関空紀州路快速は終日12両にしろや

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 21:18:28.03

ただでさえ座席少なくて立席が出てるのに8両だなんて詰め込み主義に他ならないじゃないか

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 22:37:37.62

>>1
糞スレ立てんな、蛆虫、死ね。

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 23:31:26.70

おおさか東線に続けて新線を作れば可能じゃね？

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 00:22:34.03

和歌山行きは2+2座席の車両を専属にする

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:00:33.45

「1両あたりの座席数が少ないなー。」
「ならば、長い編成で走らせよう。これで座席を増やせる。」

と言って10両編成のE501系を福島県内まで乗り入れさせる常磐線の方針を、
阪和線にも取り入れてほしいものだ。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:03:04.84

福島県内の本数知ってるか？
長編成で本数少ない汽車型ダイヤがいいのか？

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:04:17.59

>>1
その前にオールロング化改造しないとねぇ・・・・・・・・

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:07:31.35

4両15分間隔より
12両1時間間隔が良い

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:16:03.48

>>5
これで満足か？
https://s.kota2.net/1633562132.jpg

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:25:50.92

>>5
8両やからあかんな
https://s.kota2.net/1633562713.jpg

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:46:05.98

東厨は先に東海道線、常磐線、高崎線、宇都宮線を全て１５両に、中央線は複々線の無駄遣い止めて、普通車１２両にする。
話はそれからだ。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 09:00:33.23

>>9
客車時代から変わっとらんのう

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 09:32:29.70

>>1>>4
相席厨乙
とっとと死ね

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 11:01:12.44

相席を無くす為には阪和線の終日12両化は必須だな。

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 22:04:47.21

常磐線福島県内の本数で長編成が理想らしい

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 22:34:36.54

というか単独編成にすればいいんじゃねえのか？
関空・紀州路ともに単独編成で30分おき
日根野で適当に区間快速でも接続させて逆方向に向かう

チンタラ分割併合でロスするくらいなら対面に乗り換えさせた方が
よほど良心的だろう

小田急だって京急だって京王だってそれに気づいたというのに

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 23:13:36.94

初見の関空利用者が混乱する

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 23:32:48.00

今の方がよほど混乱するだろ
乗り換えが嫌なら30分待てばいいだけの話だし

**名無し野電車区** · 2021/10/08(金) 23:33:35.39

減便やんけ

**名無し野電車区** · 2021/10/09(土) 00:00:24.49

むかしは223系の快速関西空港行き20分ごと
快速和歌山行き20分ごと(日根野通過、毎時1本は113系を使って御坊へ乗り入れ)だった

**名無し野電車区** · 2021/10/09(土) 05:25:50.31

>>19
減便じゃねえし
日根野で乗り換えるだけだし
というかそれでなくてもせっかちな関西人の中でも特に気が短く
すぐに人を頃す和泉、紀伊なのにこんなちんたら分割併合なんかで
時間食う中で黙ってられるとは思えないんだけどね

**名無し野電車区** · 2021/10/09(土) 06:55:00.14

>>16
むしろそれぞれ単独編成で15分毎にすべきだな

5 · 2021/10/09(土) 09:33:34.77

>>9
素晴らしい輸送力

**名無し野電車区** · 2021/10/09(土) 09:58:16.39

大阪人ってさ自分はめっちゃいい人って思い込んでる奴多いけど他府県民から見たらドクズだらけやからなw 車の運転とか見たらわかるやん最低限のマナーも守れん奴らが「良い人」なわけないからな和歌山から移り住んで長いけど、まともな人が稀

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 12:11:20.50

>>17
初見だったら30分待てばいいだけの話だろう
ご自慢の新しい快速みたいに、大阪駅0、30が関西空港行き（15、45は和歌山行き）
とでもして覚えやすくしとけばそれで迷う人も少ないだろう

そもそも関西空港なんてローカル空港は30分おきでも充分だろう
実際4両15分おきでも空港時点でガラガラだっていうし

**名無し野電車区** · 2021/10/10(日) 12:14:44.31

一応新しく作られた駅のホームは10両対応だったっけ

**名無し野電車区** · 2021/10/18(月) 09:42:35.30

12とは言わずに15両にせい

**名無し野電車区** · 2021/10/18(月) 10:14:16.38

>>5
は>>9に対する返答はないのか？

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 16:52:09.24

>>25
むしろ、区間快速和歌山と関空快速をそれぞれ15分おきにすればいい。

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 21:02:55.53

>>24
この文章見たらお前のまわりにマトモなのがいない理由がよくわかる

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 09:00:36.38

>>29

あほウン神戸土人乙

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 09:06:57.07

10年以上前からダイヤスレでデマ流しまくってるウン神戸は知恵遅れだから最新の統計すら調べない

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 09:13:33.90

>>30

東京コンプの“小中華”大阪

まずは大阪。衰えても、東京のライバルは大阪とまだ思っており「恵方巻き」のようなウソくさいことでも臆面もなくやってのけて国民的行事に仕立て上げる才覚があるが、実は「大阪都構想」に飛びつくなど、東京と同じようになりたくて仕方がないと説明。

(著者は)本当は大阪弁が嫌いで「大阪」がブランドにならないことを自覚していると、鋭く指摘しています。

【大爆笑ポイント】

・衰えても、東京のライバルは大阪と「まだ」思っており
「まだ」思っており「まだ」思っており「まだ」思っており

・東京と同じようになりたくて仕方がない
東京と同じようになりたくて東京と同じようになりたくて

・(著者は)本当は大阪弁が嫌い(大阪出身なのに)
(著者は)本当は大阪弁が嫌い(著者は)本当は大阪弁が嫌い

あはははははははははははははははははははははー
ではではー

押忍！

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 11:16:30.38

>>31
阪和線沿線民だが何か

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 11:22:15.35

それが？

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 12:08:54.68

>>17
二方向分岐の方がよほど混乱するだろう
実際乗り間違えて和歌山へ強制連行されそうになったやつも多いと聞くし

そもそも関空行くのに関空快速使う奴は少なく大半が熊取までで降りるっていう話だし
関係ないだろう

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 12:23:32.18

関空快速と紀州路快速をそれぞれ別立てで毎時4本ずつ運行すればいい。
言うまでもなく天王寺～日根野は複々線化すべきところ。

**名無し野電車区** · 2021/10/31(日) 12:28:07.76

天王寺始発で途中日根野までノンストップかせいぜい一駅（鳳）のみ停車の特別快速を
新設して日根野で単独運転の関空快速、紀州路快速に追いつき接続、逆方向に向かう

**名無し野電車区** · 2021/11/18(木) 10:14:34.36

臭隠蔽とリニア新幹線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1635846342/

ｇ

**名無し野電車区** · 2021/12/04(土) 10:33:47.79

関空快速と紀州路快速はそれぞれ別立てにした上で終日12両にしろや

**和歌山人** · 2021/12/04(土) 11:50:16.07

何やかんだで関空快速と紀州路快速併結の8両がいいな
環状線内は8両じゃないと輸送力不足だし、関空も和歌山も8両単独が必要なほどの輸送量じゃないし
鉄ヲタのキモイ妄想なんかとは利用者目線で考えられてる

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 18:13:58.29

だから、日根野で別方面は乗り換えさせればいいんだよ
乗り換えが嫌だって言うのなら区間快速で乗り通せばいいだけの話

ついにJR東日本では拝島での武蔵五日市・高麗川、箱根ヶ崎もなくなるって言うのにね
一番の理由は分割併合に手間がかかるから

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 20:22:25.19

30分サイクルに
関空快速　関西空港(三国ヶ丘と堺市を停車駅から除外)
区間快速　関西空港　
新快速　和歌山(天王寺･鳳･和泉府中･東岸和田･熊取･日根野･和泉砂川･紀伊･六十谷･和歌山のみ停車)
区間快速　和歌山
を1本ずつ走らせた上で、熊取または日根野で同一ホーム接続させたらいい。

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 15:58:29.31

泉佐野で乗り換え…を2005年～2014年の南海電車はやってたわけだが
空港利用客が区間急行をあんまり選んでなかったのだろうか、昼間は全部空港急行になったし

30分間隔で両方にええ顔するダイヤはあんまり良くない、ってことじゃないの

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 09:11:53.21

12両にできないなら関空快速と紀州路快速とそれぞれ別立て8両で運転せい

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 21:37:55.75

カムカムエヴリバディ

**名無し野電車区** · 2022/01/02(日) 22:05:58.90

支那人　朝鮮人　台湾人観光客がほとんどいない
がらん　状態　京都駅から貨物線迂回する特急
減便　編成両数削減された　
G車は　がらん　だ