JR東日本車両更新予想スレッド Part283

**名無し野電車区** · 2021/09/26(日) 09:13:44.37

前スレは>>2以降

**名無し野電車区** · 2021/09/26(日) 09:23:24.33

俺が前スレだ！

**名無し野電車区** · 2021/09/26(日) 09:32:53.95

東武直通は成田復活の兆しがなくて持て余してるE259系2編成を改造、転属で
さらにE259系を255系置き換えにも数編成転用で
あと朝の密回避の一環でホームタウンとちぎ、おはようとちぎ復活で車両は651系かE259系波動用編成充当で

**名無し野電車区** · 2021/09/26(日) 10:59:56.65

このスレは立正と統一厨の提供でお送りします。

**名無し野電車区** · 2021/09/26(日) 13:47:31.49

>>4
脂エロ膿爺馬鹿詐欺葬祭格下も追加で

**名無し野電車区** · 2021/10/02(土) 03:15:41.99

そろそろ仙石線の205系をE131系に置き換えてくれ

**名無し野電車区** · 2021/10/03(日) 03:17:04.56

磐越西線にEVーE801系投入で指定席付きE721系を仙山線に転属で

**名無し野電車区** · 2021/10/03(日) 18:00:52.46

仙山線は振り子電車でスピードアップを

**名無し野電車区** · 2021/10/04(月) 07:27:10.36

スカイライナー減便取りやめだからNEXも通常運行に戻すか？？

**名無し野電車区** · 2021/10/04(月) 13:03:44.32

近々ノロ央線大月以西はE131系（房総と同じタイプ）が入りそうだな。

**名無し野電車区** · 2021/10/05(火) 11:06:11.40

キハ110秋田リレー色を復刻して北上線のイベント列車に運用で

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 18:27:58.90

https://twitter.com/riricacabob

rica☆ゆあほぷ☆sky@riricacabob

猫が大好きなおばさんスマホゲーム「YouAreHope(ゆあほぷ)」にドはまり中☆チャットやコミュニケーション苦手な私でも初めて楽しいと思えたネットゲームです。他にもワンピース、進撃の巨人、鴻池剛作品など好きな漫画沢山。少年ジャンプ派です。好きな作品はお金惜しみません。びんぼーだけど。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 14:59:33.00

いわき～仙台の快速を日中を中心に設定で
仙台発着のひたちは朝夕夜中心の運転

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 02:37:38.51

せめて山手線を蓄電池電車に置き換えを進めて架線レスにした方がいいかと

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 03:20:32.49

>>山手蓄電池車化

いつ充電するの？
あなたお金出してくれる？

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 21:07:21.83

>>15
走りながら架線で充電すればおk

**名無し野電車区** · 2021/10/09(土) 12:58:20.41

えきねっとリニューアルしてから使い辛い　リニューアルする前がよかった

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 17:59:12.38

https://m.imgur.com/yyw0I0Y

**名無し野電車区** · 2021/10/11(月) 17:43:34.66

651系だけでなく日光、きぬがわもE259系に置き換えで
置き換え後はスワローあかぎは品川発着で

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 10:27:16.21

むさしの、しもうさ号は185系による運行で

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 11:33:59.01

むさしの、しもうさは1時間に1本にすべき

2021/10/13(水) 13:10:44.70

>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 16:53:08.14

Sakura大猫司令官@5050n0yukari
https://twitter.com/5050n0yukari/

ブー (#^.^#)@9981ikuyozoo
https://twitter.com/9981ikuyozoo
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 17:04:58.79

EVーE801系を磐越西線に投入してE721を701系置き換えに仙台に転属で、玉突きで701系余剰車を阿武隈急行に売却で

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 18:57:34.46

阿武急が新車入れることも知らないアホがいる

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 20:05:59.96

今年は予算ついたのかねぇ

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 22:24:21.11

阿武隈新車まだ入ってないの？

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 22:55:53.89

>>27
既に2018年度と2019年度に各1本ずつ導入済みで昨年度は無し
宮城県議会の会議録を確認する限り今年度は車両更新の文言があるから年度末には3本目が出てくるはず

