δ相鉄車両総合スレ23
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まえ
δ相鉄車両総合スレ22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604111963/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ◆8000/9000の新造年一覧(現役のみ)
1992年…8706F(相鉄最古参)
1993年…9702F
1994年…8708F
1995年…8709F/9703F
1996年…8710F/9704・9705F
1997年…8711F
1998年…8712F
1999年…8713F/9706F
2001年…9707F
◆10000以降の新造年一覧
2002年…10701・10702F
2003年…10703F
2004年…10704F
2005年…10705〜10707F
2007年…10708F
2009年…11001・11002F
2010年…11003F
2011年…11004F
2013年…11005F
2018年…20101F
2019年…12101〜12106F
2020年…12106/20102〜20106F
2021年…20107/21101〜21104F
(2000/2006/2012/2014〜2016年は新造なし)
※1 10701Fの搬入は2001年
※2 10703〜10707Fは8連
※3 11001Fの搬入は2008年
※4 20101Fの搬入は2017年
※5 12101Fの搬入は2018年
※6 8713Fは3051Fの事故廃車による代替新造 グループカラー塗装化
カッコ内は塗装変更された本数
11000系は投入当初からグループカラー
2007年(4/41)
4月9707★
6月10708
7月9701
10月8703
2008年(12/41)
1月7713▼
冬10701、10702
4月9703★
6月8710
8月8701
11月8711、10705
2009年(19/41)
2月8708
春10706、10707
6月11001、11002
10月10703、10704
2010年(21/41)
2月7754●
3月11003
2011年(24/41)
6月11004
8月7715▼
11月9702★
2012年(29/41)
1月8704、3月8705
6月7753●、8月7751
10月8702●
2013年(34/41)
1月8706
3月8709★、11005
6月8713、9月9706★
2014年(37/41) 達成率90.24%
5月9704★、8月7755▼
12月8712
その後の動き
★はYNBに変更
▼は廃車
●は運用離脱
YNBへの変更
新製時からYNBの12000系、20000系は割愛
2016年
4月9703、11月9705
2017年
5月9702、11月9704
2018年
秋9706
2019年
秋9707
2020年
3月8709
夏 10701 相鉄の黒歴史(車両)
・コストダウンのため、3010系・5100系のVVVF化で4M6Tに改造(1987〜1989年)
・コストダウンのため、JR東日本E231系のコピー車を導入。客離れが始まる(2002/02)
・2003年、10両編成統一に頓挫して10000系を8両で導入。挙句の果てに目黒線直通で8両の比率が増える
・↑の車両は埼京線にも目黒線にも使えず、中堅ながら相鉄のお荷物に
・2両しか破損してない8000系を編成ごと廃車して10708×10を製造。アルミの無駄使いとなる(2006年度)
・11000系を導入するもATACS搭載が出来ず、12000系を作り直し二度手間になる。11000系は若手ながら相鉄のお荷物、見通しの甘さ無能
・上記の影響で8000系5本、9000系1本が犠牲。バケットシート化とドア交換が無駄に
・青と橙への統一色を2007年に発表するも、2015年に紺色への再統一を発表
・上記の方針により、9704×10はグループカラーに変更から僅か3年で再度塗装変更
・上記の方針により、塗装不要のステンレス車12000系を全塗装。塗装業者の健康を悪化させる
・10702×10から全塗装を廃止。紺色への統一を否定(2021/05)
・20000系を導入するも目黒線が10両非対応、20000系が8両に短縮困難な構造のため、21000系を作り直し二度手間になる。10両編成非対応の目黒線も悪いが、見通しの甘さ無能(2回目)である
・直通線開業後、目黒線直通に使えず確実に邪魔になる存在の10000系8両編成を武蔵野線、JR千葉に売らず、拡幅10両の8000系を廃車させる
・昭和生まれのボロを多数抱える東武西武近鉄に車体「すら」売ろうとしない
☆編成ごと御陀仏にした車両一覧
※相模大塚出庫時
1998/12/15 3051×10
※湘南台出庫待ち
2004/03/11 8707×10
※南万騎が原−二俣川間上り
2008/12/14 7711×8 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
/;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
/;;;r `ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´ ̄  ̄  ̄` ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --、 ,. --- 、 ミ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-、-―-,--`ニ=、ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .、'iユ=|r==;i´ r'iユ=、_ゝ-_、i;;;;;;;;;i
.i i ! ´ ̄`/ .i `"´.::i´ i;;' l`i
. !ソ `'ー一彡 .::::. `ヽ、_. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=、__rュ,.ソヾ、///: /r.i
!_ i { _,. - 、, ...、_ ,,) i i r'
.i `ヽヽエエニヲ,ソ" ´ ./゙
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ブリッ!
