【やくも/はくと/いなば】山陰特急 part 33【おき/まつかぜ/はまかぜ】
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北陸新幹線敦賀開業も2024年春以降に延期されたしね。
ところで10日に683系が伯備線入線の噂があるのは本当かな? >>952
入線の可能性はあるが、683が導入ではないだろう。
振り子式(キハ187で検証済)
空気バネ(8600系で検証済)
非振り子(683系)
で効果を検証するんじゃないかな。
スジ流した人ガセしか流してないから、
ガセの可能性もあるけど。 >>953
まあ性能試験だろうな
伯備線やくもは、鳥取県の経済の中心米子/境港と、隣接した島根の県庁所在地松江があるから、
速達化は必須で振り子必須だと思うが
このあたり、ビジネス需要は和歌山までで、奥の時間がかかる方は観光利用がメインのくろしお系統とは根本的に違う 多伎の運休区間、１ヶ月後開通見込みか。
国道9号より開通が早いのは直接影響を受けているわけではないからか。 >>956
20年以上前からサンライズが来てるでしょうが M車増やして加速度上げたら287/289系でも力技で振り子車と同じ時間で行けたりしないか？ やくもの新車導入に
鳥取・島根・岡山の三県の支援はない模様。
山陰側が補助金出すとまた変なの作りそうだし... >>959
相手が381系だから車体傾斜なくてもそんなに遜色ないよねえ
せっかく新車入れて今後30-40年走らせるなら時間短縮して欲しいけど >>962
そんなの当たり前だろ
高速化のついでに入れた新車には補助金出したことはあるけど新車単体で補助金なんて1回もない >>964
521系は補助金で製造されたのでは？
一部はJR自腹で製造されたけど >>965
敦賀直流化の時じゃない？
なのでこの時導入された列車は石川県には入らないとかなんとか言われてた。 >>964
高速化ついでの新車に、
補助金が出たケースはないぞ。
電化や直流化になれば補助金出せるが、
高速化の場合は無利子融資。 蜷後§縺3繧ｻ繧ｯ謇譛峨↑繧蛾ｫ倬溷喧繧ｻ繝�ヨ縺倥ｃ縺ｪ縺上※繧り｣懷勧驥大�縺帙ｋ繧薙□縺代←縺ｪ
HOT7000邉ｻ縺ｮ繝ｪ繝九Η繝ｼ繧｢繝ｫ雋ｻ逕ｨ繧り｣懷勧驥代§繧�↑縺九▲縺溘▲縺 東海も383系後継が必要になるんだから
共同開発って訳にいかんの？ > やくも後継
東海としては、伯備投入の数年後でいいんだから
西に問題点を洗い出してもらえるというメリットで釣れるだろ
将来的にしなので使う両数は読めるんだから
それ込みで日車に継続発注を確約する事で
西の購入する最初の世代から単価を下げさせるのを西のメリットとして... 383邉ｻ縺ｿ縺溘＞縺ｪ繝上う繧ｹ繝壹ャ繧ｯ縺ｮ謖ｯ蟄占ｻ翫〒縺ｯ縺ｪ縺縺薙→縺ｨ縲
譚ｱ豬ｷ縺ｧ繧383邉ｻ蠕檎ｶ吶↓0.5M繧ｷ繧ｹ繝�Β繧呈治逕ｨ縺吶ｋ繧薙□縺｣縺溘ｉ縺昴ｌ繧ゅい繝ｪ縺縺後
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繧縺ｯ繧顔焚遶ｯ縺ｧ謇ｱ縺縺ｫ縺上＞霆贋ｸ｡縺ｫ縺ｪ繧九□縺代 >>812
8月の社長会見が開かれなかったね。会見ないのは異例。
中期経営見計画2022年見直し計画を大幅修正でもする前触れか。 >>974
そこは時期の後ろ倒しはあっても特に大きく弄らないと思うよ
実際やくもの新車も1年後ろ倒しになってるし
ただ公募増資を発表したのと同時に堰を切ったように調達情報や移動等円滑化取組計画書みたいな投資に関わる情報を出してきたからそろそろプラスなプレスも出てくるとは思うけどね >>973
383系みたいなハイスペックの振子車ではな�ことと� 東海で�383系後継に0.5Mシス�?� を採用するんだったらそれもアリ�が� そうじゃな�んだったらたいして安くもなく� 西の中では異端で扱�にくい車両ができる�け� �?に東海にとっても� 西の都合にあわせたらスペック不足かつ� �はり異端で扱�にくい車両になるだけ�"
ここまで解読できた 米子支社パーク＆ライドネット予約、コロナで平日も低調。
明日8日の予約台数11台（全駐車台数357台）。伯耆大山4、宍道3、
益田1、倉吉1、郡家1、根雨1。安来、出雲市、浜田は0。 10月2日のダイヤ改正から米子支社の無料配布のポケットサイズ
時刻表が無くなるそうだ。 よく分かんないけど16号だったら倒木の恐れで遅れてるだけ >>978
これ便利なんだが、殆どの利用者にとっては使わなくてもいいもんだからしょうがないよな。
せめて支社のWebで印刷用のpdf版でも公開してくれないかな。 >>982
コピー用紙に印刷して置いてくれたら最低限のサービスにはなるよね
駅周辺の事業所から広告取って製作するのもアリだと思うけどこのご時世どこも広告出さないか >>982
米子支社は代替でスマホ公式アプリwesterの使用を呼びかけてるね。
あと683系今日の伯備線入線情報、やはりガセだったか… おき・いなば・まつかぜを智頭急と一緒に新車用意して余ったキハ187を投入って可能かな？ >>985
そうなれば以前の北越急行と同じく車輌設計から運用管理に至る迄共通化が要求されるな コロナ後もやくもは8往復のままだったりして
381系登場時みたいな長編成志向とか？ 381系登場時は米子道は未開通で、高速バスも落合まで181号線
経由の2往復だけで、鉄道優位のいい時代だった。 >>988
さらに前のDC 181系時代は便数が少なかったせいもあるが
米子転回車(指定席3両)込み 食堂車もつないで11両編成だった。 高速道路に対抗するなら新見から東（大阪）に向かう中国中央本線を作った方がいいんじゃないか 汎用車両しか無理だな
高速バス優位の区間に投資しないJR西 鳥取駅のパーク＆ライド9月末で終了。車利用は郡家に行くのかな。
7月に業務委託から再直営化の揖屋は10月2日無人化。 車繋がりで
【軽自動車】「やっぱり黄色ナンバー嫌だ？」 もうすぐ「オリパラ」白ナンバー申込終了！駆け込みは？ 最短9/14で締切
だってね、
地方じゃ車は必需品だからナンバーの色は関係無いでしょ？ 今は五輪仕様の軽の白ナンバー良いかも知れないけど
数年後を見据えて白ナンバーの軽に固執してると
結果としてボロの古い車維持の象徴になるわな
数年後からの話だが スレ埋め的レス
速報、東京都は遂に６００人台まで減少
＋に来たぞ
５００人切るのも時間の問題かな？
ワクチン接種普及が大きいのかな？
Slot
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