東京メトロ有楽町線・副都心線 Part140
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東京メトロ有楽町線(和光市〜新木場)・副都心線(和光市〜渋谷)について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part139
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626098680/ (定期貼り)
複数某駅の一部の客と一部の駅員には注意。
(有名客と有名駅員などは各自、過去スレ参照)
某駅駅員は他客に被害を出している旅客の目撃情報が多く出ているのに会社として有効と捉えた切符を持っていると言う勝手な解釈をして何も対処をせずに放置をしている。
また、某駅駅員の1人は故意に電車を遅らせている。客に迷惑をかけているにも関わらず、会社は「何分でも遅らせていい」と言って正当化し注意しようともしない。
他の駅でも電車を故意に遅らせている駅員がいるため小竹向原や和光市で乗換が出来ず、本来乗れるのに乗れないと言う事象が発生しているにも関わらず改善しようとしない。
早急のワンマン化やホームの駅員の無配置希望。そるが出来ないのなら対処をしてもらわなければならない。何もしないメトロは大問題である。 ワッチョイはやめました。
一部の関連スレのURLがhttpsから始まってないですが、間違えたので次スレ立てる方は修正をお願いします。 初めて小竹向原駅前の通りチャリで通り抜けたけど
ショボショボな街並みだね。
おまけに坂だらけだし。
こんな場所には住みたくないわ。 >>5
そりゃあ駅の上は小学校だし
妖しい店は無いけど
練馬側に歩けばミニな畑はあるし
買い物はいさみ屋とツルハドラッグがあるし
交通便利でビッグターミナルから5分でしかも都会の喧騒から逃れられる唯一の地なんだな >>5
将来氷川台まで道路できれば、新大宮バイパスまでつながる。欠点は駅前が狭くバスが通らないくらいか。 >>5
クリオロでお土産買って帰るときだけ途中下車するな >>5
小竹向原は小竹小学校と向原小学校に挟まれた小さな街。 >>7
池袋から出たバスは確かにみんな小竹向原の手前でどんどん曲がるけど
手前の千川要町は地下鉄の急行が通過するよね
有楽町線準急なんてふざけるなと思ったよ 日中なんか24本も走っているんだからもっと通過していいと思うけどね
同じ都内の葛西西葛西南砂町は千川要町より遥かに利用者が多いのに日中毎時8本
それぐらいで十分だな >>11
今あるのか知らんけど、光ヶ丘へ行く深夜バスが小竹向原駅通るけど新桜台まで通過よね。 >>12
そりゃあ23区最低な昼夜間人口比81.2のベッドタウン江戸川区と豊島区の162.じゃ、昼間の流動性が違うし池袋から先は行き先も別々。 >>15
豊島区の昼間人口はほぼ池袋だろ
有楽町線も副都心線も8本ずつ停めればいいと思うわ >>16
埼玉メトロか?と苦情が来ないようにがんばります 7分30秒間隔で十分だろ
昔の準急時代は14分とか間隔開いてたから騒がれたんであって >>3
おまえのチラシ裏
誰も共感しねーもん何度も貼るな、ゴミクズ e3vZ2Us/氏が東上線に住み東武と品川が大好きで
ライバル視する西武が憎いことは分かったが、
黙っていて欲しい 東上線で稼いだ金で本線やSLに投資をする
そして東上線には最小限の投資しかしない
東上線は便利なATMみたいなもん またまたグモで直通関係路線に迷惑をかける東上。今年19件目。 飯田橋19時過ぎの西武線に乗ったんだけど、
池袋直前で只今東上線東松山で人身事故と放送。
池袋で10分くらい止まった。
和光〜市ヶ谷まで各駅に電車止まってるそうで。
こりゃ長期戦覚悟かと思ったけど、
東上直通中止の案内が流れたら動き出して後はスイスイ流れた。
恐らく川越市行きをどうするか考えてたんだろうな。 和光市さえどうにかなればグモキン東武なんてどうでもいいんだよ 結局東上難民を受け入れるから混乱するわけで
池袋止まりにするのは悪くない策 結局東上難民を受け入れるから混乱するわけで
池袋止まりにするのは悪くない策 東武9000汚くて乗りたくない。掃除やり直して欲しい。 足りなければ西武さん東武さんに借りるもん
8連東急様は絶対に貸さないもん 44F,45FどちらもA/P運用だからどっちか10両に戻しそう 最近千川付近で禿電波が4G⇒3Gになるんだが何これ?w >>28
昨日乗ってた和光市行きが突然地下鉄成増行きに化けて
直接1番線に入って折り返して行った
地下鉄成増行きでもいいね。 数年前のグモで和光市大混雑になったときに
幻の営団成増行き懐かしい!とひとりで感慨深くなったが
最近の帰宅ラッシュ帯のグモではときどきやるみたいだね >>39
地下鉄成増はホームが狭いから、すぐ人が溢れる。 東上線との直通打ち切り時は全部成増止まりにしてホームでの滞留禁止にして外に出すのがいいと思う >>48
本当にそうだよね。17000とか、西武40000とかに混じって運行される車両ぢゃないと思う。一畑電鉄で走るならわかるけど。 >>48
それって伊勢崎線に来る東急の爆音オンボロ8500と同レベルの話か
かなり淘汰されたが >>52
装置のメーカーが同じだからね。
かつては京王6000系・7000系未更新車やら近くに同じ音が一杯あったな。 周囲の非鉄で接客設備がボロい、劣ると感じてるのは
扇風機・ドア上案内の有無・座席・別枠で揺れる(車両特性や天候などは無視)など。
メトロ7000はwi-fiが付いてるからボロいけど良いと評価を上げる人もいる。
東武9000は会話の中で出てこないのは内装をリニューアルしたから「気にならないレベル」んだろうね。
新し目の車両だと西武40000系L/C車のロング運用は、座席に仕切があって良いと話が出た。 L/Cのロング時に座席が減ったと苦情があったため京王のやつは都営への乗り入れ中止に追い込まれた
京王と都営の民度の差だってよ 5731Fと+30されてるから地下直仕様だとすぐ分かったが、直通断られたのか マジで東武の汚れすごいな
どんだけ清掃しないとドア付近こんな黒ずむんだ?
黄ばみも酷いし
何が「抗ウィルス抗菌施工済」だよw 原理的には汚れの上からでも殺菌消毒は出来る
効果が相殺される可能性はあるけど 乗り入れ先に
失礼だな
東急及びメトロユーザーに
申し訳ないと思わないのかね
東武首脳はどうかしている 東上線と品川が大好きで西武が憎い
e3vZ2Us/氏に見解を問いたい まだ万系2本は出せるから余裕
10連は他社レンタル >>68
10両だと東急しかないな。西武や東武は双方乗り入れできないし。 その東急は相鉄対応工事中で10連余裕なしだな。
5113Fの東横転属なる噂はあるみたいだけど、真偽の程は定かではないし。 それは確かに感じるね。
そもそも雑司ヶ谷、東新宿、北参道は作らなきゃ良かったんだよね。
それらがなくて、西早稲田、明治神宮前を通過の急行なら無駄が少なかった。 >>72
その駅を作らなかったら副都心線はトチ買収に失敗して
開業して無かっただろうね
杉並区の快速停車と同じ事だよ 東新宿なんて朝鮮人ヤクザの街だからな。
通過駅にするのはけしからんとばかりに壁とっばらったのも奴らの仕業かね >>78
こんにちは、私はカウガール
禿ヅラ得る悪城屋葬祭閣下膿爺をイスラエル戦闘地域に送りつけるため、
スレを巡る旅をしています。
__
ヽ|__|ノ
||‘‐‘||レ 彡⌒ ミ←禿ヅラ
/(Y (ヽ..__ (´・ω・) ←>>78
∠_ゝ ノっ .っ
_/ヽ `ー(^)-ァ^) ...... ズルズル >>72
副都心線は
和光市・小竹向原・池袋・新宿三丁目・明治神宮前・渋谷のみ
かと思いきや、西早稲田はありなのかよ
それなら東新宿のがマシだ >>81
西早稲田は高田馬場の乗り換えに使える
雑司が谷はさくらトラムとの乗り換えが使える
北参道は代々木との乗り換えに使える 西早稲田−高田馬場乗り換えはキツいなぁ。
高田馬場東側の街自体に用事があるなら使うかもしれんけど。
都電はY線で東池袋乗り換えの方が便利だし。 >>81
西早稲田は出口が理工学部キャンパスの中に続いており、東大前よりもはるかに大学最寄駅。
グリーンラインの日吉駅も銀杏並木の下にホームあり。
都立大学、学芸大学は大学そのものが移転して存在しない。 東急は金持ってる んだろうから全車両に無料Wi-Fi付けろ
メトロの全部、西武40050、東武50070など他は一部でもWi-Fi付き車両走らせてるのに >>81
交通空白地を埋める意味からしたら西早稲田はやむを得ない。 まあ駅そのものの場所が今の場所であることは変えられないにしても
双方の通路を馬場口交差点まで伸ばしてほしいぐらいの気持ちはあるかな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>88
東西線に西早稲田駅を作ってほしい距離。
徒歩はダルい。 >>92
久しぶりに出てきたな、西早稲田を乗り換えにしろ君 10000系41F第1編成も8両に、これで44F,45Fと3本も、6000系、9000系レンタルまだかな? 西武車、東武車レンタルなら新木場ー和光市のY線線内運用専属につくかも 平日75S、77S、85Sが新木場ー和光市だけの運用 >>93
まだ西早稲田理工学部駅は北側へ西早稲田ケーブル駅にすべき厨よりまし >>86
駅にトイレを作らなかった会社だから無理です 和光市からの車庫への引き込み線を駐屯地の地下を通して大泉学園町まで伸ばしてほしいなあ。 そんなことしたらテロリストの格好のターゲットになるじゃん 地下には人型決戦兵器スサノオの整備工場があるからトンネルは掘れません。 >>103
ええ〜っ!そんな工場があったとは…‥。
いつもその手前の和光市駅前のラーメン風風でラーメン食べてたのに知らなかった〜。 東武車両のレンタルなんてやめてほしい
東武9000とかよこさないでいい
西武の地上運用してる40050を全部集めてほしい 両端に車両基地がある理想的な配置なんだから、住吉以外は延伸しなくていいよ >>105
大賛成 地下鉄の中でも東武9000系、9050系は汚物 東洋GTO-VVVFの9050とか至高。
他の9000系列の非VVVF車は今では貴重。ガワは汚れてても座席や吊革とか人が触れる部分なんて下ろしたての新車以外は大して変わらん。
むしろ、座席数がフリースペースとかタワケな理由で減らされる新型より最低限は用意されてる旧車の方が良いまで有り得る。 栃木ローカルの20400型も9151、52Fと同じ音でしょ? >>109
そう。
それが今でもこのスレの路線で走ってるのがね。
有楽町線も副都心線からの東横線も利用するけど個人的には9050系は当たり。
東横線からは似たような音を奏でる1000系がいなくなったから特に。
そりゃ栃木県に行けば聴くことが出来るだろうけど、日常の生活で移動する範囲ではないし。 やはり、有楽町本線を和光市〜豊洲〜押上間とし、豊洲〜新木場間は豊新線として営業するのがベストだな
豊洲から新木場方面に向かう客より、豊洲から東陽町錦糸町押上方面に向かう乗客の方が絶対に多いよ >>111
出来るぞ出来るぞ詐欺の豊住厨w
∧,,∧
r( ´n
./ > ,/ ∧,,∧
豊住厨だあーーーーっ > 〜'oー、_) r( n)
.> `/ く_
逃げろーーーーーーっ! .> 〜'し -一┘
.> ∧,,∧
/∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨\ ( ´・ω)
〜、/ っっ
∧,,∧ └ー-、ぅ
r、´・ω・))
∧ ,,∧ > _/´
n__n (´・ω・`) 〜'し-一┘
∧,, ∧ノ c' っ
c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo いやもう豊新線厨に衣替えしたよ
和光市〜押上が有楽町線本線
豊洲〜新木場間は豊新線
住吉〜押上間は半蔵線との重複営業区間
よろしくねっ!👍 豊新線ファミリーは、白新線姫新線西新線豊田新線知多新線羽島新線と全国にイパーイ! >>108
東上線内に行け
車両が良くてもあの汚さは勘弁だ
というかお前が雑巾掛けでもしてこい >>113
半蔵門線の半分は清澄白河止まりでいいな >>104
風風と言えば黒麻油が旨い「バリ黒豚骨」でしょ!
麺を食べた後ご飯をスープに入れて食うとめちゃくちゃ旨い >>115
てめー何様だよ
俺は車内がキタネーとも思ってねーよ。
っーか、電車なんか吐きたてのゲロとか漏らしたたての糞やションベンでも散らばってねー限りは気にしてられっか。
東上線に意味無く乗る必要もねーし。
きたねーきたねー、こんなところで他人に絡む位に気に入らねーなら客センにでも文句言っとけ。 安心しろ。
豊住線開通なんざ
お前らが死んだ後の話だからさ。 >>120
その頃は労働人口減少とテレワークで既存路線すら減便かも? そもそも今でさえ
有楽町線の5分間隔運行とか過剰運行感あり過ぎだもんな。
副都心線との重複区間とか、
どんだけ恵まれた区間なんだよ?ってなw 副都心線は高田馬場と乗り換え可能にしなかったのが失敗
西武新宿線から馬場乗り換えで東急に直通できてれば相当便利だった >>124
明治通り直下での工事になった時点で馬場に繋げる可能性は無くなった
単なる妄想は現実を見ていないだけ >>124
ヲタは知らないのだろうが地下鉄は民地の下を極力避けるんだよ
例えば民地の下だけコンクリートで無くバラスをなぜわざわざ撒くかわかるか?
シールドで大深度地下なら大丈夫だと思っても陥没騒ぎだ
土地買収を少なくし経費削減と騒音対策で公道の下を掘るのが鉄則
だから高田馬場に行く事はあり得ない
また勾配ケーブル線モドキホームも作れない 何で鉄ヲタって過ぎたことをいちいち蒸し返しては文句を言う朝鮮人のような奴ばかりなの? >>133
学習能力の欠如
誇大妄想ばかり
かまってちゃん
以上のどれか 池袋渋谷と乗り換え可能なんだから馬場もそうすべきだった
というか人流の分散化のためには池袋渋谷スルーしても馬場に行くべきだった
アホすぎ 民地の下を避けるなら山手線、西武新宿線の下を通せばいい
あとは買収
現状じゃ馬場が不便すぎる >>136
山手線の地下には上越新幹線を通すための空間が確保されているわけだが 乗り換え妄想バカに数名が懇切丁寧に状況を説明しても
おそらく理解してくれるとは思わないよ
これは他スレでも見かけるが
どれだけ説明しても無視して
こうすべきだった、ここに駅を設けるべきだった、ここに線路を引けばよかったと繰り返すから >>136
地域エゴの馬場民かよ┐(´д`)┌ヤレヤレ >>138
結局、馬場史上主義のかまってちゃんには餌をやらない方が良いのかな? 副都心線は明治通りの下で無問題
高田馬場などに寄ったら山手線と被りすぎてしまうわ ビジネス集積の無い高田馬場にわざわざ寄る意義は無いわな。 >>142
理工学部の早大生だけど西早稲田駅は超便利です >>127
大変申し訳ございませんでした。
「厄病神」様。 ていうか、副都心は山手線に近すぎる
全体的な路線図を俯瞰してみるともう少し東寄りのルートがバランス良かった。
池袋
雑司ヶ谷
都電・早稲田
東西線・早稲田
若松河田
富久町・大京町
千駄ヶ谷
明治神宮前(原宿)
渋谷 >>145
私有地が多すぎてもう1区画東にずらさないと厳しいだろ
池袋-東池袋-鬼子母神前-都電早稲田-メトロ早稲田-牛込柳町-曙橋-四谷三丁目-信濃町-外苑前-表参道-渋谷 >>144
こちらこそ申し訳ございませんでした
貧乏神様 西武新宿線から東急への乗り換えが中途半端すぎるからな
馬場と渋谷乗り換え→×面倒
西武新宿乗り換え→×遠すぎバカ
常識外れもいいとこ >>149
だから東急沿線に引っ越せ
家賃相場が割高だから無理か? 「鉄道会社は全て俺の都合に合わせろニダ!」か。
自分を中心に世界が回っていると勘違いする自己愛性人格障害は、朝鮮人の民族病だからな。 都立家政から東急線に何の用事があるの
そんなに頻繁に行く用事があるのか どうして西武新宿線沿線に住んでるの?
悔しいなら引っ越せば? あたしは当人じゃないけど、あの渋谷の乗換えは面倒だわなあ おれだったら西武新宿-新宿三丁目乗換かなー
定期券がどうなるかは知らない。 >西武新宿-新宿三丁目
サブナード通ると案外近く感じる。
渋谷、高田馬場で乗り換えるよりはこっち方がいい。 >>162
新宿〜丸ノ内線〜新宿三丁目〜渋谷にすればイケるよ
新宿三丁目〜渋谷と定期運賃変わらんし >>163
あそこ23時過ぎると通り抜け出来なくなるんだよ。そこがネックかな。 西武新宿から新宿三丁目のりかえとかどんな罰ゲームすかw
それだったらギリ渋谷のりかえがマシかなぁ?w
でも朝の東横や田園都市線から出てくる出勤族に対抗して歩くのキツいんだよねwww >>160
南改札→B6出口→ヒカリエ2改札で楽勝 >>161
なんで乗り換えが面倒な勤務地に
転勤や配置転換でそっちに行くことになったら仕方ないが
最初から自分で選んだなら自己責任だし
文句を言ったり妄想要望を言うのは野暮いや馬鹿か 便利な場所に住めない己の無能を棚に上げて「鉄道会社は俺を優遇しろ!」とキャンキャン吠えてるのは如何なものか。
自己客観視が出来ないのも鉄ヲタという病気なのだろう。 東武メトロの北千住が平面乗り換えから階段エスカレータ乗り換えになって不便になったと
ゴネてるのと同じだなw 渋谷の東横線乗換が面倒になった、という事情かな。
渋谷の東横線乗換は半蔵門線・田園都市線からならそこまでではない、
として高田馬場で東西線、九段下で半蔵門線、といった乗換をかんがえてみるとか、
東横線へは中目黒での乗換ならそこまででもない、とかそういうことを考え出すかな? 不便だから文句言ってるわけじゃないぞ
馬場で接続させればよかったのにそれを怠ったからだ
都市計画のセンスがなさすぎる 馬場で接続させて、池袋馬場新宿三丁目渋谷と急行止めればよかったんだよ >>175
はやく東急沿線に引っ越せ
賃料相場が高いから無理だろうけど >>172
乗り換えが2次元から3次元へ
まさに異次元 高田馬場から山手線でいけよ
新宿線民風情が副都心線や埼京線に乗ってくるなよ でも高田馬場で新宿線と副都心線乗り換え可能にするべきだったって所は同意するわ 土日の下り夕方糞ダイヤは改善される見込みは無いんかね?
ずっとこんな感じが続いてるの? >>182
新宿線も埼京線も川越の方からくるだろw
同じだ 西武自体は企画乗車券類でもわかるように
西武新宿・新宿三丁目乗り換えを推しているけどな >>185
川越出ると田んぼの中の単線の埼京線も味があるよね >>187
田舎から上京して都会ヅラしてる人に御飯(おまんま)を供給してる大事な地なんですよ
誰のお陰でメシ食ってるんだよとプンプンw 川越市行きの急行は小竹から各停にすればいいのに
あんなに停まるなら >>186
あんな10分以上かかる乗り換えなんてありえない ワシントンホテルとマイシティの建替の際には、ゴリ押しして新宿駅乗り入れを果たしてもらいたい 急行意味ないだろ。
全部各停でもそんな時間変わんない!
バカメトロ見てんのか?阿保! 都立家政から東急東横クンって西武新宿線が東西線に乗り入れて高田馬場西早稲田のりかえ可能を切望しているのか
たかが週1回のためにワガママ言い過ぎだろ >>192
せめて丸ノ内線の新宿〜新宿三丁目も認めてほしいよか。 >>145
じゃあもう一つ地下鉄作ろうぜ?
池袋→目白台→早稲田鶴巻→牛込柳町→曙橋→四谷三丁目→信濃町→外苑前→乃木坂→広尾→恵比寿ガーデンプレイス→東目黒→五反田→池上線に直通 >>198
都バス3本か4本を繋げた路線みたいだな
1時間に1本か2本しか走ってない路線 >>203
というか往時の都電を地下鉄にしてくっつけたと言うべきかもね 上のは冗談としても、都電廃止したならちゃんとそれを補う地下鉄路線を作る必要はあるよね。
バスだと沿線が発展しないんだから、バスでは代替にならない。
美濃部都政の交通政策のくそっぷりは枚挙にいとまがないけど、都電廃止して地下鉄はまともに整備しなかったのもその大罪の一つ。
共産党ごときに間違っても政治を任せてはいけないと思い知らねば。 >>205
国の責任は簡単に免除するのがネトウヨの特徴w
高度経済成長による急なモータリゼーションで、公共交通が犠牲にされて自民党の東都政は倒れたんだよ。 だから?
美濃部都政のクソっぷりの免責にはならんよ、そんなこと、 なんだかんだ言っても美濃部は長期政権だった
後に鈴木と石原に抜かれるが3選12年というのはなかなか出来るものではない
鈴木の功績は美濃部の赤字を一掃したこと
これに対し恨み辛みを言う人がいた まあ都電の廃止の流れは美濃部以前にあったからねえ。 美濃部さんはバラマキ都政といわゆるプロ市民に寄り添いすぎた弊害はあれど、今で言う格差是正には熱心だったし人によって功罪は別れる感じ
鉄道ネタでなく失礼しました 多摩地区の南北交通を整備しないままきた都政はダメだ
多摩モノレールは武蔵野線より外側だし
山手線と武蔵野線の間に環状路線を作ってほしかった
ひばりヶ丘、田無、武蔵境、調布、狛江あたりを結ぶ感じで 都民ファーストの会、国政選挙に出馬へ!
政党名は前回の希望の党改め、失望の党か!? >>213
既に政党名は発表されてるじゃん
無能すぎる >>213
無免許運転のバカ女を辞職させることができない無能政党 自民党東都政の時代は夏場は水道から水さえも満足に出なく、東京に都政無しと言われた。
国電の混雑は酷く300%近くもあった。 遅延遅延いちいち突っ込むな。令和福知山線事故でも起こしたいのか? >>219
昔は空いてるドアからみんなさっさと分散乗車したが
階段便利マップが出来てから特定のドアに集中して
ダラダラ乗る習慣が出来てしまった
それから選挙の票稼ぎに新線建設ばかりに目が行くが
それより既存路線の保守点検にカネをかけて欲しい
和歌山では水道橋が崩落した
事故や故障が無いのが一番大事 有楽町線はメトロの中でも壁面改修とか全く進んでなくて、特に池袋〜銀座一丁目なんか江戸川橋以外未だに「The営団」って感じだよな >>221
停止位置マーカー貼っちまったし面倒くさいんじゃない レス乞食
ttp://hissi.org/read.php/rail/20211005/UjZWTytocHI.html 発車メロディーは副都心線のほうが好きなの多いな
新宿三丁目3番線とか >>228
作った時は最新型の7000と作った時から安普請の63を一緒くたにするのは
7000に失礼。1両も燃えてないし。 >>221
千代田線がだいぶ進んだから、その次だろきっと >>233
アメリカも第二次世界大戦後に同じ事を言ってたな
戦犯の遺骨は神格化されない様に海へ撒いた >>233
残念だが、日本はもはや後進国だと思った方が良い。
世界の流れに抗うようにまるで成長できていない >>236
はい始まった
ちょっと経済が停滞したくらいで後進国とか大英帝国とか論外じゃん >>236
日本スゲー!の自己陶酔テレビ番組のせいだな
日本人ノーベル物理学受賞でテレビが日本人スゲー!と狂喜乱舞してるけど
彼はアメリカ国籍だから米人だし、日本からの頭脳流出には触れずじまい←これ大事
そもそもアメリカは移民の国だからね >>236
日本スゲーから日本オワタが大量に出版されたり報道されたもん鵜呑みにしちゃう人か >>239
日本は終わらないから大丈夫だよ
ソ連は崩壊するぞと言われて崩壊したけど
ロシアになって変わったのは
ノーベル賞受賞者が減ったのと
国旗のデザインと
プーチン大統領専用の教会が出来ただけで
他は殆ど同じ 領土が減りすぎたのも違うな
だから悔いてクリミアと千島は手放さない
スレ脱線ゴメン >>194
急行のおかけで埼玉の人間が横浜に気軽に行くようになったろw
オメーもその一人か?w >>240
共和制ロシアなってからまだ30年で
今の受賞者って80年代の研究成果でしょ?
どちらかといえばソ連になって減ったんじゃ >>243
ソ連時代の時は日本より受賞者が多かった
今のロシアは日本より受賞者が少ない
まあ日本の場合は現アメリカ人も日本人にして少し水増ししてるけど やっぱり日本人って数字で自分を客観視できてないんだな…
日本がのんびり既得権に縛られるうちに、
世界は目まぐるしい産業革新が進んでるんだけどな
後進国になったとは言えなくとも、もう二流国といっても過言ではないかと >>244
サッカーのソ連代表も現在のロシア出身で抽出すると11人のスタメンを組めないくらいだったという
いまのロシアの出場歴などの記録をソ連時代から引き継いでいいものなのかという意見もある >>245
その数字って01の2進数ですか?(笑) >>222
副都心線のはさすがに先駆者だけあってバランスよく名曲が揃ってるね。
他の路線は似たり寄ったりだったり明らかな失敗作も混ざってて印象が薄い。
カトレアの花束、が名曲だな、と思うくらい。 辰巳の駆け込み禁止、有楽町のアンブレラ・ワルツ、一緒に、飯田橋の星のゆくえ、池袋のbright、OK!が好きだわ >>253
丸ノ内線池袋が朝ラッシュ8時くらい?にやってるな。 西早稲田と新宿三丁目の池袋方面行きの発車メロディがなんか好きだわ
わかる人いないだろうか 他スレでここで聞けって言われたんだけど、10000系で床下のブレーキ保安装置とか
書いた箱のそばにある緑色のランプって何の作動灯?
たまにしか光ってるとこ見れないんだけど・・・ 新宿三丁目のドア右側に印字されてる乗車位置の左側に並んでて、列車到着時に乗車位置に並んでない人(ドアの左側にいた人)から割り込みとか言われて理解ができなかった。 >>260
川越市駅の2番線で客降ろしてる時に光ってたんだけど
(自分は3番線で始発待ち)、ドア閉めて引き上げ線に向かって
走り出したら消えた。
減速ってのは、モーターとかコンプレッサーの動作中のモード? >>261
メトロに信用方式で片方に寄せる並びを止めろってメールしても一向に改善しようとしないんだよなあ。
自分も新宿三丁目や永田町で同じ動きをするが舌打ちされたり文句言ってくる奴には全力で「てめーが並んでる位置が違うんだよ。」って敢えて喧嘩越しで言うわ。
これでバトルになったらその時。 乗車位置に並ばない人って、どの駅でも適当な位置に並んでるんだろうか。 >>264
乗車目標は見てない奴は見てない。
ドア数が複数ある路線でも、案内板に書かれたドアの位置に並ばない奴も多いし。
間違った位置に人がいるからって何も考えずにそこに並ぶのがいて、結局本来の場所には誰もいないなんてこともあった。
メトロだと少し前の日比谷線とか。 >>264
京急なんか適当に並んでる人に容赦なく2ドア車が到着するのが
黒い爽快感だったりするw 非常ブレーキの動作ランプやで
誰がいつ見る目的で付けてるのかは知らんが 小竹3番で西武線の乗務員に引き継ぎの時によく点灯してるよ >>266
どういうわけか電光掲示板に2ドアか3ドアか載ってないのよね
駅員がボソボソと直前に喋るだけ 書いてあっても8両が来て大移動してる現状、見ていない人は本当に見ていないし、次は見ようとも思わない 今日7時すぎに中目黒で17080下っていく回送見かけたけど、まさか今日から運用開始? 今はもう乗車してから奥に詰めなくていいことになったのか?
小竹の乗り換え、自分が乗ったらそこで試合終了のバカばかり
だから遅延するんだろうが 奥に詰めても乗客にはデメリットの方がでかいから仕方がない
これから十何分も乗車するというところで、自分が乗りやすい位置に立てた方が楽だし、
自分より後ろの客が乗れなければ自分の乗る車両の混雑は緩和される
真っ当な社会人なら到着時間には余裕を持って行動しているので数分遅れたところで何も問題はないのだし
だから鉄道会社が増便してカバーするしかない >>274
東京都「そうです。テレワーク7割と言いましたよね?」 >>267
THX!
客降ろしてる時、運転士によっては非常ブレーキで電車止めておくって
ことなのかな。
それにしてもあのランプ、7000系も17000系も無くて何で10000系だけなんだろう? >>277
7000と8000にも付いてた気がするけど
17000は知らん >>274
その通り
都知事はテレワーク7割を引き続き要請しているし
鉄道会社も時差通勤やテレワークをお願いしている もう昔の山手線みたいに、椅子なし電車で良いよ。
最近では椅子に座りたくて降りる人も待たずに乗る中年から老人が増えてる。
所詮、底辺層輸送用の通勤電車なんだから椅子とかいらんだろ。
さっさと奥につめたらよろしい 副都心線の乗客へ、
電車に乗る前に、身体を良く洗ってから乗車するようにお願い致します。
服を洗ってから乗車するようにお願い致します。 >>285へ
この掲示板は駅の中でも電車の中でも無いですから、無関係なマナー啓発の書き込みなどはなさらないように、掲示板でのマナーを守るようにお願いします。
他人に指摘をする貴方なら、それが出来るはずです。出来るのだから実践をお願いします。 高田馬場と接続しなかったことは未来永劫非難されるんだろうな メトロ7000のWi-Fi設備は東急5050に移設して欲しい 熊五郎は毎日19時頃F線池袋に出没して渋谷方面の優等に乗ってくよ
夏場は虫みたいな臭いがキツくてかなわん >>293
狂喜乱舞の気持ちは分かるがアチコチ
マルチポストは駄目ですぜ いるどころか増殖してる
たぶん今は7体くらいに増えてる 新聞なんか開かなくてもスマホやタブレットで読めるしな >>302
そやな 儂も朝日新聞デジタルを読んどるぞな 和光市からの上りで有楽町線に乗ったつもりが副都心線で、気づいた時は池袋だった時
池袋で改札出て有楽町線に乗り換えると運賃ってどういう扱いになりますかね? >>305
池袋も有楽町線⇔副都心線の乗り換え駅だから継続乗車なら繰り越しされる >>305
ICカードだったら気にしなくてもいいけど、紙の切符だったら副都心線の改札
でるときにオレンジ色の改札を通るんだぞ。そうでないと切符が回収されちゃう。 >>307
今は改札の色関係なくどこでも吐き出す仕様 新宿三丁目もラッチ繋がってるのにオレンジ改札あるな ラッチ外に慣れたからいいけど
初めて東京に出てきた人や
滅多にメトロを使わない人からすれば
説明を読んでも意味不明
読んで理解したつもりでも本当に大丈夫なの?と心配になる >>308
コロナ禍だから改札の混雑緩和のためかな? >>310 >>311
朝ののりかえ通路は副都心ホーム→丸ノ内ホームの一方通行だし
>>308 >>313
メトロは元々回収しない仕様じゃなかったっけ?今は変わったん? 俗称でしかない豊住線を記事にするとは
豊住厨が憤死するな >>316
東京メトロとしては、「副都心線を最後として、今後は新線建設を行わない方針」としており、
8号線については、「整備主体となることは極めて困難」と言及している。
つまり、同社が積極的に豊住線の建設を進めているわけではない。 >>316
甲種回送とか、地下鉄経由で東武線間の車両転配(向きが逆になるのに)させるとか
ちょっと足りない人が書いとるんかこの記事 そもそも「新木場直通」とか書いてる時点でお察し
過密ダイヤの中でスイッチバックでもするんかと >>324
溺れる鉄ヲタは東洋経済の飛ばしネタも掴むとかw 二十歳までに東洋経済の予想記事を信じない者は情熱が足りない。
二十歳を過ぎて東洋経済の飛ばし記事を信じている者は知能が足りない。 読んでみたら予想の斜め上だった
深川車庫に新駅から連絡線を造る予定なのに東陽町に連絡線を造ればとか
こたつの中でも調べりゃ分かる内容なのにアホなことを
こたつ記事以下だわ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>323
そもそも新木場方面に行けない構造だしね。回送ならともかく、一旦引上線に客乗せたまま入れるのかな。
ホントに史絵さんが書いた記事なのか。 >>322
本線至上主義の東武だから、もし豊住線経由で東上の車両を回送させるつもりなら
行きは秩父線・帰りは豊住線(もしくはその逆ルート)で一周させて、
東上の車両を全部方向転換させるはずだ。
東上線内で今の向きじゃないと困るのなら、豊住線経由で下今市まで運んでターンテーブルで
方向転換させれば、東上のためにターンテーブルが必要って理由で、SLの運行経費全額を
東上の予算で出させられる。
だから東上からの直通車両にカネをかけられなくなって、どんなにボロボロになっても
9000がゾンビのごとく生き延びることに そもそも豊住線自体が読者の気を引くだけの飛ばし記事
東スポの手法と同じだよw >>328
マジでこのスレ以下の情報しかねぇの草
あと東京8号線延伸を豊住線とか勝手に名付けてるのも本当に気持ち悪い
自宅でプラレールでやってほしい >>333
飯田竹箆の漏れが驚くくらい定着してしまった豊住線w
まあ、それだけ8号線分岐線という名称が駄目かの裏返しな訳だが
豊住線は、あくまで建設区間の話し
営業区間は、豊洲〜押上間直通運転でメトロ押上線でたのんます m(_ _)m 今日発売の鉄道ジャーナルに都心新線ということで
豊住線と南北線品川延伸線の2つが取り上げられていた
新線建設しない発言は旧法の絡み
最近の決算書では条件次第では前向き対応を含む言葉に変わっている
公的資金の支援なら大阪なにわ筋線を参考に
コロナ減収で及び腰
費用や距離は品川より大きいが着工は早く取りかかれる
上場による資金調達、上場しない限り無理
毎度おなじみの内容 東京都はコロナの協力金で貯金を使い果たしたから予算つきまへんで。 >>332
江東区は区報に詳細を載せたりやる気満々 >>336
上場すれば何とかなる
国と合意した、20xx年には上場って話は何度も出る、今年も6月に合意って話が出たけどさ
どうせまた理由つけて延期するよな
>>337
江東区が工事費一部負担にしてもメトロの見込額の1割にも満たない金額しか計上してないでしょ 江戸川橋どころか
江戸川橋⇔桜田門辺りは電波届かない所だらけ >>342
飯田橋〜江戸川橋の間で電波切れるよね。
何年も前から状況変わってない。
地下鉄内はアンテナも共用だからキャリア変えても同じ。 >>344
その区間の電波届かんこと何年も前から書き続けているよね、君は まあ5ch/2chはそういう感じの一つのことを書き続ける人が居つくことがよくあるからな。
彼・彼女が死ぬまで続く。 鉄道ジャーナル最新号よんだけど、豊住線建設は確実みたい >>344
トンネル内の漏洩同軸ケーブルの調子が悪いのか、各キャリアへの中継器が不具合を起こしているのか
管理者の移動通信基盤整備協会には問い合わせ窓口は無いし、困ったものだ 副都心線の西早稲田→雑司が谷間や
銀座線の虎ノ門→溜池山王間も
ドコモ回線が繋がらなくなるんだよなあ…
(メトロWi-Fiやd Wi-Fiはドコモ回線使ってるのでこの区間は一時的に通信が止まる) >>344
最近になってからよね。池袋ー東池袋でも途切れる。 >>347
建設確実でも完成するのは50年後とかかもね(笑) >>347
無理だよ
まだ上場して無いのにどこから資金が湧いて来るんだ(笑) >>347
あの記事でこういう拡大解釈するやつが出るとは思っていたが 有楽町線いつもより混んでるなと思ったら、東上線人身事故だったんだな。 東上線のグモ
西武線の12M車両故障
山手線の拡幅工事
副都心線は朝から災難だな 東陽町駅部のアンダーピニングだけが難工事
両端部は完成してるし、着工から6〜7年で完成と技術的には問題なし >>361
新幹線の新宿乗入れと同じで準備だけwww 山手線止まってるからか渋谷〜池袋が非常に混んでいた。 車内のWiFiでゲームすんなっての
さっきまで快適に使えてたのにお前が乗ってきたら急に重いんだよ 渋谷、新宿三丁目、池袋は埼京線が動いているから、ほぼ通常でさほど混雑はしていなかった
明治神宮前は異常だったな 東上線ドア点検で遅れ発生
オンボロ車両でまともに整備も掃除もしてなけりゃそりゃ壊れるわな 17080が運転開始すると、10000系の8連が10連に戻り、7101Fが淘汰されるであろう。 ttp://hissi.org/read.php/rail/20211024/UlVyMGk0VFQ.html
レス乞食 >>371
他スレでもツイッター貼り付けまくっているのな 新宿三丁目渋谷のホーム拡張してくれ
狭くてかなわん 新宿南口への改札、わざと遠回りさせる作りで気に入らない。 >>378
丸ノ内線との連絡側のホーム狭いよ
構造的に人が屯すからなのか増設したエスカレーターで圧迫感があるからなのか
高島屋側より狭く感じる >>379
副都心線ホームの渋谷側改札を出て小さいビルの中のE6出口を出て裏道を通れば、
ほぼ一直線に高島屋脇の大エスカレーター前に行けるが…
まさか高島屋前の出口まで行っていた?? >>381
それは新南口だろ?
ルミネがある南口に繋がってる地下通路に向かうのが遠回りだって話だと思うが
あの通路のとの交点に改札があればたしかに1分は短縮できる E10と東南口の間のエスカレーター、エレベーターが朝7時にならないと動かないのも不便 終電とか次まで時間あいてるとかならわかるけど
すぐ次がくるのに接続する意味がわからん
乗客も少ないのに 新宿三丁目で各停志木を見送り、
後続通急に乗り小竹向原で接続した各停森林公園が
その各停志木に抜かれた。
お急ぎの方は後続の通急へって言われても。 >>390
ごめん時系列が良くわからん
どうして各停が各停に抜かれたのか >>391
時系列ね
新宿三丁目
各停志木←東新宿で後続通急飯能に抜かれる
通急飯能←小竹向原でY各停森林公園に接続
小竹向原
4番線にY各停森林公園停車中
3番線にF通急飯能到着しすぐ出発←これに乗車
3番線にF各停志木到着しすぐ出発←これ見送り
4番線のY各停森林公園発車 >>392
志木行きを見送るのが悪いんじゃん
放送聞いてればどっちが先に出るかなんてわかるやろ 定時なら通急乗ってればもっと前の和光市方面の電車に乗り継げてただろうから通急乗るのは間違ってない
今日は有線より副線の方が遅れてたから乗り継げるはずの電車には乗れなかったし、その後の各停森林公園は遅れてた副線を発車順序通りに待ってたってだけ
放送もそうだし電光掲示板見れば発車順序わかるでしょ
脊髄反射か馬鹿の一つ覚えみたいな対面に乗り換えるから悪い 新宿三丁目
大量に人が降りるというのに
ドアの両サイドを馬鹿リュックが死守
こいつらをぶちのめしてもいい法案掲げるなら1票入れてやるのに >>395
そう言えば山手線の池袋では
不動の門番男にブツブツ言いながら
軽い肘鉄を喰らわせていたオバネーサンを見たことがいる 昨夜
4番線に新木場発和光市行き(Sトレインの車両)到着
3番線から西武線出発
3番線に通勤急行川越市行き到着、出発
4番線から和光市行き出発 新宿と池袋の駅構内の移動とか、電車の乗り降りは戦争だぞ?
生ハンカなやつはボロクソにされて当たり前 >>398
小竹向原か?
氷川台以西へお急ぎの方は通勤急行をご利用ください、ってことやな。 本日も東京メトロ副都心線をご利用頂き誠にありがとうございます。
緊急事態宣言が解除になりましたが引き続きマスクの着用、大きな声での会話をご遠慮いただけますよう、皆様のご協力をお願い致します。
次は小竹向原 小竹向原です。
4番線に到着です。
西武有楽町線はお乗り換えです。3番線にてお乗り換えください
この先、氷川台以西にお急ぎの方
3番線、西武有楽町線のあとに参ります
通勤急行川越市行きにお乗り換えください。
本日も東京メトロ副都心線をご利用頂きまして誠にありがとうございました。
傘のお忘れ物が増えております。今一度、お確かめになりお降りください。
それでは、皆様にとって良い一日でありますように一同共々お祈りしております。 >>395
そんなもん無言で排除する
押し退けるか押し出すかの違いくらい
それくらいじゃないと東京の電車なんて乗ってられない 新宿三丁目は点字ブロックの上で並んでたり、狭いところで通路塞ぐように並んでたりするので、どうにかして欲しい。 要町でドア点検
↓
運転を見合わせる
↓
>>406がキレる
こういう流れか。大変やな。 >>404
渋谷でもそうだわ
しかもスマホで塞いでるからな
まぁ問答無用で突き進むけど 気が短い方は、電車に乗らないでください。
性格が良くなったら、電車に乗ってください。
黒以外の髪の色の方は、電車に乗らないでください。
黒髪で乗車願います。 >>404
同感
点字ブロックは空けるように表示なりアナウンスなりするだけで大分変わるはず
点字ブロック上に荷物置いて陣取っるアホは蹴飛ばしても良いと思う 17181F営業運転入りか。
11Sなので朝ラッシュに和光市と中華街を1往復する運用で終わり >>418
もしかして7101Fは昨日で運用終了? >>414
表示やアナウンスしたって変わらない
そういうことするやつはそんなの目にも耳にも入ってこないんだよ
ホームや車内アナウンスで散々注意喚起してるけど一向に改善されないだろ?
「通路」という表示の上に立ってる馬鹿もたくさんいる
思考停止してるやつには何やっても無駄
注意しても何を言われてるか理解できないから「は?」みたいな顔する
馬鹿はやっぱり死ななきゃなおらん >>419
93Sに入ってるっぽい。西武には行かない運用 シリコまで行ったのに惜しいな
土日の快急小川町行きにもう1度就かせてやりたい >>420
散々注意喚起?
新宿三丁目駅で点字ブロック上に並ぶなってアナウンス聞いたことないけど
案内表示も見たことないし
どっか他の所と勘違いしてんじゃねーの? >>419
もしかしなくても、本日和光入区で営業終了! 😭
( TДT) >>423
案内表示はないね。並んではいけないところには乗車位置表示もないけど 今日は新車の17183Fと40157Fが試運転やったんですね
YFの新車がどんどん増えますね! >>425
ソースは?
いつも廃回は月曜にやってると思うけど >>423
そのことじゃねーよ
駆け込み乗車や荷物の持ち方とか散々注意喚起してんだろ
1行目からの流れでわかれよ
読解力無さすぎ >>428
いつまで9000系は現役なんだろうか… >>431
内装だけなら更新時に30000と同等レベルになったが汚いのがな…
座席も50070より快適な座席なのに勿体ない
性能面では電機子チョッパの割には、カタログスペック倒れの西武6000より気持ちマシな加速性能なのが何とも 今日も7101Fは営業運転に入ったようだ。43Sなので夕方車両交換されるかもしれんが。
そして17188Fがこの週末に来るのか? >>433
17000系8両は7000系8両の半数置き換えるほど増えてるのか。 >>430
これは酷いw
この世から消えた方が良いよ君 >>439
なんでわざわざ馬鹿を晒しにきた?
あ、馬鹿をだからか 7101Fが77Sで再出庫し新木場方向に走ったことを報告します。 東武スレのキチガイよ
いい加減、同じ内容をID変えて貼り付けるのウザすぎるわ 17182Fが05Sにて運用開始
8両では初の東横線急行運用か 40157Fも18Mで営業運転開始。
更に17181Fは本日西武線初入線。東上線は平日のみだから、月曜に来るか? >>444
新木場までの廃車回送も兼ねた運用だったらしいな 来月からのケチケチリバイバル
7101でやると思ったのに違うんだな そういえば、今日は有楽町線の池袋〜銀座一丁目間が開業した日じゃん。
今日で47歳。 >>456
主語がないと読み解けない己の能力の低さをまず自覚することからはじめよう まずは8両化された10000系を10両に戻すのが先かな。 Twitter貼り付けまくってるやつ、そんなにみんなのツイートをこんな所で拡散させたいのか?
そして今日から17183F営業運転開始。 https://togetter.com/li/1465667
太っている方と気が短い方は、他の乗客の迷惑なので、乗車しないようにお願い致します。
痩せて、美男子美女になって、性格が良くなったら乗車願います。 >>462
参考までに貴方の画像をアップ願います。 >>461
ここまで画像なしとな
とか書く、めんどい香具師がいるから、情報共有してやってるの分からんの? 771 名無し野電車区 (JP 0H8d-Hkok) sage 2021/10/31(日) 10:40:57.34 ID:uwQdY//H
此処まで画像無しとな? 8両のステッカー、方向幕の横の方がいいんびゃない? いや、マルチって立派な荒らしだからな
東武1800すら知らないキッズみたいだけど >>468
でも君のアカウントじゃねーだろ?
君のアカウントなら文句言わないよ。 誰も望んでなかったりウザがられてる認識ないんだろうな
今もこのスレと東武車両スレ、そして西武車両スレにID変えて書いてるけどバレバレなんだよな
レス乞食なのは間違いないけど、あまり続くようだったらマルチコピペで荒らし通報するから 11月2日火曜日の昼間、
副都心線渋谷駅と新宿三丁目駅のホームで、黒以外髪を染めた人を見かけました。
不良非行行為なので電車に乗らないようにお願い致します。
黒髪で乗車願います。 >>476
つまり、17080が運行開始したことにより、10000系8両がなくなったと。 7000系8両の廃車5編成
17080の運転開始5編成
つまり次の6編成目が開始されたら廃車も再開されるかも? >>1
びっくりした
さっき丸ノ内線で東京から霞が関方面に乗ったのでそろそろかなと出入口上の
電子表示見てたら次は本郷三丁目とか出てる
こりゃ反対方向に乗ったかなと慌てて飛び降りたがなんだか変
ふと見るとやはり霞が関方面の電車だったので再び飛び乗った
電子表示も次は霞が関と出ている
どうもたまたま乗った部分の電子掲示が逆方向を掲示し続けていたようだ
本当に嘘のような本当の話 駅で周期的に流れる放送が京王線の事件を受けてコロナから警備強化に変わったな 17000の8CARSステッカーっているの?
西武は地上用8連でステッカー無いからステッカー見る客なんて居ないだろうし、メトロ東急はホームドアで隠れて見えないし 客用じゃないからね
あんなステッカーに気づいて8両なんだって思う位ならホームの表示で見るでしょ
それを気にしない人はステッカーなんか気にしない ここでは話題になってないけど
東上線車両不足の影響でしばらく平日15Tは東上線内運休なのだろうか?
しかしSLにあんだけ投資しておいてこれはないと、SNSでも非難轟々だな >>497
運休は、故障した車両の修理費すら用意しない東武本社へ向けた現場からの怒りのメッセージかも。
でも東武本社にしてみれば、メトロを怒らせた方がY・Fへの直通を中止するいい機会になるから
今後ますます運休を奨励する方向になるかも。
だからメトロは、HとZでも東武直通を中止する、って脅した方がいい。
業平橋の高架化工事で10連対応ホームを作るのは、メトロを怒らせすぎて
Z直通が中止になったときのことを見越しているのかも。 >>493
6000系みたいに動態保存させるんやろ >>499
営団7000系を許さないって書いてますが、動態保存は許すの? >>500
そういう鋭い指摘をしたら、後出しジャンケンで
「保存は許さんが、そう思う(そうなる気がする)。」とか言い出すよ。 そこまでして直通をぞんざいに扱うならFライナー全部西武によこせ >>504
それやったら西武の日中地上急行無くなるかもよ そうなったら西武線内の種別は快急2準急2ぐらいだろ
もっとも今の西武の方針だと地上は急行3特急1から特急2急行2にしそうだけど 西武は快急廃止F急行4地下直準急4地下直各駅4くらいでいい
別途地下直特急を
地上の急行は廃止で >>511
それだと急行も快急も変わらないじゃん。
臭い繋がりたけど池袋の和光市よりの階段付近、食欲誘う匂いしない? >>513
有池だとしたらクロワッサンのミニヨンかな?
結構な距離あるけど、博多駅も一歩踏み入れた瞬間クロワッサンの匂いするしね 西武の日中はF快急と地上優等は快速に統一でいいんじゃね?
急行か準急だと帯に短し襷に長しでしょ >>517
くさやと同じで臭いが命w
つうか誤爆? >>519
てか上で博多の話題してるじゃん
博多の臭いは強烈
大砲ラーメンの店先とか深夜になると屋台のスープ捨てるからあちこちで臭うし あれは死体のニオイだよね。
くさやのほうがはるかにマシ 最近台頭してる工場生産のスープを使う豚骨ラーメン店は大丈夫だけど
通勤経路に店でスープを仕込む豚骨ラーメン店があると出社拒否したくなる
匂いを数値に出来るなら中野でクソ煮込み作ってたジジイと同レベルだと思う >>516
俺もそう思う
池袋発は準急と快速だけでいいかと
秋津の客も拾えるし >>516
大泉保谷民が乗り換え面倒だとお怒りのご様子 副都心線北行の小竹向原行きが走っていた。全部和光市に送るのも無理があるのか 江戸川橋の駅員
和光市方面は小竹向原でお乗り換えください。
乗った結果、小竹のドアが開いた瞬間に反対側の和光市行きが発車。乗換出来ないならアナウンスするんじゃねぇ 発車標と到着する列車が全く合っていなくて、どういう管理をしているのかが気になった。表示は10両なのに8両が来たり、回送なのに各停和光市が来たり
運行システムとさ連動していない? >>530
接続とか連絡って言葉を使ってないなら間違えでは無いな。
小竹でドアを閉められたなら、次の和光市方面はY線から来るヤツ=江戸川橋で待ってても同じだった。=腹立つのは理解は出来る。
このスレの路線が出発地で目的地へ乗り換えが生じる場合は、「本当にアテにならない」から余裕を持つ方がストレスが溜まらない。
ネットやアプリの乗換案内で表示される、短時間での乗り換えが成功した場合は運が良かったレベル。 最近車内で屁をこくやつが増えた
マスクしてるから平気だとでも思っているのか?
普通に貫通してくるわボケ >>534
逆に小竹向原で乗り換えができてしまうことにより、ネットやアプリより早く着くことも。 人は減ってるけど馬鹿リュックのせいで相変わらず混雑してるけどな >>530
急いでる時はそれ聞いちゃうと乗って小竹で乗換たくなるよね。で、乗り換えできなかった時のムカつきは半端ないが。 小竹19:38着の通勤急行川越市行きが、ホームに着く直前でいつも西武線出発しちゃうんだよね〜 >>541
コロナ前はSトレの後で遅れて接続する時の方が多かった
もっとも練馬や石神井での接続が打ち切られるけれど >>539
リュックを背負ってるバカが一人でも通路にいると座席前まで行く気になれずドア付近でいいやってなる
放送で「中ほどまで」言われても協力できない コロナで混んでいなかったためか、リュック手に持たない人が増えた気がする。 >>543
前に抱えてる馬鹿も、座ってる人と距離をとる為なのか
1歩下がるから道塞ぐんだよな
両サイドそれだと中ほどまで行けない >>544
いや、それコロナ関係ないやろ
コロナ前から手で持つ奴なんて絶滅危惧種並に減ってた
まぁこれに関してはそれを推奨した鉄道会社が悪いんだけどな
あいつら満員電車なんか乗ったことないんだろうな リュック親殺マンまだいるのか
テレワークとは無縁な職業なんだな リュックに限らず、カバンとかの荷物を載せられるだけ網棚に載せたら車内環境は変わる。
盗られるとか忘れるとかは当人の注意不足であり単なる言い訳。
チェーンを付けたり紐を腕に通して吊革や手摺りに掴まり、視線を荷物に移して隙を見せなければそんな心配も無い。 >>549
腕にチェーンってパンクロッカーみたいだな
それで髪の毛を赤や緑に染めて半分くらいはスキンヘッド
耳どころかハナやクチビルにもピアス >>549
今って棚に載せる人激減したよな
10数年前は争奪戦だったのに
リュック馬鹿は棚に載せるのは落としたりして危ない!とかクソみたいな言い訳までしてる >>549
言い訳ではないそれなりの情報セキュリティ教育やってる会社なら網棚使うなは出てくるはずその他の内容含め守るかはともかく
今はテレワークでPC持ち帰りも多いし >>554
>>549が言ってるように注意が足らないやつがいるからそういうルールができたんだろって話だが >>554
電車の中でノーパソ開いて
更にはUSBメモリ差し込んだりするような人を見るが
たまに車内や構内でUSBメモリが落ちているが
こういう人が落としているよな
仕事に没頭し目的の駅で慌てて降りたときにメモリ落としているよ >>560
はあ?
ちんちん丸出しにするのはむしろ礼儀だ。 >>557
オレもノーパンに読めた。流石だ。凄い。 >>562
ノーパソしゃぶしゃぶを知ってる世代ですな リュック前ってソーシャルディスタンスなのか。前も後ろも体積は変わらないのにって思った >>568
前でスマホ、後にリュックだから物理的にも大きくなる
ロングシート車の通路に立つ場合は前に抱えるとデッドスペースが少し活用できる >>569
ロングシート前でも
抱えたリュックがデカすぎて座ってる人にぶつからないようにする為に
1歩さがるから道塞いで邪魔
てか目の前の棚に載せろよ 今日の昼に池袋駅と要町駅の中間あたりの要町通りでチャリに乗ってる熊五郎とすれ違った。
意外とアクティブなんだな。 >>567
こういうくずがジョーカーになるんだろうなあ >>571
乗っててリュック背負ってるバカは本当のバカしかいないよ
普通は邪魔にならないように足元に置く
其れもダメとかいうのもいるが訳わからん >>573
>>574
おまえはまず相手を間違えてるな >>577
7127F落ちたのか
地下鉄走って60年記念の「夢の冒険列車 ルート89」に使われた編成だ YとFを乗り間違えて小竹向原を通り過ぎた場合って、小竹まで戻って乗り換えるのと池袋で乗り換えるのどっちが早い?
池袋の乗り換え遠すぎるよな >>581
千川と要町ならホ―ムを上下するだけ。急行に乗っちゃったなら池袋から要町に戻っても同じような時間で乗換えられると思う。 副都心線(東横線)には元住吉とかあるからややこしいな
地方からきた奴だと住吉と元住吉を混同するか近所だと思っちまうな >>593
デートの約束
新丸子と下丸子の聞き違いで
どっちも待ちぼうけで破談
まだスマホもない昭和時代の漫画だけど むしろコロナなんだからギチギチに詰める必要ないわ
奥まで行けないと判断したら次の列車に乗ってもらえばいい
朝ラッシュのせいで運用数無駄に増えてコストかかってるしラッシュはひたすら冷遇でいいよ >>581
池袋まで来たなら戻るなよ
不正乗車だぞ >>571
お前みたいなやつに盗まれるから網棚には置きたくないな >>593
東京駅
1番線 快速武蔵小金井
7番線 普通小金井
地方民 何が違うんだ?
これの二の舞か? >>571
会社から公用外出の際に資料やPCの入ったカバンを荷物棚に置くことは禁止されているのだが。 >>599
コンプライアンス遵守
へーしゃも同じ。 >>599
うちの会社は紛失したら始末書だね。
荷棚禁止は特に言われてないし車内が凄く混んでるから自分は載せてる。
今、他線に乗ってるけど左手で入力して右手はカバンの紐を絡めつつ網棚近くの手摺りに掴まってる。 平和台と平和台を間違えても一生会えないわな。
もう一つの平和台は千葉県流山市にある。 >>614
こっちはどっちも中目黒から直で行けるわな。 そういや芦屋競艇と聞いたとき関西の御屋敷街にギャンブル場?と思ったら福岡県だった 他人の空間の為に自分の荷物を避ける。
それに対して「自分の組織に属する決まりに従うのが正しい」とか、「他人に空間を提供するのが馬鹿らしい」などの理由で正当化する人の割合って、
関東圏、関西圏とか、地方(北海道から九州沖縄)別。世界での価値観を煽りではなく純粋に知りたいな。
逆に世界のスタンダードが「他人に気にするは馬鹿、自分のために生きるのが当たり前じゃねぇ?!」なのかも知れないが。
(ヒト以外の生物間では至極当然…、なのかね。) 自己中なやつほどストレスフリーな世の中
どうかと思うけどね
まぁさらに問題なのは
そんな理由すらない思考停止した自覚症状ないやつら
それがほとんどってのが終わってるよね >>623
令和が終わるまでには設置されると思われますよ。 江戸時代ならコロナパンデミックなんか起ころうものなら改元だぜ・・・ 表示器はさすがにハリボテでない?
感じはよく出てるけど ヘッドマークも準備してるな
イベント列車で走るんだな 7101Fはもう復帰しないけ1.5両+1.5両のエセ黄色帯が… 社員スレで営業するとか言ってるけど、検査通すのかな? 7101Fなんて保存する価値があるの?
6101Fみたいに世界初めてクラスならともかくね、、、 >>637
いまさらながら、黄色は西武カラーで、糞色は東武カラーなのだな。糞色でなく、白色というかクリーム色にすれば良かったのに。 >>640
今年はもうちゃんとした連休が年末までないのに、みんな年休取って休もうとしない。社畜やな。 東池袋駅のサンシャインシティに近い方の改札に向かう階段の横に2列の上りエスカレーターがあるけど、狭いのに何故2列なのかほんと謎
1列のエスカレーターにすれば良いのにと思った 仕事大好きの本社社員は休日もリモートワークして幸せそう 今日、江戸川橋にいた駅員すごいアルコール臭かった‥ >>649
なんでスレによって通信変えてんの?
もうバレバレなんだよお前 有楽町線の全線ワンマン化っていつから?
南北線の一件で延期になったりするの? >>651
しょっちゅうダイヤ乱れ起こしてる路線にワンマンなど不要。
やるにしても土日だけにしろ 赤字が続いているのだからコストダウン待った無しで、全線ワンマン化も当然視野に入っているだろ。 今更だけど渋谷で副都心線から半蔵門への連絡通路
朝のラッシュ時、なんで下りがエスカレーターで上りが階段なんだよ
普通逆だろ >>654
半蔵門線/田園都市線ホームが人で溢れかえっていて、そこにエスカレーターで人を強制的に送り込むと、エスカレーターで将棋倒しになったり線路に人が落ちるからやむなくそうなっている。 >>654
下りエスカレーターを必要とするユーザーもいるし一概に言えないぞ 階段は下りの方が足腰に負担がかかる
足をケガでもしてみれば実感するぞ >>657
本気でバリアフリーのことを考えるなら、必要なのはエスカレーターじゃなくてエレベーターだった。
でも、階段登るのを楽したい人が多かったからだろうか、車いす対策としてエスカレーターを作った。
車いすが来るたびに、駅員何人も用意して、一度エスカレーターを停めて封鎖して、
車いす載せる平面をエスカーにつくって運ぶ、って面倒くさいことになってたよな。 エスカレーターでベビーカー禁止なのに、逆に優先しろよみたいな素振りで乗ってくるのイライラする >>655
そういうことならだいぶ人も減ったからそろそろ変えてほしいな
>>656
>>657
>>659
んなこたーわかってんだよ
じゃあなんで普通は逆になってんだよアホども
こういう時に圧倒的少数を出してくるのは馬鹿のやること 11月25日水曜日、午後7時頃、
新宿三丁目駅の男子トイレは、ゴミがたくさん散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう。 小竹向原7:45発(練馬駅7:38発)通勤急行元町・中華街行(2号車1号車寄りのドア)、
池袋で邪魔なデブが乗って来なくなったと思ったら、今度はいつも発車直前に乗ってくる迷惑な若い男が乗って来たぞ
練馬で乗って来たらドア中央に居座って乗る人の邪魔にしかなってない若い男も時々いるし (こいつは小竹向原で降りる)
いずれも THE NORTH FACE のパーカーを着ていてリュックを背負っている奴なので、こいつらには気をつけた方が良いな
最近、ほんと人多くなったなあ… 横に座った奴がスマホの覗き見しようとする時って
だいたい髪触って整えるフリして覗いてくるよな >>673
そして覗いたらアダルトサイトだった時の女の気持ちが知りたいw すき焼き列車概要
参加費 1名1席300円〜
小竹向原〜元町・中華街往復乗車券含む 食材料費含む
すき焼き食べ放題 飲み放題
(車内販売による31アイスクリームは別途実費にて)
(´・ω・`)乗ってみたい >>676
値段設定おかしいからどう考えても詐欺じゃん 飯田橋駅で南北線から有楽町線に乗り換えたら、あまりの混雑具合で思わずびっくりしちゃうな (笑)
てか、有楽町線混みすぎなんだよ (南北線が少ないのか) >>679
6両の南北線と10両の有楽町線
なのにこの混雑差。って思うよな。 52席の至福が地下鉄に入れたなら実現する可能性もあるけど
その場合は〜10000円程度ってとこか 天井までのホームドアでハイソな気分に
埼玉県に入ると一気に貧相になってしまう >>700
またドクター女たらし一味か┐(´д`)┌ヤレヤレ ピングーのスタンプを押しに東池袋行って場所が分からなかったから、駅員に聞いたらぶっきらぼうに返された。
しかも前の親子がスタンプの紙30枚くらい押してて列が出来てるのを駅員室?から駅員が見てるのに注意もせず。
あまりにもムカついたからお客様センターかけたけど繋がらないからここに憂さ晴らしで書くわ。 >>702
改札で隠れて彼女と電話してるような駅員がいる駅だから仕方ない 歌手の鬼束ちひろ容疑者が、救急車を蹴っ飛ばして、一部破損事件について、
鬼束ちひろ容疑者も周りの通行人も気が短いから、事件になるのです。
気が短い人は、外出するな。
性格が良くなったら外出してください。 鬼塚ちひろなんて薬物はやってるわ
元ヤンで今でもろくな人間関係じゃねえからとっとと世の中から消えちまえばよいのに
ニュースで取り上げる価値もねえわ 昔和田アキ子◯してぇとか言ってたらしいからどうせ捕まるならそっちで捕まってほしかった >>711
Please go to Obusuma(TJ36) >>702
サンリオスタンプラリーの時ポムポムプリン&シナモロールのスタンプのありか駅員に聞かないでよかった >>704
曖昧だけどメトロの社員スレに書いてあって改札で彼女と電話してたら客に見つかったんじゃなかったっけな。まぁもう転勤してその駅員は居ないと思うが 北参道にと物すごい高級タワマン建設中
急行を止めろとか言ってきそうで厄介 高級タワマンの住人は地下鉄みたいな庶民の乗り物なんて使わないから
しかしライオンズマンション大京本社の隣かよ >>718
タワマン1つで急行停めろとは地方の田舎町だろ
例えば新冠みたいな所 >>720
新冠にはタワマンどころかマンションも無いし(あるとしたら町営住宅と民間アパート?)駅も路線ごと消えました… タワマン買うぐらいなら
一戸建ての方が良い。
都心に住むのは通勤のためでしかないやん >>720
タワマンが11もある武蔵小杉は新幹線も停めなきゃあかんのか? ◎ 電車が【撤去準備中】まいります
永田町駅に残っていたが
そろそろ無くなる >>725
飯田橋駅にはまだあったな
撤去準備中の貼り紙は無くまだ現役だった 小竹向原で1・2番線に通急が並んだわ。
次の新木場行きは1番線で3本目だと。
ホームは困惑する有楽町線民。 小竹を本来ならA723Tの次のA755Sが先発したら
千川手前で停車して23Tに抜かれた 今朝小竹で、先に到着していた通急よりも
後からきた各駅が先に発車
その旨の車内アナウンスがあったが
イヤホンでもしてたのか通急に乗り換えてるやつがちらほらいた
たぶん遅刻したろうなアホやな >>727
ラーメン自販機自体は最近いたるところに出来てるよな
東長崎に馬刺しの自販機がある >>702
今日、娘に頼まれて押しに行ったけど駅員は改札で下向いて寝てたぞw
気持ちよさそうだったからそのまま放置してきたwww 遅延してるのに
女性専用車両(空いてる)は中止しない理不尽、さらなる遅延と密の原因 つまりドクター女たらし達は自分で自分の首を締めてると言う事だな。
まあ奴らは当事者能力の無い末端の駅員などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足して喜んでいるだけだから、
世間の信頼を得られないんだよな。
だからドクター女たらしは、弱いものイジメは止めて、強権な自民党の先生にねじ込んで国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメなんだよな(笑) 東京メトロはドア閉める閉める詐欺ばっかしてるな
銀座線や副都心線は他路線と比較してすぐに閉める方だからまだ良いけど、
南北線なんかなかなかドア閉めないからほんと酷い
他社を見慣れよと思う >>739
マンコ車両がない鉄道沿線に引っ越せば?
例 銀座線 丸ノ内線 山手線 都営大江戸線 >>742
東武亀戸線大師線
井の頭線
池上線
多摩川線
世田谷線モナ 今朝の副都心線、7分遅れとかアナウンスしてたが11分は遅れてたぞ
なに地味にサバ読んでんだよ
そしてもういい加減間隔調整やめろよ
悪循環になってるだけだろあれ >>744
時間調整をなぜやるかについては車内ドア上のディスプレイをご覧くださいませ 自分が東京メトロの社長なら、
副都心線を複々線にして、
急行専用線作る >>745
あんなん嘘だろ
時間調整で超満員になった電車の直後にガラガラの電車続行してるの何度見たことか 車両は全く興味がない。
別の専用スレ作った方がいいのでは? 外見ボロなのはいいが内汚いのはなんとかしてくれ東武の車両 >>752
高速域苦手な電機子チョッパと良くて同等程度の加速性能な西武6000は…
座席の幅も東武9000の方が広いし、本当に清掃の質は重要だねぇ そんなどうでもいい電車の性能の違いなんか一般ユーザーには関係ないけどな いっつも西武6000は加速がって厨が湧くけど編成出力は更新により4000kwhを超えてる
車重は若干重いにしても減速比が適正なら遅いわけないだろ
揺れた・・・ >>761
VVVFは過負荷使用でMT68・73の様にカタログスペックよりパワフルな事多いのに、西武6000は逆にカタログスペック倒れw 新宿三丁目の副都心線から丸の内の連絡通路
バカマンコ車両に近いから
モタモタ乗り換えがスムーズにいかなく
つまりがち 加速なんてどうでもいいからブレーキをなんとかしてくれよ
夜中のタクシー並じゃねーかよ >>761
計量ステンなのにM車は40t近い肥満体だからな 東横線は下り横浜方面も朝は混むから女性専用車があるんだよな。
しかも各駅停車にまで設定してるし 17000系8両の運用が8編成と半分超えたか
来年には7000系がなくなりそう >>753
激しく同意
>>754
9000系、9050系は廃車にして万系列は全編成修繕すれば違うんやけどな
>>767
大儀である >>764
保安装置の改善で20年ほど前に比べれば良くはなってきてるんだけどな。 今は緩和ブレーキもできるんだっけ。
前方予告で次が何キロかも分かれば、事前に無理のないブレーキングができそうだが。 ノッチ入れて加速中に急にATCによる節制ってあるの? あるよ。
東武車の一部で、ATOで加速しすぎてATCに当たって減速するバカ制御をする編成があるね。 「高加速高減速車入れろヲタ」もそんな高加速高減速だとやはり怒るかな?
緩和ブレーキも日光の手前なのかな? 乗り換えの丸の内が
糞ダイヤで新宿止まりが複数あるから
せめて西新宿までいけ 小竹向原行きはともかく、何だよ市ヶ谷行きって。せめて池袋だろう。 今日の人身は酷かった。
7時前にホテル出て東池袋から乗って秋津行こうとしたけど東池袋で何も案内ないし、乗った和光市行きも車掌が池袋線のこと言わないから小竹向原まで行ってしまった。
池袋に戻って振替券もらって行ったけど新秋津で降りる時、振替券みたら池袋で貰ったのに飯田橋の振替券だったのは謎だったが‥
というか、止まってんならちゃんと案内しろよ東池袋と車掌(怒) >>783
駅の案内も見ましょうね。最後は自己責任というか。 キャリーバッグ引きずってる馬鹿からは料金倍取れよ
マジ邪魔 >>783
ホテル出る前にテレビやネットで交通情報を調べない人は、大都会では情弱と呼ばれます。 >>785
お前みたいな社畜の方が邪魔
9時出社なんかしてるバカがたくさんいるから余計に車両増備しなきゃならないし
その車両の大半が昼間は新木場で寝ていて無駄
お前は特に価値のない人間だから定時の2時間前に出社して定時の2時間後に帰れよ >>785 も >>788 も邪魔だから
乗車してくるなよ >>783
車掌はダメだが、東池袋の駅員は上にも書いてあるよう改札で彼女と電話してたり、まず熊五郎が目撃されてるのに放置しているような奴達だから運がなかったと諦めろ >>785
THE MANZAIのパンクブーブーのネタでそれあったな
あとエスカレーター降りたとこで立ち止まるやつ ロングシートに6人座ってて
1人乗ってきてたからギリギリまで詰めて
そいつ座れるようにした
で、次の駅で1人降りたらそいつが横にズレたから乗ってきた人は座れなくなった
自分は詰めてもらったのにそれかよ
やっぱ女ってすげー >>790
熊五郎は、正規の乗車券など持っていて、危害与えてる訳ではないから取り締まれないと既出。
あいつ有楽町線では見ないんだけど。 もう電車の中で紙の雑誌読んでる人なんて居ないのに、熊五郎は何のために電車乗ってるんだ? >>798
もしかして同じ板スレを見ているのか
393 名前:おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日:2021/12/09(木) 08:06:28.64 ID:+9KEBnPQ
マンコ車両の隣の車両に乗るマンコ 富士山が噴火したら、
火山灰で地上部はだめになるかもしれんけど、副都心線は運行できるかな。
電気や機器がいかれたら、全面的にアウトかもしれんけど 金属分を含む火山灰で送電線がショートし、送電網が大混乱になって鉄道の運行などできないだろうよ。 >>797
デブがいると7人座るとか無理ゲーなんだが?
煽るならもう少し頭使おうぜデブ >>802
女だから7人座れたんだろ
デブじゃ無理だ >>794
こないだ普通に飯田橋から乗ってきたぞ。
今日、乗ってた電車にゲロが‥。江戸川橋でドア開いた時に目の前に駅員居たけど駅員見て見ぬふりだった。西武線直通だからたぶんそのまま西武線だわ。 >>806
有楽町線利用してるけど見たことないな。何時頃? >>807
21時ぐらいだったかな。熊五郎はいつものルートとは違ったのかもしれんが。たまたまだったのかも >>7
新大宮バイパスから池袋駅西口まで一本の幹線道路で結ばれるのか >>810
あれできたら武蔵野病院のところをクネクネ通らなくても済むな。 >>810
放射35.36でしょ
当然地元民の反対運動もありますが >>815
アンダーパスは出来てるけど、その前後ができない。はよしろって感じ。 小竹向原〜氷川台が開通しないとアンダーパスも意味無ないよな。 氷川台は今年に入ってやっと新しい橋を掛ける工事が始まった
桜かなり切られちゃったから、少し下流へ行かないと花見はできない >>818
平和台の交差点は渋滞、特に氷川台方面からのが激しいから、アンダーパスを中途半端でも早く開通させるべき。 中韓の小学校通学路でぱよちんがファビョーンしてるから入口部分の開通は無理でしょ 放送席放送席ー
ヒーローインタビューです。
今日は東京メトロ副都心線です。 小竹プチルーレット発動中
59S通急は小竹向原から各停に格下。
発車票と順序逆だよん。
有楽町線民は駅員アナウンスで一斉に回れ右。 メトロのアプリで今どの車両が
どこら辺の駅にいるかわかるが、
通勤急行は意味なさそうだな こんな真昼間のガラガラの時でも間隔調整とかマジでいい加減にしろよ糞メトロ
こいつら完全に脳死だろ
小竹で10分以上待たされてるわ 平和台36分発に乗ったのにまだ池袋
池袋でも間隔調整
糞メトロ糞メトロ糞メトロ糞メトロ
糞メトロ糞メトロ糞メトロ糞メトロ これって朝のダイヤ乱れが午後まで影響したってこと?
それとも別件? 東横線内にて線路確認だかで運転見合わせ
なんて日だ 線路陥没って設備がダメすぎ。
トンネル工事でもしてたのかな? これで東横線のどこかの駅のホームドアが故障したら
一気に補修費も吹っ飛ぶな、東急は 東横は普段はあまりやらかさないが、やらかす時は派手にやらかす路線 >>838
今日は本当は休みだったのに出勤しなくてはいけなくなって
でも2時間くらいで終わるからまぁいいかと思ってたら
まさか行き帰り共に遅延アタックくらうとは… 今日は帰宅時も混乱しそうだな。
西武線で小竹まで来ても接続相手がいないとか。 西武線民だけど地下鉄と東上線との直通打ち切れ
迷惑すぎる 17時に池袋から渋谷に向かうのに電車が発車しない
時間調整か
西早稲田で長時間停車、運転士のアナウンスが聞こえない、東急線がなんとか
3丁目でも長時間停車、ホームのアナウンスで遅延の状況がわかる、運転士が何か言うが聞こえない
渋谷到着、武蔵小杉行きの表示を撮るサラリーマン(隠れ撮り鉄)
ホームの端でスマホカメラで待ちかまえる撮り鉄サラリーマン多数 >>852
ドアが小窓&扇風機のはあと2本か。
東急8500もわずかだしな。
残りは京成か。 >>842 逆に今日東急ストップ、明日雨の2日連日仕事休みの俺は勝ち組。やっぱ平日休めるの企業で働けない人は負け組よね。 >>856
大工さん、道路工事作業者、農家の野外作業は勝ち組 >>856
おまいらの大好きな鉄道会社の現場の人も大半は平日休みだよ。
本社は土日休みだろうが。 >>852
あと7本か。
89Fが運転開始したらまた1本落ちるね。
それが年内にあるかどうか。 マンコ車両大反対!
こいつらがモタモタしてるから
乗り換えがスムーズにいかない! 新宿三丁目で北行に乗る人は綺麗に並ぶね。狭いところでも壁側に寄って通路を確保してくれる。
南行に乗る人はダメ。狭いところ含め点字ブロックの上に並び列もぐちゃぐちゃ。
埼玉と神奈川の違いなんだろうか >>862
また渋谷区民と目黒区民と大田品川世田谷区民の悪口かよ┐(´д`)┌ヤレヤレ 本日も東京メトロ副都心線をご利用いただきありがとうございます。
当駅では整列乗車のご協力をお願いしております。
黄色い線より内側、案内標示にしたがってお待ちいただくようお願い致します。 ※お客様にご案内いたします。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
ありもしない直通運転や勝手な路線の延伸、とんでもない駅への乗り入れ、列車種別の新設、増発、速達化、運賃値下げなどの願望を
ただただ お経の如く唱えましょう。 >>865
東武車両スレのツイリン貼りキチガイトチロー死ねよ >>868
逆は豊島区民と準急通過で敵対したダサイタマゾーンかね? >>859
8連16本くらいあったと思ったが、いつの間にか随分減っちゃったんだな・・・ >>870
15本だね。今年度は12本投入するから、来年度消滅。
副都心線で待ってると大体東急車に当たるから17000系80代はあまり見かけない。 有楽町線は来年また6分間隔に戻すのか?
5分間隔じゃ過剰だろ
7.5分でも日中はいいだろうし めんどくさいからシャトル便にしよう。
ダイヤ考えずに済む 昼間は成増開業時みたいに和光市6本、西武線4本でいい。 直通運転は各路線固定にしてくれ
有楽町線↔西武線(和光市に行かない)
副都心線↔東武線(和光市に行く) >>877
それだと有楽町線は大幅削減、副都心線ばかり走ることになるけどいいのか?
メトロとしても基本は和光市方面走らせたいし、西武としても既存の有楽町線ダイヤを全部直通で受け入れる余裕はない いまさらの話だけど池上線と三田線を直通させる計画を中止した理由の1つに
車両増加に対応する車庫が用意できないってこともあったし
東急は直通先の編成数を考えなしに相手先に繋がろうとするのは昔からの遺伝 >>862
全部渋谷まで先着・東横直通する南と
池袋まで東新宿で抜かれたり池袋止まりがある北じゃまあ違ってもしょうがないと言えばそうだけどさあw >>877
それは東上線民が暴動を起こすだめだな
冷蔵庫の指摘でコケタ向原をやっと立体交差にしたからね 東上線は有楽町線直通のみ
西武線は副都心線直通のみ
小竹も赤坂見附方式に!
ホーム反対側の電車に乗り換えできるのなら、無理して直通運転する必要はない
赤坂見附方式で十分便利!
遅延、ダイヤ混乱リスクは倍増するし、電車も余計な機器つけて高価になる。
その分運賃引き下げるか、値上げしないで欲しい。
リスクのセグリゲーション、隔離は大事
ちなみに、新横浜線は東横線直通は要らない
目黒線三田線方面一択
南北線はすべて品川行き
白金高輪も赤坂見附方式に
これで十分だよね
なにが何でも直通とか、貨物じゃねーんだから 笑 >>881
西武側の乗務員が足りなくなるだろ。
ワンマンにした所で運転士は必要だしなぁ。 きも
ttp://hissi.org/read.php/rail/20211216/b1Yrdk53Tks.html >>887
8号線と13号線の起点終点が何処か確認しろ 東京メトロ有楽町線・南北線延伸へ 22年度から影響調査
【イブニングスクープ】
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1379J0T11C21A2000000/
>政府と東京都は地下鉄有楽町線と南北線の延伸に向けて2022年度に環境影響評価に着手する方針を固めた。整備主体となる東京地下鉄(東京メトロ)が手掛ける。
メトロもとうとう新規延伸の腹くくったんかこれ >>894
豊住線 着工宣言おめ!
政府と東京都は地下鉄有楽町線と南北線の延伸に向けて2022年度に環境影響評価に着手する方針を固めた。整備主体となる東京地下鉄(東京メトロ)が手掛ける。
2年程度の調査を踏まえて着工し、2030年以降の開業をめざす。実現すれば都心と臨海部などのアクセスが向上し、首都圏の国際競争力の強化を期待できる。
政府と都は22年度予算案にそれぞれ調査・設計費を計上する。あわせて20億円弱程度で調整している。
都内で地下鉄の新区間が開業すれば08年の副都心線(池袋ー渋谷)以来となる。東京の交通網の充実によって新型コロナウイルス禍が収束した後の訪日客需要の取り込みにもつなげる。 >>879
練馬または石神井公園までメトロにすれば解決する
小竹向原〜石神井公園は白金高輪〜目黒みたいな扱いでメトロの運転士が乗務 マジでメトロに売り渡してくれれば運賃問題も大江戸線との乗り継ぎ割引適用もきいて利用者増えるし
ダイヤは和光市練馬12ずつで綺麗な接続パターンになるしいいことづくめ >>894
環境評価で建設だとヌカ喜び
成田新幹線や東日本の新幹線の新宿乗り入れと同じ運命かもwww 調査の予算を計上しましたって話を膨らませただけでしょ
https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html
国土交通省が地下鉄8号線の延伸に関する令和4年度予算の概算要求を行いました(令和3年8月)
国土交通省は令和4年度概算要求において、地下鉄8号線の調査費に関する予算を新たに計上しました。
東京メトロの有価証券報告書の記載事項が変更されました(令和3年8月)
東京メトロは、有価証券報告書(四半期報告書)において、十分な公的支援等を前提に、
地下鉄8号線の延伸(豊洲〜住吉間)の事業化に向けて取り組むことを表明しました。 枝川までは予定通り延伸してそこからはJRのレール運搬線を買い取って乗り入れた方が良さそう
亀戸は駅作れるスペース滅茶苦茶あるし >>899
凄いクリスマスプレゼントじゃね?
東陽町の躯体のアンダーピニングが難工事だけど、両端駅は完成済だし、手続き2年工事6年、8年で完成だな 😱 >>895
2030年までにそんなに訪日観光客需要が増えるかねぇ。
ちなみに、今年の1月に
羽田空港アクセス線認可の話が出てきたからてっきり、2021年のオリンピックは諦めて2032年 パリ、ロスオリンピックのあとのオリンピック誘致を狙ってるもんだと思ってたわ。 豊住線は豊洲市場の見返りと言われていたから着工は納得
ただ税金で建設だから時間が掛かった
羽田空港アクセス線は全額JR東が負担するからトントン拍子で計画が進んだ 豊洲市場の見返りなら豊洲から少し先まで整備して越中島貨物線を旅客化すれば目的は果たせる
コロナ禍で弱った鉄道会社に軟弱地盤の地下を掘り進める体力残ってるのか? >>902
スルーも何も予算計上の構想だから大丈夫だよ
東京メトロも新線建設しないと明言してるしね メトロアプリだと通常運転だと
フザケンナ!
通勤急行が各停だろうが!しね! トラブルばかりなので乗り入れして欲しくない
ってメトロや東急に言われるためにわざとやってんじゃねえのか?
東武は >>915
迷惑乗り入れが増えるのを大歓迎の豊住厨 通急乗ったら各駅に格下げ
だったら先に言えよ
先発の各駅乗ったわ
そしてまた小竹で10分以上待たされてる
こいつらいつになったら賢くなんの? 前の電車が千川駅に停車中?
10分以上前に小竹を出たんだが?
乗客少ねーのにまた間隔調整連発してんのかこの無能共は これ以上有楽町線の運転系統を複雑化する必要は無い
妄想乗り入れでも嫌だね 小竹25分着
池袋52分着
池袋にて間隔調整
鉄ヲタ厨房の方が上手く回せるだろこれ 副都心線ばかりで新木場方面が来ないから、副都心線で池袋に行き、丸ノ内線で銀座まで行って徒歩で銀座一丁目で乗り換え中。 てか振替輸送やってんのかよ
アナウンスしろや糞メトロ 豊住線開通したら東武直通全部流して東急直通中止するべきだな メトロアプリで運行が糞ということが今日の
8時台でわかった >>934
迷惑乗り入れでダイヤが乱れるから江東区民以外は反対するな >>927
つか知らなかったのかよw
文句言う暇があったら調べろよ 等々力競技場へは等々力駅で降りて目黒通りをご利用ください
等々力大橋はまだ整備されておりませんので多摩川は泳いで横断してください >>936
東急東武分断で迷惑乗り入れ解消するだろ? つぎスレは、これをテンプラに入れろください
東上線は有楽町線直通のみ
西武線は副都心線直通のみ
小竹も赤坂見附方式に!
ホーム反対側の電車に乗り換えできるのなら、無理して直通運転する必要はない
赤坂見附方式で十分便利!
遅延、ダイヤ混乱リスクは倍増するし、電車も余計な機器つけて高価になる。
その分運賃引き下げるか、値上げしないで欲しい。
リスクのセグリゲーション、隔離は大事
ちなみに、新横浜線は東横線直通は要らない
目黒線三田線方面一択
南北線はすべて品川行き
白金高輪も赤坂見附方式に
これで十分だよね
なにが何でも直通とか、貨物じゃねーんだから 笑 豊住線は、豊洲↔北千住方面のみ、
有楽町線直通なし
も追加で! >>939
これから豊洲からの迷惑乗り入れを止めれば良いだけ
反対するのはどうせ江東区民だけだから >>937
他社が原因だからうちは知ったこっちゃない
振替のアナウンスもしませんっていう姿勢を指示するということか? >>927
典型的な情弱
他者のせいにばっかりするから自分が変わろうとしない、調べようとしない
低収入なんだろうなwwwwww 2022年3月東京メトロ全線ダイヤ改正のお知らせ
有楽町線
昼間の有楽町線は各停毎時12本のうち2本を池袋折返しに変更
夜間 小竹向原方面
21時代 13本から11本
23時台 12本から11本
新木場方面
22時台 14本から12本
23時台 11本から10本
副都心線
行先変更時刻変更のみ ダイヤ改正リリース出てるぞ
有楽町線日中2本池袋止まりに変更
これなら6分間隔の方がよくね? 有楽町線
ご利用状況に合わせ、次のとおり運転本数を変更します。また、一部列車の行先及び運転時刻を変更
します。
(1)平日 10 時〜16 時・土休日 10 時〜17 時の時間帯
小竹向原駅〜池袋駅間
・1 時間あたり 12 本運転している小竹向原駅〜新木場駅間の運転は、1 時間あたり 2 本を池袋駅〜新木場駅間の運転として、小竹向原駅〜池袋駅間を 1 時間あたり 10 本の運転に変更します。
(池袋駅〜新木場駅間の運転本数は変更ありません)
(2)平日夜間時間帯
小竹向原駅〜新木場駅間
・21 時台の小竹向原方面行きを 13 本から 11 本に変更します。
・22 時台の新木場方面行を 14 本から 12 本に変更します。
・23 時台の新木場方面行を 11 本から 10 本、小竹向原方面行を 12 本から 11 本に変更します。
※時間帯は、新木場方面行きが有楽町駅、小竹向原方面行きが護国寺駅の発車時刻を基準としています。
副都心線
有楽町線のダイヤ改正に伴い、一部列車の行先及び運転時刻を変更します。 >>929
尾身株なんてみんな知らんうちにかかってんじゃね?
症状出る人が少ないだけで。 池袋以西10分穴があるより6分等間隔の方がいいだろ
それより東上線はまだかね
いつも遅い 西武線が連続してるところ、最初の便は小竹で接続相手のいない死にスジだから池袋止まりでいい。 東急側がデータイムの菊名発着便を廃止するから、副都心線はその分減少だな 池袋始発を元中に延長して渋谷始発を無くすんじゃね? >>954
小手指行きを残して次の石神井公園が池袋止まりになるだろ これで要町千川絡みで有楽町線準急みたいに豊島区が騒ぐのかな 池袋止まりは断固として許さない
豊島区議会に働きかけが必要だな 東横線の減便は菊名発着の各停で間違いないとして、副都心線は減便なしだから今のままのスジじゃ池袋〜渋谷のシャトル便を作ることになるけど流石にそれはありえん
だから直通当初みたいに渋谷で各停連絡のある特急と退避のない特急が交互になるんだろう
当時はFライナーの名称もなくて平日は急行が明治神宮前通過、菊名発着の各停も反対側は池袋じゃなくて新宿三丁目までだったけどな
各停が三丁目止まりだと緩急接続しても北参道しかメリットなかったけど池袋行きになればまぁまぁだな >>962
東横線側から見ると、渋谷1分折返しとかいう芸当が減らせて万々歳だと思う
折返し遅れや発車順序変更が日常的だったし 今の渋谷止まりを池袋まで延長させると、渋谷でFライナーを待避してその続行になりそうだな。下りは渋谷から急行になる各停の続行か >>941
死ね、切腹しろ
お前なんか1ミリも価値がないくせに遅延ぐらいでガタガタ抜かすな 準急に猛抗議してやめさせたら池袋止まりになっちゃいました どうでも良いけど準急廃止ってもう12年近く前なんだな。2010年だよね消えたの。 言うほど昼間に池袋以西は私鉄から各停毎時6本の世界
副都心線もあるのに贅沢過ぎる >>979
相鉄どうするんだよ…
相鉄が片乗り入れで池袋か新宿三丁目あたりまで入る可能性あるし。
そういや最近は片乗り入れが続出しているよな。
富士急にはJR東日本。
JR東海には小田急。
JR東海経由伊豆箱根にはJR東日本。
JR西日本にはJR東海。
次は相鉄が東京メトロの番かw
(南北、埼スタは相互だが)
東急てどうなるんだろ。東武や西武で使う同じ車両を相鉄でも使うが。
南北・埼スタ線と三田線で同じ車両だけど、同じ日に両方は入らないよね?
JR東と相鉄なら(逆あり)
JRが朝は相鉄、以降りんかい線
相鉄が朝は埼京線、以降横浜、湘南台
みたいなのがあるはず。 >>981
最近でもないし続出でもないし共通でもないから無理矢理話題出そうとしないでください気持ち悪い
相鉄直通は消える菊名のスジが復活するだけだし、運用なんてまだわからん >>981
上3つは国鉄の時代から続いている乗り入れなんだが。
あさぎりは、沼津発着の時代だと東海も車両を用意して相互乗り入れにしていたけど
御殿場発着に戻したので小田急車だけの態勢に戻っただけ。 副都心線東池袋駅はよ作れや
JRTT、東京都、豊島区は補助金出せや >>978
池袋の私鉄は西武池袋線も東武東上線も各停毎時8本の謎。
他の駅の幹線クラスで毎時8本以上は井の頭線、東横線、目黒線くらいしかないのに優遇されすぎ。 田園調布−日吉の各駅は日中毎時18本
練馬−石神井公園もそれくらい各駅を走らせろよ
優等多すぎだろ >>990
井の頭線はあんなに客多いのに5両編成だから本数出さなきゃ仕方ない 西武新宿線は平日日中各停は毎時5本になるんだぞ?
土休日夕方すら8本から6本に削られるのに >>993
西武新宿は中央線が強すぎて、
買い物でもなんでも中央線の駅まで出ちゃうもんな… 阿佐ヶ谷行のバスに乗ったら急行すら停車する鷺ノ宮駅を客がいなくて通過したことがある
急行停車駅がそんな状態だもんな >>899
爆サイでちんちん小さいくせに「よくデカいと言われます」とか言って見境なく相手募集してるホモみたいな感じ? >>995
西武新宿線のアクセスの悪さも一因だよな
赤坂・霞が関方面への通勤を考えると、結局、バス・中央線となっている このスレッドは1000を超えました。
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