東武鉄道車両総合スレッド Part128
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車両紹介|東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
※執拗な分離改変厨、ワッチョイ厨による荒らしはお断り、これらの行為にご注意下さい。
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう!
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること!
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて思う存分書きましょう!
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part127
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1635908468/ >>952
何で勝手にワッチョイ入れて、都合の悪い部分をテンプレ変えてんのか説明しろや >>952
IP表示については議論がなされていないまま勝手に施行されている不意打ちである
このままでは次スレッドでの穏便な議論はできないと判断する
よってこの次スレッドは破棄しIP表示のない新しいスレッドを作成するべきである
これは車両議論を平等に行うために必要な措置だと考える 次スレで東武スレの民度が試されるな
東日本スレはかつては民度が高かったが立正のような無敵の人が出てきてだいぶ下がって来ている ワッチョイIP拒んでる奴がコロコロID変わってるの笑うわ
やっぱ都合悪いんすね 馬鹿詐欺みたいに堂々と出来ないのが最高に悲壮感
それで京成車両スレから逃げ出したし 京成とか南海とか京阪とか西武とかJR東とかJR西とか
ロリ昆布最後の砦は鶴亀亡きJR倒壊スレになりそう ワッチョイ有りは至るスレでツイリン貼りまくってる1800通勤型を知らないキッズトチローにも都合悪いはず
ワッチョイ有無で書き込む端末変えてるのと、下4桁同じでどう考えても同一人物なのに違うとか言い張ってるし
ツイリン貼り=で?=東急車両スレWi-Fi乞食=他くだらない書き込み
は全て同一人物
ttp://hissi.org/read.php/rail/20211214/eENNT1V4amg.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20211216/b1Yrdk53Tks.html >>950
確かにそうかもしれない
しかしその中でもいかに負担軽減して
待遇を改善していくかが重要だと考える
少子化で働き手が減るため負担軽減は必須だと思う
そして池袋口からは10000系列撤退でワンハンドル統一ができるし
寄居越生についてもワンハンドル化できれば尚良いと考える
>>955
大賛成である
そしてIP無しのスレを有意義に活用してもらいたい >>964
これも?
ttp://hissi.org/read.php/rail/20211217/ZGFMUWZPV3I.html
というか、東急のWi-Fi云々書いてる奴も同じだったとは このように証拠もないのに同一人物であると誤認させ正常な意思疎通を滞らせるIP表示は必要ないのである
書き込み主の素性を捨てて書き込めるのが2chなのだから紐づける必要はない
車両の議論をしたい 同じ主張を垂れ流すだけで他人の話に耳を傾けないのは議論とは言わない。 >>969
やっぱりロリコン発言が自分とバレるからだ >>973
政治的な表現になるが、どっかの政党みたいに
【議論を尽くせ=オレの言う事を100%聞け】
なんじゃね? >>970
他人の話の内容にもよる
一個人の感想として主張するなら良いが
他人の主張を否定したり
さも事実であるかのように断言するならば根拠を提示すべき
根拠もなく否定や断言をするのはあまりに理不尽である
それこそまさに>>974の言う通り
どこかの政党みたいな言論弾圧だ >>969
いやいや、してないだろ。
ボクの考えた東武鉄道を一方的に主張してるだけ。 俺は盗撮犯ではない
疑うならば俺を起訴すれば良い
盗撮犯ではないことを証明する
むしろ俺は防犯カメラ普及により治安向上を行うことが望ましいと考えている ぶっちゃけロリコン盗撮魔じゃなかろうと荒らしてるのは事実なのでワッチョイIP化は妥当 2022/1/20
500系甲種
大宮 0:17
栗橋 0:46 東武の車両は
接客設備が最低レベル
質感以前のお話 会津田島にはもう6050行かなくなるのか…
だったら、リバティのためだけに電化設備維持するのは無駄なだけだろう
リバティはりょうもうに転用し、HC85系を東海に頼んで導入できないものか?
名古屋駅のメロディも東武で聞いたことあるような音色だったしご縁があるってことで
野岩のローカルも気動車になれば、新藤原以北は非電化で経費削減できる、おまけに浅草発会津若松、喜多方行きが実現できる 金がなくて非電化という流れで何故浅草まで直通させられるという発想になるのか 2代目のマウントが最適解だよ
転クロのディーゼル1〜2両で鬼怒川温泉乗り換えがベスト >>982
室蘭本線の室蘭ー苫小牧は特急すずらん6本の為に電化してるようなものだし、状況はほぼ同じかな。 >>982
実現したら日本車輌とのご縁は何年ぶりになるのか
8000系の途中で一旦取引終わってたはず、当時トラブルがあったのかなんなのか経緯は知らんけど。 HC85系の話は別スレでも見たが、
現85系のお古を、もらうのが関の山では? >>988
そいつを会津乗り入れさせたら同じ足回り付けてた奴と同じ結末しか見えない このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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