(東武)東上線 Part270
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part268
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620950809/
※前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622806868/ また遅延w
ガチでださいたまのぶりゃくに行く
とーぶえったぴにん線は
さいてーだな
国際観光都市小江戸川越がないてるわ
松平でも名門の川越藩の伝統がないているw 名門川越藩の周りの
さーやーみゃにぶりゃくがありまちたw
そこでおきた事件は
ぶりゃくえったぴにん
しゃべつで冤罪が濃厚だそうでちゅw とーぶえったぴにん線がいく
まーちゅやま（四国のど田舎市に負けて東をつけられた市w）にも
さーやーみゃに負けないくらい
ひちゃべつぶりゃく問題がありまちゅw おいおい
全然うごかねーぞ
安全確認しっばなしの
アホ とーぶえったぴにん線w おーせーぇーwwww
またとまった
アホでちゅか？
人身でもねーのに
このテイタラクw はぁ？w
異音で確認の
若葉鶴ヶ島間は
ださいたまでちゅw テイージェーらいニャーは
特急じゃないんで
遅くなっても文句いうなよw
座席指定だけやでw >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 非常停止ボタンを簡単に押すばかがこの世からいなくならんかね ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物9000系を艦砲射撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ はい今日も安定の遅延でちゅね
安全確認だしちゅき
とーぶえったぴにん線w
安全確認が多くなるのわ
いまだに踏切が多い
クソ線だからだろww やまいがのよっきさんはオブローダー
男衾の方角に向かって祈りを捧げる我々もオブローダー ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物9050系を艦砲射撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物10000系を艦砲射撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 中板橋駅で人身事故で運転見合わせ中です。
副都心線・有楽直線振替輸送中 385 名無し for all, all for 名無し sage 2021/02/27(土) 22:55:16.59 ID:cOZoQ8xS
山田浩太とラグユニ着たままホモセしてぇ もうすぐ鶴瀬で聖火リレーやるようだな
明後日8日は14時17分ごろにつきのわ駅に聖火が来る >>56
房総209系をあげるよ。伊豆急だけじゃ勿体無いしな >>50
和光などは東上線からは遠い254のほうだったな
埼玉県内で駅がリレー発着地点なのは、
高崎線…深谷
東武東上線…つきのわ
東武スカイツリー…東武動物公園
秩父鉄道…秩父、長瀞
発着ではないが駅前を通るのが、
東北線…さいたま新都心
西武新宿線…狭山市
秩父鉄道…親鼻
東上線代表がつきのわということだ
明日は若葉駅の近くも通るな 今日は有給を取って男衾へ行ってきたよ
8000系の台車はすごい乗り心地いいね。
みなみ寄居からたくさん人が乗ってきたのが意外で、小川町駅は川越みたいな混雑だったよ。なかなかイイ需要を掘り起こした >>61
駅建設費は全額ホンダ負担だぞ。
みなみ寄居のために東武が持ち出したカネってあるのかな。
少しでも負担があるなら東武が作るわけがない。 >>62
停車のために余分に消耗するブレーキシュー代と
加速のために定速で通過するより余分に消費する電気代 朝の車内でよく見かけるカバン叩いてる彼を回避しようとしても乗る車両決まってるわけじゃないのか さよなら男衾 My Love
あのメロディー麗しの君
もう一度男衾 Memories
永遠に I miss you 忘れ得ぬ人よ 隣と同じ駅扱いから変える投資がペイできそうなくらい好調ってことなのかね？ 聖火リレーゴールのつきのわ駅、結構密になってたな
つきのわ駅始まって以来の大イベントだったか 東京五輪は不完全燃焼で終わりそうだから、ここはひとつ口直しに男衾五輪を誘致しようではないか 緊急事態で国民を散々自粛瀬さておきながら五輪強行するのであれば
我々はもう従わない。 最近アプリに通知来ないなあ。なんかいじったっけかな 都内区間のグモでも実質、池袋から小川町まで止まる毎度のパターン 大山で飲んでたら足止め
KKKのバス乗った
足の踏み場もないくらい混雑してる またポコチングモかよ
さっさとホームドアつけてくれ 東武伊勢崎線：スカイツリーライン
東武野田線：アーバンパークライン
東武東上線：グモチュイーンライン アプリ見たら小川町行きの電車が今森林公園に停車していて、その1本後の小川町行きがまだ成増とかなんだが
見事に森林公園行きしかない
いくらなんでも冗談としか思えない 東京メトロも運転間隔調整で動かん
死ねよクソジャップ
ゴミ民族 中板行きが動き出した
既にTJが中板におるのだが大丈夫なんか 地下鉄乗れたと思ったらこっちも動かなくなった
あああもう死ね死ね死ね死ね ポコチングモｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!
東武練馬肉ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!! てかさw
森林公園より以北なんていらねーわなw
森林公園は車両基地があるから必要w 小川町はJRがあるので平気。
東京からの八高特快で乗換たった1回で帰れる まちBによると壮絶な最期だったようです
759 名前：STAY HOME 東京都名無区民[sage] 投稿日：2021/07/08(木) 20:45:29 ID:8gABmfQw
謎の青い布の包みが複数あって
駅前踏切の事故はかなりやばそうだったな 区間運転やるだけでも全然違うのに、一律で止めるから以北でも被害者続出
いつもの光景 志木は上級国民の街だからテレワーク率が高い
和光と朝霞はドブさらいなどの肉体労働者が大半だから東京への往来が多い 深夜に誰も乗ってない「急行池袋」が走ってるのなんか不気味。 2002年サッカーワールドカップの時は乗客が来ないからって運行中止したんじゃなかったっけ >>107
おまえ男衾を神聖視するホモに集団輪姦されるぞ >>123
自由で開かれた男衾では力による男衾は認めていない 電車は駅のホームに必ず止まるもの…
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;;
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f そんなふうに考えていた時期が
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 俺にもありました（犠牲者談） >>124
交通センサス、って調査を何年かに一回やってるんだよ。
ただ、全数調査じゃないからそれなりに統計的な誤差はある 東京2020大会期間中の終電以降の臨時列車の運転取り止めについて
https://www.tobu.co.jp/news/2448/ 次は31605F+31405F
11640F+11440Fは、もうまもなく復活 そもそも半蔵門線直通用に作った車両が、中間運転台が邪魔だと本来の用途から早々に外されて
その車両がほどよくくたびれた頃に中間運転台を絶対使わない東上に持ってきたんだからな。
無能な本社によって東上が尻拭いさせられてるんだからたまったもんじゃない。
東上線の次の新車は50050系になるんだろうな。今度はどんな理由を付けて本線に新車を入れるんだろう。
なんか凄いわくわくしてくる。 半蔵門線は近い将来ATO化するが50050改造とかせず新車いれそうではある >>141
51008Fをカツアゲされてる現状で、将来50050系が来るかすら怪しい むしろ鉄道事業から他の事業に軸足を上手に移した会社のほうが将来性あるだろ
不動産を主力事業にしてなかったらJR九州の上場はかなわなかったし
和菓子屋部門に力が入れられなかったら銚子電鉄なんかとっくに消えてる
東武がそれがうまくいかなかっただけだ 自社広告しか取れない（気がつけば週刊プレイボーイも消えた）ので中吊は伊勢崎線や野田線のマンションばかりだが、そもそも生活圏が違うし東武沿線は二度と住みたくないので無意味なはず あっちに入れる予定だったフラッグシップ特急ってまだ作ってなくてこれから作るんだっけか？
このコロナ禍で観光業は大幅減収減益だろうけどやるのかな
まぁどうせやるんだろうなあっちは
SLとかやってる時点で採算とか度外視してそうだし >>147
>東武沿線は二度と住みたくないので無意味なはず
辛辣で草 >>148
特急スペーシア「男衾」
特急りょうもう「男衾」
特急リバティ「男衾」
ＳＬ「男衾」 アフターコロナ対策で旅行に行くきっかけ作りとして新型特急が必要 >>147,150
東上線の客を減らすためにたゆまぬ努力をしている東武鉄道に謝れ。
まず東上沿線から住人を追い出さなきゃいけないんだから、たとえそれが
絶対住む気にならない東武線沿線でも、他路線沿線の不動産広告を出さなきゃ。
どうせやるなら西武とか東急とか他社線沿線の物件の広告を取ってこいと。 野田線沿いとか死んでも嫌だわ
大宮とかおおたかの森みたいな都心まで1本の場所はともかくそれ以外の都心まで乗り換え必須駅は通勤エリアとして論外 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系をmissile攻撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>152
ＳＬ「男衾」は力強そうでいいね
蒸気機関車は液体を垂らしたり噴射したりするから人間に似ている
蒸気の「ハアハア」というのも人間みたい >>158
ナンバープレートは決まったな。
【 １１８６ 】 気持ちはわからんでもないが相変わらず被害妄想が酷いなあここは >>147
より正確に言えば、本線や野田線には更に住みたくないし、住みたくもないエリアに引っ越す意味もない >>155
東武は頼みのドル箱の東上沿線から住人を追い出すなんてことをしてるようには思えんが 特急が復活した今快速急行を残す意味ってなんだろうか？
止まる駅も中途半端な志木より朝霞台の方がちょうどいいし和光市も乗り換えで1駅。
今の一般車の快速急行の枠もそのまま一般車特急にすればいいし、直通快速急行も直通特急のみ和光市停車すればいいし。
西武の直通快速急行が練馬に止まるように。
ふじみ野を飛ばす点では同じだし武蔵野線と競合してないから飛ばす必要性がないし、むしろ止まった方が双方にとって利益になる関係性だし、混むからと言って朝霞台を飛ばしても時間は変わらないしそれどころか和光市に止まらない分むしろ早い。
池袋から和光市に行く方々は快速なり急行に乗ればいい。 朝はラッシュ時の折り返しのため。
夕方はTJライナーの送り込み。
停車駅は大した意味ないと思うよ。 >>165
その分を一般車特急にしたらどうかなと思うんだよね。
