和歌山の227系を転換クロスシートに改造してほしい
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>>196
何の妥協?
>>197
詰め込みが効くから車両数節約できる、は結局トータルの席数が減ってるのにバカ社畜はそこを無視して一両あたりばかり比較したがる
実態を全く反映してないただの妄想オナニーレベル >>196
詰め込めないし前向ける席少ないしで
悪いところどりになるからじゃね?
L/Cカーは流石に閑散線区にはもったいなさ過ぎなんだろうな 詰め込める、かメリットか
増してこんなスカスカ本数に短編成のところでな
利用者が希望しない意見だな スカスカ本数短編成だからこそ
詰め込める奴にしとかないと学生ラッシュに対応出来ん
それ以外はロンシーでも席は余ってるだろうし >>201
スカスカ本数短編成を改善すればいいだけ
利用者はいつもそれしか言ってない
詰め込みの効く構造にしてスカスカ本数短編成を守れなんて
全く言ってない >>201
スカスカ本数短編成を改善すればいいだけ
利用者はいつもそれしか言ってない
詰め込みの効く構造にしてスカスカ本数短編成を守れなんて
全く言ってない >>189
18きっぷの難所相生~岡山でたばこを吸う高校生とかいたな。
怖そうなヤンキー達に堂々注意して止めさせた鉄道マニアらしきお兄さんはかっこよかった
俺もああなりたいと思ったものだな >>207
227-1000が走ってる地域の高校生は>>206の高校生に匹敵するくらいマナー悪いから転クロとか無理って話
と無理矢理こじつけてみた マナー云々ではなく学校の統廃合による混雑対応の為と何度も言われてるのに くま川鉄道は、高校統廃合で通学需要がえらいこっちゃになって車両をロングシート化したという件もあるし こちらの地域では学生の通学が 高校の統廃合などで時間帯によって混雑が半端ないそう。 そこで自治体や県などがロングシートを切望して実現した。
ある意味地域の民意である。
俺も観光して転クロで柿の葉寿司、食べたいのは山々だが 混雑対応だ、とか言ってできるだけ
車両数増やさないで済まそうと必死w 同じ編成両数でも、座席の形状で収容力が決まってしまうってのもあるから、一概にクロスシートで快適性向上って決めつけられへんのよ。 阪急京都線の特急も、今の混雑じゃロングシートの方が歓迎されているかも知れんしな。 わーい、停車駅増加で利便性向上。 わーい、クロスシートで快適になった。
それだけしか見てない視野の狭さ、こういうのをジャリとか雑魚って言うてんねんな。
阪和線のクロスシートだけはマジで終わってる。
4両で収容力ダウンは痛いやろ。 学生時代、夕ラッシュの221系の区間快速で座ることに注力し、絶対に座っていた身分から言わせてもらっても、収容力が無くてダイヤが乱れた結果として円滑な輸送が乱されていた事実は否定できへんのですな。 クロスシートなだけで喜ぶ、それが絶対アカンと思ったあの頃の出来事でした。 これから観光シーズンで積み残し多発の嵯峨野線のと期間限定トレードしたら? >>208
で、マナー悪い高校生と詰め込みで狭くお近づきになれるようにするの?
>>209
なんで混雑対応と言ってできるだけ少ない車両数にしたがるの?
実際減車減便するところとか 減車減便が混雑対応?
>>210
車輛増やさないの?
>>211
>ロングを切望して >地域の民意
和歌山の時と同じ話してるね 今度こそ証拠あるよね
逃げまわるだけの和歌山の時と違って
>>214
同じ車両数で比較、に決める必要ないし、さらにそこで「ロングならやっとこさ
詰め込みが効く両数」を基本にしてしがみつく理由が利用者にはない >>215
わーい 詰め込みが効いて車両数減らせたぞ
経営が楽になるぞ
そういって喜ぶのが大人の利用者なの?
>>216
>ダイヤが乱れた結果として円滑な輸送が乱された
それが多かった、しかも原因は転クロにある って分析結果の根拠でもあるの?
>>217
本数や両数増やせよ >>220
その程度の酷さが混雑率の高さの差になって現れるわけじゃん
つまりは混雑率高い会社ほど批判をきつく浴びるのは極めて妥当で自然な事 この長い意味のない文を書いてどうなるんですかね社畜長文さんw 阪和線みたいな1+2シートになったら座席数が減ってサービスダウンだが >>223
アンカー打ってないけどどれが長いんですか?w
そしていつも具体的に中身なく意味がないんだああ、の負け惜しみですね
>>224
少しは実際の着席率とか計算しませんか?
着席数や率というのは本数や両数にも左右されることで「1両当たり」だけで
すべて決まるんではないんですよ
まさか同じ仕様の車輛なら減車や減便しても着席率は変わらない、とか言ってしまうほど
頭悪いんですか? アンカー無いってことは直前のレスを長いとか言ってるのかな
だとすれば小学生レベルの国語も理解出来ないな 広島住みのワイ
和歌山のロングと交換しろってずっと思ってる
転クロ賛成しとるやつなんか売春18きっぷ利用者だけやろww 「高校の統廃合で混雑するようになったかロングシートに」という自治体の要望に応えてロングなったからね
綺麗っての間違ってないし、くま川鉄道も和歌山と同様で、それは東海や九州や東日本や北海道など同業他社の路線も同様かと
寧ろ汚いのはロングが必要なぐらい混むのに無理矢理クロスシート入れられてる西日本の可部線や嵯峨野線かも それは確かにそうです間違ってないです。やはり転換クロスシートは撤去しなければいけませんね! 大阪(西)叩き、東京(東)叩きの奴は同一人物かと
東京(東)叩きが収まったら、急激に大阪叩きスレが乱立するのはあまりにも不自然である
あと常にJR神戸阪急神戸線スレから大和路線、阪和、きのくに、南海、福知山線辺りのスレに出張し大阪、奈良、和歌山、関東(特に東京と埼玉)、福岡辺りの悪口言ってるアホ神戸人がいる
東西煽りはこいつの別IDだと思う 227-1000は神
下関辺りにも増備お願いします
大阪近辺の車両もロングシートに統一お願いします >>230
サービス劣化ばっかりさせたくて嬉しそうだね
>>231
ロングにして「詰め込みが効く」に賛同してる奴は鉄道会社関係者くらいしかいませんよ
秋田をはじめ各地の事例もそれを物語ってますな
>>233
どこにあるの?そういうレス
>>234
何度でも自治体の要望と言い張ってるね そのたびにソース求めてもいつもスルー逃亡して一度も出さないねえ
利用者から「詰め込みが効くように」なんて要望はしませんねえ むしろそれが悪評の種になってますけど
>ロングが必要なのくらい混むのに
利用者はその場合「ロングが必要」とは言いませんねえ 「増車や増便が必要」としかいいません
先日の嵯峨野線に対する京都府知事もそうでした 「ロングにしろ」とか『詰め込みが効くようにしろ」とか
一言もなく増便の話ばっかり
可部線レベルでも必要なことは増車増便です 誰も『詰め込みの利く車輛にしろ」とか言ってません
君の「ロングが必要」は鉄道会社関係者が金儲け目線で言ってるだけでしょ >>235
また自分に賛同ゴッコやってるw
そんなに詰め込みが嬉しいの?
痴漢かい?
>>237
何を訳のわからん事を根拠なく言ってるんだ?
>>240
なんのために?
詰め込みきかして車両数ケチれるようにして鉄道会社が金儲けしやすくするため?
詰め込みで痴漢しやすくするため?
>>243-244
この迷惑なキチガイ
スレは大量に削除されたけど未だに生息していてまた立ててるみたいな
まあキチガイに付ける薬はないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています