銚子電鉄その27
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銚子電鉄について語りあいましょう。
銚子電鉄に関係ない昔話、自分語りは、固くご遠慮を。
またそういう人を相手にしないよう。荒らしに反応するのも荒らし。
銚子電鉄公式ホームページ
https://www.choshi-dentetsu.jp/
銚子電鉄オンラインショップ
http://chodenshop.com/smartphone/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 町中の電線の6600Vから電源取ったら低コストなのに
小浜線や烏山線の充電設備で使われてる手法 あれ？
変電所って更新したんじゃなかったっけ？
増強してないの？ 現在はどうか知らんが2000系は停車中にしか冷房が使えなかった
加速度も1.0km/h/sと異様に低く抑えられてる パナソニックあたりのエボルタ充電池電車の実験施設にでもなれば？
どうせノロノロでも、調子が悪くて終日運休になっても深刻な被害を被る用務客はもう居ないんだしw 抵抗制御の路面電車が現役の間は保守部品何とかなるんじゃないの？ >>420
テレビ番組ではやってたな、乾電池9000個で銚子電鉄を走らせるって
https://www.ntv.co.jp/dash/tetsuwan_new/past/2000/0319.html
の、ベストオブDASH第３位「乾電池で電車は走るのか!?」
>>421
譲ってくれるかどうかと、そのまま、もしくは少々の細工で使えるかどうか・・・
2001のパンタは東京メトロ(営団)の03の奴だし、3001の自連だって、気動車用の小型のだから、貰えるものは他社から貰ってきてるでしょ。 お金があったら変電所付近に太陽電池パネル敷き詰めたらお昼は太陽電池だけで走らせる事できるかな？ >>422
逆に言えば単純な抵抗制御だから(バーニャ制御なら銚電で面倒見るのは無理かな？)面倒が見れていると思いますよ
問題はJR西の103系と同じでモーターのブラシがいつまで手に入るか？と思いますが、、、
(なのでどなたかがレスされていましたが車体よりも制御装置が維持出来るかが最初の鍵でしょうね。)
制御装置、変電所の維持が困難、でも鉄路は残したとなると車検チームは一からお勉強ですか、気動車の導入でしょうね レミちゃん、急にTwitterで大量フォロバしたっぽいな。
何が目的なんだろ >>424
気動車の導入
おいおい、それじゃ、一からどころか、ほぼゼロからやり直しじゃないか、設備も運転手の免許も。
まだ余命のあるDCを手放すところなんかあるのか。押出す新車を買えるような景気のいい非電化の民鉄が。
整備も電車以上に金かかりそうだ 何年も前から話に上がってるが、非電化化は無し
導入コストだけで何億かかると思ってる？
補助金がいつまで出るかだが、打ち切られたら廃止への道で
今の社長の本業で精算だよ
いすみ鉄道も精算準備段階で今の新社長が経営するタクシー会社が
通学バス走らすところまで議会と裏では決めてるようなもん
千葉は小湊しかローカル私鉄なくなるよ >>429
DCなら補助金ズブズブ三セクが製造後20年も経ってないDCをバンバン廃車してミャンマーにタダ同然で払い下げてますが。
銚子はミャンマーより状態悪いんだから三セク中古で充分だ。 上の方で出てた運行維持対策協議会で、当然非電化化も検討対象に入っていたけど、免許や給油設備等だけではなく「現在の軌道では気動車の重量に耐えられない」って論外に近い却下扱いされてたな。
「2両だと輸送能力過剰やん？」というツッコミもあったわ、確か。
答えは「単行車両の出物なんかないし、改造で作るのも相当な金額がかかるので、2両での運行をしざるを得ない」だったな。
あれは色々面白い資料だった。
今年になって、銚子市のHPから抹消されたの、かえすがえすも惜しい。 DMVだったら大丈夫だよね？
(DMVが音を上げる事無いですよね？) 外川の終点からマイクロバスになって港への坂道駆け降りるとか想像するだけでワクワクする >>434
鉄輪も積んで車体も重くなってるし、そのまま海へザブーンかもな。 >>434
水陸両用バスがあるんだから鉄輪も付ければ水陸両用ＤＭＶ行けるで！！ 【鉄道】銚子電鉄の駅名標、中学生が作成 海や灯台デザイン「興味持つきっかけに」 8日から駅に掲示 千葉市立土気南中
https://nordot.app/950267033238503424 >>436
今の鉄道部長さん、立派な鉄ヲタなんだけど、クルマも好きっぽいからノッてくるかもな。
仮にDMV化して道路走るのなら、どこに転換点作るのか知らんけど。銚子駅では、車両を方向転換するターンテーブルもいるし。
銚子駅で、JRが乗り入れ許可出すとは思えんわw
まあ想像で楽しむのはいいかもね 俺は塩害と開発間もない機構ゆえDD54やE331みたいなメーカーも手を焼く不具合続発で運休続出の未来を想像するぜ
物珍しさがなくなる3年後あたりで客が減り、車検や消耗パーツの交換にも事欠くようになる。 気動車は無理でもDMVならいけるという話はいつまで続けるつもりかね >>449
DMVの次に銚電。
なるほど、スレの最近の流れは、この番組の宣伝だったのか 今後も銚子でのJRとの直通貨物など車両の直通が無いとなれば、LRTというか簡易な路面電車的な車両に振れるという選択肢もある。
現在のホーム高さを考えればなにも超低床車両である必用はない。都電荒川線方式に準じた単行電車があればよいのだ。
規模的には似た感じであって路面電車タイプも使用していたが自らが破滅的な流れを起こして散っていった今は亡き野上電鉄のようにはなって欲しくない。
軽量、定員少数で余裕ぶちかませるレベルなら路面電車タイプで行けるはず。しかしDMVのような小型で定員が
路面電車よりも少ない割には見た目に比べてかなりの重量級という結果になっている車両は燃費も悪いだけで、
犬吠埼へもそのまま行けるという利点を付け足したとしても初日の出輸送ですら満足な活躍は出来ないと思われる。
それなら中古マイクロバスの車体を道路走行不可で電気で走行できる両運マイクロ電車に改造して使う方がマシだ。
もちろん起点終点双方で小型で簡易な転車台か、自車または線路中央に据え付けの油圧ジャッキで転回できる構造なら単端式電車で充分。 妄想したいのもわかるが、ここは現状維持が出来なくなったら
廃線という流れに決まってるんだから、それまでの祭りを楽しむように割り切るしかない
銚子市だけでなく千葉市以東は地域公共交通がもう成り立たなくなるよ
山武市のコミュニティバス実証運行も利用者不足で打ち切りだし
しおさい廃止を見越して高速バスのルート修正が起きてる現状を考えよう ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 誰も聞いてないのに♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
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ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ >>中古マイクロバスの車体を道路走行不可で電気で走行できる両運マイクロ電車に改造して使う
その改造にいくらかかると思ってる？ 言うだけなら何でもタダ。
その中から使えるアイデアが出て、いい感じ昇華すればいいだろうに。
最初の一言すら許されないのか。 実現性皆無の妄想をそれはそれと理解した上で遊ぶなら楽しく結構だけどそういうのは往々にして俺の素晴らしいアイデアを採用しない鉄道会社はけしからんとかそういう方向に向かいやすい 昔の電車が現役で乗れる、ってのも人集めになるよ。広島電鉄みたいな走る博物館。
こないだ北陸で廃車になったのは電圧1500Vの方だが、600Vの廃車が出たら是非。 直列で繋がっているモーターを並列にするだけじゃないの？ 600V車でも、出力によっては、変電所の能力的にNGでしょ。
今ですらあれだけ苦労してるんだから。 いま地味に話題の北陸鉄道浅野川線も、600V時代の旧型車両で朝ラッシュ時の3両運転の時は北鉄金沢駅を発車して暫くすると車内灯が落ちていたな。
両端の北鉄金沢駅と内灘駅でほぼ同時発車して同時加速していたから一時的に電圧が急降下しての現象だった。
それでも低い唸り声で加速だけは構わず続行していたのは、ツリカケ車ゆえの強みだったのだろう。
しかし変電所自体ががダウンしてしまうって事までは無かった。今のインバータ車なら何かしら不具合が起きたと思う。 VVVF車の場合だと、、、
電圧降下→補う為に電流増加→変電所ポン
のサイクルかな？ >>461
MGやCPが適正動作しなくなるので不可です。 >>464
その「補うための電流増加」にリミッタを掛ければいいんだけどね。
架線電圧に比例してリミット値を下げてくと抵抗負荷っぽくなる(そんなことしないかな) >>392
>>394
この3連休で2001が終日動いたところを見ると、本当にエアコンだけが理由っぽいね。 VVVF車だと電圧が閾値以下で突然走行不能になる
名鉄谷汲線でVVVF車が入れなかった原因でもある
実際にはVVVFはおろかMGを搭載した車両が禁止だった >>464
実際は変電所が落ちないよう電圧が下がると直流モーター車みたく定トルク域が狭くなるよう制御してるみたいだが 連休中乗りに行ったらコスプレ集団みたいなのが犬吠駅にいて笑った
しかも普通に売店で買い物してるし 札幌市電や函館市電の車両を走らせ事は出来ないの？
(免許も軌道免許にしたら保安装置維持費かからないし) 鉄道の日前後になると
あちこちで
銚子電鉄ぬれ煎餅が発売されるのは毎年恒例なの？
でも高速道路のSAによっては確か通年で発売されていたような…。
西武鉄道の池袋駅は３種の味全部売っていたけど、
清瀬駅は、段ボール（箱）は３種の味揃ってるのに、
箱の中身は全部、赤いやつの味で、それしか売って無かった。（箱はまだ大量にあったから売り切れじゃなくて多分、最初から赤い味しか仕入れてない）。 JR東のキハ100の乗り入れ試験きぼんぬ
キハ10系はやった事あるが 今居る女車掌。遊びと仕事をごっちゃにしてないか？これもTNGの無理強いか？ 適した中古車が今後減っていきそうだな
東急7000系なら車両限界的に合格だが残存個体少ないし7700系はVVVFで変電所を飛ばす危険性から不可
東洋車はサーボモーターのメンテが不可能になってる
日立車なら大丈夫そうだが高速性能がオーバースペックになるか >>476
150周年記念なのか、桑名駅のキオスクでも売ってた >>480
袖山さんの生誕祭がなくなったのだから、何らかの方針変更はあったんだろう。
人気取り路線は新人で行くってことね。 どうせワンマン運転で車掌資格は要らないんだから地下アイドルを最低賃金のバイトで雇ってアテンダントさせればええやん。
仮に交際発覚とかで炎上してもそのたんびに銚子電鉄がネットニュースで世界中に取り上げられるんだから売名にはもってこいだろ。 袖山「運転士」になったから、下手に客に声かけられたら運行の邪魔になるから
ってことはないか。 袖山さんはヲタじゃなく一般ジジババからも声掛けされるようになった
2016-17年頃から写真撮られて仕事に支障あったんだよね
だから多客時写真対応用に地下アイドルって上手い施策だと思う
17年夏から秋頃に本銚子駅がTVでイジられてからの群がるわがまま客は
今の写真ヲタ共より厄介だったと思う それにしても数年前に誕生日イベントやったその日程で他のイベントぶつけられて無視されるってのは気分悪いと思うよ
２２日はリアル誕生日だったようたし
元鉄道アイドルとか映画出演者だといっても格付け落とされたような気分にはなるだろ それにしても数年前に誕生日イベントやったその日程で他のイベントぶつけられて無視されるってのは気分悪いと思うよ
２２日はリアル誕生日だったようたし
元鉄道アイドルとか映画出演者だといっても格付け落とされたような気分にはなるだろ 逆じゃないの？本人が「こういうの、もう嫌です」って社長に言って
今の体制になってると考えるほうが自然 255系成田線ツアーようやく催行確定
銚子電鉄的にもよかったよかった 袖山さん、昨年でもめっちゃ疲れ切った顔してたしな。
本人が勘弁してくれって言ったと思われる。
tiktokの銚電わらしべ長者でも13人目まで行って、出てきてないやん。 >>493
発着が千葉というのが不便。
まだ松戸の方がよっぽどマシ。 元京王車はKTRのスピーカーを変えたのかな？
黒いカバーが・・・ あのカーオーディオ用の網なんて当時いくらでも売ってたけど今はないわな KTRの文字入りのカースピーカーなんか見たことねーぞ │≡≡≡│
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こんな感じのスピーカー
因みに多摩動物公園の保存車はオリジナル。
伊予鉄時代も同じだったような？ >>503
代わりに旦那が駅を直してやったらキチガイが発狂するんですね？ スピーカーは伊予鉄時代にでも交換したんじゃないの？
銚子電鉄で気にして乗ったけど、オリジナルとは別物だった。 KTRは残ってる編成とそうでない編成があったと思う 元2010系のはどちらもオリジナルではなかった。
5000系だった3000系は乗ったことないので不明。 >>507
多摩動物公園駅の保存車を見てきたけどやはり
改造してるよね。
流石に古いスピーカーだからね。
岳南のは金属のカバーが取り付けてあった。
801は何だろう？大昔の真空管ラジオを彷彿させるスピーカー 2002と3001に、新幹線０系由来のクロスシート設置ってw https://tetsudo-ch.com/12831235.html
＞リクライニングシートはしなの鉄道169系に設置されていたものを譲り受けたといいます。銚子電鉄としては開業99年目にして初の挑戦ということで、12日には 仲ノ町 11:17発の電車内で同社竹本代表によるテープカットが行われます。
同社は「長引くコロナ禍で旅行客の激減が、経営を逼迫させている現状ですが、今後も、一人でも多くの方に、電車にご乗車いただけるように、旅客サービスの向上を積極的に進めて参ります」としており、12月2日まではお試し期間として、どなたでも無料で着席できるそうです。
12/2までは無料ということは、12/3以降は料金取るのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