どうしても川越特急が50090でなきゃいけない理由もないし、送り込みや折り返しが快速急行でなきゃいけない理由もないし。 あっちのことを本線って言うのは違和感あるな
【あっち】とか【アレ】呼びで十分だろ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物9000系をmissile攻撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 森林公園辺りの落雷とかでダイヤが乱れてる
都内区間も乱れてるしヒデェな 今川越市にいる小川町行きに乗っているけど川越市で抑止
下りは運転見合せ >>175
東武と西武を比較しないと気が済まない比較厨なんたよ。
品川vs横浜のJRと京急みたいな争いと比較しちゃうような奴さ。 >>175 >>178
比べたら合わせたりした訳でなく単純にいい例えだったから西武を出しただけ。
なんなら特別停車とかって言い方でも問題なかったけど、あそこの直通は練馬停車みたいな感じだと分かりやすいでしょ。
>>176
それが快速ができたあとに気づいたんだけど急行もなんか中途半端な種別だよね。
その点快速は、川越市まで急行と同じでそれから先は、若葉、東松山、森林公園〜小川町ってちょうどいい感じなんだよね。
所要時間はさほど変わらないとは言え心理的時間は相当早く感じるよ。
朝夜のラッシュはともかく平日日中と土日終日は、急行いらなんじゃないかな。
日中帯は快速池袋〜小川町3本 快速元町中華街〜森林公園2本 準急池袋〜森林公園4本がちょうどよさそう。
快速の止まらない駅の方々には申し訳ないけど川越市で乗り換えて頂こう。 小学生が考えたようなダイヤだな
素人は遠くまで速達できればいくら空気を運んでもいいらしい >>145
同感です。
総合版の「裏コンプライアンススレ・遮光幕スレ」や、爆サイの「川越市車掌スレ」の中身を拝見すると、怒りというよりか笑ってしまう。
まさに企業（組合）体質なんだなと🙈🙉🙊 成増の川越街道沿いにデイサービス男夢楽って黒が基調のあやしい介護施設が出来てた >>156
東武アーバンパークライン
東京方面接続駅
大宮→JR京浜東北線・上野東京ライン・湘南新宿ライン
春日部→東武スカイツリーライン
流山おおたかの森→つくばエクスプレス
柏→JR常磐線
新鎌ヶ谷→北総線
新船橋→東葉高速
船橋→JR総武線・京成本線 一日中快速急行を走らせてください
なんで朝の数本だけなの？
川越特急でもいいよ >>187
夕方に上りは9本もあるのを知らないの？ 7月10日 21時30現在
1位 18 京急本線
2位 15 東武東上線
3位 13 東武野田線
4位 12 西武新宿線・山陽本線(姫路～下関)・日豊本線・
常磐(列車/快速)線
8位 11 中央快速線・JR神戸線
10位 10 京成本線・京阪本線・東海道本線(熱海～米原)・
小田急江ノ島線・鹿児島本線
今年はワースト１位返上してくれよ >>141
むしろ野田線の60000にきてほしい。
あの大きなディスプレイで停車駅のホームの号車と階段、エレベータ、エスカレータの位置を表示してくれるからわかりやすい。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物9000系をmissile攻撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 東武に対していらついてるのは東上線民だけじゃない
伊勢崎線の久喜～館林ローカル住民だけど最高に冷遇を感じるよ
車両も特急以外ボロしかないし分断されてるのに接続なしだらけで本当に笑えない
久喜で絶対JRに乗り換えろよって強い意志を感じる >>199
あの区間は準急の浅草直通があった頃でも久喜で9割ぐらいはJRに乗り換えていたから
分断による影響はほとんど無いという判断なんだろうけど冷遇っちゃ冷遇になるのかもな
8000系じゃないだけマシだが・・・ >>199
いやいや、りょうもうも十分ボロだから
もし、東にE257が余ってたら、譲って欲しいよ
まあ、浅草で
出発時刻30秒前に出札行っても
特急券売ってくれるサービスは有難いが 地下直が乱れてるが上福岡ターンはしないで、川越市まで普通に運行して、折り返しの上りも遅らせて扱うんだな >>199
俺には接続されているように見える
遅れたときの接続は南栗橋の東武日光行き急行すらやらないからそれのことならわかる
東武で接続が確約されているのは下今市と鬼怒川温泉の特急とマウント乗り継ぎと池袋最終しかない
https://i.imgur.com/G4Xy2te.png
https://i.imgur.com/o3oP6zZ.png 上福岡をもっと上手く活用すべきだよね。
敷地はあるから二面三線にしてどちらにも折り返しできるようにして欲しい。 >>199
正直東上沿線民には館林ローカルなんてどうでもいいのだが
乗り継ぎが悪くて困るのはJR接続のことか？ >>205
上福岡発着をつくるなら乗降数の多い駅が続く川越市まで持って行っちゃった方がいいよねって感じになるから
結局位置が半端なんだよね
それでも川越市の引き上げ線が1本しかなかった頃はキャパ不足から上福岡も使えたけど 志木の潤沢な折り返し設備すら満足に活用出来てないんだから >>205
下り側の用地は駅員の宿泊所みたいな建物とか物置が建ってて使えないぞ 越生線、川角～武州長瀬間で異音確認でダイヤ乱れとか
その関連かは知らんけど、8199Fのフラットが最凶最悪レベル 今乗ってる50000系、蛍光灯が片側だけで3本逝っててワロタ
片側6本しか蛍光灯なかった昔の3000系じゃないんだからさあ >>208
上福岡はラッシュ以外なら川越方面に行く客のが多いくらいだよ
上福岡止まりなんて愚の骨頂よ 今ちょうど用事で足利行くから伊勢崎線の久喜から館林方面乗ってるんだが昼なのに混んでる
立ち客多数、6両11608F、車内は東上よりきれい >>220
フラッグシップ特急も3両編成で
リバティと併結できるんだよね？ >>222
カス市とカスかべ市とそうかそうか市を抱える本線は大変だなー 下イマイチ
イケメンだけどチンコがイマイチな男のこと。 2022年度以降に一斉放送システムが入るようだ
https://www.tobu.co.jp/pdf/news_20210709_04.pdf
今後、東武東上線において、異
常時における情報提供体制の強化を図るため、見合わせ区間、原
因、復旧見込み、振替輸送等の情報を各駅に配信する一斉放送装
置の新設工事に着手いたします（2022 年度以降）。 おがわま痴漢はインパクトが大きすぎて一生言われ続けるな https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s828456216
オマエラ。
俗世の煩悩とそれを救わんとする慈悲の世界観を表現する大曼荼羅を
このようなゲスい金銭に引き換えようとするご不埒な所業を許しておいていいのか。 ホームドアを全駅設置するって広告見たけどマジか
そんな金あったんか 設置する・・・・・・！設置するが・・・・・・今回まだその時の指定まではしていない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり・・・・東武本社がその気になれば全駅の設置は100年200年後ということも可能だろう・・・ということ・・・・！
という利根川理論だったりしてな >>243
男衾・県・北鹿沼にもホームドア？
東武ワールドスクエアはあらゆる車両に対応できる？ >>243
東上線だけいつまでも検討中から進展しないんだろうなあ 東上線にはカネかけてないって言うけど信号設備のATC化という大規模投資を実施しているんだよなあ >>252
東武鉄道
本線カンパニー
東上カンパニー 東上は本線と分離してるからね
ATACSの試験が仙石線で行われたのと同じ 下今市につけたらSL、国鉄客車＋ホームドアで面白いな 全駅っていっても三田線のホームドア交換駅についてるようなフェンスだけだろ 東上線の一部のホームについてる乗降部分だけ空いててあとは壁のは将来ホームドアにする予定あるのかな？ そういうの世の中じゃ全駅とは呼ばねえけどな。普通は。
×北千住～北越谷と池袋～志木の全駅
○北千住～北越谷と池袋～志木の各駅 細かいんじゃなくて、それが世の中の標準だからな。
違和感を感じない時点で標準以下だってことを自覚しとけ。 >>266
そんなのは環境で違うからな
標準云々の問題じゃないよ 全駅(当社基準)にホームドアを設置し東急やメトロと同水準になりました！！！
首都圏No.1の通勤環境！！！！ ホームドアの新設（2021年度）
竹の塚、獨協大学前、越谷（2・3番ホーム）
ホームドアの調査
小管駅、五反野駅、梅島駅、西新井駅（4・5番ホーム）、谷塚駅、草加駅（3・4番ホーム）、新田駅、蒲生駅
・・・・・・？ >>268
そうだよな。環境って大事だよな。うん大事だ。 東上線のホームは大谷石ばかりで調査前から強度不足が明確だから後回し >>273
オマエ大谷石がなにかを理解できてねえだろ。 >>270
ホームドア対応車の割合が高いのが、日比直の走ってる区間だからな。
そこに先行してホームドアをつけるのは当然の選択だけど
本線の工事が終わったところで、適当な理由を付けて東上の事業を
中止するってオチがもう見えている。 >>277
その観点ならすでにホームドア環境で運用してる東上線と野田線は100%対応なんだよなあ
運転手負担が大きい力技で止めてるだけなんだけどね 視覚障害者の事故を受けて、ホームドア設置しろという割には、視覚障害者を介助しようとは言わないマスコミ
なんか利権くさい 勉強不足でわからないものを利権で片付ける人生楽そうで羨ましいわ >>273
東武線の駅が田舎臭く見えるのは大谷石のホームってのもあるな 男衾駅はマジックミラーみたいなホームドアにして欲しい まあ、マスゴミにとやかく言われないためのスカイツリーだからな。
あまり色々言うならお宅のとこの電波止めますよ?という感じで >>288
ホームドアの鏡に向かってオナニーしたいね。 ご利用のお客様が減ったためホームドア設置計画は白紙に戻します
これくらい平気で言いそう 視覚障がい者は乗車時の申し出必須にして駅構内だけ車椅子移動して貰う方が安上がりだと思う >>291
ヨーロッパみたいにホームの高さを下げればホームドアがなくても平気だな
低ければ落ちないしすぐに戻れる
最近のヨーロッパの車両は低床だから段差もない >>294
飛び込もうとする人は止められないのでは？ これ親御さんはどんな気持ちなんだろ
天塩にかけて育てたであろう娘がこんな死に方なんて >>296-297
自殺だと賠償金取りにくいけど、ながらスマホが原因なら賠償金取りやすいよな。
娘を失ったうえに東武がその傷口に塩を塗りたくる。
遺族は携帯電話会社を訴えた方がいいんじゃないか？確実に負けるけど。 >>301
自殺でも酔っ払いの転落でも請求されるけど >>296
昔大山でもながら携帯で踏切に侵入して死んだ奴がいなかったっけ？ >>109の続報
＜新型コロナ＞新規陽性者、朝霞や和光などで大幅増 知事が懸念 埼玉県内の蔓延防止措置、区域見直しへ
https://www.saitama-np.co.jp/news/2021/07/14/05.html
朝霞市、和光市、ふじみ野市は要注意 ＜新型コロナ＞新規陽性者、朝霞や和光などで大幅増 知事が懸念…埼玉県内のまん延防止措置、区域見直しへ
https://www.saitama-np.co.jp/news/2021/07/14/05_.html
> 県によると５月１日～６月２０日と、６月２１日～７月６日の１日当たりの新規陽性者数を比べると、
>朝霞市では３・７８人から４・１３人、和光市では２・０６人から２・９４人、ふじみ野市では１・９０人から２・６３人となり、
>６月２０日をもって措置区域の指定から外れて以降、３市では大幅に新規陽性者が増えている。
またこのあたりはマンボーになりそうですね >>296
画像は東武練馬だな
>>297
親も同類だと思う
どちらにせよ危機を察知できない馬鹿は淘汰される
>>303
いた
遮断桿の間をすり抜けたのだっけ？器用だなw >>299
秩鉄使って、伊勢崎線と車両のやり取りしてるんだっけ？ この前の東武練馬お肉、31歳キチョマンのながらスマホだってw そういや、グモの語源が「ながら通話」して踏切内に侵入し、電車に轢かれた音
を表したコピペが元になったんだっけな。 先週酷い目に遭ったが
あれ死んだの女だったのか
【朗報】「ながらスマホ」で耳にうどん刺しながら「踏切内」で電車通過を待ってたバカ女 当然くっさい肉片になって死亡
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1626235954/ 152 名前：名無しでGO! (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-4ZmF [49.98.152.8 [上級国民]])[sage] 投稿日：2021/07/14(水) 13:16:16.61 ID:Q/FD9odXd [7/7]
先週、東京・板橋区の踏切で３１歳の女性が電車にはねられ死亡しました。その後の取材で事故の原因が女性の“ながらスマホ”とみられることが分かりました。
今月８日の午後７時半頃、東武東上線「東武練馬駅」の脇の踏切で、近くに住む３１歳の女性が電車にはねられ死亡しました。はねられた際、女性は踏切の中で遮断機の前に立っている状態でした。
「すみやかに踏切の外に出て下さい」（警報音）
一体、なぜ女性は踏切内で立ち尽くしていたのでしょうか。その後の捜査関係者への取材で、女性が事故の直前までスマートフォンを操作していたことが分かりました。取材をもとに当時の状況を再現しました。
警報器が鳴り始めた直後、女性はスマートフォンを操作しながら踏切内に入りました。この時は、まだ遮断機は下りていませんでした。およそ１０秒後、女性が踏切の出口にさしかかった時、目の前の遮断機が下りました。女性はそのままスマートフォンの操作を続け、３０秒ほど後に電車にはねられたのです。
「かなり人通りが多い踏切なんですけれどもスマートフォンを操作しながら渡る人の姿が見られます。歩きスマホしながら踏切を渡ってきた男性がいますね」（記者）
事故が起きたのと同じ時間帯に現場を取材すると、スマートフォンを見ながら歩く多くの人の姿が・・・。事故当時も踏切の外にいた人の多くがスマホを見ていて、女性に声をかけた人はいなかったといいます。
「私もさっきもイヤホンしてスマホ見てたんですけど、意識をしっかり向けてないと身の回りにある危険な環境とかにも気づけない」（踏切の利用者）
警視庁は女性がスマホに気をとられ“自分が踏切の外にいる”と思い込んだ可能性があるとみて調べています。
(TBSニュース) 知人が前に歩きスマホで和光市のホームから転落した若い男がミンチ肉になったのを見たと言ってたよ
その知人看護師だからそういうシーンに慣れててはっきり見たらしい。
こっちは平然と「ミンチ肉」と言ってて引いたんだけどね。
みんなくれぐれも気をつけてくれ。 町内会で騒いでないから地元民じゃないようだ。
地元民なら「○○さんちの娘さんが...」と光の速さで伝わるだろうけど。 >>319
踏切障害物検知装置
三次元レーザレーダ式でないと
人や自転車は検知できない。
東武が高価な三次元レーザーレーダー式を東上線に入れるわけがない。 >>321
そんなのは無駄金
乗客に何もなければいい
馬鹿はどんどん死んでくれて結構 >>316
この女、目の前に降りた遮断機を線路手前の遮断機と勘違いして
そこで立ち止まってスマホいじり続けてたんだろうなあ
なんつーか救いようのないマヌケな死に方だわ。合掌 (-人-) 田園都市線やつくばエクスプレス沿いに生まれてれば死なずに済んだのに この踏切事故の多さは自治体と東武が金を出し合って踏切に警備員立たせるべきレベルでしょ 年寄じゃないんだしそのうち自分で出てくるだろう、くらいにしか思ってなかったんだろ 踏切の列車の接近を感知した際に鳴るのは遮断管の作動音じゃなくて
列車接近の「警報」音。
警報音が鳴り響いてるにもかかわらずスマホへの注視から意識を外すことなく
漫然と周囲に対する注意散漫のまま命を守る行動に出ることもせずに
軌道内から立ち退かずに列車の通行を妨害した被告の責任は甚だ重いというほかはなく
刑の減免を考慮するには至らない。ただし被疑者は・・・・
被疑者死亡のため不起訴案件 >>326
俺は鉄道の轢死体は炊きたてご飯のニオイ、と力説してる人の話を聞いてしばらくご飯食えなかったぜ？ >>321
3D式を導入すると、成増59号みたいに「急停車テロ」が多発する。
ただでさえ現状、赤外線式であっても訳のわからない「民度が低い急停車テロ」があるから、到着・通過監視している駅員も、急停車すると、「またか」と諦め顔😱
あと、東上線の各駅停車は駅に到着すると、前照灯を消すのがルール？みたいですね。
あれでは、踏切待ちの人が勘違いして渡ってしまうのでは？と思う。
ごく稀に、対向列車の運転士がお礼？の警笛鳴らしたり、挙手したりしている🖐
夜間だと、乗務員室灯を着けてわざわざ🖐している運転士もいる。
前方注視義務があるのに、危なくないのかなと思う。
夜間、ハイビームを使用している運転士は少数派みたいですし・・・
同業他社では見ない光景ですね。 東武鉄道9月いっぱいで回数券廃止だと
東上線に住んでていいことなんかある？
車両は汚いし人身事故は頻発してるし >>329
階段から落ちたり車に撥ねられて死んでいたと思う
>>330
こんなバカの為に余計な金を使う必要はない
>>331
下手に助けに入って巻き込まれて死んだら大馬鹿 回数券に代わる新しい東武のポイントサービスは
スイカ利用者にはつきませんので悪しからず バスだって共通カードからバス特になってヘビーユーザー以外は特典を受けられなくなり、ついには特典すら無くなった
世知辛い世の中だ
コロナでヤバイから値上げとならないだけマシか >>352
ごめん、茨城のバス会社かと思ってたm(_ _)m 東武バスの殿様商売に呆れてた地域で新免のバス会社がたくさん出来た。
それの足立区版が日立自動車交通
東上沿線の場合、東武バスで不便なところは西武・KKKが運行している場合が多いし
路線バスの新規参入が難しかった時代にライフバスが事業を始めてたり。
新免のバス会社ってないよな。 今日、越生線の運転再開できるのか？
やべぇな、コレ 越生線なんて猿とタヌキしか乗ってないから問題ないだろ >>360
どうかな
ときわ台の犠牲の後も、高架化の話は進んでないし
大山の高架は、事故よりは都市計画道路のほうがメインだろうし いつもと様子が違う
そんなとき
ちょっと気にかけてみる
声をかけてみる
その声かけが、
不審者案件への
第一歩。 >>362
何ヶ月か前に川越市内にサルが出たと市内放送が入っていたよ
サルが乗ってるのはむしろ東上線かもしれない 凹んだら、
きっと誰かが
空気を入れてくれるから。
人間って、そういうこと。
おせっかいで空気いれてくる奴に限って
手加減を知らんから破裂する 坂戸町駅は、坂戸町が坂戸市になった時に町が取れて坂戸駅になった
小川町も小川市になったら町が取れて小川駅になるのだろうか？ >>367
西武に小川駅あるし、ＪＲは費用全額地元と負担でないと改名しないだろう。 >>364
そして声かけ事案として逆に通報されると。 >>337
三田線沿線がおすすめです
ここ8年通勤で遅刻したのは、台風で運転見合わせになった2回だけです
遅れも、混雑も東京ではまし、しかもまもなく8両になる まあまあ便利な乗り換えを新越谷並みに不便にするのか？ 新越谷みたいな東南アジア系の外国人が多くて銃殺事件やら外国人のネーチャンが風俗の違法客引きするような無法地帯は東上線には勘弁やで 三田線は新車のデザインがダサいこと以外は素晴らしい路線です >>380
優等がないクソみたいな路線じゃないか。 今どき回数券を券売機で買ってるのって、年いってる女ばっかなんだけど
アレはなんなん？ 定期的に通院してるとかパートで働いてるとかじゃね？ 現場コロコロ変わったりした時期やテレワークで出社日数減ってる今は回数券使ってるわ
定期が都心方面じゃなかった頃に週末の外出用に土休日回数券買ってた時もあった 普段は他社の後追いパクリばかりなのに
改悪する時は一番乗り %的には回数券とさほど変わらないぞ
つまり改悪だと思っている奴は
ただ単に新しいシステムを理解出来ないアナログ脳 おでかけマイル
おでかけマイルは、「モバイルPASMO」「Apple PayのPASMO」を利用した乗車が付与の対象で、
東武線の乗車運賃の3%がマイルとして貯まる。
観光地やイベントなどで乗車するとマイルが貯まる期間限定キャンペーンも随時開催される。
リピートマイル
リピートマイルは、同一月内に東武線の同一運賃区間を8回以上乗車(週1回の通勤に相当)するとマイルが貯まるサービス。
乗車回数が増えると付与率もアップし、東武線運賃の4～12%がマイルで貯まる。
8～15回は4%、16～23回(週2回の通勤)で8%、24回(週3回の通勤)以上で12%になる。
「おでかけマイル」と併用すれば東武線運賃の最大15%がマイルで貯まる形になる。
月３往復しないとポイントはつかず、24回で12%は、普通回数券2回分と同じ割引。
昼間や土休日のポイントの増加はない。
結局損だよ。 >>391
割引率はそうだな。
ただ、バス特チケットのように消えないかはかなり心配。 そういう生活インフラにちゃんと金かけないやつにろくな奴はいないから
排除できてちょうどいいじゃん モバイルPASMOってまともに使えるようになったの？
口コミが酷すぎたからやめたんだよな >>368
市制施行は平成の大合併の時に合併した所とか特例の場合でも無い限り人口5万人以上と言われてる
東京通勤圏が年々狭くなってきてる今、小川町が5万人越えるには現状だとかなりのミラクルがないと不可能かな
そしてミラクルで市になっても西武に小川駅があるから小川市駅になる可能性が高いんじゃないか
周辺で小川町が頭を下げても合併してくれるのは東秩父村とときがわ町ぐらいだろうなぁ
この3町村で合併しても41000人ぐらいだから市になるのは無理だね JRも絡むし駅名改称はハードル高すぎる
増税があればワンチャンある >>396
トブポマイルにわざわざFeliCa対応のスマホにするほどの価値があるか？ 回数券廃止で不便になるのは東上線系統でなく本線系統の末端部 なんとか町という駅名は由緒あるのでそのままがいい。
関東で有名なのは大手町、永田町、小川町 新潟県の十日町に倣って「小川町市」
これなら駅名も小川町のままでおk >>393
バス特ポイントが回数券の代用ってことで回数券を廃止したうえで
バス特廃止、って東武バスがやってるからな。
代わりに作ったポイント制度も早晩なくなるのは目に見えている。
東武バスの回数券、バス共通カード導入の時に廃止してたっけ？
バス共通カードと回数券が併存してたっけ？ >>400
日本で発売されてるスマホの95%以上はFeliCaが搭載されてる ＞東京にも五日市市
無い。
五日市町は合併してあきる野市になった。 >>412
FeliCa搭載でも使えないものがあるとかなんとか、めんどくさいんじゃなかったっけ スマホやスマートウオッチで改札に引っ掛かる奴が前にいると
全然スマートじゃなくてイラッとする Androidスマホだと反応遅いのあるらしいね、確かに前にいるとイラッとする 川越市駅発東武動物公園行が見たい！
東上線の古い車両とスカイツリーラインの新型車両をトレード！ >>417
古いのだと使えなかった気がする
iPhoneなら8以降対応してるけど7の人は残念 >>420
で？それ見たらどうなるの？
それとも夜行新幹線が幻になって泣いてる鉄ヲタの為を思ってかい？ 【埼玉県】 南部 （戸田、朝霞、志木、和光、新座、ふじみ野市）、「東京由来」のコロナ感染急増 [影のたけし軍団★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1626391693/ バッハ観光大使のおもてなし見てたらアホくさくなるわな お・も・て・な・しで招致成功したんだから仕方ないだろ 新座でブラジル選手大量に受け入れてるんじゃなかった？ お・も・て・な・し じゃなく実際はお・き・ゃ・く・な・しになったけどね >>431
バッハ「政府の方々は丁重にもてなしてくれるが、国民は全くだな。
ホテル前には「来んな」なんて言葉が掲げられてる。一体どうなってるんだ」 >>428
私自身、都内から自宅のある埼玉まで徒歩で８時間かけて帰宅して、実際の東北の方に比べる程のものではないですが被災の怖さを感じました。 志木以南は実質都民の上級国民が多いから感染増はやむを得ない
川越以北は病院行くと呪われると信じる土人だらけだからコロナとわからないまま野垂れ死んでるんだろう バッハに東上線乗せて和光市とか見せたら失望するだろうな 俺の職場最寄り駅はコロナ前は朝になるとスーツ姿の人が大量に歩いて黒服の人の波になってたんだけど
ある日道の真ん中に長身の外国人で観光客っぽい人が驚いた顔時点の突っ立ってドン引きしてた顔してたわ
日本の社畜文化、暗部を見てしまったんだろう 小田急百貨店 新宿店本館での営業2022年9月末に終了
再開発で 工事中は西口ハルクへ
https://trafficnews.jp/post/109039
東武池袋店は閉店にならないかな？
西武に客取られてそうだし >>448
東武って池袋を過大評価しすぎるからな
リストラすればまだいけると判断して後々致命傷になると思う。
それで東武が父さんしてくれた方が東上民にとってはうれしいけど 西武新宿PePeみたいなただの駅直結モールになる日も近そう ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物9000系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 気が短い人は、電車に乗らないでください。
性格が良くなったら乗車してください。 池袋駅西口大規模再開発で高さ約260m高層ビルが29年竣工、東武百貨店が22年9月末で営業終了
https://www.fashion-press.net/news/64466
だったいいなぁ 池袋西口も計画はあるだろ
完成するのが10年後なのか20年後なのかは知らんが >>442
志木以南なんて単に東京に近いだけの田舎だろうが
よくそんな勘違いして思い上がれるな
赤羽から川口に入っても田舎にはならないが、成増から和光市に入ると明らかに田舎になる
なんていうかいろんな密度が下がる それは氾濫低地民と武蔵野台地民の違いだな。台地の東端にある和光・朝霞・志木から以西は雑木林だから、湿地帯の低地とは景色自体が異なるのは当然。 >>456
特特法と同じで、やるやる詐欺で終わる可能性の方が高い。
今回は豊島区が絡んでるから、特特法よりは事業が進む可能性が高いけど
三越に続いて丸井とハンズが見捨てたのが池袋の現実だし。 豊島区は消滅自治体にカウントされていたはず
その点男衾は安泰だ 北口の汚らしい街並みを何とかしないとだね。
オフィスビルがなさすぎるから、中国人ヤクザを排除して、高層ビル建てる再開発してほしい。 ク葬祭閣下を許さない
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>467船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>468
たしか隣の小川町や豊島区は指定されてたけど、男衾町は出てなかったね >>469
高層ビルを立てたところで賃料が安ければ、とんでもない奴らに借りられるだけだよ 男衾市中区
男衾市南区
男衾市北区
男衾市緑区
男衾市栄区 >>462
西口再開発は地権者や事業者で構成される準備会が既に発足していて今年度中の都市計画決定に向けて準備しているから、まだまだ時間は掛かるが着実に話は進んでいるよ
駅の4線化やスクリーン式ホームドアについては東武の中の話なのでやるやる詐欺もあり得るとは思うが >>464
他の副都心に比べて格下扱いされるのはなぜ？ >>482
実際格下だろ
いわゆる都心からの距離が、新宿・渋谷に比べて遠いし。
都電の路線が延びてきたのが、池袋だけ戦後だから歴史的にも格下。
東急なら渋谷、小田急・京王線なら新宿が目的地の通勤客の割合が多いけど
東上・西武池袋線の池袋が目的地の通勤客の割合は上記他線より少ない。 錦糸町も副都心指定されてるからそれで格が一緒になるとは限らないな >>485
新宿・渋谷と比較した場合、池袋は昔から少し格下で
その差がこれからどんどん広がっていくのが現実。
西口の再開発、地権者がたくさんいるんだから調整に手間取って事業終了までに時間かかるのは当然。
小田急百貨店建て替えほど楽に進む事業じゃないぞ。
小田急線動かしながらの建て替え工事は困難だろうけど、地権者との権利調整よりはまだマシ。
地権者だけでなく、まるでやる気のない東武が関わってくるってのが大問題だし。 渋谷が新宿と同じ土俵に上がって来るのはおこがましい >>486
確かにそうだな
東上沿線民自体池袋好きじゃないし
格差はますます広がることは容易に想像できる >>484
その通りだということは東上沿線民が一番よく理解してるだろうよ 本線沿線の足立区一帯よりはね…
リアル闇金ウシジマくんだし そもそも山手線北側と南側じゃ全てにおいて南側に負けてるだろ
池袋は山手線北側の中じゃエースであることは間違いない >>491
山手線北側って、池袋、大塚、巣鴨、駒込、田端のことか？
目糞鼻糞の争いレベルでエースなのか？ 埼玉県が県民が集まる構造になってないから池袋はこれからも安泰
東京品川側の方が人住んでないから将来危ない >>491
もう少し大きな視点で物事考えないと、あとで酷いことになるぞ。
東京一の繁華街浅草に乗り入れられた！って喜んでたけど
その浅草が衰退していって東武鉄道の過去の歴史があっただろ？
池袋がまさにその衰退期の状態。
自治体と他の会社にやる気あるところがあるからまだマシかも知れないが
東武の東上線に対するやる気のなさを考えれば、池袋が浅草・北千住レベルではなく
新越谷ですら怪しいくらいの街にまで衰退する危険性が >>487
しかも亀戸もセットだからな。
浅草上野セットもたいがいだと思うけど。 >>493
東京ー品川は基本ビジネス街だが、マンションもあるのを知らないのか 流石に男衾が新越谷や北千住レベルに凋落するとは考えにくいなぁ 池袋は凄い勢いで支那畜の植民地になりつつあるからなあ
もうまともな日本人は寄り付かなくなってる 山手線の駅で打線組んでみた
１(遊) 渋谷
２(中) 原宿
３(右) 新宿
４(二) 東京
５(一) 池袋
６(左) 品川
７(三) 秋葉原
８(捕) 上野
９(投) 新橋 >>494
やっぱ浅草は京成譲れば良かったんだな
試合に勝ったが勝負に負けた東武
トーナメント戦では優勝出来たがリーグ戦では万年Bクラスみたいなもんか？ 京成上野と東武浅草にそんなに差があるとは思えんがな
どっちにしろ直通頼りのダイヤになっていただろ 日暮里と北千住どっちがまし？みたいな話？
山手線の東側にはJR及び複数の私鉄が接続する（巨大）駅がないのが不便だなー
という感じなので、そこが改善されるといいですね。 京成線
ターミナル→京成上野
準ターミナル→日暮里
東武線
ターミナル→浅草
準ターミナル→北千住
新宿線
ターミナル→西武新宿
準ターミナル→高田馬場
東上線
ターミナル→池袋
準ターミナル→和光市？ 名鉄 タ→名鉄名古屋 準→金山
京阪 タ→淀屋橋 準→京橋 引上線→中之島 京成は都心へのルートが遠回り過ぎてターミナルどうこうの問題じゃない
東西線が混みすぎてダイヤが寝た結果浅草線内がエアポート快特なら日本橋～勝田台の所要時間がほぼ同じになる珍事態になったが >>493
安泰？
池袋に来たことがない本線民だということはよく分かった >>486
むしろ逆で元々西口のまちづくり協議会には東武は入ってなかったけど
後から加入して一体再開発することになった >>508
あとから東武が口を出すって、最悪のシナリオだろ
川越市内の観光客向け巡回バス、イーグルバスが開拓した分野を東武が横取り。
西口再開発も利益だけはぶんどるって腹積もりなのは明か。 東武が口出しすると失敗しそうなので、テナントくらいの存在にして街づくりを進めてほしい >>494
池袋と浅草を同列に語るとかありえないから 打線組んでみたぜ？
１(遊) 男川
２(中) 玉淀
３(右) 毛呂
４(二) 男衾
５(一) 玉出
６(左) 軍畑
７(三) 雑餉隈
８(捕) 放出
９(投) 男鹿 >>509
市街地再開発なんて元々所有してた面積で権利変換して
新しいビルにその保有床分入るだけの話でぶんどるもへったくれもないだろ
まちづくりに関して各地権者の取り纏めを行うのは三菱地所だし
川越観光の件とは全く話が違う ポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
鶴瀬肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!! ふじみ野→鶴瀬間で準急が止まってるっぽい。中の人かわうそ 用があって以北に来てて東上線の都内区間に帰るのに西武とメトロを使う羽目になった
事故発生から45分でようやく森林公園、川越市の折返運転がはじまって、川越市に着いて本川越まで歩いて振替で西武に乗れた
小竹向原を経由して帰宅だ
事故発生から45分は全線停止とか無能すぎるけど、昔は90分とか100分の停止でも全線停止で折返運転無しとか当たり前だったからな
45分経っても折返やっただけで以前に比べれば少しは有能だな
事故ばっかで対応遅くてムカつく路線だけど今度ばかりは少し感謝 順調に京急を追いかけている。
2021/01/22 森林公園駅～つきのわ駅
2021/01/27 武蔵嵐山駅～小川町駅
2021/01/28 下赤塚駅
2021/02/07 柳瀬川駅
2021/02/09 鶴ヶ島駅
2021/02/26 川越市駅～霞ヶ関駅
2021/04/18 下赤塚駅
2021/04/22 東松山駅
2021/04/23 上板橋駅
2021/05/18 鶴瀬駅
2021/05/27 ときわ台駅～上板橋駅
2021/06/01 森林公園駅～つきのわ駅
2021/06/22 上板橋駅
2021/06/28 中板橋駅
2021/07/08 東武練馬駅
2021/07/18 鶴瀬駅 汽笛を鳴らしているから動くのかと思ったら
ぜんぜん動かんな 当該ぶっ壊れたのか
1万の未更新車なら、汚いから廃車でいい 車両が壊れたんだけど、検修担当が現場に着くのが遅れたらしい。 この鶴瀬駅はホームドア設置の調査対象ですらないんだよねえ 休日出勤して疲れた身体に人身とか
真面目に勘弁してください 和光市なんだが、新宿まで戻って西武線という最悪の展開ある？ >>541
545氏のいう通りで、トップの京急に次いで2ｸﾞﾓ差ですね。 >>544
バスで大泉学園行くか池袋まで戻ってJRで良いじゃん 東急やメトロが東上線を引き取ってくれないだろうか。 >>547
ブレーキを動作させるためのエアの配管が損傷したって事だろ？ >>554
個人的にはKKKが引き取って欲しい
路線バスと鉄道の有機的結合を上手く考えそうだから 東上線都内区間の踏切は直前横断が多く、高性能な障検入れると急停車増えるからあえてそうしてない説もある 暇だからスカイツリー線とバトルするぞ
東上ズ
1 上板橋
2 和光市
3 成増
4 川越
5 坂戸
6 朝霞台
7 朝霞
8 東武練馬
9 池袋（投）
スカイツリーズ
1 押上
2 竹ノ塚
3 草加
4 浅草
5 春日部
6 新越谷
7 草加
8 西新井
9 北千住（投） 自分の子供が障害児で、小山田みたいな人にこういう扱いされたらとても悲しいし辛いし、どう助けてあげればわからない。
しかも、
小山田みたいな人が成功者として世に出て、年賀状も晒されバカにされて記録として世に広げられて、
永遠の屈辱。
そして、オリパラで作曲家として認められ
障害者は
ウンコ食べさせられて公開オナニーさせられるべき人権なしの扱いを国家、世界ぐるみで認められたと、
どう説明がつくんだ。 >>560
だからといって障検の設定を緩くしたら、プリウスミサイルが 万系一応ブレーキ管付いてるでしょ
非常入れるとスーッと空かしっ屁みたいな音がする 一方、東武アーパーラインは
東急多摩川線を抑えて
首都圏で遅延が最も少ないベスト1に輝いたのであった >>542
つるせとかみずこだいはホームがでかめだからあせらずもよいです
やながせがわえきはものすごい高所な人がスレチ困難レベルに狭いからきっきんに必須 >>570
ターミナルが都内ですらない路線はカウント外だろ 人身事故が年々増えてく理由がなんとなく分かったわ
乗ってすぐに止まるのもう5回くらい経験してる
もうこっちが死にたいわ >>570
先週(車で)野田に行ったら野田線が高架になってたわ
やる気のある自治体だとすんなり線路が上がるのか >>569
そりゃ非常ブレーキは空気オンリーだからエアーの音はするよ。
ブレーキ指令そのものは電気式だよw
ブレーキ管には通常エアーが込めてあり、列車分離や配管のトラブルなどで規定圧力以下になれば非常ブレーキがかかる仕組み。
80型等では常用ブレーキは直通管で制御して非常ブレーキがブレーキ管を使用してた。
10型以降の車種の空気配管はMR管（元溜管）しかない。
ブレーキ管があるならわざわざ秩父回送の時に非常読み替え装置を動かす為の電源なんて積んで行かないよw >>579
単線で残るのが路線名の野田市内だけ(ほぼ)なのは因果な話だ >>582
バッシャーン！スゥゥウって万系でもするんだ ただでさえ車両不足なのに加えて11003Fが損傷とかもね
今や本線との車両の融通も難しいし、長期離脱するようなら減便も視野に入ってくるなｗ SLに注ぎ込むお金あるのに何も対策してないってことは
別に東上線なんか運用削減しとけば何とかなるって楽観的に思われてるんだろうね 公明・共産が幅を利かせてる板橋区では高架化を進めるのはなかなか難しいやね。
自民系にもっと頑張ってもらわんと。 本線の50050も元々ロング運用多かったり押上折り返しばっかで一度出庫したら一日中でずっぱりだったりの過酷な環境なのに、ケチって予備車少なめにした結果酷使が祟って故障頻発してるんですが
東武は通勤車に金を掛ける文化があまりない
(他社直通形式のデビュー時は除く) >>591
その自民も地元のためになんかする気がないクソなやつばかり
立体交差して票が集まる保証でもない限り共産と変わらんよ 行政のやることに逆張りするかのように反対の意を唱えるのが
どの政党か、世の中の人はちゃんと知ってるよ。
直接的な関係住民いうのはごく一部の特定の思想信条に因われていない限り
お金で解決できる。
利益誘導で党員活動させるところはそんなにめんどくさくない。お金で解決出来るんだから。
メンドクサイのはお金に困窮してるわけではないけれど中途半端に意識高い系を装う
中央線沿線に居がちなプロ市民の連中だよ。 >>595
東上線沿線民はお金で解決可能みたいな言い方だな >>595
その中央線のほうが東上線より連続立体交差化が進んでる件 >>602
踏切なくなって事故件数は減ったけどそれでもゼロにならないのが中央線。
ホームからのダイブがだいぶ多いんだろうな。
中央線はホームドアが付けば劇的に件数減るだろうけど、東上の場合は踏切から侵入してくるからなぁ >>593
マネージャーは寄居みなみちゃんに決まっとるやろボケ >>604
2021年の人身事故件数(2021.7.18現在)
京急本線 18件
東武東上線 16件
JR中央快速線 11件 >>595
行政も住民もなあなあで声を上げないのが板橋クオリティ >>607
ハッピーロード壊滅させてヨシと思う板橋区民はいないからな アーバンパークズ
1 岩槻
2 新鎌ヶ谷
3 柏
4 船橋
5 春日部
6 流山おおたかの森
7 江戸川台
8 野田市
9 大宮（投）
東上ズ勝てるの？ 川越「大宮しかマトモなのいねーじゃん、他は成り上がりばっかりのザコ」 >>608
いるに決まっている
多くの沿線民は早く再開発してほしいだろ >>612
KFCの横から豊島病院と老人医療センターに抜ける裏通りがやばいね >>609
2021年にもなってやる遊びじゃないよ 磯村建設スタジアム イソスタ
磯村建設パーク イソパー
磯村建設ドーム イソド 駅前不動産スタジアムなんてもんがリアルにできた時点で
その程度じゃもはやインパクト無いよなあ >>561
スカイツリーズ押上君以外みんなヤンキーっぽい 古い車両に排障器、いわゆるスカートがついていないのがあるね。
付けられないということはないと思う。 >>620
8000系更新車にはつけておきながら、それより後に出てきた10030型には
つけなかったのが解せない。 それより後っても4月だから前年度つまり昭和62年度導入車だからなぁ
車両設計に1年ぐらいはかかるだろうし、実際には10030系のほうが先に計画されてるのでは 予算とか電気代とかケチって後回しにしてそう
いうてもクソ重いだろうし >>613
大山なんてやばいとこだらけ
板橋区は住み替えの建設費用を出さないんだろうけど 30000系のスカートなんてスカスカすぎて意味ないぞ 103系ですら付けられるんだからスカート付けられない車両なんて無いだろ Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11246371421?fr=and_other
今の東上線は池袋～小川町10両、小川町～寄居4両だと思うんですけど、なぜ小川町なんですか?森林公園にでかい車庫もあるので、池袋～森林公園10両、森林公園～寄居4両（ラッシュ時のみ6両）みたいにしたほうがいいの
ではないでしょうか? たしかに森林公園の駅前は何も無いねぇ。
レンタサイクルがあるくらい？ >>628
数年後にはそうなるんだろ？
ホンダ寄居は6両止まれないから4両か？ >>587
汚物電車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 川越工場跡地にホームと電留線増設して、川越市分離がいいな >>632
川越市分断にして、寄居行きと越生行きを交互に出すのはどうだろ？
4両でも川越市～坂戸は本数多ければ、それなりにカバーできるのでは？ 北の客の半分くらい川越で降りるのに直前で乗り換えさせるのもな
254あたりのJRの土地買って留置線作ってくれるなら >>634
分離しなくても越生線を川越市まで運転して川越市行きと接続すればええやないか >>638
なんの意味があるの？
越生線の坂戸駅到着時刻の時刻表、手元に無いから上りはわからんけど
下り列車でいうなら越生行きの発時刻の2～4分前にきっちり池袋からの森林公園方面の
優等列車が接続するように組まれてるじゃん。
これって上りだってほぼ接続取れてるってことでしょ？
それなのに川越市で接続って何がしたいのよ。 越生,〜坂戸〜寄居を直通運転すれば良さそうだが、配線的にむりやな。 運用が面倒なので現実的には無しだが、伊勢崎線みたいに区間列車の連続なら（ただし日中のみ）
池袋～川越市10両
川越市～森林公園6両
森林公園～寄居4両 浅草（池袋）─北千住（和光市）─南栗橋（森林公園）─下今市（坂戸）─東武日光（越生）・鬼怒川温泉（寄居） しかし以北毎時8本とはアホなことしたよな
しばらく5本以下には減らせねえぞ 若葉のゴリ押しの為に利用実態に合わない種別作った自業自得なんだよ >>640
川越市行きの準急や地下鉄直通車が終点川越市で越生行きに接続すれば実質増発にもなるし便利やろ >>629
駅前で東武が経営していたレンタサイクル店、閉店してもう何年も経つぞ
森林公園南口にローソンがあるだけで、あるのはコインパーキングとツバメの巣くらいなもの >>647
準急って和光市駅過ぎたら幕を各駅に変更しないのはなぜ？ >>652
もう電車で森林公園に行く人なんて少なくなってるからなあ
レンタサイクルも潰れたし、森林公園直通バスも休日だけになってしまった >>650
寄居行きに接続する森林公園発小川町行きも何本かあったな
刻みすぎだろと >>612
そんな奴は沿線民でも板橋区民でないのは確か >>654
運営を西武が受託しているからまだ今の入場者数を稼げているわけで
これを東武が運営してたら、今頃ただの雑木林に戻ってるはずだ。
東武は森林公園ウォーターランドを閉鎖した過去の実績があるし。
小学校の遠足で、東上線使って森林公園、ってところはもうなくなったのかな。
オレが小学校通っていた時、遠足で森林公園行ったことがあったけど、
駅と森林公園の往復が路線バスだったんだが。 西武は自前で開発したレジャー施設だから引いてるんだぞ 男衾サイクリングターミナル
男性専用
レーパン着用必須 >>657
入場者数はそれなりにいるとおもうよ
ただ電車で行く人が減ったって言ってるから、つまり車で行く人が増えたって事ではないかと
確かに家族揃ってでどこかいくときに電車で行くっていうのはほんと見かけなくなった >>658
もうここでも何度も出てるけど、県主導で森林公園駅から森林公園南口までモノレールを作る計画があった
でも収支が見合わないという予想で、予定地だった場所は遊歩道になった >>656
その根拠は？
俺は沿線民の板橋区民だが、ハッピーロードは早急につぶしてほしいと思ってる 小田急ですらロマンスカーから展望席減らしてEXE増やしたら電車で箱根に行く客減ったんだから車のメリットに勝てる魅力的な車両が要るんだよ
ふかふかソファーに森の香りがするアロマオイル焚いて乗った瞬間から森林浴のやすらぎが得れる車両を作ろう っても東上線は観光名所なんてまるでないからな
所詮埼玉土人を運ぶだけの路線よ >>667
磯村建設がレジャー施設作ってたらよかったな 男衾ランドに男衾ショッピングモール、男衾ワールドスクエアに男衾動物公園
東武男衾デパート、男衾温泉に男衾の滝、男衾球場や男衾サッカー場、
男衾競馬場に男衾競艇、男衾競輪に男衾オート
夢は広がる。 >>668
多摩テックの思い出を男衾テックで再現、頼むぞHONDA 男衾遊園地のメリーゴーランドは三角木馬でお願いします >>673
とっくに名前は決まってる
男衾スカイシンボル 男衾スカイシンボル
世界一高い自力式チンポ型タワー。
下にはチンポをテーマにした店が揃う男衾マラマチと男衾秘宝館がある。 魁！男（衾）塾と民明書房男衾本社と
NACK5男衾スタジオと関東甲信越をカバー出来る男衾送信所が無いぞ
やり直し！ 男衾駅駅歌
一、男衾駅員の生き様は 色なし恋なし情けあり
男衾の鉄道をひたすらに 歩みて明日を魁る
嗚呼男衾駅 男意気 己の道を魁よ
二、男衾駅員の魂は 強く激しく暖かく
男衾の夢をひたすらに 求めて明日を魁る
嗚呼男衾駅 男意気 己の夢を魁よ 森林公園はグンマーのパーク＆ライド拠点に？
https://togetter.com/li/1747575
本線のりょうもうを食ってる説も 特急おぶすま
がそろそろ必要な気がしてきた。停車駅は男衾と男衾から寄居までの各駅 >>653
東武は東上線に限らず途中で種別表示を変更したりしない >>683
これを見ると東上線がすごく安いみたいに錯覚できるな(ただし比較対象は特急料金入り) 久喜乗り換えでJR使えばどこでも1本で行けるのにりょうもう乗る理由がないよな >>686
副都心線から来る通勤急行とかも幕表示そのまんまなんだっけ？ 東上線内では種別変えないだろ
休日朝の快急小川町も和光市で急行から快急になったら東松山から各停区間になっても快速急行のまま >>665
京王における高尾山みたいな客の呼び方が現実的。
でも東武にやる気はない。業務部が頑張って七峰縦走ハイキングとかやってたけど、潰しただろ？
>>689
それは東武も理解してるから、りょうもうを久喜に停めて、せめて久喜までは東武を使ってくれ
って政策をとってるんだろう。 化け急みたいなのあれば良いのに。
でなきゃ臨時停車。
上福岡に臨時に停車する急行とか。 >>690
メトロの和光市方面行き通勤急行は小竹向原で各停表示に変わる
ただこれは私鉄じゃ珍しい方で終点まで各駅に停まる列車を駅の発車案内で各駅停車とする会社はあっても車両の方向幕は元の優等の種別のままなのがほとんど 地下直通勤急行は途中で3回種別変わるね
通勤特急→通勤急行→各駅停車→普通 >>694
そういえば西武線で珍現象に出くわしたことがある。
秩父行きの快速急行が飯能で誤って幕を普通に変えたら出発できなくなったこと。
地上側と列車種別選別が一致しなかったため（西武線は快急2 普通15） 地下鉄直通中止時の
急行の和光市から以北各駅に停車する場合でも
準急扱いだからな 少しでもブランド化してる長瀞に直通通して直営の入浴宿泊施設作るぐらいじゃね、もしくはより一層のホンダの街推進で寄居辺りにサーキットでも造ってもらうとか >>691
ただアナウンスでは種別に触れず行先だけしか言わなくなってる。 >>699
あっ、それ自分も見た事がある。
4両と4両の連結か解結の時か忘れたけど、なかなか発車しないなーと思ったらマイクで種別変更して下さ〜い、種別変更して下さ〜いって言ってた。 やっぱ東上線は川越と森林公園しか観光要素ないですね。 >>707
森林公園より入場者数の多いこども動物公園は？ 東松山は吉見百穴、高坂はこども自然動物公園、武蔵嵐山は嵐山渓谷、若葉は聖天宮。
川越以北に見所が多い。 一本松の中東京変電所も（映画「鉄塔武蔵野線」の目的地）
その隣にはCMでお馴染みの たかはしたまご もある 東上線は観光路線じゃない｡
無理矢理観光路線ぶってるだけ｡ >>712
でも、これからはテレワークで通勤需要だけではきついのでは？ >>713
じゃあどうするの？
川越やら森林公園やらを大々的に観光地にするの？
あの程度の観光地じゃ笑われるぞ｡ >>713
少子高齢化+コロナによるテレワークで鉄道利用は大幅減少！
すると、
豊住線開業
↓
伊勢崎線急行はすべて豊洲行き
東急半蔵門線はすべて押上清澄折り返し
東武・東急泣き別れ
↓
少子高齢化進展
伊勢崎線急行10両→6両に逆戻り
伊勢崎線10両運転完全終了！
↓
50050系10両固定は東上線へ全車両転出
30000系6連が伊勢崎線急行に返り咲き、豊住線乗り入れ用に
30000系4連はローカル転出、8000系やっと置き換え
東上本線から30000系撤退
50000シリーズだらけにw
越生寄居ローカルが 30000系4連に！ >>714
東武ワールドスクウェアをふじみ野に引っ越し >>717
豊住線開業が10年後だから、15～20年後のお話 >>718
はいはい｡
そのうち野田線に抜かれるってかw
まぁ東上線は通勤路線のままだよ｡ 教養の低い人にとっての「観光地」は、アミューズメントパークや娯楽施設くらいしか該当しない
今さらそこをターゲットにしても仕方ないだろう コロナ禍では定期客が多い路線の方が乗客減が少なくてポイント高い
テレワーク不可能な客層が多ければなお可 帰宅ラッシュ時の池袋で駆け込み乗車してくる奴蹴り飛ばしたいんだが >>724
男衾でソーセージでも食って落ち着けって >>724
フルーツジュース屋で一息つけてから、
慌てずに乗車します。 >>720
野田線は大宮公園、清水公園、東武動物公園（春日部乗り換え）、江戸川台（柏の葉公園）、柏（柏レイソル）と観光要素もある。 >>719
10年後開業してもそこから150～200年かかるかと思ってたわ 男衾キャンプ場
日本で本格的なサバイバルキャンプをしたいのならここしかない >>731
大宮公園、清水公園、柏の葉公園ってどこにでもあるただの公園だけどどこに観光要素がある？
柏レイソルは観光になるの？
野田線に乗らないといけないことって大抵の人には皆無の気がするが。 >>719
そもそも豊住線は建設すら未定だから10年後の開業は絶対にあり得ないだろ >>710
東上線沿線の観光の話は何度か出たことがあるけど、沿線民は東上線内じゃ旅行気分にならないから行かないだろうって話がでてたな 野田線ですらリバティ走ってるのに東上は通勤電車改造したエセ特急しかないもんな 高坂は動物園にタワーにお寺と結構な観光要素が揃ってる印象だけどね。
ピーターラビットも地味によい。
これでショッピングの要素があれば割と伸びるのでは？
吉見百穴やピオニーウォークとセットにしたミニバスツアーやったら受けるかもしれん。 >>737
東上民からしたら野田線なんて越生線みたいな扱いだったのが、複線化・急行新設・新型車両導入・高架化・ホームドア設置・リバティ導入と東上線を遥かに超えましたからね。 >>739
１８ｍ車とか吊り掛けモーター車とか、はては、２０８０系とかいう
ゲテモノまでいた見放されていた路線だったのに。
いまは、アーバンパークラインとかいう（笑）な愛称名までつけても
らっているよな。 >>741
観光地になりうるならとっくになってると思うが
わざわざ北上して観光する沿線民がいるような気はしないが >>742
まさにTJライナーでよくないです？
今のTJライナーを川越特急にかえて。 >>741
流山おおたかの森、新鎌ヶ谷駅と駅も増えたし。 >>745
路線名を変える必要性は何？
野田線の例を見れば分かる様に変な愛称付けても定着しない気がする >>746
外国人にもわかりやすいくらいかな？
なら、川越ライナーかな 東上業務部時代は、鎖国時代で何も変わらなかったけど、本社直轄領になったので、
より搾取が進むよーp (((((゜゜;) 結局本線系統と繋がってないから東上は手抜きなんだよな
そりゃ野田線に力入れるわけだわ >>742
森林都市線とかいう名前を勝手につけた不動産屋が東武鉄道に叱られていたっけな。
>>745
こっちだって、みなみ寄居とか増えたじゃん。ｗ >>714
ハイキング客の誘客をやってればいいんだよ。
他社のハイキング客が使う駅に東上沿線へのポスター貼ってもらう代わりに
小川町などハイキング客が使う駅に他社のポスターも貼ればいい。
すでに多少はやってることだろうが。
会社をまたぐ移動を増やせばお互いの会社の客が増えてWIN-WIN。
東上業務部だったらこんな小さいことをコツコツやっただろうけど
本社はこんなの許さないんだろうなぁ >>755
東上事業部時代もやってなかったと思うが
他社沿線の観客案内って見た覚えがない
近鉄のは見たことある トンネルから出たらちょうど来た志木ゆきと並走。
これはいいタイミングだと思っていたら和光市止まりが失速。
和光市のホームに入ってきたら、志木ゆきはドアを開けて待っている感じ。
まあ乗れて当然かと思っていたら和光市止まりのドアが開くと同時に志木ゆきのドアが閉まった。
ほんとに楽しんでやってるとしか思えない。嫌がらせにも程がある。
改善されることはないんだろうな。 池袋発の志木行き40本 ←こんなにいらんやろ・・・
メトロ発の志木行き11本 ←少なすぎんだろ・・・ >>757
少なすぎるのは確かだけど、メトロは和光市発着が多いから志木まで延ばしたところで3駅しか走らないからな 三芳町在住の豊島区のワクチン担当がチンポ出して逮捕されちゃったね
男衾なら出し放題だったのに >>757
普通全部成増で捌くのは出来なくはなくても辛いでしょ >>731
柏レイソルが挙がるのに無視される大宮アルディージャさん…
J3に落ちそうなJ2じゃ人呼べないから仕方ないね >>765
泥船脱出のうまさに定評ある江坂さんじゃないですか
次は浦和が泥船になる番だ
川越の陸上競技場がJ規格になって川越アルディージャになっていれば東上線の客も増えて…もいないか
あんな駅から遠い川越の東の果てじゃ観客動員も伸びないわ
バス輸送も南古谷がメインになってたかな、南古谷からも遠いが >>755
メトロに言えよ
>>758
ラッシュ時はその3駅が重要なのに、夕方ラッシュ時にケチる糞東武 東上線沿線にある山村学園が花咲徳栄を破ってツイッタートレンド >>755,768
和光市で目の前で乗り換えられない、って時、原因の多くはメトロの遅延。
ただその遅延の原因が、和光市での東武駅員による先行列車の降車確認が遅いのか
それはとっくに終わってるのにメトロの指令が先行列車を引上げ線に入れるための
信号を出さないのか、そもそも到着の時点で遅れてるのか。
和光市をメトロ管理駅にすれば、B線の遅れの原因はほぼ完全にメトロの責任になるから
メトロﾀﾋね、とオレは悪口を言い始めるんだろうなぁ。 >>770
東武鉄道が和光市発着のメトロを志木まで延ばせば、志木・朝霞台・朝霞の3駅でメトロの接続客を分散して捌けるから和光市駅の混雑緩和になる。 >>757
便利な池袋始発をご利用くださいってことだろ マガポケで連載している２人エスケープって漫画の舞台が東上線だった >>770
そもそもメトロの詰め込みダイヤに問題があるんだろ >>782
343は越谷だから違うかな34Xは本線系統よ
駅付近の郵便番号調べたら369-1216だった >>782
>>784
磯村建設のTVCMを知らないのか？ >>786
そんな大昔のもの知らなくてもいいじゃん。 >>776
東上沿線民はそんなことは思ってない
東上線の本数が少なすぎる メトロは2線分の電車が走ってるから過剰なのは間違いない >>788
スレ住民なら見るべき
きっとこのスレで役に立つだろう >>790
電車の本数が少ない方がいいと思うやつもいるんだな >>793
和光市まで2線分の列車は来ないぞ
小竹向原でクロスしてるの知らないようだな 急行かなんか乗っていて、和光市で各駅等に乗り換えが必要な際、
向かいのホームにドア開けて待っている列車が。
と思いきや「回送です、ご乗車になれません」と。
んなら、さっさとどかしとけと。
上のほうでタイミングで乗れなかったというレスもあるが、東上線な
んてこんなばっかりだからな。
踏切は頻繁に降りるしなかなか開かない
たまに乗ればやれ人身だの車両点検だの、はたまた成増の緊急停止
こんなんばっかりだからな。
車両は古いのはいいが内外装掃除もしない。
そのくせ大樹やリバティはピッカピカ。 >>794
さっさとどかせって乗客が全員降りない限りどかせられないのだが 755ですけど昨日も和光市止まりで帰ってきて、目の前で準急が行っちゃいました。
問題はその後なんですが直通の川越市ゆきがきて急行を待つので5分くらい停車。
それに乗って待っていたら急行がくるアナウンス。当然急行から来る客を待つのかと思いきや急行のドアが開くと同時に各停のドアが閉まる。
さすがにこれにはびっくり。次の下りは迷惑ライナーが通過するから9分後の志木ゆきですよ。
もし自分が急行に乗っていたら発狂しますよ。よくいつも便利な東上線を池袋からご利用くださいとか書く人いるけど、池袋から乗ったところで近距離客は全然便利じゃないね。 >>797
和光市で退避してたんじゃなくて遅れ吸収目的の長時間停車だったのね >>800
これは急行通過駅民がよく指摘する問題ですね
準急を待てと言われても、帰宅ラッシュ時ですら東上線は本数が少ないからそういう問題が発生するわけで 【国勢調査2020】埼玉県で人口が増えたのは？3位「八潮市」、2位「滑川町」、1位は…
https://news.allabout.co.jp/articles/o/30292/
>2位は自然豊かな住みやすい町としてファミリー層に人気の「滑川町」
>鉄道路線は、南部に東武東上線が通っており、池袋駅までは急行で約1時間というアクセスの良さ。
1時間かかるのがアクセス良いというのか？
【国勢調査2020】埼玉県で人口が減ったのは？ 3位「ときがわ町」、2位「小川町」、1位は…
https://news.allabout.co.jp/articles/o/30375/
>小川町駅では、JR八高線や東武東上線が乗り入れており、
>東上線の急行や快速で池袋駅まで60分程度で行くことができます。
60分「程度」…？
川越以南は全て増加しているのに対し、以北は東松山と滑川以外減少
東上線に限らず、埼玉の北のほうで増えているのは本庄くらい
やはり16号から外側は今後厳しくなるね ジェーンスタイルはレス番がグチャグチャになるから嫌い >>802
志木行きがもっとあれば、仮に所定の接続取れなくても少ないダメージで済むのに
最近不動産屋の朝霞推しが目立つけど、
買った人はこの接続の悪さに愕然とすると思う >>805
複々線の内側線をメトロに売却して、メトロが志木まで好き勝手なダイヤ組めるようにすれば
一発で解決する話なんだけど・・・
それは無理だから西武・KKKの朝霞駅行きバスが和光市まで乗り入れて欲しい >>805
朝霞から準急で池袋にてメトロ丸ノ内線利用してますが、
テレワーク促進で定期から実費払いになって、東上線トラブル時のメトロ振替時にお金がかかるので、
和光市からメトロ副都心線乗って、池袋で丸ノ内線に乗り換えるようになりました。 >>803
急行で１時間もかかるのか
欠伸が出るわ ブルーインパルスが東上線に沿って行ったの目撃したわ ク葬祭閣下を許さない
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>815船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>795
結構寝てて降りない人居るからねぇ。
駅員が走り回って次々起こしてかなきゃいかんから時間かかるのよね。
成増止まりの各駅停車は引き上げまで時間があるけど、和光市止まりのメトロは次の電車到着まで時間が無いのが苦しいところ。 「朝霞って街は便利そうだな～マンション買うか」
「殆ど和光市止まりじゃん！」 小川町は大企業なら地方扱いで都内の独身寮に入れる。
東松山だと無理ね。ソースはワイ >>819
ク葬祭閣下を許さない
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>819船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 朝霞と和光市を巡る巡回バスは需要がありそう
100円くらいで テレ玉で高校球児のポコチンの膨らみを嗜むのが夏の風物詩 乗務員手配が面倒だから和光市止まりを志木行きにしないのは分かるが、ならなんで複々線化して線路容量増やしたんだ
走らせないなら不要だろ 複々線作ったころは都心回帰が起こらないで
磯村物件みたいなので長距離通勤客がもっと確保できると考えてたんだろう
その当てが外れたからほったらかしになってるだけで 複々線作ったころは都心回帰が起こらないで
磯村物件みたいなので長距離通勤客がもっと確保できると考えてたんだろう
その当てが外れたからほったらかしになってるだけで 東武バスって何であんなに時刻表守れないんだ？と思ったら沿線がド田舎で年寄りや変な客がトロトロしてるからなんだな >>827
世の中には南海の岸里玉出～住之江みたいな複々線区間もあってだな
別にあって困るもんでもないだろ？ >>830
路線バスも場所によっちゃ大変だぞ
こないだ一日パス買って都内のバス乗ったが、まあすごい運転だった
一般車被せまくったりしてたがああしないと定刻近くで運行出来ないんだろうな 使用方法が悪けりゃどんな施設作っても無駄でしょ？
本来この程度の複々線の距離なら大井町線みたいに地下鉄は志木行きメインにしなきゃ意味なかった。
なのに地下鉄に客が流れるのを恐れて結局和光市止まり連発にしてるわけで。 まあでも五輪が無観客で助かったわ
このクソ暑いのに通勤帰宅ラッシュで混雑したらたまったもんじゃないからな 川越の花火大会の後は外国人客が車内で騒ぐわ閉まりかけたドアで遊んで車掌キレさせるわで酷かったなぁ >>834
無観客でも寂しくならないように椅子の色を変えたスタジアムにしといてよかったよな なぜ…
河野 虎太郎 ／ Kotaro Kouno @fromcitytocity: 「赤道ギニア」東武練馬みたいだな。 >>832
都内のバスは開き直って起終点での余裕を大量に作っておいて折返し時点では遅れを帳消しなっているという戦術ばかり >>841
そのせいで、成増では西武バスが川越街道を1車線塞いでる。10分くらい路駐してるからね。 >>843
ついったのトレンドに仮装大賞と校長先生が上がってて笑える
その点一言で済ませた天皇陛下は国民感情をよくわかっていらっしゃる >>842
駐車じゃなくて停車だよ。
どうせ周辺も配送トラックや一般車が駐車しているから関係ない。
>>843
見ていないけど酷かったらしいな。
日本も衰退したものだ。 衰退というけど数兆単位の予算かけてあれなんだよ。
コロナの影響は仕方ないとして、驚くほど交通インフラ整備も進まなかったのも不思議。
オリンピックやるなら新線一本くらいはできるだろうと勝手に思ってた。
誰かがドサクサ紛れで横取りしてなきゃこうはならないよね、どう見ても。 グーグルマップの機能を使えば、脳内鉄道が引けるらしいねｗ
君らそれで遊んでたら？ｗ >>845
リオの安倍マリオをそのまま引き継いで外国人の考える日本のイメージを単純に出せばよかった
無能芸能界がテレビの延長でやったから糞みたいなコンセプトもバラバラな演出になった 東上線に限らずそういう不満もたくさん書いていってね 歌舞伎に何故かジャズピアノ合わせたのは酷かったな
レシピにない味付けに拘ってイキる素人料理みたいな感じだった 何のスレかマジでわからん
クソほどつまらない男衾ネタよりマシだが >>847
電通が金をせしめてるんだろうね
日本がずっとデフレ不況で既に衰退国家だということに国民が早く気づかないと 五輪全く見る気ないけど東上線が混む事態だけは起こすなよ 新線池袋時代は有楽町線直通が時間4本あってその他に新線から志木行きが2本あったんだな >>858
その頃は志木行きいっぱいあったけどほんと空気を運んでたよな・・・w 朝霞民としては新線池袋時代の方が、東上池袋行くにも地下鉄行くにも便利でした。 昔は朝霞台が急行通過だったからガラガラの志木ゆきもそれなりに走らせる理由があった
今は朝霞台に急行停車するから設定する意味が朝霞1駅のためになってしまうからね >>862
区間急行新設して朝霞駅と停車させれば解決？ 朝霞は坂が多くて住みにくい
坂が少ない沿線地域があったら教えてくれ 志木から先はそんなに高低差多くないかと
だいたいどの駅でも線路から直角方向はそんなに高低差ないけど
線路に平行な方向は川を越えるときに坂が出てくる印象
「地理院地図」で検索すると「自分で作る色別標高図」てのがあるから使ってみると面白いよ
↓こんな感じで標高を色分けできる
https://i.imgur.com/m4pnXJt.png 東上線は台地と低地を交互に走ってるから坂はしょうがないところがある
低地は平らだけど水害の危険があるからあまり人気なくてあまり発展しない >>847
道路ならまだしも6年7年で鉄道路線できると思ってるならあまりに世間知らずすぎる >>869
伊豆急は着工から2年足らずで営業開始しているけど
西千葉駅付近の高架化は10か月程度で着工から完成しているけど >>865
朝霞駅周辺も朝霞の森近くまでなら平地なので便利です。 >>864
まあ、JR武蔵野線乗り換え需要を考えると急行停車は妥当かと。 >>868
川越市から北は本当は川島町を通るはずだったが、川があるから西側へ迂回して東松山へ出た説は本当なのでしょうか？ >>875
私鉄はほぼほぼ停車してますし。
TX→流山おおたかの森 快速停車 >>874
東上線は江戸時代の江戸から藤岡を結ぶ川越児玉往還という街道沿いに計画された路線
この道は川越から、平塚橋を通って中小坂、塚越、石井、高坂橋に至る県道256号川越片柳線がそのルート
なので川島を通る予定は無かった >>874
東上線が川越市駅を出て陸橋の下をくぐると、大きく左にカーブするだろ？
当初計画では、アレを真っ直ぐ伸ばして中小坂方面に敷設する予定だったが
人口の多い方を通ろうと計画されて曲がる事になった
一方、坂戸では住民の反対運動もあってあんな変な大曲りになった
坂戸の中心部はその後衰退する事になる 54年かけてひとつのことをやる。そうだ、僕らは不屈だ。 >>871
そういうこと言ってるから、世間知らずって言われちゃうんだよ。
建築会社の技術力の話をしてねえことくらい理解しろよｗ 本日の埼玉県高校野球の結果(準々決勝)
立教新座(東上線・志木) 0-2 浦和学院(埼玉高速鉄道・浦和美園)
川口(埼玉高速鉄道・新井宿) 10-5 山村学園(東上線・川越市)
春日部共栄(東武アーバン略・豊春) 9-2 松山(東上線・東松山)
昌平(東武日光線・杉戸高野台) 5-3 星野(東上線・川越市)
東上線沿線から4校出て4校とも敗退
伝統的に高速野球は荒川より東側が強い >>889
そういう事か
自分は去年埼玉に引っ越してきたんだけど埼玉や首都圏て駅名と所在地名が違う駅が多い印象 5年くらい前にオリンピックに向けて有楽町線で貨物運ぶ試験やってたけどあれは早々にボツになったのかな
結局コロナで空いた電車で荷物運ぶのがトレンドになってきたけど 東上線失敗原因
・坂戸の一旦西へ戻るルート
・東松山～嵐山のルート変更
・深谷へ行くはずが小川町へ強制ルート変更
・寄居からの八高ルートダブり >>893
深谷に行く予定は無かった
県道菅谷寄居線に沿って小前田に出る計画だった
このルートだとほぼ平坦なまま荒川手前の赤浜まで出られた
今になってみればこっちに線路走らせていたほうが平坦な台地なので開発しやすくこの辺は発展したと思う 323 名無しが急に来たので sage 2021/07/24(土) 19:52:02.79 ID:zKiv3DvT
男衾の柔道代表は
いつ出るんだ 男衾中学校出身の新井千鶴(女子70キロ級)なら28日だね
世界柔道やグランドスラムでは何度も金メダル取っているが、
オリンピックは今回が初出場
毛呂山の瀬戸大也は400個人メドレーで金メダル宣言しておきながらまさかの予選落ちだったな
私生活でやらかしているからこれで取り返すしかなかったのに >>882
どこが貨物線なの？
伊豆急はゼロから造った
西千葉は地上線を営業しながら工事した 東京オリンピックは既存の施設を使うコンパクト五輪が当初のコンセプトだった
なお 国民一人当たり四万円ちょいだっけ？
三人家族ならノートパソコン買えるな 接種はするつもりだが、摂取はしないな
副作用より新型コロナのほうが怖い ワクチン打つ打たないは自由｡
でもワクチン打たないヤツは打たないヤツ同士で死ぬか後遺症になる｡
チャイナウイルスで死ぬとか後遺症になるのは屈辱だよ｡ 今はまだ高齢者や基礎疾患持ってる人に打ってほしいからパス ファイザー自身が発表したデータでワクチンの効果は0.7%しかないと判明している
人によっては0.4%しか効果なしと計算している
他社も似たり寄ったりだろう
副作用が深刻で安全が保証されていないものを体内に入れるなんて俺にはできない >>893
東武に買われたのが最大かつ根本的な失敗だろ >>909
安全が完璧に保障された薬なんてないわけだが >>911
はあ？
それは感染予防の効果だ。
感染して重症化しない効果ではない。
もともとワクチンはそういうもんだ。
ワクチン打ったからマスク無しで良い、などと安易に考えないように敢えて発表してるんだよ。
打った人がキャリアになって、打ってない人に感染させてしまうリスクは非常に高い、ということを知らせる必要あるだろ？ >>908
お前が打たないとその人たちに回るって単純な構造でもないんだがな >>913
>>910へのレス？
で、0.7%は何の効果？ さっさと打ってもらいたいし、接種券も届いたが、そもそも順番が回ってこない。 >>909 は「ファイザー自身が発表したデータ」と言い切っているのだから、ファイザーのページにある
公表済みデータのURLを示してくれるだろうよw >>893
高崎に伸びてれば、東上線版りょうもう特急出てたかもしれないですね。 瀬戸大也は男衾で強化合宿だな
プールではなく荒川の流れに鍛え直してもらおう さっき男衾の閉店したセブンイレブンの前通ったんだが、ギャラリー&ライブハウスに変わってた
こんなところ(失礼)でライブか、客来るんかね まぁ、電車乗る奴はワクチンは打っとけ
ワクチン打った人は対策が疎かになってるから洗ってない手でウィルスを仲介させる恐れもある
例え軽症でも味覚異常や肺の異常などの後遺症は一生残るぞ >>923
綺麗な奥さんも愛人もゲット済みだから
男衾同好会には案外乗り気かもしれない 新車が入るわけでもなく、何か地上設備が新しくなるでもなく
そんな路線のスレだもの。雑談以外で何をしろというのだ。
人身事故が起きたって、それはもう日常の出来事だから話は全く盛り上がらない。 >>926
筋肉隆々のダンサー達が腰をくねくねさせる絵しか想像できないw どこの駅とは言わんが夜になると松屋の前にマスク無しでひたすら突っ立ってる奴が居るんだよな
テイクアウトしたいけど必ず店のドアの横に突っ立ってて邪魔すぎる >>923
つか、男（衾）塾で一から鍛え直せだろ
燃え盛る油のプールで泳がせるとかな http://www.nishibori-seikei.com/blog/2020/11/03.html
(抜粋)
そこで原文を読んでみました。総被験者（43,538人）のうち94名のコロナ感染者を確認し, この94名の感染者を検討したところ、ワクチン接種で90％の予防効果があったと結論しています。
この研究結果は、総被験者（43,538人）を21,769人ずつ２つのグループに分け、ワクチンを接種しなかったグループでは85名のコロナ感染者が確認されたのが、ワクチンを接種したグループでは感染者が9名に抑えられていたとの結果から89.4％（9/8５x100=10.6%：100%-10.6%＝89.4％）という予防効果が算出されているようです。
一方で、非感染者数は、ワクチンを接種したグループでは21,760人（21,769-9＝21,760）ワクチンを接種しなかったグループでは21,684人（21,769-85＝21,684）です。すなわち、ワクチンを接種したグループでは99.9％(21,760/21,769=0.999)が、ワクチンを接種しなかったグループでは99.6％(21,684/21,769=0.996)がコロナに感染しなかったことになります。
従って、ワクチンを接種したグループと接種しなかったグループとの差は0.3％(99.9-99.6=0.3)となり、ワクチンを接種すると、感染するリスクが0.3％減少するということになります。
もっと簡単に言いますと、ワクチンを打っても打たなくて、感染しない確率は99.5％以上だということです。 東上線スレが鉄道スレでもトップクラスなのは仲良く雑談しているから。とてもイイこと >>941
磯村、343-4911の思い出が共有されているからな。 >>939
ありがとう。疑う格好になって悪かったね
このデータ以降も変異株への有効性や重症化のリスク低減など新しい情報が出てきてるけど、副作用のリスクに見合った効果が得られるかをしっかり検討した方がいいかもな ク葬祭閣下を許さない
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>945船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 鉄ではない趣味繋がりでFBにフォロー申請してきた奴が、フォロー許可後に ID:me2aA7E7 と同じネタを得意げにご開帳してきたから、即ブロックした事あるわ。
釣られる奴は勝手に釣られてて欲しいな。
δ株蔓延下では希望者が先にワクチン打てた方が良いし、 ID:me2aA7E7 なアホがワンチャン淘汰される確率も上がる。 コロナにかかりたくないのは
ツライ思いをしたくないからなのに
ワクチンを打って打つときに痛い思いをして
副反応でつらい思いをして
それを二回も経験しなきゃいけないって本末転倒じゃん
コロナは死亡率低いしワクチンも低い確率ながら死んでる人がいる
だったらワクチンで死ぬよりコロナで死んだほうがましじゃね？
コロナはかからない可能性や軽症で済む可能性があるけど
ワクチンは確実に痛いんだし 台風の悪天候で他が次々運休する中グモって運行不能になる東上線 >>947
ク葬祭閣下をポアしよう
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>947船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>956
タモリが昔のネタの練習してるんじゃないの？ >>951
コロナって軽症でも何日も寝込み続けるようなレベルの症状だし後遺症も出るぞ >>950
はいはい、お前はどんどんワクチンを接種してくれ。
島根県ではコロナの死者の3倍もワクチンの副作用で死亡しているのだが。
効果の無いワクチンで死ぬっておかしな話だよな。
まあ、お前みたいなのが淘汰されれば日本は良くなるであろう。 >>936
思ってる駅と合ってるかは分からないが、みずほ台駅前とかは喫煙スペースが店の前だから、喫煙者が入り口前にいるイメージがある。 40度近くで3週間うなされても
自宅療養で治せば軽症扱いなんだな
人工呼吸器レベルで始めて重症になる >>965
ワンマン区間からレインボー通う人そんないるのかなｗ >>965
寄居から都内の大学とかの人ならあり得るんじゃない？
俺の大学の友達も寄居だったけど、セ○コーで取ってたわ >>967
ク葬祭閣下をポアしよう
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>967船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>714
川越はあの程度じゃないだろ。
むしろ東武があまり手を出さなかった(出せなかった)から栄えたようなもの。 >>973
川越が胸張って言える観光地とでも？
東武や東上線沿線自治体がこの考えじゃなくて良かったよ｡ 行ったらがっかり観光地の代表だろ川越
観光区域に車がばんばん走ってる環境あり得ない
一つ一つの素材は良いんだけどね 川越は都心から短い距離で味わえるプチ観光地って感じ
距離と規模のバランスは良いと思うよ
逆にあの距離で豪華有料特急走らせても西武のように失敗する 一方通行にして、交通量を減らそうとしたら、道路沿いの人たちが
猛反発したんだっけな。＜一番街
それで、いまのまま。
路線バス、巡回バス、マイカー、人力車がまぜこぜのカオス状態に。 地元が反対ってみにくいのあるよな
渋滞する片側一車線の踏切で横から来る道を右折禁止にしてないからさらに混むのに、そこを一時停止にしないとか 川越に観光優先させろって言う人間は青函トンネルの貨物を犠牲にして新幹線速くしろって言うタイプだと思う >>968
ワンマンカー以外に広告を出してくれ
って契約が出来ないんだろう。
ホンダ寄居工場勤務者で免許持ってない人だったら、レインボーに
通うのも不自然じゃない。ホンダの関連会社なんだし。 青函トンネルの高速化に使う労力があれば法改正して盛岡以北で320キロ運転したほうがいいと思う だからと言って整備新幹線という馬鹿な縛りは無くしたほうがいいと思うよ。 ときわ台と大山と北池袋駅は廃止したほうが普通でも早く着くからいい
駅間が短いのに無駄に時間かかり過ぎる 都営は三田線建設時に板橋区内に駅作りすぎて距離の割に所要時間が長すぎた反省から、新宿線の郊外区間は三田線より間隔をあけて国鉄バイパス線としての役目を果たしやすくしたってどっかで見た
ソースはない >>991
都営新宿線は、郊外側で急行運転を想定した作りになってるもんな
都営三田線で時間かかりすぎを理由に当初の直通相手に
フラれた教訓が生きてるんだろうな。 >>993
瑞江で上下線とも追い越し出来るようになってる。
計画通り千葉ニュータウンまで延びてれば役に立ってたんだろうけど、
終点が本八幡だとその能力を全く生かせない。でも急行が追い抜きに使ってる。 東京～大宮で240km、大宮～新青森320、青函トンネル240km、木古内～新北斗300kmで運転すべし 三田線が時間がかかりすぎるのは駅の作りすぎではなく
車両基地のせいで無駄に遠回りだからでしょうに
北綾瀬や馬込みたいに枝線にすればよかったのに何故それをしなかったんだか
>>994
もうある
(東武)東上線 Part271
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624368496/ >>977
海外の観光地だと自動車進入禁止が多い
日本は遅れている このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 40日 7時間 10分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
