【あずさ】中央東線総合スレ トタ92【かいじ】
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>>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
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新スレに儂登場! >>8
15歳の少年が拳銃持ってるのが常識の
八 王 子 國
https://
pbs.twimg.com/media/EZ876hbUEAEaBBd.jpg いつの時代も
チンピラヤンキー、暴走族、893が誇り!
喧嘩乱闘悪い事大好き
D Q N 八 王 子 w
http://www.youtube.com/watchv=MyLDBb400hE >>8
DQN度>>>>5(最高評価!)
アウトロー度>>>>4
治安最低度>>>>4
これが多摩地区で一番のDQN生産棲息拠点、
D Q N 八 王 子 国 w
の評価です。
https://
i.imgur.com/SlTtkaL.jpg 9月に諏訪湖でやる新作花火大会2年連続中止
よって今年も諏訪湖花火臨は無しがかなり濃厚
ムーンライトながらなき今貴重な夜行列車が →宣言効果を高めようと配下の交通局長に減便を指示
→交通局長
大エロ線は小型で密なので不可
その他の線は乗り入れ社との調整が複雑で無理
と拒否
→ムキーーと来て
お友達政治家筋から国交省に圧力かけてもらう
→忖度役人、束筆頭に減便圧力
→国交省に弱い束 しっかり2割削減
→民鉄、交通局からの事前情報元に
差し支えない減便で茶を濁す
→都と縁の薄いにしたけ
民鉄代表として一矢報おうと、減便すると後続便が混雑する準急をわざと減便
結果
にしたけ後続便大混雑で減便中止
京浜東北線、山手線大混雑で減便中止 >>14
西武もバッサリ切ったのは新宿線の通勤急行とその折り返しの急行だけで
準急は池袋線の所沢と小手指の間をお茶を濁す程度に運休しただけじゃん ★中国政府がJR東海に技術移転を要請→
★JR東海の葛西会長が断固拒否→
★中国政府要人がわざわざ来日してJR東海に哀願→
★JR東海の葛西会長が断固拒否→
★中国政府要人が葛西さんを名指しで猛批判したところ、葛西会長に猛反撃され沈黙→
★JR東日本幹部が呼ばれてもいないのに、ノコノコ中国に出かけて行ってウチはOKと中国様に媚びまくった→
★JR東海の葛西会長がJR東日本を「売国奴」と猛批判→
(反日極左JR東日本は過去に葛西さん拉致未遂事件を起こしている天敵)
★中国政府、最新技術じゃないJR東日本を無視、逆に訪日して葛西会長に譲歩しJR東海詣でを繰り返した→
★JR東海の葛西会長がまたもや断固拒否→
★JR東海にフラれた中国、泣く泣く、「仕方ないからおまえんとこから輸入してやるよ」と言いJR東日本から輸入した→
★JR東海の葛西会長が「JR東日本はいずれ泣きを見ることになる」と言いまたまた批判→
★中国政府要人、JR東日本から輸入している最中にもJR東海詣でを繰り返し、葛西さんに媚びまくった→
★中国新幹線が開通後も、JR東海の葛西会長は中国批判継続、中国表向きは反論しながらも→
リニア技術欲しさに裏では葛西さんに媚びまくってる(超電導リニアを発明できたのは日本だけ→
常電導のドイツのトランスピッドとは比較にならない高性能リニア。上海リニアもドイツのトランスピッド)→
★JR東日本をナメまくってる中国が特許申請。ちなみに中国の要人がご機嫌伺いにやってくる企業はJR東海だけ 今朝早くE257-0基本編成が横須賀線を下って行ったけど臨時?疎開?それとも廃回?
相変わらず2000,2500番台との見た目格差が著しく都落ち感がハンパ無かった
ヘッドライトまだ電球のままだね 飯田線の運転見合わせで、塩尻〜茅野の運休情報が都内でも流れてる。松本からじゃないのか 篠ノ井線は別ページに表示されるのか。
運行系統的には中央線だから一緒でもいいのにね。 >>26
塩尻駅移設時に塩尻〜松本を中央本線に編入させなかったのがそもそもの間違いだな 篠ノ井とか長野市の1地区にすぎない地名を線の名称にされるわ大糸線に至っては存在すら無視される哀れな松本w 大糸線には市街地に駅がたくさんあるのに
篠ノ井線は松本から出るまで一切駅が無いのも不思議
北松本が近すぎる意味もわからんが
分岐点辺りに駅を作ろうって話は無かったのかね 大糸線は信濃大町までもと私鉄だったから仕方なかんべ >>31,32
一般的というか、JRにはそのパターン多いよね
中央線の横を走る身延線とか
東海道線の横を走る飯田線とか >>31
国鉄の幹線は普通列車でも機関車牽引の客車列車が前提だったから、高い加減速性能を求められる短い駅間距離には適さなかった 立川のホテル事件の犯人が捕まって良かった
無理心中の撮影したかって動機が怪しいな
アレの撮影をしたかったんじゃないかな?
で嬢に断られてって流れかも 八王子に見たことない銀色の電車が停まってるけど中央線の新車か? >>40
JRしか興味ないひと? そいつE233-0より古いんだけど 踊り子のトクだ値は細かく発着駅の設定があるのに、あずさかいじには無いのは八王子支社にやる気がないからなの? >>45
八王子まで京王を使われちゃうからだろうな >>47
あんなに駅離れてるのに、乗り継ぎなんかする奴いるの? >>45
大月、竜王、韮崎
八王子と立川で特急料金が1ランク変わるのでめんどくさい
というか、八王子発着で買われて立川まで乗り越すのを捕まえるのが大変 八王子までの切符で立川まで行くと、八王子→立川の運賃は別途精算する必要があるので、そこまで変わらないのでは まあ例えば飯田線や身延線が私鉄で
乗り入れるあずさやかいじもありますとかなら細かい設定もあっただろうね >>50
そういうのを確実に捕獲するためにスワロー化してるんだろうな 東海道だって東京と品川で別設定。それも一番利用が多そうな熱海発着で料金が異なる 距離制をやめて区間毎に需要や運営の事情で料金決めれば良いんだよね。 全てを新幹線のような三角表方式にすればいくらでも調整可能なんだよな 航空券みたいでいいね
かいじを安くするとか、あずさは甲府までは安くしないとか >>57
本末転倒。
三角表は文章で定義受けられた根拠を基に
早見表として起こしたものにすぎない。 三角表はあくまで旅客案内上のツールであって、そこに提示する料金計算の根拠が、距離制か区間制かって事で
区間制にしてしまえば、東京ー青梅や東京ー高尾も東京ー河辺や東京ー八王子と同じ料金にできるし、長野県内は小淵沢ー松本は500円でいいよ
とか
簡単にできる。 新幹線も距離制だよね。
長野から大宮と上野の間に200kmの境界があって、料金が1000円も異なる >>601
急行の定義付けを考え直さんとね。
東日本は特急を実質的にぜんぶ指定席化
したから、速達タイプ以外の特急に自由席
を組み込んだ便を「急行」にする、とか。
急行料金の設定は厄介だが、末期は特急の
様々な特例で急行の方が高くなったりした
のも衰退の要因だった。
どんなケースでも同区間を走る特急の一律
100 〜 200円引きとかね。
「のぞみ」がひかり・こだま+300円取ってる
感覚で。
う〜ん、でも甲府なら「かいじ」より
やっぱり高速バス選択になるかな。 A特とB特の料金設定をスワローに一本化したとき、150kmを超えると高くなるって現象もできちゃった。
いっそAスワローとBスワロー(か急行スワロー)作って、あずさとかいじで分けて、あずさを高くすればいいのにと思った。
はい、妄想だよ。 今日、小金井方面にクルマで出掛けてきたんだが
たまたま通りがかった小金井派出の車庫の
車止めの側の道に出たのね。
あらあらこんな眺めのいいところに出るんだなんて思いつつ
留置されて並んでる8本くらいの編成をみたら電源の投入されてる編成の前面のLED表示が
どれもこれも
【特別快速 東所沢】になってんのよ。思わず笑っちゃったよ
なんだろ、なんか意味があったりすんのかね。
たとえば清掃待ちとか、出庫準備完了は東所沢とか。
まさか幕遊びをそんな何編成も使ってやったりしないだろうし。 かつてのむさしのかいじの代替でも出てくるか
立川発着の普通列車がすべて高尾発着になるか… >>70
作業員の識別用に変な行き先を出すのはよくある話 京急が幕の時代は日焼け防止に使わない幕を表示していたからいつも面白い種別になっていたけど
全部揃っているとなると何か意味があるんだろうな ああ、やっぱりよくある話なのね。予想通りか。
ちなみに眺めた場所はここ
ttps://goo.gl/maps/2NsWUi5wAXA9dmDK9
360℃のカメラが高性能過ぎて撮影者のツムジが写りすぎw
もちろんオレじゃないw アリバイ作りにでも使いたいんでない?
