れていたことが判明。
本来なら白浜発新大阪行きの「くろしお8号」(9時21分着)の車掌が、引き続き「くろしお7号」(10時15分発)に乗車する予定だったが、
台風14号の影響で8号を運休。別の車掌を手配していなかったという。
JR西日本は「台風などによる運転計画の変更時における乗務員の手配対応について指導を徹底し、再発防止に努めます」とコメントした。 2021年9月27日
西日本旅客鉄道株式会社
踏切の遮断桿が降りずに列車が通過した事象について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210927_09_press.pdf
2021年9月27日、嵯峨野線を走行する列車が踏切の遮断桿が動作していない状態で通過していたことが判明いたしました。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけし申し訳ございませんでした。
1 発生日時
9月27日(月)10時27分頃
2 発生場所
嵯峨野線(山陰本線)吉富(よしとみ)〜園部(そのべ)駅間
<踏切名>室河原(むろがわら)踏切
警報機:あり
遮断機:あり
3 列車名
上り快速電車4両編成
乗客数:約50名
園部(10:17)発京都(10:52)行
4 概況
10:27頃、大阪総合指令所の指令員は、モニター上で室河原踏切に故障がある旨の表示を認め
確認を行った結果、踏切が動作していない状態で上り快速電車(園部10:17発京都10:57行)が通過していたことが判明しました。
※ご乗車のお客様にお怪我はありません。※当該踏切付近に自動車や通行される方はおられませんでした。
5 原因
当該普通列車が園部駅を発車後に線路内に人が立ち入る事象が発生し、
安全確認の後、8分後に運転を再開しましたが、この際に指令員と運転士間での信号機の状態確認が不十分だったためです。
6 対策
今回の事象を他の運転士・指令員に周知し、指導、徹底してまいります。 2021年10月8日
西日本旅客鉄道株式会社
新幹線鉄道事業本部
山陽新幹線 架線とその付帯設備巡視周期日数の超過について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211008_07_press.pdf
山陽新幹線の架線とその付帯設備の巡視において、定めている日数を1日超過していたことが判明しました。
ご利用のお客様にはご心配をおかけ致しまして、誠に申し訳ございません。
1.判明日時
2021年10月7日(木)13時40分頃
2.対象区間山陽新幹線相生駅〜三原駅間
<住所>相生駅:兵庫県相生市三原駅:広島県三原市
3.概要
10月7日13時40分頃、社員が当日行った巡視結果を検査管理システムへ登録しようとした際に、
10月6日に巡視を行うべきところ10月7日に巡視を行っており、
架線とその付帯設備の巡視として定めている日数を1日超過していたことが判明しました。
なお、10月7日(9時26分〜12時08分)の巡視では架線とその付帯設備に異常が起こり得る予兆は見られませんでした。
<付記>
・「巡視」とは、架線とその付帯設備において異常が起こり得る予兆を把握することを目的に、
社員が営業列車の運転台から目視により樹木の接近や架線の大きな変動など、列車に支障する恐れがないかを確認するものです。
・新幹線の巡視は社内規程にて4日を超えない範囲で実施することを定めており、前回は10月2日に行いました。
・「巡視」とは別に定量的な数値を把握する「検査」も行っておりますが、異常は確認されておりません。
4.原因
巡視作業を行う社員が使用する作業計画表を作成の際、誤った巡視日を入力したためです。
5.対策
作業計画において巡視が適切に計画されていることの確認を徹底します。 >>45 >>46
その熱心さで変電所爆発とか語らないのか?w 2021年11月7日
西日本旅客鉄道株式会社
山口線 列車が停止位置から移動した件について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211107_02_press.pdf
2021 年11 月7 日、山口線 宮野駅で普通列車のドアが開いたまま移動する事象が発生しました。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけし、大変申し訳ございませんでした。 >>52
あれ?もうネタは同じものしかなくなっちゃったの?
クソ束なら事例豊富なのにw
で、クソ束ってこういう謝罪文出すの? 2 0 2 1 年 1 2 月 1 8 日
西日本旅客鉄道株式会社
きのくに線 紀伊内原駅を通過した事象について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211218_00_press.pdf
2021 年 12 月 17 日、きのくに線において普通列車が停車駅である紀伊内原駅を誤って通過しました。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 ちゃんと公式で謝ってるんだ?
束日本もそうしたっけ? 宮原の住民はファッションセンターしまむら本社が移転してしまって寂しがってる。
旧カルカンも借金返せなくなってるし。 建部駅で普通列車オーバーラン 津山線、快速と思い込む
https://www.sanyonews.jp/article/1295015?rct=syuyo
10日午前11時20分ごろ、岡山市北区建部町中田のJR津山線建部駅で、
岡山発津山行き普通列車(2両編成、乗客約50人)が停止位置を約200メートル行き過ぎて停車した。
付近の踏切が誤作動する恐れがあっため、後退せずそのまま通過した。
JR西日本岡山支社によると、列車はワンマン運転で、40代男性運転士は
「(建部駅を通過する)快速列車と思い込んでいた」と説明している。
同駅で降車予定だった2人は次の福渡駅で降り、家族が迎えに来たという。
この列車を含む上下3本が最大17分遅れ、約90人に影響した。
(2022年08月10日 19時33分 更新) 自分で貼ろうとしないの?
オマエが立てたクソスレでしょ 自分でって
やっぱり西のは必死に貼ってクソ束のは貼らない係なの?www
クソスレとは思ってないし、そもそもスレ主じゃないし
命の重さが怖くて宣言もできない嘘つき馬鹿とは違ってね 今度は早発だと
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220908_07_press_wakayama.pdf
所定時刻より早く発車した事象について(和歌山線)
2022年9月8日、和歌山線の普通電車で所定時刻より早く発車させる事象が発生しました。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけし、大変申し訳ございませんでした。
1.受報日時
2022年9月8日(木) 10時40分頃
2.場 所
和歌山線 吉野口、掖上、玉手、御所の各駅
3.列 車
上り普通電車 2両編成 ご乗車のお客様 約20名
和歌山(8:22)発 王寺(10:31)行
4.概 況
10時40分頃、王寺鉄道部の社員はお客様センターから「所定発車時刻より早く出発している」
との申告があった旨の連絡を受けました。
調査の結果、和歌山線の吉野口駅から御所駅までに50秒~1分の間で所定時刻よりも早く発車
していることが分かりました。
※玉手駅にて、当該電車にご乗車できなかったお客様(1名)から申告がありました。
※御所駅以降の大和新庄~王寺駅では所定時刻で発車しております。
5.列車影響
運休や遅れはありません。
6.原 因
運転士の時計確認が不十分だったためです。 やっぱり西のだけ貼ってクソ束のは知らん顔する係かw 快速電車が通過だと
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220913_05_press.pdf
快速列車が停車駅を通過した事象について(呉線)
2022年9月13日、呉線で快速列車が停車駅を通過する事象が発生しました。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけし、大変申し訳ございませんでした。
1.発生日時
9月13(火) 午後0時51分頃
2.場 所
呉線 吉浦駅構内
3.列 車
下り快速列車 5621 M 3両編成 ご乗車のお客様 約50名
広駅(午後0時33分)発 広島駅(午後1時23分)着
4.概 況
当該列車の運転士は、かるが浜駅を発車後、お客様から「吉浦駅に停車しなかった」とご指摘を受けました。
運転士は列車を停車し、吉浦駅を通過した旨を広島総合指令所に報告しました。
当該列車は、かるが浜駅を既に発車していたため、報告を受けた指令員は運転士にそのまま運転を継続するよう指示しました。
なお、降車できなかったお客様には、臨時停車した小屋浦駅にて、上り列車に乗り換えていただきました。
※ご乗車のお客様にお怪我等はありません。
※吉浦駅で降車のお客様8名は、臨時停車した小屋浦駅で先に到着していた上り列車2636 M に乗換えていただきました。
5.原 因
運転士が旧軍需部踏切の特殊信号発光機の鳴動に気をとられ、一時的に停車することを失念したためです。
6.列車影響
<遅 れ> 3本(下り 1本、上り 2本)当該列車含む最大 15 分
<影響人員> 約 160 名 と、西のだけ拾って糞束のは無視する社畜さんは西の公式からばかり拾ってきます
一方クソ束のは公式にないのかいつもメディアのニュースが貼られてます
そしてそれを見てバラすなムキーっ、チキンキチンと血圧上がってます 東は全部自動運転に
オーバーランもなくなるし、タブレット見ながら運転も無くなるぜwww 眠気感じなかったけれどホームと反対側のドアを開いたってことで代わりに貼っておこ
