【詰め込みの】南武線の6両編成やめろや【象徴】
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激しい混雑をニヤけて見てる社畜気持ち悪いわ
それより東海道線大阪口より短い編成なんてあり得へん 犯酷 切れ痔ろう土民の>>1、
いいから報告は?あくしろよ。 . | 夏厨兼バ関西奈良線民>>1を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 池沼の>>1と介助業務放送拒否新章☟は強制参加 東京パラリンピック
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テコンドー
ぁぅッ ヌゥヌゥ
ヘ(゚ρ゚)ヘ (~ρ)
) ノ √( (
ノ└―  ̄ ̄ノ
5m走 (( (;`ρ')ヒーコヒーコ
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| "ノ < (~ρ)へ ヌゥンヌゥゥン!! |
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┼――――――――――――――――――┼――― あらゆる路線で積極的にドアカット認めれば日本の満員電車問題なんて大体解決するのにな 川崎のヤンキーやチンピラに金を渡して南武線高架化&長編成化のデモをやらせよう >>10
これなに?「ドアカット問題のせい」に責任転嫁したいの?
そんなこと関係なく150%くらいの混雑しても減車や減便する会社を
それで擁護できるの?
増発だってダイヤ改正の度に1本づつとか出し惜しみしてw 登戸から西府まで通勤してるんだけど朝の時間帯混みすぎ!!下り線の登戸折り返しやめてくれ。全部立川行きにしろよ。 >>23
編成増やす必要あるからドケチな東には立川延伸なんて無理ゲー 大井町線ですら、7両編成の急行が走っているというのに。 そういえば南武線は、大昔に向河原-平間の間に「武蔵中丸子」っていう名前の駅があったそうで
その名残?でその間にある学校の敷地の平間側の端っこの一部が広くなってるらしい... 長文さんが混雑する南武線をうらやましく思ってるよ。
混雑は大都会の象徴だし、誇りだよね。 >>23
朝のラッシュ時の登戸から川崎行の乗客と夕方のラッシュ時の川崎から登戸行の乗客が反対している。
「朝夕ラッシュ時、稲城長沼、登戸発着をやめて、全部立川発着は、今ままで以上混むから」と登戸から川崎までの乗客達が言っています。
私は、朝夕のラッシュ時に、全部立川発着を望んでいます。 >>28
如何にも屑社畜の低能レス
貧乏国のほうが先進国より大都会で誇りなのか 貧乏国家は屋根まで鈴なりの混雑
社畜によるとあれが誇らしい都会w 何しろむしろ減車減便して他社より高い混雑率死守したがるクソ会社ですから 低速運転なんだからあんなにクラシャブルゾーンを運転席に充てないで客室を広める方に使ってほしいな…。 7両でも行けそうな気もするけれど、ここのところのケチっぷりからするとチャンスはないだろうね 編成数増やして(7・8両?)、ホーム尺が足りない駅は無いわけ? ちんちんちちちん ぶうぶうぶぶぶう
んちんちちちん ぶうぶうぶぶぶう
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ちんちんちちちん ぶうぶうぶぶぶう 一応、高架化進むみたいだけれど、10年くらいかかるだろうか?できる頃には人口少なくなっていってるかもね そうしたら混雑するようにより減便するだけの糞ゴミ会社 ちんちんちちちん ぶうぶうぶぶぶう
んちんちちちん ぶうぶうぶぶぶう
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ちんちんちちちん ぶうぶうぶぶぶう 今は都会中のローカル線的な南武線浜川崎支線だけれど、湘南新宿ライン的に南武線からの接続サービスみたいのできないかな?京浜東北線東神奈川や鶴見に繋がるとか…6両以下縛りだから接続先が迷惑かな >>53
封鎖やろ 中原に汚物処理施設をそれだけで設置するとは思えんぜよ >>54
せめて取っ払ってフリースペースにしてほしいね~ E127系南武支線導入決定!205系は1編成の残留が確定! >>56
残り 1編成の205系はFV-E991系が試験終わったら205系を置き換えやろ 環状線、阪和線
社畜が散々ぶっ叩いてた4ドアから3ドアへの置き換えの南武支線
またダブスタ別基準の言い訳で弁解擁護するのだろう 松沢の拠点ということもあり川崎市維新強いようだが… 混雑緩和すると採算合わなくて倒産するんだ
by無能な会社社畜 名無し野電車区 2023/06/30(金) 16:32:19.44 >>65 何様なんだろうね。 普通の人はコロナを考えると席に空きあった方が良いと思う。 自分の健康は気になるけど、鉄道会社の収益に関心ありません 1
ID:By+u6SSu 0067
名無し野電車区 2023/06/30(金) 17:18:38.58
>>66 倒産したら電車なくなるけど、いいの? 1
ID:3AoRZVov
まさにこのやり取りが無能束社畜だね >>70
それ
社内の消毒の徹底
増便
これぐらいやれよ ガラガラ解消はすぐにやります 混雑解消はグズグズ出来るだけやらないで済まそうとします 感染症は密が危険だ
でも極力密にしたがる反社会的乞食鉄道会社
混雑率高い程鉄道会社の乞食度も高い コロナ感染まき散らす束
あまりの酷さに引くわ
密が悪いとわかっているのに密解消しない束
それどころか減便、減車して密作る会社の束 南武支線みたいに2両編成にして7時から9時まで1分間隔に
運用すれば一番の解決だろw >>77
回転数?
今6両なんだよ
とすると本数を3倍以上にしないと今より混むけど
3倍きっちりではねえ
乗務員室ばかり増える分が、 路面電車のように1車輛で運用すれば次から次と電車が来て
良いのでは?間違いないw >>84
ウテシはそんなにいるのか?
しかもカマホリ得意なんだから頻発じゃん 京阪神間が田舎なのは認める
でも、互角の輸送人員のわりに輸送力がショボすきる南武線w 輸送人員が同じだとクソ束のほうが輸送力ケチる=混雑率高い
大体比較するとこれがデフォ 土地がなんだ?
地価が安くても土地がガラ空きのところでも>>87の傾向に変わりはないが 南武線はいつだかの運輸経済研究センターの比較てピーク除いた終日乗車率でワースト1争いしていた
因みにライバルwはクソ束路線ばっかり
ピーク除いた終日乗車率なんてものは限界だあ、とかあり得ないんだから土地がどうのとか尚更言い訳にならない 6両編成でも良いけど、
毎時2本は快速を走らせてほしい 編成の短い線区と言えば?
一般鉄ヲタ「南武線」
溝の口民「大井町線」
尻手民「浜川崎支線」 >>1
それよりもつくばエクスプレスの詰め込みをなんとかした方がいい カワサキ市の職員が高架化についてPRしていたので、お話を聞いてみたところ、6両は変わらないと言っていたな。市ではそういう要望もやり取りしているのかな。 もう二階建て車両を作って貰うしかないな、215系みたいなやつか >>105
高架化しても車両を増やさないってことは、向こう20余年は増やさないことを意味しますね。e233も新し目だし、新形式で対策することも無さそうかな… ゆっくりダラダラ加速しているからきがつかなかったけれど、4M2Tなんだね、実はw。2M4Tと思っていたよ。 編成が短すぎる路線といえば?
一般人「南武線」(6両)
溝ノ口民「大井町線」(5両)
尻手民「浜川崎支線」(2両) >>115
井の頭線
つくばエクスプレス
東海道線熱海〜富士 >>115
井の頭線
つくばエクスプレス
東海道線熱海〜富士 >>115
井の頭線
つくばエクスプレス
東海道線熱海〜富士 >>106
朝夕のラッシュに快速をメインに走らせれば良いだけ。
私鉄なら直ぐに改革するのに、なぜJRができないのか? >>106
朝夕のラッシュに快速をメインに走らせれば良いだけ。
私鉄なら直ぐに改革するのに、なぜJRができないのか? >>122
快適さが程遠いから言っているだけど
設備投資もしていないで駅ナカに無駄な設備を建てたりとやる順番が違うだろ >>122
快適さが程遠いから言っているだけど
設備投資もしていないで駅ナカに無駄な設備を建てたりとやる順番が違うだろ 設備投資はしてるじゃんw
すぐ稼げるか放っておけば解決するか
その違いだよ 南武線にもグリーン車を連結して、金を払えば座れるようにしてほしい。 >>125
馬鹿な駅員が中程までお進みとか抜かす前に、さっさと車両を増やせよ >>138
ホームの拡張工事ぐらい出来るだろ
地下にするなり工夫が足りない >>139
どうやって?
土地がない事実を知らないなら黙れカス >>141
お前が黙れよかす
用地買収で解決するよな
ばかを証明して何がやりたいんだ >>142
どうやって?
いくらかかるから可能とか最低限の考察くらいはしたの?
トチヲカイアゲレバイインダー
とわめくしか脳がないなら黙ってろかす
ゲームじゃねーんだから、現実を見る努力くらいせよ愚か物が >>142がヤクザめいた地上げによる 用地買収とそれにかかる費用を全て出すそうですw
あれか、さらに一部道路を潰さないと両数延ばせないからそれの費用と交渉も>>142がやるということで(呆)
例えば稲田堤とかどうするんだろうね、不思議だね(わら) >>144
あっやってやるよ
ならいつ権限と金を渡すんだ
ヤクザとかあほな事を抜かしてないで、端的に譲渡方法をかけよ >>143
京王線と小田急がやったようにだ
公益性とかばがみたに喚いている屑鉄が何をほざいている
安全性を考えろ >>145
じゃあ早くやってねチキンくん(わら)
やれると断言したんだから責任をもって実行してくれたまえ、クスクス・・・
>>146
同じことができる環境かどうかの考察をよろしく。
そもそも京王や小田急とは条件が違い過ぎるので比較が無駄であることくらいは学んでくれ。
それがないと話が進まないので。
誤字脱字する前にそういった最低限の考察がないとね・・・
ちなみに「稲田堤の踏切解消」だけではどうにもならない、ということくらいは分かっているのだろうね? >>147
あはり
あはり
あはり
読解力のないくず鉄は失せろ >>148
いいから早く南武線の土地を地上げしてくれよ。
物理的に土地を無理やりにでも買い上げて稲田堤の道路を潰さないと両数を伸ばすなんてできないんだから。
もちろん、具体的な数値とプラン、それが実行可能な明確な論拠を提示しろよ
「土地を買収すればできるんだー!!!」と一方的に宣言したのは貴様なのだから
その証明義務と実行義務は貴様なのだ愚か物め >>138
根拠出して
>>141
土地がない事実、の根拠は?
増結する他線区と違って南武線だけはどうにもならない障害があるのです、ってわかる形で
根拠出して
>>143
こういうのはできないできない言ってるやつ、そして事業者サイドこそがまず
数字なり出すべき事案だと思うけど
社畜の変人なところはクソ束に都合の良い言葉には根拠は要らないんだ、それを否定するには
根拠必須だ、とか言ってるところ
>>144
よほどクソ束が金や手間を出すことだけ避けること守りたい人なんですねw
>>147
また誰彼構わずチキンくんw
で、具体的にどんな条件がどう違うから無理なの? 詳しく 最低限の考察してるところ
見せて 口先だけでなく
>稲田堤の踏切解消だけでなく
具体的にこれとこれって挙げて 最低限の考察してきたんでしょ? >>149
これも同じだよ
できないと主張する君の話には具体的な数値とか実行不可能な明確な論拠って要らないの?
世間はそれじゃ納得してくれませんよ そんな甘い考えなのかな?
それと輸送力増強に絡む土地買収というのは何処の会社でも基本事項としてやっていること
もちろん直接だったり行政などに協力仰いだり手段はいろいろあるけれど鉄道会社が当事者意識持って
主体的に動かないと話にならない
それすら「自力ではできません 誰かやってくれないと輸送力増強は不可能です」って無能な会社なの?
で、稲田堤だけじゃないだ、って言いながら話は稲田堤だけで終わり?
>一方的に宣言したのは貴様だから証明義務
不可能だってお前の一方的な宣言に証明が見当たらないけどそれはオッケーなの? >>152
なんか「ドアカットできなくなった」をだから輸送力増強は不可能になった「言い訳ができたt」と
嬉しそうに利用しようとしてるように見えるw 実際運用が面倒だろうし
需要のピークアウトを考えれば
無理に何かしないのが得策 >>155
ボクちゃん
そんな甘え事は世間では通用しない
一方的に主張した方が証明するのが常識。
チキンが「ソウジャナイコンキョヲダセウワーン」とわめくのは
チキンは「何の論拠もなくイチャモンつけているだけ」の証左。
こちらはチキンの証明義務を果たすのを待つフェーズ。
はき違えるな愚か物が。
さ、ゲーム感覚で南武線は土地を好き勝手買収して長編成化できる具体根拠を出せ愚か物。 >>158
ドアカットでいいじゃん
オートセンサーでホームないところのドアが開かないようにすればいくら束の無能社畜が開こうとしてもできないから 後、義務教育レベルで地図が理解できるなら
中原電車区にそんな拡張の余地がないのはすぐわかること。それがわからないチキンの知能程度はちょっと呆れるね
あ、周りの土地を無理矢理買い占める、という暴論を出すなら
さっきも言ったがチキンが交渉から買収費用を出すまで全部やってね、よろしく~ >>160
残念、新規にドアカットするのはもう禁じられているんだ。
その程度の常識、知らなかったの、クスクス・・・
文句なら国交省に(笑) わざわざ姑息にIDを消クソザコミジンコな工作が見苦しくて草生えるwww
ID消すことで逆に特定される事に気づかないアンチJR東ってやはりアホしかいないんだな・・・
アンチJR東に限って浅慮で脳がなく下品な非常識人しかいないってわかんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています