JR宇都宮線 Part96

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 06:44:13.32

鉄道ファンのあなたも、
通勤・通学ユーザーのあなたも、
まいにちたのしい宇都宮線ライフを

前スレ
JR宇都宮線 Part95
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1610574540/

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 06:44:43.49

>>1
スレ立て乙。

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 07:30:55.72

久喜土人隔離スレか

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 10:53:16.18

羽田空港アクセス線の開業と中編成ワンマン運転の開始によって
9年後のJR宇都宮線は東京圏外の宇都宮地区（野木～）が隔離されます

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 12:29:52.87

宇都宮線スレ　Part96
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612671942/l50

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 12:42:19.93

宇都宮線スレ　Part96
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612734253/l50

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 12:44:14.92

とりあえずここで

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 12:48:45.43

宇都宮線スレ　Part96
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612671942/l50

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 12:50:04.22

ご利用状況に合わせた輸送体系

普　特　ワ　栃
通　別　ン　木
快　快　マ　路
速　速　ン　快
　　　　　　速
◆　◆　　　◆　　東京
◆　◆　　　◆　　上野
◆　◆　　　◆　　尾久
◆　◆　　　◆　　赤羽
◆　◆　　　◆　　浦和
◆　◆　　　◆　　さいたま新都心
◆　◆　　　◆　　大宮
◆　┃　　　◆　　土呂
◆　┃　　　◆　　東大宮
◆　┃　　　◆　　蓮田
◆　┃　　　◆　　白岡
◆　┃　　　◆　　新白岡
◆　◆　　　◆　　久喜
◆　◆　　　◆　　東鷲宮
◆　◆　　　◆　　栗橋
◆　◆　◆　◆　　古河
　　　　◆　┃　　野木
　　　　◆　┃　　間々田
　　　　◆　◆　　小山
　　　　◆　◆　　小金井
　　　　◆　┃　　自治医大
　　　　◆　┃　　石橋
　　　　◆　┃　　雀宮
　　　　◆　◆　　宇都宮

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 12:52:52.61

小学生の削除依頼かな？

rail：鉄道路線・車両［重要削除］
https://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1227163159/391-

391 名前：宇都宮線愛好者[] 投稿日：2021/02/08(月) 12:37:02.29 HOST:p2193003-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
荒らしが建てた重複スレッドになります。
４にて本スレに誘導しています。

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 13:38:35.43

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 14:00:47.39

3月のダイヤ改正で古河折返し列車が今の倍以上になると聞きました。
本当ですか？

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 14:20:42.72

>>12
3倍の間違いです。

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 18:21:13.94

今年はトツグ斬り捨て元年だな
●下り終電の小金井打ち切り
●古河折り返しの増加
●快速の停車駅増加
●定期券用新幹線自由席回数券の発売終了

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 18:27:03.56

>>12 >>13
もともと古河止まりなんて昼間にちょっとしかない
どうせ実数は大したことないし、朝夕通勤時間帯のフリークエンシーにはほとんど影響しないんだろ

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 18:32:57.75

既に古河～小金井で13往復減便だと報道済みなのに、いまだに妄言吐く奴は馬鹿なの？

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 20:34:13.79

下り古河行きは現在8本ある
改正でプラス13本なら合計21本
今の8本が改正後21本になるなら2.625倍にw
ただし、現行8本プラス13本という仮定が正しいかどうかはわからない...

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 20:39:29.85

>>15
夕通帯の毎時1～2本は古河～宇都宮間が減便になると発表あり
少なくとも上りの宇都宮→小山方面はフリークエンシーに影響するのでは？

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 20:43:48.69

全て古河分断だよ古河始発宇都宮行と南側になる

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 20:45:21.13

JRさいたま線(東京～古河)
JR宇都宮線(古河～宇都宮～黒磯)

こうなるよ

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 21:39:21.93

東海道線に村岡駅爆誕なんだが
宇都宮線に中田駅（仮称南古河）はよ

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 21:46:01.08

>>21
新駅ならではのパークアンドライド機能充実に期待したいね
栃木県内は1日200円P（ヒョロいフォントで「時間貸」とある）が充実してるが、古河にはないから

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 22:06:54.50

>>20
久喜線か茨城古河線の間違いだろw

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 22:19:48.58

JRさいたま西線(東京～熊谷)
JR高崎線(熊谷～高崎)

JRさいたま東線(東京～古河)
JR宇都宮線(古河～宇都宮～黒磯)

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 23:33:40.80

バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 23:53:52.36

池沼の呟き

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 00:08:43.22

>>22
都市部には必要ない

トチギにそれがあるのは田舎だからでしょw

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 07:03:25.90

>>27
大都会久喜市の栗橋駅前を一回見てこい。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 09:15:27.83

栗橋とか小山とか宇都宮とか大都会の駅前は駐車場砂漠

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 09:27:07.29

池袋駅にも新宿駅にも東京駅にも地下駐車場がある

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 12:02:06.45

小山や宇都宮の駅前駐車場は地下なの？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 12:15:46.02

粟宮駅(間々田～小山間)
南古河駅(栗橋～古河間)
東上尾駅(東大宮～蓮田間)

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 12:25:25.67

通勤で常用できる駐車場がないと駅圏は自転車範囲に留まる
他社線や頻発する路線バスがあればいいがそれは都会の話
宇都宮線なら東大宮ぐらいまで

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 13:06:56.87

>>32
東大宮～蓮田間は3.8kmしかないよ？

>>33
久喜は「他社線や頻発する路線バス」があるのでは？
他社線
・東武伊勢崎線加須/羽生方面
・東武伊勢崎線東武公/春日部方面
頻発する路線バス
・朝日バス菖蒲方面（KU0x系統）
・朝日バス青葉団地方面（KU1x系統）
・朝日バス吉羽方面（KU2x系統）
・大和バスアリオ/清久方面
頻発しない路線バス
・大和バス管理センター方面
・久喜市循環バス各方面
・とちの木号（夜行）
・ミルキーウェイエクスプレス（夜行）
スクールバス
・平成国際大学
・昌平中学高校
・大東文化大学
・関東工業自動車大学校
企業などの送迎バス（多数）

蓮田は他社線はないけど路線バスはまあまあある
新白岡と栗橋は路線バスはないけど企業や学校などの送迎バスは頻発している
白岡と東鷲宮は頻発はしていないけど路線バス（朝日バス、中田観光バス）と送迎バスはある

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 13:15:53.49

★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★

不要不急の鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。

ご理解ご協力をお願いします。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 14:02:51.44

まーた大宮～土呂間での踏切安全確認でダイヤ乱れか。
この区間は住宅密集地でかつ踏切が多いことから、踏切直前横断や異音検知で急停車することが多い。また、東武野田線の北大宮駅は、大宮駅に近い南側にしか出入口はなく、北側へは東武線及び宇都宮線を踏切で渡るか、少し離れた道路の立体交差をくぐる必要があり、何かと不便。
これらの改善策として、東武北大宮駅の橋上駅舎化又は地下駅化とともに、宇都宮線を跨ぐ（くぐる）自由通路を、さいたま市、JR東日本、東武鉄道の三者が協力して整備してほしい。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 15:07:29.65

>>36
そのあたりは大宮駅徒歩圏内
さらに東武バスもある（大51系統、大42系統）
大51系統は「頻発する路線バス」
久喜駅東口のKU1x系統よりは少ないが久喜駅西口のKU0x系統よりは多い

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 15:47:04.80

http://hissi.org/read.php/rail/20210208/bjFHQnA0ZVc.html

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 16:34:24.74

東京圏外の栃木には頻発する路線バスはない。
そもそも民間の路線バス網が存在するのは宇都宮市と日光市ぐらいか？
コロナ禍でも民間の新規路線ができる埼玉とは事情が違う。

２０２０年５月１日（金）より
久喜駅東口～青葉団地中央・朝日バス車庫・弁天橋～幸手駅西口
上尾駅東口～六道～県民活動総合センター
２０２０年７月２１日（火）より
本庄駅南口～蛭川～赤城乳業千本さくら工場
２０２０年８月２５日（火）より
羽生駅西口～愛藍タウン循環

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 16:36:58.06

つまり埼玉県外はパークアンドライドの充実を

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 16:50:37.06

埼玉県内は公共交通（鉄道・バス）の充実を

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 18:13:57.88

>>32
あとは
羽川駅(はがわ、小山～小金井間)
下野茂原駅(しもつけもばら、石橋～雀宮)
下野川田駅(しもつけかわだ、雀宮～宇都宮間)
東宇都宮駅(ひがしうつのみや、宇都宮～岡本)
かな

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 18:57:19.12

新駅設置の目安は一応「新規で5,000人以上の乗車人員が見込めること」らしいよ
宇都宮地区に1日平均乗車人員5,000人以上の駅がほとんどないことからして
宇都宮線内の新駅設置はまず無理じゃないかな

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 20:10:25.57

これから首都圏でも毎年数十万人単位で人口減少が進む中、新線や新駅など、よほどの特殊事情がない限り実現は極めて困難だろう。
東海道線の村岡新駅は、高輪ゲートウェイのように近年貴重な大規模な開発用地があり、その開発事業で採算が取れるという目論見がJR東日本と鎌倉市とで一致したのだろう。
しかし、村岡新駅の開業は10年も先。その頃には団塊世代の多くが死滅するか要介護状態で内需は激減、多くの企業が倒産。片や地方自治体は税収激減、社会保障費やインフラの維持・更新費用激増で財政はガタガタになっていることは必至。
横浜都心部への通勤ですら45分もかかる立地を再開発してタワマンを建てたところで、到底採算など取れる訳がないだろう。

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 20:11:01.01

浦和で4分遅れてた久喜8時25分着の電車が大宮で遅れ取り戻してた
普段どんだけゆっくり走ってるんだよ

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 20:31:54.56

>>45
浦和7:57発
大宮8:04発

浦和で4分遅れ→浦和8:01発
途中さいたま新都心に停車して大宮に8:04につく訳がない。
嘘つくならもっとマシな嘘をついたら？

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 21:19:07.01

浦和8:00すぐ着（7:56着が4分遅れで未着）　大宮8:05の終わり着（8:05発から0分遅れ）
とかならいける？

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 01:36:01.92

>>43
小田栄とか見る限り、自治体側のお金次第でもう少しハードルは低くなっているのでは。
宇都宮線で作る話が浮上しているのは栗橋～古河とかだけど。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 03:57:37.26

中央線の西豊田駅ですら断念されたのに、東京から一時間超かかる郊外で既に人口減少が進んでいる古河市に新駅が出来る可能性は皆無に近い。
小田栄駅は、マンション建設が進む川崎駅周辺部という立地の良さに加え、駅舎・上下ホーム連絡通路もない２両編成分の簡易なホームを２面設置しただけでさほど金がかからないため実現しための。
郊外での新駅設置と新駅周辺の土地区画整理及び住宅開発で潤う時代は既に終わっている。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 06:17:00.91

つあしかがフラワーパーク

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 08:46:40.94

>>48
小田栄は無人駅
しかも通常の請願駅ではなくて「戦略的新駅」

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 08:58:18.45

>>50
あしかがフラワーパーク駅は無人駅
あしかがフラワーパーク入場者の2割が利用すると想定
新駅開業直後のゴールデンウイークの利用者数（降車人数）が1日約8100人となるなど想定利用者数を達成した模様

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 10:21:25.05

★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★

不要不急の鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにヒガハスで密集するようなことはお止めください。

ご理解ご協力をお願いします。

**ちゅーぷる** · 2021/02/10(水) 10:30:45.02

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しいちゅーぷる
♪愉快なちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 11:59:16.76

藤沢～2km～村岡新駅～2.6km～大船
概算事業費約150億円は県が30%、藤沢、鎌倉両市が27.5%ずつ、JR東日本が15%を負担
2032年頃開業予定で乗降客数1日約65,000人、うち約35,000人が周辺の駅からの移転

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 11:59:54.47

栗橋～4.3km～南古河～3.2km～古河
概算事業費約106.2億円は請願駅なので全額地元負担が原則
2027年度開業予定で乗降客数は1日たったの約7,300人（開業10年目でも1日たったの約9,000人）

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 12:00:46.54

野木、間々田、小金井、自治医大、石橋、雀宮あたりと同水準で、新白岡や東鷲宮の半分以下の乗降客数しか見込めない新駅の設置を大宮支社は認めるのだろうか・・・

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 12:18:58.72

川越線西大宮は開業11年目で乗車人員（降車客を含まず）11,158人/日
武蔵野線吉川美南は開業8年目で乗車人員（降車客を含まず）5,523人/日

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 12:26:04.35

西大宮は埼玉栄需要があるわな
通学定期儲からないけど

**ちゅーぷる** · 2021/02/10(水) 15:11:06.64

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しいちゅーぷる
♪愉快なちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

**age** · 2021/02/10(水) 17:09:44.78

国際興業「バス特」やめます ICカードのお得サービス廃止にネット騒然理由聞いた
https://news.yahoo.co.jp/articles/3fe2de5b6ceb17a9479f6ec7c20510fb5e421b7b

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 19:02:14.05

>>61
「ICカードの利用促進が図られたから」

何で「収益が悪化したので割引制度を廃止しました」と正直に言えないのかね。
ICカードの割引制度は、以前のバスカードの代替だから、「割引制度はICカード普及のため」という説明は後付けもいいところの虚偽説明。
ICカードの割引制度廃止によって、今も残存している紙の回数券（50円・90円・110円券の3種で、それぞれ売価1000円で1100円分利用出来る）に移行して、かえってICカードの利用は減ってしまうのは明らか（suica、pasmoを所持していても、国際興業バス利用時は、わざわざ紙回数券を使用）。
運賃値上げの認可申請を面倒臭がり、ICカードの割引廃止に走るのは、かえって経営悪化が目立ってしまい、今後紙回数券の廃止に追い込まれるなど、経営の迷走を世間に示すことになるだろう。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 19:34:50.83

宇都宮線でKKKって、東大宮からのアーバンみらい＆大和田ミニバスぐらいかな

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 19:35:48.58

>>56
東大宮から先は田んぼ時々住宅地みたいな構成だし、新駅も作らずにこのまま腐らせていくんだろうね。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 19:39:35.50

>>63
蓮田～岩槻

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 20:22:26.91

>>63
● 深夜急行バス［ミッドナイトアロー蓮田・久喜］（新型コロナウィルスの影響により運休中、バス特対象外）
● 深夜バス［大14］大宮駅東口～東大宮駅～アーバンみらい～深作中（新型コロナウィルスの影響により運休中）
● ［蓮11］蓮田よつば病院～蓮田駅～岩槻駅西口
● ［蓮12］蓮田駅～岩槻駅西口

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:07:12.15

>>64
埼玉県内は、昭和の時代の新駅ブーム（西川口、南浦和、さいたま新都心、土呂、東大宮、新白岡、東鷲宮）があって、すでに駅間距離が短い

川口～大宮間 14.5キロ
途中7駅平均駅間距離約1.8キロ

大宮～東鷲宮間 21.3キロ
途中6駅平均駅間距離約3.0キロ

駅間距離が長いのは東鷲宮～栗橋間5.6キロだけ

埼玉県内は、市街化調整区域の住居系市街化区域への新たな編入はできません

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:12:42.28

> 埼玉県内は、市街化調整区域の住居系市街化区域への新たな編入はできません

知ってる。だから東大宮以北はこのまま腐っていくだけ。
もちろん農作物の生産地としては今後も重要な位置づけを維持するだろうけど。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:14:58.60

その東鷲宮～栗橋間では、都市計画法第34条12号による区域の一部で、埼玉県企業局による産業基盤整備が予定されています

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:19:24.43

>>69
人口減少と都心1時間圏内への回帰の時代、もう何もかも遅いよ。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:19:50.34

もたもたしている間に人口減少時代に突入、今どき工業団地とか、遅きに失したな。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:24:09.78

>>68
非農振の土地は、住居系市街地ではなく、産業団地の造成に使われるのです

第３次田園都市産業ゾーン基本方針（H29～H33）―「稼ぐ力」を生み出す産業基盤づくり―を策定しました。
https://www.pref.saitama.lg.jp/a0001/news/page/170329-04.html

埼玉県企業局で造成した産業団地はこちら↓
https://www.pref.saitama.lg.jp/c1303/documents/r2dantiitizu.jpg
※このほかにも国や民間が開発した産業団地が多数ある

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:28:50.87

>>72
うん、だからそれも知ってる。
16号沿いの工業団地ですら撤退が相次いでるのに何この絵空事・・・以上の感想は持てないし、周囲に住宅供給がなされなければ地域全体の底上げにもならない。
地方都市の事例で恐縮だが宇都宮の清原工業団地は隣接地にニュータウンを造成し、職住近接型の産業都市を実現。宇都宮に限らず同様の事例は全国に。

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:36:48.03

>>71
埼玉県内は進出希望の企業数に対して産業団地の造成手続きがマンパワー的に全然間に合ってなくて、各地で進出希望の企業に待ってもらっている状態らしいよ
埼玉県に隣接する茨城県五霞町の工業用地は地価が上昇してウハウハらしいね

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:39:29.74

>>73
国道16号沿いは不便だからだよ
埼玉県内の場合、利便性の高い地域の工業用地に限っては、過去から今まで一度も空洞化していないし

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:47:04.36

>>75
は？
どう不便なの？

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:49:41.62

北関東の栃木と東京圏の埼玉では事情が違うことがわからないのかなあ、と思うのは俺だけ？

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:53:14.18

>>76
撤退した企業に聞いてみれば？w
なぜ埼玉の「便利な」国道16号沿いから撤退したのか、と

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:55:17.78

>>78
何だ説明できないのかよw

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 21:59:38.66

>>56
さも2027年に南古河駅開業が決定しているような書き振りじゃないかw
古河市は駅設置を要望するだけで、いくらゲタを履かせたところで、JRの示した利用者数の条件をクリアするには程遠く、肝心な財源の目処すらまったく立っていないというのにww

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 22:02:25.45

ニューシャトル吉野原近辺は大正製薬や信越ポリマーとか栄えてる
16号外回りするとその後原市団地があって、いわゆるヒガハスはちょっと寂しい
そしてアーバンみらいが現われ、野田線と交差する宮ヶ谷塔あたりは未開発ってところか
未開発エリアは地盤の緩さもあるんだろうな

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 22:09:20.79

>>79
撤退・移転の理由は業績不振とか物流再編（高速インターへのアクセスの悪さ）とかだよw

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 22:13:09.96

>>81
アーバンみらいはかつての深作沼だよ、知らないの？

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 22:15:52.10

>>83
知ってるよ
なのであの辺は工場よりもヤマト運輸埼玉センターのような物流デポが向いてる
岩槻ICも近いしね

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 22:18:54.92

いずれにせよそこで働く人のための後背住宅地の整備も必要で、
県や市がどこまで計画的に関与してるかは疑問だな
栃木がやってるという話を聞くとね

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 22:33:48.09

>>85
栃木と違って埼玉にはすでに住宅地が存在するから...
アベノミクス以前、埼玉県内は有効求人倍率が1.0を上回ることが過去に一度も無かったのでは？
さらに埼玉県内は昼夜間人口比率も低い
つまり「埼玉県は住宅地があっても近くに働く場所がない」から「『稼ぐ力』を生み出す産業基盤づくり」なんだよw

北関東の栃木と東京圏の埼玉では事情が違うことがわからないのかなあ

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 23:59:28.52

>>81
アーバンみらいは住宅の二極化における負け組だな。都心から電車で40分で、さらにバス乗り換えで15分じゃな。周辺勤務なら、あんな郊外だったら一戸建が当たり前。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 00:50:05.91

アーバンみらい東大宮には、UR賃貸、県営住宅、分譲集合住宅、分譲戸建住宅、給与住宅（たぶん）・・・といろいろあるはず
久喜駅東口からバスで10分前後の久喜青葉もそうだけど

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 01:45:31.73

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 03:53:14.47

>>68
食料自給率
カロリーベース栃木約70% 埼玉約10%
生産額ベース栃木 100%以上埼玉約20%

人口が少なく土地が余り気味の栃木と人口が多く土地が不足気味の埼玉では農地転用の重みが違うだろ
市街地の人口密度も鉄道の輸送密度も全然違うしな

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 04:14:32.82

土呂の駅利用者増は、富士重工業大宮製作所跡地の再開発（ノーザンハートきたまち、アーベイン大宮）が原因
東大宮の駅利用者増は、バブル期に区画整理を開始した春岡地区で宅地化が進んだことと、平成15年6月の暫定逆引き地区制度廃止に伴う島町地区の駆け込み開発が原因

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 04:44:13.96

蓮田駅の東側一帯は、昭和50年代に帝国ヒューム管工場跡地を再開発（市による駅前広場の建設、住宅公団による蓮田駅前住宅の分譲）したもの
白岡駅の東南側にある大規模マンション（パークシティ白岡）は、サッポロ農産加工の麦芽工場跡地をバブル期後半に再開発したもの

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 09:51:57.49

高崎線は、大宮台地上の旧中山道沿いなので、鴻巣あたりまでは、東京からの市街地が昔から連続している。

宇都宮線は、関東平野の低地を縦横に流れる複数の小河川を斜めに横切るように作られたので、市街地が連続しにくく、所々が断絶し、広がりのある広域市街地が形成されなかった。

利根川の決壊で、蓮田～栗橋のほぼ全域が洪水の危険に晒されるリスクもある。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 10:12:02.09

>>87
あそこは間取りが広めで築年数浅い割に家賃が安い
UR主体でイニシャルコストも安く保証人不要
テレワークで部屋数が求められるようになって流れ変わらないかな
住みたい街ランキングで大宮が2位まで上がっており、
（東京しか知らない人にとってはまだ北の果てだが）
大宮が着目されればそこから広がってくれそうな気もする

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 10:20:03.27

東北本線は対北海道の役割があったし

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 10:23:20.40

>>93になったわ。
高崎線沿線人口（利用客）の方が多い理由は地形的理由もあるってことか。
高崎線利用客としては宇都宮線の本数と同じ（＝高崎線の方が混雑率が高い）ことに不満だろうけど、宇都宮線に比べて10両編成の割合が少ないことや宇都宮線にはない特急の存在によって、少しはガス抜きされているってところか。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 10:43:56.32

>>94
なるほど、広くてそんなに古くなくて家賃が安いんだったら、大宮やさいたま新都心あたりまでの通勤なら許容範囲だろうね。車通勤は難しいかもしれないけど。
環境は良さそうだけど、水害リスクは高くないか？裏手が広い調整池があるけど、団地自体は少しは高台にあるんだっけ？
綾瀬川断層も心配だけど、それを言ったら住むところ無くなるから（笑）
鉄骨鉄筋コンクリート造なら、全壊・半壊のリスクは大幅に低減できるだろうし。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 11:20:24.37

JRも人口減少時代だから放置プレーというも避けてほしい
高輪ゲートウェイと引き換えに国府津-小山の15両運用取った以上は

**ちゅーぷる** · 2021/02/11(木) 11:58:24.25

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しいちゅーぷる
♪愉快なちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 12:53:49.27

>>93 >>96
住居系市街化区域と市街化調整区域の線引きのほとんどは、昭和40年代前半に当時の市街化の状況と地権者（農民）の意向を踏まえて決まったものですが...

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 12:55:57.00

>>100
昨日からグズグズと何が言いたいのかわからんが
東大宮以遠はさいたま市・東京都内へのベッドタウンとしての発展を諦めている。昭和40年代からの規定路線。
と理解すればよいのかな？

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:13:04.42

>>101
大宮以南も土呂・東大宮も埼玉県内は昭和40年代からの規定路線ですが...

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:21:39.01

>>102
うん、知ってる。なので東大宮以北は未来永劫田舎のまま。
で、いつ尻尾だして久喜の話を始めるのかな？

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 13:38:17.16

★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★

不要不急の傑作鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにヒガハスで密集するようなことはお止めください。

ご理解ご協力をお願いします。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 14:13:34.46

>>103
また「憧れの街久喜」の話ですか？w

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 16:07:27.87

荒らしの滋賀作が立てたこの重複スレに、
これ以上書き込んではいけません。
荒らしを喜ばせるだけですよ。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 16:26:56.49

正しい宇都宮線スレはこちら

JR宇都宮線 Part96
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612671942/

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 17:58:05.17

ま～た古河駅で架線に支障物でダイヤ乱れかよ。
濃霧とか強風とか今回のように架線に支障物とかが発生するのは決まって久喜以遠だよな。
久喜か東鷲宮に側線と折返し設備を設置して、大多数の列車を同駅止まりにしないと、東海道線、横須賀線はもちろん、埼京線、川越線、果ては総武快速線、相鉄線に至るまで直通先及びその関係路線にまで多大な悪影響を及ぼすことになる。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 18:30:41.60

じゃあ東海道線の生見尾踏切はそれ以上に止まるから川崎で折り返せばいいのか？

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:06:24.65

>>108
久喜は変電所で迷惑かけただろう

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:33:36.96

>>107
それは栃木のかっぺ専用スレだろwww

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:36:19.65

ガイジ
ID:VeVtgYX7

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 19:50:44.79

>>109
濃霧・強風・架線に障害物付着など、自然現象で避けられない障害が頻繁に発生していることに加え、その区間（久喜～宇都宮）が以前からガラガラなのに10～15両編成の列車を過剰に運行している無駄を鑑みて、久喜（東鷲宮）折り返しを多数設定してはどうかという趣旨で言っている。
踏切直前横断などは、跨線橋（地下道）の設置や、警備員の配置、監視カメラの設置等の対策を講じる余地があるし、そもそも旅客数から言って川崎止まりの設定などあり得ない。それを知っていて極論を言っているのだろうが、白けるだけ。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:03:48.52

>>113
白けるのはお前

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:37:10.89

>>107
ああカシオペアも知らないスレのこと？

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:56:50.43

JR東日本大宮支社では、お客さまがより便利にご利用いただけるよう、2021年3月にダイヤ改正を実施いたします。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:57:37.67

JR東日本大宮支社では、お客さまがより便利にご利用いただけるよう、2021年3月にダイヤ改正を実施いたします。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:57:52.45

JR東日本大宮支社では、お客さまがより便利にご利用いただけるよう、2021年3月にダイヤ改正を実施いたします。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 22:50:58.21

>>96
> 高崎線沿線人口（利用客）の方が多い
> 理由は地形的理由もあるってことか。

首都交通圏の2019年度駅乗車人員合計
高崎線宮原－吹上 161,968人 ...［1］
東北線土呂－栗橋 147,398人 ...［2］
※東北線は高崎線の約91.00%...［3］

2019年度最混雑区間の輸送人員
高崎線宮原→大宮 41,880人
東北線土呂→大宮 35,440人
※東北線は高崎線の約84.62%...［4］

［1］と［2］の差（14,570人）は、東北線には久喜と栗橋に東武線があるから？

［3］と［4］の差（6.38ポイント）は、東北線の野木以遠が東京・埼玉との繋がりが薄いから？

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 22:58:31.18

高崎線宮原－吹上（東京から57.6km）
宮原、上尾、北上尾、桶川、北本、鴻巣、北鴻巣、吹上の8駅

東北線土呂－栗橋（東京から57.2km）
土呂、東大宮、蓮田、白岡、新白岡、久喜、東鷲宮、栗橋の8駅

両区間は距離帯も駅数も同じ

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 19:41:49.43

>>118
大事なことだから３回？

今後の宇都宮線ダイヤ改正は、コロナ禍の有無に関わらず、人口減少・経済衰退・都心回帰で、運転本数増加等、利便性向上の「改正」は無くなり、運転本数を削減して「ご利用状況に応じてダイヤを見直しました」と宣う「改悪」が続くことになる。
ガス抜きとして、所要時間・車内設備がかつての「ホームライナー古河」とさして変わらない特急を数本設定して、「ゆったり座れる『スワローとちぎ』を運転します！」と宣伝して、乗客減少による収益減少の穴埋めを図ることは必至。

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 19:57:55.57

かつてのホームライナー客にはG車があるから

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 20:21:46.40

>>121
特急車両がないだろ
それに小山宇都宮までは需要がない

再度設定するとしたら・・・
成田エクスプレス5号大宮6:20発
成田エクスプレス15号大宮9:09発
成田エクスプレス40号大宮19:17着
成田エクスプレス46号大宮20:49着
の古河延長（浦和蓮田久喜へ新規停車）
スペーシアきぬがわ2号新宿10:18着
スペーシアきぬがわ7号新宿17:32発
の蓮田久喜へ新規停車

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 20:30:14.47

以下の金額なら客が付く

えきねっとトクだ値
渋谷・新宿・池袋⇔浦和・大宮・蓮田・久喜・古河
浦和・大宮⇔蓮田・久喜・古河
特急料金大人830円こども410円

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 20:32:45.08

久喜土民はさっさとコロナって死ねよ

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 20:35:46.31

>>123
夕方以降大宮発下り成田エクスプレスとスペーシアきねがわの古河延長は十分あり得るな。当該時間帯は普通列車はラッシュで混雑している一方、両列車とも大宮到着時点でいつもガラガラなので車両の有効活用、普通列車の混雑緩和に役立つ。
その場合、かつてのホームライナー古河と同様、東大宮にも停車して利用客を確保することになるだろう。

**126** · 2021/02/12(金) 20:45:15.97

訂正
夕方以降の大宮発下り成田エクスプレスの古河延長と、スペーシアきねがわの東大宮・蓮田・久喜停車は十分あり得るな。当該時間帯の普通列車はラッシュ時で混雑している一方、両列車とも大宮到着時点でいつもガラガラなので、車両の有効活用、普通列車の混雑緩和に役立つ。
その場合、かつてのホームライナー古河と同様、東大宮にも停車して利用客を確保することになるだろう。

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 20:45:51.50

>>119
久喜はむしろ伊勢崎線北側から客が流入してる方。
宇都宮線沿線は全体的に駅も町も小さすぎる

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 20:54:11.89

>>128
＞宇都宮線沿線は全体的に駅も町も小さすぎる
高崎線も似たようなもの

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 21:17:01.41

>>127
グリーン車で十分よ

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 21:18:02.67

>>129
似たようなものでないから乗車人員に差がついてる。
もちろん東海道線などと比べれば五十歩百歩だけど

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 21:29:59.35

久喜栗橋の乗客流動ってどうなんだろ。知り合いの羽生人は『東京行く時は久喜でJR乗り換え一択』と言っていたが
高崎側は客集められるまともな枝線は高崎新前橋まで行かなきゃ無いしな。熊谷で秩鉄がクロスするけど、寄居と羽生に挟まれて『熊谷で高崎線に乗り換えて東京に向かう』圏はかなり狭そう。

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 22:08:14.40

>>132
地方は完全なクルマ社会だから、両毛線のような本数が少なく不便なローカル線を利用して高崎線に乗り換えるケースは少数派で、マイカーか社用車で直接新幹線駅の高崎、熊谷あるいは始発列車の多い籠原まで行くことが多い。
寄居近辺であっても、寄居発の東武東上線は一時間に２本程度しかなく、しかも小川町で乗換必須、さらに終点が池袋なので、森林公園まで直接クルマで行くか、秩父鉄道に乗って熊谷経由で都心直結の湘南新宿ライン、上野東京ラインに乗り換えることになる。
羽生近辺では、特急りょうもう利用ではは都心から外れた浅草が終点なので、都心に行くには北千住で地下鉄かJRに乗り換える必要があり不便。一般電車では久喜乗り換えが必須なので、どうせ乗り換えるのならば久喜で都心直結の湘南新宿ライン、上野東京ラインに乗り換えることとなる。

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 22:19:26.45

>>131
さかのぼって >>119 と >>120 を読めよw

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 22:20:54.07

>>133
群馬の伊勢崎は本庄駅まで直通の路線バスあるし太田からは熊谷駅までの路線バスあるから高校生とかだとバスで高崎線沿線まで出て行く人もそれなりにいる
車待ってる人も前橋や桐生あたりから籠原駅まで車で行く人多いよな
仮に新宿までなら運賃800円以上違うし電車に乗る時間も1時間くらい短くて済むから

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 22:31:18.46

行田市民は高崎線の吹上駅か行田駅までバスの人がたくさんいるよ

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 22:34:39.77

加須市騎西地区の一部市民は鴻巣駅まで
久喜市菖蒲地区の一部市民は桶川駅まで
伊奈町の一部町民は上尾駅まで
それぞれバスの人もいるよ

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 22:38:37.40

栃木と違って民間のバスが走る埼玉ｗ

朝日自動車菖蒲営業所路線図
https://www.asahibus.jp/data/pdf/syobu.pdf?20210104

朝日自動車加須営業所路線図
https://www.asahibus.jp/data/pdf/kazo.pdf

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 22:50:08.54

朝日は東武バスからの移管が多いな

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 22:55:29.43

>>128
> 宇都宮線沿線は全体的に駅も町も小さすぎる

「小さすぎる」はちょっと言い過ぎ
蓮田と白岡が少し小さめなだけだよ

人口集中地区（DID）の面積と人口
上尾市　25.44km2　202,848人
鴻巣市　13.02km2　_86,048人
桶川市　_7.72km2　_60,352人
北本市　_7.76km2　_53,497人
久喜市　13.28km2　_98,436人
蓮田市　_6.24km2　_41,802人
白岡市　_5.52km2　_36,203人

（平成27年国勢調査）

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 23:03:35.91

>>139
東武鉄道はバス事業本部を廃止したからね
朝日自動車菖蒲営業所の路線は、旧上尾営業所（本所と菖蒲出張所）の路線を引き継いでいるんだよ

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 23:53:06.89

>>140
あの手この手で「久喜って以外と都会！」と刷り込もうとする哀れな田舎者
高崎線方面はDIDが連続してるのに宇都宮線は飛び飛び。
将来工業団地になると言いながら50年経っても農地。

**名無し野電車区** · 2021/02/12(金) 23:54:26.19

>>134
［3］と［4］の差（6.38ポイント）は蓮田・白岡・久喜が田舎だから。

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 03:18:32.82

大宮から34.5キロの駅は宇都宮線だと古河で高崎線だと熊谷
以北の1日平均乗車人員（2019年度）を比較すると・・・
古河から自治医大まで（26.0キロ）6駅の合計は52,021人（小山分には両毛線水戸線新幹線が含まれる）
熊谷から神保原まで（25.3キロ）6駅の合計は70,832人（熊谷分には新幹線も含まれる）
熊谷～神保原の6駅合計を基準とすると古河～自治医大の6駅合計は約73.44%にすぎない。
宇都宮線の利用者が高崎線より少ないのは「埼玉区間が短い」「栃木区間は鉄道利用者が少ない」「栃木は東京埼玉と繋がりが薄い」が原因であることは明らか。

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 07:33:30.64

>>135
前橋の人が籠原まで行くってよく考えたらすごい事だよな
宇都宮線に例えたら宇都宮とかそれより先の人が車で小金井とか古河まで行って電車に乗るってことだろ
線路が熊谷～高崎～前橋～伊勢崎でＵ字に曲がるからショートカット可能なんだろうけど

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 08:39:19.48

鹿沼や真岡の人が石橋、小金井に行くのと同じでは？
佐野の人が間々田、野木、古河に行くのと同じでは？

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 08:59:37.28

>>146
佐野は普通アウトレットから高速バスだわ
なにも知らんガキは黙ってろ

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 09:30:35.46

>>142
埼玉県企業局が栗橋高柳地区（久喜市）に約20haの産業団地整備を進めていく方針を示したのは今年度なんだけど...
民間の産業団地なら、和戸横町地区（宮代町）には約21.5haを造成中で、高虫西部地区（蓮田市）には約26.3haを造成する方向
県立小児医療センター跡地（さいたま市岩槻区・蓮田市）も再開発が進行中
そのほか、フィージビリティは不明だが吉羽諏訪前地区（久喜市）に圏央道スマートIC設置の動き、白岡中学校周辺地区（白岡市）に商業施設開設と病院移転の動き

あなたの知らないJR宇都宮線（笑）

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 10:25:34.72

宇都宮線には高崎線のエースこと上尾みたいなのがないよな。新幹線停車駅以外は雑魚ばかり。

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 10:59:56.13

昭和30年代に郡部だったとこはクソ田舎認定な

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 11:52:33.33

昭和の大合併で市になった地域が多い
戦前戦中からの市は、
埼玉県内は、川越、熊谷、川口、浦和（道府県庁所在地で最も遅い市制施行）、大宮
栃木県内は、宇都宮、足利、栃木、佐野
茨城県内は、日立、水戸、土浦

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 12:07:23.40

>>150
都会だ田舎だって中学生かよ（笑）

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 12:49:32.13

国勢調査人口昭和35年→平成27年
上尾市 38,889人 → 225,196人約5.8倍
蓮田市 20,743人 → 62,380人約3倍
白岡市 16,026人 → 51,535人約3.2倍
久喜市 60,409人 → 152,311人約2.5倍
（久喜、菖蒲、栗橋、鷲宮）
加須市 76,908人 → 112,229人約1.5倍
（加須、騎西、北川辺、大利根）
古河市 82,446人 → 140,946人約1.7倍
（古河、総和、三和）

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 14:46:36.83

>>149
「高崎線のエース」上尾

あの「上尾事件」の舞台。
高崎線沿線の中でも最高の民度を誇る。

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 15:20:43.44

>>153
比較するなら合併前の地区人口で比較してくれよ

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 15:22:45.10

東北線
土呂から長町までで一番利用客が多い駅は宇都宮

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 16:15:04.65

>>156
大宮と仙台を外して何の意味があるのか

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 16:50:31.73

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kum-ilo-61/20191013/20191013153256.png
これ見ると、一目瞭然です、
高崎線沿線の方が土地は良さそう。
やはり土地がダメだと成長しない。

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 16:52:04.93

>>155
時間が止まってるねぇ（笑）
上尾桶川地区の10町村は、揉めに揉めた挙句、
上尾町、平方町、原市町、大石村、上平村、大谷村の3町3村が合併して「上尾町」（市ではない）になり、
桶川町、加納村、川田谷村の1町2村が合併して「桶川町」（市ではない）になり、
「伊奈村」（町ではない）は単独で残った

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 16:54:16.55

東日本大震災でも久喜や幸手で液状化現象が出たもんな

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 17:27:00.08

>>158
そりゃ明治以前から中山道の宿場町が連なっていた土地なんだからそういうことなんだろう

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 18:19:26.81

>>160
液状化・地盤沈下が起きた久喜（南栗橋）と幸手は、もろに東武日光線沿線だったんだよな。
バブル期直前に東武日光線の南栗橋駅が開業して、比較的安い地価と始発駅で座って通勤できるという利点で、狂乱地価の時代に穴場的な存在だったが、東日本大震災でその資産価値は劇的に毀損した。
利根川の後背湿地に土盛りして造成した土地は、今後の人口激減・コンパクトシティー化時代においては、まったく見向きもされなくなるだろう。

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 19:12:27.97

なんくりのデベロッパーは東武だったな
区画が広く（60坪主体）、当時億超え物件だった
逆にいまこそ穴場かもしれない

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 19:34:24.57

これからの住宅余剰時代に南栗橋のような都心まで一時間半かかる立地など買い手がつかなくなるのは確実。
今慌てて購入して、同じような土地を数年後に買った人が数百万・数千万円も安く買っているのを見れば、一生後悔して人生を過ごすことになるだろう。

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 19:42:02.60

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 19:47:44.87

>>158
これが宿場町と農村の違いか。
利根川流域は数十年ごとに洗われるんだよな

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 20:04:53.91

それでいて高崎線とほぼ同格にスジ引いてくれるJR東日本には感謝だな

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 20:12:37.18

>>158, 161, 166, 167
栃木のかっぺの憧れの街“新久喜市”誕生前の2005年時点の市町で国勢調査人口を比較すると実際は違うようだ（笑）

※旧鴻巣市、吹上町、川里町が2005年に合併

大正時代 1920年 → 平成時代 2005年
3町3村 19,864 → 上尾市 220,223
1町2村 11,096 → 桶川市 73,675
0町2村 7,633 → 北本市 70,110
2町10村 33,461 → 鴻巣市※ 119,588
0町3村 11,191 → 蓮田市 63,473
0町3村 10,297 → 白岡町 48,394
1町3村 13,541 → 久喜市 72,525
1町3村 14,030 → 菖蒲町 21,419
0町2村 6,218 → 鷲宮町 34,063
1町2村 8,367 → 栗橋町 26,670

栃木のかっぺの憧れの街“新久喜市”だけを抜き出したら
大正時代 1920年 → 平成時代 2005年
3町10村 42,156 → 新久喜市 154,677

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 20:20:18.30

>>162, 163
南栗橋のデベロッパーは栗橋町（当時）
液状化現象は旧権現堂川（現・行幸湖）のしゅんせつ土砂で宅地造成したことによる人災
東武鉄道は土地区画整理事業の業務代行者

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 20:21:44.80

アンカもまともに打てないのか

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 20:25:34.23

>>166
小山市の西側とか栃木市とかは直近だと2015年と2019年に洗われたから4年ごとだな
そのたびに市内全域が断水？

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 20:38:10.50

>>169
東日本大震災時の南栗橋の液状化は確か訴訟になったと記憶しているが、結果はどうなったのだろうか。
住宅購入は人生最大の買い物だから、その悔しさには共感できるが、自治体（旧栗橋町）を訴えるのはさすがに無理筋だろう。
インターネットのない当時であっても、すぐ近くに利根川、しかも低地でおまけにもと田んぼだということは容易に知り得るから、それを気にも留めずに買った側が悪いといわれるのは当たり前。

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 20:42:28.25

>>171
そういえば高崎線沿線で洗われたなんてことは聞かないな
高崎線沿線の宅地は荒川の河岸段丘上にあるから、荒川氾濫時でも影響はなかったということか？

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 21:02:36.52

もう土呂と東大宮にしか住めないじゃないか
（見沼田んぼには家はない）

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 21:17:02.87

宇都宮線沿線は関東東北豪雨も東日本台風も被災してないだろ
てか、小山駅辺りが冠水したら思川以西は一面海だわ

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 21:28:40.10

>>173
「外水氾濫」の場合、真っ先に氾濫するのは中小規模の河川からだから、洗われるかどうかは高崎線沿線とか宇都宮線沿線とか、埼玉とか栃木とかは無関係
むしろ東京圏外の方が洗われる頻度が多い（整備予算の都合）
数年前に上流で大雨が降って田川（中小規模の河川）が氾濫して宇都宮駅前が水没しただろ？（あの辺りは田川が作った河岸段丘の氾濫原だから）
市街地を流れる河川が山の方から続いている場合は氾濫しやすい
排水が雨量に追い付かず建物や土地が水に浸かる「内水氾濫」は高崎線沿線にもごく普通にある
地殻変動は常にあるので、過去数十年間に外水氾濫・内水氾濫がなかったからといって今後も起こらないというわけではない

**ちゅーぷる** · 2021/02/13(土) 23:34:30.96

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しいちゅーぷる
♪愉快なちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 23:37:11.88

小山から石橋あたりは思川以西が目に見えて標高低いから
そんな地殻変動なんか起こってたら久喜や鷲宮の地盤沈下以上の騒ぎになるわ

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 23:43:23.58

小山で断水というか取水制限が起こったの下妻あたりで鬼怒川が氾濫したときくらいじゃないか
あの時は間々田のあたりは使えたんじゃないの

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 00:07:50.07

>>178
特集・平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震から７年
https://www.gsi.go.jp/kanshi/h23touhoku_7years.html

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 00:34:16.26

令和元年台風19号住家被害の状況
宇都宮市床上浸水636 床下浸水390
小山市床上浸水269 床下浸水277
久喜市床上浸水5 床下浸水5

この差は何だろう？

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 06:58:27.01

>>145
群馬は頼りになる鉄道が高崎線しかないんだよ。
東武は不便過ぎて使い物ならないから。
上武道路が整備されて気軽に利根川超えて熊谷まで行けるようになったのも拍車を掛けた。
籠原駅なんて周りに空軍基地と東芝工場以外何も無いのに利用者だけが伸びてる。

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 08:45:29.78

>>182
栃木は頼りになる鉄道が宇都宮線しかないんだよ。東武は不便すぎて使い物にならないから。
東武の快速が廃止されて区間急行しかなくなり、南栗橋乗り換えになったのも拍車を掛けた。
久喜駅なんて東武は始発で座れるにも関わらず宇都宮線の利用者だけが伸びてる。

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 08:47:46.84

>>182
俺少し前に初めて籠原に行ったんだけど小金井よりはかなりマシだと思ったぞ
南口から自衛隊の方に向かったんだけど普通に市街地だった
北口の方は見てないから知らん
あそこ一応熊谷市内だしな

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 08:52:38.81

東京から北鴻巣までは市街地が繋がっている。
吹上、行田、熊谷は繋がっていない。
籠原～岡部は繋がっている。
本庄～神保原は繋がっている。

熊谷～籠原は繋がっていないので、籠原止まりは、「西熊谷」止まりというよりは「東深谷」止まりと言う方が現実に近い。

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 09:03:36.40

>>185
籠原駅から数百メートル西に行くと深谷市内になるみたいだからな
地図とかGoogleアースで見ると深谷市街地の中に籠原が完全に入ってる
以前、深谷市と熊谷市が合併しようとして熊谷市の名称のままでいいから深谷市役所と熊谷市役所の間にある籠原に新しい市役所を置いてくれと言って熊谷市が断ったらしい

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 09:11:23.89

不動産基準だと、
１分８０メートル。
１０分８００メートル。
１５分１２００メートル。
２０分１６００メートル。
２５分２０００メートル。
３０分２４００メートル。

仮に、「駅から徒歩１５分１２００メートル」までなら許容範囲とすると、２駅間が２４００メートルならば市街地が繋がる可能性が高い。この基準をクリアするのは上尾～北上尾～桶川くらい。

一方、駅間距離は概ね４キロメートル程度。そうなると、市街地が繋がるか否かは、どれだけの距離・時間の徒歩を耐えられるか、耐えられるだけの何かがあるか、ということにかかってくる。

例えば、徒歩に代わる（＝徒歩を補助する）バスが高頻度で走るならば市街地が繋がりやすい。また、多少は我慢してでも徒歩で行く価値があるという場合は市街地が繋がる。

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 09:14:48.20

宿場/地盤/洪水の件はトツグケンミンの敗北で終了かよwww

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 09:22:22.27

>>185
それを言っちゃったら東大宮蓮田間で市街地がブッツリ途切れて
一面田んぼの宇都宮線…

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 09:24:22.31

>>184
>>187
市街地で繋がってたらマシなの？
途中に畑や田んぼや森林があったらダメなの？
畑や田んぼや森林を潰して市街地化を推進したらヒートアイランド化が加速して、ただでさえ真夏に40℃当たり前の熊谷地域はもっと暑くなるね。

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 09:40:27.04

宇都宮線で駅ビルのある駅
(JR東日本のJREポイントアプリで駅にチェックインできる事が条件)
宇都宮、小山、古河の3駅
もっと増やしてもいいと思うんだ

ちなみに高崎線は高崎、籠原、熊谷、上尾の4駅

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 09:45:48.37

宿場/地盤/洪水の件はトツグケンミンの敗北で終了かよwww

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 09:48:40.74

192 名無し野電車区 2021/02/14(日) 09:45:48.37 ID:sw2KGT8S
宿場/地盤/洪水の件はトツグケンミンの敗北で終了かよwww

このバカ１日張り付くつもりなんか？暇だな

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 09:50:01.78

>>193
で、宿場/地盤/洪水の件はトツグケンミンの敗北で終了？

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 10:01:30.82

>>186
そりゃ、熊谷市としては自慢の新幹線停車駅の熊谷から籠原に市役所を移転するのは嫌だろう。
深谷市も、「深谷ねぎ」で有名な名称を捨ててまで合併しようとしたとは少し驚き。深谷ねぎをはじめ、農業が盛んとはいえ、過疎化や少子高齢化で合併しなければ財政が保たないということか。

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 10:16:09.36

>>184
さすがに小金井と籠原は都内までの距離が違うし車庫がある事以外に環境が違うかも。
籠原は元は新堀という中山道の宿場町だった場所だし空軍基地の在員向けの店が沢山ある。
始発もあって都内まで適度な距離だから籠原駅周辺で不動産探す人も多いよ。

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 10:26:48.49

>>196
たしかに籠原の航空自衛隊の基地周辺は飲食店や買い物するところ多いよな
スーパーもあの徒歩圏内周辺にベルク、マミーマート、ヤオコー等そろっている
あれ自衛隊員向けなのかしらんがアパートやマンションも多いな

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 10:40:43.15

茨城全域・栃木全域・群馬全域・埼玉北部（大里・児玉）・埼玉西部（比企・入間・朝霞地区4市）での浸水被害は「灰色のサイ」？
埼玉東部（北埼・埼葛）・埼玉南部（北足立・さいたま市）・東京都区部での浸水被害は「ブラックスワン」？
利根川東遷・荒川西遷の目的とその後のまちづくり（継続的な予算投入）を考えれば明らか？

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 10:52:52.86

見沼区って言う名前からして昔は湿地帯が多かったんだろうなと想像できるしな
宇都宮線沿線は地盤が弱い

**名無し野電車区** · 2021/02/14(日) 10:53:12.57

>>195
「深谷ねぎ」ってネギの品種ではなく、深谷地域で栽培された長ネギの総称。ネギの栽培に適した気候で、生産量が大きいことから有名になった。
原材料や調理法に定義が存在しない「讃岐うどん」と同じようなもの。
あ、そう言えば、単に一人当たり年間消費量が日本一っだけで餃子を名物に無理矢理仕立て上げた宇都宮ギョーザも似たようなものだな。
有名になってから、独特の製法があるわけではないとか地元産品を使っていないとか突っ込まれて、慌てて豚肉を外国産から栃木県産や国産に切り替えたりバタバタしていたが、とりあえず宇都宮を「餃子の街」として売り出すことに成功した。
ところが近年、「名物」の根拠とした市民一人当たり年間消費量も、浜松市や宮崎市に首位を奪われ続けて面目丸潰れ状態なのはいただけない。