ヾ、.::::::::::..,,___../
/⌒ヽゝ  ̄ ソ~⌒ヽ
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| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
相鉄ブリッ! | .| l ノ ノ
{' `\ / /
,>、 ヽ / /ヽ 相鉄ブリッ!
(( / \ \ / / ヽ )) >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! >>6
10000×8は横浜〜西谷専用になるだろう
10000×10や11000もいずれは8両に
10000×10は6両になるかもしれないな
21000×8は10000や11000だと7両相当だし 8706に8712からかっ剥いだボロ椅子が付いてる。袖仕切+ボロ椅子のレア状態。廃車前に椅子の振り替えだけやったのか? 20000系車内にも鏡付いてるのね
鏡よりも自動窓ボタンの方が良かったのに 相鉄8000系の主な形態差(前期車)
左から編成番号 製造年 廃車年 バリアフリー化 グループカラー変更 座席配置 最終検査
8701×10 1990年 現役 2008年3月 2008年9月 原型座席+パイプ仕切り 2018-09最終検査
8702×10 1991年 2020年3月 2008年2月 2012年10月 原型座席+パイプ仕切り 2017-09最終検査
8703×10 1991年 2021年3月 2009年1月 2007年10月 バケットシート+パイプ仕切り2018-05最終検査
8704×10 1992年 2021年1月 2009年3月 2012 バケットシート+10000系風仕切り 2017-07最終検査
8705×10 1992年 現役 2012年4月 2009年秋(8706より前) バケットシート+11000系風仕切り 2019-06最終検査
8706×10 1992年 現役 2012年12月 2009年(8705より後) バケットシート+11000系風仕切り 2019-10最終検査
相鉄8000系の主な形態差(後期車)
左から編成番号 製造年 リニューアル年 バリアフリー化 グループカラー変更 座席配置 機器更新 最終検査
8708×10 1994年 施工前 2011年春 2009年2月バケットシート+11000系風仕切り2016年機器更新 2018-07最新検査
8709×10 1995年 2020年3月 2011年秋 2013年3月 YNB仕様座席 2017年機器更新 2018-09最新検査
8710×10 1996年 施工前 2007年 2008年6月 バケットシート(8704から移植)+パイプ仕切り 2016年機器更新 2019-12最新検査
8711×10 1997年 施工前 2007年 2008年11月 バケットシート(8703から移植)+パイプ仕切り 2018年機器更新 2020-03最新検査
8712×10 1998年 施工前 2007年 2014年 原型座席+パイプ仕切り 2018年機器更新 2020-04最新検査
8713×10 1999年 施工前 2008年 2013年6月原型座席+パイプ仕切り 2019年機器更新 2018-12最新検査
※8707×10(1993年製造→2006年廃車)は早世のため割愛
8701×10
https://m.youtube.com/watch?v=AqS1CDcldUk
8705×10
https://m.youtube.com/watch?v=yDrKKT3Kz88
8706×10
https://m.youtube.com/watch?v=0989oUwc34c ぶっちゃけフルモデルチェンジなんてしなくても、
・電動パーキングブレーキ
・全車速ACC
・e:HEV
この3つが着けば商品力としては遜色無さそう(可能かどうかわからんけど)。 つか東急2020コピペでよかったんだよ20000系列 10703が急遽NN入場するみたいね。8706も今月中に廃車になるみたいヨ。 相鉄線「最短8両編成です」「急行が特急に抜かれます」「資本金は阪急、輸送人員は南海レベルです」←この会社が大手私鉄扱いされない理由
>>22
10703と10708が同時に入場なら8706の廃車無理だろう
来年まで検査期限はある >>23
10708はNNに入場しないし、もう検査から出てきてるヨ。
貸出中の21101は綾瀬からの返却甲種が月刊とれいんで発表されたヨ。 相鉄は貧乏私鉄の分際でこんな設備投資しちゃっていいの?w 汚物は貴殿の方である
自覚した前
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>24
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 相鉄電車 各編成の最終検査
「日本最後の日立式電磁直通ブレーキ」新7000系
7751:2020-10廃車←2019-05
7753:2020-08廃車←2019-09塗油器
7754:2020-11廃車←2019-08塗油器
「相鉄魂のベテラン」8000系
8701:2021-09廃車←2018-09
8703:2021-03廃車←2018-05
8704:2021-02廃車←2017-07
8705:2021-10廃車←2019-06
8706:2019-10
8708:2018-07
8709:2018-09
8710:2019-12
8711:2020-03
8712:2020-04
8713:2018-12
「「ガラパゴス電車の終焉」10000系
10701:2017-11機器更新済
10702:2017-10機器更新済
10703:2016-03八連
10704:2020-06?←2015-12八連
10705:2018-01八連
10706:入場中?←2018-02八連
10707:2018-04八連
10708:2021-11←2019-02
>>26
ほんこれ
もっと車両を大事に扱うべき
東海地震で120000・21000系がやられても、減価償却前なら修理するしかないんだぞ?
それに新車を入れ過ぎて減価償却費モリモリ、経営更に圧迫 >>30
21000系にメトロ保安装置搭載って事は南北線直通はほぼほぼ確定だな
SR入線は埼京線の新宿以北(今は池袋以北)や川越線の時と同じで異常時対策かな
問題は20000系で西武や東部に行くかどうか見ものだな >>32
高島平で寝てるのも目撃されてるからどっちも行くんだろう 異常時なら王子神谷があるから異常時のみ美園入庫ということはない
21000はまだCCTVも設置されていないみたいだから保安装置関係も付いていないんじゃない? 中期計画に新たな相互直通乗り入れ先の検討・具体化ってあるんだけど、どこになるのかな? >>37
東急:東横直通が実は渋谷止まりなので、メトロに入ることとか。
でなければ南北線とか。
JR:品川希望だが、結局行けたのは昼夜の池袋。
そんな感じか。 8706F廃車説があったから撮影しといた。
横浜駅で見かけたけど一眼持って撮ってるオタもいたな >>41
各社で更新タイミングが違うんだから立場が巡るだけだわな。
てかそもそも総裁隔靴掻痒の煽りなんぞに乗っちゃダメ。 >>39
常磐線快速か上野留めでいいじゃん
詰まったら尾久か錦糸町で折り返せば良いし 10年以上一般車新車導入してない大手私鉄もあるのに 21104F本日夕方の21運用から運用開始
8706Fは57運用で走ってたけどそろそろかな? >>54
またケチケチ更新か
ていうか、まさか全部ネイビーブルーにするとそうにゃんの色の元ネタがなくなるから
やめたんじゃないだろうな?w >>39
どうせなら常磐つっこませて
>>55
そうにゃん真っ青にイメチェンしても良いんだぞ https://mobile.twitter.com/sotetsu_akb/status/1467271559362789377
https://mobile.twitter.com/sotetsu_akb/status/1467271559362789377/photo/1
相鉄10000系10704×8 臨時回送
ゆめが丘〜湘南台間でジャンパ線離脱により故障した10704×8が、6・7号車のモハユニットをカットし、かしわ台まで回送されました。
救援のためと思われるモヤ700もかしわ台で待機してたようですが、出番はありませんでした。
2021/12/04 緑園都市駅にて。
https://mobile.twitter.com/sotetsu_akb/status/1466926938933858307/photo/2
https://mobile.twitter.com/sotetsu_akb/status/1466926938933858307/photo/3
相鉄20000系 20107×10
東急線直通対応工事を終えて運用復帰。
ワンマンモニター設置、メトロ用列車無線の設置などが行われたようです!
運転台周りは21000系と似た感じになっていました。
>>55
万千は銀地に青とダイダイでやって欲しい
昔(といっても10年前だが)の相鉄を知る車が無いのは辛い
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>57
最近の鉄オタって、こんなどーでもいいことひたすらつぶやいてんのか
ネタ切れとは言え哀れだなw >>59
メトロの無線積んだってのは地味に重要な情報のよーな >>60
メトロ乗り入れなくても、新宿から先の情報は必要だからな >>61
それって運輸指令同士でやるんであって乗務員は関係無くね? >54
未だに甲種回送と言う言葉使う輩がいるんだなw >>62
乗務員に対しての放送もあるんじゃね?
小田急はダイヤ乱れの時に頻繁にあるけど >>67
だって叔母Q地上車は運番出してないじゃん 貴殿には訊いておらん
後悔した前
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;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 今回の8706Fで廃車は終わり?
残りの8000と9000は更新済みだよね確か? 長〜いクーラーキセも剥き出しディスクブレーキもボックスシートももう新車では採用しないのかね >>81
最近のキモオタってこんなことで騒ぐしかやること無いのか >>87
お前の沿線の車両が抵抗制御で蛍光灯の扇風機付だからって僻むなよ! いや俺72系や旧客のバリエーションを楽しんでた世代だから、
事故で行き先表示がいずみ野になっただけで目の色変えてるお子ちゃまが可哀想で可哀想で 貴殿はhageである 白状した前
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;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 相模大塚は1/16、さがみ野は2/6からホームドア稼働開始か >>98
何だよ仕事って?TASCだろ?
相鉄のATS-PとTASCはメーカーの言いなりのクソ仕様だから運転士から不評w >>96
ED76-500+51系が小樽〜岩見沢とかで走ってたのが懐かしい 西武は現段階では直通しないってことは6000は新横浜にすら乗り入れしない事が確定したな。まあ東武も自社車両乗り入れさせそうにないな。 10000系NN入場は今回入場している10703が最後だヨ。 新車大量に用意してスタンバイしたのに、乗り入れ先から7000と同期のボロチョッパが来たら最悪だな まさか相鉄沿線でチョッパ車が聴けるようになるとは… 万が一にも東武9050が入ってきたら
横浜(上り)側の先頭が?051
東洋GTO(後期だけど)
編成数が少ないレア車
って、大昔の3000や5000を彷彿とさせるな。
東武車の相鉄乗入関連の工事が進んでないし、実際に入る確率は限りなく低そうだが。 >>110
ダイヤ乱れ時に代走で横浜に行く可能性もあるぞ 8連21000系を海老名行き特急に充てるのは止めろって ダイ改のお知らせの8連仕業に10連が、ってどういう事?
置き換え分は今年度迄、あとは増備分じゃなかった?
減便減車で、当初予定開業ダイヤより車両要らない見通しで機器更新した8000の追加廃車する、としか読めないが。
どうせならご自慢の独自色から程遠い10000ポイすりゃいいのに。 >>113
昼間なら8兩でも足りてる
木黄はめ行だと大和と西谷で先頭に2両分乗り込んでくるけど 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>108
10000迄の在来車両が全部直通に使えない上、新7000はブレーキ改造しないとホームドアも無理だったから新車入れるのは仕方ない
誤算なのは11000も直通不可な点
東急直通開始後は数少ない大型車として、急行と快速でフル回転を望む
>>115
新ダイヤ改正時点で使えるのは12000系と埼京車を除くと10×26、8×8
従って10両26編成で21運用、8両は8編成で11運用 を回す事となり 20100追加分が来るまでは恒常で3本(10703復帰後は2本)代走が出るため、その為の但し書き
予備車カツカツ故、8000はダイヤ改正で廃車には成らないと思われる
というか8706残しとけよ…
アベノマスクといい、固定資産税ってやっぱ糞制度 >>108
10000迄の在来車両が全部直通に使えない上、新7000はブレーキ改造しないとホームドアも無理だったから新車入れるのは仕方ない
誤算なのは11000も直通不可な点
東急直通開始後は数少ない大型車として、急行と快速でフル回転を望む
>>115
新ダイヤ改正時点で使えるのは12000系と埼京車を除くと10×26、8×8
従って10両26編成で21運用、8両は8編成で11運用 を回す事となり 20100追加分が来るまでは恒常で3本(10703復帰後は2本)代走が出るため、その為の但し書き
予備車カツカツ故、8000はダイヤ改正で廃車には成らないと思われる
というか8706残しとけよ…
アベノマスクといい、固定資産税ってやっぱ糞制度 10000も11000も直通対応はできたけどケチってやらなかっただけでしょ その代わり新車入れてるからケチというかコスパが悪かっただけでしょ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>121
減価償却終わったら12000系に置き換えろや >>106
3/21に10703NN出場甲種があるヨ。月刊とれいんより 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 大きい会社の言いなりで
横浜口を浅草~北千住化しようとしてる
勿論、8両はここオンリーだよね?
海老名口に八両入れたら、もうハガキよ
相鉄・東急直通線 横浜方面の始発、西谷駅から運行か 横浜市が答弁(カナロコ by 神奈川新聞)
#Yahooニュース
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/00a6a5e108722c8bff1eef6bfc5906715239e3d1 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 相鉄でもっともややこしい車両は10000だろうな… 万系のバリエーション多すぎ
万系YNBは似合わないからやめてほしい 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>129
うーんどうかな?
万系8連は邪魔だったらさっさと21000へ置き換え最有力だよね。
わざわざ面倒な運用で後々まで残すとは思えない。 相鉄列車種別
各停 各駅に長く停車の略
快速 不快な速度の略
急行 急がず行きます
特急 特に急ぎません >>139
懐かしいw
アレ、中年を過ぎたおっさんとその父親っていう地獄みたいな設定だったなw 今や一大勢力となった20000/21000系
逆に8000系をあまり見なくなって寂しい >>142
乗り入れ先に出向くようになったらレアな存在になりますよ https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/80df8ef6b72d0b33a3f873842fa784312f58341f&preview=auto
なかなか壮観 >>142
一気に最大勢力になったよな
21000系はJR式で言えば20000系1000番台だし 個人的には8000のYNB仕様好きなんだけどな。
もっと数増えて欲しい。あと中身もちゃんと9000レベルまで改造してほしい(この先の寿命考えたら難しいか?)。 >>146
SIVまで交換したから落ち着いたら内臓改装やるんじゃね? 8000系と万系の単色LED車も今となってはレア化してる
YNBが増えるとそうにゃんカラーの根拠が薄くなるので従来車輌は弄らないで欲しい ホームドアはJR町田駅や大久保駅のような簡易型でも十分なのに >>153
乗務員室横の超幅広ドアで簡易型ってあるのか?
相鉄はあの部分がネックだと思う
りんかい線と東神奈川〜大船も超幅広入れざるを得ないけど >>155
ギリギリ開口部対応出来そうだけど
無論TASC必須になるけど 20107の返却甲種が5/16〜18にあるヨ。相鉄側は全て完了したから今度は東急側が相鉄で試運転やるヨ。 東急直通が開始されてからが本当の地獄だな。
横浜方面は西谷乗り換えになるからさらに遅くなるし、
運行複雑化で遅延も日常茶飯事になる
そして、遅延対策でさらにダイヤは遅くなり、
ノロノロ運行の足元見てスマホバカはながらスマホで乗車して
さらに遅延、、の無限コンボ
快速も表定速度30K台になるのが目前w >>160
急行や快速は海老名や湘南台から直で横浜でしょ
西谷で各停乗り換えは途中駅利用者がメインだと思う >>161
そうは言っても相鉄は横浜二俣川間途中駅で優等列車の追い抜きはしないから、優等列車に乗れず
各駅で乗り通す人はいるわけで
そういう連中は西谷乗り換えで更に遅くなるよ 羽沢横浜国大の2面4線化と西谷〜二俣川間の複々線化がされない限りダイヤ乱れの地獄を味わうこと間違いなし すべてが利用者不在の単なる相鉄幹部の東京に繋がりたいって願望から起きてるってのが
訳わからなすぎ >>162
ラッシュ時は星川で、優等二本に追い抜きされるよ。 相鉄ってやりたいことに見境なく手を出してどれもこれも中途半端に終わりそうだな
JR直通、YNB化、そして今年度末の東急直通 とりあえず遠征に便利な新横浜まで開通したらそれでいい東急直通は興味ない >>167
ラッシュ時以外は、東急直通は1時間に4本だから、
必ずしも西谷発の各駅ばかりではないと思うけど。 俺に言われても知らんよ
優等列車は横浜直通だって予想したのは>>161だろw 2022年度設備投資
21000系3編成導入
既存車両のリニューアル(編成数不明)
ホームドア設置(瀬谷、三ツ境、南万騎が原、緑園都市、弥生台、いずみ野、いずみ中央) >>170
いずみ野線は東急直通メインになるのかと思ったけどそうでもないんだね
>>172
瀬谷駅2,3番線は既にホームドア稼働中 西武は他社の中古車両を入れるようだが、相鉄も見栄はって新車入れんでも中古車両で十分ではないか。 相鉄は21000系の投入が終わったらしばらく新車は入らないだろ >>178
電化当時はすべて中古車だったんだぜ
信じられない貧乏ぶりだろw >>177
万系はE231、万一万ニ系はE233と共通だから
2x000系はメトロ1x000系に近いから 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 今週の古見さんアニメで車内だけだが8000系か9000系らしき電車が出たな
遊びに行った先が赤レンガだから相鉄で間違いないかと
初デート?回をアニメでやれば相模大塚駅と万系らしき車両も出る 大和驛もうつってた
学校は高座渋谷って書いてあったけどほんま?大和南高 いよいよ今日三田線6500デビューだな
しかしやっぱり小池のばあさんのこと、具体的運用は非公開なんだよなあ
相鉄なら事前告知してただろうな
以上三田線沿線民のつぶやき 現都知事が乗り物オタクの石原慎太郎だったら運用時刻公表してただろうなw >>188
ハゲ添湯河原と猪瀬5000万ならどうだったんだろう? >>180
当時のまま倹約経営していれば今頃自力で都心延伸できるぐらいの金が貯まっていたたろうに。たぶん 8000系のYNBで仕上がり綺麗な編成見たけどやり方変えたのかな?
前のは凄く手抜き感あったけど 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>198
そもそも8000のYNBって1編成しかなかったような?
増えたっけ? 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 1群の運用だけは10703〜10707の順をきれいに揃えるな
10両の10000を4群に集めたと思いきやすぐにバラバラだし 久々にJR直通線に乗ってるんだがこの群青色の相鉄車両乗り心地最悪だな
座れたらいいけれど立ってるとベルトの長い吊革ぐらんぐらん揺れるし
吊革下げてる横棒高くて普通の背丈じゃ届かないし
網棚の横棒や座席の縦棒は壁に近すぎてつかまると座ってる人に近づきすぎるから遠慮するしかないし
埼京線の古い車両の方が立ってる分には遙かに楽だわ >>207
209系よりも吊革さげてる横棒が高いと思う
E231系、E233系、10000系、11000系は座席前だけわざわざ横棒の高さも下げられてるのに 今日新横浜線レール締結式か
東急の車両借りて試運転とかするのかね? >>215
>>218
> 汚物キベンヌあくしろや閣下
(゚⊿゚)イラネ >>221
汚物キベンヌあくしろや閣下(゚⊿゚)イラネ 笑 この猛暑だと横浜ネイビーブルーは暑苦しくてかなわん
もうちょっと明るい色に変えろよw あんな濃い色じゃ熱を吸収して
タダですら窓開けすぎで暑いのにもっと暑くなるだろ
昔の若草色の塗装でも塗っとけよw おおおシャルロット
あなたは光
おおおシャルロット
あなたは希望
きょうもあしたも
その合いの手で
みんなの夢を
あたためて よく考えたら12000系は車体はE235系規格で走行系がE233系とか103系は113系の車体に
旧型国電の走行系を移植した現代版アコモ改造車みたいだな 苦し紛れに直通線の定期で休日横浜まで行けるなんてやるらしく笑えるな
ネイビーブルーも息切れだし、所詮相鉄はこの程度 >>234
まんが日本昔ばなしやドラクエなどのRPGゲームでよくある
村の衆、〇〇が出たぞー殺せーとか知らん世代かよ
これだからゆとり世代やZ世代は嫌いだわ >>236
そんな言い訳されても困るよ
取り調べの時に警察でどうぞ おい上おじ東横スレでもお前が大好きな京急がディスられてるぞ!
いつもみたいに反撃して来いや!
それとも格上と思ったやつにはダンマリのチキン野郎なのか? 相鉄9000系のブレーキ操作って電磁直通ブレーキみたいな感じ?電気指令らしいけど無段っぽいなと見てて思った ワッチョイ cbb0-dJ4j [153.226.48.196]
ワイーワ2 FF93-dJ4j [103.5.140.165]
アウアウウー Sac9-dJ4j [106.129.155.173]
は上おじ
各自適切に対処願います 8708がリニューアル工事で入場したらしいぞ
YNB化もしくは10702みたいに前照灯の位置と方向幕を8709と同じ仕様にしてそれ以外はやらない感じのどれかになるけどどうなるかな?
https://twitter.com/sotetsu_spirit
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 8708がリニューアル工事で入場したらしいぞ
YNB化もしくは10702みたいに前照灯の位置と方向幕を8709と同じ仕様にしてそれ以外はやらない感じのどれかになるけどどうなるかな?
https://twitter.com/sotetsu_spirit
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>252
それと8708がリニューアル工事だから21105が今日から運用開始 YNBにしないくせにライト潰す理由は?無能相鉄もいい加減にしろよ 元々無塗装でもないからYNBくらい楽勝だと思ったのに YNBに色変えるって変なコンサルに入れ知恵されたんかね
塗替えペース的に今回も完遂できなさそうな雰囲気あるけど 塗装が統一されると相鉄感が無くなる。
あれほど大々的にYNB告知したのに、リニューアルしてもYNB化しないのがすごい。本当相鉄らしくて良い。 前照灯デザインとかもガン無視して灯火は全て上に寄せて淡色化、こんな没個性なものに統一されちゃたまったもんじゃない 8708 ドア交換すらしなかったか
8710ケチ更新時はドアエンジン交換せずFCLEDにしておわりかもな… >>265
施策がいつも尻切れトンボで中途半端なだけだろ
相模低速鉄道工作員w >>267
言い訳見ぐるしい
相模低速鉄道工作員w なぜ沿線に住んでもなければ仕事もしてない、利用もしてない引きこもりが
相鉄擁護に必死なの?
発言権全くないやんw 簡易更新ってことは8000系は長く使わないってことなのかね? もう直通用車両が100%YNBだったらいいや感あるわ だって、8000,9000の直覚カルダンは少数派になっちゃったし、中の人もめんどくせえってなっちゃったんじゃない? 最初直通車を塗るって言ったのが9000でやって済し崩しで拡大したんだっけ? 今は直通車両の増備が続いているから10000系や8000系のYNB化までできる時間や予算が取れてないんじゃないか?
8708Fも改修だけで検査入場した様子がない 貧しい田舎私鉄が背伸びするからだよw
ていうかゆめが丘に大々的に建設してる施設、
まるでイ○ン
まさしく田舎のショッピングモール、横浜とは思えないね
さすがは相模低速鉄道、田舎者臭は隠せないw >>284
どうしてカジノを誘致しなかったんですか 横浜自体田舎者の集まりだけど、何勘違いしてんだオッサン?瀬谷区住みか?w >>286
相模低速鉄道地元民は生粋の横浜人じゃないぞ
よそ者が物を言うなw >>288
外様がほざいてて草
何が生粋の横浜人だよw笑わせんなw >>289
いいから埼玉県民(無職アニオタネトウヨ)はすっこんでなw >>297
西武のサステナ候補?
あげたら相鉄が車両足りなくなるのでは これだけ新車まとめて入れたのに、まだ金あるのか疑問 平沼橋のYNB看板も衣替えしたし8000の塗り替えもないしで、塗色統一又も頓挫確定宣言かな? >>306
ある程度の本数の更新工事を進めてからまとめてやるのではと思う
更新と同時にやると長期間運用離脱になるだろうし
多分だが新横浜線開業後に始めるのではと思う あの車両は先頭?多分月曜から早速非協力乗車会が来ると思うが。 大江戸線のあの車両導入初日は関西や名古屋方面から遠征された方がいらっしゃいました。ナイスです!関西(新大阪)や名古屋から当日中にご連絡あの車両へのアクセスが可能! YNB放棄の8000、めっちゃ間抜け
パッと見ヘッドライトがどっかいったように見える 直通線に無駄金かけてYNB頓挫
間抜けな相模低速鉄道
いつも通りの田舎電車w 発表された時刻表で他社車のバイト運用があって自社線専用車の立場が危ういな
残りの未リニューアル車は更新しないであぼんしそう 万系のリースってもう解約してて自社所有になってるんじゃなかったっけか。 運用数を数えた限り予備が12000と20000が2本ずつだけになりそうだが足りるのかな?
21108と21109が来るまで東急車を相鉄側に待機させたりするつもり? 相鉄線内専用車の臨時新横浜行き+新横から東急車か都営6500形リレーでの代走 >>322
それまでには三田レンジも相鉄入れるようにするでしょ >>322
でもまぁそれなら21000投入二本キャンセルとかの可能性はなくなったな。
だとすると8000と同じく今度は10000の8連が需要見込み下方修正で想定外の早世かな。 >>326
他社バイト運用なかったら西谷シャトルで余生送るのかと思ったが >>326
10000系8連は5M5Tのままなら共食いさせれば3本は10連化可能だな
10707Fを厚木に留置して10704Fと10705Fの更新時に中間車を抜き取って
長野に送って(最初は4両抜き取って10703F組み込み用も同時に更新)まとめて更新
10706Fは10707Fのクハを中間車改造しない限り10連化不可能なので
余った10707Fのクハを使って4連化してJRに買い戻すか地方私鉄に売却でいいかと
さすがに平成生産の車両を廃車にするのは勿体ないと思う 塗り替える予算がなかったから年度を変えて塗りまーす
とかいう役所みたいな話なのか?(ゲラ
まあ、ヨコハマネイビーブルーなんてDQN臭い発想だからやめてほしいってのもあるが
紺色なんて辛気臭い塗装にしても、視認性が落ちて事故になるだけだw 視認性なんて常時点灯が普通なんで車体が何色かなんて殆ど意味ない。 色の濃い自動車は夜間事故が多いのも知らないお馬鹿さん? 西武L-train、阪急、南海50000、近鉄19200系、JR817、JR305、DF200-7000一同「な、なんだってー」 着々と更新しているから全て更新するんじゃないですかね 今9210乗ってて唸り音がすごいんだが 雨だからか?
この爆音を東上線沿線に響かせてもらいたいもんだ >>335
あんたの方がDQN臭いW
>>342
荏原というか西大井ー小杉間か 相鉄は阪神に弟子入りしてダイヤ作成やり直せ○ホンダラ!
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576106280/131-138
相鉄の黒歴史(路線・ダイヤ)(羽沢未開業時代)
・厚木線の複線化見送り、相模国分の蛇窪が残り同線旅客化の妨げとなる
・厚木操車場の目の前のマンション住民からの騒音苦情により、夜間の厚木留置が困難となる
・上記の影響により、落書きのリスクの有るホーム留置を実施
・1976年開業いずみ野線が稼げず未だに赤字、全体の四割程度の開業で工事中断。開業約束した寒川町、平塚市民を敵に回す
・6000系基準の運転曲線に3050系が対応できず遅延定常化
・1995年以降、右肩下がりの輸送量
・1999年改正、快速導入を口実に保土ヶ谷区民の足となる各停を10→12分間隔に減便
・2006年改正、快速運転拡大を口実に快速とハマフタシャトルを半減(2003年改正10分間隔→2006年改正20分間隔)
・2009年改正、星川駅工事進捗を口実に21分サイクルを導入し見辛くする
・2012年改正、節電を口実に快速30分間隔
・2014年改正、いずみ野線折り返し各停に10両編成、本線快速(上りのみ。下りは10両)に8両編成を入れ二俣川〜海老名の輸送量逼迫 明日から自社線専用車の肩身が狭くなりそうね
非リニューアル車は潔くあぼんしたら?
あ、11000はATACS魔設置で 相鉄は直通会社局の全車種揃えて撮影会やってほしいね
相鉄は前はよく相模大塚で撮影会やってたけど、最近ご無沙汰なので久々にやってほしい
計画はあるのかな? >>348
入れない車大杉
そんなことより自社専用車がものすごく邪魔になりそう
10704をYNBにしたの後悔してない? >>349
10000の8連とか使いようないしな… >>351
西谷シャトルでかんずめにすると思ったらまさかの東急車バイトとか見たら流石にモヤッとする 快速2発後の各停とかどうにかできなかったのか?と、小一時間問い詰めたい >>354
横須賀総武方面なら向き揃ってるから、11000系で東京駅まで片乗り入れすればいいんじゃねえの? >>354
組み替えもするんだよぉ!
かしわ台パンパンだったら贋厚木でもできるだろw そういえば乗務員の行路カードって東急車運用でも使ってるの? >>358
この前トラブったから調整してるんでは? >>360
どうせ塗り変えて整形するから放置でぢょ 相鉄の車両って地方に譲渡ってないんかな
東急の中古は全国にあるのに >>362
昔はやってた
尤も直角カルダンとかいう変態機構とかめんどくさくていらんだろ >>362
東急は関連会社が改造やサポートもやってるが相鉄はそこんところどうなってるかだ >>364
それどころかテクノシステム出入りしてるだろ >>362
10000なら譲渡先見つかるかもね
同期の都営新宿線はスクラップされたけど
まだまだ使えるし >>362
あと、日立式の電磁直通弁式電磁直通ブレーキも操作が独特で導入し辛いんだろうな。 >>369
8000&9000は普通の電気指令式だぞ そもそも直角カルダンの時点で受け入れられないんじゃないかな。 欲しがる会社がいたら9701F、8701F~8706Fは解体されずに済んだ すんごい今更知ったんだが相鉄乗り入れ車の相鉄乗務員カードリーダーって随分変なところにあるんだな
https://i.imgur.com/xPmnLoA.jpg https://youtu.be/MuMNAfNY6DE
コレがあったから最近20101の乗り入れ無いんじゃ…
今日も自社線内運用に就いてたし 塗装がいる車両はサステナ車両じゃないから西武は無理だなw 相鉄の電車は整備状態が今一つ
どうせ譲渡はしないから大事に使う必要ないと思ってるんだろ >>381
意味不明だが、
相鉄12000系はサスティナ 西武曰く
「サステナ車両」については、「 無塗装車体、VVVFインバーター制御車両等の他社からの譲受車両を当社独自の呼称として定義」 相鉄2023年度設備投資計画
https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r23-70/
21108(営業入り),21109(5月営業開始予定)
今年度もYNB化車両記載なし(10704がYNB化) これで防犯カメラ付いてない車両は8000系、11000系だけになるのか? メロンブック通販で買った捏造ファン2に出てるYNB更新嘘電新7000系が無駄にカッコいい オプションで付けなかった理由はわからんし、どうでもいい。 片方埋められてるところにテレビ設置してベイスターズ戦中継して欲しい >>399
費用対効果は低いだろうし、そこに投資はできないんじゃない >>362
>>383
むしろ、本来相鉄は譲渡する側じゃなくてされる側だろ。
どうせまともに整備できずに30年行くか行かないかで廃車にするのに新車なんて勿体ない。 8713 顔だけ復刻
8708 5000復刻塗装
8710 6000復刻塗装
8712 9000登場時の塗装
10707 メロン色
10708 帰ってきたウルトラマン
11002 7750ラッピング
11003 8000登場時ラッピング
とかやりそうだな なんであんな半端なリバイバルしたんだか。
いいもの笑いの種だ 頓挫したと思ったら10704はYNBにしたりよくわからん >>413
改造と同時にやると運用離脱期間が長くなるから
先に改造だけして終わったら纏めてYNB塗装と内装の改装をやるかと思う >>414
2024年度までにとどこかで聞いたから頓挫と判断するのはまだ早いんでないかと思ってる
21000系の増備も終わったし余力ができ次第やり始めても良さそうだ 10000系と111000系はステンレスで塗装するにはプライマーが必須だが
一時期話題になってた染めQミッチャクロンの業務用辺りを使ってるのかな 15時前
94Gの前を走るように元住吉から20002が回送してた件について >>409
例の撮影会の様子がそうにゃんブログに出てたけど、
顔だけリバイバルの8713F、
ナンバーの書体が違ってたのが直されてた。
誰かツッコミ入れたのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています