愛知の中小鉄道 28駅目【愛環リニモ城北NGB豊鉄】
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愛知県の中小鉄道（愛知環状鉄道、愛知高速交通、東海交通事業、名古屋ガイドウェイバス、豊橋鉄道等）
の各路線に関するスレです。
愛知県の中小鉄道が主体ですが、県外の会社もスレの流れに反しない程度ならOKとします。
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
関連スレ、HP等は>>2以降をご参照ください。
■前スレ■
愛知の中小鉄道 27駅目【愛環リニモ城北NGB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565651768/ 昨日の昼に愛環乗ったけどそこそこ客いるんだね。
名古屋発、JR城北線経由の豊田快速を走らせる
マルチバースを妄想しながら景色を楽しんだわ。 中央線は沿線の少子高齢化で客が右肩下がりなのでその一部の列車を愛環直通瀬戸口行きに振り替えてもいいと思う。 >>955
多治見の駅そばにできたタワマンは完売したと聞いたが 8両固定のJR城北線がラッシュ時5分、毎時10分
グルグル回っていて発車メロディはなぜか
やっぱすっきゃぁね〜んって夢をミタ。 ほんと城北線って2032年になったらどうなるんだろな
JR勝川駅乗り入れが関の山か、それとも最低限電化くらいはすんのかね
それでも名駅乗り入れできなきゃ、あんまり利用者増えそうには思えないけど ピーチライナーがそうであるように撤去するだけでもすごい金がかかる
あれは小牧市に大して金がないので余計に時間かかってる JRが歯を食いしばって国に城北線のリース料を払ってきたのは
廃線のためではないと思うわ
設備投資をケチってきたのは武蔵野線や根岸線ほどの見込みが無かったからでは >>962
残念だが、市税ではなくて県税で撤去工事してるんだよね…
まあ、国道＆県道の一部分だから当然なんだが 成り立ちが面白い三セク路線で乗り鉄・撮り鉄・街歩き
「新・鉄道ひとり旅」205回目の舞台は「愛知環状鉄道」
https://tetsudo-ch.com/12893561.html 愛環へのJR車乗り入れが消えそうで怖いな
万博用に作ったアプローチ線の錆取りが目的か？
ホーム有効長不足で後ろ半分を施錠して回送扱いにしてる >>966
アプローチ線せっかく作ったのに直通そのものが縮小されるなんて、結局誰が作れって言ったんだろうな
結果を見ると少なくとも利用者の声でないことは確か >>967
愛知万博のアクセス線だもん。
その後は減価償却の為の実績として使ってただけで償却は終わってるからいつ廃止しても問題は無い。 >>960
お前みたいな知恵遅れが真面目に考えてもその程度の考えしかでないもんな
さすが知的障害者 >>959
当然直通化工事と電化はするつもりだよ
最初からやる気がないならそもそも国鉄から継承しないし 今、勝川1829発の城北線に乗ってるけど、冷房ぶっ壊れてるだろこれ。
昼間に乗り鉄した北勢線の非冷房車より暑いぞ。
しかも窓開かないし。ゲロ吐くぞこれ。 城北線復旧。早かったけど、冷房故障からの車両故障運休だし
もう抜本対策が必要な状況だな。 城北線、車両液漏れによる運転見合わせは、9時ごろに運転再開した
今後、車両手配の都合で、運休の可能性あり
https://tkj-i.co.jp/about/status.html 城北線今日もトラブルか
キハ11はくたびれてしまったか 城北線のキハ11は300番台で1999年製
高速走行するわけでもなく、長距離を走るわけでもないのにくたびれるにはまだ早いだろ。
まあ勝川の車庫というかほったて小屋じゃ整備も難しいのかな？ クーラーが効かないのは一般家庭でもたまに良くあること
キハ11は共通予備が1両有るからそれ借りればいい。 引退した200番台と違って、元は紀勢線等で使っていた中古だし、
線路状態が良すぎるから、低速走行する必要がなく
駅間は80キロぐらいは出してるからなあ
片方の車両だけとは言え、朝から晩まで折り返し運転してるから
長距離運行と大差ない気もする
まあ炎天下で余計に調子が悪くなったんかね
ちなみに今回漏れた液体は軽油だそうな キハ11−300は多気以南がメインだった。従来のキハ11は空転しやすいので入線が制限されてたがキハ11−300とペアを組むことで解禁。あの区間なので走行距離はそんなに伸びてない。 高蔵寺〜瀬戸市間の複線
むしろ不要じゃね？と思うんだが >>993
枇杷島を出て高架に上がる直前の単線は無視ですかそうですか このスレッドは１０００を超えました。
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