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 23:40:46.04

>>28
少ないながらも入ってるのか
コロナ禍や半導体不足など不安材料はあるけれど地道にやるしかないな

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 00:51:39.30

阿武隈急行は予算確保が難しいだろ
槻木駅が仙台にもう少し近ければ仙台側の都市圏輸送も担えた

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 06:56:28.81

>>29
昨年は台風被害の復旧があったから見送りになったんだろう。コロナはあまり関係ない

>>30
予算は主に宮城県民福島県民の税金だよ

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 08:23:54.93

>>21
いい案だけど車両足りる？

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 11:33:54.29

そろそろ仙石線にE131系投入希望

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 11:57:37.31

>>32
京浜東北/横浜線にE235を投入して、E233を武蔵野線に転用
まあ実現しないだろうな

2021/10/14(木) 13:42:07.13

>>33
賛成

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 14:29:09.49

これから投入のE235の前面はE131顔にして先頭車同士通り抜け出来るように

**名無し野電車区** · 2021/10/15(金) 00:06:15.30

北海道新幹線開業後に投入予定の新型車両は札幌発着のはやぶさに充当で
こまち連結のはやぶさはE5系限定で新青森か盛岡止まりか？？

2021/10/15(金) 06:19:39.57

汚物115系は令和の63系

**名無し野電車区** · 2021/10/15(金) 16:52:48.96

>>38
そう思うならカッカなんだからポケットマネー鉄道会社にお布施してやれば。
カッカのいらない車両分のお金を払えば喜ばれるよ。
全国でいくら必要か知らないが。

2021/10/16(土) 08:06:40.93

>>39
そんな金が有るならアズールレーンに課金するぞな

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 10:28:57.27

E259が銚子まで試運転実施ということは255系置き換えも視野に入ったということだな
651系草津編成と255系置き換えにE259を充てても成田復活の見込みは数年はないから問題ないだろ

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 10:45:10.63

蒸気機関車の配備について検討する

って感じの公式アナウンスが有ったが、その後どうなったのだろうか？

**名無し野電車区** · 2021/10/18(月) 00:27:05.22

E259は22編成あるから651系、253系、255系置き換えに14編成転属させても
今のNEXの輸送には問題ないだろ

2021/10/18(月) 06:56:59.36

>>43
そやな

**名無し野電車区** · 2021/10/18(月) 12:35:05.52

>>40
いい年してゲームに熱中とは。

そこら中の車両置き換えを言ってるからさぞそのゲームには課金しないと遊べないのだなあ。

ゲームしてれば？そうすれば新車が無くてもこまらないから。

**名無し野電車区** · 2021/10/18(月) 12:35:32.89

>>43
しおさいは3編成あれば上りのE257運用以外置き換え可能。

**名無し野電車区** · 2021/10/18(月) 18:04:49.42

>>37
360キロ対応札幌開業用E9系？は、360キロ運行にこまち併結は不可能で単独運用になるだろうから、そうだな。

**名無し野電車区** · 2021/10/18(月) 18:21:08.33

オタク「9は事業用車両の番号デー

2021/10/18(月) 19:55:35.34

>>46
そやな

**名無し野電車区** · 2021/10/18(月) 20:17:20.92

どう考えてもE5とセットで置き換えてこまちも360km/h対応するだろ

**名無し野電車区** · 2021/10/18(月) 22:36:27.65

札幌対応新型車両はE10だろ
先頭形状はALFAXの結果次第

**名無し野電車区** · 2021/10/18(月) 23:01:30.37

君らにはALFAXよりおたっくすがお似合い

**名無し野電車区** · 2021/10/18(月) 23:12:47.24

お前ら和歌山県の下村拓郎様（35歳、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 00:32:37.62

>>51
EX系
その次はSuper EX系

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 01:03:22.21

美術館ぶっ潰そうとしたり、勝手に病院を統廃合しようとしたり、嫌がる県民を無視してオリンピック競技に観客入れてみたり、元自衛隊の知事が素晴らしい仕事をしている県は確かにございます

