びゅんびゅん京成@5ch[第218部]
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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第217部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1610696867/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>851
千葉のはもう解体した
タワマンになるらしいけどまだ建ってないんじゃないかな
津田沼なら数年後に閉店することが決まっただけでまだやってるよ イオンじゃなくてヨーカドーな
ミーナとヨーカドーのところ再開発するからちょうど代替地が必要だったところだ >>854
その再開発に併せて、新京成の線形改良とかできないのかな?
可能ならば複線化も(゚∀゚) >>854
なるほど、パルコがヨーカドーの仮店舗になるってか。
ヨーカドーの建て替えでは、駐車場棟も含めてひとつの建物を建てて、下が店舗で上が駐車場になる的な話をちらっと聞いたような気がするんだが… ここのスレって社員も結構書き込んでるみたいだな。
中には(もう15年も前だが)過去スレでほぼキリ番ゲット目的だけで書き込んだ社員(自称ではなくて本当らしい)が別の社員からその本名を晒されて祭り状態になったこともあったな。
しかし社員がここに書くことは当時でも今でもコンプライアンス上問題じゃないのかね?
時間帯によっては勤務中や乗務中に書いて服務規程違反になることも有り得る訳だしよ。 気が短い乗客が多いです。
気が短い方は、乗車しないでください。
性格が良くなったら、乗車してください。 >>857
単なるお前の思い込み
そんな妄想してるお前の頭の方を心配しなさいな >>859
八幡の人間が現業をバカにした書き込みがあったよな。
その程度の会社。 現業が本社に愚直垂れてる書き込みなら見た事あるが逆は知らん 自分の的はずれな京成の悪口を否定してるのは全部社員だとか思い込んでるんだろうな
もうつける薬の無い何かだわ >>857
それ知ってる人ここの住人ではごく限られると思うが。
>>859
>>857の何の部分を指して思い込みだと言ってるのか知らないが、
その貴方の書き込みが本当だとすれば勤務中に携帯やスマホいじって書いても会社からは何のお咎めもないというように見えるんだがな…。
以下>>860-863を含めてレスするがしかし京成電鉄って本社背広組も現業組もそんな程度のレベルなのか? 思い込みで文章書くと支離滅裂になるって典型例だな
たかが便所の落書きにいちいち反応するほど暇な会社なわけがなかろう
社会出たこと無いからわからんのだろうな 出鱈目な事言ってる癖に自分を賢いと思って酔ってる感全開で痛いな 船橋は蔓延防止対象なのに歩いて3分の習志野市は対象外だってニュースでやってた 三鷹駅も北口は武蔵野市だからマン防の対象だけど
南口が三鷹市だからマン防対象外
津田沼問題はこれの千葉バージョンだな >>870
生活道路が市境を跨いでいるのに
個々の市単位で考えるのがいかにも役所仕事
ウイルスに市境も県境も関係ないのに >>874
ほんとそう
市境にしろ都県境にしろ家の近くが境だった場合、跨いだほうが遥かに生活が便利なパターンはいくらでもあるのにな
市長にしろ知事にしても、結局自分のところの数字さえ増えなければどうでもいいと思ってるからこうなる 県庁と市役所を結ぶのがモノレール1号線という思考回路の人達だしw
旅客の流動なんて何も考えちゃいない >>871
北口側も北東の一部以外は八千代市
三鷹や津田沼とはまた違う >>869
船橋の隣に習志野がある以上当たり前だろ
そんな事言い出したら習志野を含めたら次は実籾と八千代市の間で同じ事が起きるだけ JR津田沼駅前は習志野市と船橋市が混在してるのが問題なんじゃなかったか
