東京メトロ有楽町線・副都心線 Part140
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東京メトロ有楽町線(和光市〜新木場)・副都心線(和光市〜渋谷)について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part139
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626098680/ 池袋以西10分穴があるより6分等間隔の方がいいだろ
それより東上線はまだかね
いつも遅い 西武線が連続してるところ、最初の便は小竹で接続相手のいない死にスジだから池袋止まりでいい。 東急側がデータイムの菊名発着便を廃止するから、副都心線はその分減少だな 池袋始発を元中に延長して渋谷始発を無くすんじゃね? >>954
小手指行きを残して次の石神井公園が池袋止まりになるだろ これで要町千川絡みで有楽町線準急みたいに豊島区が騒ぐのかな 池袋止まりは断固として許さない
豊島区議会に働きかけが必要だな 東横線の減便は菊名発着の各停で間違いないとして、副都心線は減便なしだから今のままのスジじゃ池袋〜渋谷のシャトル便を作ることになるけど流石にそれはありえん
だから直通当初みたいに渋谷で各停連絡のある特急と退避のない特急が交互になるんだろう
当時はFライナーの名称もなくて平日は急行が明治神宮前通過、菊名発着の各停も反対側は池袋じゃなくて新宿三丁目までだったけどな
各停が三丁目止まりだと緩急接続しても北参道しかメリットなかったけど池袋行きになればまぁまぁだな >>962
東横線側から見ると、渋谷1分折返しとかいう芸当が減らせて万々歳だと思う
折返し遅れや発車順序変更が日常的だったし 今の渋谷止まりを池袋まで延長させると、渋谷でFライナーを待避してその続行になりそうだな。下りは渋谷から急行になる各停の続行か >>941
死ね、切腹しろ
お前なんか1ミリも価値がないくせに遅延ぐらいでガタガタ抜かすな 準急に猛抗議してやめさせたら池袋止まりになっちゃいました どうでも良いけど準急廃止ってもう12年近く前なんだな。2010年だよね消えたの。 言うほど昼間に池袋以西は私鉄から各停毎時6本の世界
副都心線もあるのに贅沢過ぎる >>979
相鉄どうするんだよ…
相鉄が片乗り入れで池袋か新宿三丁目あたりまで入る可能性あるし。
そういや最近は片乗り入れが続出しているよな。
富士急にはJR東日本。
JR東海には小田急。
JR東海経由伊豆箱根にはJR東日本。
JR西日本にはJR東海。
次は相鉄が東京メトロの番かw
(南北、埼スタは相互だが)
東急てどうなるんだろ。東武や西武で使う同じ車両を相鉄でも使うが。
南北・埼スタ線と三田線で同じ車両だけど、同じ日に両方は入らないよね?
JR東と相鉄なら(逆あり)
JRが朝は相鉄、以降りんかい線
相鉄が朝は埼京線、以降横浜、湘南台
みたいなのがあるはず。 >>981
最近でもないし続出でもないし共通でもないから無理矢理話題出そうとしないでください気持ち悪い
相鉄直通は消える菊名のスジが復活するだけだし、運用なんてまだわからん >>981
上3つは国鉄の時代から続いている乗り入れなんだが。
あさぎりは、沼津発着の時代だと東海も車両を用意して相互乗り入れにしていたけど
御殿場発着に戻したので小田急車だけの態勢に戻っただけ。 副都心線東池袋駅はよ作れや
JRTT、東京都、豊島区は補助金出せや >>978
池袋の私鉄は西武池袋線も東武東上線も各停毎時8本の謎。
他の駅の幹線クラスで毎時8本以上は井の頭線、東横線、目黒線くらいしかないのに優遇されすぎ。 田園調布−日吉の各駅は日中毎時18本
練馬−石神井公園もそれくらい各駅を走らせろよ
優等多すぎだろ >>990
井の頭線はあんなに客多いのに5両編成だから本数出さなきゃ仕方ない 西武新宿線は平日日中各停は毎時5本になるんだぞ?
土休日夕方すら8本から6本に削られるのに >>993
西武新宿は中央線が強すぎて、
買い物でもなんでも中央線の駅まで出ちゃうもんな… 阿佐ヶ谷行のバスに乗ったら急行すら停車する鷺ノ宮駅を客がいなくて通過したことがある
急行停車駅がそんな状態だもんな >>899
爆サイでちんちん小さいくせに「よくデカいと言われます」とか言って見境なく相手募集してるホモみたいな感じ? >>995
西武新宿線のアクセスの悪さも一因だよな
赤坂・霞が関方面への通勤を考えると、結局、バス・中央線となっている このスレッドは1000を超えました。
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