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 02:34:00.76

水道民営化しちゃったしな

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 14:22:17.82

ガスは公営じゃなかったっけ

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 14:54:35.50

函館に保存してあるC62を借り受けて復活させるか？？
C62だしC61やC58よりもインパクトあるだろうし

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 19:00:16.89

>>56
民間運営であって民営化ではない。
国鉄がJRになったのとは違うのだよ。

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 22:35:56.75

>>57
それは市の方

2021/10/21(木) 04:08:21.95

>>57
民営やろ

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 07:08:45.08

>>50
JR東は、併結新幹線では最高速320キロまでとの判断がもう出ている。

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 08:43:35.93

>>62
そんな話どっかに書いてあった？

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 08:53:18.63

結局福島山形は未だにE2+E3で回してるんだから、盛岡秋田でその歴史が繰り返されるとしても確かに不思議は無いかもな

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 10:17:44.46

>>63
ALFA-Xのミニ新幹線バージョンが造られなかったことから分かるでしょ
360km/hでの営業運転は単独編成のみ

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 11:29:32.63

それオマエの妄想による憶測でしかない

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 11:42:16.03

Fastech360Zで360km/h走行での騒音が解決できなかったから、
E5・E6は320km/h止まり。
そして高速走行時の騒音基準をクリアするための技術的課題が多すぎて、
新在直通車の360km/h化を諦めたと聞いたが。

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 12:02:33.28

今の所、そういう話しの様ですが360km/h運転への研究は継続しているようです
解決方法が見いだせない場合の360km/h運転はフル規格車両単独となりますが
こまち運転ダイヤ設定に無理が生じると思われますのでどう工夫するかに興味があります

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 12:10:04.47

盛岡駅にも福島駅みたいなアプローチ線を整備かな？

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 12:19:37.83

盛岡駅と福島駅っていろいろ似てる
新幹線アプローチ線もそうだし、三セク乗り換えで一度外に出る必要があるし、その三セクの乗り場が他の路線と共用(IGRは花輪線、阿武隈急行は飯坂線)

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 12:59:25.17

福島に渡り線できたな
これでくろしお号もスイスイ！

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 15:54:52.49

どこの福島の話だよ

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 16:41:34.94

渡島福島

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 17:04:40.36

あ…ありのまま今起こった事を話すぜ！
俺は福島から大阪の経路探索したら、所要時間2分で料金120円だった。
な…何を言っているのかわからねーと思うが、俺も何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…飛行機だとか超特急だとか、
そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ。もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ。

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 19:02:57.25

>>65
それ、あなたの感想ですよね？

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 21:15:36.71

>>74
つまんね

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 07:26:20.13

>>69
盛岡以北の本数からして必要あるかな

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 11:44:58.31

無い無い

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 12:56:16.14

盛岡駅は福島駅と違ってどの新幹線ホームでも、はやこまの増解結出来るのがある
福島は現状１線のみでしか、やまつばの増解結が出来ない
しかも東京～仙台間は本数多いし

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 19:48:36.70

>>79
確か11と14しか出来ないよ。

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 22:22:20.15

今日更新された国の統計によると先月のJR向けの電車(新幹線を除く)が電動車16両制御車8両の計24両発注されてるみたい
編成にすると2M1Tで片端Tcの3連8本か4M2Tで両端Tcの6連4本のどちらかだけど、仮に2M1Tの3連8本とすれば鶴見線が現状7運用だから相模線同様に予備-1でちょうどいい数になるねえ

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 22:29:18.72

>>81
電動車と制御車が2:1という情報だけではMT比はわからないが、きっとJR東のことだから、
東京メトロ北綾瀬支線みたいな1.5M1.5Tにせず、素直に2M1Tなんだろうな。

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 23:21:01.07

仙石線はよ

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 23:31:14.47

>>82
お前600番台見てもそれ言える?

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 00:37:48.29

南武支線と予備車共有して鶴見線に2連運用作る話はどうなったの

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 07:20:34.01

いいから仙石線

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 11:00:06.73

>>85
南武支線を弁天橋常駐にしておけば故障で南武線本体を塞ぐこともなかったのにね…

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 12:22:31.61

>>81
日光宇都宮のE131とは別物？

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 12:27:57.16

>>88
そりゃ当然別物だよ
メーカーへの正式発注は大概最初の1本目が出てくる1年くらい前のタイミングでもうやってるんだから

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 12:52:31.02

2年近いよ

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 12:56:43.25

仙石線へ新型車投入は正式発表いますし、形式はおそらくE131ー500に近い形式と思うのですが

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 13:09:48.80

>>85
水素拠点のそばに昼寝場所作るんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 20:01:04.33

>>81
鶴見線のE131-1000だね

2021/10/28(木) 10:04:06.29

>>91
そやな

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 10:59:46.11

現在205系運用路線全てE131系による置き換えメドは立った方向かね

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 19:48:05.29

だな
次は211系だね

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 01:53:25.52

>>96
高崎・長野どちらもE131系で構わないがここは4ドアは賛成しないユーザーいるんだよね

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 06:23:00.22

>>96
大賛成である
是非ともE131系でE127系、211系を置き換えてもらいたい
E127系は新潟へ転用して集結すれば合理的だと考える
>>97
東京側に合わせて4ドア化を推進していただきたい
4ドア車を大量導入した方がコストダウンにも繋がると思われる

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 08:41:33.87

>>97
乗降口統一の観点ではドア数を合わせた方が良いな。
というか、乗降客数が少なくても高崎みたいに自社線乗換客や緩急乗換客の多そうな駅はホームドア付けた方がいいんだろうけどね。ただ、そもそもそういう客数のデータが無いのでどれぐらいいるのかが分からないという問題があるが。

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 10:38:28.89

長野支社に接するエリアの電車は基本3ドアしかない

2021/10/29(金) 14:57:35.80

>>96
そやな　E131系を導入すれば馬鹿詐欺とパチ川〜大月間にホームドアが設置出来るぞな

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 18:50:56.24

>>99
>>100
では東海としなの鉄道に合わせる格好で長野は3ドア車ってことで。

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 19:02:12.60

E129系長野色誕生？

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 19:20:10.59

長野の労組は233系受入れ派らしいのだが

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 19:24:31.39

長野支社に接するエリアでしな鉄は入れるのに長電はハブるのか
旧国鉄にあらずんば鉄道にあらずの国鉄原理主義なのかねえ

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 20:10:55.80

仮に長野が3ドアになるとしてもE129はないわ
モニタリング保全に対応してない時点で型落ちもいいところだし3連組めないから論外

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 20:39:29.19

そのうちE133が出るんじゃない？

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 20:55:26.36

>>106
ならばやはりE131系が適任

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 21:06:56.64

>>107
E131系の4ドア版が登場するならそうなるだろうな
モニタリング保全体系はE131系でも500・600番台からは対応となってる（0番台は非対応）

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 21:09:31.14

※E131系は全て4ドアです

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 21:16:16.55

長野、高崎もE131系増備により
同一車種の大量導入を行うことで
比較的低価格で置き換えを実施すると予想
そして大月～立川と倉賀野～前橋を特急と気動車以外4ドアで統一すると予想

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 21:23:54.57

211が残ってる所は新幹線開業の絡みで支社の営業キロが減ってるんだよな
新幹線は本社直轄なので支社の売り上げが減ったとみなされてるフシがある

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 21:37:01.56

>>110
ごめん間違えた
3ドア版が登場するならE133系だな

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 21:49:52.86

３ドアと４ドアは混在する事情が異なるとはいえ
105系みたいに番台区分だけで済ませた例もあるわけだし

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 22:05:00.59

>>114
継続的に下回りの出物があり
大赤字という状況からあの形になっただけなんだが
今は全新車にしたほうが安上がりだからあり得ないな

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 22:33:46.66

>>114
105系は0番台も500番台も足回りはほぼ同一で1両単位での混結もできたけど
E129系とE131系（の3ドア版）は足回りが（特に制御伝送系は大幅に）異なっていてそのままでは編成単位での混結も無理だから
105系を例に挙げるのは違うと思うな
209系とE231系とE233系は同じ4ドアなのになんで同一形式にならなかったの？というのと同じくらい乱暴な話だと思う

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 22:35:38.71

E131系の3ドア版は不要
E131系を4ドアのまま長野、高崎へ導入してもらいたい

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 22:39:32.03

>>117
高崎は4ドアでもいいけど長野に4ドアはオーバースペックだよ

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 22:59:47.54

てかドア数ってスペック（性能）なのか？
単なる仕様（本来の英語の意味でのspec）でしかないと思うが

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 23:20:33.65

長野はしな鉄との兼ね合い考慮すると3ドアが適してるか？
高崎は兼ね合いらしいもの何もないから遠慮無しにE131系だな
どちらにE131系入れるにも多少でもクロスシート設定するのかね

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 00:11:40.50

>>120
長野側だけで見れば4ドアである必要性は薄いけど、今みたいに都内まで乗り入れる運用を続けるのであればどこかのタイミングでホームドア対応のために4ドアにせざるを得なくなってくるのよな

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 00:25:32.02

それとE131系自体も基本の編成単位が2～4連であることを想定してる節があるから高崎のC編成みたいな形態も含む6両固定編成までE131系で置き換えるかは微妙なところがあるのよね
中編成ワンマンでの運用を大前提としてるせいなのか、伝送系の仕様としては最大で6両までしか繋げられないようになってるみたいだから少なくとも房総であるような8連での運用には入れられないのは確実なんだけども

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 08:24:54.06

>>121
小淵沢～大月を3・4ドア混在にして大月以東はオール4ドアで固めてホームドア対応
小淵沢以西はオール3ドアで固めてしまえばいいんじゃない？

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 08:40:35.26

>>123
そうなると立川ー小淵沢のローカル運用は豊田持ちが出るな。車種はE131の3両か、または別形式か。

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 08:50:10.77

>>105
線路繋がってないじゃん

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 08:53:17.19

>>122
つまり千葉～木更津ローカルをE131にするのは非現実的だと

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 09:38:00.58

>>124
青梅線の末端と五日市線ワンマン用にE131を新たに導入し、更に立川ー青梅間区間運転減便によって捻出されたE233青編成を中央東線ローカルへ投入する説もあるよね

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 09:52:44.46

青梅線にE131を導入とか、やたら見かけるが、同一人物が書き込んでいるのか？

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 09:59:05.58

青梅線は青463〜467編成のワンマン化だよ

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 10:26:03.43

>>98
E127系100番台新潟転用か、、、
115系3連7本中うんたらかんたらによる1編成を車両減便にした上で転用だと丁度いいね。
どうでもいいが、東臨に導入する予定の新形式は80-000形なのかな？
JR買収も前提だったらまんまE235をイメチェンした相鉄10000,11000と変わりないかもな。

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 11:21:41.02

まあ甲府あたりは6連での運用が多いから豊田持ちにして青編成と共通運用にするのがベターな感じではあるけど、じゃあそ分のE233系をどこから持ってくるのかって話なのよね
ケトのE235系投入も中止にはなってないんだろうけどどの程度後ろ倒しになってるのかがわかってない状態だし

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 18:34:47.70

ところで事故ったY-104を廃車するとなると
代わりに何か検査を通すのかな？
235の製造は止まっているし

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 19:39:59.46

所属先のクラ区へ持って行かれて破損状況の確認と検証してるとこ？
検査期限近いなら無理に修理せずそのまま離脱した例もあるけどこの車両去年検査受けてるから微妙
離脱するなら代わりに検査期限近いのを検査するだろうけど

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 20:36:20.48

バッチリ広告とか剥がしてるらしいじゃん

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 20:47:10.62

>>129
青編成は将来的には6連・4連問わず全てワンマン対応とされて
青梅線の青梅以東や五日市線も含めて青編成使用で10連で運転しない電車は全てワンマン運転となる予感がする

>>132-133
自動車を車両の下に巻き込んだわけではなかったようだし、幕張への収容も事故った側を先頭にした自力回送だったから、
そこまでの損傷はなかったのではないかな
https://twitter.com/JRE_F_Sobu/status/1453567629453451266
https://2nd-train.net/topics/article/35465/

破損した箇所を廃車車両から剥がしてきたものと交換して運用復帰ということになるのではないかと思う
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 23:21:07.12

E127-100新潟転用なんて書く知障がまだ跋扈してるんだな
E127-0をトキ鉄に手放した現状ではありえないって
馬鹿じゃないかと

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 23:27:45.69

>>121
今更長野から都内へ乗り入れるローカル運用なんて
必要ないのだから
長野側を3ドア、首都圏側を4ドアに分離することは
不可能でない

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 23:32:12.26

>>136
てかそれ以前に車齢を考えれば転用どころか211系と同時期に置き換えになってもおかしくないしな
昨今の情勢をあまり考慮しないにしても長野にE131系が導入されるタイミング自体が2020年代後半になるのは確実だからそこまで115系を維持するわけもないし、あの手の主張は全体的に時間感覚がおかしいのよな

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 02:23:25.83

>>137
ただ中央線は系統分割するには設備の貧弱な駅しかないんだよな
大月にしても甲府にしても小淵沢にしても
小淵沢は小海線ホームを共用すれば何とかなるのかな

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 08:06:45.47

>>139
大月や甲府はともかく、小淵沢接続ってあんまり無いよね。一応小海線ホームの5番線は中央本線入れるけど。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 08:22:17.07

>>135
素晴らしい見解である
我孫子支線及び常磐線水戸以北も
上野方面への直通列車を除きワンマン化すれば良いと思う
E231系及びE501系は羽田空港延伸に合わせてグリーン車付きのE235系又はE533系へ置き換えるのが
効率的であると予想
>>136
譲渡後に池上線へ転用された東急1000系の前例があると何度言えば
E127系は中途半端に長野に残さず新潟へ集結させれば車種を減らせて4ドア統一化も推進できるため合理化もできると予想
そして4ドアオールロングにすることで効率良く減車及びワンマン化もできるのではないか？

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 08:49:08.33

長野ローカルに4ドア車なんか要らない

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 08:52:05.47

長野ローカルも奥多摩ローカルのように4ドア化を推進していこう

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 09:03:28.19

>>141
いや、3ドアでもワンマン化や減車はできる。ただ減車する必要性があるかは知らんが。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 09:04:34.75

奥多摩は腐っても首都東京だからね

長野は3ドアで十分
しな鉄がそれを示してくれている

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 09:13:12.88

>>140
でも大月、甲府、小淵沢のうち、一番流動を切りやすいのは県境に近い小淵沢なんだよな。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 09:23:33.99

>>141
長野E127は2連×12本
新潟115は3連×7本

両数はほぼ同じでも編成数が違うだろ
少し頭で考えてから発言しろ
お前は「バカ」か

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 09:28:34.09

>>145
高尾～立川で東京に乗入れるので
長野の211系も4ドア車での置き換えが適切だと考える
東京側に合わせよう
>>147
それは君の方である
一部廃車で部品取りにすれば良し

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 09:37:46.47

>>148
立川～小淵沢の車両は豊田持ちに戻せばいいので、長野はE129で問題無い

甲府～小淵沢間各駅なら利用者も少ないので列車ごとにドア数が違っても混乱は起きない

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 09:38:33.69

>>148
そんなんだったら全部廃車にして長野も新潟も車種統一した方が合理的じゃないか？

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 09:46:06.18

>>149
豊田で車種が増えてしまい非効率
むしろ長野へE131系大量導入して松本のE127系もろとも全て置き換えて
車種統一化及び長野集約化をした方が良いのではないか？
>>150
もちろん国鉄車を全廃した上でE127系も全廃する金があるならばそれがベストであると思う

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 10:02:14.64

>>149
ごもっとも。

>>151
非効率といっても中央本線以外で使わないので問題ない。過渡期を除き211系が別車種になるだけで車種が増えるわけではない。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 10:08:10.67

>>152
長野所属に移したのにまた豊田に戻したら
豊田所存の車種が増えてしまうことになるが
そして立川～小淵沢のために別車種を用意する羽目になるので
そういった点でも非効率だと思われる
故に長野へのE131系大量導入で松本分も一緒に置き換えて車種統一化と長野集約化するのがベストではなかろうか？

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 10:09:14.56

訂正
豊田所属

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 10:25:53.79

>>140
小淵沢の5番線は確か6連に対応してなかったと思う
だから今は松本方面の折返しにしか使われてないはず

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 10:28:48.60

>>146
確かに一番流動が細い区間だし、通過する特急も半分だし、支社境でもあるし

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 10:29:24.48

新潟E127転属厨しつこいなｗ
それはともかく中央東線に関して
3と4ドアの境界駅は小淵沢より甲府になりそうな気がする
小淵沢は八王子長野両支社の境界駅でしかも山梨長野県境だからそこで分断というのも一理ありだが
今更長距離ローカルは時代の流れにそぐわないから
ゆくゆくは松本～立川運用は分断される運命になるし
上越線の長岡～高崎（上野）運用も新幹線開業を機に分断が始まり
民営化後は水上乗り換えが当たり前になった

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 10:32:03.14

>>153
豊田所属が増えることで何か問題があるのか？仮にE131に統一になっても豊田の車両基地に入ることはあるが？

立川ー小淵沢は4ドアならE131でもE235でもE233といった既存形式でよく、別に新形式にする必要はない。
わざわざ高尾から長野までの入出庫兼ねた運用が無くなる分、運用面の効率は改善されるのでは？

長野には3ドアのしなの鉄道や東海の313系などが乗り入れているので3ドアに合わせたほうが良いと思うが。
新潟は3ドア、長野は4ドアに拘る理由を教えてほしい。単にE129が3ドアだからとかそんな単純な理由ではないだろうから。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 10:33:32.95

統一厨君が興味あるのは電車じゃなくて女児だから

2chｽﾚ:rail
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 10:33:58.86

仮に分断するとしても運用上の制限を極力無くすために長野E131系大量導入による集約化を行い
効率化を図ると予想
そして車外カメラ搭載により東京方面への直通を除きワンマン化されると予想

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 10:50:40.36

>>158
問題ある
E233系とE131系なら2車種で済む
しかしE235系だと3車種になってしまう
E233系だとしても他所の路線でE233系を捻出するために新車導入しなければならないので
そこで混在が発生してしまう
よって長野E131系大量導入でE233系とE131系のみにするのが効率的であると考える
>>159
その書き込みは俺ではなく成りすましである
以前から執拗に俺に絡んでくる者がいるが
成りすましをしたのもこいつではないか？
http://hissi.org/read.php/rail/20211024/SGNReFJlYzNN.html

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 11:27:20.70

>>161
その程度なら問題ないな。どのみち混在は松本でも長野でも生じるし。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 11:44:30.26

>>162
問題あることに変わりはない
逆に長野E131系大量導入こそ何も問題なく車種減らせて長野集約化もできて大変効率的では？
長野～篠ノ井は仕方ないがそれ以外に関しては4ドア統一可能
中央西線普通に関しては塩尻でバカ停させるくらいなら篠ノ井線への直通はやめて塩尻乗換にすれば良いと考える

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 11:52:59.40

まずは自身の問題をなんとかしたらどうだ。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 12:05:33.13

>>157
甲府の中央本線ホームが4～5線ぐらいあれば甲府完全分断で解決するんだろうけどな。
この区間の普通列車は最大6両なのに対して甲府駅は12両対応なので普通列車は2番線に縦列停車、甲府止の特急は留置線または竜王駅まで回送とでもすれば2面3線でもどうにかなるかもしれんが。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 12:34:42.41

長野ローカルに4ドア車が入る事は100％無い
断言してもいいよ

立川ー小淵沢間は豊田持ちで4ドアね

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 12:35:45.20

>>165
甲府駅での東京方と長野方の運用分離で本当に効率化が図れるのなら、
比較的用地に余裕があるのでホーム増設でもして対応するだろうね。

ただ、東京方のE233はグリーン車付8+4連または12連になるので、
運用効率化の観点だと大月駅での運用分離なんだろうな。
大月駅は用地に余裕がないのが難点。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 12:36:48.41

>>163
足回りをE131同等で車体はE129にしたE129系500番台を長野に投入、これで問題なし

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 12:42:32.54

>>166
外したら目でスパゲティー食べろよ

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 12:42:42.92

>>167
夜の河口湖行きは4両編成に限定されてしまうな

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 12:44:10.71

>>166
効率性を無視してそのような断言をするのは如何なものか
>>167
長野へE131系大量導入で集約化かすれば
そんな余計な手間をかけずに運用共通化も中央本線普通の4ドア統一化もできる
>>168
E131系を増備すれば解決

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 12:51:09.82

>>163
いや、下らないね。そんな理由で乗り入れ廃止になんかできないよ。
その不足分どうするんだ?今度はその分減便とか言うのか？

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 12:53:13.44

ジャイアンより条件厳しいじゃん

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 12:56:12.48

>>172
不足分は篠ノ井線の松本～塩尻で増発すれば良い
長野発松本行きを塩尻へ延伸して塩尻で中央西線普通と接続取れるよう時間を合わせれば解決

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 13:12:17.80

>>174
考えてみるとこれは無駄な分断だな。塩尻の構造上、乗り換えするには効率が悪いから乗り入れは継続で問題ないと考える。
尤もしなの鉄道は仕方ないで済まされてるし、それ程問題無いレベル。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 13:18:57.16

>>167
大月は線増もホーム延長もできそうにないからなあ。
周りの土地を買い漁る訳にもいかんだろうし。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 13:22:11.05

>>175
むしろ15分もバカ停する方が遥かに無駄な気がするが？
15分もあれば乗換なんて余裕でできるだろう
そして篠ノ井線4ドア化こそ全く問題ないので
そんなことよりも中央本線の4ドア統一化と車種統一化及び車両長野集約化を優先した方が良いと思う

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 14:01:46.57

足回りをE131同等で車体はE129にしたE129系500番台を長野に投入、これが最適解。
中央線の甲府以東には行かない。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 14:13:58.75

残念ながらE129系はオワコン感あるから新形式を立てると思う
E721系は成功したのに、なんでE129系ってこうイマイチなんだろう

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 14:20:21.58

>>178
同一車種の大量導入による単価の引き下げと
甲府以東の運用共通化を実現するため
E131系増備を実行した方が遥かに効率的であると考える

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 14:25:43.43

中央東線は早かれ遅かれ山梨県内のどこかで運用分割される運命にある
立川～松本間長距離運用があっても誰も通しで乗る人なんかいない
上越線高崎～長岡運用は民営化後に水上で系統分割されている
中央東線が今なお長距離運用が残っているのはまさに奇跡的である

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 14:26:43.46

長野の田舎と甲府以東とを運用共通化する必要は全くない。なので却下。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 14:27:09.37

>>179
番台分けすれば大丈夫

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 14:28:58.36

>>177
4ドアについては別にいいが、単にそんな理由で他線からの乗り入れを止めるという案は下らないと言ってるだけ。
全列車15分待ちな訳ではないから、ダイヤの工夫次第だろう。大糸線にも４ドアは胸熱だが。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 14:31:09.80

大糸線の4ドアは越後線や白新線の4ドアよりありえない話w

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 14:55:43.83

>>181
仮に分断してもE131系で共通化した方が良いと考える
そうすれば同一車種で使い回しができる
>>182
効率化を図るため運用共通化を行う必要があると思う
>>184
それらも乗換すれば良かろう
>>185
むしろE129系を導入した新潟よりよっぽどあり得ると思う

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 15:15:43.33

>>186
オマエがJR東日本の車両投入にまつわる効率を心配する必要は全く無い

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 15:16:06.17

足回りをE131同等で車体はE129にしたE129系500番台を長野に投入、これが最適解。
中央線の甲府以東には行かない。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 15:18:46.72

>>188
何故最適解と断言したのか説明してもらえるか？

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 15:28:47.42

長野は東京通勤圏に含まれないから4ドア車はまず必要無い
仙台と違い政令指定都市も無く鉄道利用客は3ドア主力の新潟以下

よって新潟と共通のE129系が望ましい

以上

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 15:31:09.73

下回りはE131系と同等でそこだけ共通化を計り、それにE129系の車体を載せてE129系500番台とする。はい、最適解。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 15:37:16.33

483 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/10/29(金) 09:31:17.62 ID:Eii2COmn
>>459
ヲマエが心配するこっちゃない

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 15:43:18.64

>>190
大月～立川で東京方面への直通列車と合わせるため4ドア化が必要
大月以西のみ別車種で混在させるのは非効率なので長野も4ドアで合わせた方が良い
さらに松本でE127系を保有するよりも長野集約化してかつ車種をE131系で統一した方が効率的
よって長野へE131系大量導入することが望ましいと考える

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 15:46:02.60

>>193
オマエがJR東日本の車両投入にまつわる効率を心配する必要は全く無い

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 15:48:13.81

長野在住の田舎者ID:pA3U+jteが都会の4ドア車に憧れているだけかw

山梨と長野とで車両を分けて、
小淵沢以東は豊田セ持ちにすべき。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 15:51:01.95

>>194
つまりE131系で統一化した方が効率的であることは認める訳だ
>>195
分けることによりどのようなメリットがあるのか？

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 15:52:34.72

>>196
一切認めない

田舎者がうっさいから早く大月駅を改良して普通列車は大月で完全に系統分断できるようにしてほしい

東京ー大月
E233系12両グリーン車付きで統一

大月以西
E129系の2～6両で統一

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 15:53:58.97

>>196
長野在住の田舎者で都会の4ドア車に憧れている事は認めたんだなw

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 15:59:07.47

>>197
大月分断するための費用とE233系を捻出するための費用
そしてE233系を捻出するために他所で車種の混在が発生してしまうことから
やはり長野E131系大量導入が望ましいと考える
>>198
認めない
何なら中央西線との直通廃止に加えて
6両で運行する列車は4両に減車しても良いくらいだ

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 16:00:31.74

>>199
そんなに4ドア車両に乗りたきゃそんな田舎に住んでないで早く東京へ出てくれば？www