JR宇都宮線 Part96

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 06:44:13.32

鉄道ファンのあなたも、
通勤・通学ユーザーのあなたも、
まいにちたのしい宇都宮線ライフを

前スレ
JR宇都宮線 Part95
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1610574540/

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 06:44:43.49

>>1
スレ立て乙。

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 07:30:55.72

久喜土人隔離スレか

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 10:53:16.18

羽田空港アクセス線の開業と中編成ワンマン運転の開始によって
9年後のJR宇都宮線は東京圏外の宇都宮地区（野木～）が隔離されます

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 12:29:52.87

宇都宮線スレ　Part96
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612671942/l50

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 12:42:19.93

宇都宮線スレ　Part96
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612734253/l50

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 12:44:14.92

とりあえずここで

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 12:48:45.43

宇都宮線スレ　Part96
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612671942/l50

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 12:50:04.22

ご利用状況に合わせた輸送体系

普　特　ワ　栃
通　別　ン　木
快　快　マ　路
速　速　ン　快
　　　　　　速
◆　◆　　　◆　　東京
◆　◆　　　◆　　上野
◆　◆　　　◆　　尾久
◆　◆　　　◆　　赤羽
◆　◆　　　◆　　浦和
◆　◆　　　◆　　さいたま新都心
◆　◆　　　◆　　大宮
◆　┃　　　◆　　土呂
◆　┃　　　◆　　東大宮
◆　┃　　　◆　　蓮田
◆　┃　　　◆　　白岡
◆　┃　　　◆　　新白岡
◆　◆　　　◆　　久喜
◆　◆　　　◆　　東鷲宮
◆　◆　　　◆　　栗橋
◆　◆　◆　◆　　古河
　　　　◆　┃　　野木
　　　　◆　┃　　間々田
　　　　◆　◆　　小山
　　　　◆　◆　　小金井
　　　　◆　┃　　自治医大
　　　　◆　┃　　石橋
　　　　◆　┃　　雀宮
　　　　◆　◆　　宇都宮

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 12:52:52.61

小学生の削除依頼かな？

rail：鉄道路線・車両［重要削除］
https://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1227163159/391-

391 名前：宇都宮線愛好者[] 投稿日：2021/02/08(月) 12:37:02.29 HOST:p2193003-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
荒らしが建てた重複スレッドになります。
４にて本スレに誘導しています。

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 13:38:35.43

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 14:00:47.39

3月のダイヤ改正で古河折返し列車が今の倍以上になると聞きました。
本当ですか？

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 14:20:42.72

>>12
3倍の間違いです。

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 18:21:13.94

今年はトツグ斬り捨て元年だな
●下り終電の小金井打ち切り
●古河折り返しの増加
●快速の停車駅増加
●定期券用新幹線自由席回数券の発売終了

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 18:27:03.56

>>12 >>13
もともと古河止まりなんて昼間にちょっとしかない
どうせ実数は大したことないし、朝夕通勤時間帯のフリークエンシーにはほとんど影響しないんだろ

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 18:32:57.75

既に古河～小金井で13往復減便だと報道済みなのに、いまだに妄言吐く奴は馬鹿なの？

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 20:34:13.79

下り古河行きは現在8本ある
改正でプラス13本なら合計21本
今の8本が改正後21本になるなら2.625倍にw
ただし、現行8本プラス13本という仮定が正しいかどうかはわからない...

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 20:39:29.85

>>15
夕通帯の毎時1～2本は古河～宇都宮間が減便になると発表あり
少なくとも上りの宇都宮→小山方面はフリークエンシーに影響するのでは？

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 20:43:48.69

全て古河分断だよ古河始発宇都宮行と南側になる

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 20:45:21.13

JRさいたま線(東京～古河)
JR宇都宮線(古河～宇都宮～黒磯)

