JR東日本車両更新予想スレッド Part277
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下の参考サイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
https://seesaawiki.jp/jreastreplace/
JR東日本車両更新予想スレッド Part276
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620457234/
初めての方はWiki中の「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
（荒らし対策として、熱海より西の地方、駅名と下記のNG推奨ワード・IPなどをNG登録する事を強く勧めます。）
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは>>900から>>950までに立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
テンプレート内容を変更する場合は、スレで東日本民ワッチョイのみの複数の承認を得た上で次スレから反映して下さい。
皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>943
通勤時間帯のN‘EXが対象のトクだ値を使っても湘南の通常料金より高いので
ここをスワロー化で統一＆全区間・全時間帯に拡大してくれれば隣県の都市間輸送でも使い勝手いいよな
今までは本来の空港需要の客に影響が出るからできなかったことだと思うけど、
A特急料金と比べると大幅な減収になるとはいえ、今は逆に空港需要低下で空いた穴を埋める策になる気はする。
>>944
横浜・新宿と、本数は限られるが八王子・大宮とあれだけ首都圏に広域的にアクセスできるのは
京成にはマネできない立派なメリットだろ >>952
NEXが頑なに中間駅停車を限っていたのは、中間駅利用者が多すぎると本来の空港利用者が乗りたいときに乗れなくなってしまうからではないのかな？
>>944
そのメリットがあるのって、リムジンバスの時間が読めず、満員電車にスーツケースを持ち込まないといけない時間帯だけなんだよね。
だから昼間の大宮NEXは削減された。 >>951
東武直通に253を入れた頃から言ってる奴？
あー俺だわ。言うだけはタダだし。
ただ、成田空港から東京スルーでいきなり観光地っていう外人は
一定層いるんだよ
リピーターで観光慣れして連中 >>941
特急、新幹線誘導は普通列車(快速含む)が犠牲を強いてしまう。
今まで散々、それやって路線廃止や減便に追い込まれてる。 N'EX日光は河口湖行の廃止やマリンエクスプレス踊り子が東京発着だったし無いだろうな
どっちも別の特急に置き換わったし成田から直通する旨味が無かったんだろう >>958
大半の人は飛行機の到着時刻優先で時間が合えば使う程度だからそういう列車が根付く訳無いよな
複数時間帯設定するならともかく >>956
総武快速線は普通に停車駅多いしダイヤによっては各停追い抜いたと思えば特急待ちで追い付かれるし。
京葉線は新駅設置によっては停車駅増えそうだし。
千葉支社管内は全体的に停車駅増やしすぎ。 >>953
停車駅が多いと荷物ラックからの持ち逃げの恐れがあるから
NEX走り出して10年くらいは千葉にも止まっていなかったような >>952
NEX往復切符のおかげで京成と料金面は同等（スピードは劣る >>963
でもラピートは当初からβがあったしはるかにも自由席が設定されたんだからそれが理由だろうか？
持ち逃げ云々については大船→東京はどうなんだ？ってことになるし そんなコストに比べてリスクが高く、なおかつリターンがあるかどうかも分からない置き引きがいるとは到底思えない 空港アクセスの優等列車がターミナル駅から空港までノンストップは珍しくないしむしろ当然 持ち逃げが問題になったからE259の荷物置き場は鍵付きになったんだろう
空港発遠方乗り入れのやつで番号を忘れると悲惨なことになるが
>>939-940
川原湯温泉駅が付け替えで有効長短くなったような よしそれならさざなみはシーワールドのイルカにちなんでイルカさざなみにしよう 行川アイランドならキョンだろ
キョンわかしおでいい >>968
治安の良いとされている日本でも結構いるんだぞ
海外旅行の大きなトロリーケースを狙うのは外国人だろうけど
折り返し専門の置き引きはどの路線にもいる
終点で網棚にカバンがあったらそこに座ってさも自分のですという顔で乗務員をやりすごし
人もまばらになった頃にくすねて去る >>944
大宮発着の都心部での遠回りはすごいな
山手線を5分の4周くらいする >>982
2004.7の平日9時台に大宮から乗ったらガラガラで新宿で満席になった。 >>985
それなじゃねえよ
毎日毎日自演でくだらないことしやがって
まだ205系が走っていると思っている引きこもりジジイが NEX乗ってる外国人はレールパス買えるそれなりの中流層
バックパッカーみたいなのは京成の通勤車乗ってるよ >>942
千葉〜東京/品川間がN'EXの30分に1本じゃ、頻度も少ないし有効列車で快速の方が早い時間帯が出て
特急の方が有利でいつも速いから特急利用が当たり前とはならないっしょ
外房、内房/銚子/復活したとしてあやめを合わせて15分毎になれば、
頻度も十分で、
いつも特急が走る様になるし、本数的にも極端に増発する必要もなく無理はないし
もうN'EXで空港までノンストップなんて贅沢なことできる時代でもなさそうだけど
成田もLCCが増えて千葉国内線空港としての意味合いも強くなっているし、
千葉から成田空港間の利用も見込めるだろうし
中央、常磐系統と比べても、考えてみれば、横浜/池袋新宿/渋谷〜品川/東京〜千葉間と
程よい距離で離れた通勤圏でそれなりの本数が走っている特急って他にないし
水戸/甲府は遠すぎるし都市規模も千葉と比べて小さい
八王子も小粒だし >>989
んー。特急停車駅利用ならそうだろうけどね。
それとそんな需要あるならホームライナー千葉とか特急になってるよ。ま、せいぜい20分おきやね。 そもそもグリーン車あるんだから特急そんなにいらないよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 20日 1時間 47分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
