JR西日本 《ローカル線維持困難≫ 廃線視野

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1名無し野電車区2021/02/19(金) 08:51:15.77ID:/5KX9qYb
JR西日本
長谷川一明社長は18日の定例記者会見で
「ローカル線の維持は難しくなっており、今後の在り方について協議していく」と述べ、廃線を視野に入れた見直しに言及した。

ttps://mainichi.jp/articles/20210218/k00/00m/040/221000c
毎日新聞より

2名無し野電車区2021/02/19(金) 09:32:52.77ID:BPx73uNz
いいぞもっとやれ

3名無し野電車区2021/02/19(金) 09:39:34.36ID:cMPMu5Xi
JR西日本の長谷川一明社長は18日、新型コロナウイルス禍で経営状態が悪化するなか、赤字ローカル線の維持が困難になっているとし、今後のあり方について関係自治体と協議を本格化する考えを示した。バスやLRT(次世代型路面電車)への転換などが念頭にあるとみられる。対象の路線名は言及を避けた。

長谷川氏は「(JR西の)補助で支えられたローカル線の維持は非常に難しくなってきた」と指摘。「これまでも関係自治体には鉄道からバス、LRTへの変換を提案し、一部では実現してきたが、今後さらに議論の場を広げたい。持続可能な地域交通を実現したい」と強調した。

JR西のローカル線は沿線人口の減少などを背景に大半が赤字とされ、新幹線や人口が集中する関西圏の在来線による収益でローカル線を維持する構造になっている。

また、長谷川氏は新卒採用を抑制する方針も表明。令和4年度は「大幅に縮小させる」とした。

コロナによる鉄道利用の減少で、JR西は今年度に2400億円の最終赤字を見込むなど経営が深刻化している。

産経新聞
https://www.sankei.com/economy/news/210218/ecn2102180028-n1.html

転クロ政策を辞めてオールロング化に蛇を切らないといけないでしょ。

4名無し野電車区2021/02/19(金) 09:50:03.16ID:uA9kI2rH
姫新線新見〜中国勝山
芸備線備後落合〜備中神代
因美線智頭〜津山
宇部線雀田〜長門本山が怪しいな

5名無し野電車区2021/02/19(金) 10:05:19.57ID:U0Sgh7BY
とっとと
木次線
芸備線(除 広島から三次)
廃止した方がいいよ

現状、存在意義無いし

6名無し野電車区2021/02/19(金) 11:25:30.46ID:t59qvZvY
赤字の額で見るとおそらく
山陽新幹線 北陸新幹線 山陽本線
東海道本線 大阪環状線 の順だろ
地方の線区切っても知れてる。

7名無し48さん(仮名)2021/02/19(金) 11:31:03.77ID:ALNflV06
>>4-5
美祢線も

8名無し野電車区2021/02/19(金) 12:13:58.48ID:3xnbwTVJ
>>7
仙崎線もな。

9名無し野電車区2021/02/19(金) 12:31:18.61ID:20/bt/cp
>>4-5 >>7-8
小野田線もヤバそう

10名無し野電車区2021/02/19(金) 12:40:45.78ID:wPO4b5rs
在来線は全廃で

11名無し野電車区2021/02/19(金) 12:55:44.11ID:nV7q9XR2
因美線 智頭−東津山間も廃止で

12名無し野電車区2021/02/19(金) 13:55:19.22ID:EvsfbEDM
山陽本線と山陰本線と全線電化の伯備線は残るとして
他の陰陽連絡線の存続の優先順位はどんな感じ?

13名無し野電車区2021/02/19(金) 16:43:38.32ID:AxOSteL5
播但線の非電化区間もヤバそう?

14名無し野電車区2021/02/19(金) 17:19:23.04ID:nV7q9XR2
>>13
当面は大丈夫だろ
姫新線 上月−津山−新見間のほうがやばい

15名無し野電車区2021/02/19(金) 19:36:06.70ID:4ClAEQKm
山陰線の西の方も危ないんじゃない?
レギュラーで走ってた特急が廃止されちゃうレベルなんでしょ?

16名無し野電車区2021/02/19(金) 19:58:16.49ID:U0Sgh7BY
これで、必殺徐行区間が大幅減だな

17名無し野電車区2021/02/19(金) 20:22:21.11ID:/11FHQYB
災害に弱い線区はもう無理だと思う。
輸送量に関係なく、復旧せずに休止から廃止になる。

18名無し野電車区2021/02/19(金) 20:22:25.87ID:C6fZACwe
ローカル路線の廃止は分かるし必須なんだけど、将来的な目で見たら抜本的な解決にはならんのよな。

維持費も人件費も切り詰めてて人口減少がスロー化してるローカル線部と
維持費、人件費ともに高額で人口減少速度がこれから加速する大都市部じゃ赤字額は桁が違う。

20年後には国の激甘予報でさえ130万人と減少速度は全国有数になる大阪府(民間予測なら180〜210万とも)なんて果たしてどうやって乗り切る気だろ。

19名無し野電車区2021/02/19(金) 20:23:31.75ID:4ClAEQKm
葬式鉄に行きたいけど、行けるかなあ。東京からだと地味に遠い。
そういや三江線の時も計画だけは立ててみたものの時間取れず涙を呑んじまったんだった。

20名無し野電車区2021/02/19(金) 22:39:16.18ID:CfFVtgSl
中国山地の鉄道が片っ端からぶっ潰されますな

21名無し野電車区2021/02/19(金) 22:43:21.95ID:z5m1BKs0
城端線氷見線はLRTかBRT転換で3セクに移管
高山線は沿線自治体と東海の意向次第
七尾線はIRへ譲渡
大糸線(南小谷〜糸魚川)と越美北線は廃止で
北陸地区は新幹線のみに

22名無し野電車区2021/02/19(金) 23:19:50.74ID:T4qjsfbk
>>18
広島で前例があるけど減車と減便で乗り切るだろ

23名無し野電車区2021/02/19(金) 23:35:54.34ID:4ClAEQKm
大糸線は東が担当してる白馬以南とかも便乗廃止とかしそうだなw

24名無し野電車区2021/02/19(金) 23:43:05.19ID:JuVPM5qt
>>21
大糸線はなんらかの形で残す
やめるつもりなら災害復旧しないし
トキ鉄は何のために雪月花作ったと思ってるんだ

越美北線も越前大野までは残る
福井県は京福電車運休で痛い目に遭ってるから
その先はしらん

25名無し野電車区2021/02/19(金) 23:51:10.39ID:T4qjsfbk
廃止された三江線ですら災害復旧された前例があるから災害復旧は関係ない

26名無し野電車区2021/02/20(土) 00:11:36.58ID:2diiLlie
近い将来は本業以外で5割稼ぐとか
東みたいな目標って無かったのか?
どう見ても、将来の少子化問題を真剣にかんがえてるとは
思えないんだが

27名無し野電車区2021/02/20(土) 01:03:08.94ID:3klLiLHj
>>22
2040年の京阪神だと相当な減便減車、社員の減員に加えて路線廃止もしていかないと無理だろ
山陽新幹線の高架架け替え問題もあるのに
甘いって批判受けてる予測でさえ大阪府だけで20年で130〜150万減少←これ今の京都市がまるまる消えるのと同じだぞ?

28名無し野電車区2021/02/20(土) 01:19:42.78ID:Ib+hQKCR
阪大の大竹教授や大産大齋藤教授も指摘してるけど大阪はコロナ抜きにしても都市将来設計に失敗した典型例だからね

・地場産業の復興、大規模企業誘致に失敗
・初中等教育も実質は中間と底辺層の足切り政策で子育て世代からそっぽ向かれ
・唯一の望みは単発の万博とガバガバなカジノリゾート
のフルコンボだし公共交通政策だけとっても2転3転どころか朝改暮変状態だもん

神戸が富嶽と神大を中心にした先端技術、京都が伝統工芸と情報通信、地方だと観光芸術に移住政策絡めた但馬、体験型観光に注力してる伊勢志摩
みたいな明確なビジョンがないんよ、大阪
そりゃ人も減るて

29名無し野電車区2021/02/20(土) 01:23:11.30ID:yqV0Az0B
>>27
広島で4連毎時6本を3連毎時4本に半減してる前例があるぞ?
それで運営できてるのだから大阪でも輸送力削減で充分運営できるが?

30名無し野電車区2021/02/20(土) 01:25:42.28ID:yqV0Az0B
>>28


神戸市は人口減ってるぞ
大阪市は人口増えてるのに

31名無し野電車区2021/02/20(土) 05:13:32.94ID:3klLiLHj
>>30
よーく読もう
「今」の話ではなくて「これから」の話

32名無し野電車区2021/02/20(土) 07:18:07.57ID:ZR23poTY
加古川線の西脇市〜谷川もヤバいやろ
あれ乗ってる人おるん?

33名無し野電車区2021/02/20(土) 07:27:26.52ID:3MBT0Y/a
和歌山線の高田-粉河もヤバいかも

34名無し野電車区2021/02/20(土) 07:46:11.51ID:3W3oTtwm
>>12
神戸市の要望の和田岬線とか、鳥取の議員さんが要望の境港線なんかから始めようか?
地元の理解もあることで。

35名無し野電車区2021/02/20(土) 07:47:53.75ID:3W3oTtwm
>>21
北陸は新幹線も東に譲渡とかしたほうがスキッとするんやないか?

36名無し野電車区2021/02/20(土) 08:39:45.51ID:92cTo50r
>>33
ヤバいとしても、とりあえず後回しだろう。
地元との根回しなど人手には限りもあるし。

37名無し野電車区2021/02/20(土) 08:46:38.85ID:CByE411u
>>32
地元民だが朝夕は学生が乗ってるけど昼間はほとんど乗ってないよ。
バスで充分だと思う。

ただ震災の時に迂回路として機能したから簡単には廃止しないと思うよ。

38名無し野電車区2021/02/20(土) 08:51:54.06ID:yfQE/AQa
>>34
和田岬線は黒字
境線の後藤以南を廃止するとやくもが運行できなくなる

39名無し野電車区2021/02/20(土) 09:24:30.25ID:s5ZoPORI
>>34
和田岬線は黒字だし住民の総意も定まってないぞ

40名無し野電車区2021/02/20(土) 10:06:49.51ID:Pji9HlWw
大雪などでも以前は地元住民が除雪など勤労奉仕していたけど、
今は鉄路が必要とされなくなっているし、少子高齢化も進んだ。
高校も統廃合が進むだろう。まず道路を優先する。
財政的にも厳しいし、復旧しても輸送量が元どおりになる見込みもない。
一度離反した利用者は戻らない。
災害は増えるだろうし、酷くなる一方だろう。
楽観的な予測よりも現実的な悲観論が大勢を占めている。
今までのような復旧ありきでは立ち行かなくなった。
安全面に対する経費の増加も著しい。
残念だけどまったく明るさが見られない。

41名無し野電車区2021/02/20(土) 10:10:05.21ID:see9frT8
和田岬線は「和田岬線を廃止にすれば地下鉄海岸線に移ってくれる」という
神戸市の無能ぶりが露呈しただけ
詰め込みの利かない海岸線だと積み残し&遅延多発しそうだけど

山陽本線全体で見ると和田岬線って相当収益に貢献してるんじゃなかったっけ

42名無し野電車区2021/02/20(土) 10:18:39.74ID:yqV0Az0B
>>31
「今」だけでなく「これから」も神戸が大阪より発展しそうな兆しはないのだが?
子育て世代に逃げられてるのは神戸市だからな

43名無し野電車区2021/02/20(土) 11:14:33.35ID:3W3oTtwm
>>39
市長が言えば住民の総意ってなるやで、
うちの勤務先も組合の委員長を籠絡したら
従業員の総意で賞与返上ってなったやで

44名無し野電車区2021/02/20(土) 11:24:42.13ID:zgghYW8k
山陽新幹線が全然活用されて無くね?
もう全然放置状態

もっと客を呼び込まないと
スピードUPはもとより
高松までや
伯備線のミニ新幹線化とか

45名無し野電車区2021/02/20(土) 11:34:42.46ID:ksyAQmiX
>>40
事故防止で、今はホームの清掃すら許可しないこと多いんで。
駅前の除雪がせいぜい。

46名無し野電車区2021/02/20(土) 11:57:20.06ID:92cTo50r
>>44
活用したくてもベースとなる新大阪駅が東海の支配下にあるので極めて難しい。
500系程度でもかなり苦労したんじゃないか?
ミニ新幹線を新大阪に乗り入れさせたくとも、車両の特殊性、新大阪折り返しの
本数等々の問題でほぼ無理筋。

47名無し野電車区2021/02/20(土) 12:01:07.91ID:SU3/P2R2
とりあえず北陸新幹線の延伸は中止が決定的
北陸新幹線は金沢止まりが金沢市民の総意

48名無し野電車区2021/02/20(土) 12:09:25.56ID:gfcrcjXA
わーあたまおかしいやつがいるー

49名無し野電車区2021/02/20(土) 12:38:24.50ID:AC07noEt
>>21
七尾線はIRよりのと鉄道運行では(線路は別)

50名無し野電車区2021/02/20(土) 14:12:00.53ID:s7bys29H
>>46
新西明石構想がなかったか?

51名無し野電車区2021/02/20(土) 14:56:25.04ID:Pji9HlWw
ローカル線を切り捨てて都市圏輸送を充実させなければ共倒れになる。
手おくれになった線区も多い。
旅客需要の未来は暗そうだし、貨物にこそ活路があるのかもしれないな。

52名無し野電車区2021/02/20(土) 15:15:54.26ID:s/7UWKVA
そこで貨客混合列車の復活ですやん
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1609100339

53名無し野電車区2021/02/20(土) 15:35:28.04ID:3MBT0Y/a
きのくに線の御坊-紀伊田辺-新宮も

54名無し野電車区2021/02/20(土) 18:30:54.08ID:5fhiuwiw
JR北海道も馬鹿にできないレベルで手遅れになるぞ

55名無し野電車区2021/02/20(土) 19:22:24.80ID:3MBT0Y/a
関西線の加茂-亀山もヤバそう

56名無し野電車区2021/02/20(土) 19:29:52.32ID:yv3+1Xii
只見線もヤバそう

57名無し野電車区2021/02/20(土) 19:42:46.94ID:3MBT0Y/a
小浜線もヤバそう

58名無し野電車区2021/02/20(土) 20:11:15.97ID:gfcrcjXA
三江線で路線廃止後の処理費用に100億円以上掛かってるようだから単純に廃止にすればいいって話でもないんだよな
本当に利用者数の少ないところだけ切っても数百億円単位の費用が掛かるし今の財務状況じゃなかなか厳しそう
だから基本的には自治体の協力をより一層求めるところからスタートになるだろうね

59名無し野電車区2021/02/20(土) 20:19:21.26ID:O7onE+yi
関西線、加古川線の末端区間は災害時迂回路になるから
当面維持する
コロナの客離れが長期化して災害時バックアップも捨てないと
いけないほどのやばい大赤字になったらしらん

60名無し野電車区2021/02/20(土) 20:24:18.59ID:Rcmr4RJJ
>>53
白浜までは特急客で多少単価が高いので踏ん張ると思う。
白浜−新宮はきついが、世耕の地元が新宮なので政府との関係でどうか。

61名無し野電車区2021/02/20(土) 20:31:09.23ID:q48eaJTG
>>35
東に譲渡なら
西日本としては北陸から完全撤退になりますがよろしいですか?

62名無し野電車区2021/02/20(土) 20:37:48.92ID:gSX4afbo

63名無し野電車区2021/02/20(土) 20:51:46.61ID:yfQE/AQa
まずは、中国地方のローカル線から手を付けるのでは

64名無し野電車区2021/02/20(土) 21:23:49.28ID:2diiLlie
金儲けの引き出しを沢山作らないと
いつまで経っても、現状維持だろ

65名無し野電車区2021/02/20(土) 21:33:29.82ID:5EOWEvjR
特急も貨物も走らない赤字の減少ローカル線の公的意義は地域輸送しかない。
JRはそんなものを無理に維持する必要はない。
全てとは言わないがもっと経営分離を進めていくべきだ。
僅かな需要の地域輸送の問題は地域の負担にすべき。
国があれこれ手を差し伸べる必要はない。
国は貨物や特急が走る幹線に注力せよ

66名無し野電車区2021/02/20(土) 21:41:39.87ID:5EOWEvjR
JR西日本はとりあえず会社全体としては黒字ではあるが…
赤字ローカル線を廃止することで浮いた経費を以って自社の他の区間のサービス向上や、北海道などの赤字会社の支援に回すべき

67名無し野電車区2021/02/20(土) 22:03:29.87ID:yrQ5Ie0a
225系大量増備で忙しい

68名無し野電車区2021/02/20(土) 22:25:40.21ID:Ht+nDD3j
>>66
北海道は束にやらせれば桶

69名無し野電車区2021/02/20(土) 22:55:21.88ID:OcIXtWa5
長門本山とか仙崎とか、地元の反対がまず無さそうなところを先行して廃止するのかな?

よく話に上がる因美線や芸備線や木次線は極限までコスト削減されてるから迂回用や車両回送用として廃止は後回しかも。
舞鶴線とか小野田線とか山陰線益田以西とかが意外と危ないかも

70名無し野電車区2021/02/20(土) 23:20:27.73ID:yqV0Az0B
舞鶴線は特急があるから後回しだろうな

三江線が廃止された現実があるから極限コスト削減や迂回路は言い訳にならない

71名無し野電車区2021/02/20(土) 23:37:00.79ID:gfcrcjXA
>>69
>>70
舞鶴線は輸送密度が3000以上あるから今回の議論には全然引っかからないレベルの優良路線だよ
境目としては輸送密度が1000程度の加茂〜亀山で直近で車載IC導入というまあまあ大き目な投資がなされてるしその辺が基準になるんじゃないの
ちなみにもっと経営状態のヤバい北海道でも即廃止転換協議の基準が輸送密度200以下、単独維持困難の基準が2000以下になってるからいくらコロナのダメージがデカいとはいえまだ北海道よりは収入面でマシな西日本ならこれより幾分か基準は緩くなるはず

72名無し野電車区2021/02/20(土) 23:38:07.56ID:gfcrcjXA
まあ優良路線とは言っても地方路線ではまだマシな方くらいの意味だけども

73名無し野電車区2021/02/21(日) 02:51:58.53ID:MzDcTtNc
>>42
国立社会保障人口問題研究所だと
神戸市−3.5%
京都市−4.2%
大阪市−7%かそれ以上
京都大学広井良典教授分析だと大阪市の40年下落率は10.2%と政令指定都市中ダントツ最下位、人口比若年層率もダントツ最下位

反論あるならソース出して、どうぞ

74名無し野電車区2021/02/21(日) 03:02:29.93ID:MzDcTtNc
>>71
1日の平均通過人員500以下で見たら
越美北線越前大野〜九頭龍湖
山陰本線益田〜長門市
姫新線上月〜津山、中国勝山〜新見
芸備線三次〜備中神代
因美線東津山〜智頭
小野田線
福塩線府中〜塩町
大糸線JR西区間
あたりか…
ただ北海道が重要幹線(宗谷や根室)も廃止視野に入れた時は防衛省や国交省が
「有事の際に支障が出る」
って意見したあたり、山陰本線あたりは免れそうな気もする。

75名無し野電車区2021/02/21(日) 07:19:36.84ID:9PYM5res
>>61
西日本として北陸っているか?

76名無し野電車区2021/02/21(日) 07:25:01.23ID:9PYM5res
>>74
山口線or山陰線益田以西で地元の意志確認でも
瀬戸内海側は国防問題もないやろし赤穂線とか呉線、岩徳線とか廃止やな。

77名無し野電車区2021/02/21(日) 08:25:01.32ID:/y5uvtoO
>>76
赤穂線と呉線は十分な需要がある。
岩徳線はJRから分離すべきではある。

78名無し野電車区2021/02/21(日) 08:55:21.95ID:4eAlM041
北海道が単独維持困難としてる輸送密度2000以下をまとめてみた(*は1,000以上)。

小浜線
越美北線
大糸線
山陰線(城崎温泉〜鳥取、*出雲市〜益田、益田〜小串、仙崎支線)
関西線(亀山〜加茂)
紀勢線(*白浜〜新宮)
加古川線(*厄神〜谷川)
姫新線(播磨新宮〜新見)
播但線(*和田山〜寺前)
芸備線(備中神代〜狩留家)
福塩線(府中〜塩町)
因美線(東津山〜智頭)
木次線
呉線(*三原〜広)
*岩徳線
山口線(宮野〜益田)
小野田線
美祢線

国鉄時代のように全部バッサリ行ってくれても構わない気がするね。今後も増える要素なさそうやし。

79名無し野電車区2021/02/21(日) 09:00:49.71ID:4eAlM041
小浜線は1000超えてた。スマソ。

80名無し野電車区2021/02/21(日) 09:08:51.11ID:/y5uvtoO
同様に四国も淘汰を進めていくべきだ
全体的な輸送形態も考慮していくと…

予讃線・内子線…松山〜宇和島
予土線…全線
土讃線…高知〜窪川
牟岐線…全線
鳴門線…全線

つまり残るのは以下だけ

予讃線…高松〜松山
土讃線…多度津〜高知
高徳線…全線
本四備讃線…全線
徳島線…全線
のみとなる

徳島線が悩ましいが、両端がJRとして残るし特急も徳島〜阿波池田で乗り入れるから3セク化は営業上ちとやりにくいかな…

81名無し野電車区2021/02/21(日) 09:09:32.92ID:4MvFj2V7
やばいやばいと言われる木次線でも今のところ地元への廃止提案は無いらしい

82名無し野電車区2021/02/21(日) 09:09:44.35ID:dVELDA0s
とりあえず、廃止の意向を表明し
自治体から補助を引き出す作戦が妥当かな

83名無し野電車区2021/02/21(日) 09:24:10.86ID:PLzm1zdc
ここに具体的な数値が載っているのでご参考に。
https://tabiris.com/archives/local-rail202002/

この名で特異なのが全線が宇部市と小野田市の市街地のしかも繫華地区と言ってもよい
ところを走っていながらこの数値の小野田線で、トリプルスコアで並行バスの船木鉄道に
負けている。なお日中は3時間に1本しか走らず3月から最終は19時台になる。

84名無し野電車区2021/02/21(日) 09:53:16.72ID:/EAj/34/
>>82
手ぬるいよ。
極小の地域輸送しかない赤字ローカル線の3セク化は国策として進めていくべきだ。

85名無し野電車区2021/02/21(日) 10:14:14.32ID:HQz3B7ZZ
廃止しないで欲しいわ

86名無し野電車区2021/02/21(日) 10:15:39.15ID:/EAj/34/
赤字幹線には国費の保護
赤字ローカル線はJRから分離

これがあるべき姿

87名無し野電車区2021/02/21(日) 10:22:37.49ID:V7aupPVP
>>73
その予測は20年前に今の神戸市減少大阪市増加をちゃんと予測できてたのか?
予測通りになったとか聞いたことないのだが?

88名無し野電車区2021/02/21(日) 10:23:10.00ID:bRVRVOu0
>>80
ちゃんと調べてから言ってる?
松山〜宇和島は内子線経由の方は輸送密度が3000くらいあるぞ?
高知以西も須崎までは3700、須崎より先も1000は越えてるから十分存続ラインに達する
牟岐線にしても阿南までは高松〜引田に相当するだけの輸送密度のある四国のなかでは超優良路線だし
無知だからなのか知らないが括り方が雑すぎるんよ

89名無し野電車区2021/02/21(日) 10:26:29.08ID:/EAj/34/
>>88
JRから分離するのがあるべき姿というだけで、鉄道廃止になるかは別問題だよ

90名無し野電車区2021/02/21(日) 10:27:44.59ID:+gBgCit8
JR西日本の問題は赤字ローカル線よりも、新幹線に完全依存でアーバンネットワークですら
コロナ前でも赤字だったという説があるくらい在来線で儲けてないこと。
しかも近畿圏だけで見てもコロナの落ち込みは私鉄より大きい。
赤字ローカル線廃止の検討もいいけど、まずは特定運賃撤廃・無駄な新快速終日12両運転の取りやめ
近距離運賃値上げ、通勤定期値上げが先。
阪急阪神なんかコロナ禍でも鉄道部門はしっかり黒字に持ってきているし、
長距離客の多い近鉄でさえ10〜12月はわずかの赤字だった。
新幹線でぼろ儲けした金で阪急や阪神の客を奪うなんて卑怯な事ができた時代も終わり

91名無し野電車区2021/02/21(日) 10:31:28.14ID:V7aupPVP
>>90
神戸京都線スレで嫌われてる近鉄信者はここにも来るのかw

92名無し野電車区2021/02/21(日) 10:33:09.22ID:bRVRVOu0
>>90
少なくとも運賃値上げは変動運賃の導入って形でやろうとしてるんだけど、もしかして知らなかった?
ただし現行の国の制度で想定されてない新しい制度だから協議に時間が必要なのと単純な値上げにしても上限運賃を越えるような値上げについては2年連続で赤字でないとダメとか国からの認可を得るためのハードルが高いからすぐには実行できないんだよ

93名無し野電車区2021/02/21(日) 10:37:52.08ID:+gBgCit8
JR西日本の運輸部門の営業係数はJR九州よりも悪い

第二四半期と第三四半期のみの運輸部門営業係数
(100円を稼ぐのに必要な経費で100以上は大きいほど赤字)
  左が2020年7〜9月、右は10〜12月

JR西    141    124
JR九    130    112
阪急阪神  99.7    92.5
近鉄    115     103
南海    119     109
京阪    112     101

94名無し野電車区2021/02/21(日) 10:42:01.47ID:bRVRVOu0
営業系数なんて指標を使ってる時点で察し

95名無し野電車区2021/02/21(日) 10:43:41.67ID:iNfZ5YhC
>>94
私鉄は不動産博打失敗とかもあるしな。

96名無し野電車区2021/02/21(日) 10:44:59.24ID:V7aupPVP
>>93
都市部はコロナでの落ち込みが比較的少ないのに対して新幹線や特急は落ち込みが大きい
新幹線を2本持つ西日本が苦しくなるのは当然

97名無し野電車区2021/02/21(日) 11:27:30.95ID:MzDcTtNc
>>87
予測開始は2010年前後だけど概ね現状の人口、人口比ともに一致してるじゃん、お前一体何を見てるの?
というか大阪京都神戸はおろか東京でさえも人口減少になるってのにまさか増えるとでも思ってんの?

98名無し野電車区2021/02/21(日) 11:27:38.37ID:90mTvGHx
>>92
2年連続で赤字でないとダメとか国からの認可を得るためのハードルが高いという異様な事態をまずは無くさないといけないとは思うがな。
それだから時間帯別とかややこしい仕組み導入しないといけないんだよな。

99名無し野電車区2021/02/21(日) 11:33:20.91ID:90mTvGHx
運賃については、いまの法律が1番の足枷。
民営化して30年経った今でも運賃に申請とか馬鹿な仕組みはいい加減やめた方がいい。

100名無し野電車区2021/02/21(日) 11:40:48.20ID:90mTvGHx
>>94
路線別収支もきっちり出すべきだよ。
そうでないから営業係数みたいな眉唾ものなデータを見ないといけない。
オープンデータが求められている時代。廃線とかの検討するならなおのさら、一般人にも判断できる材料はJR側から与えないといけない。
それに、収支や状況に合わせて運賃も柔軟に変えるべきだわ。距離だけで単純に決める運賃ではJR西日本は不利だろな。
私鉄みたいにコンパクトで地域差が小さい路線だと今の制度で特段問題ないんだろうけどな。
今回の赤字黒字の差はこの運賃形態の歪みのせいだと見ている。

101名無し野電車区2021/02/21(日) 11:40:58.92ID:V7aupPVP
>>97
10年と20年では期間が全く違うが?

そもそも神戸市が20年前に人口減少が最大の市になるという予測がちゃんとあったならその時点で大騒ぎして対策してないのは怠慢と言える

人口減少は日本全体の問題だから減るだろうが大阪市の減少率が神戸市より大きいとは昨今の状況を見ると思えない

102名無し野電車区2021/02/21(日) 11:45:05.80ID:iNfZ5YhC
>>101
神戸は地震な。
もうビンボー国やねんから被災したら復興せず諦めて残った設備は無事だった県に移動とかでええんちゃうか?

103名無し野電車区2021/02/21(日) 11:48:49.83ID:V7aupPVP
>>102
神戸の地震は26年前で20年ほど前は既にそこそこ落ち着いてたけどな

104名無し野電車区2021/02/21(日) 11:56:03.04ID:bRVRVOu0
>>100
だから路線別収入と輸送密度のデータはちゃんと毎年出してるわけでね
収支ばかりにしか目がないようだけど、一番重要な指標は輸送密度なんだよ
例え赤字を出しててもこれだけの利用があるから無くせませんってなれば補助や支援を得るための材料になるのよ
これは他の例でも同様で、国鉄の赤字83線から特定地方交通線、JR北の存廃問題に至るまで全部基準は輸送量で決めてて収支率とか赤字額は全然考慮されてないのよ
そもそも赤字額だけで存続を決めていたら国鉄末期に一番赤字額が大きかったのが東海道線だったようにわりと都市部の路線も再検討のやり玉に挙がるようになるぞ

105名無し野電車区2021/02/21(日) 12:08:04.76ID:90mTvGHx
>>104
それが今の巨額の赤字を出してる根本的な原因。
輸送量しか見ずに採算度外視するから今の事態に陥ってる。
民間企業だから収益が最後には問われる。収入と密度だけでも使った費用もきちんと出すべきさ。
都市部の路線も再検討のやり玉に挙がっていいんだよ、民間企業なんだからさ。

106名無し野電車区2021/02/21(日) 12:14:12.72ID:90mTvGHx
補助や支援も税金からでているし無限にあるわけではない。借金すればいくらでも可能ではあるが。
結局国民に負担として返ってくる。輸送密度だけで維持を判断されたらたまったもんではない。
無駄な支援はやめて切り捨てるところは捨てる、残すところは残す、そうやらないといつまで経っても良くならんよ。
なんのために民営化したのやら。

107名無し野電車区2021/02/21(日) 12:23:40.62ID:sNuFNr/t
経理に国鉄根性が残ってるんだろ
株式会社の自覚が足りなかったのでは?

108名無し野電車区2021/02/21(日) 12:31:33.89ID:bRVRVOu0
支出こそ一番当てにならんのよ
例えば積雪地域の路線では除雪費用が加算されるからどうやっても不利になるし、当然路線ごとに橋梁やトンネルの数も違うからどうやっても同列に比較できないんだよ
極端な話、赤字額だけで判断すると温暖な地域の閑散線区が残って積雪地域のそれなりに利用のある線区が切られるってちぐはぐな状態が起きるのよ
仮にも"公共の"交通機関である以上、その辺の指標は平等でないとダメだしその平等な指標が利用者の傾向のわかる輸送密度と路線別の収入という話
それがわからないのならこういう話をするのに向いてないよ

109名無し野電車区2021/02/21(日) 12:33:29.28ID:bRVRVOu0
>>107
国鉄根性が残ってるのなら中国山地とかもう相当数の路線が廃止になってるよ
特定地方交通線を徹底的に根絶やしにしたようにね

110名無し野電車区2021/02/21(日) 12:35:41.88ID:90mTvGHx
仮にも"公共の"交通機関をある程度捨てろと言ってる。民間企業なんだから赤字垂れ流したら倒産する。
温暖な地域の閑散線区が残って積雪地域のそれなりに利用のある線区が切られるってちぐはぐな状態、ここに今の運賃形態の問題点がある。
一緒くたに運賃計算するからアンバランスになるんだよ。
経費かかるなら相応の運賃を請求すべき。それをやらないから赤字垂れ流しになる。
だから運賃改革が重要とかいたんだけどな。

111名無し野電車区2021/02/21(日) 12:40:25.84ID:90mTvGHx
>>108
あくまで公共交通機関だから不利な条件は無視して採算度外視してでも維持しろと言うのであれば、自身で投資するか民間でサポートしてくれるところを探すべき。
困ったら国という甘い考えはやめてほしい。
JR西日本も自治体依存から脱却したいから問題提起したと思っている。

112名無し野電車区2021/02/21(日) 12:47:24.28ID:bRVRVOu0
まあ運賃制度の改革が必要ってのはそりゃそうよねって話だけどね
幹線と地方交通線って括りも大昔の貨物輸送量を基準にしてるから相当にちぐはぐなことになってるし

113名無し野電車区2021/02/21(日) 13:16:28.28ID:W5PZ5KkU
>>>108
除雪費用も含めての商売やからな。
北陸とか除雪に金がかかるなら廃止やろ。

114名無し野電車区2021/02/21(日) 13:36:35.54ID:90mTvGHx
>>113
災害リスクの高いの路線とかもだな。
毎年のように長期間運休がでるような被害がでているからな。
安全で安定的な運行が見込めない路線も廃止の対象になるだろうな。
公共交通の側面も大事だが、それにより鉄道会社は苦労を強いられてきたのも事実。
民営化して30年以上そろそろ解放してやっても良いのではないかと思うな。
だからこそ支出もきちんというべきなんだよ。
変な指数で誤魔化さずに。

115名無し野電車区2021/02/21(日) 13:36:44.40ID:hU2v6ZvI
20年近く前にローカル線を合理化したこともあったな

116名無し野電車区2021/02/21(日) 14:24:06.59ID:hU2v6ZvI
紀勢線支線(和歌山-和歌山市)も

117名無し野電車区2021/02/21(日) 14:58:26.72ID:pd1PImN0
>>116
和歌山市のカネで高架化されたばっかしだから当面廃線はない。
一応和歌山電鐵との直通構想もあるし。

山陰線関西線高山線以外のキハ120が走ってる区間と小野田線は当落線上に上がってるだろうね。
氷見線城端線あたりはLRTで残るとは思うが。

118名無し野電車区2021/02/21(日) 15:05:56.02ID:dVELDA0s
2030年代に来る、3連続大地震で
the endって事か
あと10年でどこまで準備出来る?

119名無し野電車区2021/02/21(日) 15:23:33.73ID:hU2v6ZvI
>>115の当時は和歌山線や紀勢線などが合理化の対象だった

120名無し野電車区2021/02/21(日) 15:40:06.67ID:/UeNMo5T
京阪神通勤圏と新幹線だけ残して
後は三セクか廃線か自治体に好きに選ばせるというのが
一番合理的だが批判も凄まじいだろうな

121名無し野電車区2021/02/21(日) 15:42:03.80ID:s9x9Izet
小野田線の廃止は仕方がないとして
宇部線の廃止は絶対阻止した方がいいぞ
宇部線のLRT化は宇部市職員の天下り先を儲けさせたいという
既得権益にすがる連中が考えた事だから
第4種踏切の廃止と勝手踏切の撤去と高速化をやった上に
227系1000番台を投入すれば宇部線が持っている問題は解決できる

122名無し野電車区2021/02/21(日) 15:47:28.28ID:hU2v6ZvI
仙崎支線もだな

123名無し野電車区2021/02/21(日) 16:07:19.85ID:21R+OIST
>>120
貨物が走る幹線の切り捨てはダメ
北陸本線の3セク化とから暴挙としか言いようがない。
その一方で支線はJRのままとか意味不明。
やるなら逆だろう!北陸なら
大糸線・高山線・氷見線・城端線・七尾線・越美北線
中国なら
山陰本線(幡生〜益田)・美祢線・芸備線(三次〜備中神代)・木次線・境線・姫新線(新見〜上月)因美線
これら枝線こそ分離せよ

JRであるべきなのは
・貨物が走る区間
・特急が走る区間
・都市圏大量輸送区間
・その他若干の考慮が必要な区間

これだけでいい
これ以外は地域輸送の赤字ローカル線でしかないのだから、それは地域の問題として地域で解決してもらいましょう

124名無し野電車区2021/02/21(日) 16:24:23.85ID:zpo5izvf
鉄オタのJR再建案スゲぇーーーー

さいきょうのてつどうがいしゃになるね!

125名無し野電車区2021/02/21(日) 16:37:22.18ID:PLzm1zdc
>>121
BRTでしょ。ただ宇部市交通局はBRT計画とは関係なく民営化も会合で考えているようで
天下り先は消えるかもしれないし現状でも正社員は半分以下の状態。
http://www.ubebus.jp/6th_siryo1~7.pdf
http://www.ubebus.jp/8th_gijiroku.pdf

>>123
山陰本線(幡生〜益田)はTWILIGHT EXPRESS瑞風ルートからも外れるのも気になる。

*2021年9月8日出発分以降は、山陽本線・山口線・山陰本線経由のルートで運行いたします。
https://twilightexpress-mizukaze.jp/operation/round.html

126名無し野電車区2021/02/21(日) 16:47:10.88ID:21R+OIST
>>124
赤字黒字を基準にしてるわけじゃなくて、どこの鉄道会社が運営すべきものなのかというのを基準にしてるまで

127名無し野電車区2021/02/21(日) 16:56:00.06ID:TNRvNkul
あれだけ騒がれた北海道ですら、実際に廃止になったのは夕張支線(16キロ)と札沼線の非電化区間(48キロ)だけだったからね。
西日本も、実際は超赤字区間を1、2線くらい廃止して終わりじゃない?
それ以上はなかなか難しいでしょう。

128名無し野電車区2021/02/21(日) 17:03:04.92ID:IZrhKFkZ
留萌線の留萌〜増毛も違うん?
日高線の廃止予定区間は災害だし一応理由が違うけど

129名無し野電車区2021/02/21(日) 17:07:11.23ID:It+JaeS2
>>123
概ね同意。鉄道の利点である大量輸送が活かせない区間は廃止でいいよな。

特急が走ってても廃止したらええんちゃうと思う区間
・寺前〜和田山、城崎温泉〜鳥取
・白浜〜新宮
・出雲市〜益田〜宮野

130名無し野電車区2021/02/21(日) 17:10:50.42ID:bRVRVOu0
何と言うか、数字も見ずに出鱈目なイメージだけで廃止にすればいいとかいうアホの多いこと…

131名無し野電車区2021/02/21(日) 17:34:34.86ID:8SR57vzo
>>117
別に西日本の金やないし廃止かもな。廃止になったら南海の新車はりんくうタウンに納入かな。

132名無し野電車区2021/02/21(日) 17:36:19.51ID:8SR57vzo
>>120
和田岬線は廃止確定かな。神戸市は廃止したいわけやし。
川重はこれからはトレーラー輸送かな。

133名無し野電車区2021/02/21(日) 18:03:11.70ID:s9x9Izet
>>132
いくらなんでも引き込み線は残すでしょ
2号線を管理する国土交通省がオーバーパスをなくしたいと言い出せば話は別だが

134名無し野電車区2021/02/21(日) 18:22:42.66ID:/UeNMo5T
>>123
貨物路線の維持はそれこそJR貨物がやるべき
JRFは線路使用料もケチるフリーライダーだよ

135名無し野電車区2021/02/21(日) 18:33:28.47ID:nH4GEIR/
>>134
JR貨物がやれと言ってもその能力も資金もないでしょ
ただし設備使用料として正当な金額を支払う必要はある。これでは旅客会社の立場がなさすぎる。

136名無し野電車区2021/02/21(日) 18:50:17.67ID:bRVRVOu0
貨物の線路使用料とかも国鉄時代に貨物輸送がどうしようもないレベルの赤字を垂れ流してた反動なのかな
これに限らないけど、基本的に今の仕組みって国鉄時代にどうしようもないレベルにまで堕ちてた反動なのか変なところ歪んでるんだよな
まあそもそも国鉄自体が生まれた瞬間から歪んだ存在だったし、その頃から最善手を全然打ててないのが70年以上経った今に至るまでずっと続いてるということか…

137名無し野電車区2021/02/21(日) 19:27:27.84ID:thzLMAsK
輸送密度2000人未満の、バスで運べる人数の乗客しか居ない鉄道は不経済だから、早急にバスにしてしまえ。
中国地方山間部の特急が走ってない路線は廃止だろ。1日の本数1桁とか誰が乗るんだ。

138名無し野電車区2021/02/21(日) 19:31:38.52ID:hU2v6ZvI
近畿地方で特急が走っていない路線もだな

139名無し野電車区2021/02/21(日) 19:46:14.32ID:aHXZg4OZ
雪国は雪がふったらお休みでよし

140名無し野電車区2021/02/21(日) 19:53:30.33ID:4eAlM041
>>130
一応輸送密度で2000未満のところを記載した。国鉄時代の廃止基準4000未満のさらに半分って、もう鉄道として残す意味は無いよ。

>>134
荷主が一番のフリーライダーなんだよね。今月号の鉄道ジャーナルに載ってるが北海道からの鉄道貨物は単価の安いじゃがいもや玉ねぎが多く、船とかより輸送費が安いからだそうだ。

5年ほど前北海道の関係者から聞いたが、石北貨物は輸送費がトラックと船より段違いに安いから地元農家等がとにかく残せと言って聞かないらしく、廃止できないとのこと(今は知らんけど)。

ローカル線廃止と同じ構造で、ゴネ得になってるんだよな。割りを食うのは新幹線利用者と都会の利用者なんだよ。

141名無し野電車区2021/02/21(日) 19:58:50.63ID:8SR57vzo
>>140
安いタマネギを喰うのも都会の人やからな。

142名無し野電車区2021/02/21(日) 21:26:01.57ID:/UeNMo5T
>>138
東西線廃止して道路にしよう

143名無し野電車区2021/02/21(日) 22:24:37.75ID:21R+OIST
>>140
あれだけ大量のジャガイモ玉ねぎを輸送するなら鉄道貨物が一番適してると思うが。
船もいいが、船ならもっと長い距離のほうがいいような気もするし、何より内陸部の輸送には二度手間になるだろうね

144名無し野電車区2021/02/22(月) 00:26:09.90ID:Qj3FYQ25
宮原総に新幹線貨物駅つくって
山陽貨物新幹線の運行
これならできそうじゃね

145名無し野電車区2021/02/22(月) 01:44:16.74ID:ksZaGjrd
>>144
宮原はいずれ廃止されるんですが…

146名無し野電車区2021/02/22(月) 02:06:57.00ID:wh8HqVap
都市間輸送はJRで地域輸送は地域でというのも一見聞こえはいいけど暴論でもある
中国地区でいえばJRが智頭急行に「お前の路線は都市間輸送がメインだから無条件で俺によこせ。代わりに姫新線の末端部をくれてやる」とか言うようなもの
優良経営だったはずの智頭急行は速攻で潰れるだろう
地域輸送と都市間輸送はある程度セットにしないと効果的な結節も失われる
それは交通ネットワークの自己否定だろう

147名無し野電車区2021/02/22(月) 04:33:33.13ID:zhGxQwde
>>146
智頭急行は3セクでやらずJRでやってよかったんだけどな
JRが経営しようが3セクが経営しようが需要に変わりはない。
ただ都市間輸送、地域輸送、貨物輸送それぞれはどこの組織が経営するのがスジかってだけだ

148名無し野電車区2021/02/22(月) 14:02:41.66ID:zz0RgnS4
いっそ鳥取まで智頭急行に移管とか出来ないの?

149名無し野電車区2021/02/22(月) 14:03:38.98ID:NvT1Z1ih
>>132
和田岬線は黒字路線だから廃止にするんなら相応の見返りを出さないとJRがウンとは言わんのでは。
例えば新長田の外側線ホーム建設の補助金を出すとか。(阪急と神戸市営地下鉄直通しても新長田新快速停車でショートカットできるから西神の客が阪急に流れにくい)
あるいは逆に加古川線北半分や城崎温泉以西もセットで廃線とか

150名無し野電車区2021/02/22(月) 14:47:44.92ID:aYFk3Nrq
>>149
むしろ赤字の海岸線こそ廃止すべきだな。

151名無し野電車区2021/02/22(月) 15:27:00.53ID:bOreZD9j
和田岬線も1駅だけなのにワンマンにせず車掌が乗っているのは謎だ
羽衣線も1駅だけだがワンマン運転してるのに

152名無し野電車区2021/02/22(月) 15:46:13.34ID:/997O6J8
山口県は比較的鉄道にカネを出すから本山支線みたいな極端なの以外は残るかも。
美祢線も他県なら復旧する事なく廃止になってたかもしれない

153名無し野電車区2021/02/22(月) 15:55:50.37ID:zz0RgnS4
特急と快速の優等2本立てを辞めて、快速にグリーン車指定席つけるようにしても合理化ならないですか。

154名無し野電車区2021/02/22(月) 15:56:50.35ID:TFHaI/s0
インバウンド戻らないのだったら宇野線の盲腸区間もやられるな
岡山駅へのアクセスは両備バスに任せられるから反発も少ないだろう

155名無し野電車区2021/02/22(月) 15:57:53.82ID:FUK11Gj9
>>150
海岸線は赤字でもいいんだよ。
赤字であっても相応の利用があって、それが存在することで道路の混雑緩和になってれば税金の有効活用だわ

156名無し野電車区2021/02/22(月) 16:16:57.53ID:bOreZD9j
20年前のような合理化になるかもしれんな

157名無し野電車区2021/02/22(月) 17:15:29.21ID:7WMtDdAN
もう合理化できるところがありません

158名無し野電車区2021/02/22(月) 17:15:40.62ID:wQAbwa00
和田岬駅は横断歩道の向こうからの駆け込み乗車まで待つから

159名無し野電車区2021/02/22(月) 17:17:54.79ID:bOreZD9j
当時の合理化は列車の運行本数削減やワンマン化の拡大や昼間の工事による運休などもあった

160名無し野電車区2021/02/22(月) 19:51:32.55ID:RxwwMdCR
工事運休なくした代わりに必殺徐行ですね、わかります。

161名無し野電車区2021/02/22(月) 22:03:02.71ID:zXSo/VYJ
紀勢本線は残るよね…

162名無し野電車区2021/02/22(月) 22:57:48.16ID:Qj3FYQ25
本線で無くなるのは、山陰だけだろ

163名無し野電車区2021/02/22(月) 23:09:37.87ID:9tKILpuT
>>161
多分海南より北側は残るやろ。

164名無し野電車区2021/02/22(月) 23:22:23.79ID:Qj3FYQ25
社長会見

問題の路線は数多くある
自治体と相談していく

かなり大規模な廃線ありそうな予感

165名無し野電車区2021/02/22(月) 23:47:53.75ID:Z9Wq9fWd
非電化区間ほぼ全廃とか、大鉈振るってほしいわ。

166名無し野電車区2021/02/23(火) 00:54:22.88ID:AAQLpHjJ
結局JRとしては地元のお布施が欲しいんじゃないかな?
廃線にしても金も手間もかかるわけだから何かと大変だし

167名無し野電車区2021/02/23(火) 01:16:37.46ID:ApHxD3wr
>>166
三江線みたく
災害が多発して復旧コストのリスクが高いところや、
設備・車両の更新が必要になって、維持するコストより廃止するコストの方が
安くなる場合は廃線になるんだと思う

地元がごねたりせず、割とすんなりいった三江線でも手切れ金が結構高くついたし、
地元から積極的な動きがない限り、生かさず、殺さず、生殺しでいくんじゃないかな?

ただ、小野田・宇部線は105系の寿命が尽きた時が廃線のタイミングだと思う

168名無し野電車区2021/02/23(火) 02:09:16.95ID:WruHWG4p
>>164
楽しみだね
わくわく

169名無し野電車区2021/02/23(火) 08:14:49.36ID:Zu2qqpo+
>>163
串本あたりは…?

170名無し野電車区2021/02/23(火) 08:47:40.45ID:2dCBYulD
紀勢本線は難しいが田辺以南は分離が適当だろう。
その場合は東海の多気以南も分離にすべきだが。

東海も名松線とかさっさと分離すべき。
東海が新幹線でボロ儲けの黒字会社であろうと(もちろんコロナ前)、極小の地域輸送需要しかない赤字ローカル線の名松線に無駄金を注ぎ込むのは適当ではない。
そんなところに注ぎ込む金はもっと他の事に有効活用すべき。

171名無し野電車区2021/02/23(火) 09:16:45.14ID:qBXZBfuF
>>170
名松線は台風で被災したときに廃止する気で県と自治体で治水治山の工事をやるなら復旧するって条件提示したら相手がその条件を飲んでしまったのだから仕方ない

172名無し野電車区2021/02/23(火) 09:49:57.66ID:Q/iBWJoA
>>170
紀勢線は七尾線とのと鉄道みたいに、白浜までJR、田辺以南の普通は新会社が運行って感じかな。

ところで廃止は1年前の届出制になったのになんで未だに地元合意が必要なんだろう? 1年後に廃止する、地上設備が欲しい人は無償であげます でええんちゃうの?

173名無し野電車区2021/02/23(火) 13:13:19.18ID:7oUzd8YQ
>>171
そんな条件を飲んではならないんだけどね。
名松線はJRから分離されるのがあるべき姿である。

174名無し野電車区2021/02/23(火) 14:08:13.77ID:cpz53hs6
昼間の工事による運休もバスによる代行輸送がなかったのが痛かった

175名無し野電車区2021/02/23(火) 14:41:53.97ID:MDtw/u77
南海トラフ大震災が起きれば
西も海四九道連れに心中するだろう

176名無し野電車区2021/02/23(火) 14:57:08.93ID:WF6wcH4S
>>175
静岡大震災の場合は?

177名無し野電車区2021/02/23(火) 15:03:45.45ID:0Fx397Kf
>>176
今度は三連の確立が極めて高い
歴史的には

178名無し野電車区2021/02/23(火) 15:31:22.57ID:6ZFGjuT3
>>172
まず事前協議もなくたった1年で代替交通を用意するのは不可能だし、地上設備の無償譲渡も数十〜数百億円分の資産をタダであげることになるから税金とか会計処理が非常に大変なことになる
あとは単純にそんな横暴を働けば企業イメージが地の底まで落ちるってのもある

179名無し野電車区2021/02/23(火) 15:50:23.59ID:cpz53hs6
和歌山線は王寺-高田と粉河-和歌山は利用者が多いので対象外

180名無し野電車区2021/02/23(火) 16:01:33.15ID:7oUzd8YQ
ネットワーク性というものを考えると和歌山線は3セク化しづらいだろうね

181名無し野電車区2021/02/23(火) 16:22:44.49ID:nWeitMZb
>>90
運賃に関してはなかなか難しいかと。
一方で近畿中心圏の運用見直しは必要(特に新快速の本数削減・12両→8両に減車・大阪や京都での分断化等)だと思っている。

182名無し野電車区2021/02/23(火) 20:09:33.66ID:CN1tsUjg
>>181
なぜ大阪で分断するんだよ
どちら側も輸送需要の頂点だろ

183名無し野電車区2021/02/23(火) 20:35:04.24ID:7ldakhoU
そんなところで折り返すほうがキチガイ

184名無し野電車区2021/02/23(火) 22:19:30.44ID:40c/t6Fk
損に社長を任せ
株で大儲けしてもらう
これで解決

185名無し野電車区2021/02/24(水) 06:39:45.58ID:B64slvl/
>>183
折り返し線や留置線は伊勢丹をつくるときにつぶしたからなぁ。

186名無し野電車区2021/02/24(水) 07:46:32.36ID:0gilrCWT
>>184
失敗したら閑散線区全廃ね。

187名無し野電車区2021/02/24(水) 07:49:03.57ID:DjRiZ/l8
大和路快速やみやこ路快速の減車も

188名無し野電車区2021/02/24(水) 08:01:24.18ID:jAvpB4oe
田舎は事実上、移動手段として鉄道は役割を終えてる上に高齢者しか住んでおらずその高齢者が死ねば本当に人がいなくなる
20年ぐらいのスパンで見ればびっくりするぐらいな路線図に変わってしまってるだろう

189名無し野電車区2021/02/24(水) 09:15:14.37ID:SqJw/h6w
芸備線とか、度々車両が横転、放置、長期ウヤ
こんな路線、存続してる事が甚だ疑問
バス転換可能な路線は、悉く廃線したほうが
世の中のため

190名無し野電車区2021/02/24(水) 09:43:07.62ID:k1BmjmHd
地方のバス会社は大半が零細な上にコロナダメージをJR以上に食らっているところが多い。
自治体や国が経営支援しようにも車両も運転手も足りないのが現状。
手取り15万を切るような条件では募集しても応募が来ないし採用してもすぐ辞める。

簡単にバスに押し付けるのは困難だろ。(北海道でさえ揉めてる)
かと言って乗り合いタクシーとかになれば地元民以外の利用が困難になるから公共交通としては終わる

191名無し野電車区2021/02/24(水) 10:00:26.94ID:LRQBgqg5
地方交通は福祉施策だから
採算を考えちゃダメ。

192名無し野電車区2021/02/24(水) 10:44:13.63ID:jMXUCtDT
>>191
その通り。ただし採算性も無視するわけにはいかない。
黒字でなければならないということではないし、赤字を税金で補填するのは構わないのだが、それは必要とするものが負担するのが道理というもの。
極小の地域輸送の赤字は国ではなく、必要としている都道府県及び市区町村が負担せよ。
それも赤字額は少ないほうがいいに決まってる。
高コストの鉄道でなくても輸送しきれる需要しかないのならバス転換したほうがいいぞ

193名無し野電車区2021/02/24(水) 11:16:53.06ID:shDsFPzx
とっとと自動運転の電気バスをつくるしかないだろ
トヨタがやってるから、もう少しじゃないか

194名無し野電車区2021/02/24(水) 11:32:50.85ID:pRhRvfnS
>>191
そうやって赤字垂れ流しでやってきたツケが回ってきたんだよな。公共交通機関だからという免罪符を使ってJR西日本に甘えすぎ。
民間企業である以上はやっぱり採算性は無視できない。ましてや赤字補填も無理となるとなおさらだろう。
何でもかんでもインフラを維持するのではなく身の丈にあった強弱をつけたインフラ維持に自治体がシフトしないといけない思うぞ。

195名無し野電車区2021/02/24(水) 11:42:46.02ID:AX7EKETN
>>125
機関車用の軌道整備するのが勿体ないだけだろ
山口線ならSL山口号走ってるから無駄にならんし
景観なら山陰線回りだが津和野山口がある山口線の方が需要あるかも

196名無し野電車区2021/02/24(水) 11:45:14.83ID:AX7EKETN
>>191
ただ限られた予算の中で
誰も使わない路線維持に巨額使うのはどうなのか
年寄りなら階段少なく病院前まで運んでくれるバスの方がいいし

197名無し野電車区2021/02/24(水) 12:12:56.68ID:LRQBgqg5
採算を「判断基準」にしちゃダメって話。
福祉を切り捨てるのもひとつの手なんだぜ。

198名無し野電車区2021/02/24(水) 12:17:31.13ID:tHgVmBmx
優等がなくなった山陰線(益田−幡生)
貨物がなくなった宇部線、小野田線、美祢線、長門市−仙崎は
純粋な地域輸送路線で輸送密度も低いから
鉄道を残す必然性がない
バス転換でいい
鉄道を残すなら地元負担が必要

199名無し野電車区2021/02/24(水) 12:23:36.50ID:LRQBgqg5
今一度、かつての閾値・・・2,000人/km・日を当てはめたらどうなるんだろ?

200名無し野電車区2021/02/24(水) 12:46:06.55ID:n3XCypys
限界集落や消滅自治体が現実問題になってる時に鉄道に割く予算はないって事だろう

201名無し野電車区2021/02/24(水) 12:59:05.28ID:qynjcpxy
バス転換に応じたら、10年間は鉄道時代と同じ通算運賃、利用者減少したら次の10年間はJRが運営主体の代替バス(別運賃)。

同意してくれる地域が増えるのでは。

202名無し野電車区2021/02/24(水) 13:06:24.91ID:tHgVmBmx
>>201
鉄道代替バスは激変緩和措置だし
代替バスは3年間(高校生が通学する期間)は維持すべきだと思うけど
3年後に見直し
客がつけば維持されるが、客が乗らなければ減便、値上げ、乗合タクシー移行
最悪廃止されてもやむをえまい
地域住民の足を守るのは地域住民自身
それを民営化したJRやなんでもかんでも国に集るのはよくない

203名無し野電車区2021/02/24(水) 15:08:27.35ID:z+lcBMBU
路線自体は幹線でも湖西線堅田〜近江舞子とか輸送力過剰だった区間にようやく手が入るのはよし。
山科〜堅田が減るのは残念だけど。

204名無し野電車区2021/02/24(水) 15:28:20.39ID:DjRiZ/l8
関西線加茂-亀山もだな

205名無し野電車区2021/02/24(水) 15:44:02.05ID:pRhRvfnS
>>197
税金だけで運営するならそれもありかもしれないいが、JR西日本は民間企業だからな。
民営化しておいて都合悪い所は公共機関だから採算は無視とJR西に一方的に押し付けるいうのはないと思うぞ。
それが酷くて経営が圧迫されているからJR西日本が見直ししたいと記者会見で公に発言したんだと思うぞ。
大規模な赤字で、なお採算無視をしたいなら運営体の変更になるだろうな。

206名無し野電車区2021/02/24(水) 15:48:25.12ID:pRhRvfnS
福祉を切り捨てるというのもな。
そこは自治体の判断だろうけど。
利用者が極度に少ない路線に対して福祉を犠牲にしてまで鉄道で維持する必要性には疑問符だな。
少子化社会で何を残すべきが根本的に考えを見直した方がいいと思うがな。
人もお金ないくせにあれもこれもと欲張る傾向にあるが。

207名無し野電車区2021/02/24(水) 17:25:31.13ID:BlK688SA
素人考えでも数人しか乗らない車両が一日数本だけじゃ無駄遣いの極みにしか思えない。
趣味的には面白いけど公共交通機関としては終わってるだろ。
この先、乗客が増える見込みなんてゼロなんだし。

208名無し野電車区2021/02/24(水) 18:26:30.59ID:9AWZ1uaS
>>198
まあ、国の金で維持する区間ではないな
鉄道を残したければ沿線自治体が出資して3セク化するのが道理

209名無し野電車区2021/02/24(水) 19:54:10.29ID:r02jASe0
金の出どころが国か地方か考えるのはほぼ無意味だろ
田舎の公共財政なんて地方交付税頼りだろうから

210名無し野電車区2021/02/24(水) 22:13:04.24ID:ocqDBnoF
>>4
そんなチマチマはやらん
金が無いと明言してるのでバッサリやらんと効果が出ない

姫新線佐用以東
因美線智頭以南
福塩線府中以北
芸備線三次以東
木次線宇部線小野田線美祢線全線

これくらいバッサリはある
それプラス
吉備線宇野線境線3セク転換要求
赤穂線津山線呉線岩徳線山陰線の赤字補填要求
幹線閑散部ディタイム大減便
これもやりそう

211名無し野電車区2021/02/24(水) 22:16:34.42ID:ocqDBnoF
>>201
転換バスが地元コミュニティーバスの客を奪う地獄

212名無し野電車区2021/02/24(水) 22:28:22.72ID:ocqDBnoF
伯備線山陰線山口線閑散部は特急停車駅以外全廃もあるな

基本的に酉は中国地方辞めたいのが見え見え
コロナは口実

213名無し野電車区2021/02/24(水) 22:28:53.32ID:VC15OldI
>>209
いや、この差はとても重要だぞ。
国の税金での補填なら日本全国が納得させる必要があるが、
都道府県市町村の税金での補填ならその地域を納得させるだけなので。

どこぞの赤字ローカル区間があります。赤字なので国の税金で補填してくれと言われても、その区間が特急も貨物もない極小の地域輸送の需要しかないのならどうなる?
なんでそんなの国が面倒見なきゃならないのよ?ってなるわ。

214名無し野電車区2021/02/24(水) 23:42:45.01ID:wUVz+BMY
>>192
ロシアも不凍港が欲しいやろうし、中国大陸も太平洋に直接出れる港が欲しいやろから和歌山半島や能登半島とかは国際入札で租借地にしたらいいかと。

215名無し野電車区2021/02/25(木) 08:34:57.64ID:Jx/cvQ/W
必殺徐行のある路線は
西社的に見放した線区だから
廃止確定だろね

216名無し野電車区2021/02/25(木) 08:46:28.99ID:5lxPp4NY
なぜサッサと廃止しなかったのか
金の無駄遣いだ

そんなことに使う金は京阪神、新幹線、地方幹線に使うべき

217名無し野電車区2021/02/25(木) 09:12:21.53ID:QPa8Hyph
>>41
西神山手線の駅→兵庫→和田岬と地下鉄作らないと無理だなwww

218名無し野電車区2021/02/25(木) 11:50:42.65ID:JVrX3tcp
>>217
地下鉄の和田岬もそれなりに乗降あるんでしょ?

219名無し野電車区2021/02/25(木) 12:28:50.52ID:bjUWjdD/
>>211
転換バスでコミュニティーバスを廃止出来るなら
そこの市町村は万々歳だろ

220名無し野電車区2021/02/25(木) 12:30:19.55ID:bjUWjdD/
>>217
新長田乗り換えで繋がってるだろ

221名無し野電車区2021/02/25(木) 15:30:13.98ID:mi0sbbXH
和歌山線や桜井線の月1回日曜の昼間の区間運休復活も出てきそうだな

222名無し野電車区2021/02/25(木) 15:36:54.08ID:bjUWjdD/
>>212
北海道みたいに駅に毎日除雪に係員派遣しなきゃいけないとかはないからな

223名無し野電車区2021/02/25(木) 16:27:53.06ID:mi0sbbXH
近畿や北陸もだな

224名無し野電車区2021/02/26(金) 14:33:43.36ID:cepFK8pk
結局、言いたい事は

ローカル線残して欲しいなら
補助出してちょ、自治体さん
って事だろ

225名無し野電車区2021/02/26(金) 16:10:43.85ID:FVUNhLEX
都市部や郊外のローカル線は対象外なんだな

226名無し野電車区2021/02/26(金) 16:14:53.38ID:JXNohoui
>>225
南海汐見橋線みたいなのがあれば
メス入るかもしれないが

227名無し野電車区2021/02/26(金) 18:12:38.33ID:mLwRd1dR
兵庫−和田岬は黒字だし
和歌山−和歌山市はあれでも4000人ぐらい輸送密度あるから
該当なしだな

228名無し野電車区2021/02/26(金) 19:18:02.65ID:6idT3UFu
>>227
サクッと廃止やろ。

229名無し野電車区2021/02/26(金) 22:08:41.38ID:Ocw2UyYe
>>224
そうね
てか極小の地域輸送の確保は国がやるべき交通事業ではない。
国が主導するべき鉄道とは大都市圏輸送、特急・新幹線による都市間輸送、貨物輸送
この3つ。

230名無し野電車区2021/02/26(金) 22:19:15.38ID:SrwZGATa
>>220
快速通過なんですが。

231名無し野電車区2021/02/26(金) 23:20:46.78ID:TKQFpFVy
廃止決定する時は本当になんの迷いも無くサクッと発表しそうだよな。
下手したら来年の今頃には無くなってるかも知れん。

232名無し野電車区2021/02/26(金) 23:46:03.74ID:aHWpE1XE
和田岬線は川重から新車出てくるから残すだろうな

233名無し野電車区2021/02/27(土) 00:20:27.85ID:0tB8IzPI
>>230
新長田に快速停車したら余計に地下鉄の新長田以東を乗ってくれる人居なくなる。
快速停めないのはJRの温情だろう。

234名無し野電車区2021/02/27(土) 05:04:42.39ID:7yDuxAyT
城北線は?

235名無し野電車区2021/02/27(土) 05:17:10.20ID:irfb42aP
>>232
川重もいつまであるやら。

236名無し野電車区2021/02/27(土) 08:51:59.37ID:vTDMpJiZ
>>233
だからこそ、神戸市の和田岬線廃止要求が通るとするなら、新長田の列車線ホーム新設工事費用を神戸市が負担するくらいの見返りが必要ってことだわな。

237名無し野電車区2021/02/27(土) 13:26:44.05ID:+216QuAa
>>187
昼間の阪和線にしても
関空快速の減便
区間快速を運転しない
日根野分断化

ってことも考えないといけないよな。

238名無し野電車区2021/02/27(土) 14:17:38.91ID:2s5ie4m6
紀州路快速の運転せず
日根野-和歌山はワンマン化だな

239名無し野電車区2021/02/27(土) 14:36:20.43ID:azE607UE
>>237
日根野で分割併合してるんだから今更分断などせんでも…

240名無し野電車区2021/02/27(土) 15:21:14.48ID:2s5ie4m6
日根野-和歌山をワンマン化しても乗客の安全を守れるのか気になる

241名無し野電車区2021/02/27(土) 15:22:21.86ID:4JHjHCYR
赤字線だけ切り離すんじゃなくて
中国地方だけ分社化すれば良いんじゃないのかな
その方が経営も安定するだろうし

242名無し野電車区2021/02/27(土) 15:43:14.01ID:05BVRNAQ
>>241
山陽新幹線の相生より西も棄てるのが筋

243名無し野電車区2021/02/27(土) 16:02:30.81ID:PXIYhrU4
>>241
山陽新幹線全線分社化して中四国九州くっつければいいのだ
九州新幹線も弾力的な運用できるし
Qも夢の上場企業の仲間入りだ

244名無し野電車区2021/02/27(土) 17:36:34.90ID:edKwp0JF
なーに言うとる
山陽新幹線は稼ぎ頭じゃ

245名無し野電車区2021/02/27(土) 19:46:40.79ID:PXIYhrU4
森新幹線があるじゃろ
政治路線だからたんまり稼がせてもらえよ

246名無し野電車区2021/02/27(土) 22:09:15.09ID:aZhI7w8N
維持が困難かそうでないかの問題ではない。
維持する価値があるかどうかの問題だ。

247名無し野電車区2021/02/28(日) 16:06:58.46ID:ocaR9WGX
>>241
近畿、北陸も分社になるだろう

248名無し野電車区2021/02/28(日) 17:38:37.65ID:SMp47giS
20年くらい前に地方ローカル線を子会社化するって新聞で見たような気がするが、結局実現せずに今まで来たよな。
今更子会社なんかすることないだろうから、三セクorLRTorバスの三択になるんだろうが。

249名無し野電車区2021/03/01(月) 01:44:19.30ID:7o6v5itx
>>241
JR中国なんか作っても会社として採算とれる区間が山陽新幹線の岡山以東だけっぽいんだけど……

250名無し野電車区2021/03/01(月) 01:55:34.15ID:AdXoQXNJ
だからといって残せとは言わないが、
ローカル線廃止くらいで何とかなる話なのか? >西の赤字。

251名無し野電車区2021/03/01(月) 06:16:23.16ID:nrXnBJbX
>>250
いや、西は黒字だろう
たとえ維持できる余力があろうとも、国が関わる必要がない区間は経営分離すべき

252名無し野電車区2021/03/01(月) 07:52:17.83ID:66El5lAa
今期の決算、どう見ても赤字だけどね
それがローカル線廃止を加速させる引き金になったわけで

253名無し野電車区2021/03/01(月) 08:05:57.43ID:AdXoQXNJ
今からどれだけV字回復しても、黒字どころか収支トントンすら絶対不可能。

254名無し野電車区2021/03/01(月) 09:27:33.97ID:7FoIyBsr
将来の少子化、人口減少社会に対して
対策取らなすぎたつけが、コロナで一気に露呈したって事だろ

255名無し野電車区2021/03/01(月) 09:41:22.91ID:gQbnXUcW
>>251
ばーか

256名無し野電車区2021/03/01(月) 09:52:27.94ID:qYRhLXr3
西にはまだ新快速の付属編成Aシート化が残ってるからセーフ。
ローカル線に関しては東以上にやる気無いし廃止でOK。

257名無し野電車区2021/03/01(月) 10:41:56.50ID:9ctVc30g
参考までに東日本管内では新幹線を除く地域輸送で黒字なのは首都圏と新潟駅周辺だけ
それ以外は日中1時間あたり6本以上走らせているエリアも真っ赤っか
地域輸送を分離するなんてあまりにも非現実的な話

258名無し野電車区2021/03/01(月) 11:22:14.05ID:04LbKCRT
>>253
今期はしゃーない
しかし会社全体での赤字黒字に関係なく、極小の地域輸送しかないローカル線は分離すべき

259名無し野電車区2021/03/01(月) 12:32:23.25ID:AdXoQXNJ
だから、「残せ」とは言ってない・・・二度も同じことを言わせるな。
だが、極小需要(と言うことは経費の絶対額も知れてる)のローカル線を切っただけでは根本的改善には繋がらないんじゃないかと。

260名無し野電車区2021/03/01(月) 12:43:29.03ID:66El5lAa
新幹線や都市圏のフィーダー輸送に役立つような路線は、赤字でも残すべきではある
姫新線や津山線、芸備線広島〜三次、福塩線福山〜府中、山口線新山口〜宮野とかね

中国山地を走る路線は老朽化した土木構造物をだましだまし使っているから維持管理に金が掛かる
幹線であればとっくにやるべき投資がなされていないから、僅かな赤字で済んでいるだけ

北海道の単独維持困難線区だって運営費云々より、老朽化した土木構造物の更新で莫大な投資が必要だけど金無いよ、どうしますか?だから

261名無し野電車区2021/03/01(月) 12:44:51.01ID:qYRhLXr3
いや固定費は馬鹿にならないのは北海道が示してるぞ。
そもそも最新の直線道路を車が60出してる横で100年前のクネクネ線路を列車が60でのんびり走行してたらそら使わんわ。
地方本線格は廃止しなくていいが木次みたいなのは即刻廃止しても誰も困らん。
これからは最低でも智頭急並みの線路しか生き残れない。

262名無し野電車区2021/03/01(月) 12:51:57.42ID:b3pQ3g7y
道路事情が悪いから廃線できません、って線区はあるのかな?
もしあったら、それは自治体側の怠慢でしかないが…

263名無し野電車区2021/03/01(月) 13:10:58.70ID:JRYhJRN4
西のこと誰かが絶賛してなかった?

264名無し野電車区2021/03/01(月) 15:39:15.63ID:wzLFi5z9
東海や東もローカル線の合理化はやらないな

265名無し野電車区2021/03/01(月) 16:06:49.09ID:wzLFi5z9
北海道、四国、九州も

266名無し野電車区2021/03/01(月) 17:18:10.61ID:AdXoQXNJ
その3社はローカル線合理化なんかやったら線路が粗方なくなっちまうわな。

267名無し野電車区2021/03/01(月) 18:37:36.82ID:Jn5eG8uX
四国に至っては瀬戸大橋線以外全滅
もう何のための瀬戸大橋線かわからない

268名無し野電車区2021/03/01(月) 18:46:52.59ID:C6DrH/C+
JR西日本は完全民営化されてるから、赤字ローカル線の損を会社が全部被ることになるね
JR北海道は国有企業だから、赤字は国が補填してくれます。
税金アジャース

269名無し野電車区2021/03/02(火) 07:37:59.94ID:jLuB9vCn
九州も赤字路線多い

270名無し野電車区2021/03/02(火) 07:59:04.41ID:lIcdxbFC
九州の在来線で黒字なのはどこ?

271名無し野電車区2021/03/02(火) 08:16:10.80ID:69bCUeIE
>>261
60km/hならいいけど
必殺20や15km/hだからな

272名無し野電車区2021/03/02(火) 08:19:35.17ID:69bCUeIE
>>270
福岡近郊や特急街道の長崎線や日豊線の大分以北は黒字じゃね?

鹿児島線川内以南も三セク化拒否して
自前経営続行したしね

273名無し野電車区2021/03/02(火) 08:34:26.64ID:NKD8bp03
>>264
西が必殺徐行をするようなレベルの路線に対して東海や東は設備改良や車両の置き換えでスピードアップとメンテナンスコスト低減を実現している
西と方向性が真逆なだけで合理化は進めている

274名無し野電車区2021/03/02(火) 11:03:05.62ID:Pxa4DAtE
>>259
大した経営改善にはならんだろうけどね。
経営改善には税金で赤字補填が必要なのであって。
国から金を貰うなら、国が必要としない区間を切り捨てるのが優先だな

275名無し野電車区2021/03/02(火) 11:09:35.92ID:YUuz2Qup
>>273
東海や東とは財務構造が違い過ぎる
山陽新幹線や大阪圏の鉄道だけじゃ
全体を支えきれない

276名無し野電車区2021/03/02(火) 11:48:35.16ID:YyuuAl7O
>>275
東はアノ、山中しか走らない東北新幹線でも利益出るように整備を進めた
西は遥か有利なハズの山陽新幹線、放置しすぎ
もっと儲けないとアカンよ

277名無し野電車区2021/03/02(火) 12:19:58.79ID:I9zW3edt
東京に対する東北の、あのくらいの隷従と卑屈が、大阪に対する中国・九州にない限り、
山陽新幹線は有利とはならない。

278名無し野電車区2021/03/02(火) 13:00:20.37ID:Bt/DwA18
ほぼ新幹線会社になってる東海の存在が歪にしている
現行の東海+西日本を西日本にしとけば東海道新幹線の利益で中国地方のローカルなんて充分維持できたはず

279名無し野電車区2021/03/02(火) 13:14:30.05ID:FQKEw5b9
>>257
仙台都市圏でさえ赤字なのか

280名無し野電車区2021/03/02(火) 13:16:26.10ID:vYR6NFE3
>>278
山陽区間はのぞみを無駄に16両で走らさざるを得ないし
色々無駄が有るんだよな

その割にグランクラスみたいなのも自由に出来ない

281名無し野電車区2021/03/02(火) 13:40:12.87ID:YyuuAl7O
大阪から鹿児島直通に、
東からE5の後継を買って、360km/hで走らせる
さらに長崎も
これで、鹿児島、熊本、長崎は飛行機から客奪える

282名無し野電車区2021/03/02(火) 13:50:53.80ID:QUXojrn6
>>278
維持できるにしても、そんなことに使ってはいけない

283名無し野電車区2021/03/02(火) 13:54:14.99ID:9j5QIQ89
姫新線に急行みさか、みさかさんが走っていた頃があったなんて夢のようだ。

284名無し野電車区2021/03/02(火) 14:17:18.50ID:QmxmBFlw
ノロノロ普通のG車すら凄い儲け出してるから
新快速の付属をオール2階建てAシートにしとけば滋賀〜大阪の需要でかなり儲かるだろ。
古くから南海がやってるし文句なんて来ないだろ。

285名無し野電車区2021/03/02(火) 14:48:41.94ID:qOlqyUaL
>>281
走らせる事自体は可能だろうが、信号システムとかは東海仕様に合わせる必要が
あるからな。東からというよりは、東の許可を得た上で東海仕様&九州勾配対応
で設計見直し、川崎や日立から買う事になるかな。水戸岡氏も黙ってないだろうし。
かなり面倒で東海に頭を下げる必要もあるが、航空機の需要を総取りできたとして
残念だが大した量にはならないんだよなあ。

286名無し野電車区2021/03/02(火) 15:47:55.14ID:jLuB9vCn
そもそも新幹線を16両にこだわって8両は認めない東海がいけない
東京から鹿児島へ直通できない原因だし

287名無し野電車区2021/03/02(火) 16:19:17.01ID:AhyQFqvt
東海道新幹線がリースじゃなくなったし、今の東海はウハウハなんだが民営化当時はそうじゃなかったけどね

東海は国鉄債務の返済会社とされて、新幹線はリースで自前の物にならないし、東京や大阪が東と西に抑えられて副業展開が出来ない全く面白みのない会社だった

288名無し野電車区2021/03/02(火) 17:24:55.78ID:vSm/zmwI
>>286
8両では需要に対応できんがな

289名無し野電車区2021/03/02(火) 17:41:11.94ID:I9zW3edt
今後、対応可能になるかも知れない。

290名無し野電車区2021/03/02(火) 17:59:49.78ID:LOnLkkCu
前8両がみずほ 後8両が新大阪からつばめ

291名無し野電車区2021/03/02(火) 18:19:22.20ID:uWJIou8e
>>285
新幹線は東海仕様に合わせた方が
保守が容易だからな

292名無し野電車区2021/03/02(火) 18:20:31.08ID:uWJIou8e
>>287
超低金利になった時点で勝利確定

293名無し野電車区2021/03/02(火) 18:22:51.23ID:uWJIou8e
>>290
一編成1323人定員を守らないと
直通させて貰えないからな

294名無し野電車区2021/03/02(火) 18:46:45.51ID:vSm/zmwI
新大阪で同一ホーム乗り換えできるようにしとけばいいだろう

295名無し野電車区2021/03/02(火) 19:16:01.60ID:oO5MY+Fu
new normal で東海道新幹線に余裕ができて方針変更するかどうかだな

296名無し野電車区2021/03/02(火) 20:30:06.40ID:735yYV9H
>>20
特急ルート以外の陰陽連絡線は必要無し。但し、広島〜三次、福山〜府中は除く。
山陰線は必要。

297名無し野電車区2021/03/02(火) 20:56:18.23ID:GERsgyqr
社畜出張族で1323席埋まる時代ではなくなった、と東海が考え方変えれば
グランクラス相当の座席などはシミュレーションするだろう。
9号車を追加料金で隣席ブロック、ならすぐに出来そうだが。

298名無し野電車区2021/03/02(火) 21:16:02.17ID:3FTRI0iw
>>296
芸備線や福塩線は陰陽連絡線じゃないだろ

299名無し野電車区2021/03/02(火) 22:31:36.86ID:OEkAiQD2
山陰本線が最も不要な線路 要らんな

300名無し野電車区2021/03/02(火) 22:40:33.51ID:cWsX1CdW
>>279
都市圏内の全路線が見事に赤字という地域だよ

301名無し野電車区2021/03/02(火) 22:47:44.00ID:8lkkxGPY
木次線出雲横田以南とか芸備線三次以東よりも不要な山陰本線って……

伯耆大山止まりの「やくも」とか誰が乗るんだよ

302名無し野電車区2021/03/02(火) 23:40:31.48ID:GSnsikdq
西に限らず、不採算路線を片っ端から廃止していったら
日本に残る鉄道ってどれくらいになるんだろうなあ。

303名無し野電車区2021/03/02(火) 23:43:58.54ID:GERsgyqr
仙台は百万人都市と言っても、山形市や福島市が求心力ある県庁所在地ではないから
都市圏を形成するほどではない。この辺りは名古屋と似てるが、やはり首都圏と京阪神
に挟まれている立地の良さはあるし、トヨタという世界的企業もあるし。

304名無し野電車区2021/03/02(火) 23:51:05.98ID:7ftw88yZ
山陰本線は高速化したところはまず廃止になることはない。他は怪しいね。

305名無し野電車区2021/03/02(火) 23:52:32.15ID:NnEBaSy1
伯備線
芸備線広島口
はくとのルート

これ以外中国山地の路線は全廃でもいいわ

306名無し野電車区2021/03/03(水) 07:28:41.11ID:01/CETdk
いやいや、最低でも2000人未満は全廃で頼む!
https://toyokeizai.net/articles/-/413977

307名無し野電車区2021/03/03(水) 08:40:08.29ID:oXajlmS/
>305
中国山地がトロッコ天国になるぞ

308名無し野電車区2021/03/03(水) 09:13:43.11ID:t5HsFi0J
>>302
廃止というのは鉄道そのものを廃止か、それともJRからの経営分離3セク化か?
どちらかでかなり違うよ

309名無し野電車区2021/03/03(水) 09:52:05.20ID:nPB/ehEf
>>308
鉄道だけでなく道路も設備更新は凍結でいいのでは
中途半端に人が住める状態だから路線維持待望論が出てくるわけで

310名無し野電車区2021/03/03(水) 12:20:23.48ID:h/J5vr38
過疎地の公共交通をどんどん廃止

人やカネのリソースは全て都市部へ

総人口は減少してるから今度は維持コストが高い都心部から過疎化

なんて話は都市経済学や社会統計学で散々言われてるけどどーするんだろな
2050年頃の関西三都市とかもうリアル北斗の拳みたいになってそう

311名無し野電車区2021/03/03(水) 14:06:34.91ID:qQWA506d
近畿や北陸の路線も廃止出そう

312名無し野電車区2021/03/03(水) 14:33:28.48ID:/CgNGisi
そもそも完全に後期高齢者入りした
団塊金の卵組の介護要因、首都圏で足りてるの?

東南アジアから買ってくる野望は東シナ海の泡と消えたが

313名無し野電車区2021/03/03(水) 15:39:36.47ID:FFna+QYP
>>310
どうすることも出来まい。
もう、この国のことは諦めろ。

314名無し野電車区2021/03/03(水) 22:30:07.22ID:K829mZ4K
>>310
2050年の事なんかどうだって良いよ。どうせ俺生きてねーだろうしw

315名無し野電車区2021/03/04(木) 19:34:34.25ID:F9KMb+k3
各メディアで、廃線はここだ
みたいな記事が出てきた
2,000人/日 とかで区切ると
路線が4割程度廃線になるらしいじゃん

316名無し野電車区2021/03/04(木) 22:33:22.22ID:poj/U1H5
>>275
京阪神圏でもコロナ前から利益があったか怪しい
京阪神大都市圏を抱えながら運輸収入の大半が新幹線だったなんて歪すぎる

317名無し野電車区2021/03/04(木) 23:04:27.68ID:uSUAnDQT
>>305
播但線・姫新線(ヒメ−ツヤ)・津山線・福塩線(フク−フチ)・可部線・山口線も廃止?

318名無し野電車区2021/03/05(金) 07:15:52.40ID:sxfW4W6M
>>316
京阪神の利益はあっただろ
それよりも新幹線の収入が大きいってだけだよ

319名無し野電車区2021/03/05(金) 08:43:13.46ID:K9vz+z0x
営業係数500以上は廃止でええんちゃう?
https://toyokeizai.net/articles/amp/195313?page=4

320名無し野電車区2021/03/05(金) 11:16:28.89ID:5vgZTpb0
廃線候補その1
芸備線庄原ー落合ー神代
木次線横田ー落合
複塩線府中ー塩町
廃線候補その2
姫新線津山ー新見
因美線東津山ー智頭
越美北線大野ー九頭竜湖
小野田線雀田ー本山
こんな感じか?

321名無し野電車区2021/03/05(金) 12:05:01.70ID:45bbweuL
廃止するなら芸備線(備中神代−三次)、木次線全線、福塩線(府中−塩町)一括だろ
微妙に残したらかえってコストがかかる
バス転換等の準備ができた区間から順次廃止はあり得るが
小野田線(雀田−長門本山)も支線だけ廃止するならとっくに廃止いているはずなので
今まで引っ張ったってことは廃止するなら居能−小野田間もろともだろう

322名無し野電車区2021/03/05(金) 12:54:20.87ID:/DLJi0OV
>>321
だよな。

ここを廃止できないと、他にここより酷い廃止できる路線がないし、
一括で廃止を地元に提示する気がする。

323名無し野電車区2021/03/05(金) 13:07:52.17ID:wgMQn7mf
>>270
篠栗線だけというのを聴いたことがある。
あとは新幹線も含め赤字

324名無し野電車区2021/03/05(金) 14:39:05.48ID:eUOWV6dx
>>321
中国山地の路線に、姫新線上月〜新見、因美線東津山〜智頭の追加廃止も。
中国山地の限界まで利用者が減った路線は廃止。
但し代替輸送はJRがやれ。

325名無し野電車区2021/03/05(金) 15:22:35.84ID:ujkPGYrm
インバウンドは外国人パス持ってるからJR旨味無いよ

326名無し野電車区2021/03/05(金) 15:39:24.33ID:2LqHig4o
関西線(加茂-亀山)
加古川線(西脇市-谷川)
播但線(寺前-和田山)
きのくに線(白浜-新宮)
も候補だな

327名無し野電車区2021/03/05(金) 16:24:56.84ID:2LqHig4o
高山線 富山-猪谷
大糸線 糸魚川-南小谷も

328名無し野電車区2021/03/05(金) 16:35:44.87ID:mAafaS+7
富山〜猪谷は、東海に引き取ってもらえないだろうか。

329名無し野電車区2021/03/05(金) 16:54:08.95ID:2LqHig4o
糸魚川-南小谷は東日本に譲渡だな

330名無し野電車区2021/03/05(金) 17:28:02.41ID:Orf8ILuG
>>329
西がその区間廃止してくれれば
白馬(又は森上)以北も併せて廃止できる
あの区間、誰も乗ってねえし

331名無し野電車区2021/03/05(金) 17:42:09.04ID:K9vz+z0x
>>322
三次〜狩留家も忘れないでね

>>328-329
他社や3セクが運営したところで赤字。最終的には納税額が減るか税金で補填するだけ。国力無くなってるのにそんなところにカネ回さないで欲しい。

332名無し野電車区2021/03/05(金) 18:26:04.94ID:BSiDXtzF
>>316
そら昔は急行で儲けられた区間を新快速で潰してるからな。
Aシートの琵琶湖〜大阪は需要あるかと。
あとは草津線に新快速の付属を突っ込むとか。

333名無し野電車区2021/03/05(金) 18:50:31.24ID:ujkPGYrm
>>322
岩徳線川西ー櫛ヶ浜、呉線三原ー広、赤穂線播州赤穂ー長船
、美祢線全線、山陰線長門市ー仙崎,益田ー小串,城崎温泉ー鳥取
、小浜線敦賀ー東舞鶴

334名無し野電車区2021/03/05(金) 18:53:21.21ID:ujkPGYrm
始発から終電まで毎時1本無い区間は廃止でいい
大量輸送期間としての責務を終えた

335名無し野電車区2021/03/05(金) 19:11:00.88ID:zztlElFt
阪国人のご都合主義w

336名無し野電車区2021/03/05(金) 19:15:48.24ID:bg4oEYjE
>>328
越中八尾〜猪谷はひだオンリーで良さそうだな

337名無し野電車区2021/03/05(金) 21:51:11.04ID:XapmT5HU
何を寝ぼけているのか知らないけど営業係数100以上は廃止でいいに決まってる
前提として西や沿線自治体が全力を尽くしたことが求められるけどな
誰も本気にならなかった悪い見本が中国山地

338名無し野電車区2021/03/05(金) 21:57:04.74ID:K9vz+z0x
>>337
米原〜神戸も廃止かよw
大胆なご提案で

339名無し野電車区2021/03/05(金) 22:54:14.10ID:9vkwubcQ
>>338
その区間は新幹線が需要を全部かっさらっているのが問題
個人的には長距離輸送と都市圏輸送を分離すべきではないと思っているので東海の存在自体が政策ミスだと思う

340名無し野電車区2021/03/05(金) 23:08:57.41ID:uw+8xQlh
東海の存在意義、当初は国の持ち物だった東海道新幹線で、東海が払うリース料により国鉄債務返済を促進させる会社
運輸省の役人は経営に旨味がないと気付いていたから、運輸省OBは東と西に介入させたし東海は国鉄OBで固めた

分割民営化直前の評価は
東>西>東海>>>>九州>>四国>北海道>貨物
今とは違っていた

341名無し野電車区2021/03/06(土) 05:33:56.43ID:8TmVX0lp
>>321
国営時代に路線名で連帯責任やったからな。仙崎支線も残ってる。
南大嶺は知らんけど反対派もいなかったんやないの?

342名無し野電車区2021/03/06(土) 08:45:41.43ID:QeYiIMx2
>>339
大阪姫路なんて完全に長距離都市間輸送
新快速がおかしい
関西人がケチ過ぎるのが悪い
昭和の東北人なんて鈍速ブルトレ昼間営業に高い特急料金払ってた

343名無し野電車区2021/03/06(土) 13:39:57.32ID:HUP9ev7z
いや新快速の問題じゃなくて単に過当競争な路線網なだけ。
関西の鉄道は単体なら関東に勝ってるんだが全体で見ると同じ所にばっかり路線敷いて網になれてないから客自体が少ない。
あと神戸の鉄道が使い物にならんのがかなりのマイナス。

344名無し野電車区2021/03/06(土) 14:25:00.58ID:8TmVX0lp
>>343
六甲山の位置と琵琶湖が悪いやろ。六甲山を削って琵琶湖を埋め立てたらいい。

345名無し野電車区2021/03/06(土) 14:31:50.72ID:jv/o/zyT
関西の鉄道は
少ないパイを多くの鉄道で分けてるから、利益少ないよね
反対に、関東の鉄道は、関西から見て商売敵みたいな平行路線が
全然商売敵になって無い

346名無し野電車区2021/03/06(土) 16:33:54.81ID:lt9KcRfh
>>326
関西本線は東海移管で新木津まで再び延伸してくれれば片町線とつながる
紀勢本線も東海が南紀をさらに走らせるかもしれないし

347名無し野電車区2021/03/06(土) 17:19:00.45ID:41t25/OB
>>327
富山~越中八尾はそれなりに都市圏鉄道として機能してる
東海に売り飛ばしたほうが
効率はいいだろうが

348名無し野電車区2021/03/06(土) 17:42:41.72ID:jm56W/Ml
>>346
移管や西木津の妄想なんて不要。加茂以東は一刻も早く廃止で。

349名無し野電車区2021/03/06(土) 21:04:39.43ID:70Nkg5dq
>>316
首都圏抱えてる東ですら4割近いので新幹線の収益はかなりのものになるのは仕方ない
定期の割合が高くなる在来線で儲けるのはかなり厳しいはず

350名無し野電車区2021/03/06(土) 22:18:14.30ID:QeYiIMx2
新木津なんて言ってると
片町はおろか大仏や網島までもが蘇るぞ

351名無し野電車区2021/03/06(土) 22:52:22.88ID:IyJ/I/7l
>>343
そうなんですよね。子供の頃は関西は私鉄王国と言われて、そう思ってた時代もあったけど、国鉄貨物が壊滅してからはパイの奪い合い、脱線しない会社はまだ良かったかも。

一方、支線、盲腸線は良くないようです。

皮肉ですがJR貨物が復活すれば、おこぼれで並行私鉄も潤うかも。

近鉄や南海は別の事情で不振のようですが。

352名無し野電車区2021/03/06(土) 23:02:23.28ID:9m1yDGqn
西日本は露骨に住宅開発して
特急まで止まる新駅つくるくらいしないとね

又は
向日町の車庫埋めれば、住宅から商業施設からたくさん出来るんじゃないの?
たくさん集客出来てウマーだ

353名無し野電車区2021/03/07(日) 02:32:55.01ID:GRSbCcHn
人口減時代に団地開発かよ
関西総力挙げて勤務地シャッフルでもやるの?
おまえら全員2件目買えよ出生率1.3だけど、てな

354名無し野電車区2021/03/07(日) 05:23:36.46ID:pOdxfr8b
まぁ一昔前のビジネスモデルだけどね。国鉄は法規制があって出来なかった。

今はJRとなり、自由の身だから、なんか時代に側したサイドビジネスを見つければ、私鉄よりは大きいかもね。

損したらそれも大きそう。

355名無し野電車区2021/03/07(日) 06:55:23.20ID:9ig1wpGa
>>347
買わないだろ。

356名無し野電車区2021/03/07(日) 06:59:34.65ID:9ig1wpGa
>344
淡路島を裏返しにして琵琶湖に嵌めれば割りとピッタリだと聞いた事あり。

357名無し野電車区2021/03/07(日) 07:29:04.57ID:Jh+Q7qHM
>>355
富山には地域に協力的な地方鉄道があるからそこに頼むとか。

358名無し野電車区2021/03/07(日) 08:28:04.77ID:9ig1wpGa
県が手厚い補助をすれば・・・ね。

359名無し野電車区2021/03/07(日) 09:21:25.86ID:Jh+Q7qHM
>>358
猪谷が富山県内やからな。くれそうな気がするな。某地方鉄道笹津線復活。

360名無し野電車区2021/03/07(日) 10:05:34.17ID:mTnigyzR
>>331
税金で補填していいよ
ただし沿線自治体の税金でだ。国の税金を赤字ローカル輸送に使うな。

361名無し野電車区2021/03/07(日) 13:21:35.95ID:Vxt6dvmv
>>337
今期それやったら環状線以外在来全滅するんじゃねーか?w
大阪府内がどえらいことだぞ、学研とか並行道路があの名松線より悲惨なのに
バス路線も禄にない、鉄道無くなったらチャリしかない所なのにw

基本的には採算よりも鉄道輸送の意味があるか否かで判断になるんだよな
公共交通機関である以上

362名無し野電車区2021/03/07(日) 14:57:57.99ID:WzIyAS5i
>>361
大阪府の平たさを知らんな。柏原から大東市くらいならチャリで簡単やろ。

363名無し野電車区2021/03/07(日) 16:00:05.47ID:hCwhrhhI
>>361
さすがに今期来期をベースに考えろとは言わないわ
でももう二度と昨年度以前には戻らないからな
特に稼ぎ頭だった長距離輸送を中心に需要は減り続ける
だからこそ鉄道会社と沿線自治体が知恵を絞らなきゃいけない

364名無し野電車区2021/03/07(日) 17:17:46.83ID:PqZ9jvv1
>>337
営業係数も大切だが、旅客輸送密度も大切なんですよ
4000人/日〜2000人/日だと厳重注意
2000人/日〜1000人/日なら業務改善命令(結果がでなければ次回は解雇処分)
1000人/日以下なら問答無用で即懲戒解雇
今回はこんな感じでくるんじゃないのかな?

365名無し野電車区2021/03/07(日) 17:26:17.38ID:P12ED+4X
相変わらずバカばっかり

366名無し野電車区2021/03/07(日) 17:54:10.78ID:GRSbCcHn
駅整理でだいぶん赤字減らせるで
簡易委託、無人化、それでダメなら廃駅や

長距離輸送という本来の責務からいって各停駅てのは不要なんや

367名無し野電車区2021/03/08(月) 05:23:21.14ID:nAWZ5vdn
運賃の取りこぼしがなければ、無人でも良いのかもね。

利用者が極端に少ない駅は廃止で自治体と折衝。

368名無し野電車区2021/03/08(月) 07:18:19.61ID:TItRtiWu
かつて名鉄には、小駅を次々抹殺して行った時期があったな。

369名無し野電車区2021/03/08(月) 09:22:46.65ID:2kfhc4ND
>>364
営業係数ってあまり当てにならんからな。
本社費用とかの固定費配賦を考えると、路線を廃止すればするほど黒字路線も営業係数は悪くなる。

370名無し野電車区2021/03/08(月) 09:43:55.42ID:+w7O5LBQ
そうだね
輸送密度、赤黒の実額、営業係数なのかな
鉄道派固定費比率が高いので、利益が出にくいのが特徴で
JR東日本で営業係数100未満の路線は新幹線含む、東京中心の12路線だという話しが有るほどだからね(2016年度)

371名無し野電車区2021/03/08(月) 09:59:59.35ID:WDxSQjcO
鉄道は詰め込まないと黒字にならんらしい
コロナと相反するんだよね

372名無し野電車区2021/03/08(月) 12:35:55.22ID:TItRtiWu
原価率が高過ぎるのかも。
特に、諸外国に比べて近距離の運賃が安過ぎ。
それを、同じく高い長距離運賃+料金で埋め合わせるビジネスモデルは限界なんじゃ?

373名無し野電車区2021/03/08(月) 15:34:25.32ID:PrFHcy4k
国鉄遠距離逓減制運賃制採用してきたからマシじゃん
そっちより特定区間運賃制度がガン
国が民間企業に制度逸脱したダンピング仕掛けてどーする
完全民営化された今こそ全廃すべき

374名無し野電車区2021/03/08(月) 15:38:22.36ID:mpeIApea
町の玄関口で特急が停車する駅も無人化するからな

375名無し野電車区2021/03/08(月) 15:46:56.73ID:+w7O5LBQ
スレタイに戻るが
自治体側の反対姿勢が強いから、実際に廃線に持ち込めるのは少なくなると思うよ
例えば芸備線だと庄原ー東城とか木次線だと横田ー落合とかね

376名無し野電車区2021/03/08(月) 16:09:50.06ID:8zHViCBv
>>375
しかし
ない袖は振れぬからね

377名無し野電車区2021/03/08(月) 16:13:34.31ID:9YeieZcN
地元が強硬に反対したら、札沼線を見習って1日1往復にされそう

378名無し野電車区2021/03/08(月) 16:13:41.70ID:JEVvtWQl
自治体がいくら反対っていっても、結局上場企業だから、
無理はさせられないというのは、みんな分かってる。

他の地域でも、鉄道会社の意向が結構通ってると思うが。

379名無し野電車区2021/03/08(月) 16:14:26.53ID:mpeIApea
無人化よりも自治体の簡易委託で
存続してほしかったな

380名無し野電車区2021/03/08(月) 16:40:17.59ID:5qgZuZD7
>>375
あの辺は盲腸線になったら尚更生き残れないから全廃が基本だろ
木次線の横田以北はそこそこ人住んでるからまだ可能性あるか

381名無し野電車区2021/03/08(月) 16:51:36.36ID:PrFHcy4k
ヒント:過疎高齢化の自治体にはカネがない

382名無し野電車区2021/03/08(月) 19:18:52.19ID:NlxMy8i4
木次線南側は、黒部峡谷鉄道みたいにおろち号専用の観光路線としてJRから切り離して2000円くらい取ったらまだ存続できるかも。

383名無し野電車区2021/03/08(月) 20:13:01.26ID:awbqO9rR
嵯峨野観光鉄道は大成功したけど木次線はどうかなあ
観光鉄道に転換しても採算取るのは難しそう

384名無し野電車区2021/03/08(月) 20:20:39.26ID:AKUH9d9n
まずそこまで行くのが面倒。
嵯峨野観光鉄道は渓谷沿いでも京都市だし。

385名無し野電車区2021/03/08(月) 22:01:18.89ID:yV1uteEZ
そもそも芸備線は廃線が当確の状態だから宍道からしかアクセスできないことになる

386名無し野電車区2021/03/08(月) 22:10:45.22ID:spAQtnaf
木次線存続なら芸備線(備後落合−三次)も存続
廃止なら道連れだろ

387名無し野電車区2021/03/08(月) 22:22:59.20ID:3a+zCwgq
金は出さずに口だけ出す
たまに乗っても後ろドアから降車の不正乗車

388名無し野電車区2021/03/08(月) 22:58:02.52ID:nAWZ5vdn
そうなんですよね。バスじゃあやらないけど、JRのワンマンカーだと平気で後ろから逃げたり、前から乗って整理券取らない。

北海道に習って、無人駅は全部前の扉だけ開閉したら?

389名無し野電車区2021/03/08(月) 23:26:05.28ID:PfEJvIt5
備後落合駅なんて残すわけがない
廃止するときはここを中心にゴミを一掃するだろ

390名無し野電車区2021/03/08(月) 23:53:02.04ID:TItRtiWu
廃止までに備後落合に行っとかなきゃな。

391名無し野電車区2021/03/08(月) 23:55:46.40ID:GMsojJeG
またドイツワインなんちゃらとか言うキチガイが騒ぎ出すんじゃないだろうな

392名無し野電車区2021/03/09(火) 08:20:21.02ID:yRqqFzcW
なにそれ。

393名無し野電車区2021/03/09(火) 10:57:14.41ID:Y/LyNz6Z
>>390
俺も行きたいけど
行くのが、超大変

394名無し野電車区2021/03/09(火) 11:23:24.88ID:Hyb1lAXm
>>270
宮崎空港線(2019年度)。コロナの影響で2020年度は赤字確実。

395名無し野電車区2021/03/09(火) 12:02:05.19ID:dFByz/64
>>394
そのスキに廃止に追い込め。

396名無し野電車区2021/03/09(火) 16:32:08.69ID:KfN3QxS3
>>393
現住所は知らないが、新幹線+やくもorサンライズ利用なら松江で町見物してから乗れば良い
宍道発11:27分発が便利だが曜日運休があるので注意が必要で昼食確保が必須です

397名無し野電車区2021/03/09(火) 16:41:18.02ID:0zAC7UAP
>>383
嵯峨野観光鉄道の年間利用客は年間100万人
全員が全区間乗車するとみなして(運賃は全区間同一)輸送密度2700
当初の計画では20万人(同 550)を予想していたので、おそらくこの近辺が採算ライン。
おろちループ区間でそれだけの輸送密度を稼げるかな?

398名無し野電車区2021/03/09(火) 16:47:34.77ID:KfN3QxS3
鉄道はループしてないけどね

399名無し野電車区2021/03/09(火) 17:22:00.48ID:JyjH0F2O
おろち号も新幹線から直接乗れるくらいの立地だったら少しはマシなんだろうけどね
島根は遠い

400名無し野電車区2021/03/09(火) 17:26:44.49ID:KfN3QxS3
遠くて不便だから乗るのに苦労するが乗れた時は嬉しいのだがね
それともお金が問題なのかな?

401名無し野電車区2021/03/09(火) 18:00:30.53ID:3BOFhprz
津波が引き金とはいえ三陸みたいに大動脈たる東北本線に連絡する形での枝(大船渡線、山田線、釜石線)が残って、三陸の各都市を結ぶ路線は三セクかBRT化
ってな具合で大動脈たる山陽本線に接続する形で各路線はは残りそうなイメージ、福塩線の非電化区間とか美祢線あたりはアウトかな?

しかし宗谷、釧路本線の末端部廃止フラグ出た時に国交省はおろか防衛省まで出てきて
「有事の歳に取り返しのつかん事になる」
ってクレームはありそうだな、折木元統幕長(陸将)いわく
「ヘリ部隊も輸送艦艇もすでに瀕死の自衛隊にとって大量輸送の出来る本線クラスの路線は最後の命綱(陸自でさえ未だに機械化さえ出来てない自動車化部隊だし)」
だそうで。

402名無し野電車区2021/03/09(火) 18:47:05.46ID:XrJrzOtx
有事の際に鉄道だけはしっかり機能するのかwww
自衛隊の仮想敵は余程の間抜けとみえる

403名無し野電車区2021/03/09(火) 18:55:22.27ID:ml7Ubmbd
>>402
えっ?1個連隊(1100人)さえも運べない程度の装甲兵員輸送車、輸送ヘリしか保有してない陸自に徒歩で移動しろと…?

404名無し野電車区2021/03/09(火) 19:04:55.66ID:cRpLDJjY
>>403
つまり最初に鉄道を潰されたら、なす術なしと自白してるわけだね
それは心強いですなぁ

405名無し野電車区2021/03/09(火) 19:08:36.46ID:ml7Ubmbd
>>404
なんの為に他国よりも遥かに高い割合で施設科人員を保有してると思ってんだ…
だいたいそれ以外に大量輸送手段って何があんの?

406名無し野電車区2021/03/09(火) 19:16:27.71ID:JehxLWJ5
>>401
>>405
鉄道や道路側に押し付けてる節もあるけど、輸送艦にしろ揚陸艦にしろ圧倒的に足りない現状をどうにかしてほしい
とはいっても定員から約2万も足りてない自衛隊にゃ酷かね?
有事の傭船、路線使用権問題も安倍政権下でたち消えなままだしねぇ

407名無し野電車区2021/03/09(火) 19:53:25.23ID:z+4n4IFO
島国では陸軍の出番がくる前に無条件降伏だから安心しる

408名無し野電車区2021/03/09(火) 20:01:24.83ID:xoYNI5Q+
自衛隊自身一週間で弾薬は尽きるから、呑気に鉄道復旧させる時間なんかないよ

409名無し野電車区2021/03/09(火) 20:17:13.99ID:JehxLWJ5
>>408
大綱改定で機動部隊たる7D、空挺、水機は3〜6ヶ月程の物資と交戦能力を備えてる。
交戦地から数段手前の生きてるインフラを総動員して戦力移動、そこから自前の装備で前進ってのが今の陸のドクトリンだし。

有事と言っても自然災害だと平成16年台風23号や平成3年台風19号の時みたく、道路あぼーんななか鉄道が大活躍した例も多々ある訳で。
とはいっても中国山地路線や盲腸線を残すメリットはもうなさそうだけど。

410名無し野電車区2021/03/09(火) 20:31:01.08ID:zThpmX+E
>>409
戦史を学びたまえよ
開戦前の半年の備蓄は半月で尽きるよ
前線の兵士は事務屋の計算より自分達の命が惜しいから、弾を惜しまない
君は本当に戦争ゴッコしか考えて無いんだね

411名無し野電車区2021/03/09(火) 20:41:20.02ID:fbm71s/j
>>410
きみはほんとうに でんしゃのことしか かんがえてないんだね

(お前の有事は戦争しかねーのかw)

412名無し野電車区2021/03/09(火) 20:49:51.42ID:JehxLWJ5
>>410
開戦前の半年の備蓄は半月で尽きるよ>申し訳ないがそれはどの戦争の事を指しているのかな?
第二次大戦の日本軍でさえ1943年あたりまでは備蓄持ってたけど?
ソースがあるならぜひともご教示願いたい。

413名無し野電車区2021/03/09(火) 21:15:20.09ID:i1fSzOlD
>>412
君根本的に頭悪いね
打ち合って弾尽きた方が負けんだよ
42年まで日本は旧式の植民地の治安軍相手に一方的に優勢だったのだよ
本格的に反抗が始まったらアッサリ弾薬は尽きたじゃないか

414名無し野電車区2021/03/09(火) 21:18:54.22ID:EO8wKfok
>>411
戦争じゃ無いなら、船が使える
日本は島国で大量輸送で水運以上の物はない

415名無し野電車区2021/03/09(火) 21:54:53.29ID:fbm71s/j
>>413
頭悪いのはお前だろ笑
開戦前の半年の備蓄は半月で尽きるよ←これに具体的に反論してみろ
だいたい現代の有事の補給と当時の外地での自活前提の補給とじゃ全然違うだろうが

>>414
船といっても他の人も書いてるけど2018年の広島岡山の豪雨や東日本大震災でそうだったように
船舶によっては入港出来る港が限られる、ただでさえ船員不足、純輸送艦はおおすみ型のみ(DDHは大規模港以外は入港不可)、船員と傭船問題と色々山積みなのがなぁ
医療品や燃料輸送で鉄道が威力発揮したのはそれもある、山陰本線のDD51牽引の臨時輸送とか

416名無し野電車区2021/03/09(火) 22:28:38.34ID:TnHeqDpM
>>415
外地の自活?
頭悪いんじゃなくておかしいんだね スマンスマンwww

417名無し野電車区2021/03/10(水) 09:58:26.46ID:aqImXm3V
ここは自衛隊板じゃねぇぞ
そもそもJR北海道スレでもないし

418名無し野電車区2021/03/10(水) 10:53:31.41ID:hv09/CgX
災害時の代替輸送路になる路線はできる限り残すと思う
関西線、加古川線は廃止するとしても最後
木次線と備後落合―三次間がそれに次ぐ
地元が補助金出さないと1日1往復の免許維持JR西が倒産寸前になればそんなことも言ってられないが

419名無し野電車区2021/03/10(水) 11:01:01.31ID:tBoZbkQn
木次線なんて冬場止まってしまって代替路線にならんよ

420名無し野電車区2021/03/10(水) 11:05:07.74ID:HH87AesF
>>83
繫華地区って
繁華街とは違うの?

421名無し野電車区2021/03/10(水) 11:41:10.90ID:H4XxF2xV
冬場止まるようなところは代替路線になりゃしない
道路を整備しない自治体側の怠慢

422名無し野電車区2021/03/10(水) 15:15:40.60ID:23+4Dkp/
木次線は、道路が整備されたから冬はタクシー代行輸送になっちゃったんだろ
除雪コストよりタクシーチャーターする金のほうが安いから
本来DE15は観光列車やるための機関車じゃなくてラッセル機関車だから

423名無し野電車区2021/03/10(水) 19:08:40.78ID:YMmTbyul
>>412
五十歩百歩。

424名無し野電車区2021/03/11(木) 09:34:37.77ID:gchCgwl3
嵯峨野観光鉄道はコロナが終息したら保津峡の行き違い設備を復活させて
土休日は30分ごとのダイヤにしていいレベル
もうトロッコの新車作るぐらいは稼いだだろ

425名無し野電車区2021/03/11(木) 10:46:40.26ID:c9JBro9H
そんなのよりおおさか東に急行奈良を作るのはどうだ?
梅田から奈良は地味に不便だし近鉄相手に勝機はあるのでは?
おおさか東自体がスカスカダイヤだし。

426名無し野電車区2021/03/11(木) 11:03:22.94ID:mik0ZZmI
>>399
出雲市延長もあるけど、基本的には新幹線+やくも+単行普通列車なのがきついよな

427名無し野電車区2021/03/11(木) 14:27:27.52ID:AR616eaq
>>425
なにわ筋線でなんかつくるやろ

428名無し野電車区2021/03/11(木) 14:29:34.12ID:dtrMuQMG
芸備線は備後西城以東は怪しいと思うわ。

429名無し野電車区2021/03/11(木) 15:22:31.90ID:ID+Z0v05
>>425
直通快速あるだろwww

430名無し野電車区2021/03/11(木) 17:32:31.54ID:QONOq74E
>>428
怪しくはない。
確実だ。

431名無し野電車区2021/03/11(木) 17:38:36.55ID:e3m9oVwy
次に大雨でやられたら再開は無いと思った方が良さそうだな。
今年の梅雨入り前がラストチャンスかも知れんな。
ちょっと本気で予定立てるか。

432名無し野電車区2021/03/11(木) 23:51:56.20ID:kHGNKzAP
>>428
去年11月に備後庄原駅にバスとの接続のためにロータリーが出来た
https://tabetainjya.com/archives/cat_24/post_6578/

433名無し野電車区2021/03/12(金) 08:47:18.58ID:LhxRTBGE
愛のロータリー

434名無し野電車区2021/03/13(土) 07:48:32.60ID:WfQWdyli
とうとう、多くの路線で特急が半分くらいになった
益々利益あげる機会が減って、このしわ寄せが、どの路線に来ることやら

435名無し野電車区2021/03/13(土) 08:10:32.02ID:lIkf6+k0
>>434
客がいないのに走らせ続ければ損失が増えるばかりだからな。
とにかく出血を止めるのが先決。

436名無し野電車区2021/03/13(土) 08:54:05.02ID:GEAaAcBr
>>424
嵐山方向の保津川川下りと組み合わせた
亀岡方向の片方向輸送だからな。
嵯峨野観光鉄道の嵐山方向の利用率を上げるためには、
船頭が努力して保津川川下りの亀岡方向の増発が必要。

437名無し野電車区2021/03/13(土) 10:23:55.14ID:lIkf6+k0
増発したからといって、客が増えるわけじゃないし、
インバウンドのバカ騒ぎの最中でも臨時便の運行がなかったくらいだから、
1運用&全線1閉塞の現状で増発が可能なのかどうか・・・。

438名無し野電車区2021/03/13(土) 11:41:27.55ID:pTerYLmG
>>436
努力して保津川上りやな。

439名無し野電車区2021/03/13(土) 12:50:30.08ID:xorIz/Wj
>>437
営業キロ7.3キロだから全速力で通り抜けたら毎時2往復できるだろうけど
それでは路線の趣旨に反する
増発するなら保津峡駅で列車交換してゆっくり走らないと

440名無し野電車区2021/03/13(土) 18:06:49.00ID:BMmC/jmL
本数増やすよりかは1~2両なんとか増結させる方がまだ現実的
本線逆走させる関係上、嵯峨野線側もダイヤパターン見直す必要も出てくるし

441名無し野電車区2021/03/13(土) 19:55:43.77ID:xorIz/Wj
2往復/時まではいける
それ以上は今の設備では無理だと思う

442名無し野電車区2021/03/13(土) 20:18:26.59ID:r+YpXMRQ
>>330
信濃大町以北廃止でしょ。
白馬のスキー輸送も、自家用車、バス、新幹線に取られたし。

443名無し野電車区2021/03/13(土) 22:04:04.95ID:Nu4MKTFQ
>>442
白馬は五輪道路で新幹線ーバスの方があずさで行くよりも速いもんな

444名無し野電車区2021/03/13(土) 23:46:59.68ID:UhDY/nAV
新幹線で糸魚川・南小谷乗り換えの方が早いというか、出発時間を遅らせられるというか
まあその大糸北線が一番経営状況やばいんだが

445名無し野電車区2021/03/14(日) 07:41:36.51ID:GJNMEkgU
ローカル線の交換設備もそうだけど、山陽本線や北陸本線の明らかに過剰な中線撤去は意外と進んでないね。
そのまま3セクに引き継がれたのもあるけど、優等列車がなければ折返しが設定できる以外のメリットはないし。
交換撤去に関しては広島や米子は手緩い。福知山(但馬地区)は本数に比べたらえぐいほどやった。

446名無し野電車区2021/03/14(日) 08:52:10.85ID:2fcUH9NE
>>445
いや、あの中線は貨物列車の吸収地点として必要だろう
ダイヤが乱れた時にあれがないと困る

447名無し野電車区2021/03/14(日) 09:44:28.79ID:HQCUMRk5
必殺徐行が設定されている路線なんて非常時の代替輸送路として機能するわけがないんだよな
設備の保守を放棄された区間なんだから代替輸送路としての役割は与えないと宣言されているようなもの

448名無し野電車区2021/03/14(日) 10:14:29.86ID:j2lGM11R
元々超徐行区間が設定されてる線区ってのは、暗黙の廃止予備軍指定じゃないのか?

449名無し野電車区2021/03/14(日) 10:32:47.95ID:GJNMEkgU
必殺徐行増やすために交換増設なり復活とかしたら突き抜けてると思う。足代を考慮した上で。

450名無し野電車区2021/03/14(日) 14:51:55.71ID:KfKno1aR
>>401
とっくの昔に貨物設備ないどころか機関車すら入れない設備になってるのに
そんな反対あるわけない

451名無し野電車区2021/03/14(日) 16:30:08.71ID:3BdA2K/y
平均通過人員2000人超えの呉線(東側)で廃止前提の必殺徐行を推進しているし
平均通過人員2500人程度の宇部線や氷見線・城端線でBRTやLRTによる切り離しを模索しているから
西の考える廃止ラインはオタの想定よりはるかに高い所に置いていると思うぞ
さすがに平均通過人員が5000人近い吉備線すら切り離そうとしたのは理解に苦しむけど

452名無し野電車区2021/03/14(日) 16:34:05.17ID:QX7ZcDJ/
輸送密度があっても定期客ばかりじゃ赤字
アーバンネットワークのように非定期なお買い物客等も取り込めないと

453名無し野電車区2021/03/14(日) 17:48:41.76ID:s2jHzQQw
>>451
宇部線はLRTが良くないか?
吉備線は利用者増加策。JR運営のまま。

454名無し野電車区2021/03/14(日) 19:22:53.97ID:wmW/duci
因美線に乗ってきたが、智頭を境に本当にガラッと変わるな
必殺徐行の有無もだけど、枕木の状態を比べても全然違う

455名無し野電車区2021/03/14(日) 19:56:25.33ID:tIClwvM+
>>453
宇部線はLRT向きの路線じゃない
貨物がなくなった宇部線・小野田線は、鉄道もバスも維持するより
鉄道を廃止してバスに財政資源を集中するのも間違いじゃないと思うけど
市長が替わってバス転換は凍結
当面現状維持で放置プレイじゃないかな

456名無し野電車区2021/03/15(月) 01:06:26.44ID:ve7qDspj
宇部新川がアレでナニだからしばらく奴らが襲来でコロナが怖い

457名無し野電車区2021/03/15(月) 01:23:45.97ID:w5kM3q8S
>>454
智頭〜鳥取は特急がそこそこ走るからね。

458名無し野電車区2021/03/15(月) 01:33:26.03ID:gUuWyH+a
正直なとこ発表が遅かったぐらいだ、まあこれから自治体と揉めて日田彦山線みたいに話が進まなくなる路線も出てくるだろう

459名無し野電車区2021/03/15(月) 06:32:44.81ID:DZ4ZP90i
北海道と違って駅の整理は難しいんだろうね。
大草原に誰も乗らない小さな無人駅、っていうのはさすがに山陰地方でも存在しないか…

460名無し野電車区2021/03/15(月) 06:49:29.23ID:Wao1PsSX
周辺に民家が見当たらないか否かの違いはあっても、利用客がいないという点では大して変わらないかと。

461名無し野電車区2021/03/15(月) 19:12:02.65ID:Wao1PsSX
>>458
日田彦山線(や日高線)の沿線は異常な執着ぶりだったな・・・災害絡みだったからかも。
西の沿線は案外淡白なんじゃないかと、さしたる根拠もなくそう思うんだが。

462名無し野電車区2021/03/15(月) 19:15:41.47ID:5xDsWZ7g
>>455
バスならバイパス経由の新山口~宇部中心部の特急バスと
地域バスでそこそこ行けそうだもんな
単線で遅い宇部線は中途半端だよね

463名無し野電車区2021/03/15(月) 19:18:32.96ID:Wao1PsSX
沿線の世論はどうなんだ?

464名無し野電車区2021/03/15(月) 19:22:18.77ID:5xDsWZ7g
>>461
そりゃあ中国山地の各線は
日高本線沿いより余程過疎だし

日田彦山線の県境は鉄道ならトンネルで一抜け出来るのに
代行バスは物凄く遠回りでその間小一時間かかる
だからBRTなんて珍案が浮かんだ
マイクロバスでも間に合うくらい需要ないんだけど

465名無し野電車区2021/03/15(月) 19:47:24.34ID:RQfdZTs1
>>459
東淀川と今宮が廃駅に反対して存続を勝ち取ったな。

466名無し野電車区2021/03/15(月) 19:56:25.92ID:Wao1PsSX
>>465
ドッチも駅周辺を敵に回すと川に死体が浮くからな。

467名無し野電車区2021/03/15(月) 21:05:07.58ID:5xDsWZ7g
>>459
本土だと雪かきも余り必要じゃないし
凍死の恐れが少ないから
無理やり貨車でも駅舎置く必要ないからね

468名無し野電車区2021/03/15(月) 22:12:00.32ID:ACye5qIe
肥薩線だって危ないくらいなんだから
西社的に
災害で止まってくれれば、これ幸いだな

469名無し野電車区2021/03/15(月) 23:01:34.28ID:wfWpKqsA
赤字といえば
ジャーナリストの溝口敦と鈴木智彦がRZONEで有料とはいえJR西、南海、維新、在阪マスコミ、吉本と6代目山口組弘道会(高山組、野内組)の癒着を暴露してるけど
これが事実ならどうなるんだろうな?
府は1日あたり14〜21万の利用予測出てたけど実際の所は最大で8万人と採算ベースを大幅に下回っててそれを無理矢理改竄、とか実名で出してるけど
何の訴訟も反論をない所を見るとやはり事実なのかね…
このまま突っ切ると絶対後世に遺恨残しそう()

470名無し野電車区2021/03/16(火) 01:46:56.73ID:BQu8fRhy
何かに転換出来る余地のある路線は余力があるうちにやっとかないと手遅れになるんだよね…
それなりの手切れ金を用意しないといけないし

手遅れ路線は廃止以外あるまい

471名無し野電車区2021/03/16(火) 02:42:06.88ID:KX4HOKRg
>>467
木次線は例外
豪雪地帯なので最近冬は除雪放棄してタクシー代行している

472名無し野電車区2021/03/16(火) 03:45:00.11ID:SUluReb5
タクシーで運べる程度しか客がいないんじゃ、鉄道を存続させる意味は全くないよな・・・至極当たり前の話で恐縮だけど。

473名無し野電車区2021/03/16(火) 10:01:52.12ID:dWs3InkU
木次線や芸備線末端が何故存続しているのか
摩訶不思議
西はよっぽど、儲かっているのかと思っていたが

474名無し野電車区2021/03/16(火) 10:36:04.29ID:ynCOtoXE
鉄道事業は許認可事業で免許が出れば半独占的にその業務をできるから
法制度上で届出のみで廃止できたとしてもCSR的観点から簡単に廃止はできないんだよ

475名無し野電車区2021/03/16(火) 10:54:48.20ID:449At2gy
バスも直営じゃなくて委託も出来るから、地元の雇用促進も兼ねて、地元のバス会社へ代替バス委託して損失補填すればいいだけ

何が何でも鉄道を残すというのは極めて不健全だし、社会的責任を果たすのは交通手段を残すことだが

476名無し野電車区2021/03/16(火) 11:00:10.33ID:ynCOtoXE
雇用促進って言ったってバスの運転士足りてねえから
大型2種免許の取得可能年齢引き下げようか議論してるんだがな

477名無し野電車区2021/03/16(火) 11:31:57.75ID:OvtnSkF7
そんなクソローカル線を維持する金があるなら広島の快速維持に使え

芸備線三次以東、木次線、福塩線府中以北が廃止されることより山陽本線の快速が減便されるほうが遥かに深刻な問題やぞ

478名無し野電車区2021/03/16(火) 12:13:47.83ID:EjO46CDG
>>477
便利で速い新幹線をご利用ください。

479名無し野電車区2021/03/16(火) 14:20:36.54ID:g5YhLVY0
>>472
木次線は黒部峡谷鉄道や嵯峨野観光鉄道と同じで観光鉄道として生き残るしかないと思うが
黒部や京都ほどの有名観光地ではないからなかなか厳しい
黒部だって関電の支援で運営されてるわけで

480名無し野電車区2021/03/16(火) 14:40:38.89ID:dK7oWpbX
>>472
湖西線なんて代行バスすら出さなくなった、死ねJR

481徳田都2021/03/16(火) 15:00:42.71ID:XCvpfk8f
>>479
支援というか、子会社だよ
元々関電の物資輸送の専用鉄道だったものを旅客輸送をするために子会社化したの

だから車輌は関電カラーだし、社章も関電マークの中にレールだよ

482名無し野電車区2021/03/16(火) 15:04:20.95ID:OvtnSkF7
>>478
いや、広島の都市圏輸送のダイヤなので新幹線は使えないのです

483名無し野電車区2021/03/16(火) 16:25:32.45ID:toFb0Z4+
束だと
山田線 盛岡〜宮古
米坂線 米沢〜坂町
久留里線 久留里〜上総亀山
磐越東線 いわき〜小野新町
只見線 西若松〜小出
水郡線 常陸大子〜安積永盛、上菅谷〜常陸太田
花輪線 好摩〜大館
この辺りはヤバそう。只見線は復旧したばかりだけど次災害あったら廃止だろうね。山田線の盛岡口は真っ先に切られそう。あと水郡線や磐越東線は東北線や常磐線に何かあった時に残すかなと

484名無し野電車区2021/03/16(火) 16:29:54.57ID:toFb0Z4+
電化路線だと
吾妻線 万座鹿沢口〜大前
鶴見線 武蔵白石〜大川

485名無し野電車区2021/03/16(火) 17:09:48.22ID:DuIQQ/wf
>>480
JRに頼るのはやめて3セク化しよう

486名無し野電車区2021/03/16(火) 19:45:23.34ID:rH0dplbM
只見線の閑散区間も上下分離でどうにか残ったからな。
意外と自治体が金出してそうなる区間も多いかも。

487名無し野電車区2021/03/16(火) 19:56:35.88ID:zmrLb+9P
逆やろ
盛岡近郊だけが残る
釜石線起点に組み込まれる

488名無し野電車区2021/03/16(火) 20:42:24.48ID:bfkttzUB
山田線はバス転換でいいと思うけど
地元が必要というなら盛岡口も三陸鉄道移管で

489名無し野電車区2021/03/17(水) 08:34:50.26ID:Qhlm0IbR
>>476
しかし昨今は鉄道保線人員も離職率が高く慢性的に地方の保線は行き届いていない。

490名無し野電車区2021/03/17(水) 18:08:13.43ID:0S02OIvc
中国地方の自治体、相当焦ってる
対象路線の発表無いから

491名無し野電車区2021/03/17(水) 18:40:19.10ID:u0SF0oHN
コロナが深刻化した1年前にもうこうなることは予想できたのに、何を今更ジタバタしてるんだよと。
中国山地の自治体は三セクや上下分離を呑むか、鉄道なしの市町村になることを受け入れるか、早く腹括れと。
近年の北海道を他山の石とできなかった自治体が滑稽に見える。

492名無し野電車区2021/03/17(水) 18:46:05.42ID:NyENL0EM
結局大騒ぎした挙げ句、バス転換される路線は大糸線と仙崎支線くらいで終わりそう。
あと、こうなると四国は廃線どころか廃駅1つすら出してないのがすごいよね。
東海でも神岡線が廃止になってるし。

493名無し野電車区2021/03/17(水) 19:05:21.92ID:ILqk5F47
神岡線は国鉄時代に廃止のうえ三セク神岡鉄道になったのでJRに所属した事はありませんよ

494名無し野電車区2021/03/17(水) 20:57:13.83ID:SAR+OE4W
神岡線は金鉄局

495名無し野電車区2021/03/17(水) 22:26:22.45ID:O7jvLHAd
>>492
阿佐海岸鉄道DMV導入に伴い牟岐線 阿波海南−海部間が阿佐海岸鉄道に移管された

496名無し野電車区2021/03/17(水) 22:27:58.77ID:Q5KHfESd
>>492
多分備後落合なんかは4方向とも廃線になると思う。
小野田線はBRTが頓挫したらただの代行バス、姫新線は上月以西はアウト、越美北線は大野以東アウト、福塩線非電化区間、美祢線もアウト、山陰線も鳥取浜坂間とか益田以西とか怪しそう。
吉備線や氷見線城端線あたりはLRTで残りそうだが。

497名無し野電車区2021/03/18(木) 11:21:13.18ID:sAajI/hF
小野田線路盤が悪すぎるな
乗り潰しにいったら驚いた
どこの農業鉄道よ目出周辺

498名無し野電車区2021/03/18(木) 11:25:33.73ID:sAajI/hF
酉のことだから単なるバス対面乗り換えだけで
LRTと言い張って高額な広成建設による改修費用を県税から上下分離で負担させられる

可哀相な岡山県民

499名無し野電車区2021/03/18(木) 16:57:05.37ID:1CIbk1BO
小野田線の現状
https://news.yahoo.co.jp/articles/f266aa26e87ff469cb299fbde23db1070fba8328
終電2時間も繰り上げ 中国地方にみるローカル線の現実

500名無し野電車区2021/03/18(木) 19:04:58.67ID:2FTdy3W/
>>491
数字は北海道のどの線より酷い所が多いのにな

501名無し野電車区2021/03/18(木) 19:08:24.96ID:2FTdy3W/
>>492
四国の超ローカル線は予土線と牟岐線の先端しかないんだよね
予土線は四国環状線の一端だし
後は特急が走ってる路線ばかり

502名無し野電車区2021/03/18(木) 19:43:38.55ID:JTf3JAmp
>>479
嵯峨野慣行鉄道の年間利用客は約100万人
黒部峡谷鉄道の年間利用客は約65万人
営業期間を考慮しなくても輸送密度は1500人/kmを上回る。
木次線トロッコだけででその1/4でも、輸送密度を稼げるのか?

503名無し野電車区2021/03/18(木) 21:49:01.64ID:+qQ/ALaw
予土線は真綿で首を絞めるように、ここの所改正毎に
減便作戦。九も一昨年に派手にやった。
西は経営責任と言っても、既に中経で経営分離の話はすると言っているからねぇ。もう地元に一定の話はしていると思うよ。

そもそも中国道なんて、国鉄時代に全通している。

504名無し野電車区2021/03/18(木) 22:39:28.56ID:cOQc/bku
三セクなんて赤字を税金補填するだけ。さっさと廃止して、財源を成長分野に回そうよ、と思ったが、斜陽の日本にそんな分野無いか。

505名無し野電車区2021/03/19(金) 02:57:05.33ID:wyU3JyVF
>>492
四国って困ったら税金で助けてくれるんだから会社にも危機感ないだろうね

506名無し野電車区2021/03/19(金) 07:44:28.93ID:9ZW38Nwe
>>505
上場してないからまだ国営みたいなもんだよね

507名無し野電車区2021/03/19(金) 08:09:30.92ID:ZnwrTBvX
岡山支社長
大勢の人を運ぶ鉄道の意味を為して無い路線が多くある
地元と協議する
相当な数になりそうだね

508名無し野電車区2021/03/19(金) 08:09:31.66ID:ZnwrTBvX
岡山支社長
大勢の人を運ぶ鉄道の意味を為して無い路線が多くある
地元と協議する
相当な数になりそうだね

509名無し野電車区2021/03/19(金) 10:44:10.37ID:RYIdc+bq
ホントにそう言ったの?
創作は良くないぞ

510名無し野電車区2021/03/19(金) 11:17:37.55ID:gGVlkL9I
岡山支社の会見
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f5482237e326c2dbfd31b148dd8e0efd143bf3db

511名無し野電車区2021/03/19(金) 14:56:26.13ID:5G3RN/Zj
湖西線も新幹線開業で3セク化のウワサが…

512名無し野電車区2021/03/19(金) 16:22:18.56ID:Aq5vVgv/
湖西線を並行在来線扱いする
→滋賀県の同意が得られない
→北陸新幹線の敦賀以西が着工できない
ってことになるが

513名無し野電車区2021/03/19(金) 16:25:32.00ID:aHgEEoEi
湖西線は特急がなくても十分な輸送密度があるはずだが…

514名無し野電車区2021/03/19(金) 16:28:20.11ID:5G3RN/Zj
新快速な

515名無し野電車区2021/03/19(金) 16:34:48.40ID:PHCT9qsb
普通列車しか走らない前提で線路等級落とせればいいのだが、貨物が残るからな

維持管理のレベル落とせないし、貨物からの線路使用料は雀の涙だし赤字かもね
出来るかは別として西の意向は分離したいだろうね

516名無し野電車区2021/03/19(金) 17:08:36.31ID:uHNVXLOK
>>508
伯備線と山陽線と瀬戸大橋線以外即刻廃止したいんだろな

517名無し野電車区2021/03/19(金) 21:02:14.75ID:zjjhJ9B9
>>512
湖西線は95キロ位に最高時速下げられるかもしれんが残るだろう。
下手に経営分離を口にしたらまた米原ルートとか蒸し返されるからな

518名無し野電車区2021/03/19(金) 21:16:48.61ID:gGVlkL9I
北陸新幹線も米原に戻したら相当節約できそうだが。ほんま東海は癌だな。

519名無し野電車区2021/03/19(金) 22:35:12.46ID:PHCT9qsb
新幹線資産を民営化後に時価の5倍で買い取ったし、東海にしてみれば今更何を言っているんだって話だろう
この件は国が悪い

520名無し野電車区2021/03/19(金) 23:09:05.53ID:5sBmMjWc
少なくとも広島周辺の日中の快速は呉線以外要らないわ
つい先日まで6両の普通列車がそこそこの乗車率で走る傍ら3両の快速がガラガラで走っていたんだからな
各駅の乗車人員に大きな差がないのだから快速などではなく普通を増発するのが筋
まあ実際には快速も普通も減便されたんだから快速も普通も必要なかったというのが真実なんだけどな

521名無し野電車区2021/03/20(土) 01:47:25.45ID:Tfa95AIk
>>511
知事が吹田で虐められてたのかJR嫌いやしな。

522名無し野電車区2021/03/20(土) 02:03:26.29ID:B9WuuvzJ
>>492
東海になってから廃線になったのは岡多線だね
三セクで引き継いだ愛知環状鉄道は、2017年度で輸送密度11,408人/日になっているが、株主の沿線自治体やトヨタが地道に頑張ったからだ
ローカル線維持困難な路線も、西任せでなくて沿線自治体も頑張って利用客増やさないと厳しいでしょう

523名無し野電車区2021/03/20(土) 08:25:26.29ID:kD2pIK/m
>>517
95km/hの根拠は?

524名無し野電車区2021/03/20(土) 09:15:38.49ID:Mjn61hmG
津山市とか三次市って鉄道なくても全然困らんだろ
ただJRがなくなったらその分コミュニティバスとかのコストを自治体か民間バス会社が負うのが嫌なだけで

525名無し野電車区2021/03/20(土) 09:29:58.83ID:Tfa95AIk
>>524
津山は鉄博への搬入に困るんでないの?

526名無し野電車区2021/03/20(土) 09:30:50.91ID:Tfa95AIk
>>524
津山は鉄博二軍への搬入に困るんでないの?
DD51は梅小路を落選、津山と思うのだが。

527名無し野電車区2021/03/20(土) 11:08:39.34ID:z033i7m0
中国やアメリカみたいに田舎は路線が残っても長距離列車が1日1往復とかになって近郊輸送は大都市圏のみ、ってなりそうだなぁ…
ただ大都市圏の人口減少はこれからだしその減少幅も地方とは比べ物にならない上に、インフラの維持費も桁違いだからな
かつてのアメリカ中部南部であったような公共交通機関の雪崩式の連鎖廃止はまじで有り得そう(あちらは人口増加してる上に近年は中小都市部でも鉄道復権してるけど)

528名無し野電車区2021/03/20(土) 11:27:52.48ID:bX50tWVZ
>>527
中国はしらんけど、
アメリカの田舎の路線は貨物用になっているのでは?

529名無し野電車区2021/03/20(土) 12:59:29.57ID:Mjn61hmG
中国やアメリカみたいに広大な大陸なら貨物輸送に鉄道が適するが、日本は土地が急峻で地盤も弱くて軸重も取れない、貨物輸送には全く適さない。
北海道とか太平洋ベルト地帯の平坦な大規模輸送を除き、道路か船舶の方がよほど効率的。

530名無し野電車区2021/03/20(土) 13:14:10.64ID:/hm7EXcw
>>512
湖西線 近江今津―近江塩津間は廃止
バス転換
貨物は米原回りで

531名無し野電車区2021/03/20(土) 13:16:03.39ID:Q+8tIeMG
セノハチがネックやなあ
国費でトンネル掘ってもらえんかな
ついでに新線に貨物ヤード移してほしい

532名無し野電車区2021/03/20(土) 13:33:46.44ID:Tfa95AIk
>>531
瀬戸内海は船があるからな。

533名無し野電車区2021/03/20(土) 14:05:50.26ID:Q+8tIeMG
東京博多って貨物船何日かかるんやろ

534名無し野電車区2021/03/20(土) 14:10:04.49ID:y7otXGLg
小浜線も新幹線できたら3セクになりそう

535名無し野電車区2021/03/20(土) 14:10:50.75ID:ZySgDwCu
>>533
RORO船は2日で結んでるようだ
夜出発して翌々日の朝着

一般貨物は積み卸しに時間割かなきゃいけないからなあ
トラックだとその手間が省けるんだよね
でも運転手は移動中ずっと運転だし今後の人手不足を考えたら色々考え直さないといけないんだろうけど

536名無し野電車区2021/03/20(土) 14:29:38.80ID:Q+8tIeMG
フェリーとか無駄な重量積んでCO2排出権的に無駄が大きくないのかしら
とはいえコンテナ船は時間が無駄か

537名無し野電車区2021/03/20(土) 14:38:39.97ID:LjsAWNlv
Ro-Roやフェリーの貨物輸送にはシャシー輸送が推奨され、運転手の乗船は減って人件費抑制になってるよ
船の積載効率は良くないが、積卸しの時間が最小化出来て機動性が有るのが特徴

538名無し野電車区2021/03/20(土) 17:28:43.47ID:Mjn61hmG
湖西線はローカル輸送だけでも成り立つんでは?
上であるとおり、湖西線分離は滋賀県と無用なしこりを生みそうだし、バスとかに付け入る隙を与えて本線の収益減にも繫がる恐れがある。

539名無し野電車区2021/03/20(土) 18:12:42.72ID:LDyO+Z8+
貨物が走るから保線レベルを落とせない
輸送密度4万の札幌圏が赤字なのと同じ

540名無し野電車区2021/03/20(土) 19:27:12.13ID:Q+8tIeMG
面倒だなあ
貨物だけでも国鉄に戻せ
いや現業、省線に戻せ

541名無し野電車区2021/03/20(土) 19:33:00.31ID:/hm7EXcw
>>539
貨物は米原回りに付け替えられる
山科―米原間は過密ダイヤじゃないし
今でも強風が吹くとよく米原回りになる

542名無し野電車区2021/03/20(土) 21:18:32.21ID:BH8Z6wyK
>>539
貨物より除雪じゃないの?札幌圏は

543名無し野電車区2021/03/20(土) 21:27:36.26ID:tfvQ9Kg6
千歳・苫小牧・室蘭はそんなに降らない
岩見沢を過ぎると凄いけど

544名無し野電車区2021/03/20(土) 21:33:36.07ID:qWt4OVNb
輸送密度4万で赤字って別に特殊な話ではないぞ
3万程度なら確実に赤字だから仮に貨物や雪害がなくても4万で赤字も誤差の範囲で普通にあり得る

545名無し野電車区2021/03/21(日) 10:27:02.56ID:uTWvMwiS
大型機械の陸送だと道路許可や現地での組み立て解体の手間があって船舶輸送一択ってのはある。工場を臨海部に立地するのはそれも一因。組み立てで現場が止まるくらいなら、多少遅くても船の方がマシ。

546名無し野電車区2021/03/21(日) 10:27:36.75ID:uTWvMwiS
むろん、鉄道は論外。

547名無し野電車区2021/03/21(日) 10:52:45.38ID:NFqM3pCW
首都移転先は内陸部はありえない
まで読んだ

548名無し野電車区2021/03/21(日) 20:54:50.17ID:zpT9DYno
>>512
それ分かってない人多いよな
一番の謎はわざわざJR西日本がそんなこと言い出したことだが
滋賀県はそんなの相手にする必要ないし意味が分からない

549名無し野電車区2021/03/21(日) 22:17:05.45ID:G4J0lmIt
>>547
某アニメによれば松代、箱根に移転するんだろ

550名無し野電車区2021/03/22(月) 03:45:16.36ID:7Q/079dU
>>548
JRをすぐに尻割ったんが知事やから気にいらんねんやろ。

551名無し野電車区2021/03/22(月) 13:15:13.73ID:wiAhdR9G
コロナ後どれだけ鉄道に客戻るかわからんし
北陸新幹線新大阪延伸がストップする覚悟で
意図的に湖西線を並行在来線として経営分離を主張するのもありかもしれん

552名無し野電車区2021/03/22(月) 13:37:47.73ID:shCp234d
>>548
本当に酉が言ったの?
真実が見えてる俺ごっこが大好きなキモ鉄の妄想じゃなくて?

553名無し野電車区2021/03/22(月) 13:43:08.97ID:shCp234d
>>551
新大阪再開発を中心に北陸新幹線は関西経済財界のスケジュール入ってるぞ
これが京都新幹線止まりになったらケチな^h^h^h倹約家の大阪人がいったい何人使うのかと

ただでさえサンダーバード敦賀分断問題があるのに

554名無し野電車区2021/03/22(月) 18:06:07.35ID:7Q/079dU
>>553
関西経済界ってなんや?関東へ移民しなかった関西系各社の二軍か?

555名無し野電車区2021/03/23(火) 00:32:00.98ID:sA8J1rln
>>549
第3新東京市?第2新東京市は長野県松本市で

556名無し野電車区2021/03/23(火) 01:47:02.69ID:M7/VJxkz
松代の旧日本軍大本営移転候補塹壕跡の再利用設定じゃなかったっけ?第二東京市

557名無し野電車区2021/03/23(火) 06:09:35.63ID:HRBOZYEs
>>554
そう、二軍経済。
言わば経済の鳴尾浜。
一軍がダメになったら二軍の出番や w

558名無し野電車区2021/03/23(火) 20:57:13.21ID:lK1HwPnZ
中央よりもさらに酷いじゃないの

559名無し野電車区2021/03/24(水) 09:52:18.48ID:BK1kTsM8
中央がダメになれば浮上する。

560名無し野電車区2021/03/24(水) 13:06:47.41ID:6fqV79Pe
>>527
米国や中国みたいな内陸国だと
大量の貨物は船使えないから鉄道頼みになって
貨物は比較的儲かるから旅客に頼る必要ない
そもそも日本には内陸に大都市が少ない

561名無し野電車区2021/03/24(水) 13:10:13.01ID:6fqV79Pe
>>533
今度出来る高速フェリーが
横須賀~新門司間21時間くらい
東京~博多だと26~7時間かな
それだけかかれば高速フェリーだと合わないけど(デイリー運航出来ないから)

562名無し野電車区2021/03/24(水) 13:14:58.05ID:6fqV79Pe
>>543
北海道は新潟より積雪少ない所も多いけど
新潟と同じ車両は北海道では通用しない

563名無し野電車区2021/03/24(水) 14:09:05.03ID:BK1kTsM8
>>562
485系1500番台の失敗がそれだな。

564名無し野電車区2021/03/24(水) 14:20:04.69ID:YDTVZwmg
福塩線の道上万能倉間にある和風庭園の家ってまだあるの?

565名無し野電車区2021/03/24(水) 21:39:55.84ID:XHAzwnAP
>>560
いや…論点というか趣旨違うくね?
>>527が言いたいのは
かつて南部諸州であったような中小都市部の公共交通機関への公的支援廃止で街がさらなる衰退、からのそれの大都市部への波及の連鎖
みたいな現象がこれからの日本でも起るかもって話じゃないの?
テキサスのレラドみたいな人口10〜20万の地方都市からの例があるように日本にも充分当て嵌るとは思うけど。

566名無し野電車区2021/03/24(水) 21:48:00.24ID:9tTpGHcb
ローカル線廃止が街の衰退に結び付くというのは順番が逆
街が衰退したから公的支援無しにローカル線が成り立たない

大都市圏の鉄道だって既に人口の伸びが鈍化、それが鉄道利用者数にも結び付いている
既に首都圏以外は人口減少傾向が始まり、地方から人口を取り込んで増やしてきた首都圏も2025年頃から人口減少になる

こうなると鉄道利用者が減るのは当たり前だし、大手民鉄やJRも既に輸送量を上げて収入を増やすより、質を向上させて収入を維持するという施策になりつつある

567名無し野電車区2021/03/24(水) 21:56:45.66ID:9tTpGHcb
質を向上させて収入を維持というのは、質を上げてその対価も上げて一人あたりの料金収入を向上させて売上を維持する
料金が高いイベント列車や通勤特急が増えたのもその流れ

568名無し野電車区2021/03/24(水) 22:02:49.76ID:H0/UAAJr

569名無し野電車区2021/03/24(水) 22:19:17.45ID:XHAzwnAP
>>566
ローカル線廃止が街の衰退に結び付く←揚げ足取りではないけど「さらなる衰退を招く」って意味では?
シビックコアの破綻がまさにそれで。
三江線みたいな中国山地の路線は廃止は致し方ないとして、都市圏10万の地方の中核を担う都市レベルの話。

570名無し野電車区2021/03/25(木) 05:46:59.61ID:SaJ/yuVI
一部の観光色が強い路線は別にして・・・
今のローカル線って、何某か地域の活性に役立ってるんだろうか?

571名無し野電車区2021/03/25(木) 08:54:54.50ID:4R7m2u4y
>>566
三次はマツダ進出中国道延伸で成長してた頃でも
芸備線は地位低下著しかったどぅわ

572名無し野電車区2021/03/25(木) 09:05:38.87ID:g5CHirh+
ローカル線を取り上げたニュースで出てくる沿線住民は判を突いたように「○年ぶりに乗りました。でも寂しいからなくなってほしくないですねぇ^^」だからなぁ…

573名無し野電車区2021/03/25(木) 10:02:00.28ID:6UuZcWnL
最近の減便しまくりの飛行機みたく
使いたくても使えない状況になったらもう手遅れ
別の移動手段が習慣化しちゃうから

574名無し野電車区2021/03/25(木) 10:02:01.48ID:OIiidLtp
鉄道の本質はローカル輸送ではなく広域輸送だから
地域の核となる、他地域からの玄関になるような都市が消滅しているようなところではもはや鉄道は機能しない

高校生の通学輸送だけ残っていて鉄道でないと輸送しきれないようなケースは時間も方向も偏るから不効率
学校側がスクールバスや寮で自己負担するべきなんだろうね

575名無し野電車区2021/03/25(木) 11:24:01.95ID:fO+34FRs
>>574
その通りだと思う
本当は鉄道事業者じゃなくて、公立なら自治体で私立なら各学校で負担しないといけないはず

576名無し野電車区2021/03/25(木) 11:47:54.96ID:CPpXYr2w
北海道の廃止のゴタゴタを見てると、とにかく自分たちで負担したくないだけなんだよな。
西日本管内はタカリ自治体が北海道より少なそうなので、廃止や上下分離が順調に進むことを祈る限り。

577名無し野電車区2021/03/25(木) 12:11:31.39ID:w587Lvib
ローカル輸送が目的ならLRTとかBRTにした方がいいんだよな。

578名無し野電車区2021/03/25(木) 12:23:52.05ID:pAd3JROI
はぁ?LRTとか車の邪魔なんだよ消えろ
糞西

579名無し野電車区2021/03/25(木) 13:52:47.49ID:wBtoljLZ
なぜLRT厨は沿線に禄に公共施設も大型店舗もないようなところにLRTが最適とか
言い出すのだろう?(しかも話聞いてると大抵該当路線に乗ったことや降りたことが
ない様子)

580名無し野電車区2021/03/25(木) 14:58:07.86ID:AhH+PmDP
氷見線はともかく、城端線はLRT化しても意味ないだろうね
氷見線はまだ住宅とかそれなりに建っているところを走っていくけど、
城端線は駅前以外だいたい田んぼだからな

581名無し野電車区2021/03/25(木) 15:20:50.82ID:w587Lvib
LRTにしろっていうのは、ローカル輸送だと、
とにかく運転本数を増やした方が使いやすいから。

LRTにするほどじゃなければ、バス転換しかないね。

582名無し野電車区2021/03/25(木) 15:24:20.70ID:vNXHK88e
氷見線城端線は一部専用軌道残すとしてもセットでLRT化以外ないだろう。
嫌なら両方廃止or三セクかどっちかだろう?
片方だけのためにキハ設備残すのは非効率だわ

583名無し野電車区2021/03/25(木) 15:27:35.07ID:w587Lvib
将来的にはどうせ自動運転が普及するし、ほとんどの場合はBRTで十分なのかも。

584名無し野電車区2021/03/25(木) 15:29:37.98ID:w587Lvib
みんなが自動運転で自家用車使えば、ローカル輸送自体いらんって話になるか。

585名無し野電車区2021/03/25(木) 16:41:04.47ID:1i9yhko3
富山辺りのローカル線は定期利用者が居るから廃止対象にはならないでしょう
問題は中国山地じゃないですか

586名無し野電車区2021/03/25(木) 17:57:34.10ID:SaJ/yuVI
>>585
そ。
今回のターゲットは間違いなく中国地方の閑散路線。

587名無し野電車区2021/03/25(木) 19:09:38.40ID:1i9yhko3
まず芸備線末端区間、木次線末端区間 福塩線非電化区間
三段スイッチバックは遺構になるな

588名無し野電車区2021/03/25(木) 19:21:11.23ID:SaJ/yuVI
芸備線の三次以東、木次線全線、姫新線の上月以西、因美線の智頭以南、福塩線の非電化区間、美祢線全線・・・ってところかな。

589名無し野電車区2021/03/25(木) 19:57:25.82ID:nDQpD2Km
芸備線なんか狩留家以東バッサリ切られるかも。あと岩徳線も。
小野田線はBRTかただのバスかどっちかだな。
あと大糸北線は廃線当確、越美北線も廃止して京福バスを倍に増便のほうがむしろ便利でないの?
山陰線も益田小串間は危ういな。萩なんて今時鉄道で観光しないだろ。

590名無し野電車区2021/03/25(木) 20:17:42.77ID:tK+nStVq
弔問はおはやめに。だな。

591名無し野電車区2021/03/25(木) 21:10:20.24ID:vFSi6YPo
>>589
越美北線の越前大野ー福井間って路線バスと線路じゃ走るルート違うから、単純に倍増すればいいもんじゃ無いんだよな

592名無し野電車区2021/03/25(木) 21:25:35.20ID:pfsFE1uI
>>589
芸備線こそ広島電鉄のLRTにすれば
広島駅〜矢賀駅間にマツダスタジアム駅を造ってくれて
野球場と紙屋町などを直通運転してくれて
良いかもしれない。

593名無し野電車区2021/03/25(木) 21:30:11.32ID:P4S8Hh7L
岩徳線を切ったら新幹線と
錦川清流線が困るんでないの?

594名無し野電車区2021/03/25(木) 23:05:08.14ID:Vpwe3nKZ
JR西日本は単純に鉄道が嫌いなんだよ
もうアーバンネットワークだけ維持してればいいよ
それ以外のエリアなんて鉄道がないほうが人々は生活しやすくなるんだしさ
ああ山陽本線だけはJR貨物に譲渡してやってくださいな

595名無し野電車区2021/03/25(木) 23:06:56.35ID:Q5c0BdCL
>>589
芸備線は下深川以北は廃線でいいよ
というか広島圏に鉄道はいらない

596名無し野電車区2021/03/25(木) 23:20:51.06ID:QdmIU9vv
津山線も岡山〜備前原と岡山〜(53号線)〜金川の2ルートをLRTにして吉備線と直通、残りは廃止でもいいのではと思う。
岡山津山連絡はバスでいいだろう。
津山近辺の輸送も両備バスにお守りしてもらおう。

597名無し野電車区2021/03/25(木) 23:35:15.41ID:mWjwfRQQ
まずは智頭〜鳥取〜伯耆大山を除く非電化区間の全廃だな。

598名無し野電車区2021/03/25(木) 23:48:33.54ID:nDQpD2Km
>>594
てか、中国山地の路線が今まで残ってたのもアーバンネットワークの稼ぎがあったからこそだろ。
でなければ北海道みたいに平成初期のうちに線路が剥がされてたよ。

599名無し野電車区2021/03/26(金) 01:40:06.37ID:zCOCm7wA
>>572
ローカル私鉄とローカル新聞、ローカル地方局は経営者というか持ち主は同じだったりするしな。

600名無し野電車区2021/03/26(金) 03:16:17.97ID:YLdHBtN+
      (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
         |     ,.'  i、     |}
       ',     ,`ー'゙、_    l
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

601名無し野電車区2021/03/26(金) 06:11:48.23ID:RIaRFtbo
>>587

> まず芸備線末端区間、木次線末端区間 福塩線非電化区間
> 三段スイッチバックは遺構になるな

よし君にはスイッチバック遺構を無償で維持する権利をやろう
とりあえず草刈りガンバレp(^ ^)q

602名無し野電車区2021/03/26(金) 06:15:00.58ID:RIaRFtbo
>>594
Qうまいことやりやがって感
まあ伊勢丹大失敗したんですけどね

603名無し野電車区2021/03/26(金) 08:08:49.43ID:Cyb/qfXI
>>593
米軍マネーで錦川鉄道に転換されるだけだろ。

604名無し野電車区2021/03/26(金) 09:14:34.77ID:D0qzwAlW
これまで俎上に上がった路線沿線は、次台風とかの災害が来たときは腹くくらないといけないね。
芸備線とか大糸北線とか今までなら橋が落ちても直してもらってたが、次起きたら即存廃議論になるだろう。

605名無し野電車区2021/03/26(金) 11:47:30.64ID:wahqwVxr
氷見城端線はLRTで決まりそう

606名無し野電車区2021/03/26(金) 15:27:29.22ID:8Hq3GHl9
>>589
三次市と安芸高田市は第三セクター化しても残すだろ、石丸市長や自民県連が例の災害時にその意向表面してるしな
庄原市はもう諦めムードだけど

にしても地理的環境も似てる(北部が過疎地)し人口構成も似てる兵庫の但馬は非電化区間がアレとはいえなんで広島とここまで差が出るんだろ?
あそこらへんの官民共に公共交通にかける意気込みと金の使い方はまじで他も見習えと言いたい

607名無し野電車区2021/03/26(金) 15:48:05.75ID:wg4VZRQ3
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe6e99140e7b6bff76a045378d41132fbe64d510
「LRT」化で利用者5割近く増加か…JR城端線・氷見線 沿線住民への調査で判明 必要な事業費を調査へ

608名無し野電車区2021/03/26(金) 16:05:39.78ID:GhArzC7A
5割近くも増加するわけないだろ池沼

役所のこういう見込みで、正しかった試しがない気がする。結論ありきで、数字合わせしてるだけでは?

609名無し野電車区2021/03/26(金) 16:13:30.00ID:38pnVHCQ
富山県の責任で引き受けるなら余計なお世話

610名無し野電車区2021/03/26(金) 16:27:53.13ID:b89A69qz
>>606
温泉は城崎に湯村
松葉蟹と神戸松坂近江の素牛の但馬牛
スキーは神鍋にハチ北
トキに並ぶコウノトリ
日本のマチュピチュ竹田城
移住したい自治体ランキングでは5市町ともに全世代で上位の常連
こんな所にわしらの街が勝ち目あるのか笑

都市社会学では定番の教材だけど、コロナで停滞しているとはいえ観光型地方自治体の数少ない成功例の地域だしな。
そして大失敗例が別府、熱海、水上。

611名無し野電車区2021/03/26(金) 17:14:20.13ID:OlMqfcQm
ま、富山の場合JRと万葉線が似たような場所走ってるし、富山地鉄のように一体化したほうが効率的だから、氷見城端線LRT化は否定的に見ることはないと思う。どのみち現状維持は困難だろうから。
津山線や芸備線は正直よくわからん。法界院や狩留家まで集中投資でLRT化させるか、都市間輸送をこのまま維持させるか悩ましいとこだわな。

612名無し野電車区2021/03/26(金) 17:19:53.22ID:GhArzC7A
万年赤字の糞万葉線を廃止しておくべきだったんだよ

万葉線を存続させてJRを無くすとかアホやろ

613名無し野電車区2021/03/26(金) 17:32:17.57ID:lQ+/S29J
城崎は野々村で世界的知名度だからな
300万円でこの広告効果とか有能すぎる

614名無し野電車区2021/03/26(金) 18:42:50.11ID:Cyb/qfXI
氷見線は万葉線まで巻き込んで並行してるどちらかを廃止・統合まで踏み込むなら
割と悪手ではない気がする。
 城端線はヘビーレールで残してなんぼな気がするんだが。

615名無し野電車区2021/03/26(金) 19:48:46.09ID:a4qov0uR
貨物運用廃止になったのに城端線をヘビーレールで残す意義もないんでない?

616名無し野電車区2021/03/26(金) 22:28:56.03ID:nB9L9iCV
ttps://www.pref.toyama.jp/documents/18378/takayama.pdf

高山線

617名無し野電車区2021/03/27(土) 05:47:05.46ID:i3RSC0US
>>606
餘部架け替えたがな。

618名無し野電車区2021/03/27(土) 07:27:46.47ID:gJi4nudT
>>613
誰も知らなかった、ひなびた温泉を一躍有名にしたんだから
兵庫県も、彼に感謝しなきゃな
結果として

619名無し野電車区2021/03/27(土) 08:13:11.39ID:agKhDvle
>>618
城崎温泉は昔から有名な所だと思っていたが違うのか?

620名無し野電車区2021/03/27(土) 08:42:05.33ID:FfEFuV/v
小説のタイトルなるくらいですよ

621名無し野電車区2021/03/27(土) 09:17:13.78ID:57qcNvLE
>>619
山手線の人身の治療で療養したよ。って小説も明治時代にあったよな。

622名無し野電車区2021/03/27(土) 12:09:02.95ID:f8ALZ2bL
志賀直哉の「城の崎にて」だな

623名無し野電車区2021/03/27(土) 14:28:01.01ID:gOrmnDOZ
>>619
多分、関西とそれ以外で、知名度は全く異なると思われ

624名無し野電車区2021/03/27(土) 16:20:18.60ID:e4CIHGMU
まぁ、野々村だってその知名度はローカル。
あと、城崎は東京からは(時間距離的に)遠すぎる。

625名無し野電車区2021/03/27(土) 16:51:11.85ID:DxOR3URv
>>623
城崎温泉は江戸時代に発行された温泉番付で西日本の関脇(当時は大関1位だったので2位)だったから、来訪者数はわからんけど少なくとも名前は昔から有名だったのでは?

626名無し野電車区2021/03/27(土) 17:31:59.68ID:G0WcEM6X
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2020_08.pdf
平均通過人員ベースだが、いちおう公式の数字。
1000人前後以下は廃止やむなし感あるな

627名無し野電車区2021/03/27(土) 17:43:10.08ID:lWi1Fs1+
2000未満は全廃、2000〜4000は特急走ってないところは廃止でいいのかもね。今後も増える要素無いし。

628名無し野電車区2021/03/27(土) 17:46:16.87ID:e4CIHGMU
あるな。

629名無し野電車区2021/03/27(土) 17:48:36.18ID:uPzp1XYU
>>626
因美線の東津山ー智頭がここまでひどいとは
179て

630名無し野電車区2021/03/27(土) 20:00:39.03ID:e4CIHGMU
相生〜播州赤穂より長船〜東岡山の方が平均通過人員が多いのは意外だった。

それにしても・・・
西として出来ればやめたいと思ってる区間が、何となく透けて見える区切り方だな。

631名無し野電車区2021/03/27(土) 22:56:36.53ID:L6pCAaFj
城崎温泉は中国韓国依存で自滅した別府、国内(関東)需要で自滅した水上、熱海を反面教師にしてるから欧米での観光客数は地方都市としては群を抜いてたはずだぞ
コロナでアレだけど笑
https://www.yamatogokoro.jp/inbound_case/27839/

アメリカのエクスペディアだと訪日先ランキングで函館、日光、姫路を抜いて数年連続トップ10入りのはずだし知名度そこそこある
あとジャパニーズランドセルブームのある意味聖地だし

632名無し野電車区2021/03/27(土) 23:44:59.24ID:G6h8u1P9
>>631
素晴らしい観光地

633名無し野電車区2021/03/27(土) 23:57:16.99ID:gJi4nudT
問題は、城崎に電車でくる客の少なさ

634名無し野電車区2021/03/28(日) 00:31:22.81ID:fGGzOJwH
城崎温泉、竹田城が地味に欧米人に人気だから
しかし数少ない鉄道で来る人もほとんどがジャパンレールパスだから儲からない

635名無し野電車区2021/03/28(日) 02:45:12.97ID:HlYDnztm
>>629
岡山だって対鳥取は智頭急ルートだもの
津山はバスか?

636名無し野電車区2021/03/28(日) 02:55:48.43ID:fGGzOJwH
津山の人がおでかけするなら、鉄道で岡山ではなく
バスで大阪行っちゃう

637名無し野電車区2021/03/28(日) 04:46:02.96ID:fL1i7MMW
>>636
鉄ヲタが津山の梅小路二軍博物館に行くときくらいやないの?津山線使うのって。

638名無し野電車区2021/03/28(日) 08:17:58.68ID:HlYDnztm
津山と鳥取は流動ほぼ無い?

639名無し野電車区2021/03/28(日) 09:38:49.88ID:e1sFrdC8
京都、大阪、神戸から山陰の都市連絡特急なんて
もう意味ないでしょ、半分に減らしても事足りてるし
高速バスに勝てる訳ない
地元学生の輸送に専念し、輸送密度2000人以下は
バス転換が、世の中のため

640名無し野電車区2021/03/28(日) 10:51:34.27ID:n+tiv1Fs
城崎温泉は電車で来るお客は少ないのですか?
熱海は再生して大変混雑してますし、電車で来る客は多いです
熱海・伊東・東伊豆は電車が便利で車は渋滞して不便です
伊豆高原駅付近の別荘、某高級ゴルフ倶楽部、会員制リゾートHは
ベンツ・BMW・ジャガー・レクサスが目白押しですがね

641名無し野電車区2021/03/28(日) 10:54:11.49ID:vCE7yGIl
>>630
東岡山から西大寺までは岡山の通学需要がでかいからな

642名無し野電車区2021/03/28(日) 16:09:55.10ID:HlYDnztm
>>640
大阪は寂れた地方都市だから

643名無し野電車区2021/03/28(日) 20:46:13.91ID:3U2g5/oY
>>638
バス路線がないくらいだからな。
鳥取松江間も意外と流動が乏しい

644名無し野電車区2021/03/29(月) 00:18:02.27ID:fht6o82L
>>626
北海道のように、まず単独維持は難しいから入らんと。上下分離や3セク指向、或いは宇部線みたいにBRTにするって所もあるとは思う。ただ西日本沿線の自治体は既に割り切っている所も多そう。

645名無し野電車区2021/03/29(月) 01:28:43.20ID:ZfaPjvHR
だから宇部はBRT断念したって

あんな馬鹿みたいな初期投資かかって
輸送量ただのバスとホボ変わらんのは
災害被害で大半国費投入ケース以外は無理

646名無し野電車区2021/03/29(月) 02:57:42.50ID:sgkQdcMN
国鉄改革で輸送密度4000人未満は原則廃止したのに
当時4000人以上だった路線は輸送量が減っても簡単には廃止できない
制度にしてしまったからな
これでは将来的にJR各社がもたない
輸送密度4000人未満が3年続けば廃止できるようにしないと

647名無し野電車区2021/03/29(月) 08:19:42.28ID:28emvF8g
>>640
だから伊豆急がダメになった。

648名無し野電車区2021/03/29(月) 09:27:52.85ID:xgokc4pr
>>640
多いよ
コロナ前に大阪発だけでなく京都発から城崎温泉、天橋立よく行ってたし
福知山駅で相互乗り換えして上手くやってる

649名無し野電車区2021/03/29(月) 13:36:56.25ID:+rb5aW8/
BRTは災害で鉄路復旧困難路線の次善復旧策でないと難しいだろう。
未成線を利用した五新線も結局廃止されたしな。

650名無し野電車区2021/03/29(月) 14:03:21.93ID:66yisTws
>>626
草津線の草津〜貴生川が18000以上、東海道線の京都〜米原が120000以上ってのが意外

651名無し野電車区2021/03/29(月) 17:04:51.07ID:TknvoOkD
こりゃどう見ても芸備線末端、木次線末端、姫新線末端が最初に起訴され有罪確定だね

652名無し野電車区2021/03/29(月) 17:24:47.59ID:28emvF8g
いきなり処刑では?

653名無し野電車区2021/03/29(月) 21:16:58.45ID:dSYxrjYj
もう新幹線もBRTかLRTで良いよ。

654名無し野電車区2021/03/29(月) 21:43:50.57ID:pZAmdI0V
輸送密度4000人以下は問答無用で廃線でいいよ
かつては平行する道路がない等で延命させられた路線もあったけど西日本のローカル線に関しては平行する道路を使った方が絶対に早く目的地に着くんだから

655名無し野電車区2021/03/29(月) 21:46:57.12ID:KAWrvRXA
お前が決めることじゃないよ
馬鹿かな?

656名無し野電車区2021/03/29(月) 21:50:26.30ID:r9PAc2ow
JRって何でローカル線の活性化に消極的なんだろう?
過疎化とかマイカーの普及による利用減を口実に次々とローカル線を切り捨てようとしている。
中小鉄道事業者でも、敗戦の危機に瀕していた路線を前向きな努力で人気路線化に成功した例がいくつかあるのに、JRはそういうことをなぜかあまりしたがらない。
何か理由はあるの?

657名無し野電車区2021/03/29(月) 21:52:04.87ID:t/Hsws+Z
地方ローカルはその路線しかないけどJRはそうじゃない

658名無し野電車区2021/03/29(月) 21:54:09.01ID:r9PAc2ow
>>656だが、
敗戦は間違いね
正しくは廃線

659名無し野電車区2021/03/29(月) 22:03:49.36ID:DLRKGtvW
>>656
因果が逆じゃないの
行政や地元が見捨ててるからJRとしても無理して残す義理はないよねって話
廃止危機から逆転した路線ってのはまず地元の自治体や住民が存続に向けて積極的な働きかけをした結果であって、地元にそう言う熱意がなきゃJRだろうが中小私鉄だろうが路線を残すのは無理だよ
そもそも大半は儲かるからって敷かれたわけでもないし、純民間企業にしてしまった以上は利用者数で誤魔化せないレベルの赤字を出してる路線を無理して残す義務もないし
まあ見捨てられる原因を作ったのは国鉄自身でもあるだろと言われればその通りでもあるんだけど、その責務を全部JRに押し付けるのもおかしな話なわけでね

660名無し野電車区2021/03/29(月) 22:31:48.11ID:ZfaPjvHR
>>656
所詮国鉄官僚だから
特に本州三社は松田葛西井出を処遇するために作った会社だから
天下り会社が窓際事業に関心持つわけが無い
国鉄民営化当時の政府自民党の公約にサービス切り捨ては無いと言ってしまったから
それを憶えている支持者がいるうちは切り捨てられないだけで

661名無し野電車区2021/03/29(月) 23:15:35.42ID:G28J0uTM
中小鉄道事業者ならそこまで人が乗らなくてもペイできる
JRのサービスレベルを維持しようとすると地域輸送だと平均通過人員が5万人くらいいないとペイしない
ローカル線はJRの努力云々でどうにかできる世界をとうに越えている

662名無し野電車区2021/03/30(火) 03:29:22.30ID:3g7tpeKS
>>656
当に活性化実験はやってきてて、それでもダメだから現状があるという路線が大半。
例えば一時期BRT問題に揺れた宇部線も20年くらい前に利用者増を狙って快速設定
したが、結果は止まらない駅の利用者がバスに流れて最大30%減(利益にして9000万円
減)という結果に。
 そのダメージが残っているのか東京発6:15のぞみは新山口で宇部線接続が1時間半
空き(10時半に着くが接続便は12時すぎ)、宇部市への利用者はレンタカーかお迎えか
バスを使っている。

663名無し野電車区2021/03/30(火) 06:32:07.16ID:hZGA1wke
そもそも沿線地域が瀕死なのに、鉄道だけ活性化は無料だろ。

664名無し野電車区2021/03/30(火) 07:53:37.05ID:gwb882yw
>>663訂正

×・・・無料
○・・・無理

失礼。

665名無し野電車区2021/03/30(火) 08:15:12.11ID:v/bZ6DVg
>>654
輸送密度1000以下を切り捨て。
特に500人切る路線は即刻。

666名無し野電車区2021/03/30(火) 08:30:55.08ID:oJ98X4Tm
【企業】JR西日本、夏のボーナス半減 過去最低水準、コロナで業績悪化
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617043879/

ゴミどもにボーナス出してる場合か?

667名無し野電車区2021/03/30(火) 09:18:40.90ID:hZGA1wke
ゴミを運ぶ仕事だからな。

668名無し野電車区2021/03/30(火) 09:25:06.55ID:oJ98X4Tm
さすが糞西のゴミは言うことが違うw

ネット工作してないで仕事しろ

669名無し野電車区2021/03/30(火) 09:34:36.53ID:3Th40qEa
>>656
そもそもローカル線の運営なんてJRが本腰を入れてやる事業じゃない

670名無し野電車区2021/03/30(火) 09:41:11.96ID:7Trlg91w
>>666
おめえのようなゴクツブシも
生きている場合か???

671名無し野電車区2021/03/30(火) 10:03:48.16ID:aRSHClDd
いろいろご意見はあるが >>626 が示した下記を見れば誰でも分るだろう
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2020_08.pdf
平均通過人員ベースだが、いちおう公式の数字。
1000人前後以下は廃止やむなし感あるな
※平均通過人員=輸送密度

672名無し野電車区2021/03/30(火) 10:06:10.38ID:oJ98X4Tm
↑糞西はこういうゴミ社員ばかりだからな

ローカル線よりも糞社員の処分が先だなw

673名無し野電車区2021/03/30(火) 12:20:16.90ID:hZGA1wke
雇用は社会的責任だが
ローカル線維持は道楽に過ぎん。

674名無し野電車区2021/03/30(火) 13:41:12.42ID:LsibwFdf
姫新線上月―新見間は廃止でいいだろ
中国高速バスのほうが便利
急行便を作用ICから津山まで一般道経由に変更して補完
津山―新見間は阪急高速バスを途中のバスストップに止めて区間利用可とする
中国勝山―新見間は路線バスがないので代替バスがいるかな

675名無し野電車区2021/03/30(火) 22:00:26.72ID:oJ98X4Tm
ローカル線維持は社会的責任だが
ゴミ糞社員の雇用は道楽に過ぎん。

676名無し野電車区2021/03/30(火) 22:14:03.98ID:JmZdBkA4
中国勝山~津山は朝はキハ40系2両編成で高校生が多く乗っているから
バス代替は難しいんじゃないか?

677名無し野電車区2021/03/30(火) 22:59:39.69ID:cKsh6x3q
キハ40×2両なら150人ほどだろ
バス3台で捌ける

678名無し野電車区2021/03/31(水) 02:35:52.03ID:Rv4zOQn1
ボーナス半額でええんやから、月給も半額にするとかもしたらいいのに

679名無し野電車区2021/03/31(水) 03:59:47.03ID:XJVnF9hx
かつて日本共産党(笑)の志位が東北の復興に絡んで
「JR三セク含めてローカル線の上下分離のうち、インフラの維持管理は国が責任を持って統合運用すべき」
「国管理の道路予算と、地方委託と他省庁への鞍替え予算を含めたら年3兆、その1割の3000億を鉄道に回せないのか」
とか言ってたけど大反対してたのがこれまた麻生に二階だしその反対理由も利権丸出しっていう…

680名無し野電車区2021/03/31(水) 07:38:08.21ID:wHRUFOm/
上下分離で疑問があるんだけど…
線路は国が管理するといっても、線路規格ってものがある。
そこの基準はどうなるのかな?
鉄道会社の言い値で管理でやってくれるものなの?

681名無し野電車区2021/03/31(水) 07:54:00.86ID:CJ/ravuz
沿線自治体も鉄道維持は不可能と分かっているけど、ポーズで反対してるだけでしょ。
北海道の札沼線なんか、1日1往復にされても自治体はそれ自体に文句は言ってなかったし。
内心はみんな諦めてるはず。
そりゃ無くなるのは寂しいけどね。

682名無し野電車区2021/03/31(水) 08:06:53.34ID:Inge0TEN
>>678
運賃を2倍にすれば済む話。

683名無し野電車区2021/03/31(水) 08:08:03.14ID:Inge0TEN
>>680
自治体の裁量。

684名無し野電車区2021/03/31(水) 08:29:38.94ID:Inge0TEN
>>681
元々列車が走ってるところに滅多にお目に掛かれないから、
今のままでも寂しいっちゃ寂しい。

685名無し野電車区2021/03/31(水) 08:34:12.13ID:zgJ+hhg0
JR九州の幹線でもJR西の地方交通線よりキロ当たりの運賃は高く(例えば門司〜博多1500円と
新山口〜日原1340円)、運賃が安すぎるために経営が立ち行かなくなってる感はあるな。

686名無し野電車区2021/03/31(水) 08:39:35.19ID:wHRUFOm/
>>683
いや、これを国がやるとした場合のことだ。

687名無し野電車区2021/03/31(水) 09:13:53.69ID:NYbmQgWa
山陰線が最後だろ
他は採算とれなさそうだから放置。
津山線と姫新線は智頭急で代替

688名無し野電車区2021/03/31(水) 09:59:45.08ID:PLtcb1Vk
ブラックボックスの丼感情の言い値だろ
だから酉は我慢汁垂れ流してフルベッキ

富山港は持参金厚めに持たせたのに丸々地鉄に持ってかれたからな
あれは酉的には万死に値する大失策だった
だが大成功www


吉備線に期待してんのは今現在県庁と両備の関係が悪化してんのと
多いに関係してる罠

689名無し野電車区2021/03/31(水) 12:20:26.79ID:GFAdD0RP
>>680
上下分離やっていて下部分を持つ自治体あっても、上の鉄道会社へ委託して丸投げ
あくまで費用面を持つだけ

690名無し野電車区2021/03/31(水) 13:18:23.07ID:woe/Wrfm
>>688
むしろ富山はあいの里、万葉線、氷見線城端線みんなまとめて地鉄に統合でおk

691名無し野電車区2021/03/31(水) 15:16:18.69ID:Inge0TEN
>>686
ローカル線を上下分離するなら、下については沿線自治体に委ねるべき。

692名無し野電車区2021/03/31(水) 15:20:00.42ID:SB9Ng2lP
>>691
ローカル線ならそれでよいが、幹線はどうなんだ?

693名無し野電車区2021/03/31(水) 15:29:54.90ID:aYoJncyi
青い森鉄道線(第三種:青森県)という前例はある

694名無し野電車区2021/03/31(水) 15:34:39.65ID:Inge0TEN
>>692
問題となるのは函館本線の長万部以南だな。
なくなるとJRFの命取りになるし、地元には金もないし、あっても貨物のために金は出さないだろうし。

695名無し野電車区2021/03/31(水) 15:51:19.36ID:SB9Ng2lP
>>694
まさにそれ
ココ以外の並行在来線も貨物のために金を出してるようなものだ

696名無し野電車区2021/03/31(水) 15:59:24.20ID:aYoJncyi
実際、七飯と長万部は廃止も検討という報道があったな

697名無し野電車区2021/03/31(水) 16:06:19.19ID:Inge0TEN
貨物輸送は鉄道への依存度がジワジワ上がり続けてる。
トラック運転手の不足やCO2排出削減の流れからすれば、「幹線の貨物輸送」に関しては、いずれ国が何等か関与することになるかも。

698名無し野電車区2021/03/31(水) 18:02:14.65ID:GFAdD0RP
貨物専用鉄道なら貨物調整金で旅客列車による減額は起きないから、黒字経営で可能
インセンティブ付きでフルコストを請求出来る

実際いさりび鉄道もバス転換とセットでそれは検討していたわけで

699名無し野電車区2021/03/31(水) 18:24:15.54ID:69QFceJQ
そもそもアボイダブルコストルールがひどい
これでは旅客会社にとっては貨物列車は走れば走るほど損をする

700名無し野電車区2021/03/31(水) 18:38:24.43ID:Inge0TEN
>>699
安定化基金の運用益も含めて旅客鉄道は儲かり続け、貨物鉄道はやがてなくなる・・・が前提だったんだろうな。
国の将来構想なんて所詮はその程度のレベル。

701名無し野電車区2021/04/01(木) 09:06:00.70ID:Olw56Wcz
廃止とは直接関係ないが、早いところ全線全駅IC化しろと思う。
特に鳥取や山口や下関のような県庁所在駅やそれに準ずる駅でIC使えないって情けないわ。
キャッシュレス化が進んでる今、ICで乗れる乗れないは大きな差だと思うが。
券売機や集金口に硬貨入れるのに四苦八苦してる老人を見てると、こういう細かいところで機会損失してるんではないかと。

702名無し野電車区2021/04/01(木) 10:21:18.87ID:vFaVdu68
下関市も山口市もバスはICカード対応で山口県は人口の割にバス路線が手厚いから
そんなに問題はない気が。新山口から萩とか山口から秋吉台とかにもICOCAが
使えるようになったので観光客はさして困らないし。
 あと山口線に関しては日中は車掌が必ず乗務して車掌からも買えるので年寄りは
あまり困らないという。変に近代化してワンマンにしなくても人材確保で利便が
保てるならそれでも問題はない。

703名無し野電車区2021/04/01(木) 10:44:37.82ID:Kk1H6mn6
無論、JR貨物には支援策が必要だ。
しかしそれは貨物列車が旅客会社の迷惑になる形ではいけない。

704名無し野電車区2021/04/01(木) 12:09:23.08ID:p0BU1s0H
>>701
下関駅はICOCAではIC化しなかったけど小倉の改札の合理化のために他社が自動改札にしてくれたかと。
四国の岡山駅の改札合理化と同じやな。

705名無し野電車区2021/04/01(木) 17:34:15.48ID:ojIEHguM
>>702
肝心のJRがIC化が進んでないからな。
明確なバス転換予定路線ならまだしも、山陽線山陰線山口線あたりの存続前提の路線は2020年代前半中にIC使用可能にはしておくべきだろう。
初期投資はある程度いるだろうが、都会では今や現金払って乗車するほうが少数派の中でICが使えないって知られると、二度と乗ってもらえなくなる可能性もある。
それにIC化のMaaS構築で、よりニーズにあった運用も可能になる。
JR1社で孤立して客を増やすとか廃止するとかアクション起こしても、結局空回りして誰も得しないってことになりかねない。

706名無し野電車区2021/04/01(木) 22:17:59.90ID:7LeUFR7v
山口県はバス運賃の賃率が異常に高い

707名無し野電車区2021/04/01(木) 23:26:16.29ID:vFaVdu68
>>705
山口県内、山陽本線が日中1時間1本に、山陰本線に至っては8時台の次が14時台とか
もはや完全に崩壊してしまって、分析するレベルにない。

708名無し野電車区2021/04/02(金) 05:29:47.57ID:rwHwUDHL
山口県は田舎。

709名無し野電車区2021/04/02(金) 20:07:43.38ID:Dn462aH3
山口は福岡向いてる

710名無し野電車区2021/04/02(金) 23:08:43.93ID:i5oZQPOr
JR九州バスが山口、新山口、宇部新川の客対象に高速バス走らせてるしな。
https://www.jrkbus.co.jp/kousoku/detail/2

 昔から山陽本線に乗っても徳山か新山口でバカ停するから18きっぱーには
難所だったが今では3両→4両→2両と強制乗り換えにランクアップして、もはや
ドMテストになりつつある。

711名無し野電車区2021/04/02(金) 23:15:10.11ID:lO0g5qA4
約半分が運休中やん

712名無し野電車区2021/04/03(土) 09:30:02.01ID:9Ad9FA/1
>>710
旅の真の醍醐味は、交通の不便と行った先での疎外感。
おもてなしを受けようなんて了見が、そもそも間違ってる。

713名無し野電車区2021/04/03(土) 17:37:08.91ID:9V61hSS2
研修は全て中止延期して、研セをコロナ軽症者の保護施設として、使用してもらったら、地域共生に繋がると思う。

714名無し野電車区2021/04/04(日) 08:03:43.64ID:p/a7DDyu
>>710
18きっぱーには白市〜三原も日中一時間一本になったことと広島周辺のシティライナーが
日中全滅した方がよほど痛い。

715名無し野電車区2021/04/04(日) 08:29:33.53ID:+g8md/R2
ここは逆の発想で
姫路〜下関間に、直通快速走らせたらどうだ
時間は、現状乗り継ぎより、ちょっと早い程度
全車指定にして、途中何ヶ所かで、弁当やら何やらの購入タイムを設ける
新幹線利用客が流れる心配は皆無
新たな、客層が見込まれる

716名無し野電車区2021/04/04(日) 09:00:31.31ID:Qb2e0Om0
つ銀河

717名無し野電車区2021/04/04(日) 10:17:51.09ID:C0SS2mSB
>>715
途中で長時間停車する快速よりは長時間停車のない普通列車の方がはるかに利便性が高いに決まってる
銀河みたいな乗るのが目的の列車は別として

718名無し野電車区2021/04/04(日) 12:57:34.88ID:S5DjNse0
>>716
L特急銀河とかつくるんか、まだ余ってるからな。

719名無し野電車区2021/04/04(日) 13:46:55.14ID:Qb2e0Om0
>>718
長距離快速にわざわざ乗る鉄ヲタは割高な駅弁とか買わないし
やるなら特急料金で18やフリーきっぱーを選別してからコース料理や観光で付加価値と単価をさらに上げて…
とかすると結局銀河みたいになりそう

720名無し野電車区2021/04/04(日) 13:53:42.49ID:S5DjNse0
>>719
敵は名門大洋フェリーと阪九フェリーやからなぁ。片道八千円くらい以上は出さんやろ。風呂もないやろし。

721名無し野電車区2021/04/04(日) 15:53:42.90ID:YRmg5/Rv
待つのは嫌、乗り換えるのもいや、乗る事が目的ではない
・・・18きっぱーって一体何なんだ?

722名無し野電車区2021/04/04(日) 20:09:19.77ID:p/a7DDyu
乗り鉄のうち寝鉄(乗り込んだら速攻で寝てる奴)が一定数いるのが信じられない > 18きっぱー

723名無し野電車区2021/04/04(日) 21:40:24.80ID:f6IZumq7
ほとんどの場合18きっぱーの要望と日常的な地元客の要望は相反する
後者の要望より前者の要望を参考にするようでは鉄道会社失格

724名無し野電車区2021/04/04(日) 22:44:57.12ID:FE/kPBNd
新幹線使えば2時間で行くところ
18きっぷで10時間以上とか
もう、何の罰ゲームの世界だ

725名無し野電車区2021/04/05(月) 00:48:28.52ID:GitBh2gP
和歌山線高田〜粉河やきのくに線の御坊以南がヤバいかも

726名無し野電車区2021/04/05(月) 09:31:10.23ID:Zrv4LpYj
>>654
道路がないから廃止できないような場所は道路ができる前に廃止しちゃった方がいいわ
そんなところ人が住んでること自体が無駄
そう言う場所に電気や通信回線を引いて警察官消防士を常駐させる費用を都会の人が負担させられている

727名無し野電車区2021/04/05(月) 09:43:54.99ID:Zrv4LpYj
18きっぷは大都市近郊区間だろうが途中下車折り返し乗車自由だからいいんだよ
幹線区間を乗り通しはあえて18きっぷを使うという目的でいかないときついわ

728名無し野電車区2021/04/05(月) 19:43:03.81ID:xX0e4Ugm
現状、なりふり構ってる場合じゃない
とにかく、日銭稼がないと

729名無し野電車区2021/04/06(火) 08:01:46.36ID:Dt6FmT9n
「出血を抑えるのが優先」との見方もアルナ。

730名無し野電車区2021/04/06(火) 11:02:50.24ID:Vnakcpo9
商売として成立させようってんなら維持困難の路線だけじゃなく、
都市部の路線と幹線以外を全部淘汰しないと厳しそうだな。

731名無し野電車区2021/04/06(火) 12:16:30.60ID:Dt6FmT9n
最終的にはそうなるだろ。

732名無し野電車区2021/04/06(火) 12:19:18.57ID:sBNGe9ys
>>729
アルナは路面電車メーカーやな。阪急正雀車庫のなかにある。

733名無し野電車区2021/04/06(火) 13:44:18.89ID:Hvc3L9B9
都市部を間引くのが一番経費節減になるんやで
ガラガラの各停とか

あと特定区間運賃低減制度の廃止
ダンピングいくない
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E8%B3%83#%E7%89%B9%E5%AE%9A%E5%8C%BA%E9%96%93%E9%81%8B%E8%B3%83

734名無し野電車区2021/04/06(火) 15:15:02.76ID:Dt6FmT9n
都市部の客を失えば元も子もなくなる。

735名無し野電車区2021/04/06(火) 17:16:03.67ID:/WZBmyPQ
関西本線と紀勢本線のローカル区間は東海移管してくれれば
すべて無人駅になるだろうけど
なにせ名松線を走らせてる東海だから

736名無し野電車区2021/04/06(火) 18:42:24.02ID:dCeBTxG/
良くも悪くも現状維持はしてくるだろうな

737名無し野電車区2021/04/06(火) 18:50:05.77ID:FYd2a4VH
名松線沿線にはご意見番が居るようですよ 廃線方針は出せなかったようです

738徳田都2021/04/06(火) 22:45:27.32ID:PzHvuNy5
>>737
またそういうデマを…

前の水害の時に「こんな災害が多発する路線はやってられないから廃止する」と東海が脅したら、「治山対策するから勘弁して」と三重県と津市が泣いてカネを出したから存続してるんだよ

また今度線路が流されたら、三重県と津市がいくら泣こうが喚こうが東海は容赦なく廃止するかもしれないぞ

739名無し野電車区2021/04/06(火) 23:38:12.11ID:BO8LRojI
今は田舎だけで住んでるけど20年後とか大阪でさえ、てかむしろ大阪がやばそう
激甘な国予測でさえたった20年で140万人減るって異常だよな、今の京都市が丸々無くなるのと同じやで…

740名無し野電車区2021/04/07(水) 04:55:44.36ID:rBJDbfdB
一足先にオタクの方が限界集落。

741名無し野電車区2021/04/07(水) 08:25:21.18ID:aMPMTLHM
>>738
三重県と津市が分からん
名松線が存続に値する路線だと思ってるのかな?

742名無し野電車区2021/04/07(水) 08:52:14.90ID:/frPQ9f8
逆かな。美杉村のままだったら復活しなかったが津市と合併してたから復活できた。
 山口線三谷駅も徳佐町時代に火事で駅舎失い放置されて(プレハブが置かれて)いたが
山口市に合併したとたんに駅舎が再建された。
 県庁所在地ってそういうことだよ。

743名無し野電車区2021/04/07(水) 08:52:45.69ID:/frPQ9f8
間違えた。阿東町だった。

744名無し野電車区2021/04/07(水) 13:00:55.62ID:rBJDbfdB
名松線ってヲタしか乗ってないと聞いたことがあるけど、本当か?

745名無し野電車区2021/04/07(水) 14:24:29.42ID:JsYRqNLc
子供残せない童貞どもが地域の人口減少率で勝った負けた言ってるのが世も末だ

746名無し野電車区2021/04/08(木) 08:17:34.39ID:TBMbbx8C
>>744
家城ー伊勢興津>>744
家城ー伊勢奥津間は平行して自治体バスが走っていてバス停の方がはるかに多い
名松線の利用者減らさないように途中で乗換必要な便が多いけど

路線図
https://www.info.city.tsu.mie.jp/www/contents/1613350325498/simple/misugirosenzu.pdf
時刻表
https://www.info.city.tsu.mie.jp/www/contents/1613350325498/simple/misugijikokuhyo.pdf

家城−伊勢奥津間廃止バス転換する代わりに家城駅を家城踏切の位置に移設した方が
自治体バスの本数も増えるし、鉄道存続区間の利用者にとっても便利だと思う
https://www.google.com/maps/@34.6243147,136.3158004,3a,75y,87.13h,101.53t/data=!3m6!1e1!3m4!1sisfVBtrT4afwK0mlU6rVOg!2e0!7i13312!8i6656

747名無し野電車区2021/04/08(木) 11:11:05.72ID:Dnvs3cjA
>>241
中国山地の路線は、津山線・伯備線・因美線(智頭〜鳥取)・姫新線(姫路〜上月)・芸備線(広島〜三次)・福塩線(福山〜府中)・山口線だけ残せば良い。

748名無し野電車区2021/04/08(木) 15:15:37.61ID:Iur4aPcT
>>250
何とかなる

749名無し野電車区2021/04/08(木) 19:31:26.87ID:TDBA6b4A
>>748
なるとは思わないばかりか近畿中心圏の本数も減らさないといけないでしょ。

750名無し野電車区2021/04/08(木) 20:32:53.64ID:4NjOQnA8
JR各社とも在来線の営業キロ数は10年以内に今の1/3以下になっているだろうな。

751名無し野電車区2021/04/08(木) 21:01:41.56ID:v2p6OpC3
東海道本線や山陽本線も廃止しないと1/3にならんわ

752名無し野電車区2021/04/08(木) 23:52:12.60ID:8WAislvY
山陽本線はともかく東海道本線には廃止にする区間がないけどな

753名無し野電車区2021/04/09(金) 09:56:34.85ID:yjZwjhW5
公共交通としての鉄道に関する認識の違いもあるからかもだけど、赤字でナンボの欧州中国アメリカ(の北西部)とじゃ全然違うから難しいな。
赤字でナンボとはいえあちらも一定のボーダーラインはあるけど。
ただインフラ部分は国有(国営)が主流になってるのに対して日本じゃ議論さえ進まないのはなんでなんやろな。
そこの認識のズレもあってヒューストン、ハバナ、アルゼンチン、南ア、NZじゃ入札にさえ進めなかったし。

754名無し野電車区2021/04/09(金) 10:06:43.36ID:wUpepBnP
駅ビル建ててホテルやデパート等で、鉄道以外でも利益出せることに気付いちゃったからな

国営じゃ民業圧迫になるから出来ない
上下分離も駅舎等のインフラを自前で弄ること出来なくなるからね

755名無し野電車区2021/04/10(土) 00:47:05.96ID:W6vXIqyK
>>754
ところが首都圏と近畿圏以外の規模の街でJRが駅ビルに本気を出すと街が廃れるのも事実
名古屋ですらJRが中心街を壊滅させたからな…
今やJRそのものが民業圧迫の象徴という皮肉

756名無し野電車区2021/04/10(土) 05:07:19.72ID:hM5Bllzc
>>755
松山はムリやろ。熊本もムリやったし。宮崎はミヤコーシティの自滅とボンベルタにやる気がなくなったイオンが資本引き上げて引っ越したからやしな。

757名無し野電車区2021/04/10(土) 05:10:22.81ID:xPX9u7sM
しかし欧州でも軒並み低速化が進んでいる罠
保線を税金に頼る以上、財政的に周期を延ばさざるを得なくなったのか
メンテ込みの発注ゆえに検査周期を延ばさざるを得なくなったのか
おそらく前者だろう

758名無し野電車区2021/04/11(日) 01:54:41.25ID:0/0IkbT8
>>752
手始めに美濃赤坂

759名無し野電車区2021/04/11(日) 22:42:39.98ID:3M4Et0AH
どこでも切符とか
相当ヤバイんだろう
会社
無理難題言って、悉く廃線した方がいいな

760名無し野電車区2021/04/11(日) 23:13:40.43ID:xPUHSh7Z
新幹線もやばいということだな
新幹線も切るか

761名無し野電車区2021/04/12(月) 14:37:01.50ID:Kdao5+5w
>>758
JR西の話をしてるんだけど

762名無し野電車区2021/04/12(月) 16:54:47.91ID:aApVXevo
高度経済成長期にコンクリートの原料に川砂じゃなく海砂、当時の設計基準強度を下回るコンクリートを大量に使用して作られた山陽新幹線
それもあって64年開業の東海道新幹線より72年開業で75年全通の山陽新幹線の方が遥かに寿命短いっていうけど架け替え問題は未だに棚上げ?
大規模改修はしてるけど根本的な解決にはなってない延命工事で、言い換えたら応急処置をしてるだけだし。

763名無し野電車区2021/04/13(火) 12:51:07.05ID:jKpktvHJ
山陽は分社化して政府管理にしたほうが良いよ
製造物責任だ

764名無し野電車区2021/04/13(火) 13:46:06.68ID:gsAgaEfk
等々、感染者1000人超えとかなっちゃって
GWが二年連続で完全終了になった事はかなりマズイだろ

こんな中、普通に繁華街で外出を楽しむヴァカが減るどころか増えてる
店側だけじゃ無く、客側にもペナルティ設けないと

765名無し野電車区2021/04/13(火) 16:21:53.99ID:zVpEQW+s
西欧の民主国家でも"強行姿勢"な国が有るのに
日本政府は"お願いベース"の弱腰姿勢だね
21時移行は"原則外禁"にしたら良いのにね

766徳田都2021/04/14(水) 00:20:07.70ID:XInG3bdK
>>763
山陽線はもとは私鉄なんだが…
後継の会社があるかどうかは知らん

767名無し野電車区2021/04/14(水) 09:18:23.95ID:NDC9J0mj
山陽新幹線は日本国有鉄道だろ

768名無し野電車区2021/04/14(水) 11:38:11.83ID:ScbEEPMB
>>710
山口県内の山陽線普通列車は
115系3000番代4両に統一されてる感があるんだが
まだ115系2両残ってんの?

769名無し野電車区2021/04/14(水) 11:39:34.54ID:ScbEEPMB
>>715
そういう客はフェリーにいってる

770名無し野電車区2021/04/14(水) 12:08:43.53ID:EWH9W8SL
メジャーなところでは昔からSLやまぐち(今年ならDLやまぐち)に接続する下関行きは
T編成(2両)だと思った。

771名無し野電車区2021/04/14(水) 16:44:28.21ID:uq2B0Fjm
764は567に脳が侵されている。

772名無し野電車区2021/04/14(水) 20:58:54.70ID:mpTpqjmU
>>755
JR名古屋の百貨店は駅ビルの百貨店としては成功しているが(失敗は大阪駅の伊勢丹くらいか)
もともとの中心街も元気だろ
まして名古屋駅周辺なんて路面店も歓楽街もない。
鉄ヲタは百貨店と家電量販店しか視野がないから、そう思ってしまうんだよね
福岡だって博多駅より天神周辺の方がずっと元気。

773名無し野電車区2021/04/14(水) 22:10:10.39ID:lBDIY97h
>>772
名古屋の百貨店で売上首位だった松坂屋は今や駅ビルの高島屋に惨敗だし栄にあった丸栄は潰れた
飲み屋も中心街だった錦よりも駅前の方が客も客引きも多い
完全に中心は移ったよ

774名無し野電車区2021/04/15(木) 03:27:26.70ID:yzV38aUc
>>772
でも、風俗は裏側のヘルス街と表側の立ちん坊街が賑わってるんやで

775名無し野電車区2021/04/15(木) 08:34:47.45ID:KBQUIAWF
>>773
チェーン店だけだろ
路面店は栄に隣接する大須がにぎわってる。
大阪の場合はインバウンドが剥落しても梅田は難波・心斎橋と同様の落ち込みで
飲食店の廃業増加率は梅田の方が高い

776名無し野電車区2021/04/15(木) 17:19:44.07ID:fyrNDaL8
大阪も兵庫も危険地帯だな
どっちも知事が阿呆だからしょうが無いが、東京の知事もいかれた婆だから同じかな

777名無し野電車区2021/04/15(木) 18:31:25.37ID:K4v2/9Fc
>>776 典型的なコロナ脳

778名無し野電車区2021/04/15(木) 18:33:35.79ID:fyrNDaL8
自己紹介乙

779名無し野電車区2021/04/15(木) 22:18:42.34ID:WAvivbiR
大阪がアホなのは大前提だが兵庫もアホなのか

780名無し野電車区2021/04/16(金) 07:55:29.26ID:aEL5UWRT
>779
団扇事件

781名無し野電車区2021/04/16(金) 08:07:51.64ID:v2dyPdP8
>>779
これからアホなエリアがどんどん増える。

782名無し野電車区2021/04/17(土) 00:56:44.03ID:0egyfj5R
東海がN700A廃車にするんだから
超格安で購入して500系や700系置き換えるとか考えないのかね
このままじゃ、あと10年は確実な500系だよ

783名無し野電車区2021/04/17(土) 01:36:48.76ID:7EfLP2I+
>>782
N700Sは短編成化も前提な設計だけど、N700aはそういう設計になってるか?
西と九州の8連は初めから8連で作ってるし、今廃車中のaは走行距離も相当な
もんだろう。レールスターは走行距離はそうでもないし、500系も晩年はニート
な編成多かったし、トンネルでの微気圧変化による車体の経年疲労も丸い車体が
幸いして300系ほどガタは来てないはず。

784名無し野電車区2021/04/18(日) 16:19:35.34ID:ofB3rTUr
N700Aは短編成化の組替えは出来ないと聞いたよ

理由は、4両1ユニットで4ユニット16両編成としているが第1・4ユニットは3M1T、第2・3ユニットは4Mなんで
搭載変圧器が違うので、編成短縮の為の組成変更の難易度が高そう

785名無し野電車区2021/04/18(日) 17:21:20.73ID:h7VBhs5u
N700Aの編成組み替えるにももう部品がないとかで
N700SかW7相当の新車を買うしかないと思う

786名無し野電車区2021/04/18(日) 18:13:42.17ID:ofB3rTUr
部品もだが設計上で短編成化は非常に困難ということ

787名無し野電車区2021/04/19(月) 14:38:51.34ID:jeieZwU+
困難、難しい
こんな事言ってるから今が有るんだろ
少しは知事を見習って
出来ない事並べるでは無くて、どうしたら出来ると思想変換しないと
お先真っ暗だ

今は
どうしたら、バッサリ地方線を切れるのかを考えるとき

788名無し野電車区2021/04/19(月) 15:12:22.50ID:0ZZjtLpY
山陽新幹線分社化で丸く収まる

789名無し野電車区2021/04/19(月) 21:22:21.66ID:TVJ/eNOb
>>788
JR西日本から山陽新幹線を取ったらどこも儲かる場所がなくなる
コロナの前ですら京阪神の在来線でも赤字だったという説がある
阪急阪神はコロナ後でさえ鉄道は黒字になってる
回数券廃止と、あとは特定運賃廃止をすれば黒字にはなると思うけど。

790名無し野電車区2021/04/19(月) 21:41:22.04ID:wydoACae
>>789
宝塚歌劇もタイガースも悲惨なのに?

791名無し野電車区2021/04/19(月) 22:58:47.83ID:Xc80Zp/Z
>>789
ぼくはしてつがだいすきなのでじぇーあーるのりょうきんがたかくなってしてつにいっぱいおきゃくさんがきてほしいです。

792名無し野電車区2021/04/19(月) 23:20:25.98ID:isaNfXFh
癌と苦線を複線化電化して山陽線に戻してくれ

793名無し野電車区2021/04/20(火) 00:15:15.38ID:xzWZd8Dm
新快速の8両編成の連結面側4両をAシートにして付属を京都で分割して普通にすればいい。
これでもサザンが酷すぎてマシに見えるぜ

794名無し野電車区2021/04/20(火) 03:46:14.49ID:f4jMHKsY
>>789
特定運賃廃止したら、国鉄時代の様に私鉄乗換駅でごっそり流れる客の方が多くて収益更に悪化するだけや

795名無し野電車区2021/04/20(火) 11:22:57.74ID:HNZLC1/U
>>787
>少しは知事を見習って
どこの知事さんを見習うのですか? 是非とも教えて下さい

796名無し野電車区2021/04/20(火) 14:07:20.28ID:NItK3asn
乗り換え手数料取ればいい

797名無し野電車区2021/04/20(火) 15:00:41.71ID:xaQfxBQg
>>789
ばっさり地方線切れるいいチャンスやろ
おまいがゆうたんやで
できない理由を並べるんと違ごてできる方法考えろって

どの道シャブコン海砂山陽新幹線は大型補修不可避で酉の手には負えん

798名無し野電車区2021/04/20(火) 16:38:45.69ID:MBktcKYK
>>794
関西圏以外のすべて(山陽本線を含めて)の幹線廃止して地方交通線にすればいい。
貨物も通ってないのに幹線を名乗ってるところなど論外。

799名無し野電車区2021/04/20(火) 16:50:31.23ID:bOztVj/N
また過激派来た

800名無し野電車区2021/04/20(火) 17:43:18.85ID:xaQfxBQg
酉は北陸新幹線がんばれ
山陽は国に返上するしかない
欠陥工事見逃した国に責任取らせろ

801名無し野電車区2021/04/20(火) 17:51:06.57ID:HNZLC1/U
更に来襲

802名無し野電車区2021/04/20(火) 18:15:40.52ID:MBktcKYK
>>799
過激と思うかも知れんがJR九州の幹線よりJR西の地方交通線の方が運賃安い
(例えば鹿児島本線:門司〜博多と山口線:新山口〜日原)

803名無し野電車区2021/04/20(火) 18:20:48.62ID:2ogBBX2U
>>789
運賃に関しては国交省がそう簡単には首を縦に振らないと思うなぁ。

そうなると近畿中心圏の昼間以降の本数を減らす(15分サイクルを20分サイクルにする、東海道山陽線とて問答無用)しか
ないと思うけどなぁ。

804名無し野電車区2021/04/21(水) 10:10:56.70ID:eIVgVGsi
>>792
線形的には岩徳線と山陽線どちらが優れているの?

805名無し野電車区2021/04/21(水) 11:20:30.05ID:14g6ipDA
岩徳線は線形は良いよ

806名無し野電車区2021/04/22(木) 17:25:39.71ID:UN8fjidc
特に貨物は、岩徳線経由の方が距離が短くなって良いのだろうが、
単線・非電化で線路状態も劣るとあってはなぁ。

807名無し野電車区2021/04/22(木) 17:57:27.42ID:aoI0DOka
>>806
勾配キツイも追加

だから迂回ルートになったんだし

808名無し野電車区2021/04/23(金) 07:36:48.69ID:YziepdSP
知らなかったんだが・・・
それ、電化しても克服が難しいレベルの勾配なのか?

809名無し野電車区2021/04/23(金) 10:09:01.69ID:it6YJxge
三都物語 一括緊急事態
GWオワタ
会社、相当マズイぞ

でも
京都は関係無くね?

810名無し野電車区2021/04/24(土) 16:47:57.82ID:E7IBONXm
大阪と兵庫は壊滅してる
東京と京都は大阪からこれ以上人が来ないようにするために宣言出したようなもの

811名無し野電車区2021/04/25(日) 07:14:26.48ID:fSD/PDCh
新快速一本ウヤで20万の支援出れば
ウヤった方がいいな
1000m2以上の大型施設扱いで

812名無し野電車区2021/04/25(日) 07:27:37.86ID:Tg/8NQr4
出ねぇよ。

813名無し野電車区2021/04/25(日) 07:45:14.07ID:pNy/9gEB
>>808
DE10単機で長大編成客車引っ張れたくらいなのでDD10なら重連必須な山口線よりは遥かに勾配緩い。

814名無し野電車区2021/04/25(日) 14:38:05.68ID:+ydBTtM+
>>328
地鉄が引き取って宇奈月直通にならないかな。

815名無し野電車区2021/04/25(日) 15:57:15.93ID:jADRwbrb
>>803
認可の上限運賃より安い特別価格が特定運賃なのだから、特定運賃撤廃なんて国交省の認可はいらないだろ
いずれにせよ、山陽新幹線で儲けて、京阪神を採算度外視で私鉄に対抗する、というのは今後は無理になったということ

816名無し野電車区2021/04/25(日) 18:59:45.78ID:Ys4dDEbk
「JR西日本イコール鉄道っていうイメージを覆さないといけない」前代未聞の経営危機…
JR西日本が検討する”ローカル線廃止”と”デジタル戦略”

新型コロナウイルスの影響で乗客が減ったJR西日本が、経営の見直しを迫られています。
安全性を担保しながら、どのように私たちの「生活の足」を確保していくのか。
多くの課題に直面するJR西日本の今を取材しました。
https://www.youtube.com/watch?v=jWt4d86Td68
https://news.yahoo.co.jp/articles/d19def0cfea61bc688e9f554688e36b79793cff5

817名無し野電車区2021/04/25(日) 21:42:05.83ID:0ND8e2AN
融資しる

818名無し野電車区2021/04/26(月) 01:00:19.96ID:RXm/zzix
今まで鉄道以外の収入比率を上げる策
支那すぎ?
デキなかった?

819名無し野電車区2021/04/27(火) 21:02:56.39ID:2TdaazBe
国鉄民営化時、政府が国として国民に約束した事項。

・全国画一からローカル優先のサービスに徹します。
・明るく、親切な窓口に変身します。
・楽しい旅行を次々と企画します。
・会社間をまたがっても乗り換えもなく不便になりません。
 運賃も高くなりません。
・ブルートレインなどの長距離列車もなくなりません。
・ローカル線(特定地方交通線以外)もなくなりません。

820名無し野電車区2021/04/27(火) 22:27:05.87ID:VaMhMJ+R
会社間はおろか支社間すら乗り継ぎがままならないのは参った

821名無し野電車区2021/04/27(火) 22:56:12.31ID:DNzk4cTV
乞食ざまぁw

822名無し野電車区2021/04/28(水) 00:06:13.63ID:ZuBWpnGR
>>819
新聞広告貼って自民党批判しているぱよくの数は多そうだ。
新幹線延伸もせず、高速道路網も広がらず高速バスや長距離トラックの
隆盛などがないパラレルワールドの住人なのだろう。

823名無し野電車区2021/04/28(水) 06:40:57.19ID:7rQGLCbW
>新幹線
我田引鉄

>高速道路
我田引道

どちらも巨大債務の原因
ストロー効果の大実験
半世紀前の成功体験にしがみついた末の
国家運営のどん詰まり

824名無し野電車区2021/04/28(水) 07:24:51.04ID:jwGOXgUN
>>819
こんな馬鹿げた約束事項にしたのが間違い
全てが間違いというわけではないが、ローカル線は無くさなければならない。
ローカル線は3セク化か廃止あるのみだ

https://itest.5ch.ne.../rail/1619524172/l50
JRは赤字ローカル線こそ分離すべき

こちらもどうぞ

825名無し野電車区2021/04/28(水) 10:17:05.43ID:R6ncpX+b
>>814
最終的には追い込まれる形で一社に集約化されるだろう

826名無し野電車区2021/04/28(水) 12:15:29.75ID:tpR1VPWJ
富山〜魚津を3セクと地方私鉄が並行するという非合理の極み

827名無し野電車区2021/04/28(水) 16:28:27.60ID:s0hUTquD
>>819
窓口は国鉄時代よりは本当に親切になった

828名無し野電車区2021/04/28(水) 17:56:44.63ID:YsW0392O
>>819
・全国画一からローカル優先のサービスに徹します。◎一部使い回しでやりくりはしてるが地方ごとに合った車両やダイヤにはなった
・明るく、親切な窓口に変身します。△窓口は国鉄の頃に比べたらかなり良くはなったが無人の機械のみの所も増加中
・楽しい旅行を次々と企画します。〇トーキョーブックマークのような安いプランとかある
・会社間をまたがっても乗り換えもなく不便になりません。運賃も高くなりません。×ほとんど米原、熱海でブツ切りされる
・ブルートレインなどの長距離列車もなくなりません。×気がつけばムーンライトも無くなった
・ローカル線(特定地方交通線以外)もなくなりません。×並行在来線は次々三セクに

829名無し野電車区2021/04/29(木) 09:26:59.03ID:4McD3F7m
運賃は国鉄末期のように毎年値上がりはしなくなったな。
 利用者にとっては良かったんだろうが、利益を上げられず撤退口実にもなってしまってるような。

830名無し野電車区2021/04/29(木) 16:39:08.14ID:Tez9M+Ab
幹線と地方交通線の運賃区分は変更できないの?
可部線や美祢線は変更してもいいのに
国鉄再建法ってもう40年前だろ

831名無し野電車区2021/04/29(木) 17:46:23.93ID:gMlBaurU
地方交通線→幹線昇格 可部線、吉備線(LRT転換できれば)
幹線→地方交通線降格 美祢線、宇部線、呉線広以東、山陰線非電化区間、関西線非電化区間、紀勢線白浜以東
幹線→電車特定区間昇格 山陰線亀岡以東、奈良線宇治以北、福知山線新三田以南、関西空港線(姫路西明石間、京都米原間は競合路線が弱いのでそのまま)

832名無し野電車区2021/04/30(金) 07:02:07.15ID:OCLLDqP6
すべては社会的使命があるかどうか。
判断は難しいが、そこを逃げて安直に数値基準だけに頼ると全体最適が実現できない。

833名無し野電車区2021/04/30(金) 09:30:02.31ID:y+cQFMQS
数値基準がないと総論賛成各論反対になって何も決まらない
「輸送密度4000人未満かつ赤字」が3年続けばJRは廃止を届け出ることができる
のように数字で明確に決めないと
地元が廃止協議に応じないという順法闘争に走ってどんなに客が少なくて
大赤字でも廃止できないまま時間だけが過ぎてJR各社の財務は悪化の一途だよ

834名無し野電車区2021/04/30(金) 12:20:54.54ID:OCLLDqP6
まぁ殆んどの場合、社会的使命の高低が数字に表れてはいるんだが、
議論をそこだけに集中させるのが安直だと言ってるわけ。
無論、不採算でも社会的に残さなきゃならないと判断されるのなら、民営にうっちゃっておくのは無責任。

835名無し野電車区2021/04/30(金) 16:10:05.87ID:viKM3xni
輸送密度4000人未満かつ貨物がない鉄道に社会的意義はない
バスでいい

836名無し野電車区2021/04/30(金) 16:17:28.91ID:OCLLDqP6
バスで使命が果たせるのなら勿論バスで構わない。
でも、バスでさえ完全民営では成り立たないかも。

837名無し野電車区2021/04/30(金) 19:21:33.31ID:t1NFsVgE
短編成化を前提としない設計は、新幹線300系以外ではキハ261だけだからな。
あと、旅客輸送を収益事業にするのは基本的に無理ゲーだという話。

838名無し野電車区2021/04/30(金) 19:38:29.47ID:t1NFsVgE
>>834
民間がそれを素直に引き受けたら、特別背任罪になるような事案が公共性や公益の名の下にスルーされている事例もあるわけで。普通なら裁判起こしていいレベルだし、業界によっちゃ実際そうなってる。

839名無し野電車区2021/05/01(土) 06:21:45.24ID:3v71oXGz
>>827
そうか?
確かに窓口での愛想は良くなっただろけど、規則に関するスキルについてはむしろ劣化しまくりだけどな
例えば多経路オーバーでマルスがNG回答したら、これは発売出来ませんと平気でほざいてた牝駅員が居たな

840名無し野電車区2021/05/01(土) 07:33:23.86ID:qMOLCNum
ニコニコ笑って「出来ません」「分かりません」か。
鉄道に限らず、最近のサービス業はおしなべてそんな感じだな。

841名無し野電車区2021/05/01(土) 09:28:48.93ID:3ML1AXI9
多機能券売機で自分でやれってことだよ言わせんな

842名無し野電車区2021/05/02(日) 02:59:50.26ID:nsbr+xZR
>>840
まあ、客の無理難題を何とかするのがプロだろうみたいな事を平然と言ってのけるバカなクレーマーが増えた結果でもあるけどな。

843名無し野電車区2021/05/02(日) 06:54:06.02ID:UzaroLXE
たしかに。
サービスの有り様は客の有り様の写し鏡という側面もあるからな。

844名無し野電車区2021/05/02(日) 07:00:00.71ID:YAoLe3u2
マジでネットMV出来ないかな

845名無し野電車区2021/05/02(日) 09:08:53.92ID:/M8ClV42
切符を買いに行くための切符は貴重な収益源だからなあ

846名無し野電車区2021/05/04(火) 04:05:53.40ID:f3A2x+ld
しかも小駅にみどりの窓口を維持する手間も省ける。

847名無し野電車区2021/05/04(火) 21:50:46.05ID:u3ijv2eg
>>215
小浜線も保線費用を抑えるための25キロ制限が若狭本郷付近にあるが遠い将来新幹線が走ると
舞鶴市方面への連絡のため東小浜〜東舞鶴の輸送量が若干増える見込みではある。

848名無し野電車区2021/05/04(火) 22:38:34.43ID:7buKo13l
敦賀−東小浜間は並行在来線で経営分離されるのかな?

849名無し野電車区2021/05/05(水) 08:07:44.35ID:QMixZdvc
関西電力若狭湾岸鉄道

850名無し野電車区2021/05/05(水) 09:15:47.98ID:1QjSGzdF
>>848
宇奈月渓谷鉄道小浜鉄道部

851名無し野電車区2021/05/05(水) 21:34:33.54ID:MH2oxuQx
>>847
本数増やすにはもっと変電所が必要なんじゃ

852名無し野電車区2021/05/07(金) 19:08:15.48ID:m3sqQy15
>>851
上り列車と下り列車の発車時刻を1〜2分ずらせばおk

853名無し野電車区2021/05/08(土) 08:58:00.33ID:VjsQ/f1e
三方の解同焚き付けて関電に作らせればよかろ >変電所。

854名無し野電車区2021/05/08(土) 09:34:35.69ID:xYRrojEL
小浜線電化費用は関電がだいぶ出したんだっけ

855名無し野電車区2021/05/08(土) 14:15:29.12ID:H/0c/YfE
>>854
電化費用は匿名の寄付により捻出されました

856名無し野電車区2021/05/08(土) 18:05:00.50ID:inZvW+ZN
>>855
敦賀直流化も匿名寄付やしな。

857名無し野電車区2021/05/09(日) 01:41:26.92ID:R2PAL1v/
>>848
小浜線は全線三セクで。湖西線と
北陸線米原〜敦賀はJRが維持。

858名無し野電車区2021/05/10(月) 13:48:10.49ID:OwkQ7iAk
エキナカは全然だけど
マンション経営はそこそこらしい
あと何かすっ事あるかな?

