【荒らし禁止】JR宇都宮線 Part103
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鉄道ファンのあなたも、
通勤・通学ユーザーのあなたも、
毎日楽しい快適な宇都宮線ライフを
JR宇都宮線 Part102
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1631786105/l50
スレ建てするときは↓をトップに一行追加してくだい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 宇都宮線（うつのみやせん）は、東京都千代田区の東京駅から、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅、栃木県宇都宮市の宇都宮駅を経由して、同県那須塩原市の黒磯駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する東北本線の列車運行系統の愛称である ワッチョイあるから滋賀作いねぇーの。ウケる。バカな奴だな。ホントに。 月末はなにかあるんですか？
Twitterで烏山線増備の案内みました。
https://i.imgur.com/rYJrEIz.jpg >>15
それでいいよ。あっちのスレで1人で滋賀作暴れてるぞ。
ワッチョイあると、来る人限られてるからヤダとかほざいてます。お前だろ。これないし。多分覗いてるぞ。ココ。
>>14 京浜南浦和でもペンチ持ったのが乗ってきたらしいよ。最近物騒だな。 京王線といい九州新幹線といい物騒だな
宇都宮線は平和だな
遅れやすいけど 滋賀作って平日１日中書き込みしてるけど無職引き籠りなのかな >>10
今更だけど高校の期末試験とかじゃない？
前も仁井田の高校の行事に合わせて臨時を走らせてた気がする >>19
多分それに近いんじゃ無いの？病んでるし。誰も相手して無くて、今日もイラついてるよ。あっち。 今度の改正でどこまで減らされるのかね
さすがに快速廃止みたいな思い切ったことはしないだろうし、日中はこれ以上減らす余地がない気もするけど >>23
１時間あたり日中快速の古河～小山各停化で古河～小金井１往復削減、
宇都宮～黒磯のうち１往復を小金井延長(日光～黒磯直通化で車両運用効率向上。今は205系だがE131系でも継承。)でUTL宇都宮発着１往復を小金井に短縮。
このぐらいなら出来そうかな？
問題はそれで新幹線の小山停車を増やせるかどうかだが。 みどりの窓口の削減はどうなるのでしょうか。
大宮、小山、宇都宮、那須塩原になるのでしょうか。
それとも大宮、宇都宮のみで、小山、那須塩原は話せる券売機でしょうか。 新幹線駅でも窓口廃止の流れみたいだし、那須塩原は話せる券売機に置き換えだろうな
小山は微妙なところ 10両編成が増えて減便か
まあ滋賀作が言う古河～宇都宮じゃなくて東京・新宿～宇都宮・黒磯で減便だよ
全ての駅の利用客が減ってるからな E131の編成数が205よりちょっと多いけど両数が短くて実際の便数がどうなるのかさっぱりわからんわ JR東日本も赤字だし残念だけど減便と10両編成増加は避けられない
熱海～黒磯の全域で 熱海・小田原～小金井・宇都宮：10両
宇都宮～黒磯：３両
こうなるかもしれない 15両を10両にするとどのくらいのコスト削減になるんだろうか？
減便すれば人件費とか浮くのは分かるんだけど >>28
107系６両→205系４両になって混雑悪化した日光線朝ラッシュがE131系で６両に戻る。その為の３編成増加。 何れ宇都宮線は中央線みたく15両編成から12両編成になるんだろうなと個人的に思ってる。
基本編成8両、付属編成4両みたいな感じで あっちでも上げたけどここでもワイの予想だとSS快速宇都宮、UT普通宇都宮、SS普通小山、UT普通古河だろうな、んで宇都宮～小山間は黒磯から来た3両で直通運転、小山～古河は毎時毎時２本運行かな。3両が古河来るわけないし >>35
重複スレで荒らしに構うのはいかがなものかと 多分宇都宮～小山を3両ってE131足りるかな？？
小山古河2本/hはありえるけど快速維持する場合古河から北各停かな >>36 一応住み分けされてるけど、あっちも除いているやつ居るからね あ、そういや今日たまたま宇都宮駅来たんだがおったぞ。例の車両
https://i.imgur.com/AmGEK9G.jpg 宇都宮〜黒磯間は3両で足りるくらいしか乗っていないのですか？
20年前は5両だった気がします。 5両の211が毎時3本走ってた頃が懐かしいな
さすがにあれは過剰だったけど、来春からワンマンになる説もあるし毎時1本とかにならないか不安ではある >>41
日中は3両で足りるけど朝夕は多分足りないから朝夕は3+3にするんだと思う 日光線が107系６両から205系４両に減車して混雑悪化したからな。増発したくても単線じゃ限界あるし。
E131系で６両復活は当然の事だと思う。
問題は205系８両を６両に減車で増発無しで宇都宮線の朝ラッシュを耐えられるのか。 むこうは大宮～古河は増便するべきだと馬鹿な事言ってて話にならんが
日中こうなるんじゃないか
１時間あたり
宇都宮発 ＳＳ 快速
宇都宮発 ＵＴ 普通
小金井発 ＳＳ 普通
古河＊発 ＵＴ 普通 宇都宮線だけじゃない
首都圏のほとんどの路線で減便する
そしてＪＲ東日本内で運転士や社員の大量リストラがある
大宮～古河は増便とか最早たわけ毎にしか聞こえない
テレワークが普及してしまったので利用客は戻ってこない >>44
南側で減便して浮いた10連を投入とかするかもね 東海道線が毎時6本だから宇都宮線高崎線それぞれから3本ずつかな
SSは宇都宮線と高崎線から1本ずつ ＳＳ 快速 宇都宮
ＵＴ 普通 宇都宮
ＳＳ 普通 小金井
ＵＴ 快速 古河 ※快速アクティー
日中はこうなるかな >>52
あっちのスレ？
ホンモノのバカなのか？
かまってほしくてケンカ売ってるのか？
栗橋以南大幅増便だってさ。あん？ 宇都宮地区も首都圏も減便でしょ
テレワークが普及した今、客は戻ってこない Part 104は滋賀作隔離スレ
次スレはこちらを再利用してから
【荒らし禁止】JR宇都宮線 Part103
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634249265/ >>55
まぁそうだろうね。
朝は15両無いとちょっとキツいけどね。
東大宮のホーム人が溜まってキツいだろうな。 なんかあっちのスレで内乱罪とか外患誘致罪とか言い出してる・・・ まじか頭イカレテルな
来春の日中の宇都宮線停車数予想
赤羽：８本
浦和：８本
さいたま新都心：６本
大宮：８本
土呂：３本
東大宮：４本
蓮田：４本
白岡：３本
新白岡：３本
久喜：４本
東鷲宮：３本
栗橋：３本
古河３本 ※古河着１本
野木：２本
間々田：２本
小山：３本
小金井：３本 ※小金井着１本
自治医大：２本
石橋：２本
雀宮：２本
宇都宮着：２本
宇都宮～黒磯は１時間１本 尾久とさいたま新都心は４本かな
湘南新宿ラインと上野東京ラインが４本ずつだろうから >>58
ほっとけ。誰も書かない方がイライラしてるだろうし。時々のぞいて『またバカ言ってる ウケる』って感じ。 >>58
マジかｗ基地外の領域やなｗ
>>59
小金井以北は普通毎時2本か。
高崎線の籠原以北はそんなに減らないだろうな。 まーた無職引き籠もりの滋賀作に噛みついてる人がいるよ
話するだけ無駄だからスルーでいいのに 新宿から宇都宮まで1枚の切符で買うより、板橋を境にして分割したほうが安いって教えてもらったけど、自動改札機って2枚の切符通るの？ >>65
何か、どっかの国の金さんみたいな発言だよな
でもあっちと違って所詮、滋賀作だから財力も子分も居ない裸の王様だけどな >>69
滋賀の無職引き籠もり
だから久喜分断とか古河分断とかできもしない事が言える ようやく日光色のE131試運転見たけど
あまり目新しさは感じなかったな データ通りに古河分断できるならとっくにやってる
まあ1時間に1本は古河発着あるが
社会人ですらないからわからんか 実現できない事を妄想のごとく語る滋賀作はおおたか厨と同レベルだな だって首都圏全体で減便を東は発表してるのに未だに
古河以南は増便、古河以北は減便とほざいてるんだよ
関東圏全体で減便するというのが普通の考え
もちろん首都圏減便なんてしてほしくないけどね 今まで甘やかされ、必要とされ、愛されてきた人はジョーカーにはならんわな
努力すればいいと言うが努力も才能と環境に依存するし
持たざるものは失い続けるしかないのかねぇ 関係ない話になるかもだけど、もし静岡区間で快速できたら上野東京のアクティーと直通して宇都宮くるかね。さすがに来んとは思うけど >>78
ある意味 オカルトですから。病んでるだけかと思ってたけど、ホンマもんのアホかも。 あっちのスレ怖い
久喜が日光を合併するとか・・・
狂ってる >>85 計算したら約290だった、でも300って言った方が正しいかもねこれは ついでに計算しててわかったんだけど静岡から宇都宮までは、沼津駅から黒磯駅までとほぼ同じ距離だった >>90
>海外の日本料理店に行くと多くの市民の皆様がいることに大変驚く。
さすがにわろた 駅前繁栄度
宇都宮＞＞＞小山＞＞＞東大宮＞久喜＞古河＞蓮田＞土呂＞白岡 >>94
白岡とか、あれの何処が繁栄してるのやら(笑)？ 問題に取り組んでいる自民党の先生方に最高のおもてなしをするために職員をはじめ、市民の皆様は最大の努力をしなければならない。
滋賀作はネトウヨ？ 土呂～宇都宮で、一番駅前しょぼいのどこだろ？
>>97
まあ、まだ決まったわけでしょ。 >>98
土呂～宇都宮なら白岡かな。利用者が多く、比較的都心に近いのに駅前にロータリーすらまともになく、歩道すら整備されてない。 思ったんだけどなんで夕方の快速ラビットと快速アクティーを統合化しないんだろう もしラビット廃止になったら寂しいなあ
>>98
乗降客の割にってことか ラビットは上野ー黒磯であってほしい
上野⇒赤羽⇒浦和⇒大宮⇒久喜⇒古河⇒小山⇒石橋⇒宇都宮⇒宝積寺⇒氏家⇒矢板⇒西那須野⇒那須塩原⇒黒磯
※東大宮・蓮田通過ですいません >>106 病院近くまで行けばある、だいたい徒歩10分ぐらいの場所 >>100-103
上野東京ライン特別快速(上東特快)アクティーラビット
沼津～真鶴⇒小田原⇒国府津⇒平塚⇒茅ヶ崎⇒藤沢⇒大船⇒横浜⇒川崎⇒品川⇒東京
⇒上野⇒赤羽⇒大宮⇒蓮田⇒久喜⇒古河⇒小山⇒小金井⇒石橋⇒宇都宮～黒磯
根府川・早川通過する関係で熱海の本数増えるので沼津始発となるが、
沼津～黒磯のG車付10両＋熱海～宇都宮附属5両なので熱海・宇都宮で増解結
>>103のは宇都宮以北15両行けないことからG車付10両のみだろうな。
もし黒磯まで15両行ければ
沼津～真鶴⇒小田原⇒国府津⇒平塚⇒茅ヶ崎⇒藤沢⇒大船⇒横浜⇒川崎
⇒品川⇒東京⇒上野⇒赤羽⇒大宮⇒蓮田⇒久喜⇒古河⇒小山⇒小金井
⇒石橋⇒宇都宮⇒宝積寺⇒氏家⇒矢板⇒西那須野～黒磯
で良かったが
宇都宮終電のみ上野東京ライン快速(上東快速)アクティーラビット
沼津～小田原⇒国府津⇒平塚⇒茅ヶ崎⇒藤沢⇒大船⇒戸塚⇒横浜⇒川崎⇒品川⇒東京
⇒上野⇒赤羽⇒浦和⇒大宮⇒東大宮⇒蓮田⇒久喜⇒栗橋⇒古河⇒小山～宇都宮 >>111
快速ラビットは東海道線直通だと混雑するから上野止まりで良い
宇都宮～小山→古河→久喜→蓮田→東大宮→大宮→浦和→赤羽→上野 宇都宮線特別快速黒磯行
上野→赤羽→浦和→大宮→久喜→古河→小山→石橋→宇都宮→宝積寺→氏家→矢板→西那須野→那須塩原→黒磯 >>111, >>114
いや、もう黒磯行きはいらない。宇都宮までで十分だと思うわ。上越方面も水上行きとかないわけだし。
朝夕に、あかぎみたいな、上野－宇都宮間全てで快速運転する特急がほしいわ。あとは、日中の快速も湘南新宿ライン経由でなく、上野東京ライン経由(東海道線内も快速運転)にするくらいで良いと思う。 沼津～黒磯なんていらんよな
函南の事故で宇都宮線に影響出すし
片岡の事故で東海道線に影響出すからな >>112
浦和はここ10年くらいで、すごい優遇されたよね >>112-113
上野東京ライン特快レベルになると
東京～大宮が混みすぎて、
浦和でまともな乗降が出来ないのと遠近分離の観点から浦和通過
通勤特快も設定なら通勤特快は赤羽も通過に(その代わり新橋停車)
ちなみに新宿東武特急は赤羽通過・浦和停車となっている。
>>115-116
沼津～黒磯あるとすれば、
北行は黒磯行き終電とE131の6両でも積み残しが発生した場合の時間帯
南行は黒磯6:50台発と沼津行き終電
のみで宇都宮で増解結するので上記以外は宇都宮で系統分離しても問題ないという 浦和は赤羽より利用客多いのに馬鹿か
じゃあ川崎も通過だな ちなみに東海道線は村岡駅の追加が決まっているので、
そのときに東海道線日中快速復活＋アクティーラビット誕生の可能性はある。
あと南古河駅決定なら湘新直通快速が栗橋停車追加の可能性もある。
確定はしていないが計画整備進めている粟宮駅はともかく、
羽川駅もしくは＋下野茂原駅・下野川田(しもつけかわだ)駅追加って賛成できる？
これらの駅できるなら宇都宮以南の特快運転が必要になりそうだが。 >>121
減便しても駅だけ増えたら、
既存駅間の所要時間伸びて、
快速以上要求されてもおかしくはないがな >>122
実際に駅が増えても快速走らせず特急を走らせるのがJR東日本 100です久々に見に来た
>>111 個人的に抗うつと すまん途中で投稿してしまった
個人的には国府津と大船、小金井通過でいいと思う >>119
自己紹介乙。
コロナでの減り幅がでかいだけで、
平時の利用客は赤羽＞浦和。
プラス乗り換えもあるから赤羽優遇の思考は当然かと。 >>128 いや、うつ病なのは事実だけど、ワイよく音声でやってるからそれでこうなった 赤羽なら埼京線で充分じゃん
浦和でも東京にも新宿にもいける
快速は赤羽通過でいいよ 次のダイヤ改正で減便するとすれば沼津・伊東行の廃止（熱海完全分断）と黒磯行の廃止（宇都宮完全分断）
それと東京～宇都宮が１時間あたり１本減ると思う >>127
普通に考えれば両方とも特急ですら停車駅として考えるのが普通
浦和＞土呂～黒磯の全部・仙台だし 東海道線も減便になるだろうから真っ先に減便になるのは会社線またいでる沼津発着 減便の度合いによっては平日の快速が全滅しそう。
休日は残ると思うけど。
平日日中の悲観的な予想は昇進と上東共に古河行と宇都宮行がそれぞれ１本ずつ計4本
1時間４本の１５分均等じゃなく、古河行に客を寄せるため
0（宇都宮行）20（古河行）30（宇都宮行）50（古河行）
のような間隔になると思う。 日中
大宮駅
UT 宇都宮
SS 宇都宮（快速）
UT 古河
SS 小金井
の４本になるんじゃないかな UTが大宮、古河、小金井各１本のSSは宇都宮２本になるかと。
SSの横須賀線乗り入れ距離は逗子でも平塚より全然短い。
大船止まりともなれば横須賀線単独区間の走行すら無いわけで。 >>138 いや快速は残るだろう、遠近分離の為に必要だと思う >>139
そうすると宇都宮線で自治医大以北から上野・東京・新橋・品川・川崎に行くのに乗り換えが必要になるから無いんじゃね
一応各駅の行先表示でも熱海（伊東？）までは掲載してるわけだし >>140
野木・間々田が日中毎時2本になってしまう。
さすがに少なすぎるのでは？ >>142 自治医大、石橋、雀宮もそうなるよ、正直こっちの方が利用者的には多いと思う >>142
利用人数的には2本/hでも文句はあまり言えない気はする
ただ、通過区間が古河以南とかはあるかも 乗降者数から言えば野木、間々田の(平日日中の)時間２本はあってもおかしくない
２本の時間を３０分間隔にできるかが今後のポイント。
んで>136の素案。 >>145
結局高いのは人件費だから減車より減便がJRファーストっていう 滋賀作が隔離スレでJR束曰本太宮支社と名乗り、
妄想プレスリリースを独り言のように書いてて怖い。 >>148
実施いた す ます。
だし。ソースねぇし。泳がせておけ。書き込みくるの待ってるんだろうし。でも最近書き込み減ってるな せっかく東京に来たんだから、大回り乗車で宇都宮快速乗って栃木まで帰ろうとしたら大幅に遅れて乗れなかったんやが >>151
かまって欲しくて仕方無いんだろうね。あのアホ。
12月になったら、JRからの発表あるんだろうけどね。
どうせ滋賀作の言ってるようにはならない。バカだから。 最近の情勢だと、古河新駅と
小山新駅の計画は遅れそうだな。 久喜の中学教師が修学旅行先の奈良で痴漢逮捕のお手柄だったんだけど、
こういうのは触れないんだな。 今日は大雨と大木で遅延がやばかったな
>>157
まあここは久喜スレではないので・・・・ >>144-147
>>153
毎時２本の東武日光線に比べて（小駅同士でも）
JR宇都宮線は５倍以上の利用客なんだよね。
藤岡や静和なんて平時で乗降1400人とか。 4両30分間隔ワンマンと
15両30分間隔ツーマン
利用客にとっての利便性は同じだわな
運行会社の負担は全く違うけどｗ あまりいないと思うが宇都宮線で宇都宮～赤羽（川口も一緒）まで６ヶ月定期で通勤するなら
宇都宮～板橋または宇都宮～王子まで買っても金額一緒
大宮～赤羽間は埼京線の駅も降りられる 「トツグ県民」とか、「久喜に首都移転」とか。
それが「滋賀作」なの？
滋賀って、あの琵琶湖、近江？ >>166
滋賀作っつうのは田舎者という意味でもある。
しかし奴が滋賀県民で、新快速信者というのは事実。
過去には東武快速スレで荒らしまくってた。 宇都宮LRT開業で、宇都宮線はどうなる？客は増えるのか？ >>167
一方でJR西日本称賛、JR東日本叩き、関東こき下ろしに躍起になって勤しむ自称関西人は宇都宮在住らしい。 >>168
宇都宮LRT開業→LRT沿線企業・会社・事業所の車通勤禁止令発令→宇都宮線利用者増
の可能性はある いまでも本田は新規の車通勤制限してるの？
少し前は派遣は制限があって岡本からバスに乗れって言われてた。 駐車場に限りがあるからね
某測定器に勤めてた頃は勝手に
あぜ道に止めててクレームになってたわ 実質ホンダの為に造ったようなもんだから、LRT利用を基本にするんじゃない？でないとクレームレベルだよ。 >>171-172
駐車場の確保もバカにならんからな 宇都宮って車社会且つバス王国だよな。
それだけ鉄道網が貧弱なのかもしれんが。 ホンダといえば東上線のみなみ寄居はどのくらい使われてるんだろうな 宇都宮は人口規模の割りに駅間が離れすぎていて市内移動の手段としては使い物にならないからな。高崎を見習って新駅開業などにも投資してほしいが。LRTでかなりお金を使ってるからさばらくは無理か？ 帝京大学も駅を請願すれば、東武が延伸する？
流石に無理か、需要はあると思うが。
宇都宮線は、宇都宮駅南北に新駅設置してほしいが。 宇都宮駅北側3kmぐらいの場所に新駅を設置して、
そこで折り返せるようにして、毎時3本を確保してほしい。 >>184
それくらいあってもバチは当たらんと思う。
>>185
え？滋賀作のこと？ >>185
高崎線スレもワッチョイつけた方がいいかもね。
滋賀作以外にも荒らしがいるみたいだし。 >>179-184
雀宮ー下野川田(しもつけかわだ)ー宇都宮ー北宇都宮ー岡本
でどう？ >>191
雀宮－西宇都宮(日光線分岐)－宇都宮－今泉－平出工業団地－岡本 宇都宮地区は減便するだろうけど古河以南も普通に減便だろうな
まあ今週か来週の金曜日にダイヤが発表されるだろうけど 日中こうなるんじゃねえの？
宇都宮 ＳＳ 快速
宇都宮 ＵＴ 普通
小金井 ＳＳ 普通
古河 ＵＴ 普通
大宮 ８本
土呂 ３本
東大宮 ４本
蓮田 ４本
白岡 ３本
新白岡 ３本
久喜 ４本
東鷲宮 ３本
栗橋 ３本
古河 ４本
野木 ２本
間々田 ２本
小山 ３本
小金井 ３本
自治医大 ２本
石橋 ２本
雀宮 ２本
宇都宮 ２本 需要的には
休日は快速が残り、平日日中は快速がなくなる予想
(平日は下りの旧通快部分のみ残る) 11時45分自治医大駅にて臨時のe257系5000番台確認 >>200
平日日中は快速要らないよな。
それよりは本数確保しないと。 伊勢崎線は来春からダイヤ3/4になるようだ。
宇都宮線も首が寒いなあ。 よくよく考えたら、
大宮以北は丸々一本減もあるな。 東武は本当に久喜まで毎時3本なのかなあ。
救済措置は無いのだろうか。 久喜も危ないというのに、また滋賀作が、隔離スレで元気になり始めた >>208
ダイヤ発表したらアイツ静かになるのか？
ならなそうだけどな。滋賀作の書き込みは何の役にも立たない。 >>210
絶望して書き込まなくなるよりも、
現実逃避して妄想コピペ貼りまくる可能性のほうが高いか・・・・。 どうせ土人ガーと僕の考えた久喜駅とインターネット資料を自分のいいようにつぎはぎした投稿でしょ？ スレ違いにはなるが、高崎線のみなみ北本駅ってのも廃案だしな。 >>216
高崎線は宇都宮線と違い、駅間距離が5、6km以内だからな。 宇都宮線沿線だと、大宮より北では、
宇都宮と小山にしかデパートが無いんだよね。
高崎線のほうは上尾ですらデパートあるのに。 >>220
上尾にも熊谷にも百貨店(デパート)はある
東上線の方は東松山にもあるな >>220
なんかずいぶん上尾を馬鹿にしてるみたいだけれど駅前の発展度は熊谷、久喜、小山よりもずっと上だぞ
大宮以南の駅前と比べても遜色ないレベル
今も上尾は人口増え続けているし
ちなみに自分は上尾市民ではない ちょっとここで宇都宮線に関係しそうな列車も含めてダイヤの予想してみる
宇都宮線、高崎線は快速維持で4本にされてそう
埼京線は快速2本普通4本にされて全列車大宮&川越行きで快速の停車駅が元通りにされる
湘南新宿ライン、横須賀線の時刻表は今まで通りで総武快速線の東京発着がラッシュ以外でほぼ無くなる
常磐線は中電土浦行き1本削除
山手線は12本、京浜東北10本、中央線12本、相鉄線は多分2本維持してそう、品川行きができてたら良いのだけど 大宮分岐、街道沿い、競合路線がほぼないのがでかいなぁ。もし宇都宮線も古河まで日光街道沿いだったら、だいぶ違う感じになってたと思うわ。 >>224
宇都宮線と高崎線はそれぞれ宇都宮線行きと高崎行きが毎時1本減らされそうだな >>222
別にバカにはしてないぞ。ただ、駅の規模とか考えると、
高崎線は新幹線停まらない駅も都会なのに、とは思う。 >>227
高崎線はもともと中山道沿いに作られたからでしょ
古くからある宿場町とかがベースになって今の街がある訳だし >>228
大宮以南の大宮、浦和、蕨も中山道沿い
東武伊勢崎線が通ってる北千住、草加、越谷、春日部のルートが日光街道・奥州街道のルートなのでこっちを東北線にするべきだった
今の宇都宮線のルートは当時は何もなかった原野に線路を通してから街ができたので歴史が浅いんだよな デパートと言っても、上尾のまるひろはデパート？？って言うレベルだけどな。1階、ぼぼりそな銀行だし。
大宮の高島屋も新宿高島屋の感覚で行くと？？？ん？
って感じだな。 >>222
>駅前の発展度は熊谷、久喜、小山よりもずっと上
いや、熊谷や久喜はともかく、小山よりは栄えてないと思うぞ。 あっちのスレに書いてしまった。
上野以北で今残っている構内立ち食いは
上野
赤羽
大宮
古河(いろり庵きらく)
小山
宇都宮
かな？ 終夜運転で大宮市発の小山行きと宇都宮行きが走るみたいだけど、
小山とか宇都宮って初詣スポットみたいなのあるんです？ 初詣なら相当早くならばないとその時間に帰れないけど、
明治神宮
神田明神
氷川神社
のどれかを想定しているのでしょうか？
20年前栃木に住んでいた頃に宇都宮からの終夜運転で初詣に行ったことはあります。 >>238
大宮発3:26小山行きと大宮発4:30宇都宮行きなので、
こんな時間に帰る用事もないような 小山には須賀神社
宇都宮には二荒山神社が駅から近くにあるけど
どれぐらい需要があるのか？ >>241 宇都宮行ったことあるけど縁日みたいな感じやったな >>240
宇都宮市民が明治神宮で参拝すると仮定すると、神宮の混雑とか乗り継ぎとか考慮すると余裕を持った感じになる
たぶん、大宮に参拝に行く訳ではない 俺は小金井駅利用者だが、
小山行きはそのまま小山の初電黒磯行きにするんじゃないの？ E131の小山～黒磯の運用で小金井発着の割合が増えそう
あとむこうのスレで言ってる宇都宮～新白河のE531の運用は無いだろう >>247
浮気相手がお前より俺がいいと言っているんだから仕方ないだろ 今日休みだから小山駅のきそば行ってきたけど11時なのにスペース空くの待っててびっくりした。 いづれ石橋のﾆｭーﾃﾞｲｽﾞ消えるのかな
地元でよくいくから消えないでほしいわ >>249
小山は大都会だからな。
>>250
石橋も危険だな。 ダイヤ改正の概要
◯宇都宮線・日光線に新型車輌を導入
ワンマン運転を開始
◯宇都宮～黒磯のグリーン車廃止
◯平日朝 氏家～宇都宮上り1本増発
◯平日朝 宇都宮～小金井上り2本減便
◯平日朝 小金井～上野 上り3本減便
◯夜間の快速を一部普通化 E131が小山からってこれなんだ？
小金井からじゃないの？ >>258
現行小山5:42だかの黒磯行きが置き換わるだけでないの？ >>258
よく見ると小山～宇都宮は下りの一部のみと書いてあるので、早朝の始発だけだね。 >>258
①小金井−宇都宮間は本数減っていないケド、E131系を走らせるから減っていないだけで、E131系が走る分だけ小山・小金井止まりが増えていることを絶妙に隠している
②下りの小山・小金井止まりが増えると何本かは折り返さず小金井センターに入る事になる。宇都宮行きの減便分はE131で補う訳だが、上りが小金井止まりになると小金井−小山間の移動手段が無くなるのを防ぐ
③水戸線、両毛線への乗り継ぎ利便性
このあたりじゃない？
「から」で疑問を感じたら「まで」で考えると答えが出てくる場合がある >>262
何が栃木減便で、今から楽しみとか前にほざいてだのに…。滋賀作。
ざまー。滋賀作の話しは時間のムダだ。 >>256
本数自体は、あんまり変わらないな。
東武は割と悲惨だったのに。 >>245
E531て水戸線でも東北本線でもワンマン可能なのに… 滋賀作が隔離スレで、くっきーライナーとかほざいてて草 ついに宇都宮〜黒磯G廃止か
上り1本のみの成東八街より先に消えるとは 今回のダイヤ改正見てると伊東と沼津行きの電車も数年以内になくなりそうだな
前橋は分からん >>270
というか成東自体が東京から80km以内なんだよな・・・・。 >>272
伊東線の普通列車は伊豆急の車両のみになるのかな >>273
関東内だから分かり難いけど、東京黒磯は東海道線だと興津くらいだからな。
逆に東京沼津は東北線だと氏家だから、朝の始発は残しても良かったのではと思う。 駅間距離7kmっていうのはとりあえずやめてほしい。
小山の前後、距離開きすぎ 今思えば、なぜ野木ローズタウンなるものが
成立し得たのか、よくわからないｗ >>279
逆に駅ができれば、便利になって開発されると思うんだけどねえ >>288
さすがに嘘だろうｗ
>>289
すごい執念だなｗ 滋賀作が隔離スレで堂々自演ｗ
8名無し野電車区2021/12/20(月) 21:38:15.62ID:kuriZwzc
ここが本スレか
9名無し野電車区2021/12/20(月) 22:32:38.46ID:kuriZwzc
久喜の発展を邪魔するトツグ土人を決して許してはならない。 >>291
本当にそうなら仕方ないが・・・・
>>292
これが基地外か >>292
自分で、スレ作っておいて バ カ じゃないの？
あっ バ カ でしたね。
誰にも相手にされない 実生活と一緒になってるのぉ 車内アナウンスで自治医大の事
英語でジチメントユニバーシティって
英語として成り立ってるの？ 自己解決 Jichi Medical Universityか グリーン車に乗る人って、なんで宇都宮線沿いに住んでいるだろう？
グリーン車に乗る金があるなら、もっと良いところ住めばいいのに。
・・・・っと思ってしまうことが時々あるｗ 黒磯ー白河駅間
１２０-１５０分ヘッド改悪 JR束やらかしたな
協議会も利便性には大きく支障なしで承認してしまった
通学時間で２時間以上待つケースがでてきた
６０分ヘッドで維持すべきだったな
過去私鉄で１２０分ヘッド実施で客離れが生じ廃線にいたった
貨物列車増発のためか？ 宇都宮線に新駅作る場合こんな感じになると思って作ってみてみたんだが、どうかな？
古河～岡本の新駅はE131系専用駅
大宮～久喜は10両限定で京浜東北線と直通した場合のパターンね
https://railway.chi-zu.net/183416.html 120分待ちでも5両だろ
30分待ちで3両なのといい勝負 場所と距離が難しいけど、岡本宝積寺間の手前辺りに駅を作ると宅地開発が進むかも。
国道408バイパスも片側2車線化されるから清原工業団地にアクセスしやすいし、平出工業団地も至近距離だし。 >>308
408号バイパスが宝積寺手前で4号に直接つながる
車の流れが良すぎて電車に乗ろうって奴がいなくなるよ
LRTを芳賀ではなく408号バイパスと並行させて宝積寺延伸の方が面白い 栃木県内だと、車でのアクセスや駐車場も駅立地として大事だよね 小山って楽園とか、マンションとかなんだかんだで人口増の要素多いよね。でも楽園は老後、楽園ではなくなると思う。即新市民に収容出来るという面では楽園かな。 久喜駅東口
そもそもさ、東口と西口で発展具合が違うのに旧態の街側を晒すから自分で首を締める事になる
自治医大駅なんて良い例だよって言おうとしたら、まさか久喜がこんなだったとは笑っちまったよ 久喜駅は東武線の乗り換え客をカウントしてるから実質的に宇都宮駅に負けてる >>320
実は乗り換えないで東武のみ使う客も考慮すると、
乗り換えを含まない駅全体の乗車人数は毎年3万5000ほど。 出きるかどうかわからないけど、羽田線できたら湘南色の上野東京ライン8本になるのか
もしくは東海道線の列車が日中6本から4本に減便されるか >>323
線路の関係上京浜東北のとの直通は無理やろ、それに常磐線との直通もほぼ決定してるし 常磐線の品川直通が今回増えるが、将来的に羽田に行く前提なのかな 常磐線の品川直通増加は土浦分断と特別快速大量削減で車両をひねり出したからできたんで青電はもうこれ以上直通距離伸ばせないでしょ マジではやくホームドア設置しろや！電車飛び込んだ奴の遺族にたんまり迷惑料請求しろ！ 大船は折り返し設備が無いから戸塚で横須賀線に行かないといけないし、藤沢だとちょっと中途半端だから、常磐線は平塚延伸がいいかも。
んで本数増えるからアクティーもできたら改善して復活してほしい コロナが無かったら
E233・E235の上東特快の沼津～黒磯とE531の常磐特快の高萩～羽田空港
が上野で
E233・E235の上東特快の沼津～黒磯とE531の快速の黒磯～仙台
が黒磯で
接続する世界線もあったかもしれなかった。 今日、宇都宮駅に531系止まっていたけど、小山からは流れてこないよね？
黒磯から流れてきたのかな？ 蓮田西側って、ロータリー広いわりには店がないよね。 前にここに投稿した空想鉄道のやつ、ちょっと改造してきた >>333
勝田から水戸線経由で送り込まれるのでは？ なるほど白河じゃなくて勝田で点検しているんですね
だいぶ遠距離ですねぇ あぁなるほど、県庁所在地の名前が県名じゃない実際にある地域達ね >>349
それらは実在しない。北茨城市はあるけど。 今日は年越しそばを小山駅で済ませたヲタク多そうだな さいたま市は埼玉市にしようとしたら行田市からウチには埼玉(さきたま)という由緒ある地名があるんだと待ったがかかった >>354
実は栃木県那須塩原市にも埼玉（さきたま）はあるんだな ツイッターとか見てると土日とかものすごい行列だけど、正直あそこまで並んで食べるもんなのかって感じはする
安くて美味いんだけどね ポイントさえあればどこにでも行けると思ってるパターン 俺は小金井駅利用者だが、
小金井で系統分断してもいいと思ってるぜ >>361
そこをツッコむと作ればいいとか、まるでガキの様な発想しかできないしな。 >>363
もはや、宇都宮線とは？という感じになるなw >>365
俺は小金井駅利用者だが、
だいぶ前にTwitterに宇都宮～黒磯に車内広告が掲載されず、黒磯～新白河にソシャゲの広告が掲載されるのを見て思うことがあってな。
系統分断により掲載価格が下がり、それによって広告収入が増えてJRグループが潤えば良いってことよ 黒磯～新白河（白河）は水戸支社から借りてるものだからな 普通にカメラつけたの付属編成で来てない？
改正後は10両多くなるみたいだから知らんけど ホームのカメラを使おうとしたら地上→車上の伝送設備が各駅に必要になる
車載カメラなら車内の伝送線に乗せるだけでいい ローカル線だとホームにカメラ付けるより車両に付けた方が低コストという発想 久喜民って何れ久喜人が住んだらそこは久喜だとか言いそう >>379
まぁ、それでも久喜と違って本格的な駅ビルあるし、高層マンションもあるけどな。 宇都宮からの帰路、定期券区間内途中下車して小山 きそば 昼頃に長蛇の列に並び15分経過後、アンちゃんが食券を買ってから並んで下さいと。。買わずにならんでしまった。離脱して日高屋で半チャーハンラーメンを食って帰りました。 宇都宮餃子と佐野ラーメンは同時に販売されるイメージ 「架線に飛来物の影響で遅れが・・・」ってなんか日本語おかしいよね。 >>384
佐野って大師とラーメンしかないよな。
いや、２つあるだけマシか・・・・ >>388
久喜って何があるの？
と聞かれた時に「〇〇！」と答えて納得出来るものある？
大体の人が「なんで？」とか「そうなんだ～」ってなると思うぞ
名物が1つでもある方が珍しい 確かに、別に侮辱するつもりはないんだけど蓮田とか白岡とか野木とかの名物って聞かないから一つ世間から見れる観光があればいい方だな ちなみに宇都宮餃子と佐野の餃子は大きさが全然違う
宇都宮餃子は普通か少し小さいくらいだけど、佐野の餃子は皮が厚めでパンパンに具が入って幼児の拳くらいの大きさがある
よって宇都宮餃子は1人前5～6個だが、佐野は3個 神奈川大丈夫？
ワイ今から18キップで博多行くのだが >>396
ベッドタウンかどうかと言うより地域の中心だったかどうかじゃね？
蓮田って昭和9年に町になって昭和47年に市になったところ
白岡も昭和29年3村合併で町に、平成24年にやっと市になったところだ
野木に至っては未だに町だ 久喜に美味い店があまりない。
蓮田と言えば黒い家じゃない？有名なのは。 久喜といえば奥会津
潰れて何年たったか知らんけど、味はともかくコスパと見栄えは最強だった >>389
ボートピア栗橋と栗橋第一劇場。
問題は久喜「市」にあるのは間違いないのだが、果たして栗橋界隈を久喜と呼ぶのが許せるかどうか。 栗橋は栗橋だよなぁ～
言われるまで久喜だとは知らなかったし ちょっと遅延が多すぎて予定建てるの怖い
久喜市内で飛び込む奴多過ぎる
病んでいるやつ多いのか？ >>402
そんなこと言ったら、菖蒲地区なんてほぼ北本 久喜駅前・駅ナカには、かつて本屋が3店あったが、
とうとう残り1店になってしまったな。 >>409 ま？昔あそこで浦安鉄筋家族買ってたのに >>409
3ヶ所に分散していたのを1ヶ所に集約・拡充したこともわからない愚民＝トツグの蛮族 >>413
そもそも久喜は東武線乗り換え客もいるから利用状況は実質宇都宮以下 東武の乗客のうち、半分弱は乗り換え需要だが、
残り半分はJR使わず東武経由で都心に行ってるようなので、
駅全体の需要で見ると変わらない気もする 久喜は東武線乗り換え客を踏まえると実質的に宇都宮、東大宮以下かな いや、逆に東武に客を奪われてるんじゃないの？
2005-2019で東武は明らかに増加したけど、
JRは横ばい。まだ絶対数はJR優勢ではあるが。 そういや、今ワイ大阪にいて関西在来線の旅してるんやがたまにアホが言ってる転換クロスシートにしろの意味若干わかったわ。
無茶だけど東京でも中電快速電車であったら心地いいわな >>422
東日本は750円出して、やっとアレだもんな・・・ 居酒屋新幹線なんて糞みたいなステマドラマ作ってる暇があるなら
太川のバス旅に協力しろ馬鹿JR JR系以外のバスを使われるとイヤなので協力しないのでは？ >>433
茨城県西が近く、あの辺りだけで比べると
小山が圧倒的都会だからな。 >>433
これ
ホント迷惑なんだよな
何かトラブルあれば筑西民
珍車を見かければ筑西民
適当に石を投げれば筑西民にあたる >>433 何それ初耳、栃木に住んでるけども聞いたことがない >>436
でもとなりは古河やら結城とかだから集まるんじゃ無い？ 先日、はじめて小金井で降りたが、マジで家と駐車場しかないな。 俺は小金井駅利用者だが、下野市内で駅前がまともなところは自治医大しかない >>443
宇都宮市民だが、小金井は宇都宮に帰りたいのに途中で降ろされ 後続も来ない、やることも無い、寒い…と途方に暮れる場所だぞ 小金井は少し歩けばそれなりに店はあるが駅前だけだとホントヤバいな
コンビニよりもスーパーが近いし 俺は小金井駅利用者だが、
終電なら小金井で駅員が起こしてくれるサービス付きだから最高だぞ ちょっと歩けば自治医大だから凍シすることは無い
ただ、タクシーがあると思うな歩いていけ なんか轢いちゃったけど栃木だしタヌキかキツネだよね
気にせず行っちゃおう >>455
栃木でキツネは見ないな
タヌキとイノシシばかりだ
最近、間々田の住宅街で成獣のイノシシ出没しているらしいぞ 宇都宮には餃子の他に自分でカスタマイズできる焼きそばがあるぞ >>459
野生動物が轢かれるのは自然の営みの出来事に含まれるので相手にされないぞ
むしろ動物が道路に残っているか否かを聞かれてお終い 東武に比べれば恵まれている宇都宮線。
さすがはJRや！ 宇都宮から池袋・新宿・渋谷・上野・東京・品川・横浜まで乗り換え無しで行けるからなあ >>461
>>455の書き込みのノリだと、いざ人ひいちゃっても
どうせ動物でしょ！とか言い張ってそうｗ >>462
宇都宮西部地区辺りの人間なら新鹿沼から 東京メトロパス使えば東武線の方が速いし安いし快適
下り終電が早いのがネック >>468
もともとはね。
JR側も今はそこそこ栄えてるけど。 >>468
東武は早く北部の市街地に延伸して。
地下化して良いからｗ >>471 帝京大もしくは宇都宮動物園まで宇都宮動物園なら車両基地も作れるスペースはあると思う >>472
そっちに延ばすのか～
裁判所前の交差点が北に抜けるらしいし、そのあたりに南宇都宮から線路敷き直して新東武宇都宮駅を作れれば、そこから宝木目指すとか、LRTに託すと言う手の方が良さそうな気がするな
スレチすまん 帝京大学の学生とかの需要が見込めれば採算立ちそうだな。
東武は積極投資しないから無理だろうけど。 宇都宮市と金沢市の鉄道事情はかなり悪いよね。
ライトレールで宇都宮は改善しそうだが。 >>476
誰が使うんだよw
川田で分岐し日光線へのデルタ線作って、鶴田を開発したほうがマシ >>478
かっぺの敵はかっぺって…。
お ま え だ ろ 。滋 賀 作 。
ヒマでアホな >>479 ？？？
お前書き込んだ相手のID間違えてない？ 宮本一馬のせいで、宇都宮線沿線の治安の悪さがバレてしまった >>477
上横田だと基地のぶん、周辺人口を損してるかもね 宮本一馬の車内暴行事件や、白岡の中学生暴行死事件など
やばい意味で注目を集めてますなｗ 滋賀作の妄想ダイヤ
JR久喜線（東北本線） GCTS久喜駅
ライナー通勤くっきーﾗｲﾅｰ１号 6:00横浜
普通 上野東京ライン 6:02小田原
快速 湘南新宿ライン 6:03国府津
特急 ハイパーくっきー１号 6:04大阪
特別快速 上野東京ライン 6:06品川
特急 成田くっきーEXP.１号 6:08成田空港
快速 久喜支線（高崎線） 6:10高崎
普通 湘南新宿ライン 6:12大船
ライナー通勤くっきーﾗｲﾅｰ２号 6:14立川
普通 上野東京ライン 6:16平塚
快速 湘南新宿ライン 6:18逗子
特急 心の旅路、久喜 １号 6:20安房鴨川
普通 むさしのくっきー号 6:22八王子
快速 上野東京ライン 6:24東京
普通 久喜線（東北本線） 6:26上野
普通 久喜支線（高崎線） 6:28高崎
特別快速 湘南新宿ライン 6:29小田原
ライナー通勤くっきーﾗｲﾅｰ３号 6:30千葉
普通 上野東京ライン 6:32国府津
普通 しもうさくっきー号 6:34西船橋
特別快速 上野東京ライン 6:36品川
普通 久喜線（東北本線） 6:38上野
ライナー通勤くっきーﾗｲﾅｰ４号 6:40八王子
普通 上野東京ライン 6:42熱海
特急 羽田くっきーEXP. １号 6:44羽田空港
特急 心の旅路、久喜 ２号 6:46長野原草津口
快速 湘南新宿ライン 6:48逗子
ライナー通勤くっきーﾗｲﾅｰ６号 6:50大崎
普通 上野東京ライン 6:52小田原
ライナー通勤くっきーﾗｲﾅｰ７号 6:54横浜
特別快速 湘南新宿ライン 6:55小田原
寝台特急トランスイート四季島 6:56上野
特別快速 上野東京ライン 6:58品川
特急 心の旅路、久喜 ３号 7:00伊豆急下田 普段乗ってると、東大宮までは混雑してるよね。
それより北は赤字かも。 >>488
一本につき3人くらいしか乗ってなさそうｗ 特急だろうがノロノロ運転だろ。こんなクソダイヤじゃ。 しれっとある6:04発の大阪行特急って、どんな需要だろうな 心の旅路の行き先がそれぞれによって違うから間際らしい。
1時間に3本ある同名の特急が伊豆だの千葉だの長野だのに行き先がバラけているところをみると利用者視点ではないようだ。 【栃木】小山駅「きそば」 キッチンカーで復活 栃木市、お披露目出店に行列
https://nordot.app/860611076744888320 ガチで湘南新宿ラインの宇都宮快速と高崎快速の駅統合か種別名分けてくれ...
結果的に宇都宮線の通過駅増えるだけかもしれないけども >>502
また乗り間違えて小金井で凍死しそうになったの？ 大宮以北から来る人なんて乗り換え一回くらい苦じゃ無いだろうから、デイタイムは高崎線→SS、宇都宮線→UTで統一したっていいような気がするけどね >>505
主要駅まで乗り換えがないか少ないことだけが誇りでこの沿線にいるのに
そんなことされちゃ泣いちゃう 普通は逆だろ。
高崎線が上野東京ライン、宇都宮線が湘南新宿ライン。
現状横須賀線と直通してるのが宇都宮線だけなのと、止まったときに孤立してる高崎線と違って宇都宮線は東武に振替可能だから。 赤羽～池袋までが遅くって赤羽乗り換えのが、早いんだよなぁ。あと時々池袋で埼京線が後からやってきて抜かれることも。 >>506
宇都宮線なら日中4/hでも良いってことか！ 通勤時間は「何時の電車に乗るか」が重要だから、UT・SSそれぞれあった方がいいけど、デイタイムだと「何時に着くか」が重要になるから乗り換え1回くらい気にしないだろ？
実際、小金井以北なんてUT・SS気にしていたら30分に一本になってしまうから 来た電車に乗って大宮で乗り換えた方が時間ロスは少ない とりあえず、ワンマン8両でいいから本数増やしてくんねえかな、データイムの時ね 8両でもホームドアか...
宇都宮線的に8両が一番のベストだと思うんだけど ラッシュだけは10両じゃきつくない？
北部はこれからドンドン人口減るからってこと？ 通勤時間だけ15両宇都宮直通にして
他の時間帯は小金井止まり、付属車両を切り離して5両とか131系2編成連結の6両運行で宇都宮に行けばいい(本数は減らさない)
今回のダイヤ改正はその準備期間だと思っている
問題は小金井以北で運行トラブルがあった時に10両で東京方面に向かう事になること
滋賀作御希望の久喜だか古河折り返しは、131系をそこまで延伸させない、留置線が足りない問題が発生するので現時点ではあり得ない 本数減らすなら減便辞めて癲癇クロスシートに交換すべし >>518
利用者としては、短編成でも良いから、本数確保して欲しいよな。
JR視点で見ると、長編成化の方が人件費掛からないんだろうけど。 京浜東北線特別快速を作って久喜駅まで宇都宮線と直通してすればいいのに、回送する時は東鷲宮の留置線に入ってそこからバックすればいいだけだし
10編成だけどグリーン車の抜きだから人はたくさん乗れると思う >>526 あ、ごめん。あっちのスレで書き込む皮肉の言葉だったんだけど間違えてこっちで書いちゃった 最終手段はタクシーだがタクシーもいない時があるからなぁ
頑張って自治医大まで歩け
くれぐれも線路は歩かず西口から新幹線高架下を歩くんだぞ、東口は迂回が必要になる 小金井駅前に未だに宿がないってことは需要がないってことだ
がんばって野宿しろよ 終電が宇都宮・・・・ホテルやネカフェに泊まることができる
終電が小金井・・・・野宿して凍死 終電を寝過ごした時のためにスポーツ新聞を買って置いたほうがいいぞ。
5紙はインクが薄いがスポーツ新聞ならインクが厚いから助かる 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 【栃⽊県小山駅前】ジョイフル本田 今春オープンの新店は新ストアブランドに
https://diamond-rm.net/store/105629/
イトーヨーカドー⼩⼭店跡→JOYFUL HONDA⼩⼭駅前店(仮)ではなくジョイホン⼩⼭駅前店 昨日の夜に小金井で寝過ごしてたら、
冗談抜きで死の危険があったな。
>>511
そりゃそうだろうね。 小金井のあたりの人は小山まで買い物に行くしかない。 >>539
小金井駅近辺だけで生活すると買い物難民になる事に異論はないけど、隣駅の小山に行くまでに生活用品は揃えられる
何を買いに行くのか、所要時間は何分以内か等、条件を明確にしないと他にも該当するする駅なんてきりがない 俺は小金井駅利用者だが、
小金井駅利用者はクルマ所有がマストだ。 俺は小金井駅利用者だが、
小金井駅利用者はクルマ所有がマストだ。 俺は武蔵小金井駅利用者だが
武蔵小金井駅利用者は電車利用がマストだ 俺は自治医大駅利用者だが、
自治医大駅利用者はクルマ所有がマストだ。 優先席で暴力バー 店員宮本むなし 原子タバコ加え
ねそべっている 怖いな あっちのスレ誰も滋賀作相手にしてなくて一人でボソボソ訳ワカンねぇこと書いてやがる。いい傾向だ >>551
時々除いてププっと笑う程度がベストだね。
絡まれるとロクなことが無いし あっちのスレ
>>624
それを何とかするのがJRの仕事だろ？
古河完全分断実現のための費用捻出に山手線や埼京線を他社に譲渡するとか方法はいくらでもあるだろ
↑↑↑
ものすごい バ カ 。発見
前は国が金を出すって言ってたくせに。 >>553 江曽島町と言う場所がJR線にあるで、ついでに東武の江曽島は住所的に言えばあそこ江曽島じゃないで 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 小金井・宇都宮に車両があるから小金井・宇都宮の車両は古河～宇都宮で使いまーすって言ったら都合が悪いらしい
散々古河分断とか言ってるくせにな 車内の地図が修正されてたわ
変更箇所は宇都宮〜黒磯と八王子〜橋本が1本になっただけかな 宇都宮以北の上野東京ラインと、相模線から八王子直通が無くなるのか。
そんなことより（スマホで）JR東日本のサイト見たらまた使いづらくなってる...
路線図がすぐ出てこないどころか、時刻表に至っては出し方がわからなくなった
ずっと前から運賃料金調べられなくなってるし、何のためのサイトなんだここは ワシクリの橋りょう架け替えだそうです。
ttps://www.jreast.co.jp/press/2021/omiya/20220217_o02.pdf この区間結構カーブがきつそうだからスピード落とすかね？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 ホントだ車内の地図がシールで修正されてる
中央線と八高線の直通も消えるけど地図では元々1本だから関係ないか 宇都宮から大宮まで在来線で通勤通学する人
相当な数いますか? >>566
すでにカルチャースクールビルになりつつ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 氏家に証明書の発行機が準備されてたけど早朝夜間無人になるのかな
矢板とかはどうだろう おそらく宇都宮以南の駅みたくインターホン対応になるんじゃないか？
無人って言っても中に人はいるけど 少なくとも宇都宮以南の駅はインターホンの無人時間帯でも中に駅員いて何かあったら出てくるぞ
聞いたら1人勤務体制になったから改札閉まってる時間に事務作業とか休憩をしてるんだと 改正後時刻表見たけど、朝ラッシュの時刻表がだいぶスカスカになったな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 特定が怖いから画像は伏せるけどタウンワークの栃木県求人日雇いでクッキープラザの募集あったんだけど >>580 名前は伏せるけどある支店でピッキングとかをやるみたい じゃあ栃木ネタを
・栃木県民は宇都宮線は宇都宮までだと思っていて黒磯までだとは思っていない
・そもそも宇都宮線とは言わない
宇都宮以南の上り
「JRを使う」「在来線(新幹線)を使う」「湘南新宿ラインを使う」のどれか。東京上野ラインって？
宇都宮以北
上り「電車を使う」
下り「東北線を使う」
・とりあえず駅に行って乗る電車が快速だったらラッキー
(県内全駅停車のため、種別は調べず行き先と時間しか見てない)
・熱海は分かるけど…
(東京以南の駅名が分からない)
・鎌倉行きたいけどSSSで行ける？
(SSSは新宿まで。そこから先がよく分かっていない) 宇都宮線を使う。は使うけど、UTかSSSかは気にして乗っていないな 宇都宮以北はこんな感じ
鈍行で行く
宇都宮から（または那須塩原から）新幹線で行く（行き先を明示しない場合は東京駅） 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 平日の東京始発20:20頃の小金井行きが新ダイヤでは15Bに増車されて着席チャンスが増えるんだが、
そういった今回の改正での数少ない明るい話題には誰も触れないんだな。
東京駅8番線では20時を回った頃から列が出来始める土呂以北民向けの着席サービス列車のはずなんだが。
このスレには都内に通勤している沿線民はいないのか。 二駅しか乗らないんだな。しかも埼玉県内。座れないし、座る意識もないんだな。他には居ないのかな。このスレには？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 踏切事故とやらで宇都宮からの初電が来なかったけどそんなに派手にやったのかね
よりによって4月最初の月曜に 現場で乗客おろしたのが2時
車軸に車が接触したせいで足回りが歪み、脱線のおそれありで宇都宮までは徒歩程度の速度で進行、ポイント通過時はさらに減速
後続列車は知らんが、朝から4本運休した 巻き込まれた人は気の毒だけど日曜深夜だったのが不幸中の幸いか
宇都宮から救援を出して引っ張ったらしいし相当なダメージだったのね >>535の続報
【栃木】ジョイホン小山駅前店、2022年4月20日開店ーJOYFUL本田の新業態1号店、イトーヨーカドー跡に
https://toshoken.com/news/24169 JR日光線混雑は
【栃木】JRダイヤ改正で混雑、宇都宮線でも 帰宅の高校生「車両増やして」
https://nordot.app/890198547152420864 ツイッターで東海道線の小田原分離が話題になってるな
労組提案の内容のようだが宇都宮線は小金井分離が書かれてるようだ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 ダイヤ改悪前は６０分ヘッド：
改悪後１２０－１５０分ヘッドに改悪
列車編成５両に改善シた理由からだ：
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/147-33/d1
時刻表 改悪後： ごらんください
利用交通機関 JR黒田原駅から徒歩20分 １．８Km. Ⅰ 学校の概要 ...