ちょっと前に三鷹で問題になってたのに同じ過ちおかすとは今度の知事も前任といい勝負の無能かもしれん
千葉市でも感染者数はかなり多いんだし習志野市と千葉市まとめてまん防にした方がよかったんでは
全千葉市長だから自分は優秀な市長だったとアピールしたいがために千葉市外した臭い 通勤時は高く、日中は安く 国交省が鉄道運賃で検討開始
国土交通省は、需給に応じ時間帯などで価格を変える「ダイナミックプライシング」を鉄道運賃に導入できないか検討に入った。
混雑する通勤時の運賃を高く設定したり、逆にすいている日中は値下げしたりして、乗客を分散させる効果を狙う。コロナ禍での感染防止につなげる狙いだが、時差通勤ができない人にとっては値上げになる可能性があり、理解を求めていくことも課題になる。
https://www.asahi.com/articles/ASP4N6GRSP48UTIL05L.html 要するに、人間の心理なんかを完全に無視して、
「どうせ机上の空論どまり(プゲラ」→『畜生!本当にやりやがった!!』
と叫ばせるレベルな強行採決にて、
他の時間帯に強制誘導すりゃ解決なんだよ。
ラッシュ時間帯が07:30〜08:30の駅の場合なら
06:00〜07:30: 24本/h (2分半ごとに1本。)
07:30〜08:30: 12本/h(5分ごと。特急や快特や有料特急は普通に走らせる分も含む)
08:30〜10:00: 24本/h (2分半ごとに1本。)
今までとは完全に違うやり口にて(コロンブスの卵な方法にて)利用者そのものがラッシュ時間帯を避け出すのが普段の生活、にまでさせないと、状況は一向に変わらない。
何しろ、ラッシュ時間帯だから増やす、な愚考な愚策のワンパターンでこの現状なうえ、
肝心の客が『本数たくさんあるし、わざわざラッシュ時間帯避けろとか何の修行(ry』でラッシュ時間帯にあわせて乗り込むわけでwww 親会社京成電鉄の経営陣は鉄道事業は末期の国鉄職員やワンマン運転の公営地下鉄よりもいらない所に人置き杉
いくら頑張っても非正規のままの子会社オリエンタルランドとバス会社運転手の非正規労働者よりもコネ入社で地位も名誉もある国鉄末期の国鉄職員やワンマン運転の公営地下鉄職員よりも人件費高い親会社京成電鉄社員
京成はスカイライナー・ジャニーズの宣伝ばっかりでポンコツ電車・閉めっぱなしの踏切・ホームドア全くやる気ゼロの経営陣変えないと永久に何もやらないだろうね お前は自分の人生をスタートさせろ
いつまで家にこもってるんだ >>888
香ばしい通り越して腐臭すら漂うw>B9Cj >>884
時差券・・・平日10-16時限定(休日は使えない) 営業で出歩く以外サラリーマンには用なし
土休券・・・文字通り土休日+年末年始限定 末端の労働者までしっかりと金が回らないと経済は良くならないんだが >>884
オフピークに安くするのではなくピークに高くするのが目的だからな。 ヤッチャンナンバー
(#@皿@) >>893 (●∀●キ)
ゲット!(●∀●)ニヤニヤ
次回の定例会終わりましたら、フロント企業あわせて総出で京成電車の株主総会で、
キモすぎ京成パンダの目付きを、たれぱんだ並みにまともにさせ、
空港のスカイライナーを30分ごとに走らせるように発言まくりましょうぜ、(キ●∀●)叔父貴!!! >>893
893は「朴さん」とも読めるニダ<`∀´> 二度と新作撮影されることもないし風化も進んでる寅さんのために町並み残せとか言われても困るわな
撮影してた頃は自動改札にも文句言われてたみたいだし
今の運行ならいっそのこと竜ヶ崎線の入地みたいに無人駅にしても良さそうだけど >>896-897
柴又街道はフルサイズの大型バスがすれ違うと直線部でもギリギリで、
少しでも道路が曲がっている箇所ではどちらかのバスが停まって待つ位だからね。
参道に平行する道路との交差点には右折車線もない。 ガッカリってなんの分際で言ってるの?