859名無し野電車区2021/05/11(火) 08:05:49.80ID:1GSWcmz6
座して死を待つのみ。

860名無し野電車区2021/05/11(火) 12:11:23.55ID:QjZE2ghw
>>858
東京のワクチン注射場の運営請負。

861名無し野電車区2021/05/12(水) 08:18:52.30ID:9cT3QXTk
>>860
「発駅着席券」時代の国鉄なら、現場を捌くノウハウがあったかも知れないが・・・。

862名無し野電車区2021/05/13(木) 00:51:33.86ID:kPVd7OUF
備後落合〜備中神代、東津山〜智頭、雀田〜長門本山、長門市〜仙崎は絶体絶命かな

府中〜塩町、中国勝山〜新見等も当然可能性大で、木古内〜江差の廃止例を見れば、南小谷〜糸魚川や越前大野〜九頭竜湖も同様か

氷見城端線が経営分離LRTなら、小野田線や境港線後藤以北もLRTかな

実際やるからには相当な大鉈じゃなきゃ労苦の割に合わないから、上でも書かれてる通り、益田〜小串・厚狭〜仙崎や三次〜備中神代・府中〜塩町・宍道〜備後落合みたいに一気に提示するのかな

>>146
優良路線(努力で育てた例も含め)を強奪はないとして、不採算線は西の立場では「単に捨てる」だけなので、岡山兵庫県が智頭急に(株主として)引継がせるかスルーするか、あるいは「智頭急林野サービス(株)」みたいな人件費激安子会社を作ってやらせるか…は別問題だな

863名無し野電車区2021/05/13(木) 12:43:29.38ID:H9jIbrBf
>>860
それより
関西の集団接種会場提供が良い
始発から終電まで営業
これで、みんなウマーだ

864名無し野電車区2021/05/13(木) 19:39:07.43ID:62jbeaZF
今年は梅雨入りが異常に早く降水量も多いとのこと。
ここでこのスレで俎上に上がった路線が大規模災害に見舞われると、日高線のように復旧されることなく廃線に追い込まれる可能性が高いな。
乗り納めは早いほうがいいかも。

865名無し野電車区2021/05/13(木) 19:52:01.74ID:avmvnF7B
>>863
大阪府民の接種会場を山中渓に作れば電車賃で儲かるな
京都府民は福知山、兵庫県民は豊岡で

866名無し野電車区2021/05/13(木) 22:13:27.42ID:+kba+mei
>>864
そうだよなあ。俺もそう思う。
そこで、この先水害で不通になる路線を教えてくれないか?

867名無し野電車区2021/05/13(木) 22:17:20.08ID:dH2W2CnV
>>865
福知山や豊岡ならそこそこ都市なのになんで山中渓なんだよwww
りんくうタウンでいいだろ。
月ヶ瀬口や餘部なら山中渓でいいがwww

868名無し野電車区2021/05/14(金) 04:48:00.21ID:Ejad+Ol1
>>864
春の18で済ませてきたわ
中国5県でまだ乗ってないの
宇野線と因美線智頭鳥取だけ

869名無し野電車区2021/05/14(金) 05:18:28.71ID:2KKJxI+d
>>865
建物が要るし、そのスペースがあるのかもチョイ疑問 >山中渓。
関空ならターミナルビルは今ほぼ使っていないしキャパは十分だろうけど、
打ちに来る客を独占出来ないのが難点?

870名無し野電車区2021/05/14(金) 06:20:51.04ID:/llKGwVW
旧日根野電車区に廃車並べて接種会場にしよう

871名無し野電車区2021/05/14(金) 06:25:11.48ID:2KKJxI+d
出番のなくなった271系の活用は?

872名無し野電車区2021/05/14(金) 09:09:45.29ID:Q3G3S8Et
不採算区間が被災して廃線できますように!

873名無し野電車区2021/05/14(金) 12:34:42.12ID:efK1Z1il
>>861
実際大手町はJR西、中之島は東武が子会社が随契やろ。

874名無し野電車区2021/05/14(金) 17:41:41.19ID:IJfucoLv
>>869
山中渓から2つ大阪寄り手前に合併で廃校になった砂川高校あるからそこ使えば良くねと思った

今どうなってるか解らんけど

875名無し野電車区2021/05/17(月) 09:23:23.44ID:to/x9iN9
>>240
和歌山〜御坊も227系化。
225系を東海道転用。

876名無し野電車区2021/05/17(月) 12:45:41.95ID:Ei9TcXMx
>>875
阪和線きのくに線用の225は
本線の225とは別物で共通運用では使えませんぞ。

877名無し野電車区2021/05/17(月) 13:55:08.23ID:M2yvZtfa
網干じゃなくて宮原に転用すれば万事解決

878名無し野電車区2021/05/17(月) 17:38:25.44ID:g57AcbeT
あんな椅子足らずの電車、要らんわ。

879名無し野電車区2021/05/17(月) 18:32:47.56ID:7ukTXCJS
舌足らずのお前もイラネ

880名無し野電車区2021/05/19(水) 04:11:15.05ID:P0XcQwPg
寸足らずのオマエに言われたくない。

881名無し野電車区2021/05/19(水) 10:24:33.40ID:h8sdD5At
JR西日本が小浜線の便数半減を検討 コロナで経営悪化、福井県と嶺南6市町に打診
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1319966

882名無し野電車区2021/05/19(水) 12:31:46.99ID:9X8e/EBv
>>881
関西電力が赤字寄付するやろ。

883名無し野電車区2021/05/19(水) 16:16:51.14ID:g07Kr2J+
電化廃止したいくらいかもね

884名無し野電車区2021/05/19(水) 18:54:24.84ID:Pd795AjJ
元々廃線対象だったんだけど原発を建てる引き換えに存続、電化した路線だったんだっけ。
地元エゴ丸出しの田舎者と縁を切りたいJR としては廃止したくて仕方ないんだろうなあ。

885名無し野電車区2021/05/19(水) 20:07:44.89ID:lz0s0pfk
減便したらますます使う人いなくなりそう
今の木次線と同レベルじゃん
廃線まっしぐらだな

886名無し野電車区2021/05/19(水) 20:32:46.34ID:AMvJahg3
2021年秋ダイヤ見直し予定区間と平均乗車人員
https://pbs.twimg.com/media/E1vsZp-VkAQAH8U.jpg

887名無し野電車区2021/05/19(水) 21:47:36.08ID:gTdE6VF3
城端氷見七尾線が意外と頑張ってるんか

888名無し野電車区2021/05/19(水) 21:48:44.37ID:u4j7rZ+F
小串長門市より客少ない長門市益田
もう美祢線ごと全部廃線でいいよな
山陰線の終着は新山口になります

889名無し野電車区2021/05/19(水) 22:04:59.42ID:u4j7rZ+F
地元民も山陰線を上下分離で面倒見るくらいなら
県内ほとんど未着工の山陰自動車道にカネぶっ込んで欲しいハズなんや
島根県は県内全通間近というのに

890名無し野電車区2021/05/19(水) 23:09:01.61ID:IR9TMHaS
境線は全部青なのか

891名無し野電車区2021/05/20(木) 05:12:46.40ID:01Kxv1Fe
>>890
地元国会議員が境線廃止を要望してたのにな。

892名無し野電車区2021/05/20(木) 08:49:50.44ID:z78bNzzV
理由は何だったんだ? >廃線要求

893名無し野電車区2021/05/20(木) 10:43:24.41ID:QJKIFDqS
>>891
廃線論は日本海新聞じゃなかったか。

25年くらい前、米子空港拡張で線路が干渉するから、この機に廃線したらと論説で上げて、米子支社がぶちギレていたような。

894名無し野電車区2021/05/20(木) 12:09:21.78ID:01Kxv1Fe
>>893
新聞屋もやってる代議士や。

895名無し野電車区2021/05/20(木) 12:41:06.05ID:4Hra/mxL
労組が不買運動やってもめたよな

896名無し野電車区2021/05/20(木) 12:56:47.19ID:OhFDQkxC
JR北海道みたく地方交通線のみ値上げしたら?初乗り200円で。
ただし可部線、桃太郎線は幹線に。

897名無し野電車区2021/05/20(木) 13:23:51.12ID:L+kvJG8j
小浜線と越美北線、JR西が減便検討 沿線自治体と県、維持要望へ
https://www.chunichi.co.jp/article/256886
関係者によると、県内で検討の対象になっているのは最大乗車人数が三十人未満のケース。小浜線は上下三十本のうち半分程度、越美北線は同十八本のうち六〜七割という。
JR西は乗客の少ない便について、バスへの振り替えが可能とみている。

898名無し野電車区2021/05/20(木) 15:07:54.69ID:arvBZsMM
小浜線は非電化化
越美北線は、もう辞めた方がいいよね

899名無し野電車区2021/05/20(木) 15:26:31.88ID:sW/RmJ1K
いや今の減便計画なら非電化どころじゃなくて廃止が妥当

900名無し野電車区2021/05/20(木) 15:38:47.86ID:N5vJd4xg
残りの30人以上の便もバス2台で済むやろうな

901名無し野電車区2021/05/20(木) 17:08:08.55ID:jWVpitf1
夏のダイヤ改正で輸送密度100人当たり1往復に
https://www.westjr.co.jp/press/article/2021/05/page_17873.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210519_04.JPG
2021年5月19日 5月社長会見
1.営業・輸送概況
2.ご利用にあわせた列車ダイヤの見直し

https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202105/0014341400.shtml
JR西、秋に15年ぶりダイヤ改正 昼中心に削減

902名無し野電車区2021/05/20(木) 17:08:18.32ID:/eGOO7AU
減便するなら
減車して本数維持はないの?
単行は無理にしても

903名無し野電車区2021/05/20(木) 17:43:49.37ID:Zu9k8wc7
人件費は変わらんからなあ
減便すれば人が減らせる

904名無し野電車区2021/05/20(木) 18:42:11.68ID:FvMwue66
コロナに乗じて詰め込みサービス悪化

905名無し野電車区2021/05/20(木) 21:43:48.59ID:apJ85uYl
越美北線
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1321204
越美北線の減便の検討対象は、福井―越前大野間の18本のうち
乗客数が少ない12本と越前大野―九頭竜湖間の全9本で、全体の
8割近くに相当する。

越前大野〜九頭竜湖間は全便減便対象って

906名無し野電車区2021/05/20(木) 22:09:41.86ID:u3rmpVu+
>>905
列車を運休してバス代行輸送する十勝三股方式かな

907名無し野電車区2021/05/21(金) 01:43:01.49ID:Dx6GZ/No
>>898
関西電力がやってるんやから非電化はムリやろ。

908名無し野電車区2021/05/21(金) 05:58:24.37ID:cPi969FR
原発反対と言う奴に小浜線廃止反対を言う権利は無い

909名無し野電車区2021/05/21(金) 07:53:09.44ID:9ysgmQd0
原発に反対なのに小浜線廃止に反対する奴なんているのか?

910名無し野電車区2021/05/21(金) 11:42:04.55ID:xCBmsOUk
輸送密度1000人そこそこなら線路剥して専用道にして電気バス走らせればいい
黒部の関電トンネルと同型車で

911名無し野電車区2021/05/21(金) 19:27:48.97ID:3O2tCb1w
>>768
ある。今のは福知山から持って来た。
あと新山口=下関では105系2・3両も。

912名無し野電車区2021/05/22(土) 09:59:33.29ID:ZTsddRAQ
>>905
越前大野〜九頭竜湖のこれ以上の減便は、廃線に等しいが?
福井〜越前大野もこれ以上減らしたら、鉄道として機能しなくなる。

→第三セクター化するか?
福井の北陸線継承する会社を使えば。

913名無し野電車区2021/05/22(土) 11:24:56.59ID:9k8YpAS5
福井〜越前大野は京福バスが並行してるんだが、
そのバスも今や1時間毎(日中は2時間)にまで
減ってしまったんだな

914名無し野電車区2021/05/22(土) 13:00:01.76ID:LZbZU8Wc
鉄道駅よりバス停留所の方が乗降場所がはるかに多い

福井〜越前大野 京福バス
https://bus.keifuku.co.jp/rosen/map/7.pdf?20200401

越前大野〜勝原 大野市営バス
https://www.city.ono.fukui.jp/kurashi/douro-kotsu/bus/bus-taxi3.files/R3mitinoekisenrosenzu.pdf

915名無し野電車区2021/05/22(土) 13:35:58.33ID:9JnwOnUX
なら急行バスでいいやん
2系統も維持出来ないだろ

916名無し野電車区2021/05/22(土) 16:13:56.69ID:9E0w2+BW
>>912
越美北線なんてどうでもいい
さっさとJRから分離すべき

その後のことなど知ったことか

917名無し野電車区2021/05/22(土) 17:27:44.87ID:mG2iasaW
犬山から越美新線はよ
もちろん名鉄乗り入れ

918名無し野電車区2021/05/22(土) 20:56:18.40ID:Q0jeHEjf
越美北線の減便で2両体制にする気か

919名無し野電車区2021/05/22(土) 21:05:12.23ID:wZ96AMyh
余ったキハ120で山陰線とかのキハ40を置き換えるんじゃねえ?

920名無し野電車区2021/05/23(日) 09:41:09.83ID:Ew/ZWVeO
山陰線といっても、あの数では良くて長門市近辺くらいだろ
もっと数あったら山口線にも回せるだろうけど

921名無し野電車区2021/05/23(日) 15:13:10.51ID:AM6Sh2YT
長門市の乗降客数って700人/日くらいなんだろ?

922名無し野電車区2021/05/24(月) 00:25:01.05ID:MgRlCWMU
そういえば三江線廃止で浮いた4両はどこに回ったんだろう

923名無し野電車区2021/05/24(月) 07:47:58.03ID:mrp07Dv0
1両、事故廃車の置き換えで岡山に行った以外は、浜田で余り気味かね。

924名無し野電車区2021/05/24(月) 10:19:15.00ID:Vu1Qmup9
越美北線越前大野〜九頭竜湖9本削減って実質運休ということなのか?

925名無し野電車区2021/05/24(月) 12:32:42.88ID:FYSlbzF4
山口線もまだまだ減便出来そうなのだけどねえ
山口県は何故か優遇される

926名無し野電車区2021/05/24(月) 21:47:30.23ID:WH90U/UA
都市型ライトレールとはまた違う、簡易軌道というか軽便鉄道みたいなのは日本では復権難しいのかな?法的にも問題あるし。
欧州やロシア、一部の州限定だとアメリカでもマイクロバスなんかの構体を流用して最低限の設備しか持たない簡易軌道が徐々に増えつつあるけど。
かつて富士重工が作ってた20人乗りの事業用軌道モーターカーみたいなのを時速60〜70kmで走らせてるけどまさにかつての軽便だな。

927名無し野電車区2021/05/24(月) 22:00:14.82ID:Id6tsVDR
氷見線城端線に期待

928名無し野電車区2021/05/24(月) 22:13:15.37ID:l8Qpk3yu
踏切問題じゃないの?
国交省は基本増備認めないからどうしても高額になる

929名無し野電車区2021/05/24(月) 22:20:00.91ID:l8Qpk3yu
郊外鉄道が都市内インフラ(または水平エレベーター)である軌道線に乗り入れる
富山港線方式が最も合理的だと思ってる

930名無し野電車区2021/05/24(月) 22:21:26.32ID:c2SuikXq
軽便鉄道のような路盤で時速60〜70km/hとか無理でしょ
せいぜいその半分のスピードだろうからバスでいいんじゃね?って結論に落ち着きそう

931名無し野電車区2021/05/25(火) 09:52:55.16ID:C/URLcoA
>>925
アベ利権か?

932名無し野電車区2021/05/25(火) 13:47:51.78ID:bjBmTOTX
>>926

軌道モーターカーの最高速度は45km/h
線路封鎖しなくてはならないし踏切遮断機も作動しないから踏切ごとに監視のための人の配置が必要
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC#%E5%8F%96%E6%89%B1%E3%81%84

富士重工が昔作っていた2軸のLE-Carは全長12.5mで自重16-16.5t
https://ja.wikipedia.org/wiki/LE-Car#2%E8%BB%B8%E8%BB%8A

933名無し野電車区2021/05/25(火) 13:54:13.14ID:bjBmTOTX
ラッシュ時間帯でも80人も乗らない様な過疎路線は路線の最高速度も遅いだろうから
車輪径660mmで2軸レールバス作れば床面高さも850mmくらいで収まるだろうから
(非電化区間のホーム高さは760m以下 車椅子の利用者もスロープの対応で乗車できる))
ステップなしでフルフラットの車両作れるのと違うだろうか?
3セクも合わせればそれなりの車両需要はありそうだし

934名無し野電車区2021/05/27(木) 08:22:15.37ID:eltOxz5n
大減便繰り上げ
SL廃止
トロッコ廃止
どんどん攻めて来てるね

935名無し野電車区2021/05/27(木) 14:29:03.29ID:K3JqPSXY
>>925
ぼんくらアホ元総理が

936名無し野電車区2021/05/27(木) 23:51:00.07ID:w4M6chc/
もし来宮で有名になった伊是名が乗る列車にキハ120が充当されたら、
奴が発狂するのは間違いないんだが…

937名無し野電車区2021/05/28(金) 00:24:47.38ID:YqvqrDOr
>>936
ローカル気動車なのに新幹線並みのLED式間接照明を備える超高級仕様に発狂するのか……

938名無し野電車区2021/05/28(金) 10:01:22.19ID:Xy1sb8pX
木次線と芸備線の塩町〜備中神代の廃止のフラグが立ったけど
また廃止直前になったらワイン何とかというキチガイが現れるんでしょ?
乗るなら今のうちかね?

939名無し野電車区2021/05/28(金) 21:29:40.87ID:m5UphxTQ
フラグってたったの?

940名無し野電車区2021/05/28(金) 21:52:35.07ID:r5f+BDf/
>>937
LED照明以前に入口の折戸に引っ掛かって乗車出来ないのでは

941名無し野電車区2021/05/29(土) 20:32:35.87ID:iaHr+49g
どこのドイツのワインかしら

942名無し野電車区2021/05/30(日) 09:24:43.87ID:seZNnsSW
>>922
北陸(富山)に行った

943名無し野電車区2021/06/02(水) 23:05:10.79ID:KLK35sSr
>>942
なんで?

944名無し野電車区2021/06/02(水) 23:16:46.51ID:N2FmxvEX
>>943
ますのすしが食べたくなったから

945名無し野電車区2021/06/03(木) 07:57:43.40ID:RHXqdWOC
きときとの鰤でなくて?

946名無し野電車区2021/06/03(木) 18:54:35.97ID:j7QSWsEi
廃止したいと言い出すのはこの路線かな?あくまでも予想だけど
・越美北線(越前大野〜九頭竜湖)
・木次線(全線)
・芸備線(備後庄原〜備中神代)
・福塩線(府中〜塩町)
・山陰本線(長門市〜仙崎)
・小野田線(全線)

LRTへの転換で廃止決定済
・吉備線(全線)

思うんだけど宇部線と小野田線こそLRTに転換すればいいのではないかと思う
氷見線城端線と共に交渉を進めてほしい

947名無し野電車区2021/06/03(木) 19:05:28.35ID:nVU9NAa+
何で既存の道路を使った方が速いのにろくに保守もされていないゴミ路盤を使ってバスを走らせなきゃいけないんだよ

948名無し野電車区2021/06/03(木) 19:06:02.38ID:nVU9NAa+
バスじゃないやLRVね

949名無し野電車区2021/06/03(木) 19:35:25.38ID:laN6jLTd
>>946
大糸線(糸魚川ー南小谷)も追加で
新幹線開通前はあずさに乗り継いで都内に行く流れがあったけど、今は皆無だしな

950名無し野電車区2021/06/03(木) 19:57:34.71ID:1PqNIgvE
高山本線(猪谷〜富山)も3セクかJR東海移管だろう

951名無し野電車区2021/06/03(木) 20:45:28.75ID:hDgfcWiT
飛び地路線は全部切りたいだろうね

952名無し野電車区2021/06/03(木) 20:56:19.31ID:ff/jgRfu
>>949
JR西は大糸線も並行在来線として経営分離したかったけど
国土交通省に北陸線とどっちかしかダメと言われたんだっけ

953名無し野電車区2021/06/03(木) 22:21:51.49ID:/lCZrU4/
県や沿線自治体が鉄道存続に理解のある山口県内各線や木次線横田以北はお布施で生き延びそう。
沿線自治体にやる気がない芸備線、福塩線、姫新線、因美線の方が危ないんじゃないか?

954名無し野電車区2021/06/03(木) 22:33:00.17ID:28Nhqirp
>>946
小野田線は煮ても焼いても食えないっぽいな。
BRTやLRTでなくただのバス転換が関の山かも。

>>950
笹津あたりまではLRT転換ならありかも。
HC85が西日本区間を走らないなら笹津猪谷間は廃止の可能性が高くなるな。

>>952
今となっては新潟県が率先して大糸北線を引き取ったほうが良かったかも。
並行在来線関係なしに存廃の瀬戸際に立たされてるからね。

955名無し野電車区2021/06/03(木) 23:16:11.85ID:Rszf0nfM
BRTなんてキモヲタの玩具
あんなもん自治体負担の初期投資にタカるファミリー土建屋しか得しない
恥を知れ

956名無し野電車区2021/06/03(木) 23:24:04.01ID:n9FXr6Xq
>>952
並行在来線として切り離すと、収支が改善するから貸付料に上乗せになる
この制度がはっきりしてから枝線の事は言わなくなった

9579462021/06/04(金) 01:52:01.62ID:DbjLtQuu
もうひとつ忘れてた追加で

因美線(東津山〜智頭)

因美線の以上の区間を廃止するとともに因美線の智頭〜鳥取は
智頭急行線みたいに高架化と盛土区間を増やしたり
線形改良をして踏切を廃止して存続という形を取ればいいと思う

それと芸備線の(備後庄原〜備中神代)の廃止する代わりに
芸備線の広島〜備後庄原を線形改良と電化をしたらいいと思う
681系の再就職先にもなりそうだし

958名無し野電車区2021/06/04(金) 02:06:24.44ID:NChkF4Xh

959名無し野電車区2021/06/04(金) 07:06:15.12ID:kPwLD56c
>>946
BRTもだがLRTの価値もない。鉄道はがして国道190号をバス走らせるのが−番マシ。

960名無し野電車区2021/06/04(金) 07:56:11.82ID:+BH3K0+n
>>957
過疎路線は無駄だから廃線、線路を残したいなら3セク

961名無し野電車区2021/06/04(金) 08:00:06.73ID:m/P6VAY9
3セク化は切り札にはならない。
単なる廃線までの時間稼ぎ、或いは激変緩和策。

962名無し野電車区2021/06/04(金) 10:06:57.73ID:+BH3K0+n
観音寺〜宇和島の予讃線3セク化を早ようしろ!

963名無し野電車区2021/06/04(金) 10:17:44.72ID:Y+IS4ZOU
【25年の歴史に幕】トロッコ列車「奥出雲おろち号」2023年度で運行終了 [ブギー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622710645/

木次線はあと2年半は安泰なのが確定!

964名無し野電車区2021/06/04(金) 10:46:07.11ID:2Isxwqiy
財務状況が悪化して倒産寸前みたい。JR東のテコ入れが必至。
レールをはがして売ることも考えている。

965名無し野電車区2021/06/04(金) 12:46:45.99ID:CbWbBkYE
もうJR東日本グループとJR東海グループに再編して東日本の子会社に北海道で東海の子会社に西日本四国九州でいい
北海道と四国は株を全て国が保有している国有企業だからその扱いがネックだけど

966名無し野電車区2021/06/04(金) 14:38:43.82ID:2QSTdL/m
>>965
国鉄時代からの組織系統や労組バランスの相違点からしても妥当だな

967名無し野電車区2021/06/04(金) 15:24:33.09ID:275vrN2A
>>964
美光線のレール切れ端が1万幾らしてたっけか
山間区間のは引っ剥がされたのかな

968名無し野電車区2021/06/04(金) 15:59:38.13ID:t/UtrNGr
>>965
北海道と四国は3セク化で問題ない

969名無し野電車区2021/06/04(金) 20:26:31.86ID:fTZkQlrh
再国営化するしかないだろうな

970名無し野電車区2021/06/04(金) 20:55:05.48ID:+BH3K0+n
過疎地に鉄道不要、高速道路が全国に張り巡らしている時代に鉄道は最早必要でなくなった。

971名無し野電車区2021/06/04(金) 20:56:47.77ID:0GWS6bja
キチガイがいっぱい湧いてきたな

972名無し野電車区2021/06/04(金) 21:01:06.60ID:+BH3K0+n
これからの時代は、全国の赤字路線から、レールを引き剥がすのが重要

973名無し野電車区2021/06/05(土) 07:25:11.70ID:d+N+c+EU
>>6
改善見込みのある赤字と改善見込みの無い赤字は同列に出来んよ。

974名無し野電車区2021/06/05(土) 07:48:54.56ID:d+N+c+EU
>>26
東も難しいと思うけどね。
少子高齢化の上生産年齢人口が減ってるんだから。通勤通学利用者も減る、駅ナカ利用者も減る、スイカ利用者も減る。
海外で儲ける様にするしか無いでしょう。

975名無し野電車区2021/06/05(土) 08:04:58.36ID:d+N+c+EU
>>74
そんな意見いつ出たの?
有事の際に真っ先に使えなくなるのが鉄道。
そんなの明治の時代からわかってたから八甲田の雪中行軍なって無謀な訓練したんだろ。

976名無し野電車区2021/06/05(土) 08:15:14.47ID:d+N+c+EU
>>106
国や自治体が公共交通機関なんだから利用者の多い所は残せってって言うからでしょう。

977名無し野電車区2021/06/05(土) 08:23:39.63ID:d+N+c+EU
>>135
貨物は路線維持を輸送費に転嫁した時点で運賃が高額になり過ぎて荷主はいなくなり事業として成り立たない。だから、貨物があろうがなかろうが成り立つ路線の空いている時間帯を間借りして運用するモデルになっている。あぼいだぶる

978名無し野電車区2021/06/05(土) 08:30:26.59ID:d+N+c+EU
>>977
スマソ、誤って送信してしまった。
空いた時間の間借りだからアボイダブルコストみたいなものになっている。
分割民営化のスキームでそうなっている。
だから貨物の為に路線を残すって話は成り立たないし、実際運賃に転嫁した途端荷主は他の輸送手段を選ぶでしょう。

979名無し野電車区2021/06/05(土) 09:22:07.86ID:M0WyR2G4
上下分離して下の母体を貨物にすれば良かったんや
稼げる線区はしっかり上から巻き上げて全体を養う
株式公開したからもう遅いけど

980名無しが氏んでも代わりはいるもの2021/06/05(土) 09:30:55.62ID:pvNLfOKC
次スレ立てられなかったので天婦羅置いて逝きます

JR西日本
長谷川一明社長は18日の定例記者会見で
「ローカル線の維持は難しくなっており、今後の在り方について協議していく」と述べ、廃線を視野に入れた見直しに言及した。

ttps://mainichi.jp/articles/20210218/k00/00m/040/221000c
2021.2.18毎日新聞より

前スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613692275/

981名無し野電車区2021/06/05(土) 09:41:34.44ID:dcE5/Zzd
まだ名指ししてねーのかよ

982名無し野電車区2021/06/05(土) 10:15:00.67ID:bMztKKC1
大規模土砂災害期待やな

983名無し野電車区2021/06/05(土) 10:22:27.48ID:ZQUC0Kn/
>>975
有事=ロシアが攻めてきた
軍事はよく分からんからなんともだが、船も歩きも時間かかるし公道走れる戦車も少ない
本土決戦になるころには鉄道はもう使えないけどその前に資材運ぶ用の鉄道な気がする

984名無し野電車区2021/06/05(土) 11:07:14.09ID:pg/H+6ae
北方領土返還交渉上北海道本土の鉄道網すらまともに維持できないのは相当心情が悪い
なんなら稚内や網走もロシアに割譲するか?
貧しい日本国民は辺境に金出したくないらしいしロシアに面倒見てもらった方が住民も幸せだろ

985名無し野電車区2021/06/05(土) 11:26:40.32ID:heBF+dWL
スレタイ変えたほうが良いんじゃねえの
維持困難なローカル線議論スレとかさ

986名無し野電車区2021/06/05(土) 13:34:04.96ID:X8BcdWHP
貨物はトラック輸送で充分

987名無し野電車区2021/06/06(日) 00:31:02.32ID:sPyw3DAx
>>969
そして国鉄基準で輸送密度4000以下の路線をドンドン廃止だね

988名無し野電車区2021/06/07(月) 12:11:13.04ID:6rwao6Ka
>>981
在来線は大半が大幅赤字なんだから、名指しすると殆どが対象になってしまう
関西圏の路線も赤字だろうけど、取り敢えずは廃止対象にはならないだろうな
東海道線、山陽線、伯備線は貨物輸送もあるし、西日本の一存では軽々しく廃止には出来ないだろう
それ以外は特急列車が走っている路線以外は全部廃止にしたいんじゃないか

989名無し野電車区2021/06/07(月) 12:27:19.30ID:ITo+OcEp
埋めに協力してやる

彼女と14:00に待ち合わせ

13:59に待ち合わせ場所に行くと彼女が男にナンパされてた

いかにもガラが悪く頭も悪そうな男に

絡まれるのも嫌だから隠れて男が去るのを待ってたんだ

3分もしたら男は立ち去ったので彼女の元に行った

そしたら「ナンパされちゃった」とか嬉しそうに言ってたのでびっちかよって言ったら感に触ったらしく

「遅刻するからとか」謎な事を言ってきた

だから言ってやった
俺は59分から着いてたけど男に絡まれてたから見てたんだと

するとヒステリックでも起こしたように
「最低、来いよ、助けろ」って言いやがるので
さっきまで嬉しそうだったろって言うと「帰る」って帰って行った

女ってやつは難しい生き物だぜ
そう思うだろ?

990名無し野電車区2021/06/07(月) 12:27:50.22ID:ITo+OcEp
980

991名無し野電車区2021/06/07(月) 12:27:58.77ID:ITo+OcEp
981

992名無し野電車区2021/06/07(月) 12:28:05.91ID:ITo+OcEp
982

993名無し野電車区2021/06/07(月) 12:28:13.28ID:ITo+OcEp
983

994名無し野電車区2021/06/07(月) 12:46:29.23ID:ITo+OcEp
999999

995名無し野電車区2021/06/07(月) 12:46:35.42ID:ITo+OcEp
9999

996名無し野電車区2021/06/07(月) 12:46:41.80ID:ITo+OcEp
999

997名無し野電車区2021/06/07(月) 12:46:51.49ID:ITo+OcEp
999

998名無し野電車区2021/06/07(月) 12:46:55.87ID:k2v+FxzX
>>989
ビビりww

999名無し野電車区2021/06/07(月) 12:47:05.07ID:ITo+OcEp
9999

1000名無し野電車区2021/06/07(月) 12:47:36.47ID:k2v+FxzX
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