栃木県立那須農業高等学校黒田原分校として設立 ...
普通科学級減普通科（120名）、
リゾート観光科（40名） 農業S43廃止：
2011年大震災までは３０－６０分間隔
2014年から６０分ヘッド改悪
今回はバッサリきられる
減便 減車 トイレ撤去 全線切符売り場廃止 駅の時計撤去
時刻表撤去 電化区間を非電化 SDG推進です
貨物列車は昼増発しました 貨物列車飛び乗り 飛び降りは法令で罰せられます
国鉄時代は優等列車が頻繁運転されていました： 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 古河止まりの鬱飲み屋線は宇都宮線(東北本線)と名乗るな東北線とよべ そんなにネタがあるような路線でもないし、あっちが滋賀作のせいで進みが速すぎるだけ 久喜だの栗橋だの古河だの言ってるがその街の予備知識すら無いからな ネタないねーと思ったら
人身事故だよ
また東大宮ー蓮田だ。 昨日も長いこと止まってたね
あの辺りは市境が入り組んでるらしいし、所轄がどこかで揉めたりでもしたんかな 所轄揉めありそう。
鉄道じゃないけど、県道脇で轢かれた猫の処理を市役所に依頼したら、県道の敷地内は県の道路事務所に連絡してくれと言われたことがある。咄嗟に敷地外ですと言って来てもらったけど、どこが境界なんて一般人にはわからない 東大宮：さいたま市見沼区
蓮田：蓮田市
この間に上尾市が入ってて複雑だよな 昔じゃないんだから事故発生時の所轄云々は細かく取り決められている
どっちの管轄かで揉めて再開が遅くなることは無い
時間がかかったのはただ単に負傷者の救出が難航していただけ >>606
時刻表撤去ならiPhoneで調べればええやろ
時計撤去もApple Watchがあれば十分ゾナ 軽井沢や草津温泉に便利なぐんまワンデーパスは宇都宮線沿線は小山駅で
大宮以南の場合は深谷駅で購入するといい
東武線では購入できないので注意
ときわ路パスは小山で水戸線で乗り換えて結城駅で購入するか
大宮以南なら上野から常磐線乗り換えで取手で購入 古河～小山も範囲内にして古河でときわ路パス買えればいいのに 宇都宮線は原則宇都宮まで15両
日中は
宇都宮行(上野東京ライン)
宇都宮行(湘南新宿ライン快速)
小金井行(上野東京ライン)
古河行(上野東京ライン)
これで事足りると思うけど 滋賀作はワッチョイあると公平な議論ができないと言ったな
ID変えまくりの滋賀作にはこのスレに来る勇気は無いな >>629
ヤツにとって公平ってなんだろうなw
ズルしてるんだからこれないだろうな
イヤ来なくていいよww あっちでも書いたけど個人的に快速ラビットアーバンは品川発着の方が良いと思うのだがどうなん？ 滋賀作がいないとこんなに平和なのか！
一方あちらのスレは滋賀作の自作自演状態・・・ >>633
ざまっww
そのうちバチが当たるよきっとwwアイツ 快速は基本的に普通より混雑するから上野発着でいいよ 通快だった頃は明らかに普通より空いてたけど、10両のまま東大宮蓮田停車にしたから前よりはだいぶ混むようになったね >>635 そうかね、確かに上野始発は赤羽とかで混むけど 思ってたんだが、羽田空港アクセス線できたら東京駅と上野駅は毎時16本も裁かなければいけないのか 宇都宮線と高崎線より常磐線メインじゃないかな
羽田空港行は 特急列車が羽田空港へ行くんだったらギリギリ今のダイヤでも大丈夫か
でも12～13は多いな 【栃木】コジマ、JR宇都宮駅東口のウツノミヤテラスに出店へ 県内12店舗目
https://nordot.app/918333938115280896 >>643
だろうなw妄想久喜駅また書いてて、こっちのスレにどーぞって、滋賀作しか書かないっーのw
>>644
でも滋賀作このスレ覗いてると思われるwww 大宮駅で発煙って…
設備費ケチってんのww東武も巻き添え… 滋賀作の脳内では宇都宮線で古河またぎする客はゼロらしい なんかj民の移動があったらしいからあっちのスレでも換算としてるな 宇都宮線じゃないけど東武東上線沿線と八高線（北）で豪雨みたいだね リアル滋賀作みたいなのがいるぞ
よほど宇都宮線とグリーン車の組み合わせが嫌いらしいww
撮り鉄、新しい電車を導入するJR東日本に怒りの抗議文をを送りまくるwww
https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1657679382/ あっちのスレ
滋賀作マニアみたいなの1人いるぞw
あとは滋賀作の自演だらけww
めっちゃキモいんだけど 見てるか？滋賀作www あっちの奴はまだまだだな
滋賀作が論破された時に吐く、
キモいテンプレを吐かせたところで
ステージクリア笑
ま、相手するだけ喜ぶ滋賀作だから
暇つぶしにしかならんが笑 古河から宇都宮のワンマン新型列車は滋賀作が全額負担するってさ まだステージクリアできてないなw滋賀作ファン ww
滋賀作ジジイ金なんかねーだろ 金に余裕ないもんだからコジキコジキ言ってるしな
金に余裕あったら、他人の行動なんか気にするはずが無いww 誰だよーあっちのスレにコピペしたのw
なかなかおもしろいじゃんwwwww すげえ無茶なことなんだけど赤羽線複々線化して、湘南新宿ラインそっちに走り出したらいいんじゃね >>660
まぁ無理だろうなぁ
滋賀作並みの提案だね 15両にしたいんだろうけど、それも難しいからね。 >>661
いや単純に所要時間短縮と埼京線は鈍行で湘南が急行みたいに分けて並走して欲しいっていうロマン、実際滋賀作並にヤバい内容だけどね >>662
なるほど
昼の本数少ない時間なら、埼京線に回せそうだけどね
その区間以外同じ線路だしなぁ >>663 ただやるとしたら赤羽線を早く高架化しないといけないし、赤羽駅より立体的にしないといけないから難しいよな >>665
赤羽以南は大崎まで地下化でええやろ
大崎までの山手貨物線は地上は湘南新宿ラインで大深度地下を埼京線として走らせれば桶 は？地下通す位なら上中里回りでいーわ。地下からノコノコ出て来るんなら時間変わんねー >>666
何度も反論されて答えられずに逃亡してるくせに
しつけえんだよカス
利便性悪くしてどうするんだゴミ
少しは考えてから書き込め白痴
どーせこれにも答えられず逃げてまた糞書き込みしてくるんだろ
ガチキチガイ >>670
東武8000系・酷鐵211系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 枝野内閣発足熱望 ... 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 立憲民主党支持
枝野内閣発足熱望
↑これで長年アラシを続けるガチキチガイだぞ。 >>668
埼京線を不便にするなら湘南新宿ラインに客が少しは回るやろ >>671
なるほど
コテハン含めてヤバいやつだな >>672
何で不便にす必要があるんだよゴミ
また逃げるんだろキチガイ >>673
何故かこのくそ書き込みが、行動してると思い込んでるらしく
(実態は5ちゃんに粘着して荒らしてるだけの腐れゴミ)
自分は物凄い行動的で、皆に認められて
選ばれて総統(笑)←になってると思い込んでる
ほおっておくと勝手に自分は確信的な行動をしてると思い込む
ガチのキチガイ
徹底的に排除するべきゴミ >>675
イヤ、コイツは何十年もスレに固定せずマルチに荒してるから悪質
しかも完全に否定されると反論出来ず逃げて、
暫くして否定された内容を
平気で書き込んでくるクズだから最悪。 コテハンの書き込みを無視すればOK？
個人的には滋賀作と戦わせたい笑 人身事故回数(１６件目[2022])単独首位
おめでとうございます JR宇都宮線の朝ピーク時の混雑率が発表されたね。
土呂→大宮 21,260人 89％
だそうな。こりゃ更なる減便は避けられないかな。 日暮里駅に宇都宮線の複々線があるんだけどあれ撤去して駅作った方がよくね
構造的にできるのであれば戸塚駅のように常磐線対面乗り換えできるようにして 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 おーい誰か
あっちのスレの滋賀作誰か構ってやれよ
まぁ、無視してんのも楽しいけれどww あっちのスレで相手しなくてイライラしてるぞ。滋賀作ww いよいよ何が言いたいか自分でも分からなくなってるんじゃないのかな（笑） >>691
大宮上げたり下げたり、ターゲット変わったり… 滋賀作曰く大宮より越谷レイクタウンの方が栄えてるらしい バカだなwイオン無ければ新白岡レベルだろ。レイクタウンって。アイツ川とか沼とか好きなの？ 小山も宇都宮も独立した地方都市
久喜は違う
昼間人口と夜間人口見ればわかる 宇都宮20:37発、誰得快速ラビット上野行
久喜駅到着
ニワカ乞食客がソワソワ
扉が開く
車掌氏：ご乗車ありがとうございます。座席の上のお荷物は膝の上か網棚の上に置いてください。ご協力をお願いします。 久喜蓮田東大宮大宮浦和赤羽上野のいずれかで乗下車する人にとっては得ですけどね
つまり滋賀作はこれらの駅同士しか使わない利用客がゼロだから誰得かと言っているのですね むこうは滋賀作の妄想やスレ違いの話が展開されてるからこっちを使いましょう。
住宅の話なら街BBSでやれって（笑） 滋賀作妄想が悪化してんの？何でこのスレにまで
出てくんの？ボケ進行してんのかもね。だってジジイだものwwwwアレ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 551 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/09/07(水) 16:47:58.84 ID:gWWqglEJ
>>547
“東武駅”ってナニ?
足利風の言い方?
東武鉄道の足利市駅は通称“東武駅”
ＪＲ東日本の足利駅は通称“両毛駅”
>>548
過疎化で駅近に住んでいる人がほとんどいない小山市民なら
小山と南栗橋の間をクルマ移動する方がトータルで早・安・楽でしょ
通勤してもいない奴が偉そうにｗ むこうでIDコロコロの1レス毎に変えていてみっともない（笑） 今日ブツブツブツブツずっと言ってんなwwwwww
あいつwwww 向こうのスレで今日の滋賀作のレスに全くの無反応で笑えるｗ このスレ見てる椰子は日曜までそうっと放置してみる笑？ わかりにくかったね。あっち無視してここでバカにしてやろーよwww 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022
男衾でクスッ 栃木と埼玉・東京との交流は無いとか言いつつ
新幹線通勤の話をする矛盾
滋賀作曰く小山・宇都宮から埼玉・東京に行く客は皆無だからな 滋賀作の理屈なら小田原・熊谷・本庄（本庄早稲田）を利用して都内に行かない客は乞食だな 滋賀作って絶対金持ってないよなw
新幹線グリーン車やたらこだわるw
自分に余裕が無いからやたら言う。金あるんなら他人の行動になんて、関心がある訳無いwww まだやってるよw自分で質問して自分で回答wwwwww 今日もやってるね、
ここで馬鹿にされていることも知っているくせにwww 東京出身宇都宮在住で割と頻繁に東京いくけど、特段急いでない時は普通に宇都宮線で行くわ
向こうだと嘘もしくは変人認定されるんだろうが >>718
別に普通だよ。今の時代節約するのは当たり前だし、あのジジイは鉄オタだから新幹線に乗りたいだけだろwwwあのジジイの発想が古いんだよ >>719
車持ってても東京まで行くなら特段事情がなければ電車で行った方が楽じゃね？ 宇都宮から新宿方面に行くときは新幹線使わなくても大差ないしな 車のマナーは栃木も大概だが
都内だとみんな殺気立ってるから正直怖い
あと左折専用レーンみたいな罠に引っ掛かるのも嫌
よって電車で行くことが多い 都内は駐車場問題もあるしなぁ
都内→栃木とはそのあたりも違うしな。 滋賀作w自分で書いて、回答すんの 今日飽きてきたみたいwww
ここ見たら書くのかも知れんけどw おもしれーから、まだ放置しますかwww
放置 滋賀作 www 東京都民「埼玉なんかと一緒にするな」
埼玉南部民「大宮より北と一緒にするな」
自称久喜市民「…トツグゥ…トツグゥ…」 交通には色んな手段があるわけで
在来線・特急・新幹線・高速バス
何使おうが自由だ
ここの場合はこうするべきだという考えは何らかの病気だと思う 滋賀作w
宇都宮から新幹線を使わないコジキ…
↓ ↓ ↓
新幹線どころか、でんしやも使えない コジキ のお前に言われる筋合いは ねーよ www 熊谷・本庄（本庄早稲田）・高崎
小田原あたり
このへんが新幹線使わないと乞食とは言わない滋賀作 滋賀作がグランド・セントラル何ちゃらで餃子鉄道線が出てくるんですが宮崎空港行ですか？
餃子消費量
1位：宮崎市
2位：浜松市
3位：宇都宮市
とちおとめ鉄道の方が適切ですよ。
ただ古河～宇都宮を第三セクターにするなら宇都宮～盛岡も第三セクターだなｗ
1位：栃木県
2位：福岡県
3位：熊本県 >>731
たしかに。
小田原民は金持ち多いらしく新幹線利用多いらしいが…
滋賀作の頭って、通勤といえば丸の内あたりに行くと思ってんじゃ無いの？大宮にだって相当数の会社あんのになwww 百歩譲って古河以北が第三セクター餃子鉄道線になったとしよう
浜松市や宮崎市が黙ってると思うか？ 別に名前変えないでいいよ。宇都宮線で。
埼玉民でも東北線はイヤww
久喜線なんて論外wwwww 東京から東海道線で熱海まで、常磐線で勝田まで、高崎線は高崎（前橋）まで、宇都宮線は宇都宮まで
乗り換え無しで行けるんだから在来線で行くか特急で行くか新幹線で行くかは自由だと思う あっちで書いてある
なんか、古河駅からマスクしてない客乗ってきて蓮田から増えてきたんだが
これ意味わかんねーんだけどwww
どーせ滋賀作wの作文なんだろうけど >>733
さいたま市で
従業・通学する者 566,498人
そのうち
蓮田市に常住する者 5,703人
白岡市に常住する者 3,965人
久喜市に常住する者 6,916人
加須市に常住する者 3,412人
古河市に常住する者 1,564人
栃木県に常住する者 4,523人 ⬅
平成27年国勢調査より さいたま市で従業・通学する者のうち
栃木県に常住する者の割合は0.8%だけ >>739
あっちに誰も居ないからこっちにきたんだねww滋賀作www
来ないで結構wwww
お前の話なんかどーでもいいwww 327 名無し野電車区[sage] 2022/07/14(木) 16:34:47.28 ID:DKyj3AY0
トツグを完全に排除しない限り久喜線（東北本線）に未来はない。
このスレの総意だ。
文句・反論のある方は以下のスレへ。
【荒らし禁止】JR宇都宮線 Part103
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634249265/
滋賀作の居場所はここじゃないって自分で言ってたようなもんだろ
早よハウス（笑）！ 最近様子が変だなと思ったそういうことかw
とりあえずあっちでも書いたんだけど、いろはまだ小金井にあったよ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022
男衾でクスッ 小山～大宮までで新幹線使うとかもったいねえよｗ
それより遠い大宮～横浜までどうすんだよｗ ぷっ 今日、あのジジイ何も書いてないぞw
いい気味たwww メシウマだよww 宇都宮線の烏山線直通運転の実現を強力に押し進めよう！ >>749
それが正しい、対応ですwww
久喜線だってよwんな名前になんかなる訳ねーわww 宇都宮線と秩父鉄道を比べてどうのこうの言ってるね
だから何？www 宇都宮～都内（新幹線客） 金持ち客
宇都宮～都内（在来線客） 一般客
滋賀作 乞食 トッププライオリティ
どっかに書いてあったから使いたかったみたいww滋賀作www
誰も相手してもらえないと、書き込み減るんだねww滋賀作w
でお前ここ見てんだろwwww さいたま新都心のテナント撤退と栃木は関係ねえよwww >>755
クレーマーだろwアレ
みかんを滋賀作とすると、排除が必要だなwww 誰にも相手にされないと、書き込み減るんだねwって、書いたもんだから、ムキになって書いてるぞww
わかりやすいジジイw
単細胞だなwwwwwwww 黒磯～新白河が金のなる木だってｗ
あの区間こそ間違いなく赤字なのに滋賀作のアフォさ加減がわからないのかなｗ 新幹線で東京～那須塩原で問題児だったら東北地方・山形・秋田・北海道はどうなるんだよｗ だいたい ワードのチョイスが一々古いww
花形だってwww
アホなカキコは、通常運転じゃ無いの？
最近書かないけど、上野～古河 間を
京浜 快速線にしろ…
小学生からやり直せよwww バカだろwww 滋賀作が都合の悪い東北新幹線の平均通過人員
東京～大宮：59128
大宮～宇都宮：41489 ←仙台まで行く人のおよそ2倍
宇都宮～福島：26260
福島～仙台：22878
仙台～一ノ関：14880
一ノ関～盛岡：12258
盛岡～八戸：6593
八戸～新青森：4516 >>761
× 仙台まで行く人のおよそ2倍
○ 福島～仙台駅間のおよそ1.8倍
福島～仙台駅間
新幹線の乗車時間は20～30分
営業キロは79.0キロ
郡山・福島⇔仙台は双方向で新幹線通勤・通学が普通に存在するようですよ
郡山⇔福島（46.1キロ）の場合はマイカーか在来線での移動が一般的なようですが 滋賀作またきてやがるwww相手にしてもらえないww
みじめ… 762 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-kKD2)[]
これ、向こうのスレでは ゴキブリ カメムシ 呼ばわりされている 滋賀作w まあ来年になっても発狂している滋賀作が見える
古河分断も増発も無いだろうね 運転見合わせの理由が若い外国人カップルが酒飲んで線路内で警察と追いかけっこしながらイチャイチャしてるからってなんだよ 昨日は ……… ね？って書いていて、反応悪くて通常に戻して書いてる マヌケな滋賀作www 内容が栃木disるのアイツくらいだろwww あっちのスレで滋賀作に構ってる奴らは滋賀作の自演なの？ 多摩オブライエンが紛れ込んでるね
黒磯～沼津とか黒磯～仙台とか有り得ないに
那須塩原～仙台は新幹線に災害があったから走らせたわけだし >>658
壊れたオルゴールみたいになってるね
他に言うことも言えることもないんだろうね >>776
自分は電車賃もないコジキの分際でwww新幹線に乗れないなら、オレと同じレベルだとでも思ってるんだろうなw
大体、終電案ってなんだよwJRが滋賀作なんかに、お願いする訳ないだろうがwwwなんか偉そうなんなんだよなw上から物を言う感じがwww 滋賀作人がいないと1人で壊れたラジオのごとく同じ事を延々とブツブツ言ってる >>778
手法を変えてんのは、他の人間の反応するのを待ってんだろうww
滋賀作の訳わかんない久喜の乗り場案内、久喜スレに貼ったら、そこから久喜スレの住人がきてるねww 679 名無し野電車区[sage] 2022/09/17(土) 20:58:10.30 ID:aP1rujlW
これが鉄ヲタ脳か...
680 名無し野電車区[sage] 2022/09/18(日) 08:38:24.65 ID:rC9Zu00o
妄想ダイヤを作っているヲタは古河市在住者なのか？
この辺りは、久喜スレから来てるんじゃないの？ 個人的な話で無茶な話で無茶なの重々承知なんだけど、もう湘南新宿ラインの表記全て快速にしない？
用は宇都宮線横須賀線系統の列車も全て快速列車にしちゃって、日中の快速は全て特別快速と表記しちゃう形で >>779
久喜スレの住人呼んだら滋賀作が喜んじゃうじゃんｗ >>783
それが、現在この有様…
久喜スレ民は○サンの話しばっかりw
まぁ滋賀作は○サン知らんだろうなw 宇都宮線の始発や終電に関係無い癖に妙に執着する滋賀作 東京都民:埼玉は田舎だ
埼玉南部民:大宮より北は田舎だ
自称久喜市民:トツグがー！化外之地がー！ ←？ グランド・セントラル・ターミナル・ステーション
久喜駅 乗り入れ路線
JR
北海道新幹線
東北新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
宇都宮線
京浜東北・久喜線
埼玉高速鉄道久喜線
東武伊勢崎線
つくばエクスプレス久喜線
秩父本線 >>783
あ、そっか。でも特快恵比寿停車でいいんじゃない？ wwww滋賀作ってバカじゃ無いの？wwwwww
あっちのスレで、始発が遅いって自分で言ってて、↓
タクシー使えよって言われたら ↓
703 名無し野電車区[] 2022/09/19(月) 13:13:59.78 ID:liFIWBc/
鉄道は大量輸送機関
タクシーは個別輸送機関
新幹線は都市間輸送
（都区内－小山・宇都宮など）
在来線は都市圏内輸送
（都区内－東大宮・久喜・古河など）
★そんで
705 名無し野電車区[] 2022/09/19(月) 13:56:18.40 ID:TaambeY7
栃木のかっぺは
宇都宮小山は大都会
と主張するが
都市間輸送は在来線ではなく新幹線では？
と突っ込まれるとなぜかダンマリwww
★自分の話すら、内容がズレまくってるwwww
大体栃木から考えたら始発遅くねーだろwwwイミフwww 確認
小山・宇都宮から新幹線で都内:金持ち
小山・宇都宮から在来線で都内:庶民
5chでトツグがー、化外之地がー:乞食 滋賀作が話しをすり替えた時は
滋賀作が負けを認めたと思ってあっちのスレ見てるw だよな、童貞って言うと話しをすり替えるのは滋賀作が童貞の証（笑） 童貞パンチが効いたのか、全然書き込みしねーぞーwww 不思議と栃木や佐野には新幹線や特急を強要しないな滋賀作 >>799
単に直通で都内に出れる路線が気に食わないんじゃねーの？あのジジイw前より宇都宮より先の話し出てこなくね？ 神保原で分離しようとしてるよ
あの馬鹿
深谷や本庄から高崎に行く客を無視 宇都宮～熱海は15両対応してるんだから増結切り離し無しで運用できるのが強みだ 本庄まで対応してるんだっけ
車両基地の関係で籠原で対応してるが せやで、一応ホームは11両まであるけど、客車だったら一部12両もある 11両入るのに、縮められたんだぁ。黒磯だけ駅見たこと無いけど 予定だの、なるだろうだの、ではなく決定したものだけ書けよw滋賀作w読むだけ時間の無駄だろwww ＞誰得快速
久喜蓮田東大宮大宮浦和赤羽上野のいずれかで乗下車する人にとっては得しかないですがね
つまり滋賀作はこれらの駅同士しか使わない利用客がゼロだから誰得かと言っているのですね でも、快速の恩恵受けるのって大宮からだと古河あたりまで行かないと無い気がする。
本数が増えるということはあるけど。東大宮なんて本数以外特にないよな。昼散々待った快速の後、5分以内に普通がくる >>812
久喜も先着は普通だしなぁ 微妙じゃね？ なんで滋賀作wは栃木に詳しく埼玉ネタ書くとペラッペラなネタしか書けないのかね？wwwジワるw >>813
大宮 ↔︎ 久喜での利用の話じゃないの？ >>815
オレは宇都宮線全体での快速の利便性で考えたんだけどwまぁ滋賀作のことだから、久喜なのかも… 東京都民：埼玉は田舎
埼玉南部民：大宮より北は田舎（上尾はギリ許す）
なりすまし久喜民：トツグがー、化外之地がー 滋賀作は小山や宇都宮が在来線で都内主要駅や横浜まで乗り換え無しで行けるから
嫉妬しているんだよね（笑） >>818
使わない ん？使えねーくせにw滋賀作www 滋賀作は小山・宇都宮に嫉妬する那須町民疑惑
那須塩原発の新幹線大増発発言
新白河～宇都宮・小山をE531で直通発言
古河分断発言で古河～宇都宮ワンマン4両発言 古河分断しろ
宇都宮スルーしろ
黒磯スルーしろ
那須塩原発の新幹線を大増便
那須町民？ 次スレが２つできたね
鈍感な滋賀作でもおちょくられたスレタイは嫌がるんだな あれだけ古河分断に拘るのは黒磯新白河と直通させたかったからってこと？ E531-3000が宇都宮線東北本線用に7本あるとか馬鹿言ってたが本当ならE131完全に不要だろ
新白河から宇都宮や小山に直通させたいのも、その分首都圏～小山・宇都宮・那須塩原の新幹線を増やしたいのも
那須町民だからだよ 宇都宮線東北本線用に7本あるけど
宇都宮線東北本線専用ではない 仙台口スレで黒磯～新白河を必死に排除しようとしてたのもやっぱり滋賀作だったのかｗ >>827
逆だよ
滋賀作はE531を新白河から宇都宮（小山）まで延伸しようとしていた
E531の無駄使いだから有り得ないのに
滋賀作じゃなくて那須作だろ >>828
だから仙台口スレから黒磯～新白河を排除（＝同区間は宇都宮側と同列扱いに）したがってたんだろｗ >>829
ああそういう事か
というかあの区間に鉄道って本当に微妙 黒磯～郡山で一区間扱いだった時は目立ってなかったけど新白河分断以降の黒磯～新白河には悲壮感しかない 【再開発】栃木県宇都宮市のステーションパーラー白十字が閉店 これで宇都宮駅周辺からはパチ屋が消滅…
http://pachinkopachisro.com/archives/57007958.html あ、マック近くのパチ屋消えるんか？
何気にあそこ高校生歩くからいいと思うで 黒磯～新白河って郡山側にも宇都宮側にも嫌われてるな あいついつものデータ出して一人で勝利宣言してるぞ。都合が悪いレスを無視して（笑） >>837
別に良いんでは？だって、どう見たって他の人よりアイツが勝ってるとは見えないしwwwミジメな奴ww >>839
どんぶり勘定でしょww
JRくらいの大きさの会社でどんぶりなんてことあんの？
収支報告書作るんでしょ？ 同じく
一人で休日に虚しくならないのかねえ
あっ、毎日休日だったアイツ あら即レスどうもw
最近ちゃっかり、新白河出してくんだよなw宇都宮線では無いだろwww アイツなぜか古河～新白河を宇都宮線として東京～古河を東北快速線と呼ぼうとするからな（笑） 小山～大宮までの距離と相模湖～新宿までの距離はほぼ同じくらいなのに小山から
新幹線を使わないと乞食らしい 那須作は高崎線を神保原分断とか絶対に無理だな
宇都宮線だと自治医大に相当する 那須作って世の中不景気なの知らんのか？
ニュースに疎そう…
まぁ那須作はずっと不景気だから気が付いてないんか？www E531を宇都宮へ
那須塩原発着の新幹線を大増便
トツグなんて南関東や栃木中南部は言わない
なすのは自由席余裕あるのに増便無いよ
客が分散するだけ
やまびこやはやぶさは仙台まで余裕無いが
そんな事もわからない滋賀作 那須作w
古河までにしたら、埼玉は増便になるんだ オレの意見に賛成しろよ
埼玉民
増える訳ねーし。
この繰り返しだよなぁ。あのスレw5ちゃんで話したって変わる訳ねーのにwwwバカwww 黒磯より先に住んでんの？那須作w
終点を絶対書かねえwww
南を短くすることによって延伸するとでも思ってんの？そしたら、ヤツの発言に、矛盾が生まれるwww この基地外1人でやってんのかよ
鉄道潰したいトヨタか ↓以下、うんこ💩と那須作に汚鮮されたワッチョイなしスレに対する不満を書き込もう↓ ダイヤ改正の話が出たんで半年ぶり位に来た
登場人物が変わっていなくてワロタ
ダイヤ発表されたらまた来るわ
みんな元気でな(^_^)/~ そんなにダイヤを適正化したいのならまずはこういう間抜け極まりないダイヤから見直さないと駄目だよな。
https://i.imgur.com/Wke5yXn.jpg https://i.imgur.com/5saMKHA.jpg
これwww
せめて後続の普通を籠原・小金井(古河)行きと入れ替えろとは思うwww >>868
きみはほんとうにバカだな。
866-867はどちらも通常時の赤羽駅の発射案内だよ。
きみみたいな頭悪い奴はスマホで時刻表調べようとしたとき赤羽駅で下り方面の時刻表が上野東京ラインと湘南新宿ラインで別に掲載されていることに気付かないんだよなw
https://ekitan.com/timetable/railway/station/1476
こっちで両方の時刻を見て書き足すと866-867のようなおバカ極まりない時刻表示になるんだよ。 宇都宮行きが30分も間隔空いたと思ったら(湘新)快速宇都宮行きと(上東)普通宇都宮行きが立て続けにやってくる
高崎行きに至っては40分も間隔が空いた後に(湘新)快速高崎行きと(上東)普通高崎行きが立て続けにやってくる
なんと素晴らしいクソダイヤ（笑） 高崎線なんてソレで20時代の下りで
40分の空きがずっとあったからね。 そっちもそっちで30分空くけどな
湘新普通を古河か小金井行きにして快速直後の普通を10分くらい遅らせられたら良さそうなんだよね
直通の兼ね合い上厳しいんだろうけどさ >>872
赤羽駅の下りだったら事実上の各停の『湘南新宿ライン快速』は黒字にしとかないとw 上野東京ラインが1時間6本で各方面に20分に一本くるのに
湘南新宿ラインが1時間4本でだいたい30分サイクルだから
2本に1回こういうのは発生してしまう。
もうこれは仕方ない。
どうせなら大宮8、9番を高崎線、11、12番を宇都宮線とかみたいにして、快速湘南新宿ラインと普通上野東京ラインを同一ホーム乗り換えしやすくなるといいのに。
今も宇都宮線上りデータイムの大宮はそうなってるし。
あとは埼京線も20分サイクルだから、湘南新宿ラインも20分サイクルの毎時6本にしてほしいよね。 宇都宮発着✕３（2本は湘南新宿ライン）
小金井発着✕１
古河発着✕１
宇都宮→池袋・新宿・渋谷は湘南新宿ライン、上野・東京は新幹線誘導かな >>878
大宮は今の9番線と10番線(貨物退避線)を廃止してホームを拡幅。
元の9番線を11番線に、元の11番線を昭和末期からニート状態の12番線に振替。
そして元の10番線の機能は12番線の西隣の13番線に振替って出来ないもんなのかな？
これならホーム階段の横方向の付け替えは発生しないんだけど、やろうともしないのは大宮工場が廃止にでもならない限りあの大宮駅西側の無ホームスペースは弄れないってことなのだろうか。 >>879
> 宇都宮→池袋・新宿・渋谷は湘南新宿ライン、上野・東京は新幹線誘導かな
そういう茄子野郎と同レベルなキチガイプランはﾜｯﾁｮｲなしスレでやってね。ｵｯﾍﾟｹさん。 赤羽駅大改造の時に上りと下りで分けてたらよかったのに。あの時だったらいくらでもできたはずなのに >>882
赤羽の上りと下りを方向別にするには王子～赤羽間の何処かで貨物上りと旅客下りを入れ替える立体交差の新設と大宮駅北側の立体交差の付替えが必要。 >>883
そうなんだけど、当時地上を走ってたのを今の高さまで変えたんだから出来そうな気もするけどな。
今の3番4番が出来た時は京浜東北が使ってたらしいね >>884
地上から高架に上がる場所を微妙にずらすことで立体交差箇所は確保できるから赤羽の南側はやれたのかも。
ただ、赤羽駅の北側は高架のまま荒川に突撃だから無理だし大宮まで方面別複々線にするのも当時は浦和の高架化が未完成で無理。さいたま新都心の貨物の配線も弄れないから川口のサッポロビール高架線の跡地を使うくらいしか立体交差箇所を作れず断念したんだろうね。 埼玉側は確かに…
橋は昔のままだよな。橋はそのままで地上走ってたらしいし。赤羽出て埼玉側すぐのところに開かずの踏切だったらしいね。池袋行きと、池袋発下りは同じホームだったらしいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