街は住んでいる人の利便性がファースト
本当に住民もチェーン店を拒むのなら近いうちに潰れるだろうしそこは市場原理に委ねればいいだけ 利便性も大事だけど、もっとやりようはあったと思う
柴又ってあの雰囲気が売りなのに、京成自らが景観を破壊しにいってるんだからはっきりいってバカだよ >>901
駅前は以前から観光地化してたからね「金のうんこ」とか売ってるし 只、駅前広場は京成がトドメ刺した
柴又街道はしょうがないんじゃない小岩も都道の拡張でそれまでの商店壊滅したし 柴又は有る程度残すでしょ >>905
JR小岩はヨーカ堂を取っ払って駅前広場にするぞ。
都内の古い駅前はそのままだと大災害があったら生きて脱出出来ないと言われるからな。 >>898
柴又街道に一般車が入りにくいようにすればいいだけだと思うが
バスばかりなら問題にならん
>>906
大災害で生き延びてもその後で殺されそう
政府のコロナ対応を見ていればわかる
どうせ土建屋に金をばらまきたいだけだ >>907
上:環七出来てから地元の乗用車しか通らんよ
下:京成小岩の事言ったんだけどね まぁ確かにヨーカドーは役所の再開発にかこつけて駅前の一等地取るけど >>908
小岩遺跡通り(京成小岩南側)の話と理解した上でだよ。
美味いパン屋が消えたのは許せんw
でも江戸川堤防から水戸街道まで大型車が通れる裏道がつながり
それを活用したバス路線もできてるからね。 京成は子会社オリエンタルランドやバス会社運転手非正規で安く扱き使ってるクセにワンマン運転で十分な赤字線区千原・東成田・芝山や無人駅で十分な大佐倉・東成田・成田湯川・芝山千代田のようなワースト駅に無駄な要員置いて人件費削らないのは不平等、子会社非正規労働者が可哀いそうだ。
千葉の田舎の一民鉄京成社員は昔なら末期の国鉄職員や現代の都会のワンマン運転の公営地下鉄職員よりも人件費がマジで高くで無駄な要員置き杉w 連休中は減便しろとかいい出したけどどうするんだろ
平日なら休日ダイヤとかできるけど休日だと? >>916
いずれは踏切があっても自動運転をすることになると思う
その頃には公道では全自動車が自動運転を義務付けられていると思うが >>914
減便できるほど押上線以外元々の本数が無い 高砂高架化すれば押上〜北総SA系統は自動化できそう 減便するとしたら羽田青砥のエア快かなあ
あれ都内で完結するしちょうどいいんじゃない? 台風一過のように上野線系は普通のみ押上線系は北総直通の普通のみ
出来ることはこれぐらいだろうな >>909
サンドリアンなら高砂の二番目の踏切の北側に移転したが余り客が来そうな場所じゃないから今もやってるかは不明 >>919
京成本線の普通列車が日中40分に1本間引かれる、小駅にとってクソダイヤの再来かw 節電ダイヤになる前、東日本大震災直後のリアルな電力不足時は
在京の大手私鉄が軒並み電力不足で減便するなか、京成は平常運行に近かったよね
(臼井近くで線路ぐにゃりはあったが)。
意外と電気を融通してもらえる立場なのかなと当時思ったわ。 >>926
今回は成田空港輸送を維持する意味がないからな 都内は終電20時で止めてみる手もある
大量の帰宅困難者が都内のホテルに泊まるようになりホテルも集客できて一石二鳥 貧乏労働者「帰れない、ホテル代もタクシー代も出せない、死のう」 >>926
うちの実家は京成の変電所と送電系統が同じだった?らしく
当時の計画停電の対象外だった。 >>933
東成田時代のスカイライナーの悪口はそこまでだ 高砂、小岩高架化しろ
特急快特いらんから通勤特急を日中も走らせろ
普通は全て8両化しろ! >>936
特急と快速で実質10分間隔で走っているんだからもういらんだろ
普通の8B???6Bでもガラガラなのに、お前どこの区間使っているんだ とりあえず日中の上野発津田沼行き普通は全部高砂行きに短縮でOK >>942
高架というより築堤だけどな
それ言ったら国府台も高架 >>940
越境民の移動を止めるにはいいけどそうしたら普通のみで1時間に1本になりそうw >>943
今は江戸川も国府台もコンクリート高架だよ。
だから駅下に京成ストアがある。
JRの錦糸町・新小岩・金町は盛土なので自由通路を作るのもひと苦労。 井の頭線下北沢付近なんて、周辺再開発と耐震補強を兼ねて盛土から高架橋に替えて、高架下に商業施設入れたからなあ
周辺道路が狭いのによくやったよ 成田湯川のホームに先週あたりから4両用の停目がビニールテープで貼られてるのはガイシュツ?
京急新車の試運転用だったりするのかな? >>934
ZOZOの社長が乾電池1本買うようなものだろう?
京成からすれば痛くも痒くもないさww 西武新宿線久米川は凄かったな 隣の東村山に比べて無名だが典型的な郊外駅で客は多いんだが 夜になると田無で運転終了した普通が入曽の車庫に帰るので半分が回送だった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。