■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [191]
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>>949
記憶にあるのは米原
当時は名古屋鉄道管理局管轄だったから、おそらく名古屋駅あたりと共通
ティローンって2点式チャイムと沢田敏子?がさらに鼻をつまんだような発声 >>950
米原以西では
SLつばめが走っていた頃の昔から(○番のりば)が標準だったのになぜか(番線)だった
自動放送の後、肉声では(のりば)で再度案内 押収品のICレコーダー音声データを勝手に消去 兵庫県警男性警部補が証拠隠滅の疑いで書類送検(ABCニュース) >>951
国鉄でも大阪周辺は他地域と比べ親切と聞いたけど
>>956
99年に見えないw 各駅停車を普通と案内するようになったのは何時から? 塚本通過する福知山線からの普通ってそれじゃないの? 昨晩の京都発播州赤穂行新快速の車内放送で
何故か車掌が終点までの到着時刻を延々と案内
どうやらこの日で京都〜大阪は明石区は担当外れるとのこと
最後にありがとうございましたとお礼を述べてたわ >>956
岡山↔広島のロングラン運用とか
あったよね >>959
90年代中頃かな
いつの間にか各駅停車と言わなくなったな >>961
南海本線・・・普通
高野線・・・各駅停車
みたいな区別はしないんだな >JR。
アッチは駅(ホーム)がないから停まるに停まれないのに。 >>956
姫路→岡山でこれに乗ったら、
雨漏りしてるので、車両を移動してくださいと、
車掌に言われたって話を聞いたことある。 >>963
セノハチを下るときはノコギリ運転だったんだろうか?
今では考えられんな >>964
大阪駅の放送が件のおばさんの声から
運行管理システムとやらに合わせて新しい声に差し替わった2001か2002年だと思うが
>>949
90年代後半に三ノ宮はバイトに行ったりするためによく乗り降りしてたが、
ホームや駅構内で自動放送自体を聞いた記憶がない 90年代後半の頃と思われる三ノ宮駅
https://youtu.be/3Spd1CuvjAo
自動放送は簡易的なものだった。
また、西明石は2002年ぐらいまで自動放送すらなかった。 >>965
阪急京都線も中津にホームがないから普通も中津は通過してるけど、
神宝線の普通とは種別の区別はしてないけどな。 京浜東北線には普通が停まらないのに、時間帯によっては停まるのは快速ばかりという駅がアルナ。 >>971
これでの音声を聞いて初めてとりあえず自動放送があったのを思い出した
兵庫駅では20*系の列車だけ編成両数まで言っていたこともw
快速にこそ両数案内が必要だろうにと思ったもんだ
今では快速にも多い223系が全く映ってないことに時代を感じる >>969
ありがとう。三ノ宮規模の駅だとホームの駅員が放送すれば事足りってことだったのかな?
>>964
各駅停車と言わなくなったのは理由あるのかな? 阪和線も言わなくなった
昔は外側線普通客車があったのでは? >>965
昔は住之江行の「各駅停車」(今宮戎萩之茶屋停車)があったんだよ
南海が「普通」と「各駅停車」を分けてるのはその頃の名残でもある げ。
サンライズ出雲、三ノ宮で1分差で上り最終C電に乗り継ぎできん。
新手の嫌がらせかw >>979
そんな変な乗り継ぎ考慮せんやろ
クレーマーかな? 気をてらったユーチューバーくらいだな
まあのびのび買って出雲市から神戸市内ならなくはないけど >>981
山陰旅行の帰りにいつか試そうと思ってたら機会がなく、コロナ禍で行けないままダイヤ改正を迎えてしまった
よくよく考えたらサンライズが大幅に遅れたらアウトだからリスキーではあるが >>983
普通の最終に乗り遅れても阪急・阪神の三宮発最終は24:20だから
阪急なら西宮北口、阪神なら石屋川までは行ける
かつては私鉄の最終に乗り遅れたらJRだったが今日からは立場が逆転してる 姫路→大阪の終電が新快速一本で行けたのが昨日から17分繰り上げられて
しかも西明石乗り換えの普通での移動になったけど、よくよく考えたらサンライズ瀬戸や出雲で
姫路→大阪を使うのもありだよな
ノビノビ座席はラクラクはりまやはまかぜと同じ普通車指定席だからお値打ちだしね
これで京都にもサンライズエクスプレスを停めてくれたらなぁ そんな事したら本来の利用層である長距離客が乗れなくなって減収になってしまうのでは。
もっとも今はガラガラやけどな。 39 名無しでGO! sage 2021/03/13(土) 10:29:56.10 ID:YTvkruFB0
限りある金でより儲かりそうだったところに突っ込んだだけで神戸が儲かりそうになかっただけ
10年後の来てほしくない未来への対策はインバウンドと不動産だったのに予想を外してしまった
40 名無しでGO! 2021/03/13(土) 11:25:07.67 ID:dvhwgm+H0
>>39
そういうことね。神戸は土地が少なく、市との揉め事が多いからな・・・損をしてる面が大きいなと思う。
一方で、明石市はインバウンドは最初から諦め、現住民(特に子育て世代)に力を入れてる。明石市との関係はどうなんだろうね?
会社としては西明石駅に新たな改札口の設置を決めたり、らくラクはりまを大久保に停車させたりしてる。どうなるか不明だけど新幹線車両基地ができる予定もある。
西明石駅周辺はJR関係の施設が多いので、蔑ろにはできないところかなと思う。 >>979
逆に下りは大阪停車したら環状線始発に乗り継げそう >>988
大阪を通過するの4時半頃だよね
上りは同じ時間帯に
静岡に止めてるんだよね
それなら下りも止めても、とは思うな 上りの静岡停車は海の判断。
下りの大阪通過は西の判断。 >>990
大阪で運転停車はしているので、あとは営業部門が対応できるかどうか。とはいえ今のご時世ではやらないんじゃないの 4時半に放り出されてもな
C電にしろ地下鉄にしろ私鉄にしろ動くのは5時になってからだし
いくら梅田とはいえ街はまだ眠ってるしでたとえ数十分とはいえ居場所がない 大阪駅って4時50分ぐらいに入場可能だったよな
20分ぐらい早めたら可能か? 三ノ宮なら4時50分だから、できないことはないだろうけどそこまでの需要がないだろな。先月シングルデラックスを使ったけど、かなり内装はくたびれてたな… 東京⇔大阪・神戸の夜行需要ならバスが山ほど走ってるからな
サンライズはあくまでも東京⇔出雲・四国のための列車でしょ ほぼ同じだけど、だいたい朝6時くらいに着くからバスの方が便利か このスレッドは1000を超えました。
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