【荒らし禁止】JR宇都宮線 Part103
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鉄道ファンのあなたも、
通勤・通学ユーザーのあなたも、
毎日楽しい快適な宇都宮線ライフを
JR宇都宮線 Part102
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1631786105/l50
スレ建てするときは↓をトップに一行追加してくだい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あいついつものデータ出して一人で勝利宣言してるぞ。都合が悪いレスを無視して（笑） >>837
別に良いんでは？だって、どう見たって他の人よりアイツが勝ってるとは見えないしwwwミジメな奴ww >>839
どんぶり勘定でしょww
JRくらいの大きさの会社でどんぶりなんてことあんの？
収支報告書作るんでしょ？ 同じく
一人で休日に虚しくならないのかねえ
あっ、毎日休日だったアイツ あら即レスどうもw
最近ちゃっかり、新白河出してくんだよなw宇都宮線では無いだろwww アイツなぜか古河～新白河を宇都宮線として東京～古河を東北快速線と呼ぼうとするからな（笑） 小山～大宮までの距離と相模湖～新宿までの距離はほぼ同じくらいなのに小山から
新幹線を使わないと乞食らしい 那須作は高崎線を神保原分断とか絶対に無理だな
宇都宮線だと自治医大に相当する 那須作って世の中不景気なの知らんのか？
ニュースに疎そう…
まぁ那須作はずっと不景気だから気が付いてないんか？www E531を宇都宮へ
那須塩原発着の新幹線を大増便
トツグなんて南関東や栃木中南部は言わない
なすのは自由席余裕あるのに増便無いよ
客が分散するだけ
やまびこやはやぶさは仙台まで余裕無いが
そんな事もわからない滋賀作 那須作w
古河までにしたら、埼玉は増便になるんだ オレの意見に賛成しろよ
埼玉民
増える訳ねーし。
この繰り返しだよなぁ。あのスレw5ちゃんで話したって変わる訳ねーのにwwwバカwww 黒磯より先に住んでんの？那須作w
終点を絶対書かねえwww
南を短くすることによって延伸するとでも思ってんの？そしたら、ヤツの発言に、矛盾が生まれるwww この基地外1人でやってんのかよ
鉄道潰したいトヨタか ↓以下、うんこ💩と那須作に汚鮮されたワッチョイなしスレに対する不満を書き込もう↓ ダイヤ改正の話が出たんで半年ぶり位に来た
登場人物が変わっていなくてワロタ
ダイヤ発表されたらまた来るわ
みんな元気でな(^_^)/~ そんなにダイヤを適正化したいのならまずはこういう間抜け極まりないダイヤから見直さないと駄目だよな。
https://i.imgur.com/Wke5yXn.jpg https://i.imgur.com/5saMKHA.jpg
これwww
せめて後続の普通を籠原・小金井(古河)行きと入れ替えろとは思うwww >>868
きみはほんとうにバカだな。
866-867はどちらも通常時の赤羽駅の発射案内だよ。
きみみたいな頭悪い奴はスマホで時刻表調べようとしたとき赤羽駅で下り方面の時刻表が上野東京ラインと湘南新宿ラインで別に掲載されていることに気付かないんだよなw
https://ekitan.com/timetable/railway/station/1476
こっちで両方の時刻を見て書き足すと866-867のようなおバカ極まりない時刻表示になるんだよ。 宇都宮行きが30分も間隔空いたと思ったら(湘新)快速宇都宮行きと(上東)普通宇都宮行きが立て続けにやってくる
高崎行きに至っては40分も間隔が空いた後に(湘新)快速高崎行きと(上東)普通高崎行きが立て続けにやってくる
なんと素晴らしいクソダイヤ（笑） 高崎線なんてソレで20時代の下りで
40分の空きがずっとあったからね。 そっちもそっちで30分空くけどな
湘新普通を古河か小金井行きにして快速直後の普通を10分くらい遅らせられたら良さそうなんだよね
直通の兼ね合い上厳しいんだろうけどさ >>872
赤羽駅の下りだったら事実上の各停の『湘南新宿ライン快速』は黒字にしとかないとw 上野東京ラインが1時間6本で各方面に20分に一本くるのに
湘南新宿ラインが1時間4本でだいたい30分サイクルだから
2本に1回こういうのは発生してしまう。
もうこれは仕方ない。
どうせなら大宮8、9番を高崎線、11、12番を宇都宮線とかみたいにして、快速湘南新宿ラインと普通上野東京ラインを同一ホーム乗り換えしやすくなるといいのに。
今も宇都宮線上りデータイムの大宮はそうなってるし。
あとは埼京線も20分サイクルだから、湘南新宿ラインも20分サイクルの毎時6本にしてほしいよね。 宇都宮発着✕３（2本は湘南新宿ライン）
小金井発着✕１
古河発着✕１
宇都宮→池袋・新宿・渋谷は湘南新宿ライン、上野・東京は新幹線誘導かな >>878
大宮は今の9番線と10番線(貨物退避線)を廃止してホームを拡幅。
元の9番線を11番線に、元の11番線を昭和末期からニート状態の12番線に振替。
そして元の10番線の機能は12番線の西隣の13番線に振替って出来ないもんなのかな？
これならホーム階段の横方向の付け替えは発生しないんだけど、やろうともしないのは大宮工場が廃止にでもならない限りあの大宮駅西側の無ホームスペースは弄れないってことなのだろうか。 >>879
> 宇都宮→池袋・新宿・渋谷は湘南新宿ライン、上野・東京は新幹線誘導かな
そういう茄子野郎と同レベルなキチガイプランはﾜｯﾁｮｲなしスレでやってね。ｵｯﾍﾟｹさん。 赤羽駅大改造の時に上りと下りで分けてたらよかったのに。あの時だったらいくらでもできたはずなのに >>882
赤羽の上りと下りを方向別にするには王子～赤羽間の何処かで貨物上りと旅客下りを入れ替える立体交差の新設と大宮駅北側の立体交差の付替えが必要。 >>883
そうなんだけど、当時地上を走ってたのを今の高さまで変えたんだから出来そうな気もするけどな。
今の3番4番が出来た時は京浜東北が使ってたらしいね >>884
地上から高架に上がる場所を微妙にずらすことで立体交差箇所は確保できるから赤羽の南側はやれたのかも。
ただ、赤羽駅の北側は高架のまま荒川に突撃だから無理だし大宮まで方面別複々線にするのも当時は浦和の高架化が未完成で無理。さいたま新都心の貨物の配線も弄れないから川口のサッポロビール高架線の跡地を使うくらいしか立体交差箇所を作れず断念したんだろうね。 埼玉側は確かに…
橋は昔のままだよな。橋はそのままで地上走ってたらしいし。赤羽出て埼玉側すぐのところに開かずの踏切だったらしいね。池袋行きと、池袋発下りは同じホームだったらしいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