こうなるよ

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 21:39:21.93

東海道線に村岡駅爆誕なんだが
宇都宮線に中田駅（仮称南古河）はよ

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 21:46:01.08

>>21
新駅ならではのパークアンドライド機能充実に期待したいね
栃木県内は1日200円P（ヒョロいフォントで「時間貸」とある）が充実してるが、古河にはないから

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 22:06:54.50

>>20
久喜線か茨城古河線の間違いだろw

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 22:19:48.58

JRさいたま西線(東京～熊谷)
JR高崎線(熊谷～高崎)

JRさいたま東線(東京～古河)
JR宇都宮線(古河～宇都宮～黒磯)

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 23:33:40.80

バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 23:53:52.36

池沼の呟き

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 00:08:43.22

>>22
都市部には必要ない

トチギにそれがあるのは田舎だからでしょw

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 07:03:25.90

>>27
大都会久喜市の栗橋駅前を一回見てこい。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 09:15:27.83

栗橋とか小山とか宇都宮とか大都会の駅前は駐車場砂漠

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 09:27:07.29

池袋駅にも新宿駅にも東京駅にも地下駐車場がある

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 12:02:06.45

小山や宇都宮の駅前駐車場は地下なの？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 12:15:46.02

粟宮駅(間々田～小山間)
南古河駅(栗橋～古河間)
東上尾駅(東大宮～蓮田間)

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 12:25:25.67

通勤で常用できる駐車場がないと駅圏は自転車範囲に留まる
他社線や頻発する路線バスがあればいいがそれは都会の話
宇都宮線なら東大宮ぐらいまで

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 13:06:56.87

>>32
東大宮～蓮田間は3.8kmしかないよ？

>>33
久喜は「他社線や頻発する路線バス」があるのでは？
他社線
・東武伊勢崎線加須/羽生方面
・東武伊勢崎線東武公/春日部方面
頻発する路線バス
・朝日バス菖蒲方面（KU0x系統）
・朝日バス青葉団地方面（KU1x系統）
・朝日バス吉羽方面（KU2x系統）
・大和バスアリオ/清久方面
頻発しない路線バス
・大和バス管理センター方面
・久喜市循環バス各方面
・とちの木号（夜行）
・ミルキーウェイエクスプレス（夜行）
スクールバス
・平成国際大学
・昌平中学高校
・大東文化大学
・関東工業自動車大学校
企業などの送迎バス（多数）

蓮田は他社線はないけど路線バスはまあまあある
新白岡と栗橋は路線バスはないけど企業や学校などの送迎バスは頻発している
白岡と東鷲宮は頻発はしていないけど路線バス（朝日バス、中田観光バス）と送迎バスはある

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 13:15:53.49

★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★

不要不急の鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。

ご理解ご協力をお願いします。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 14:02:51.44

まーた大宮～土呂間での踏切安全確認でダイヤ乱れか。
この区間は住宅密集地でかつ踏切が多いことから、踏切直前横断や異音検知で急停車することが多い。また、東武野田線の北大宮駅は、大宮駅に近い南側にしか出入口はなく、北側へは東武線及び宇都宮線を踏切で渡るか、少し離れた道路の立体交差をくぐる必要があり、何かと不便。
これらの改善策として、東武北大宮駅の橋上駅舎化又は地下駅化とともに、宇都宮線を跨ぐ（くぐる）自由通路を、さいたま市、JR東日本、東武鉄道の三者が協力して整備してほしい。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 15:07:29.65

>>36
そのあたりは大宮駅徒歩圏内
さらに東武バスもある（大51系統、大42系統）
大51系統は「頻発する路線バス」
久喜駅東口のKU1x系統よりは少ないが久喜駅西口のKU0x系統よりは多い

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 15:47:04.80

http://hissi.org/read.php/rail/20210208/bjFHQnA0ZVc.html

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 16:34:24.74

東京圏外の栃木には頻発する路線バスはない。
そもそも民間の路線バス網が存在するのは宇都宮市と日光市ぐらいか？
コロナ禍でも民間の新規路線ができる埼玉とは事情が違う。

２０２０年５月１日（金）より
久喜駅東口～青葉団地中央・朝日バス車庫・弁天橋～幸手駅西口
上尾駅東口～六道～県民活動総合センター
２０２０年７月２１日（火）より
本庄駅南口～蛭川～赤城乳業千本さくら工場
２０２０年８月２５日（火）より
羽生駅西口～愛藍タウン循環

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 16:36:58.06

つまり埼玉県外はパークアンドライドの充実を

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 16:50:37.06

埼玉県内は公共交通（鉄道・バス）の充実を

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 18:13:57.88

>>32
あとは
羽川駅(はがわ、小山～小金井間)
下野茂原駅(しもつけもばら、石橋～雀宮)
下野川田駅(しもつけかわだ、雀宮～宇都宮間)
東宇都宮駅(ひがしうつのみや、宇都宮～岡本)
かな

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 18:57:19.12

新駅設置の目安は一応「新規で5,000人以上の乗車人員が見込めること」らしいよ
宇都宮地区に1日平均乗車人員5,000人以上の駅がほとんどないことからして
宇都宮線内の新駅設置はまず無理じゃないかな

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 20:10:25.57

これから首都圏でも毎年数十万人単位で人口減少が進む中、新線や新駅など、よほどの特殊事情がない限り実現は極めて困難だろう。
東海道線の村岡新駅は、高輪ゲートウェイのように近年貴重な大規模な開発用地があり、その開発事業で採算が取れるという目論見がJR東日本と鎌倉市とで一致したのだろう。
しかし、村岡新駅の開業は10年も先。その頃には団塊世代の多くが死滅するか要介護状態で内需は激減、多くの企業が倒産。片や地方自治体は税収激減、社会保障費やインフラの維持・更新費用激増で財政はガタガタになっていることは必至。
横浜都心部への通勤ですら45分もかかる立地を再開発してタワマンを建てたところで、到底採算など取れる訳がないだろう。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 20:11:01.01

浦和で4分遅れてた久喜8時25分着の電車が大宮で遅れ取り戻してた
普段どんだけゆっくり走ってるんだよ

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 20:31:54.56

>>45
浦和7:57発
大宮8:04発

浦和で4分遅れ→浦和8:01発
途中さいたま新都心に停車して大宮に8:04につく訳がない。
嘘つくならもっとマシな嘘をついたら？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 21:19:07.01

浦和8:00すぐ着（7:56着が4分遅れで未着）　大宮8:05の終わり着（8:05発から0分遅れ）
とかならいける？

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 01:36:01.92

>>43
小田栄とか見る限り、自治体側のお金次第でもう少しハードルは低くなっているのでは。
宇都宮線で作る話が浮上しているのは栗橋～古河とかだけど。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 03:57:37.26

中央線の西豊田駅ですら断念されたのに、東京から一時間超かかる郊外で既に人口減少が進んでいる古河市に新駅が出来る可能性は皆無に近い。
小田栄駅は、マンション建設が進む川崎駅周辺部という立地の良さに加え、駅舎・上下ホーム連絡通路もない２両編成分の簡易なホームを２面設置しただけでさほど金がかからないため実現しための。
郊外での新駅設置と新駅周辺の土地区画整理及び住宅開発で潤う時代は既に終わっている。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 06:17:00.91

つあしかがフラワーパーク

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 08:46:40.94

>>48
小田栄は無人駅
しかも通常の請願駅ではなくて「戦略的新駅」

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 08:58:18.45

>>50
あしかがフラワーパーク駅は無人駅
あしかがフラワーパーク入場者の2割が利用すると想定
新駅開業直後のゴールデンウイークの利用者数（降車人数）が1日約8100人となるなど想定利用者数を達成した模様

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 10:21:25.05

★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★

不要不急の鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにヒガハスで密集するようなことはお止めください。

ご理解ご協力をお願いします。

**ちゅーぷる** · 2021/02/10(水) 10:30:45.02

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しいちゅーぷる
♪愉快なちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 11:59:16.76

藤沢～2km～村岡新駅～2.6km～大船
概算事業費約150億円は県が30%、藤沢、鎌倉両市が27.5%ずつ、JR東日本が15%を負担
2032年頃開業予定で乗降客数1日約65,000人、うち約35,000人が周辺の駅からの移転

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 11:59:54.47

栗橋～4.3km～南古河～3.2km～古河
概算事業費約106.2億円は請願駅なので全額地元負担が原則
2027年度開業予定で乗降客数は1日たったの約7,300人（開業10年目でも1日たったの約9,000人）

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 12:00:46.54

野木、間々田、小金井、自治医大、石橋、雀宮あたりと同水準で、新白岡や東鷲宮の半分以下の乗降客数しか見込めない新駅の設置を大宮支社は認めるのだろうか・・・

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 12:18:58.72

川越線西大宮は開業11年目で乗車人員（降車客を含まず）11,158人/日
武蔵野線吉川美南は開業8年目で乗車人員（降車客を含まず）5,523人/日

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 12:26:04.35

西大宮は埼玉栄需要があるわな
通学定期儲からないけど

**ちゅーぷる** · 2021/02/10(水) 15:11:06.64

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しいちゅーぷる
♪愉快なちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

**age** · 2021/02/10(水) 17:09:44.78

国際興業「バス特」やめます ICカードのお得サービス廃止にネット騒然理由聞いた
https://news.yahoo.co.jp/articles/3fe2de5b6ceb17a9479f6ec7c20510fb5e421b7b

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 19:02:14.05

>>61
「ICカードの利用促進が図られたから」

何で「収益が悪化したので割引制度を廃止しました」と正直に言えないのかね。
ICカードの割引制度は、以前のバスカードの代替だから、「割引制度はICカード普及のため」という説明は後付けもいいところの虚偽説明。
ICカードの割引制度廃止によって、今も残存している紙の回数券（50円・90円・110円券の3種で、それぞれ売価1000円で1100円分利用出来る）に移行して、かえってICカードの利用は減ってしまうのは明らか（suica、pasmoを所持していても、国際興業バス利用時は、わざわざ紙回数券を使用）。
運賃値上げの認可申請を面倒臭がり、ICカードの割引廃止に走るのは、かえって経営悪化が目立ってしまい、今後紙回数券の廃止に追い込まれるなど、経営の迷走を世間に示すことになるだろう。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 19:34:50.83

宇都宮線でKKKって、東大宮からのアーバンみらい＆大和田ミニバスぐらいかな

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 19:35:48.58

>>56
東大宮から先は田んぼ時々住宅地みたいな構成だし、新駅も作らずにこのまま腐らせていくんだろうね。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 19:39:35.50

>>63
蓮田～岩槻

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 20:22:26.91

>>63
● 深夜急行バス［ミッドナイトアロー蓮田・久喜］（新型コロナウィルスの影響により運休中、バス特対象外）
● 深夜バス［大14］大宮駅東口～東大宮駅～アーバンみらい～深作中（新型コロナウィルスの影響により運休中）
● ［蓮11］蓮田よつば病院～蓮田駅～岩槻駅西口
● ［蓮12］蓮田駅～岩槻駅西口

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:07:12.15

>>64
埼玉県内は、昭和の時代の新駅ブーム（西川口、南浦和、さいたま新都心、土呂、東大宮、新白岡、東鷲宮）があって、すでに駅間距離が短い

川口～大宮間 14.5キロ
途中7駅平均駅間距離約1.8キロ

大宮～東鷲宮間 21.3キロ
途中6駅平均駅間距離約3.0キロ

駅間距離が長いのは東鷲宮～栗橋間5.6キロだけ

埼玉県内は、市街化調整区域の住居系市街化区域への新たな編入はできません

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:12:42.28

> 埼玉県内は、市街化調整区域の住居系市街化区域への新たな編入はできません

知ってる。だから東大宮以北はこのまま腐っていくだけ。
もちろん農作物の生産地としては今後も重要な位置づけを維持するだろうけど。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:14:58.60

その東鷲宮～栗橋間では、都市計画法第34条12号による区域の一部で、埼玉県企業局による産業基盤整備が予定されています

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:19:24.43

>>69
人口減少と都心1時間圏内への回帰の時代、もう何もかも遅いよ。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:19:50.34

もたもたしている間に人口減少時代に突入、今どき工業団地とか、遅きに失したな。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:24:09.78

>>68
非農振の土地は、住居系市街地ではなく、産業団地の造成に使われるのです

第３次田園都市産業ゾーン基本方針（H29～H33）―「稼ぐ力」を生み出す産業基盤づくり―を策定しました。
https://www.pref.saitama.lg.jp/a0001/news/page/170329-04.html

埼玉県企業局で造成した産業団地はこちら↓
https://www.pref.saitama.lg.jp/c1303/documents/r2dantiitizu.jpg
※このほかにも国や民間が開発した産業団地が多数ある

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:28:50.87

>>72
うん、だからそれも知ってる。
16号沿いの工業団地ですら撤退が相次いでるのに何この絵空事・・・以上の感想は持てないし、周囲に住宅供給がなされなければ地域全体の底上げにもならない。
地方都市の事例で恐縮だが宇都宮の清原工業団地は隣接地にニュータウンを造成し、職住近接型の産業都市を実現。宇都宮に限らず同様の事例は全国に。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:36:48.03

>>71
埼玉県内は進出希望の企業数に対して産業団地の造成手続きがマンパワー的に全然間に合ってなくて、各地で進出希望の企業に待ってもらっている状態らしいよ
埼玉県に隣接する茨城県五霞町の工業用地は地価が上昇してウハウハらしいね

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:39:29.74

>>73
国道16号沿いは不便だからだよ
埼玉県内の場合、利便性の高い地域の工業用地に限っては、過去から今まで一度も空洞化していないし

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:47:04.36

>>75
は？
どう不便なの？

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:49:41.62

北関東の栃木と東京圏の埼玉では事情が違うことがわからないのかなあ、と思うのは俺だけ？

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:53:14.18

>>76
撤退した企業に聞いてみれば？w
なぜ埼玉の「便利な」国道16号沿いから撤退したのか、と

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:55:17.78

>>78
何だ説明できないのかよw

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:59:38.66

>>56
さも2027年に南古河駅開業が決定しているような書き振りじゃないかw
古河市は駅設置を要望するだけで、いくらゲタを履かせたところで、JRの示した利用者数の条件をクリアするには程遠く、肝心な財源の目処すらまったく立っていないというのにww

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 22:02:25.45

ニューシャトル吉野原近辺は大正製薬や信越ポリマーとか栄えてる
16号外回りするとその後原市団地があって、いわゆるヒガハスはちょっと寂しい
そしてアーバンみらいが現われ、野田線と交差する宮ヶ谷塔あたりは未開発ってところか
未開発エリアは地盤の緩さもあるんだろうな

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 22:09:20.79

>>79
撤退・移転の理由は業績不振とか物流再編（高速インターへのアクセスの悪さ）とかだよw

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 22:13:09.96

>>81
アーバンみらいはかつての深作沼だよ、知らないの？

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 22:15:52.10

>>83
知ってるよ
なのであの辺は工場よりもヤマト運輸埼玉センターのような物流デポが向いてる
岩槻ICも近いしね

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 22:18:54.92

いずれにせよそこで働く人のための後背住宅地の整備も必要で、
県や市がどこまで計画的に関与してるかは疑問だな
栃木がやってるという話を聞くとね

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 22:33:48.09

>>85
栃木と違って埼玉にはすでに住宅地が存在するから...
アベノミクス以前、埼玉県内は有効求人倍率が1.0を上回ることが過去に一度も無かったのでは？
さらに埼玉県内は昼夜間人口比率も低い
つまり「埼玉県は住宅地があっても近くに働く場所がない」から「『稼ぐ力』を生み出す産業基盤づくり」なんだよw

北関東の栃木と東京圏の埼玉では事情が違うことがわからないのかなあ

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 23:59:28.52

>>81
アーバンみらいは住宅の二極化における負け組だな。都心から電車で40分で、さらにバス乗り換えで15分じゃな。周辺勤務なら、あんな郊外だったら一戸建が当たり前。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 00:50:05.91

アーバンみらい東大宮には、UR賃貸、県営住宅、分譲集合住宅、分譲戸建住宅、給与住宅（たぶん）・・・といろいろあるはず
久喜駅東口からバスで10分前後の久喜青葉もそうだけど

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 01:45:31.73

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 03:53:14.47

>>68
食料自給率
カロリーベース栃木約70% 埼玉約10%
生産額ベース栃木 100%以上埼玉約20%

人口が少なく土地が余り気味の栃木と人口が多く土地が不足気味の埼玉では農地転用の重みが違うだろ
市街地の人口密度も鉄道の輸送密度も全然違うしな

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 04:14:32.82

土呂の駅利用者増は、富士重工業大宮製作所跡地の再開発（ノーザンハートきたまち、アーベイン大宮）が原因
東大宮の駅利用者増は、バブル期に区画整理を開始した春岡地区で宅地化が進んだことと、平成15年6月の暫定逆引き地区制度廃止に伴う島町地区の駆け込み開発が原因

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 04:44:13.96

蓮田駅の東側一帯は、昭和50年代に帝国ヒューム管工場跡地を再開発（市による駅前広場の建設、住宅公団による蓮田駅前住宅の分譲）したもの
白岡駅の東南側にある大規模マンション（パークシティ白岡）は、サッポロ農産加工の麦芽工場跡地をバブル期後半に再開発したもの

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 09:51:57.49

高崎線は、大宮台地上の旧中山道沿いなので、鴻巣あたりまでは、東京からの市街地が昔から連続している。

宇都宮線は、関東平野の低地を縦横に流れる複数の小河川を斜めに横切るように作られたので、市街地が連続しにくく、所々が断絶し、広がりのある広域市街地が形成されなかった。

利根川の決壊で、蓮田～栗橋のほぼ全域が洪水の危険に晒されるリスクもある。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 10:12:02.09

>>87
あそこは間取りが広めで築年数浅い割に家賃が安い
UR主体でイニシャルコストも安く保証人不要
テレワークで部屋数が求められるようになって流れ変わらないかな
住みたい街ランキングで大宮が2位まで上がっており、
（東京しか知らない人にとってはまだ北の果てだが）
大宮が着目されればそこから広がってくれそうな気もする

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 10:20:03.27

東北本線は対北海道の役割があったし

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 10:23:20.40

>>93になったわ。
高崎線沿線人口（利用客）の方が多い理由は地形的理由もあるってことか。
高崎線利用客としては宇都宮線の本数と同じ（＝高崎線の方が混雑率が高い）ことに不満だろうけど、宇都宮線に比べて10両編成の割合が少ないことや宇都宮線にはない特急の存在によって、少しはガス抜きされているってところか。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 10:43:56.32

>>94
なるほど、広くてそんなに古くなくて家賃が安いんだったら、大宮やさいたま新都心あたりまでの通勤なら許容範囲だろうね。車通勤は難しいかもしれないけど。
環境は良さそうだけど、水害リスクは高くないか？裏手が広い調整池があるけど、団地自体は少しは高台にあるんだっけ？
綾瀬川断層も心配だけど、それを言ったら住むところ無くなるから（笑）
鉄骨鉄筋コンクリート造なら、全壊・半壊のリスクは大幅に低減できるだろうし。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 11:20:24.37

JRも人口減少時代だから放置プレーというも避けてほしい
高輪ゲートウェイと引き換えに国府津-小山の15両運用取った以上は

**ちゅーぷる** · 2021/02/11(木) 11:58:24.25

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しいちゅーぷる
♪愉快なちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 12:53:49.27

>>93 >>96
住居系市街化区域と市街化調整区域の線引きのほとんどは、昭和40年代前半に当時の市街化の状況と地権者（農民）の意向を踏まえて決まったものですが...

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 12:55:57.00

>>100
昨日からグズグズと何が言いたいのかわからんが
東大宮以遠はさいたま市・東京都内へのベッドタウンとしての発展を諦めている。昭和40年代からの規定路線。
と理解すればよいのかな？