乗り心地を求めるなら臨時の劇遅あずさで事足りるが 最近E257-5000or5500化が進んでるけど
もしかして0番台は形式消滅?
一説には今月の新宿さざなみで終わるみたいだけど
葬式厨で賑わうのかな?w
俺はあずさかいじで今まで沢山乗り撮りしたからお腹いっぱいだけどw >>77
むかしは有ったんですけど…
大月にも止まるのもありましたが。 一時期あずさとかいじどっちも同じ号数使ってたのって結局なんのためだったんでしょ 臨時列車の見合わせが発表されたけど、夏臨って発表されていたんだっけ ヒント
10時40分頃
運転再開見込
中央本線は、初狩〜大月駅間での車両故障の影響で、甲府〜高尾駅間の上り線で運転を見合わせています。復旧作業が難航しているため、運転再開見込は10時40分頃に変更になりました。下り線に遅れがでています。 Twitterで空気バネ破損とあったけどどのくらいヤバイの? 特急が3本束になって電車区間に入ってきて、快速のダイヤめっちゃくちゃ 空気バネ破損 ってベローズ破損ってことだろ。
わかりやすく言えばパンクだよ。
横軽対策車でEF63重連時に意図的に空気抜いてパンクさせて走行させてたじゃん。アレと一緒。
全車意図的にパンクさせリャ徐行運転なら出来るよ。
バネとしての緩衝機能は存在しないから乗り心地は劣悪だし高速走行なんて出来ないし
遠心力に対する対応もできない。
ベローズは自動車のタイヤと一緒で経年劣化で破損が想定されうる部品だから
定期点検&定期交換が制定されてる部品。
規格品だから型式独特の問題とかじゃない。 E257の快適性はE351に比べたら劣るけど、安普請の塵E353よりは断然良いなwww >>68
あかぎと草津はあるよ♥
>>69
新幹線は自由席でも省略してるから多分ないと思う。 >>91
ボルスタレス台車だと空気ばねパンクは内部の摺動部で擦ってしまうことになるが
摺動部がないとロックして回転不能になりカーブで脱線する E353嫌いな人が、夜中に車両区に忍び込んで
キリかなんかで刺したの?w >>67
<はい、妄想だよ>
いいえ。
充分合理的なロジックになってると
思うよ。
速達タイプ(あずさ・ひたち等)とローカル
タイプ(かいじ・ときわ等)が同一扱いの
方がおかしい。
ローカルタイプはかつての急行以外の何物
でもなし。あるいはローカルタイプは旧来の
自由席+指定席=急行とするか。
かいじを全席指定って、ますます高速バス
選択になるわ。 とくだ値で差を付ければいいんじゃない?
あずさは韮崎以遠、かいじは全区間を対象で 山手線の変電所故障で中央快速も止まったのかな
色々やらかすな 止まった山手線の乗客を車外に出してる影響で止まってるのか?なら早く復旧するかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています