JR東日本車両更新予想スレッド Part278
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4号車の人が209-3100がしばらく残ってた件を含めて言及したから俄然確度が高くなった 有効長を10連分に伸ばして全線複線化したら貰ってくれるんじゃね? 京浜東北、横浜線ワンマン対応新車に置き換えはコロナ禍による減収で中止で改造で対応?? その場合押し出しで置き換えるつもりだった車をどうするんだって話になるけどなあ それより日に日に235ばかりになってく横須賀線 さよならセミクロス 上越のE2置き換えはE7じゃなく、つばさ用E3で置き換えか?? いくらなんでもその発想に至るのは頭がおかしいとしか 2024に入るりんかい線の新型はいずれJRになる事を踏まえて、近づけたデザインにするんだろうか? >>17
2024年に新車導入とりんかい線の中期経営計画にしっかりと書いてあるぞ。 JR東に吸収だか合併だかされることを言っているのでは 何年か前に出た初報だとE235ベースとかそんな話だったような気がしたけどどうだっけ 横須賀線もなぁ
イケメンの233を入れて欲しかったなぁ
あのじきだったらセミクロスがあってなぁ >>18
新車の話じゃなくてJRと合併とかなんとかいう話 >>21
まだ引っ越してないのかよ
つーか衣笠くんがクロスに執着する理由なんだっけ?
どうしても進行方向向いて乗りたいとかならどうあれグリーン車はあるのに不思議だなあ 横須賀市民がそんな金持ってるわけないだろ持ってるなら横浜住んでるわ始めっから 金も出さない横須賀の辺境に住む奴だけのためにセミクロスが付くと思っている頭お花畑 つくも何ももともとあったろうが。
朝でも11両しかない車両がある訳で朝はずっと15両走らせればいいだろ。 そもそもあんなゴミとしか言えない腐ったボックス席の何を有り難がってるんだ?
E217くらいの世代であればどっちつかずな感じだろうけど、最近の世代じゃもはやロングシートの方が圧倒的に居住性はいいだろ 231は直角で窮屈だけど217のは113のと変わらないくらい快適だったよ >>30
衣笠峰夫ちゃん、嘘は良くないよ
113系のボックスはちゃんと広いだろ
217系はそんなスペース取れない
4扉車だから 幼稚園児の時だったからあんまよく覚えてないんだ。
あと昔はどうせ久里浜か横須賀しか行かなかったし歩く距離増えるからセミクロスの所まで行かないんだよ
セミクロス乗るようになったのはここ10年くらいだよ
それだけ居住性違ったら113→217の時付表じゃなかったの? 国鉄型のボックスも快適かと言われると正直そこまででもって感じなんだが >>33
どのボックスシートも同じこといえるけど、対面に人が座らなければ快適。 ただしイケメンを除く
対面に江坂任が座ったらさすがに勃起するだろ 横須賀線が遅れているな
これも235のせいじゃねえの?
217先輩は迷惑かけなかったぞ? やっぱり217は汽笛の音がいい
窓の外を眺めながらお弁当を食べる、113先輩の思想をしっかり引き継いでいたんだ 217ってごくごく普通の通勤型の汽笛と同じじゃね?
やっぱ体感大切仕様の231近郊型の方が良いわ
ぶおおおんとか煩いだけ スカ沿線住んだことないから知らんけど、朝夕は絶対ロングの方がいいだろ。 217系がいるから衣笠君みたいな池沼が生まれたんじゃないの?
早く235に置き換えて彼を更生しないとw まともな会社なら転換クロスシート走らせてるよ。
まともなの作れないなら京急に線路譲渡しろよ ロングシートのほうが転換クロスシートよりも着席人数は多いんだけどな
収容力が低い車両を入れて積み残しを常態化するような会社のほうがまともな会社ということか クロスシート原理主義者がまともな頭してるわけないだろ そしたら増発しろよ
朝に11両編成走らしといて「乗り切れないんで〜」は通るかよ
単純なサービス低下だよサービス低下 ロングがそんなに快適で過ごしやすい優れてる車両ならグリーン車も成田エクスプレスも新幹線もロングだよwww
だいたい運転士は前向いて運転してるのにずるい やっぱりクロスシート原理主義者は脳みそ腐ってるんだなw 客にロング座らせんなら運転士も横向いて運転しろよ不公平だろ。 E217みたいなプレハブ電車が持ち上げられてるのに笑うwww
217なんて登場時はロングシートだらけになった上に椅子も硬いし評判めちゃくちゃ悪かったからなwww
233でも235でもどっちでもいいから217を早く全廃してくれ。編成端の3両しかないボックス席より13両分もあるカチカチのゴミ座席が快適になる方がずっといいだろwww >>9
コロナ禍どころか、233転用のコスパが悪いから(そもそも検討段階)労組のホラ吹きでしかない。
ケト.ハマその他線区に235が投入であるならば、今頃トタ区は233の12対応/ホームドア対応どころか
ナガ.コヅ.セキ区211・205の代替として、とっくに数十本がOM.NN.KYで転用改造を施されているはず。
>>15
10-300とコンセプトは同じ 衣笠くん、話せば話すほど頭の悪さが露呈しててかわいそう 適材適所という言葉をどうも彼は知らないらしいな。クソガキならしょうがないか そろそろ仙石線と相模線の205系を置き換えてほしいわ >>50
いつまでキッズ鉄みたいなこと言ってんだ少しは成長しろ だからいつまでも衣笠から引っ越せないくらい金ない(給料上がらない)んでしょ >>56
行き先表示あるだろ?
山手線ですらなかったんだぞ? 金さえあればボックス云々言う必要ないのにね
早くそんな身分になれるといいねw お金を払わないのに文句だけ一丁前ってクソ鉄オタの典型でワロタ。
キッズはしょうもない旅情()を楽しんでないで大人になりましょうね。 旅じゃなくてつうきんなんだがな
まだ20代なんだがグリーン乗れる歳でもねえだろ
女でライト風俗的な仕事してりゃ乗れるだろうけどよ20代でも ならその通勤に多くを求めるなということだ
E217で4ドアになった時点で近い将来ロングシートのみになることは目に見えていた
まぁ、グリーン車以外ロングシートは211系でもあったことだが 元々横須賀線なんて三浦半島の労働者をすし詰めにして運ぶ路線で名士や保養目的の小金持ちは二等車ってイメージ >>69
でも、2007年に233を入れてればセミクロス存続したろ
わざわざ1回作っちまったもんをロングにはしないだろ? 217がロングにした数の方が多いんだが、
批判は聞いたことないしな 今と同じようにキッズがキャンキャン喚いてたかもわからん
まあ批判ではなく駄々のレベルだが 転換クロス→ロングならともかく直角激狭クロスに押し込まれるのが好きなんて理解できんな。 押し寿司とかもボックス咳で窓の外を眺めながらたべようよ あんなゴミみたいな代物でもボックスシートがあるってだけで崇められるのは笑うよね
あんなのゴミよりもE235のロングシートの方が遥かに快適だわ 113先輩の意志を3両分だけでも引き継いでいたからな。 >>72
横須賀線側からは多少は批判あったよ(113から217への置き換え時)
総武快速側の混雑が激しかったからロングシート増加もやむ無しって感じだったかな?
今回はその横須賀線側の混雑が原因でオールロングシートなんだから、233とか関係無いわな。横須賀線と総武快速の両方がロング化で混雑緩和を必要としてるんだから…… E235系1000番台でグリーン車以外オールロング化したのは大英断である
常磐快速線にも羽田空港延伸及びE501系置き換え用として
E235系1000番台の交直流仕様となるE533系を導入してグリーン車以外オールロングにしていただきたい
そしてE231系もE235系1000番台常磐快速線仕様かE533系に置き換えて上野東京ラインの全列車を
グリーン車付きで統一してグリーン車誘導していただきたい これを機会にオールロングで組成された列車には漏れなくグリーン車を連結することを義務化されたい
かつては二等車の切符を持った客に配慮して二等車を連結したローカル線も多かった
あの頃の再来を… 小山のE131系は1.5M1.5Tの3連になるっぽいね 二等乗車券のいいところは列車による打ちきり計算じゃなかったところだな
逆に二等車のない路線に跨がっても差額分が返ってくることもなかったけど ここに関しては妥当だけどグリーン車以外オールロングはまあ横須賀だけの特別仕様でしょう
この構成が他の路線に波及するとは思えない 特別改悪仕様だな
湘南新宿ラインも次はオールロングにされちゃうのかな >>87
全部ではなかったが宇高東海道ではグリーン車以外全部ロングシートの実績はあったから() 総武横須賀線以外の中電は東京駅からの乗車時間二時間オーバーとか普通にあるしクロスないと厳しいのでは オールロングでいい、クロスがいい奴はグリーン車行け 目撃されたE131系の配備先が600番台が宇都宮・日光線で500番台がどこ?相模線?仙石線?ってやってるけど、205系を見てなんで100でも1000でもなく500と600なのか考えて素直に受け止めてみようか?あと仙石線はATACSだから今後、埼京線とシステムの共通開発を考えたらMON車両はなさそう。 >>93
りんかい線70000はMONやろ
はずかしい 統一厨より、「会社への要望に関するレス」を禁止してもよいと合意に至った。
今後、統一厨から要望レスが複数あった場合、出禁にしてもよいとのこと。
スレ民はみな要望禁止すべきとのことだが、良識のあるスレ民の方はしつこい要望はしないため問題ないと思われる。
運用基準は以下の通りなので、このスレでの適用、今後のテンプレにしてもらえればと思う。
・判断基準「もらいたい、いただきたい、要望する」などの要望ととられる文末をもつレス
・これを複数回行った場合は出禁 >>92
激しく同意
クロスシートは追加料金払ってでも快適性を得たい利用者のためのもの
一般車はロングシートで混雑緩和した方が良いと思う 今後気動車の置き換えはハイブリッド車と蓄電池車を主軸にするってあたり、GV-E400はもう造らないって暗に言ってるようなものか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています