東急電鉄車両総合スレッド133
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東急電鉄
https://www.tokyu.co.jp
中期経営計画
https://www.tokyu.co.jp/ir/manage/midplan.html
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド132
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623928063/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ～ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。 2021年度の設備投資計画を発表
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20210514-2.pdf
■新型車両の導入
田園都市線に従来よりも定員が増えた新型車両「２０２０系」を順次導入していますが、引き続き２０２１年度も９編成を導入して旧型車両（８５００系）との置き換えを進めます。
２０２０系は、快適性の面では「ナノイー」方式の空気清浄機を設置し、清潔な空気を車内にお届けするほか、座席はハイバック仕様を採用して座り心地を改善しています。
また、フリースペースを全車両に設置し、車いすやベビーカーをご利用のお客さまにも快適にご利用いただけます。
環境面では、次世代半導体素子を用いた制御装置によるモーターの高効率化や、車内照明・ヘッドライト・尾灯のＬＥＤ化により使用電力を低減し（旧型車両８５００系と比較して約５０％減）、ＣＯ２排出の削減などの面で低炭素・循環型社会の実現に貢献します。
安全面では、機器状態を常に監視できる大容量の情報管理装置と車両・地上間の通信が可能な装置を導入しており、走行中の車両の機器状態を地上側で把握することが可能です。
例えば、運行中の設備不具合などをリアルタイムで把握できるため、異常時の早期復旧に繋げることが可能です。
また機器の状態データを蓄積し、活用することで機器故障の予兆を捉えて故障の未然防止に繋げるシステム（CBM）の検討を進めています。 >>1乙！
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新スレに儂登場！ ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） >>4東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
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新スレに儂登場！
君はこんなことばかりてるから汚い足の裏だねぇ。
これじゃ災難ばかりで不幸になるよ。早く帰りなさい。 4000番台が相鉄直通するとなると、いまの上りと同じように
菊名・横浜方面
↓
特急 元町・中華街
↓
LTD.EXP MOTOMACHI.CHUKAGAI
とか
新横浜方面
↓
急行 海老名
↓
EXP EBINA
みたいな行き先表示が見られるのかな？ すげえな
23年後に新車を中間車に組み込むんだから
あと30年は使うなw 3000の増結はなくなったようだ
あれ？タイミング遅かったか… 3000増結中止とか流してた奴は代わりにメトロ9000増結中止説を唱えるようになるよ これはドイヒー😭
近鉄は、相当悪どい
97 名無しでGO! sage 2021/08/17(火) 10:14:14.14 ID:Q2DAxG0
近鉄大暴挙！！！
ピク臨読んでビックリ！
近鉄が僅か3ヶ月でパールカードを無効に！！
いくらコロナで金ないからって、この仕打ちは何？！
何万円も損したわー💢💢💨
倒産してしまえー！
https://i.imgur.com/Et9CiC1.jpg メトロ9000の増結は無くなったようだ
よし、多分タイミング遅くない！ 8000の中間増結車を9000に流用すんだろどうせ >>22
8107は6次車ごと解体作業に入ってるらしいが 9000のGTOはそろそろPMSMに換装するだろうに
それと合わせて8000の中間増結車配線変えて組み込みできればよかったんだろうがな 2020の空調の音はあのまんまなのか？
5000のでよかったのになんであんなのにしたんだ >>26
6次車はともかく他は30～40年走ってるのに何でそんな勿体なく感じるのかね？
アルミ車体だからか、それとも登場当時は東急8500とは一線を画していたデザインだからか？ >>27
まぁ05初期車の大半や06を再利用しなかったメトロだからね
前者は有楽町副都心線、後者は東西線でまだ使い道はあったかもしれないが >>27
汚物9000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>32
東急では既に5000の6扉の例もあるからね >>27
9000初期車をB修した時点では8000はまだ使う計画だった
18000の設計に着手した頃の中期計画で「導入を前倒し」って書いてあったような >>25
何でそんな物を残したがるんかね？
担当者は気にしてないと思うけど なるほどねえ
5000の6ドア車はあっという間にスクラップされたもんなw
3000の中間増結車はそのうちY300の中間に組み込んで伊豆急行きか秩父行きかもな
ねえか 3000や5080の増結車は既存車と同じで良いんだぞ
東急本当余計な事するからな…
増結車はハイバックシートで〜とかやりかねない
見た目ばっかで機能性が5000より落ちてる2020みたいな事になるのは勘弁だ ＿＿＿＿__
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07の東西線転属が想定以上に改造に苦労したことがきっかけで転用に消極的になったと考えたら納得しそうだが
(07は運転台改造/3号車と8号車の入れ替え等大掛かりな改造となったので) 神武寺って複数を並べておけるのか
初めて知った
まあE653の追っ掛けで行った位だけど
>>38
音の発生に電力を費やしているんだから
効率が良い訳が無い >>31
東急ではなくメトロの方の9000の話なんだが それだと >>27 はムショ帰り乙ということになる >>44
営団時代からいる車両は汚物だからイラネってことなんだろ >>41
また今日も不正のニュースが
エアコンの低周波騒音の検査も不正してなきゃいいが 07は6本というまとまった数あったからやろ
06は呆気なくスクラップされたのは1本だけだったから 9000系増結中止って言ってる奴5次車はどうするんだよ
あれ10年しか経ってないぞ >>49
メトロ9000系増結中止厨≒南北線に新車クレクレ厨だから
同一人物か知らんが、メトロスレで9000系の中間車増結はやめろと主張しておきながら
5次車は中間車を増結すればよいと主張して自己矛盾起こしてるヤツがいる >>47
昔、日比谷線3000系のファンデリアも、雨天時想定した耐水試験でホースで水をチョロチョロ掛けただけで｢大丈夫です｣と言い切って完成検査に来た営団本社車両部設計課のS氏を怒らせた。
東急、東武に乗り入れて長い地上区間走るんだから集中豪雨の中を100km/h走行想定したテストをやらんで万一雨水吹き込むようなものなら、こちとらも乗客に迷惑掛けてしまい、責任問題に発展するから勘弁してくれ！と、押し問答の末に三菱電機側のある取締役の判断で｢消防署にバレたらマズイのですが、やむを得ない！｣と、消火栓から水を引いて放水したら、案の定でファンデリアから雨漏り。
S氏は｢雨が吹き込まないように改良してくれ｣と頼んで、対策完了品が完成したなんて事もあった。 >>42
アホなの？
運転台改造と編成組み換えなんて新車作るより全然金かからんぞ
そもそも自社内でハンドル形式違う、編成組成違う路線に転用してるんだからどっちも最初からわかってて予算も目処立ってる
編成ごと転用するのと異形式に無理矢理余った車両組み込むのは全く違う話だろ >>48
どのみち東西線でもホームドア入る運命にあったんだから
有楽町線で走らせたままB修繕やっておけば
17000系は8両のみ製造でよかったのにね
もっとも2006年にはホームドアで騒がれることはなかったけど >>26
まぁ同7000だって副都心線対応化からは10年余りしか使ってないから…
担当者は気にしてないと思うけど
>>27
東武だって機器の相互交換や先頭車化とかすれば旧20050の転用は無かったのにね
やはり改造コストや手間が掛かるのを避けたいんでしょうな >>52
ピク臨時に投稿してる里田氏や刈田氏からも、メトロと三菱の天下り癒着体質はバレバレ
諸悪の根源は癒着 >>40
バカ詐欺爺がデハ爺ちゃんの追っ掛けとか、大傑作！！ なぜここに聞くの
東急電鉄の問い合わせ先があるでしょ
発言に責任もない、内部情報も知らない人たちの意見に意味なんてある？ ここで聞くから意味があるんだよ
分かって無いならいちいちつっかかってくるな 3000はどのタイプで出来上がってくるんだろうね
3000のままで中身は5080か3020か、そのまんま3000か
更新されたLCDが5080のタイプだから3020の内装は考え難いかとか思ったけど5178FなんかはLCDは既存車と同じだけど内装は2020だもんな 寸法さえクリアしていれば良いわけでしょ
全幅、全長、全高、ドアサイズとかドア位置？
2020と同じ筐体でクリアしてればそのまま出てくるでしょ 出場まで1ヶ月ないしタイミング合えば普通に見られそうだね >>65
>>66
結局誰も答えず、俺に突っかかってた君らですら何も答えてあげず
俺が言ったとおり意味なかったと明確に証明されたね 3000って既存の編成に2両ポン付けするの?
それだと機器の型が違ってトラブル多発するリスクはないのか?
それとも編成変えして3本に1本は中間車だけ新しい
逆都営10-300Rみたいにするとか? ただ今、メトロ8000乗車ちう
Wi-Fi良好！
冷房も効きまくり！
快適すぎてどこぞの新型車両とは雲泥の差🤣🤣🤣 >>76
ﾆｨｰｰｰｰｰ
の音はあるか？
それが無ければもう他に何があっても… >>29
6000系以降の車両は｢製造から40年を経ても老朽化、陳腐化しないこと｣が至上命題で開発されたからだろう。 >>74
足元もドアエンジンも3000と5080はほぼ同等なもの使ってるから3000に合わなかったら5080も厳しい 似ても似つかぬゲテモノだったら萌えるが
にしても左利きバリアフリーは踏襲してくれよな 3000総車で見れるのか
車体どんなのか気になるね >>81
チョッパ音か？
西の201系ぐらいしか残ってないよ
後モノレールにあったかな… 青山一丁目→表参道
カッコン！ バッコンバッコン！ カカカカカカ… 3000新造中間車は5000系列ベースの模様
(かつての京阪特急/札幌市営東西線の1両だけ8000的な？) ドアの手掛けが片方だけとか気持ち悪い
都営車を見習え て事は3000と5080は同じ様な感じで帯だけ変わる感じかね
8630F3号車の途中まで赤モケットなんだねw
何でもこんな中途半端なんだろ
今生きてる8500は8619Fが赤、その他は全て茶色だよね確か greengaeru5122f @greengaeru5122f
J-TRECで東急3000系見た限りは車内は5178F仕様、車体は5000系列のようで、車端の妻面窓がいなくなったようです。
車番から見ると3013Fのようです。（残りの2編成分はまだ不明）
午後5:11 2021年8月20日 Twitter for iPhone >>91
やっぱりね
まだ3000系列の車体作れる！
って豪語してた奴出てこいよ 次に来る3000は11.12.13の3編成分か
それにしてもまたハイバックシートか…
そのままの3000の内装で良いのにまたモケット緑でチグハグにさせるのかw なんか最近ちぐはぐしてないと、落ち着かなくなってきたw
6人掛けと7人掛けが混在でも悟りの境地www 😲 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
