北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★320
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
ルールを守らない人がいるが、ルールを守ってください。
※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレへ。
前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★319
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630537297/ 北陸中京新幹線で福井ー名古屋30分台
福井ー品川1時間半 ぶっちゃけ米原派君って本当に米原にさせる気が無いだろ。
そんな気があれば1日中こんなスレに張りついて時間の浪費なんかしてない。 >>953
何度も言っている「議員を缶詰」ってのを
さっさととして欲しいね >>952
北陸中京新幹線は
樽見・越前池田経由なら福井ー名古屋30分可能だが
長浜・敦賀経由だと長浜の乗務員交代で福井ー名古屋40分台確定なんだが。 >>955
>樽見・越前池田経由
時々そう言うルートを上げる人が居るが
岐阜県にとってメリット皆無のルート
岐阜県が金を出すとは思えん >>956
それ、サイコパス小浜だから真に受けたら駄目。
米原ルートから目をそらしたい小浜の仕業。
いくらB/Cを注意しても次の日にはまた同じことを繰り返す。 >>949
暇人の小浜厨が仕事しないから。
小浜厨は何か証明したい時に、自分で汗かかずに他人にやらせようとするから
信用されない。
ただでさえ、米原派に議論で連戦連敗なんだから、小浜厨はせめて自分が汗かかなきゃ。 >>958
>小浜厨は何か証明したい時に、自分で汗かかずに他人にやらせようとするから
汗かいて探したけど見つかんないんだわ
米原ルート推しの個人のホームページ、そろそろURLを出してくれよ
無いモノをあるあると言っているから信用されないんだよなぁ
つーか
自分で嘘ついて、その嘘がバレたら、最初の嘘を誤魔化すためにまた嘘を言う
こんな人間 信用されないよな >>999
しっかり探せよ
馬鹿じゃねーの
やりなおし! >>959
だから同調者が現れないんだよな
気が付いてないのは当の本人だけ >>960
悪魔の証明をする米原
つーかそろそろ嘘を嘘と認めたらどうなんだ? >>961
これ全部、米原派が一人と思いこみたい小浜厨
だから、小浜厨はとんちんかん >>953
米原君は本当は小浜厨とここでじゃれあうのが好きなんだよ。
いわゆるツンデレ。 要は小浜厨なるものをあれこれと論じたいから、たいして興味もない米原推しという設定で頑張ってるんだよ。
あからさまな釣りにも、ときには釣られてみせる。そういうのもここでは必要になるんだ。 >>963
ほら、早く米原ルート支持のURLはれよ
たったこれだけしかないと探してはれ
はるまでやりなおしな
なお、小浜厨の個人ページは一つも見たことない >>963
お前だろ
ヤフー知恵袋を荒らしてると噂の狂気じみた小浜厨は 北陸新幹線の米原ルートはそんなにダメなんですか? 米原ルートに問題があって否定的な意見があるのは分かりますが、その否定のしかたがものすごい完全否定で狂気じみているように感じるんですが。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11249022796 >>948
その前に当該質問者の方がここに来てる米原さんでは? >>967
米原ルート推しのホームページは有りませんでした
その証拠として
米原派ですらホームページのURLを貼れないからww >>942 >>943
サンキュー
リンクが途中カットになってたようで
正しいやつありがとう。
貴重な京都市民の世論だからね
次からのテンプレはこれでよろ
北陸新幹線 環境影響評価方法書の意見概要
http://www.pref.kyoto.jp/shingikai/kankyoka-02/documents/05-3.pdf
>本ルートは環境影響にとって最悪のルートである。従ってこのルートは中止すべきである。
別ルートの敦賀〜米原に変更し、環境影響の負担を少なくすべきである。
事業費からみても、莫大な費用がかかり、米原ルートに変更し事業費の低減を図るべきである。
>土壌汚染、地下水漏出等のリスクが高い本ルートについては、慎重に手続きを進め、大幅な見直しを図っていただきたい。
現計画も含めて国民的な議論の上、再度最適なルート選定をやり直していただきたい。
>別ルートの計画と、その予算や影響も提示されなくては、現行の計画に妥当性や必然性が見えてこない。 >>973
ひとつもねーわけねーだろ!
早く探してこい
やりなおし >>971
ここの小浜厨とヤフーの狂気じみた小浜厨は同一犯だろう。
小浜厨自体が小浜しかいないから、もともと数が少ない上に、小浜京都ルートに粘着する奴なんか極めて少ない。 >>975
それならURL貼って見ろやww
まぁ出来ないけどなww >>977
それはどうか知らんけど、当該質問者はここの米原ヲタなんじゃね? >>981
あぁ終わりで良いと思う
米原派は頓挫スレへ
小浜派は未開通スレへ
それぞれ行けば良い こんな意見も出るから、パブコメって大事。これこそ在野に眠る知性。
米原ルートへの恣意的な誘導に、人の口を借りないでね。
http://www.pref.kyoto.jp/shingikai/kankyoka-02/documents/05-3.pdf
>久御山付近が地下ではなく地上を走るとしたら、線路の下の構造についてはこれから考えると思われるが、久御山町は内
水がたまりやすく河川が決壊する可能性もある。盛土構造として堤防を作っていただくことで内水を貯めれるよう防災面
に配慮していただけないか。新幹線事業だけでなく、久御山町の将来的な防災池として線路を堤防的なものとして考えて
いただけないか。 >>984
人の口を借りるなと言いながら、
小浜厨が人の口を借りとるやんけ〜www >>1
未開通スレは不人気で落ちたという噂がw
小浜京都ルート頓挫スレは人気ある。 途中のルートの変更はあるにせよ、京都駅がどのあたりになるのかぐらい出せよ!
地下深くなら乗り換え時間も関係してくるだろうし、駅も含めた環境アセスなんだろ? >>988
大深度地下ホームから改札や乗り換えまでの所要時間も含めて便益を計算すべき。
しかし、おそらく大深度地下の所要時間はB/Cの計算に含めてないと思う。
小浜京都ルートに不利になるから。 米原派は頓挫スレで輝いてくれ
ルートスレでは論破される未来しかないからw ソースを出せ言うし、人の口は言うしどうすればええねん?( ´Д`) >>989
大震度地下の乗り換えより田舎の米原の方が乗り換え時間長くしてたりして。
敦賀小浜京都松井山手新大阪大震度地下のJR西利権がからむと何でもするから本当に怖い。 >>950
敦賀ー品川1時間半
敦賀ー名古屋30分
敦賀ー上野4時間 >>992
米原なんか寄らなくてよい、
近江長岡から東海道乗り入れ。
大阪方面は敦賀乗り換え。
これがJR西として一番儲かる。
乗り換え駅として敦賀ニートの雇用も守られる。
米原罵倒の敦賀ニートの面子もたつ。 >>994
それが良さそうだな。
米原までつなぐと敦賀ニートがかわいそう。
近江長岡までの方が距離が短く建設費も安くつく。 >>992
>大震度地下の乗り換えより田舎の米原の方が乗り換え時間長くしてたりして。
>敦賀小浜京都松井山手新大阪大震度地下のJR西利権がからむと何でもするから本当に怖い。
ありうる。
新しく延伸する米原ルートの乗り換え時間を15分にする人達だから。
信用ならない。 >>997
京都駅の乗り換えが20分で済むわけはない話になるよなw 不良会社は早くつぷれてくれ。
経営やばいんだろ。
税金ドロボー。 敦賀小浜京都大深度地下松井山手新大阪大深度地下
どこまでわがままなんだよ。
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