大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線127
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線126
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607551349/l50 >>950
まさか大和路快速のスジで環状線回送運転とか。
>>951
削除対象が加茂始発列車なんでこれなくしたら木津〜加茂間は昼間運休になるよ。
だから大和路線内は減便はないよ。 削減される列車と書いているのに書かれてる列車以外走らないと勘違いしてる奴がいて、まぁそうだよねと思った。 大和路快速の運休列車、駅の掲示でも天王寺から先が運休とのこと、難波回送でしょうね。 久宝寺の緩急接続が意味なくなるけど、その分各停が混む可能性は...さすがにないか JR山城多賀駅前に商業施設を誘致/優先協議者の公募を開始/井手町
https://www.constnews.com/?p=95512
京都府井手町は、JR山城多賀駅前の敷地約5・8fに商業施設を誘致する。
関係地権者との優先協議者の公募を始めた。
申し込みを5月24日から5月31日に産業環境課で持参または郵便によって受け付ける。
6月中旬の先行委員会による選考を経て、6月下旬に優先協議者を決める。
7月以降に地権者との協議を進める。 奈良は緊急事態宣言ないから、奈良側も運休させるわけにいかないので大和路快速は大阪環状線のみ運休。 >>958
パフォーマンスでやっただけに思えるけどね。
終電繰り上げも環状線の一部だけだし。
昼間の環状線の減便は、大阪市内減便のためのアピールため。
>>935の理由で関空紀州路快速だと面倒なのと、運行管理システムが環状大和路でひとくくりだから
大和路快速とゆめ咲き線にしておけば、減便によるシステムなどへの影響も最小限で済むしね。
新快速は兵庫、大阪、京都を横断する列車で3府県の要請を効率よく満たせるからとかじゃないかな。 >>958
それしたら大阪府民→奈良県に流れ込む可能性あるから、大和路快速を奈良県に入らさない方が良いな。 >>958
その理論が正しいなら阪和の区間快速鳳ー天王寺間運休をすべきでしょ 今日の帰りの車内放送で
連休期間中
大和路線、大和路快速は環状線内は運転しませんとの事。天王寺止まりになりますとのことでした。 >>945
そうやね。ただでさえダイヤ乱れが多いし指令は下手くそだし。 運休時間帯の差からみると、大和路快速の天王寺折り返しはなさそう。 >>965
折り返し列車がそのまま16番乗り場に入ったら王寺行き普通とバッティングするしね。
運休する大和路快速は天王寺着03、33、天王寺発が15、45だから、そのまま16番乗り場に行くと天王寺10、40発の普通とかぶってしまう。 運休1本目が天王寺10:48着で11:05発だから難波へ回送折り返しだろうね 難波回送か回送のまま環状運転だろうな。流行りの無観客営業をやったりしてな。
難波に振った場合、本来なら天王寺〜難波間も営業運転する所だがそれをやると天王寺〜難波が増発になり、難波が便利になり減便要請に反することになる。
だから天王寺で無理矢理打ち切りにするのだろう。良くも悪くも天王寺で4分停車時間があるため車内整理も可能だしな。 >>957
アルプラザ山城多賀できそうな広さ?
>>947
仮に20分サイクル復活させるなら
加茂木津ユーザー&和歌山線ユーザーは歓迎でしょ。 天王寺〜天王寺間回送扱いするだけでスジ自体はそのままでしょ?
天王寺で客全部降ろすだけで他はなんもいじらなくていいんだから楽だわな。極論明日からでも余裕で実施可能のお手軽ぷらん。 【GoTo…】奈良“GoTo食事券”発売に批判殺到「信じられない」。荒井知事「奈良は比較的安心でございます。飲食するなら奈良で」 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619488214/ >>971
それなら当日回送扱いの通告だけで済ませばいいんだよね。 神田川氏、春場所になると砂被り席でよく観戦してるのをTVでよく見た >>973
わざわざ難波回送にしても喜ぶのは鉄ヲタだけじゃん。 >>957
ただでさえ混んでるのにR307が機能しなくなりそう まぁ天王寺行き大和路快速の表示なんて滅多に見れないからね。 >>957
昼間でも田原まで1時間掛かる混雑道路に拍車をかける気かよ、その前に道路片側2車線に広げろ >>972
ワースト3位の陽性率で安全とか何処を見て言ってるんだよほんま 奈良高田行き連結車両は、どちら行きかを車内表示をしてくれないのはなぜ? 大和路快速大阪行きなくなり、
大和路快速天王寺行きか
梅田いくのにみんな地下鉄に流れるわな 関西線電化(S48年10月)する前に和歌山線・桜井線直通の王寺まで無停車の天王寺発着の快速があったが、天王寺は17番乗り場だった。
でも、JRなんば回送かな。 なんで阪和線は変更列車ないんだ。
阪和は元々天王寺止まりなのに。
阪和は全て天王寺止まり。
大和路はJR難波行きのみ
環状線は通常運行がよろし。
天王寺止まりなら天王寺から座れないことが多いが天王寺発着なら帰りの電車すわれるな。
直通より混んでなさそうだし 阪和は府内利用者が多いから減らせないのさ
大和路は9割が奈良県民しか使わないし >>987
4割オナラ、6割大阪府民だろ。
9割は大袈裟や。 >>986
減ったのは環状線部分のみだよ。
>>935や>>959みたいな管理上の都合の要員が大きいと思う。少ない労力で事実を作るためだけにやっただけかと。 阪和は全て天王寺止まり。 環状線は通常運行。はやるかもね。
人の流れが減らなければもっと減便しろといいそうな感じだから。
御堂筋線の運休上乗せしたし。 >>990
それは違うと思う
単純に収容力で関空紀州路が上回ってるのと県境越えの利用客の多さで大和路線を切るべきという判断だろ
行楽地も結局は奈良側が多いから大阪との往き来を極力減らしたい意図はあるかと >>993
本当に利用者で減らすのであれば、アーバン全線区でやるよ。
減らしたのは大和路線でも阪和線でもなく環状線。
終電にいたっては環状線のみ。規制事実作るためにパフォーマンスでやっただけにすぎないよ。 >>994
現状ではまだ利用客がいるからな
去年のような状態にならん限りは全面減便に踏み切れないだろうよ >>997
そっちは3密防止だろ
いっそ、伏見稲荷閉鎖すりゃいいが ζ (⌒Y⌒Y⌒)___
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