2 0 2 2 年 9 月 2 9 日
西日本旅客鉄道株式会社
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220929_00_press_door.pdf
車掌がホームと反対側のドアを開いた事象について(山陽本線)
2022年9月28日、車掌がホームと反対側のドアを開く事象が発生しました。ご利用のお客
様にはご心配をおかけし、申し訳ございませんでした。
1. 発 生 日 時
2022年9月28日(水) 午後11時46分頃
2. 場 所
山陽本線 松永(マツナガ)駅
3. 列 車
下り普通列車 7両編成 岡山(22:30)駅発~三原(翌0:07)駅行
乗客数:約80人
4. 概 況
午後11時46分頃、当該電車の車掌は、松永駅到着の際、誤って反対側のドアを開扉しまし
た。車掌が気づき、ホーム側のドアを開扉してお客様の乗降を行いました。
※当該列車から転落されたお客様はいませんでした。
※ホームと反対側のドアが開いていた時間は約20秒です。
5. 原 因
車掌が、ホームを確認せずドアを開扉したためです。 良かったね
眠気でオーバーランでも大事故になる致命的な所にぶつからないで
ま、それはたまたまの運が良かっただけだけど 眠気感じなかったけど意識とんでオーバーランしたとこかで代わりに貼っておこ
2 0 2 2 年 1 0 月 4 日
西日本旅客鉄道株式会社
普通列車が停車駅を通過した事象について(きのくに線)
2022年10月4日、きのくに線で所定停車位置を行き過ぎて停車する事象が発生しました。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
1. 発 生 日 時
2022年10月4日(火) 6時32分頃
2. 場 所
きのくに線(紀勢本線) 朝来(あっそ)駅
3. 列 車
上り普通電車 2両編成 紀伊田辺(6:24)駅発 ~ 新宮(9:22)駅行
ご乗車のお客様:2人
4. 概 況
6時32分頃、当該電車の運転士は、朝来駅に停車の際、所定停止位置を約 100m行き過ぎて停車しました。
踏切を行き過ぎて停車したため、後退すると踏切が正常に動作しない可能性がありましたので、次の白浜駅まで運転を再開しました。
※当該の列車にご乗車のお客様にお怪我等はありませんでした。
※朝来駅で降車できなかった1名のお客様については、白浜駅で降車後下り普通電車(※1)にご乗車いただきました。
※1:白浜駅6時53分発のところ、8分遅れの7時01分に発車
5 列車影響
<運 休> なし
<遅 れ> 当該電車が12分遅れたのを最大に、計6本(上り1本 下り5本)に
12~3分の遅れ
影響人員:約220人
6. 原 因
一時的に意識レベルが低下し、ブレーキ操作が遅れたためです。 眠気感じなかったけど停車駅を通過しちゃったからとかで代わりに貼っておくわ
2 0 2 2 年 1 0 月 1 0 日
西日本旅客鉄道株式会社
快速電車が停車駅を通過した事象について(琵琶湖線)
2022年10月10日、琵琶湖線で所定停車位置を行き過ぎて停車する事象が発生しました。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
1. 発 生 日 時
2022年10月10日(月) 13時14分頃
2. 場 所
琵琶湖線(東海道本線) 篠原(しのはら)駅
3. 列 車
上り快速電車 12両編成 加古川(10:39)発 ~ 米原(13:44)行
ご乗車のお客様:約350人
4. 概 況
13時14分頃、当該快速電車は、篠原駅停車のところ、停止位置を約160m行き過ぎて停車しました。
踏切の直前に停車しており後退すると踏切が故障する可能性があること、6両編成同士を連結しており
前側6両と後側6両の間を移動できないことから、降車されるお客様については、
後側6両にご乗車の10 名は最後部車両から降車いただき、前側6両にご乗車の11名は次駅の
近江八幡駅まで乗車いただき、折り返し快速電車をご利用いただきました。
なお、篠原駅で乗車予定のお客様11名については、最後部車両から乗車いただきました。
※ご乗車のお客様にお怪我はありませんでした。
5 列車影響
<運 休> なし
<遅 れ> 当該電車が18分遅れたのを最大に、計3本(上り2本 下り1本)に
18~12分の遅れ
影響人員:約800人
6. 原 因
運転士が一時的に通過駅と錯誤したためです 11月7日
四街道駅成田エクスプレス
通過駅と勘違いwww 両毛線(小山駅21時30分発の上り列車高崎行き)は、高崎駅線路工事のため、11月20日(日)、27日(日)、12月4日(日)、新前橋〜高崎駅間で運休となります。バス等による代行輸送を行います。
↑
これの意味がよく分からないんだが、
代行バス運転の必要ってあるの?
新前橋〜高崎なら、高崎線や上越線もいるんだからそっちに客を振ればいいだけなんじゃないの? >>88
新前橋23:21に着いたら、もう高崎行きないんよ
新前橋→高崎の終電だから 鉄道コム
鉄道コム
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高崎線特急にE257系導入、「タキシードボディ」はどうなる? 今週一週間の鉄道注目ニュース
鉄道コム - 5 時間前
https://www.msn.com/ja-jp/money/other/%E9%AB%98%E5%B4%8E%E7%B7%9A%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%81%ABe257%E7%B3%B
B%E5%B0%8E%E5%85%A5-%E3%82%BF%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3-%E3%81%AF%E3%81%A9%E3
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今週一週間(12月12日〜18日)のうち、16日には2023年春のJRグループダイヤ改正概要が発表されました。車両や列車の動向に、鉄道ファンが大きく注目しました。そんな一週間の話題の中から、鉄道コム注目のニュースをご紹介します。
E257系によってどうなる?「あかぎ」などで走る651系
E257系によってどうなる?「あかぎ」などで走る651系
© 鉄道コム
まず取り上げたいのは、JRグループダイヤ改正のうち、高崎線の特急列車へのE257系導入。特急「スワローあかぎ」「あかぎ」「草津」が、E257系リニューアル車両による運転となります。
投入される車両があるということは、撤退する車両もあるということ。現在高崎線の特急列車で使用されているのは、1989年に常磐線の「スーパーひたち」でデビューした651系。JR東日本が初めて開発した特急型電車です。国鉄型車両とは大きく異なるその白い車体から、デビュー当時のPR文では「タキシードボディのすごいヤツ」と呼ばれていました。
そんなタキシードボディの車両も、さすがにデビューから30年以上が経過し、近年はくたびれた様子を見せていました。常磐線から場所を移して繰り広げられた第二の人生も、まもなく終わりを迎えることとなりそうです。
もう一つのニュースも、JR東日本のものをご紹介。ダイヤ改正……ではなく、新たなデジタル金融サービス「JRE BANK」の導入です。
JRE BANKは、ビューカードが提供するサービス。JR東日本ブランドの銀行口座が開設でき、利用に応じて「JRE POINT」が積算されるなどの特典が付きます。システム自体はJR東日本グループが手掛けるのではなく、楽天銀行と提携することで実現。支店名は「楽天銀行 JRE はやぶさ支店」などとなるようです。
同業他社では、日本航空が住信SBIネット銀行と提携し、ネット銀行「JAL NEOBANK」を提供。こちらもJALマイレージバンクでの特典などを打ち出しています。JRE BANKも同様に、JR東日本グループのサービスとの連携を強調することで、これまでのSuicaやJRE POINTなどよりも広い範囲に、同社グループ経済圏が拡大することとなりそうです。
JRE BANKのサービス提供開始は、2024年春を予定しています。 >>89
両毛線(小山駅21時30分発の上り列車高崎行き)は、高崎駅線路工事のため、11月20日(日)、27日(日)、12月4日(日)、新前橋〜高崎駅間で運休となります。バス等による代行輸送を行います。
↑
これの意味がよく分からないんだが、
代行バス運転の必要ってあるの?
新前橋〜高崎なら、高崎線や上越線や吾妻線もいるんだからそっちに客を振ればいいだけなんじゃないの?
・・・というのは終電の関係で無理だとしても、
「バス等による代行輸送」ってなんだ? 「バス」じゃなくて「バス等」?
〜〜〜〜〜
津軽線は、2022年8月の大雨により線路設備等の大きな被害が確認されているため、蟹田〜三厩駅間の上下線で終日運転を見合わせます。復旧の目途は立っていません。運転を見合わせる区間については、当分の間、代行バスの運転及びデマンド型乗合タクシーへの振替輸送を実施します。
〜〜〜〜〜
のように、
デマンド型乗合タクシー
もバスと合わせて代行輸送(代替輸送)するわけ?
ってかデマンド型タクシーってオンデマンドタクシーのこと? つか、日本語で言うと何だ。 なぜ、大都市近郊区間が変わったわけでもないのに、
10月28日より、
「東京山手線内〜宇都宮/高崎/新前橋/前橋」
のきっぷ(1980円)は買えなくなったんですかね?
(指定席券売機Mvでは相変わらず買えますが、それ以外の券売機では購入できなくなりました)。 延長コードが知らぬ間に劣化→発火 神戸4人死亡、同様の火災に注意
1/29(日) 12:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/db1f8ee60f860bf1a6e05745fd44580ae5318740
火元と見られる部屋のイメージ
神戸市兵庫区湊町1丁目の集合住宅で、死者4人を含む計8人が死傷した火災で、出火原因とみられるのは、電化製品をつなぐ延長コードの劣化だった。同じような原因の火災は過去にも起きており、消防などは注意を呼びかける。
【図】あなたの延長コードは大丈夫ですか?配線の危険チェックリスト
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20230127002753.html
兵庫県警が火元とみているのは、火災で亡くなった86歳の男性が住んでいた1階の一室。約6平方メートルの畳の部屋に1人で暮らしていた。
捜査関係者によると、室内の延長コードに複数のショート痕があり、畳に燃え広がった形跡があった。
電動ベッドの傍らにキャスター付きのテーブルがあり、動かすと延長コードを踏みつける状態になっていた。コードが繰り返し踏まれたことで内部が劣化し、発火に至った可能性が高いという。
室内には冷蔵庫や電子レンジ、電気ケトル、テレビなどの電化製品があり、いくつかが延長コードに接続されていたとみられる。
朝日新聞社
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最終更新:1/30(月) 8:45
朝日新聞デジタル 更新日:2021.04.10
エネチェンジ編集部
エアコンの暖房・冷房設定温度の目安は何度?
https://enechange.jp/articles/air-conditioner-preset-temperature
Q&A|暖房の20℃と、冷房の20℃、その違いとは…?|リビング京都
https://www.kyotoliving.co.jp/article/101204/qa.html
冷房と暖房の温度が同じでも感じ方が違うのはなぜ?
https://plant.e-mtec.co.jp/archives/5712
Q エアコンで暖房の25度と冷房の25度の違いはなんですか? 暖房だと25度より暖かく、冷房だと25度より寒く感じるのはどうしてですか?
https://question.realestate.yahoo.co.jp/knowledge/chiebukuro/detail/13172788883/
冷房の25℃と暖房の25℃、なぜ同じ室温にならないか
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2019/07/03 22:45 ウェザーニュース
https://weathernews.jp/s/topics/201906/280315/
歴史でわかる豆知識 エアコンとクーラーの違い – ニッポン放送 NEWS ONLINE
https://news.1242.com/article/149010
エアコンの正式名称と仕組み| 東3冷凍機 愛知(名古屋)・岐阜・三重
https://www.tousanreitouki.com/news/978/
冷房病(クーラー病) | 荒木脳神経外科病院/広島の脳卒中専門病院
https://arakihp.jp/news/health/%E5%86%B7%E6%88%BF%E7%97%85%EF%BC%88%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E7%97%85%EF%BC%89/
クーラーとエアコンの違いとは?エアコンの仕組みも解説 | 生活堂
https://www.seikatsu-do.com/aircon/column/air-conditioner-cooler.php
「クーラー」? 「エアコン」?|NHK放送文化研究所
https://www.nhk.or.jp/bunken/research/kotoba/20190601_4.html
車のA/Cスイッチはとにかくとして、エアコンで、「冷房と暖房で同じ設定温度で、なぜ同じにならないのか」という前提は、
これは「風量自動」にして運転しているという大前提があるはず。
夏場で室内が28度くらいの時にエアコンを暖房にして「風量自動 設定温度30度」にしても稼働しないが、「風量 強」ならば室内温度が28度だろうと(というより室内温度に関係なく)温風が出るはず。
あと「エアコンの冷房単独より、「エアコン弱め+扇風機」のほうが電気代が安い」は必ずしもそうとは限らない。
・・・・・ホテルや病院では空調を「集中制御」してるところも多いが、
この「集中制御」は複数の意味を持つので注意。
ホテルで言えば、冷房暖房自体は部屋ごとにいじれないが、入り/切/風量/設定温度 は選べるとか、
病院で言えば、例えば個室ごとの空調は看護師室で一括して管理しているというだけで設定自体は個室ごとに選べるとか。
むしろ最近では、病院にしろ宿泊施設にしろ、『かまいたちの夜』のような本当の意味での集中管理ってのはほとんどないんじゃないか? スレタイが都合悪くてまた無関係な話の梅でも社畜が始めたのか? 0062 名無し野電車区 2023/06/04(日) 22:44:49.07 複線だから信楽みたいな正面衝突もないし、スピード超過もないから尼崎みたいな脱線もないよ 1 ID:p5fx09/G ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています