都営地下鉄浅草線スレッド A-29
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一乙!
ここって朝臭くね?
浅草線だけに
www
ppp
pgr >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
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新スレに儂登場! 都営地下鉄・浅草線で運行中の車両の窓ガラスが破損
https://news.yahoo.co.jp/articles/7471f1d1310a5503efb2b09e3f81665dc94ba608
都営地下鉄・浅草線で車両の窓ガラスが突然、割れました。東京都交通局で原因を調べています。
23日午後3時45分ごろ、都営地下鉄・浅草線の車両が浅草橋駅に到着した際、乗客から運転手に「窓ガラスが自然に割れた」と連絡がありました。
東京都交通局によりますと、割れたのは先頭車両の座席の背後にある窓ガラス1枚で、車内にガラスの破片が飛び散りましたが、けが人はいなかったということです。 前スレ>991
勝どきがああなるのなんて誰も予測付かないよ
付くようになったのは五輪開催で選手村が出来ることが本決まりになってから
武蔵小杉だって横総線に駅が出来た時見に行ったけどああなるとは思わんかった >>13
無能すぎるわ
六本木や汐留とかの再開発がされる前とはいえ城西・新宿〜港区エリアの需要を一気にとりこめる南側のほうが混むのなんて素人でもわかりそうだが
東京の地理が解かってない人はだまっててくださぁい エアポート快特〜アクセス特急が全部5500形になったら、
ダイヤ乱れ時の自由度が上がるのになぁ
それともそんなに変わらない? 浅草の南行ホームに5300形に飛行機の翼が生えた広告まだあったわ
もうすぐ見納めかな?
5500形には翼生やさないんだな >>15
エア快アク特どころか京急のSH快特代走出来る足の速さだぞ5500形。
京急の1000形SIC車とスペックや走りは同等だかんな。 >>14
勝どき港区じゃないし
勝どきなんか一切関係なく南側のほうが混むのがわかるって事 >>16
あの写真、何であんな写り悪いの使ってるんだろうな?
どっかの地下駅で下手くそが適当に撮った写真丸出しだよな。
馬込研修場に止まってるの取った写真くらいあるだろ? >>17
京急はなんでいまだに旧式の台車使ってんの? 西馬込と馬込検修場の間にスイッチバックがあるけど
そこに新駅を作る事はできないの?
西馬込からは単線だけど10分間隔くらいなら可能だと思う。 東銀座ホームゲート設置工事してるねー
今エアポート通過した >>17
そんな運用に入った時に予想される乗り心地はやっぱ触れないほうがいい? 9100形って稼働率高いんだな
3編成しかないのによく来るわ
9100形同士のすれ違いも目撃したし
東急2000系とは対照的だな 週明けいきなりまたハマの赤いアンチクショーやらかしてダイヤズタボロ予感 >>26
列車は悪く無い
悪いのはダイブする反社会的住民だ 万引き犯を始末したりトラックを盛大にクラッシュさせたりで
確実にヤってくれるとこという印象が付いたせいだわな そして今日も遅れてます
結構な雨だから仕方ないところもあるけど 京急大雨起因事故過去2度やらかして他社線局より規制厳しい為早速遅延 京急の遅延が大佐倉や旧.印旛村内まで
影響するんだよねえ 東銀座ネコと和解せよいつー?
デパート今年もネコ誰か置くのかな?
ライオンオブジェに 青砥の脱線以来か
上野まで恒例の99Tで試運転したのね 京成は終夜運転やる予定だが京急は終夜運転やらないのと元日早朝恒例初日号運転も行わないの決まった 京成は4両の押上〜金町が復活する予定なんだね
都営は西馬込〜押上を細々ピストンか >>39
何のことかと思えばこれか
12/31-1/1終夜運転、柴又帝釈天 押上〜金町の復活は都営が終夜運転をやらないからでは
都営が終夜運転してたら例年通り西馬込〜高砂になるはず 貴殿こそ迷惑かけまくりであろう
懺悔した前
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一般の利用者が乗車して
どう汚物なのか説明しててろよボケ
出来なければ今後同様の書き込めするな
いつものように逃げるなよチンカス 貴殿はまず増毛した事実を世間に公表した前
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;、') ヘノ..ノ ('
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何年か前みたいに
レール破断とかでは無いだろうな? >>52
芝山な
東成田の1つ先、たった1駅間の芝山鉄道を今ごろ知ったのか? >>21
トンネル出入口の勾配が45だか47‰あるから営業は難しいと思う
新宿線の入出庫線もそうなのだが営業線で認められない急勾配になっている
せいぜい臨時列車で乗客数を制限して走らせる程度じゃないかな
俺は入出庫線を5300で通ったことがある
深夜だったのが残念 又ハマの赤いアンチクショー人身やらかした
ダイヤ乱れ注意 今朝5300に当たったよ まだあったんだね
座席多いしフカフカで快適 >>46 に答えろよ
>>59
荒らして逃げることしか出来ないゴミ 都営は定期券作るとき切符で定期券発売所まで行ったら切符代返金してくれる? >>61
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/fare/pass.html
定期券を購入(又は払戻し)するため、定期券発売所のある駅まで都営地下鉄をご利用になる場合は、都営地下鉄線内に限り以下の取り扱いをいたします。
ゆき
定期券発売所のある駅までの普通乗車券をお買い求めのうえ、改札口の係員に定期券を購入(又は払戻し)する旨をお申し出ください。乗車券に証明をいたします。
定期券発売所のある駅で改札口を出る際は、駅係員のいる改札通路をご利用ください。
定期券発売所に乗車券をお持ちください。定期券を購入(又は払戻し)する際に、乗車券を払戻しいたします。
かえり
乗車された駅までのお帰りの乗車券が必要な場合は、定期券発売所の係員にお申し出ください。ただし、都営地下鉄線内の駅までに限ります。
【注】購入された定期券でご乗車できる場合は、定期券をご利用ください。
【注】自動定期券発売機のある駅についても同様の取り扱いをいたします。駅係員にお申し出ください。 日本橋駅定期売場廃止はショック
所詮江戸橋駅と言えばそれまでだが >>66
都営の大門なら買えるだろ
JRの大門は知らんが 有人の定期券販売所は五反田・浅草橋だけ。
(浅草線管轄ではないが三田線三田・新宿線馬喰横山もある)
定期券販売機は押上以外の全駅。 5300形は設計ミス感あるよな
京急での高速走行を5327Fを除いて考慮してないのでそのうち出禁になりそう
せめて6M2Tにすべきだった そこで京急をも凌ぐ5500形が登場
スペックだけなら京急並みだが
INT EROSという最新鋭のシステム搭載 >>69
遅れながらありがとう
本八幡よく行くから本八幡でいいか?
新宿線でスレチだけど
ごめん 106駅中101駅は販売機で定期券が買えるのに
なんで有人窓口にこだわるのかが疑問 またハマの赤いアンチクショーの所為でダイヤズタボロ予感 ちなみに京急は今年30回目の人身事故ということで、東武東上線を上回りダントツ
しかも都内は0件ですべて神奈川県内で発生という記録 こういう時は
本線系統を全部品川で打ち切ってもらい(品川〜高砂は運休)、
空港線系統だけ直通させれば比較的ダメージが少なくて済むのではないかと。。。 >>81
エアポート快特系統を真っ先に切るからSHとA快特を品川で切ると北総系統の20分に1本だけになる。 >>81
現在
北総系統だけ10分以上遅れの無限ループだぞ >>79
指のギロチンや
耳を鏡の破片で切り落としたか スーパーの広告に見立てたACの古いものから買いましょうのACのサイネージ広告を見るけど
結局期限切れたら家でもスーパーでも捨てるのは一緒じゃねえかと思うわ
売り切らないうちに次を入荷するスーパーの問題を消費者に押し付けるなと ↑新しい奴から買っとけば家で捨てる量は減るだろって意味でね 売り切ってから次を並べるようにすると、
一時的に棚が空になるから利用者として困るけどな。 古いものをほんの少しでも安くすればいいだけ
同額で古いもの買う理由はない 半額シールの話か
シール貼ると同時に奪い取って行く貧乏人ども
西馬込の文化堂で値引きシール品を漁っているのか どっかのホムセンで2,500円位の作業着シャツが330円で売ってた
ただしLLL若しくはSS
LLL買ってきた…上着のかわりに使用するために 東日本橋駅を出たところにある横山町は古着でなく服飾問屋街だからな
そのなかで一般に小売りする店で買う
年に何度か秋葉原に近い場所で一般向け特売会を行う
この特売会だけど同じ日に同じ物が問屋街で買う方が2−3割安い
知らない人はこの特売会で安く買えたと満足するが >>96
ありがとう
特定の日がわかるなら買いたいなー
傘専門店で傘買いたいけど折りたたみ自動開閉傘は小さいしなー >>99
わざわざありがとー
ハードゲイの服みたいなの買いたい
モヒカン装備とか
変態仮面とか 地下鉄線内の快速廃止して欲しいわ。
快速の後の普通が間隔が10分開いたせいで混んでるのに、そもそも快速はガラガラ。しかも快速は時間調整するから速くないし。 >>101
都営の優等は停車駅選定が強大すぎる平行路線を意識しすぎて、都営独占エリアの駅は大抵通過なのでそりゃ各停の方が混むw エア快毎日乗っているが各駅と比べてガラガラだったことなど一度もない 今も西馬込からの京成快速は泉岳寺でエア快接続ないの?
そのように接続し急いでいる客はエア快に乗り換えてもらう形にすれば良いのでは?
そして快速は次の泉岳寺止まりA快特の接続受けて発車で。 エア快はローカルが接続してなかったっけ。
泉岳寺北行で無接続なのは北総系統だったような。 >>105
末端民として同意したいのだが、京成快速の西馬込折返しが6分とちょうどよい塩梅だから動かせない 東銀座歌舞伎下エスカレータースマフォしながら歩行するクソリーマンスーツいたは
地上の警備員も地下の警備員も何もしない
お飾りかよ!
ビーフシチューパンとか限定ですがあったな 都営新宿とほぼ並行する中央総武との乗り換え駅に停めるわけがない 人形町駅の壁の外側に通過線を掘るのが一番だと思うの
泉岳寺基準で見ればちょうど路線の真ん中あたりだし
対向式ホームの駅は拡張難しいからね 東銀座駅押し上げ本面ホームドア完成
泉岳寺そうめんはまだない >>115
対向式と書く人間が増えたけど「相対式」だからな 地下鉄快速は
押上浅草浅草橋日本橋新橋三田泉岳寺停車でええやろ >>118
おいチンカス
一般人が利用してソレがどう汚物なのか説明しろよゴミ野郎
納得できるような内容で説明出来なければ今後書き込み禁止
逃げるなよ。 エア快の次が各停印旛なの勘弁してほしい
間隔空いた上に混む行き先・種別とか
その次の青砥や高砂行きと逆にして欲しいわ 南北線が品川延伸するらしいが丁度経路上に高輪台駅あるけど乗換駅になるのかね? 浅草線支線区間〜南北線エリアの需要はまあまああるだろうけど無理に駅作るほどではないな 都営5300系、もうすぐ引退とか。
ことでん関係者が準備を始める頃だろうか 京急1500形に興味を示していないみたいだからなぁ・・・ >>133
おい逃げるなよチンカス
一般人が利用してソレがどう汚物なのか説明しろよゴミ野郎
納得できるような内容で説明出来なければ今後書き込み禁止
逃げるなよ! すげぇ、カス内容連呼するキチガイはスルーするのに
ソレを攻撃する側には噛み付いて来やがったw
お前の異常さを自覚出来ないなら本物だぞ。 夜ラッシュの京急直通(特急)で着席できるのは人形町まで。日本橋では列の先頭が座れるかどうか。
コロナ前の豆な。勤務地変わったから今は知らん。 新橋・大門・三田・泉岳寺で乗換客が若干降りるから
ラッキーならそこで座れる。 生麦で人身事故
これからまた遅れますぜ
神奈川県内発生継続中 浅草橋から蔵前の間で急に減速してノロノロ運転になって再加速してすぐ駅なのでブレーキ強めで止まる運転してるけどレールとかやばいの? >>141
昔問い合わせた事あるけど見習い運転士の訓練で速度落とす事があるらしい。
速度メーター見ないで何キロか当てる訓練。 2日連続ハマの赤いアンチクショーやらかしてダイヤ乱れ注意 >>128
通勤利用者として中年男性としてとにかく座りたい俺は都営5300も京急1500も大好き
座席撤去車、令和のアウシュビッツ輸送車である都営5500は唾棄すべき存在 なんでこの路線の駅員さんほかの都営に比較して態度が悪いの?
自分の感覚では1番良いのは大江戸戦
次に新宿線
特に神保町が親切
三田線はここ浅草とどっこいどっこいの対応怠惰横柄
特に東銀座、泉岳寺が酷い >>149
お前みたいなキチガイが要らねーんだよカス
二度と来るなよ。 >>146
部落だからに決まってんだろ
地震で燃え、戦争で燃え、ろくな土地じゃないよ ダイヤ改正発表
青砥エア快消滅
支線完全10分間隔へ ・西馬込駅〜泉岳寺駅間において、日中時間帯(10 時〜16 時台)の運転間隔を 10 分間隔に見直します。【平日・土休日共通】 ・エアポート快特について、一部の列車を地下鉄線内各駅停車となる種別に変更し、
日中時間帯(概ね 10 時〜16 時台)における通過駅での乗車機会を増やします。【平日・土休日共通】
快速 1時間あたり3本→1-2本に減便
各停 9本→10-11本 ※朝夕時間帯のエアポート快特の一部列車についても、地下鉄線内各駅停車となる種別に変更します
早朝の京成本線直通エア快はなくなりそうだな
少なくとも土休日は京急側でその列車がエア快→エア急になる発表があるからなくなるのはほぼ確実 馬込支線が10分間隔化とか時代の
流れだな。昔は5分間隔じゃなかった? 土日の19時ぐらいにある都営エア快→京急エア急も全区間急行運転になりそだな 大江戸線 毎時10本
三田線 白金高輪以北 毎時10本
三田線 目黒〜白金高輪 毎時12本
新宿線 毎時10本(急行通過駅は一部8〜9本)
浅草線 エ快停車駅 毎時12本
浅草線 エ快通過駅 毎時10〜11本
浅草線 支線 毎時6本 >>160
昔は5分毎でスカイアクセス線開業時から今の5-5-10分間隔だね
>>166
千代田線 北綾瀬支線 毎時6本 西馬込本線、節電ダイヤの時に平日日中10分間隔だった
それでも休日日中は毎時9本だったから、今回はそれ以上の減便かよ 40分周期でこんな感じか。
西馬込―泉岳寺 3本
西馬込―京成本線直通 1本 南エア急バイト中にねえ
排障器なんか壊れてて3時間コース 鉄道総合板人身事故スレに当該車写真あったが酷い損傷
西馬込で直せるのだろうかレベル >>173
顔面部分は予備品あるから簡単に直せるよ。 西馬込方面日中10分間隔とか23区内の線とは思えないが、昼間はガラガラだから仕方ないな。 >>178
千代田線直通常磐線の亀有と金町
数年前まで12分に1本だった
やっと10分に1本、1時間あたり1本増発となった
京葉線の越中島と潮見も過疎ってるよな >>178
休日の16時以降も10分間隔で統一なの? 西馬込は当たり前だが1番線固定なんだよな
5分折返しだからできるよな
格下げになる青砥飛快が京成押上線内も普通格下げ(要は元に戻る)になるなら、五反田より四ツ木や八広の本数が多くなる
会社違うとはいえ腑に落ちないなあ >>182
押上線の中間駅は改正後も毎時6本のままだよ。青砥エア快の代わりに通過する列車が設定される >>179
越中島と潮見と葛西臨海公園は、武蔵野直通の各停化で本数増えたしな。
越中島と潮見は、武蔵野直通が快速だった時の本数の少なさっぷりがえげつなかったし、東京駅からたった2駅3駅で一時間に2〜3本って…って思ったもん。 >>186
京葉線各停は毎時4本はあった
市川塩浜以西の快速通過駅は、武蔵野線直通の各停化でJR東日本にしては大盤振る舞いな状態になってるな いま23区で一番本数と運転間隔がクソミソなのが総武線馬喰町、新日本橋
馬喰町
11時台
00久里、18逗子、27逗子、37東京、47逗子
10千葉、19空港、30千葉、47千葉、58君津
>>183
そしたら現状高砂発着京急快特が押上線内の快特
結果的に全区間快特となるわけだな
40分に1本三崎口から急行青砥があった時代を思い出す
逆方向は急行西馬込だった >>188
昼間NEX動いてないのに、NEXのダイヤの絡みの15分空きとか酷い時は17分空きとかやめて欲しい。
もうNEXいらねぇから、廃止して快速増発でいいよ。
当分成田の空港需要戻らねぇんだし、E259系はしおさいとわかしおの255系運用に突っ込んで、余ったのはあかぎとか草津にくれてやれ。 >>178
1980年代前半に三田線の駅に東交(労組)が「西馬込〜押上 区間列車削減反対」というビラを貼っていたな
当時は西馬込〜押上方面の列車が10分毎で区間列車も10分毎だった
40年かかって当局の思うようなダイヤになるということか >>191
減便になるのに定数減どころか仕業増になるらしい。
次のダイ改あたりで泉岳寺引き上げ線工事が始まるから定数は確保されるみたいね。 京急の羽田空港延伸が浅草線の地位を
根本的に変革させたと言ってよい 「西馬込〜泉岳寺 区間列車削減反対」だった
押上なわけないよな
>>192
無駄な回送が発生するのか?
泉岳寺〜浅草橋を回送するとか あながち無いとは言い切れないな…
新橋の渡り線まで行かないと折り返せないとか。 何年か前までは夕方にも押上折返しがあって、泉岳寺〜押上は2分30秒間隔だったよな
夕方でその間隔は銀座線かよと
仮に泉岳寺引上線に支障があるならやりかねないな… 泉岳寺ー高輪ゲートウェイで5分後の電車に乗り換え成功
その次が蒲田行きだったからどうしても捕まえたかった 488 名無し野電車区 (アウアウウー Sa09-QL4X [106.128.148.51]) 2022/02/07(月) 10:26:54.07 ID:PCcprJrKa
都営のダイヤ改正詳細
https://twitter.com/do_n_ko_/status/1490477956120350721?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
都営車のア特ついに登場
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日中の馬込ローカルが京成車だらけになってるの笑う
京成からの快速がいったん泉岳寺まで往復してから京成方面に帰る感じかな おい10分間隔になるのに西馬込2番線使うのかよ!
乗客数減のほか、西馬込13分折り返しになるから本数減らした感ある >>198
西馬込ホーム奥の留置線も久しぶりに使うのか >>201
留置線もだけど引上げ線もあるな。
一旦地上まで出て時間調整するのか。 >>198
業務用をそのまま旅客向けに貼り出した感じだね
エラーインジケータまでそのまんま >>198
京成上野まで入線確認してたけど、実際に上野までも行くのかな? 10分間隔になって、1番線に快速成田空港、2番線に普通泉岳寺がそれぞれ13分で折り返すので、引き上げ線とかは使わないのでは
1番線快速成田空港
11:50-12:03、12:10-12:23、12:30-12:43
2番線普通泉岳寺
12:00-12:13、12:20-12:33、12:40-12:53
従来の折返し時間が取れずバイト
成田空港〜西馬込〜泉岳寺〜西馬込〜成田空港のループ >>205
留置線や引上線を使うのは朝晩だけでしょ。198のツイート先の画像によると1774Kは留置線、1618Tは引上線で折り返すことがわかる >>200
なんであんな作りにしたんだろうね
島式ホームだったら良かったのに >>207
あそこが終電になるはずじゃなかったからな 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 >>207
南口から2番線に行くには地下4階まで一旦降りて地下3階に上がんなきゃ行けないからめんどいね。それでもいまは1番線に地下3階からそのまま行けるけど、昔は1番線行くにも地下4階に一旦降りなきゃいけなかった。 快速成田空港方面佐倉とかいう、成田空港まで行きたくて行きたくてしょうがなかったやつ
誕生から16年、無事に成田空港まで行くことができてよかったね 代わりに元々空港まで言っていたヤツが佐倉までしか行けなくなったけど これで都営浅草線(泉岳寺―押上)は
羽田空港行と成田空港行が頻繁に来るのか
しかも40分おきにオレンジ >>198
協力会のヲタ駅員が作った感じの案内だな 列番入れてる時点でオタクだよね
ましてやア特に都車入るよとオタク向けに発信してるようなもんだし あの中延の時刻表すぐに撤去されたみたいだな
協力会のマニア駅員が承認欲求満たすために勝手に貼ったんじゃない? >>221
現時点で公表してはいけないレベルだったのかもしれない
それと「乗り換れる」なんて気持ち悪い言葉を使っているのもダメだ エアポート快特への接続はありません、
って言い回しがわかりにくいよね。
泉岳寺で7分待ちとなります、でいい。 快特→快速特急(当然逆も)の三崎口=京成高砂が40分おきに走るみたい。ソースはYahoo!時刻案内。 https://ekitan.com/timetable/railway/train?sf=2417&tx=1230100-1808-2163H&dw=&dt=20220227&departure=2210&SFF=222-6&d=2
京急-浅草線-京成が全区間特急の列車は地味に初設定じゃない? >>227
これ京成線内快速の間違いじゃねえのと思って京成の時刻表確認したらマジで特急になってら
ちなみに20年前くらいに三崎口→成田空港で全区間特急ってのがあったので初めてではないです >>228
そんなのあったっけって古い時刻表見たらH14.10.12改正(快速新登場・芝鉄開業)で
平日1647T三崎口1620→成田空港1903って列車ができてた
H18.12.10改正で京成線内の特急停車駅増によりスジはそのままで快特化されてるな 特急の必要ある?と思ったら、そうしないと上野からの快速成田に接続できないのか
ただ思うのは、押上線内の種別なんて何でもいいんだから、北行きは青砥で接続する上野からの優等種別に合わせればよいのにな 日中の高砂行きが快特だから京急の方に合わせてるのかと思う 乗り入れ先で6500が盛んに試運転やってるけど、
あんなデザインの車両が浅草線に導入されなくてホント良かったと思う。
予算の関係でなんたらと聞いたことあるけど・・ >>232
ここに6500形の開発話が載ってるが予算は記述されてないぞ
そんな話をどこで聞いたんだ?
https://news.yahoo.co.jp/articles/64a0b9decfdc4a74e02c41ac5db90a1555833347
あの車両方向幕に広告表示させることもできるから開発にはかなり力入れているが 行先LEDにちょっと気の利かせた表示を出すだけで開発に力を入れていると思ってもらえるんだから安いもんだわな >>232
おれは角ばったデザイン好きだけどな
最近はどこも丸みを帯びたものばかりで
やっとその流れを止めたと拍手を送りたい それは確かにあるな
やたら丸みを帯びてたり、ライトがつり目だったり >>238
だからなんだよ
電車に表示されてる種別は変わらんだろ?
それが乗る側にとって重要なんだよ 5300のエアポート快特青砥行きは
かぶり付きポジションが密だなw 浅草橋北詰の交差点で信号待ちしていたら地上通気口から浅草線電車(南方面行き)のフォーンが聞こえてきたが、
こんなとこでフォーンする意味あんのかね 先月29日生麦で都営車人身喰らったが今朝立会川では京成車人身喰らった模様 こんなカオスに混んでる状態でも、
リュックを肩にかけて高い位置で持とうとするカスだらけ。 >>245
そういう人って雨の日には傘を水平に持って危険極まりないことやってそう >>245
お前がオパーイ揉もうとしてるから自衛されてるんだよ >>245
手提げすると手の甲がオケツに当たるから正面三方女に囲まれ後ろ向いた時に至近距離でおっさんの顔が見えた時の悲劇
おっさん横向けや! ハマの赤いアンチクショー相直しても百害あって一利無しだから止めちまえよ 浅草線利用していて初めて振替使った
東海道線も死んでるとかw 横須賀線も一時期止めてたそうだな >>250
南側は京急客がいないとこんなクソ路線赤字だろ 新ダイヤで都営車の通勤特急とアクセス特急ができるけど5500しか入らないのか?
5300ではないのかな? アクセス特急に5500が毎日入ってるのにたまに運用や事故で5300が入ってヲタが湧く光景が目に浮かぶw
京急1500がアクセス特急に入りたての頃、ヲタが湧いてたし >>254
5300で現存する編成は時速110キロまでしか入れない
だからそういう事態になったら高砂あたりで京成車に車両交換 都営車って社内広告が東京都とかの公共広告ばっかなのは何でなの?
メトロは全然そんなことないのに
いや東京都だからと言えばそうだけど公共広告流している分広告費取れていないから収支悪くなるかと
もし東京都の広告流すならメトロにも同じものを流せと >>254
昨日立会川で人身事故発生した関係で北総車20数年ぶり逗子・葉山迄運行されたのあったな
5300形現状1編成しか残ってないのでアク特入る可能性ほぼ100%あり得ないかと思う 5300を残すにしてもむかしの5200のような限定運用になるんでないの
運用上制約がある車両を直通先に出しても迷惑でしょ >>256
もう車内広告の時代は終わりだろ
中吊りはおろかモニター広告なんて誰もみてない
電車に乗ったらみんなスマホだよ
H車みたいに2画面案内かTXみたいに大型1画面でいい 5300はさよなら運転や意味さよならイベントはやらないんだろうな >>256
都から交通局への間接的な補助金
シルバーパスとかも同じ >>260
鉄道会社からしたらオタは敵
その敵が集まるようなことをするわけないでしょ >>267
催眠商法でだけ扱ってる健康食品なんかも宣伝してるし金さえ払ってくれればなんでもいいんだろうな 新宿線はさよならイベントやらなかったから5300もやらないだろうね >>260
メトロが6000サヨナラ運転で鉄ヲタ暴走してキレて以来一切やらなくなったから都も右に倣えするかと思う 鉄オタってバカだよね
俺も鉄オタだけどさ
だって問題起こして自分で時分の首を締めてるじゃん
自らの愚行でみんなが大好きなさよならイベントもやらない方向になったよ >>270
それで日比谷線03系や東武の5ドアなどサヨナラやらなかった
山手線も旧型車の最終運行の予定日を1週間くらい前倒ししたし まらイベほど理解しがたい物はないのだが…
リリイベに力入れて欲しいな 今だとJRがとれいゆつばさのさよなら運転を大々的にやるよな
普段走らない盛岡?まで走らせたり
さよならイベントやるのってJRくらいじゃないか?
あと京成が3300や3500や旧スカイライナーやってたか さよならイベントは多くの人が集まる
狭い地下鉄に多くの人が集まったら危険
JRや京成といった地上路線はスペースがあるからまだいい 5300形は高校時代に世話になったし浅草線使うと良く当たったけど、さよならイベントやるほどの車両とは思わんし、北総の西白井?に保存してるげんこつ7000形みたいに、先頭一両だけ西馬込に保存して馬込車庫の公開の時に見せてくれるくらいでいいわ。 あのスーパー地味な5200でさえ盛大にさよなら運転やったんだけどな
5300のさよなら運転は時期的にむずかしいかな
せいぜいヘッドマーク出すくらいかな 5200なんてジャンボーグナインみたいなもんだったからな >>277
メトロ6000での件以後からメトロはヘッドマーク
すら出していないから、恐らく運用終了の
プレスリリース突如出して終わりの可能性大 絵文字つき列車種別って全国でもエアポート快特だけ? >>232
予算の関係があるなら、なぜ3画面LCDなのか?
かなり金かかってると思うぞ LCD3画面なんて6500が初めてでもなくて既に出来てるシステムを組み込んだだけ
そんなに金かかってないよ >>288
2011年3月12日以来の衝撃だな
あのときと違って震災じゃないからあまり語り継がれそうにないが
北総車の三崎口乗り入れはまだ一度もないんだっけ? なんでその日三崎口まで乗り入れたのか知ってる人いる?
人身事故か? >>293
へえ、北総車にはそれがついてたのか?
都営車や京成車にはなかったの? 都営車と京成車にも付いていたが、運用上北総車を使うのが都合が良かったとかそんな理由
当時は北総車の新町入庫があったのでその間合いを活用したんだったかな いよいよ明日から5500のアクセス特急走るのか、初日混みそう 見どころは
5500のアクセス特急
北行の京急車の快特表示
こんなとこか? >>297
遅い時間だけど高砂発の特急逗子葉山とか >>290
アーカイブで見れた
https://web.archive.org/web/20160813220557/http://www5.atpages.jp/akaden/mat/history/misaki.html >>297
平日午前の西馬込発青砥行き快特(京成車) 生麦での人身事故の当該であった5508編成は未だ復帰してない
あの損傷だと修理に時間がかかるか 1か月近くかかってるんだが部品取り寄せ時間掛かってるんかな
再開まで3時間近くかかったから相当な高額になるだろうが遺族から修理代請求出来てるんかな クラッシャブルゾーンがほんとにクラッシュしてたりして 人の重さでも車両は壊れるんだよね
走行中の車両に物をぶつけるのは、それが人体であっても本当にテロ行為だよ 浅草線の京成方面の普通列車て青砥行きが多すぎ
せめて高砂まで行ってほしいな 高砂って金町線の乗り換え駅だからドバドバって客が降りるんだよな
それを考えれば青砥行きは高砂まで持っていってもいい気がする
が、高砂は開かずの踏切があったり
複数路線が乗り入れて列車を捌けないので青砥で折り返してる 青砥のジャンプ台は良く出来てるからなー
高砂は出庫時に下り二線塞ぐからやっぱロス大きいし、
折り返しは本線が高砂で、押上線は青砥でってのはとても合理的ではある 統一されてりゃ分かり易いけど、実際は全然そうじゃないもんな
青砥止まりを降りると向かい側には高砂行きとか微妙すぎる接続もあるし 昨晩23時過ぎ京急逗子線神武寺〜逗子・葉山間にて人身事故発生したんだが5500形巻き込まれた模様
泉岳寺22:07発特急逗子・葉山行き2224T当該 鉄道総合板人身事故スレによると昨晩京急逗子線にて人身事故当該5505編成 都議会で金平糖議員の質問から都営が差別車両導入を企んでいることが分かった。
どこだろ?三田線かな。
新しく差別車両を導入したら非協力乗車をする、方針は変わらん。 >>315くたばれ、差別主義者!
しばき隊一味が署名サイトで差別的署名を集めてたのに対抗してなのかな。 >>254
高砂以西なら逝っとけ時に入る可能性もゼロじゃないけど、以東はまず入らないな。
京急1500も正式に解禁されるまでは意地でも押上青砥あたりで車交して防いでた感がある。
(2013年くらいに1回だけ入ったらしいが)
アクセス線に関しては入線できる形式が届出で決まってるとか以前に見たな。 >>318
5500はきちんと試運転したけど、京急車は1700も塗り千SiC車もぶっつけ本番で入ったり基準がよくわからんな >>319
1801と1805のアクセス特急もあったな。
一回だけだったけど。 >>314
三田線は、8連化して東横線乗り入れたら、東急とメトロの圧力で雌車やるだろうな。
東横線が、下りにまで雌車やってるのが諸悪の根源。 >>317
こいつ以前から三田線スレで気色悪い書き込みしている荒らし >>317キモっとかコワって書かれたらフルボッコになるのか?他の都営スレで書いてんのバレてんだぞ。ぷぷぷ
>>323は以前からあちこちの鉄道スレで、つまらないコピペを貼り付けてたコピペバカな仲間、改竄とミスリードが得意な女たらしのミスターだろ。
金平糖が都議会で都営地下鉄に言質を取ったかのように大宣伝してるから工作員が出てきてるのか、分かりやすい。
>>322相か鉄道が一番の悪党でしょ。 相鉄だけなら北行線のみで住むけど、東横線の始発時間から下りで雌車やってるせいで、乗り入れ先も犠牲になってるじゃん。
三田線だけじゃなくて、南北線も巻き添いを食らうだろうな。
スレチ過ぎるから、終わりにします いずれにせよ浅草線で女性専用車両が導入される可能性は都営地下鉄4路線で一番低いだろう
増結車を前につないだり後ろにつないだりする京急が嫌がるだろうし
(現時点で京急が女性専用車両を実施している品川止まり快特は全て後ろに増結) ダイヤ改正後、朝通勤時に乗車駅から座れることが多くなった 15分ぐらいだけどありがたい >>321
乗換あるから紙最強なのに非道いよ
しかもPDFのダウンロードも見つからない
でかい紙に出して持ち歩けと言うのか 痴漢したい以外で女性専用車両に反対する理由なんてあるの? >>329
着席差別。
おもにぎりで着席できる駅。 いっそ、「女性の方は女性専用車両をご利用ください」って言えばいいんよ。
いろいろ反発はあるだろうけど >>326
京浜東北とか副直前の東横線など先頭車ではない車両に設定という例もあるが… >>335
326は先頭車であることが崩れる
といっているのではなく
号車が一定でなくなる(例えば、4+8のときは6両目、8+4のときは2両目)
といっているのでは? >>333
一般の利用者が乗車して
どう汚物なんだが説明して見ろよカス おにぎり食べて吐いたんでしょ
三浦市の三崎は西瓜が咲くとこ
思い出しておくれ油壺延伸
酔って騒あいで丘に登れば
朝焼けに染まるお好み焼きよ ジェンダーガーとか喚いているバカどもは女性専用車を糾弾しろよ >>332
女性専用車両の方があからさまに空いてる路線なんかどこにあるんだよ
だいたい同じくらい混んでるだろ
色味が多いから空いて見えることはあるけど 女性専用車両
あんなのが痴漢の被害に遭うか
というドブスやババアばかり 女性専用車両はあってもいいけどそれ以外の車両は男性専用車両にしろ >>343
1度だけ間違えて乗り込んでしまったことがある
次の駅で隣りの車両に移った
同じような人が何人かいた
なんとなく間違ったなってわかるから
特に何も言わないでスルー 👍🏽👇🏽👇🏽👇🏽👇🏽👇🏽👍🏽
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👍🏽👆🏽👆🏽👆🏽👆🏽👆🏽👍🏽 雌車に反対はわかるけど、必死に賛成する男はなんなんだろ? 雌車のすぐ隣の車両の一番近いドアから乗ってくる女は何考えてんだろうか
頼むから雌車行ってくれ
わざわざ混んでる方に乗ってこないでほしい >>347
反対はするだろ。不便になる事はあっても、便利になる事は無いんだから。
賛成する理由こそ意味不明。 「どっちでもいい」ならともかく、「絶対に賛成!反対する奴は痴漢!童貞!」って、ちょっと意味がわからない。 >>354
彼女や妻や娘や姉妹の心配をしてたら賛成するだろ
あと自分が女だったら お腹側にバッグ抱える人は痴漢目的だよな
無駄にスペースを取るって混雑させた挙句手元を見にくくする理由はそれぐらいしか考えられない
もしかしたらただの馬鹿かも知れないが >>341
自分の権利ばっか主張して、相手の意見は聞かない石頭以上に固くて頑固で自己顕示欲の高いお局性悪自己中女しか乗ってないもんな。
マナーも悪くて、車内で化粧したりゴミを置きっぱなしにさしたりとからしいぜ。
男をどうやってはめてやるか美人局みたいな考えしてる奴もいるんだろうなぁ。 自分の自宅や会社や学校の最寄り駅の出口に一番近い車両が雌車だったら
不便なことこの上ないよ
俺はそこまで反対ではないが、反対派を痴漢予備軍などとレッテルを貼る奴はクズ以外何者でもない。 >>363
yahoo知恵袋より転載
以下のような理由があったと考えられます。
まず、コンコースをホーム上に設けられなかったのは、
線路が浅い地下を走っていてコンコースを設ける高さが確保できなかったため。
線路が浅い地下となったのは、西馬込駅の先にある車両基地(馬込車両検修場)への接続線を、
短い距離で地下から地上に上げる関係で、線路を深くできなかったため。
ホームを島式でなく相対式としたのは、車両基地との接続線を1番線、2番線の両方に接続し、
かつ駅のホーム終端部から直ぐに分岐させるため。
元々、都営浅草線は馬込駅までの計画でした。
車両基地の用地が今の位置にしか確保できず、車両基地を設けることで
騒音等で迷惑をかける地元への見返りとして、西馬込駅を追加。
そのため、取って付けたような使い勝手の悪い駅構造になったのでしょう。 必死に除染車に賛成する男は層化の一味でしょ。
一般車から女がいなくなるわけでもないし。
除染車が端にあれば大体最後の着席可能席は除染車にあるね。 >>365
>ホームを島式でなく相対式としたのは、車両基地との接続線を1番線、2番線の両方に接続し、
>かつ駅のホーム終端部から直ぐに分岐させるため。
よくわからんな
島式じゃ何かいかんのか >>368
道路下の乗降場を島式とする場合、その直上にコンコースを設ける必要がある
そうなると線路の位置がその分だけ低くなるので、地上部にある車庫への線路の勾配が急になって不便
もちろん直下にコンコースを設けることもあり得るが、この場合避難計画上の問題が出る
なぜなら人は乗降場で列車火災が起きた時など、地上へ出ようとして上への階段を探すことになるのが普通
だから下への階段に気が付かないってことになる
もちろん例外はあって、銀座線と半蔵門線の表参道駅が乗降場直下にコンコースが来る
相対式だとホームの横に出改札口を置くことが出来るのでコンコースを設ける必要がなくなる
こんな感じか…宛字になってない何かに気を取られてしまった >>370
サンクス
銀座線みたいに西馬込到着番線の案内をLEDに出してほしいな 深さが足りないのなら本所吾妻橋みたいにホームに直接改札口でよかったのに >>370
旧表参道駅はホームに改札口がくっついてる
相対式ホームだったよ。
現表参道駅はホーム〜地上を直結する避難階段すらないんだよな。。 西馬込から国1の下通って、池上矢口通って多摩川越えて川崎まで延伸まだぁ〜!? 東急「俺のテリトリーに来るな」
東急「蒲蒲線作って浅草線、京急の需要を奪います」 >>375
むしろそのまま国道1号線の下を通して東神奈川まで 西馬込
池上
矢口渡
多摩川大橋(東芝前)
尻手
下末吉
東寺尾
子安台
入江町
東神奈川
(尻手から先は神奈川高速鉄道が運営) 5500形置き換えで都営車の三崎口行き増えないかな
佐倉や成田空港まではよく乗り入れるのに 朝の1本(730T)しかないよな?
都営の三崎口行 というかなんで都営車の京急本線快特運用設定されなかったんだろうね、
土日逗子エア急やめて本線快特に回せば良いのに。 >>380
前は夜にもあったけど京急久里浜行きになってしまった >>381
最近まで110キロまでしか出せなかったから >>383
アク特デビューと同時に本線快特デビューも可能なのになぜしなかったのかということ。 またハマの赤いアンチクショー人身事故やらかしやがったのでダイヤ乱れ不可避 新潟の115系がなんの告知もなく引退したけど5300もそうなるんだろうな
昔のJRなら何か引退するとやれさよなら運転だやれグッズ販売だと鼻息荒かったが時代が変わったね >>388
3年くらい前からJRも私鉄もさよなら運転ヘッドマークなし
運用終了日が関係者からリークされるが
それを察知すると前倒しで運用を外すようになっている
山手線は予定より2週間くらい早めた 当て字とかコメした奴が層化男だろうね。
2名ほど。
衰退早まらないかなぁ〜気も÷。 >>388
昔はお座敷電車は一般には走らせてなくてさよなら運転でしか乗れなかったよな
その後、臨時快速でお座敷電車も走らせるようになったけど
昔は良かったな >>388
コロナの影響以上に迷惑撮り鉄対策で費用嵩むから大して旨味無いと悟ったんだろ 今朝5300見かけたよ 泉岳寺7:28発 西馬込行き >>389
日光線の205とか小田急VSEとかさよならヘッドマーク出してるけど? 西馬込→SA経由成田空港→成田→芝山千代田→浦賀→浅草橋→引込線→西馬込
こんな感じでさよならツアーやってほしい
5300が入ったことない成田スカイアクセスと芝山鉄道と浦賀に入って欲しい >>394
この2つはどう頑張っても告知なしで引退させるのは難しいだろ
座席指定特急であるVSEは言わずもがな、宇都宮の205系置き換えも運行体系変更を伴うため一斉にせざるを得なかったし >>388
鉄道会社からしたらオタは敵
なんで敵が喜ぶことをしないといけないの? >>396
告知なしが難しいからってヘッドマーク出す必要ねえだろ
出すってことはそういうことでしょ >>388
千代田線6000のさよなら運転が盛大な祭りになっちゃってカオスだったもの
だから、それ以来各社は警戒して車両引退のお知らせはしなくなって。
さよなら運転はもちろんやらずで。 >>397
都内の私鉄の駅で駅員やってる友人が酔っぱらいよりも鉄オタが一番いやだって言ってたからな
俺たちもとことん嫌われてしまったな 他所で運転士やってるけど、周りに迷惑かけないオタクなら全然構わないよ
邪魔な場所で撮影するとか一般客に理不尽な言いがかりをつけるとかはね…
あとは忙しい時にめんどくさいオタ質問してくるのはやめてくれ 5300で育ってきたから思い入れはある
なのでなんらかのさよならイベントはやってもらいたい >>403
お前も糞以下のゴミ要望書き込んで荒らすの一切止めろよ。 >>399
そう、これがきっかけで各社が極秘裏に引退するようになった
先日の小田急みたいなのは例外だけど
例外を持ち出してやっているぞって言いだすような人が
まさに迷惑行為やらかす連中と同じ狢なんだろうな >>405
同じ格ってどういう意味だよ
お前だって存在自体が迷惑だと思うが >>405
メトロ6000以降さよならイベントやった例
京急800
E231山手線
近鉄12200
小田急VSE
JR東205系
ほか
例外だらけですね笑 アクセス運用に乗れないから同じ運用になる率は上がるだろうな。 5300の新鎌ヶ谷行きは消える前に見てみたい
この運用には入らないのかな? 5300て本当に3月いっぱいでサイレント引退するの?
その割に撮影に来ているオタをあまり見ないが?
最後が近くなると種類関係なくオタが湧くのに 今日、羽田空港からグモ発生直後の印西牧の原行に乗って泉岳寺まで来たら、1番に5300がいた。
で交代要員が来なくて5分くらい待たされたが、3番線に引き上げ線から芝山千代田行が。
まあ折り返す方法が、それしか無いもんね。 >>388
ガヤガヤバーバーやらずにひっそり消えていくのが奥ゆかしいのです 日本ボランティア会という詐欺集団が浅草駅前の信号待ちの所に出てきますので、くれぐれもご注意下さい!彼らは募金のお金で生活しているとんでもない団体です。決してお金を入れてはダメだし関わってはいけません。劇団「荒野座」とチケットを売り付けてくるのが特徴です。主に浅草駅松屋前の信号待ちに必ずいます。
https://i.imgur.com/WTeHqzy.jpg >>400
鉄道員は鉄オタが大嫌いなのはわかるけどなんでその大嫌いな鉄オタが喜ぶことをするのか?
伯備線の381系国鉄色とか
5300はサイレント引退確実だけど >>428
伯備線あたりなら、関西圏から新幹線代払って乗りに来てくれるだろうから。 なんでサイレント引退させたからって鉄オタのこと嫌ってるってなるの?
奈良線の103なら鉄オタは関係ないとJR西日本が取材で答えてるじゃないか JR東日本や都やメトロなど関東の鉄道各社は確実に鉄オタを嫌ってるだろ >>433
ならば、鉄道会社が鉄オタを嫌ってないという証拠は?
嫌われてるっていい加減に悟れよキモオタw >>434
有料形式含めてフツーに各社ともヲタ向けイベントやってるべ
お前こそなんでそんなに鉄ヲタ毛嫌いしてるの? 自分もそうなのに
いい加減見苦しいよ 鉄オタを嫌ってるのは駅員、運転士、車掌でしょ
直にオタと接して迷惑を被る人たちだから
本社や支社の人達は嫌うとかより金づると思ってるだろうね
オタ釣って儲けてやれってね >>430
君は何度もサイレントしないところを引き合いに出すけどさぁ
サイレントが増えた理由を真剣に考えようよ サイレントの理由はコロナに決まってるだろ
なんでもかんでも、鉄ヲタのせいにするな >>428
鉄ヲタでも乗りに来てくれるなら客だからね
撮り鉄は客じゃないのが多い 3月20日日曜日、
都営浅草線は、新橋から西馬込で、金髪、
派手な服装、
太っている人、
前髪を伸ばしている人、
気が短い人、
たくさん乗車していました。
金髪、派手な服装は、不良非行行為なので乗車しないでください。
黒髪で地味な服装で乗車してください。
太っている人は、他の人の迷惑なので乗車しないでください。
痩せて、美男子美女になってから乗車してください。
前髪を伸ばしている人は、不良非行行為なので乗車しないでください。頭髪は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りで乗車してください。女性は、肩よりも下に髪を伸ばさないで乗車してください。
気が短い人は、他の人の迷惑なので乗車しないでください。
性格が良くなったら乗車してください。 新宿線の時は引退のアナウンスと同時にさよならイベントやらないアナウンスも同時にしてたよな
5300はどうなる?時節柄アナウンスもなく引退くさいけどな >>442
いや、鉄オタは鉄道会社から嫌われてるよ
東武が撮影禁止令を出したのがそれを物語ってるよ >>447
竹ノ塚高架切り替え工事のことな
それも竹ノ塚周辺だけでなく久喜や栗橋まで禁止区域を拡大していたな たった一晩、工事というレアケース持ち出さないと反論できないの?笑
弱すぎ 5300形は京浜急行から出禁食らいそうだな
加速度が3.3km/h/sと低いし5327Fを除き110キロ止まりであるため快特充当不可だし成田スカイアクセス線も印旛日本医大以東走行不可
モーター交換して出力増強工事しても良かったのに 鉄オタは控えめに言ってもキモい
一般的に白い目で見られてるから
そこんところ自覚しておけよ 2022.03.21 07:00 NEWSポストセブン
鉄道車両の引退セレモニー減
「サイレントラストラン」が増加する背景
https://www.news-postseven.com/archives/20220321_1736412.html
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撮り鉄、なぜトラブル続出 鉄道写真家は「いいね稼ぎ」の問題を指摘
「撮り鉄」のマナー違反問題 老舗カメラ雑誌編集長の苦悩 レールが破断とかどうとか
どんだけ老朽化してるんだよw
コロナで利用者減ってるし倒産寸前なのか?w 京急のクソ重い旧式台車
先頭M車
ボルスタレス禁止
京急のせいでレールに負担かけまくってるからなぁ 老朽劣化じゃないのか
押上〜泉岳寺の改良工事が必要では 振替で高輪ゲートウェイ利用 泉岳寺A1出口が封鎖・廃止され、高輪ゲートウェイも泉岳寺駅よりには入口につながる階段がないがないため
乗り換えに10分以上かかる 仮開業だか再開発だかしらんけど客を馬鹿にした構造 >>465
浅草線固有の事情ってこんなもんだよなあ 浅草線は地上信号機しかもATS
令和の時代に大丈夫か? >>469
先頭クハ同様浅草線は禁止ではないが京急は禁止のはず。 いい加減京急が東急以上にワガママって気付くべき
変に持ち上げるから許される風潮はどうかと思うわ >>473
そうらしいな
っても先頭クハとか3600のみか? 今は乗り入れしなくなったが京成3500形更新の際京急乗り入れ出来るようにわざわざ台車入れ替えた程我儘 >>471
何が問題なんだ?
速度照査もそれぞれあるし、絶対停止も持ってるからATCと変わらんだろ >>473>>475
1号車両規格だと京急乗入れの先頭M台車は規定されてるけどボルスタの有無については特に記載されてない >>474
同業他社からすべからく嫌われてるんだよな、実は。
本社組だけじゃなく、現業も私鉄総連でハブられてるし。 都営が、京急のレールの規格と重さに合わせたほうが良いです。 5300が全廃されたら4M4T乗り入れ禁止にしてやれ
京急も少しは反省するだろう 先頭電動車縛りの4M4Tって、
クモハ モハ サハ サハ サハ サハ モハ クモハ
なの?
レールカーゴみたいだな >>482
デハ サハ サハ デハ デハ サハ サハ デハ
らしいな 5300は今日は久里浜に行くの?
通勤特急に入れたりもしてるしせめてもの情けかな
泉岳寺ピストンに入れることもできるのに 蔵前と三田って特にボロい感じがするけどいつまであのままなんだろ >>484
「いっぱい走らせてやるから今のうち思う存分、撮影しておけよ」
「そのかわり、サイレント引退しても文句言うなよ」
ということでしょ 今ダイヤ改正で日中の泉岳寺ピストンなくなっちゃったから直通運用に入れるしかないのかな
しかし直通先には迷惑な話だな なんで今まで走ってた電車が来て迷惑なの?
アスペなの? >>488
タダシクハその電車に群がるオタが来て迷惑ということでしょうね 京成にも京急にも浅草線内でも先端が広い駅でも5300狙いのオタが湧いてるけど本当に今月いっぱいで5300は終わりなの? 今月一杯かは分からないが、5500のデジタル無線改造が終われば廃車なのは確定しているので、
撮りたいのならすいてる今のうちに。 4月1日だけど5300は普通に走ってるのだが?
3月いっぱいとか言った奴は誰? >>493
騙されるお前が悪いよバーカwwwwww 5300は今日は泉岳寺ピストンらしいね
鉄オタ対策しっかりしてきたねw ってことは、成田空港に2回行く運用に変わったのはファンサービスなのかな 例の板見ると最初33T(泉岳寺ピストン10時運用終了)に入ってたみたいだね
途中で入れ替わったのか07Tの基本泉岳寺ピストンの成田空港行へ入ったらしい? 「なんだよ今日閉じ込めで終わりかよ」
と思わせてからの空港運用充当で撮ヲタを歯軋りさせる運用。 泉岳寺ピストンと京成快速は共通運用。
(ピストンと快速の繰り返し) まあ、あれだ
いつサイレント引退しても良いように今のうち乗る撮るするんだな
俺は5300はたくさん乗ったし撮ったからサイレント引退しても大丈夫
ただ5300の上野行きは乗り撮りしたかった
当時はまだ子供だったからカメラも持ってなかったし
あとダイヤ乱れで5300の小岩行きの写真見たことがあったけどこれも撮りたかった 京急から8分遅れ中
そのうち10分オーバーだろう… >>507
一般客に被害が出たとかますます俺達の居場所がなくなるじゃないか
もっとしっかりしてくれ。イベント列車系はすべての鉄道会社で全廃だな >>507
もうイベントは終わりだね
俺も鉄オタだけどマナー違反鉄オタは死ねや >>511
一般人と撮り鉄の情報が混在していたが
続報で撮り鉄が確定した 東京都は優しいのな
JR東日本ならピストンとか深夜早朝の暗い時間といった撮影しにくい、行きづらい時間に入れるよ 251も215もこの間の宇都宮線の205配給も夜にしたな
前はこういう配給は昼間だったのに
常磐線の赤電も茨城ローカルか昼寝運用ばっかしか入らない
新潟115もサイレント引退
JRは露骨にオタ排除に動いてるな
都は幅広い運用に5300入れてるし東急も8500イベントやる
私鉄のほうがオタに優しいのかな オタの為に電車の運用変えてると思ってるとか脳味噌お花畑過ぎるだろ 新潟115あれだけリバイバルカラー派手にやったのにオタ排除とか言ってんの頭大丈夫か?w >>519
オタの為に運用変えてるのわからないお前がお花畑だろw
オタが湧かない為に撮りにくい運用に入れてるんだよバカ 安全確保と収入確保のため、JRのヲタ向け運転は大都市から遠く離れた所でやるのが主流になる。
都市部専用車や都市部だけの民鉄はひっそり運用終了にする。 つーかJRの話はJRのスレでしてこいよ
5320はオタとか関係なしに運用入ってるし、スレ違いだろ 押上〜泉岳寺の時刻表にも西馬込到着番線の案内書いてほしい
できれば銀座線みたいにLEDに交互表示してほしいが 西馬込って着くホームによってなんか変わんの?
銀座線浅草は乗り換えの利便が違うという理由があるけど 1番線のホーム上に地上へのエレベーターがあるから2番線に着くと後続列車に乗った方が早く地上に出られる。 >>525
不思議なダンジョン状態
階段の上り下りの回数が増える >>526の通り
なんで2番線にもエレベーターつけないのかな >>529
本来なら馬込が終点で計画されてたところに急遽後付けで作った駅だからね。西馬込がいろいろ謎な構造になってるのはそのせい 昼間は10分間隔になるから悪しき2番線消滅かと思ったら、>>205になったからなあ マックのあたりに一線片面で
1号池上駅作ってしまえば解決? >>532
東急池上線と東急バスの営業圏侵害となるので無理
相応の補償金でも払うなら話は別 2番線の裏の旧検車場への引き込み線空間
利用して地上への新出口作って欲しいわ 今日の5300は01Tで成田空港まで行ってた
佐倉のチューリップ祭りで見かけたからちょっとびびった 都営モニタやったことあるひといる?
担当地区って自分のきんじょじゃないといけないの?? >>538
かなり前だがやったことある
通勤や通院等で使ってる駅やバスとかでも大丈夫だったぞ >>539
通勤で申し込んだ
担当地区がきまったら2枚もらえるんだっけ?1年の中で2回だけいけばいいってことなのかな? >>540
かなり前だから今はわからないけど私のときは、駅の事務所みたいなとこで路線のエリアごとの座談会やったり車両基地を見学したりするのとメールで質問が来るから答えるみたいな感じだったよ 今は減ったんだね。
昔はまるごときっぷを10枚ぐらいもらえた。
その代わり、駅員の応対について実際に話しかけたりして評価する必要があったりした。
都庁で部長クラスの人と座談会したな。 >>541
座談会とか車両基地とかそういうイベントごとにチケットもらえるの?1日乗車券
>>542
なんかの調査にいくたびに1まいもらえるの? おたづねします
株優で京成から乗って終電近くに浅草橋で下車する予定ですが
浅草橋の出場で押上からの運賃ってICで精算できますか? 精算機か窓口対応になる
改札機は磁気+ICの組み合わせNG 未明に降った大雨の影響で京急線始発から平常通り遅延してるのでダイヤ乱れ注意 5300も今すぐでないにしろ先はそんなに長くないのかな?
一度くらいアクセス特急の運用に入れてほしいな >>547
そんなことしたら鉄オタが集まっちゃうじゃないか
なんで鉄オタが喜ぶようなことをやらないといけないの?
鉄道会社は鉄オタが大嫌いだというのに アクセス非対応車の340035003600は京成ツアーズの企画で団体列車としてアクセス線を走行した事あり
けど他社車に何かあったら責任問題になるから5300で同様の事は無いだろうな 3400とかがスカイアクセスに入れたのはスカイライナーが減便してたから
減便してない今はもう無理 5300系はスペックショボすぎだろ
せめて6M2Tにすべきだった
4M4Tで加速度3.3km/h/sで最高110キロ(5327F除く)は京急線を走行可能な車両で一番スペックがへぼい 昼間立会川で千葉ニュータウン鉄道車※京成からリース車 人身事故巻き込まれたと思いきや先程人形町で京急車人身事故巻き込まれた 人形町は進入時あまりスピード出してないイメージだけど、それでもダメなのか。。 大江戸線でも飛び込む人がいるんだし
ちょうどいい速度はその人次第なんでしょう 5500は座席数を5300の15%減にしたからその分、軽量化できて120キロ対応できた >>557
大江戸線って、ホームドア付いてても飛び込まれてるしな。
他路線だと、東急の元住吉、TXの六町、山手線の恵比寿で飛び込まれてる。 >>556
新宿の埼京湘南新宿ライン中央線と、スカ線の東京とかチンタラ進入のとこでも飛び込みあるしな。 北総線から直通の各駅停車で朝通勤してたら、蔵前で降りる人がけっこう多いんだけど、どこへ向かってるの?
大江戸線乗り換えはけっこう遠いよね >>562
1 大江戸線 外回り
ホントは押上・清澄白河で乗り換えたくったって蔵前経由しか許してくれない人も多いだろう
2 大江戸線内回り
御徒町、本郷、飯田橋、若松河田、新宿
3 蔵前オフィスの企業
スポーツ用品・玩具メーカー 特にゼットとエポック社が有名 >>562
JFEグループ数社が入る大きなビルが厩橋に行く手前にある
バンダイは浅草の方が近いな
あとは問屋街か、主に人形と玩具、それと事務用品 5月3日午後12時50分頃、
押上駅構内は、グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を御遠慮してください。
一人行動してください。 三田駅13時頃いる女性駅員かわいい
真ん中ホームベンチ側にいる Twitterに5320の廃回スジが出てるな
8/17とのこと またレールが割れたか?
漏水で電蝕しまくってるんだろうな >>571
昔、113系の時代の総武快速の馬喰町か新日本橋か忘れたけど、地下水の電蝕で6形ATC地上子がぶっ壊れて、運行不能になったってのがあったけど(錦糸町〜品川間をATS-Pに変えたきっかけがこれ)、線路破断は今まで無いな。
同じ都営の三田線大江戸線新宿線は無いのに、浅草線だけ何でだろう? >>572
ってか本所吾妻橋で折り返せないし、その後どうなったか気になる… 駅ホームFree Wi-Fi繋がらなくない?
DWi-Fi フリーWi-Fiなんて信頼性のないゴミを使いたいと思ってる人にびっくり 頻繁に使ってますが
どこが早い遅いを把握しているし こんな話でマウント取りたがる奴も相当貧しいな精神的に 一時間ほど前三田から浅草方面メチャ混み
ベビーカーあったからかねー
クンカクンカ 成田方面5分遅れ 案内放送なし
ゆとりダイヤに改正後の日曜日中で
座席撤去車の5500でこれは弛んでる ダイヤ崩壊中
未だに昼間の大森の人身事故ひきずっているの? 東銀座A6(築地方面)出口って押上方面改札口からすぐいけます?
地下通路通らなくてもいいですよね
東銀座の地図見たらお手洗い側みたいな感じだったのですが
メトロの話になりますが聖路加病院行くなら築地160円乗り換えするより時間があるなら徒歩15分歩いたほうがいいですかね? >>596
都営交通公式で駅情報を見れば構内図が出ているし
何でこんなところで聞く
聖路加の行き方って前に大江戸線スレで築地市場から徒歩で行けるかって聞いた人か >>597
3Dじゃないからわかりにくい
大江戸で調べたら橋わたって20分 ひ東銀座最短出口なら15分と距離測と出てたから
色々なルートで行ってみたくて
すまんな >>598
あれでわからないのはちょっとどうなのよ
頑張れよ あー、地図を読むのが苦手な人か
教える方が懇切丁寧に説明しても
理解しようともしないで平然とわからんって言いそう 駅構内図見て理解できない残念な頭の奴に文字を以て説明したところで理解できないだろ
いろいろなルートで行きたいんなら、勝手に色々な出口から地上に出て、行ってみればいいだけ 東銀座で降りて中央区役所まで歩いて江戸バス乗るといいよ、聖路加病院の行き方 その涼しさオラに分けてくれー
部屋で21度冷房設定() 5000形は冷房化工事しなかったのが意外
構造的に難しかった? 5300が見えてたからだろ
丸ノ内線の500も非冷房のまま引退した
本線95年に、支線96年に引退 >>608
営団共々車両冷房消極的だったので昭和最末期冷房準備車として落成した5200形12両冷房改造する迄冷房車無かった
5000形最も新しい車両でも1968年製造既に20年程経過してた為多額の費用掛けて冷房改造するより新車置き換えた方が得策な為5300形登場した
5000形追い出した5300形も後継車5500形に追われ間もなく全車引退なる >>609
02系初期車すらも最初は冷房なかった。
トンネルの天井が低い関係もあったが。 >>611
トンネル冷房にして窓を開けて冷たい空気を入れる
しかし全く効果が出なかったという 5000形は2両編成組めるので冷改したうえで地方に販売しても良かったのに
台車を履き替えずに譲渡できるのが琴電くらいしか無いが 今大門発車の快速成田空港行き
5300形だな(´・ω・`) 恥ずかしいねえwwwwwwwww
回線変えればバレないと思って自画自賛してますwww
自演だとバレてないと思ってるじょうよわの醜態をご覧下さい
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
103 名無し野電車区 (ワッチョイ 4ef2-6dEs) 2022/06/21(火) 08:49:11.30 ID:SMkGEcf20
エレベーターに乗る前からおちんちんは丸出し、ホテルに怒られことも無く、数人の彼女らに見られていた僕は嬉しかった。だってあんな見せつけ方初めてだもの。そんな彼女は部屋に入るなりもちろんバキュームフェラチオ開始、数分お互いに危険日なのに真っ裸に、まずは69クリトリスバキュームも開始、バキュームクリトリス指入れで早速複数回の彼女が行き始めたから密着正常位で生挿入したらいくいくの連発、いきだしたらなんか膣がやばいから抜いたら彼女が失神してた。このこのいきかたがやばいから、彼女の意識が戻ってから話しあって優しく二回目開始、でも、彼女の体はぴくぴくしまくり、レス6年、危険日子宮が疼いちゃう彼女の体は実はすごかった。クリトリスバキュームと膣はやばいから、おちんちんだけで遊んでいたら激しく無かったかな
http://hissi.org/read.php/rail/20220621/U01rR0VjZjIw.html
114 名無し野電車区 (スップ Sd5a-6dEs) 2022/06/21(火) 19:42:49.81 ID:BVTOQoZUd
ダニエルの内容は脳内みたくてつまらないけど、もう一人の方がリアルぽくて勃起しちゃった
http://hissi.org/read.php/rail/20220621/QlZUT1FvWlVk.html
115 名無し野電車区 (ワッチョイ 4ef2-6dEs) 2022/06/21(火) 19:59:23.51 ID:SMkGEcf20
さっきメールしたら今日は子宮が疼いていないんだって、ぜんぜん欲しくないらしい。女の体はわからん。男はいつでもしたいのに、でも、ラブホテルでのおちんちん出すのははまるな、知らない女性達に見せつけ、それを見た女性達の顔がエロくてまた見たい、やりたい女達のおちんちんを見る目はこれまたやばい。 浅草橋 東銀座に通過線
日本橋を2面4線にしてエア快を終日運行出来るようにしてくれ
それか いや、逆に浅草橋と東銀座は停まろうよ
通過で差し支えないのって本所、蔵前、宝町くらいでは なんでブランド()地で人気な東銀座止まらねーんだ? >>613
品川で止まった冷房が泉岳寺発車すると動き出すw
夏になると京急車が京成線内へ
代わりに5000形が京急へ >>624
歌舞伎座くらいしか無いし
銀座はちょっと遠い
浅草だって通過でいいだろ、あそこを浅草と名乗るのも無理やりだからな 銀座から日本橋まで銀座線との複々線にして対面乗り換えにしてちょ 乗降客数でいえば東銀座停車って至極当然だと思うけどな
浅草橋も つ鏡
他人を卑下するしか脳のない底辺社畜乙
無駄に血税と年金取られてろ!
アーリリタイアネオニートさいつよ! 丸ノ内線西銀座=有楽町・銀座地区の中心地
浅草線東銀座=ただの僻地 東銀座出身なぎら健壱「裏銀座は都会ではない」
www 東銀座はコメダ珈琲次世代テンプレあるし、
…あとなにかあったっけ?
歌舞伎座以外に 京急の車両で1番前に乗る機会があって初めて乗ったんだけど、トンネル内にあるAとBの標識?ってなんだろう 押上
浅草
浅草橋
日本橋
新橋
大門
泉岳寺
東日本橋と三田は止まんなくていいだろ >>646
都営は自社乗り換え駅通過基本ダメだよ、
蔵前は例外のようだが。
中央特快の西国分寺通過とか都営思考だったら不可能な話だよね。 東日本橋をJR馬喰町との乗換駅というのは無理が有りすぎる >>651
浅草橋から地上を歩いた方が近いもんなw 馬喰町は東日本橋乗り換えが東京寄りにあるので、
総武線内で唯一、11両と15両で停車位置が異なる駅となっている >>652
地図を見ると馬喰町の方が近い
新宿線連絡地下道でなく地上に出て問屋街を突っ切る >>649
蔵前は同じ駅名を名乗って乗換駅になってる方が不適切な立地だし、あんまり都営的にも誘導はしたくないんでしょ?
大江戸線の方を厩橋駅にでもすりゃよかったのに
長年、乗換駅じゃなかった築地~新富町とか日比谷線人形町~水天宮前とか岩本町~秋葉原の方が全然近い 浅草銀座線との連絡
蔵前大江戸線との連絡
東日本橋新宿線と連絡
ここらへんは改善しろ >>656
東日本橋の新宿線乗り換えは別に不便とは思わないけどなぁ
蔵前は連絡通路の計画があった気がするけどどうなったんだろ 東銀座乗り換え?ホームもっと便利にしろよ!
バリアフリーなってないぞ!? 設計図作って提案でもしたらいいんじゃない?
地下埋設物があって作る場所ないだろうけどね だから東銀座からは宝町まで乗って対抗ホームで泉岳寺方面になら変え 大雨は許したれ
まあ無理して走って土砂崩れ箇所に突っ込んで規制が厳しくなったからだが… 別に時期を特定しなくても毎日走ってるじゃん浅草橋行 京急も京成も複々線区間が短い残念路線だからダイヤ乱れに弱い 八広に住んでいた時、品川まで行ったら500円かかって驚いた
それ以来都営線は警戒している 浅草橋、ヴィ・ド・フランスに続き
越後そばも閉店(´・ω・`) どっかのスレに嘘が書いてあったんで本当のことを
新京成の馬車軌への改軌は1953年
浅草線は1958年建設開始
浅草線も法的には馬車軌で建設可能だった >>680
何を言いたいのかさっぱり分からん
認可申請さえすれば1067mmだろうが762mmだろうが自由に出来る
「法的に」なんて書いているのだから根拠法くらい示せよ
まあ京成が1372mm→1435mmに改軌して京急が1435mmだから標準軌しか選択肢はないけどな またハマの赤いアンチクショー沿線人身事故発生今後ダイヤ乱れ注意 東日本橋1805が5320
8月二十日に誰か廃車になるとか言ってたっけ? 5300形の孤軍奮闘はすごいね。5500形のSR無線取り付けは今どのくらいまで進んでるのかな?全編成取り付けが終われば5300形は引退するけどあとどのくらいかかるのかな? 5300の発車のモーター音が好きなんだよ
もう聴けないのか 5500の座席撤去ぶりが嫌いなんだよ
今すぐ消えてほしい 京急の信号腐りきってるな
ステンレス車体に無駄な塗装とかいいから
もっと鉄道として本質的なとこにカネ使えよ オーバーランではなく手前に止まって停止位置直してるんだけど故障なんか? 平日朝8時ごろの宝町から押上方面ってどのくらい混んでますか? ええ?
そっち方面派ガラガラだろうw
人形町過ぎた辺りからは
必ず角席がキープ出来るレベル 都営大江戸線から泉岳寺方面乗り換えエスカレーター
歩行する底辺クソどもが多すぎる 駅長管理しないし
あのエスカレーター管轄浅草線駅長だよな? 非冷房の5000形が1995年まで居座ってたのが意外
京成や京急で夏季に苦情殺到だった?
冷房化しなかったのが意外だがただでさえ高速性能が悪いのが更に悪化するので踏み切れなかったはず
5200形はステンレスということもあり冷房化された 京成は冷房化が遅れてて京急から冷房車を1編成か2編成のリースを受けてたよな >>698
京急は1988年か89年に自社車両の冷房化達成してただけに暑い日には来てほしくない車両だった。
しかも空港線が8両対応するまで日中と土休日のT運用は6両限定だったから5200形はレアで5000形が多かったもんだ。
で、空港線が8両対応するな否や5300形が優先的に入るようになった。 30年ぐらい前の夏はまだ非冷房でも乗り切れたけど、今では無理だよな。
京急は1049編成廃車にして、1053編成の冷改更新で100%達成だった記憶。 東京の地下鉄は防火上冷房は設置できない云々で冷房化がすごく遅くなったんだよね
91年に東西線5000系の非冷房車で窓を全開にして乗った記憶がある 京急って何でも導入は遅い(安くなってから導入する)というイメージだったけど
調べてみたら100%冷房化は大手私鉄の中では早かったんだな >>702
適当なことを書くなバカヤロー
防火上なんて理由ではないわ
このゴミクズ >>702
営団の上層部がトンネル冷房に固執してて排熱を出す車両冷房を嫌ってた
01系の初っ端のロットが非冷房で登場した一因 大阪でも冷房機の排熱でトンネルが暑くなる問題があったようで阪急5300系は堺筋線では冷房のスイッチを切るよう規定されてたみたいだが不徹底だった
現在は解禁されてる 大門駅管轄って大江戸線なの?
エスカレーター補講するバカあと立たないのだけど
泉岳寺方面
乗り換えエスカレーター >>713
このタイトルの付け方が京急の体質をよく現しているね。
大幅減便なのにさも便利になるかのように喧伝する。
自画自賛体質とでも言うのかな。 又ハマの赤いアンチクショーやらかして浅草線ダイヤズタボロ予感 京急との直通
浅草線にとっては必要悪
京成にとってはただの悪 昨日だけど浅草方面から人形町方面に自転車走行していたが
1130ごろに蔵前のマクドナルドや近隣の飲食店が混雑していたが
何かイベントでもあったのか
おもちゃ会社やアニメ制作の会社かな
近くのビル周辺にアニメキャラクターのオブジェなんかもあるし 京成高砂で脱線事故起こしたけど、いつものアンチクショーくんは叩かないのか?
京急じゃないから叩けないかw >>721
「京急の乗務員が無茶な運転で壊したからだ!」
「京急車が高砂の線路を破壊したんだ!」 宝町駅を廃止して八重洲通りの地下に「東京駅」を作れないかな
京葉線東京駅のことを考えれば許容範囲内だろう >>724
ちょこっと東京駅に迂回する支線を作ろうかって構想は昔から出ているよ
そのルートも複数案あり 八重洲側って地下にいろんなものが埋まってるからそう簡単な話じゃあない 八重洲再開発と同時に駅も作ろうという話もあったけど消えた 宝町から八重洲地下街に繋がる連絡通路だけ作ればいいよ >>729
蒲田⇔京急蒲田も地下に動く歩道でも作れば済む話だよな。 宝町も日本橋も地下で東京駅に繋がっていれば文句ないけどな。
八重洲にビルがタンマリ出来てるから、そのうちつながるのかな
三越前は日本橋川越えられないっぽいが宝町はいけるだろ >>733
日本橋~東京駅はあと数十メートルだけつながっていない
そこには首都高八重洲線があるからなんだが 浅草〜銀座線浅草の連絡通路
蔵前〜大江戸線蔵前の連絡通路
宝町〜東京駅の連絡通路
泉岳寺〜高輪ゲートウェイ駅の連絡通路
変にケチる浅草線 当初案は
・現行ルートで浅草は駅なし
・蔵前2丁目から462号線に入って田原町で直角カーブ→雷門前に駅→駒形橋付近で隅田川を渡る
・蔵前から隅田川沿いで地上に→吾妻橋付近に駅→東武に並行するように隅田川を渡る
の3案だった。 大江戸線の駅名は厩橋にすべきだったな
あそこを蔵前と名乗るのは強引すぎる >>735
> 蔵前~大江戸線蔵前の連絡通路
浅草線の駅を移動するか地下連絡道で結ぼうとしたら
地元が反対したんじゃなかったっけ?
> 宝町~東京駅の連絡通路
作ったところで利用しない。
> 泉岳寺~高輪ゲートウェイ駅の連絡通路
乗り換え需要ほとんどない
品川・三田・新橋で乗り換えればよし 大手町、銀座地下のダンジョンを思えば八重洲日本橋地下はまだ拡張の余地あるな
茅場町ー八重洲ー宝町ー新富町ぐらい行けるんじゃないか
需要はさておき >>739
地元が反対するほど商店街があるわけでもなし 人形町ー水天宮の地下結合は地元が反対したらしいな
人流確保でせめてアーケードほしいな
裏道に逃げちゃうぜ 宝町から東京駅への乗り換えの話題ちょくちょく出てくるけど、
実際浅草線(京急、京成、北総)沿線民なら宝町まで辿り着く前にJRや地下鉄に乗り換えて東京駅行くことが殆どなのに何でそんなに要望あるのか謎
京急からなら品川乗り換え一択だし、そもそも東海道新幹線なら品川から乗ればいいし
京成本線、北総線にしても上野日暮里まで出れば乗り換えで簡単に行けるし
浅草線内でも新橋や東日本橋あるのにそれでも宝町乗り換えじゃなきゃ嫌ってのがマジで理解できない >>743
京成本線からなら最初から平行区間から総武快速使うし、北総線は数本のアクセス特急を除けば全列車行き先が浅草線方面だから上野・日暮里にでる発想がないね
まぁ確かに宝町って選択肢はそれ以上に無いけど >>743
> 浅草線内でも新橋や東日本橋あるのにそれでも宝町乗り換えじゃなきゃ嫌ってのがマジで理解できない
押上方面から来たとして
東日本橋→馬喰町徒歩 & ランダムダイヤ or 劇混みの総武快速 & 東京駅で総武快速→新幹線
よりは
宝町→東京駅徒歩
のほうがマシ
もちろん
日本橋→東京駅徒歩か
新橋か日暮里のほうがもっとマシだが >>746
え?新幹線乗り換え目当てなの?
なら上野or品川乗り換えで良いじゃん
品川は全停車するし上野も似たようなもんだし
今時スマホで指定席取れるからどこから乗っても変わらないし自由席にしてもこのご時世余程の繁忙期じゃなければ空いてるし >>731
そこに三重大学のサテライトがあっても違和感なさそうw もしかして人形町で特急高砂を撮れるのって今日だけ? >>755
昨日までも特急高砂は夜に1本あったよ。 ぶらり途中下車の旅が浅草線
車両の映像が5300ばっかり たまたま京成本線直通の都営浅草線乗ったけど、車両にWiFiついてるのマジ感激した。
いつから導入したのか知らんけど、スマホ普及初期から駅だけではなく車両にもWiFiは必須レベルのサービスと思ってた。 すげぇな。
浅草線の車両、そら飛ぶのか(笑)。
https://i.imgur.com/jFrnGl7.jpg
【都営浅草線から空へ】 >>762
コレ前から思ってたが
こういう風に使うならもっと良いシチュエーションで撮った写真使えと思う(´・ω・`)
駒込車両で晴れた日に撮った写真くらい用意出来るだろうに。 京急線六郷土手駅にて人身事故発生した為ダイヤ乱れ注意 宝町って言うから先日東京駅歩いてみたら、結構遠くない?普通の人で10分はかかると思うけど。 >>766
八重洲南口で10分くらい、京葉線の鍛冶橋出口でも7-8分かかる
鍛冶橋から京葉線ホームまで更に5分くらい追加
西馬込方面ホームなら信号待ちで遠くなるね >>766
前々スレに書いたけど北行ホーム→京葉線ならホームトゥホームでも10分(少し早歩き)
京葉線ホームと横須賀総武線ホームが12-13分だから東京駅内での乗り換えより短い
まぁでも京葉線以外は実用的じゃないね 後はせいぜい高速バスターミナルぐらい 東京駅もスカ線ー新幹線とか移動だけで10分かかるんではないかな、京葉線はもっと。宝町から一番近い八重洲地下街入り口は5分かからないかと
大手町駅のダンジョン考えれば許容かと >>771
三田線なんか昼間でも板橋本町付近から都心側はいつも混雑しておる 5500形の車内LCD、しれっと「大門(浜松町)」が「大門」に戻されとる
やはりKQからのクレームついたな 大門駅エスカレーター歩行多いからポケットから単四電池落としちゃったわ
ぶつかったし
浅草線乗換エスカレーターでも
危ないな
偶然単3電池落としちゃったよ♪ >>775
都営車の液晶は、北行きは「大門(浜松町)」と表示されるように最近改修されたが、南行きはあえて「大門」としか表示されない。
ご察しの通り、羽田空港へ行きたい客が、浜松町という表示を見て誤って(?)降りてしまい、モノレールに逸走してしまうのを防ぐため。
地方民は特に、浜松町=モノレール=羽田空港というイメージが脳内にあるからだろうな。
乗り入れ先の京急に対する配慮という意味合いも大きいと思う。 >>777
三田線の板橋区内住民で巣鴨と浜松町の2回乗り換えで大変だって言う人がいた
羽田=モノレールしか思いつかなかったって
赤羽からリムジンバスというルートもあるが 鉄や出張多いビジネスマンじゃないと認識はそんなもんなんだな そんなに京急が羽田に行くっていう認知度低い?
羽田空港に乗入れて今年でもう25年だよ 京成、北総、浅草線が京急と直通という認知度も低いかもしれない
沿線民を除いては 横浜駅は小田急と京王以外関東大手全社の車両が乗り入れ、
更に首都圏地下鉄3業者も全て車両が乗り入れている。 https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20230113HP_22112TE.pdf
> 今後も,手動の信号取り扱いなどの当社の安全文化を継承しつつ,
> 信号取り扱いの自動化を組み合わせることで,更なる保安度の向上と
> 業務効率化の両立を目指してまいります
全く意味不明なんだけど
まあとにかく信号故障減らして >>782
> 更に首都圏地下鉄3業者も全て車両が乗り入れている。
3事業者って? >>784
横浜市交通局
東京メトロ(東急東横線にメトロ副都心線10000or17000系乗り入れ)
東京都交通局(京急本線に都営浅草線5300or5500形乗り入れ) >>782
大手私鉄2社、東京メトロ、都営地下鉄が全て揃うのは新宿駅と押上駅だけ、みたいなものだな 川崎市なら関東大手全社の車両が乗り入れ。
大田区も小田急と京王以外は全て乗り入れている。
逆に渋谷区は京成と京急以外全て乗り入れている。 宝町からは東京駅に無料循環バスあり使えるが、今もあるかな? >>788
バスに乗るに越したことはないが、歩けない距離でもないよ。
10分くらいで移動可能。 >>783
先頭M車などの安全文化を継承しつつ先頭T車化を目指してまいります
ボルスタ付き台車などの安全文化を継承しつつボルスタレス化を目指してまいります
もそのうちやりそう >>790
ありがとう、東京駅から新幹線乗る時、宝町から後方改札でエレベーター上がったすぐ先に、このバス停あるので便利なんですわ
で大丸で弁当買って新幹線に乗ると >>789
今は10分間隔になったようで、何よりです 八重洲の地下街スヌーピーショップに地下通って行くならどんなルートが最適? >>794
バス板の都バススレでも同じこと聞いてなかったっか? 地下鉄も知りたい
寒い気なるべく地下がいいかなと
地下のほうが暖かいし
ルート知りたいのだめなの?
なら、スレの存在意義ないよね? 別に構わんけどさgooglemapで自分で計測できないか 正直そう言うのは地域板行けのレベルなんだわ
スレチネタに存在意義ないと言われても困るのだが >>792
東日本橋で総武快速乗り換えればいいじゃんと思ったが、南行きからだと地下通路経由で
馬喰町西改札まで5分以上かかっちゃうからなぁ
南行きの場合は一旦、外に出て馬喰町駅東改札を目指したほうが早い 東日本橋-馬喰横山の乗り換えで昼時なら外に出て軽く食事することが出来るな >>801
一番最後の行「なら、スレの存在意義ないよね?」がイカンのだろ
だってあまりにも自分勝手な判断だから >>801
どうして馬鹿は自分が馬鹿だと晒さないと気が済まないんだろう >>802
馬喰横山を挟んであの距離を歩くくらいなら、乗換回数増えるけど浅草橋と秋葉原で乗り換えた方がマシ
総武地下ホームも丸の内側の深い場所にあるし >>797
地下がいいなら
日本橋下車
外堀通り渡るとこだけ地上に出て
渡ったら鉄鋼ビルから地下へ
一歩も外に出たくないなら
日本橋で東西線乗り換え
東西線大手町下車 >>790
横からですが、宝町から東京駅まで歩いて10分なんだ。
知らなかったからありがたい情報です。 >>808
おまえが好きなのはチャーリーブラウンの声優だろ 10分ぐらいって書いてある 10分で着くのは東京駅(京葉線)だけ >>811
そうなんですね。
詳しくありがとうございます。 都営線同士のくせに乗り換え不便だよな東日本橋と馬喰横山
改札内通路作れよ 泉岳寺行きホームからの乗り換えが死ぬほど面倒なんだよな東日本橋は 人形町まで行って戻ればいいじゃん。
西馬込方面から泉岳寺で京急乗り継ぐ人も三田まで行って戻ればいいのにデカい荷物やベビーカー抱えて階段登っててご苦労なこった。 >>814
あれは同名異駅だから
>>815
死ぬほど面倒なら俺みたいに東日本橋に住めばいい 2月11日、2月12日銀座は、金髪の方が多く見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 京急線上大岡にてポイント故障の為初電から横浜~金沢文庫間未だ見合わせ中
浅草線もダイヤ乱れ・運休等発生恐れあるので注意 >>825
お前のような労働の義務を果たしていない生ボクズの無料券は没収すべきだわ
働けるんだから働けよ >>826
イチネンカン食卓で社畜してパワハラで病んだ
LAWSON品川区大崎ゲートシティ本社
義務であり法定、四方的な制限はない
努力"義務"だし、期間は設けられてない
極論1日バイトでも労働。納税、勤労の義務は果たしたことになるよ? >>829
お前みたいなキチガイの意見なんか聞いてねえんだよカス
>東武8000系を許さない
許す許さ無い言い出す意味不明、しかもこんな池沼カスごときが。
人員輸送として過不足無い物を何の見識もなく汚物呼ばわりする正しく汚物
>新車を愛する
どんな駄作新型の内容も認識出来ない低脳っぷり。そのレベルはいい歳して幼稚園児以下レベルの正しく汚物
>行動する
5ちゃんねるを、毎度同じの無能丸出しの内容で荒らすしか出来ない、実際は何も行動出来ないチンカス。
毎年同じクソみたいな内容で何故か偉そうなゴミ書き込みしかできない行動出来ないザコ正に汚物ザコ
>鐵道愛好会総裁閣下
底辺発達障害が自分で勝手に言ってるだけのキチガイ。
誰からも認められても無いどころか、キチガイ特有の思い込みで勝手に名乗ってる完全に池沼汚物
そして、
都合が悪くなると逃亡しかできない汚物。
どう考えてもお前こそが汚物 >>828
どうやらサイレント引退したみたいですよ 5300、馬込の車庫に停まってるのは見れないのかな? >>835
お前が要らねえんだよゴミ
朝糞線?面白い事言ったつもりか知能障害
>>830
に答えろよキチガイ 都営浅草線の5300が密かに引退したってマジ?
何のイベントもやらないで引退は悲しすぎる
5000や5200が引退したときはちゃんと引退装飾してたんだが >>839
バカ共がホームで一般客に迷惑をかける、バカ共が原因で遅延発生、バカ同士で喧嘩
コロナで密を避ける
コロナの前の年度あたりから各社でサイレント引退に移行している
情報が漏れたりしたので前倒しで運用終了になった例もあるよ 5300が登場した時は120キロという考えはなかったのかね?
しかし120キロ出せない5300といい、単純に10両化できない10-300といい、都営って欠陥車両多かったよな >>843
登場時には現在のスカイアクセス線がどうなるかも未定だったからね 品川~横浜の快特の最速120km/h化より5300の方が先だっけ?
増備中の時期だったような気がするけど 5300は京急線内120km/h運転対応改造の計画あったけどポシャった
この時に120km/h対応しとけばアクセス特急にも入っただろうにな >>845
5300形増備中は浅草線乗り入れは終日特急で快特の乗り入れは無かった。 髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
東京都民は、守っていない都民が多いです。
国の決まりです。
守りましょう。 大門駅エスカレーター歩行する駆け込み乗車する底辺無知無能無学多すぎるし無視する駅員と駅長 インバウンド組のでかいスーツケースのせいで
夜の羽田空港行がズルズル遅れていく。
インバウンド組はモノレールを利用してほしい。 東京都交通局の5300形が2023年2月に引退していたことが分かりました。
東京都交通局の担当者によれば、車両運用上の都合で最後まで残っていた5300形5320編成は、
2023(令和5)年2月23日をもって営業運転を終了したということです。
https://article.yahoo.co.jp/detail/928281bac36612d30f128f66803c995287172e29
東京都交通局は7日、5300形の引退を記念し
「ありがとう5300形 都営まるごときっぷ」を限定3000枚発売すると発表しました。
発売開始日は3月13日(月)、発売金額は大人700円/小児350円で、
都営地下鉄18駅の自動券売機で購入できます。 たまたま2/23に5300が来て乗った
そういえば撮り鉄が数人いたが、知っていたのかな 5300形って鈴木俊一が都知事やってた頃から走ってたんだもんな 鈴木俊一は平成時代に東京都知事を務めた人物で唯一国会議員経験がない。 5300形
あとやるべき事は
JR並みに高い料金設定で
サヨナラ撮影会を開催することだ。
必ず当たる、撤去したての鉄道部品ビンゴ大会付きで、一人53000円でどうだ? 本線走らせずに基地内でやるならどーぞどーぞって感じだね
西馬込から5500回送電車に乗せてやって基地まで輸送して撮影会
土産に吊り革座面路線図でも持って帰らせれば大いに満足するだろう 地下鉄だから終電後なら本線上でもいクローズドのイベントができる >>834
ずっと同じ位置に停まっているか、たまに動かすか
日比谷線03、竹ノ塚では解体のため回送するから1日くらいしか停まってなかったようだけど
南千住では場所を変えながら暫く留置
丸ノ内02、回送される前に撮りに行った人がいた
そのあと深夜のトレーラー運搬で新宿歌舞伎町の方にカメコが集結
動画では飲み帰りの連中が笑いながら見ていた 651は撮影会はやるようだけどさよなら運転はやるのかな?
以前は何か引退となるとすぐさよなら運転やってたJR
そのJRですらさよなら運転はやらなくなったな
5300も西馬込~浅草橋往復でいいからさよなら運転やってほしかった
鉄道各社がさよなら運転をやらなくなったのはやっぱ鉄オタのせいなの?
鉄オタが自分で自分の首を絞めた結果? 鉄道車両の引退なんか本来これで良い
わざわざ大々的にアピールしてバカを集める必要は全くない >>863
JRは不明だがメトロは千代田線6000系さよなら運転で懲りて以来以降一切やらなくなった
東京地下鉄千代田線6000系車両、最終の「さよなら列車」の車内で起きた混乱はだれが悪いのか
https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20181116-00104398 >>865
このあとJRは山手線のE231が引退を控えていた
1月に終わるとだけ、何日とは言わない、そして20日が最後だった
サイレントになったきっかけは千代田6000事件 >>865
悪者は鉄道ファンと思われるが筆者はそうとも思わないって書いてるがどう考えても悪いのは騒いだバカオタどもだろ 相鉄直通も1時間に2本か、急行が直通のスジになった
日吉と白金高輪行きの方がまだまだ多い 浅草線関係は車両運用の自由度が高い
三田線関係は車両運用の自由度が低い
せめてもの救いは浅草線みたいに中間に位置するのでなく端に位置する点
山切でダイヤを維持できる 5300から5500に置き換わって丸々一両分座席が減ったから浅草線利用も美味しくないよ >>875
但し浅草線の場合京成・北総・京急車乗り入れ多数来るので此方はドア間8人掛け
都営車座席減ったとは言え今でもWi-Fi使えるの有難い /''⌒\
,,..' -‐==''"フ /
__ (n´・ω・)η 朝糞線ホームドア設置完了あくしろや
 ̄ "  ̄( ノ. \ 、_
" "" (_)_)""" " ,ヽ ミ~ロ~/~~\ ⊂⊃
"", ,,, ,, , ,, ,,,"_wノ| ミ~ロ~/ .\
"""" v,,, _,_,,, ,,/l ::::... | .....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
,.-r '"l\,,j / |/ L,,/:: i 森
, ,/|,/\,/ _,|\_,i_,,,/ /::./森
_V\ ,,/\,| i,:::Y: :: :i/:: | 森 >>878
何がゴミ
あくしろや、面白い事言ったつもりか知能障害
ここに書き込んで荒らして何の意味があるんだカス
出来るもんなら説明して見ろよ池沼
どーせまた 逃げるしかできねえんだろww
>>830
に答えろよキチガイ 今週から都営wifi 使ってラジオを聞くと、
おかしな騒音が混ざるようになった。
イコライザーで人の声が大きめになるようにしてかろうじて聴ける。番組によっては騒音の方が大きくて聴けないのもあると思う。 浅草線の車掌でも肉声英語やる奴いるんだな。
しかも5500で。 >>882
お前がだろがゴミ
ここに書き込んで荒らして何の意味があるんだカス
出来るもんなら説明して見ろと言ったのに
結局逃げたな流石ゴミ
>>830
に答えろよキチガイ 今や貴重だった三田駅のホーム上売店が3末で閉店していた
東日本橋駅B3出口が最寄りだったヤマザキデイリーも3末で閉店 >>888
池沼の意見は聞いてねえんだよ
何が ぜよ だカス
ここに書き込んで荒らして何の意味があるんだカス
出来るもんなら説明して見ろと言ったのに
結局逃げたな流石ゴミ
>>830
に答えろよキチガイ >>887
銀座線を名乗る前の東京地下鉄道は新橋からそのまま第一京浜沿いに南下させる計画だった事を言ってるんじゃない?
ちなみにリンク先の記事はまだ読んでない 先日3400の羽田空港行き見かけた
これってレアじゃない? >>893
池沼の意見は聞いてねえんだよ
ここに書き込んで荒らして何の意味があるんだカス
出来るもんなら説明して見ろと言ったのに
結局逃げたな流石ゴミ
>>830
に答えろよキチガイ \(^p^)/
あうあうあー
都営交通無料美味しいれす 東銀座歌舞伎座警備員エスカレータ歩行推奨派
岩手ショップの盛岡冷麺太くてもちもちしてリピートしたいけど民度低すぎてやめたわ
経済損失ザマァー
クソザコ底辺低能無能無学な社畜共 京急子供75円化で羽田空港往復切符はどうなるんかな 快特は早く英語放送入れろ。泉岳寺でみんな路頭に迷ってる。車内放送は特に。メトロは口頭でも英語頑張って話してるのに。 数分以内浅草駅地上エレベータでiQOS吸いながら乗ってきま女20代後半いたから駅長室で苦情伝えたらはいはいすみませんすみませんのナメプした態度で全然対策も言わないでバカにした眼鏡3次下請け派遣底辺低能無知無能無学高齢男!
ナメプするなよ?
五公五民のクソ底辺無知無能
都営にメールするからな
こともだと考えて
2名いたけどな
血税搾取されてろや!
問題点も言わないで自民党きっしー並の対応
デマ太郎並の姿勢 >>901
などと納税の義務すら果たさないクズが喚いております。
鎮静剤が効くまで今しばらくおまち下さい >>901
などと納税の義務すら果たさないクズが喚いております。
鎮静剤が効くまで今しばらくおまち下さい はい!
納税しない労働しない国民年金法定免除の非課税世帯で都営交通無料で政府からの3万円の給付金もらえて転売当時したい放題の障害者基礎年金月10万円 エア快はなぜ三田に停まるのか泉岳寺は分岐点だから
わかるがエア快はまだ東銀座に停まるならわかる
東銀座は銀座の街の浅草線の最寄りだし三田は
何があるの >>905
東銀座はなぁ
メトロとも接続悪いし仲悪いんだろうか? >>905
以前はそう思っていたが目黒線方面に行く用事が多くなったので停車してくれて助かる >>905
ほぼ壊滅状態の新宿線急行の停車駅も都営との乗換駅は止まるがメトロ乗換駅は通過 まーたミタ駅で大門駅行くのに泉岳寺行ったわ
泉岳寺乗り換え高輪台折返し乗ったけど泉岳寺止まり
何なんだよ!?
クソクズ底辺不正しまくり底辺低能無知無能無学な七公三民のモンスター >>915
意味不明、どういう行程なのかもういちど再確認してから書き込め >>918
東横特急は自社乗り換え駅でも田園調布多摩川日吉通過でその一方JR乗り換え駅は全て停車という都営思考じゃ不可能なことやってるね。
中央特快の西国分寺通過なんかもそうだが。 >>916
うっせー
糞底辺低能無知無能無学愚民社畜派遣
不親切な案内ってことだよ!?
派遣のなんの権限も持たないリップサービス駅長が! >>918
病院行って薬貰って飲んで家にずーっといろ うん!
オーケーの値引品買いあさりに19時から逝く! >>920
3割が限度だろ
余所なら半額シールあるのに >>921
ピザ10%引きしかなかった
しょぼい弁当10パンチ引きも
三田店 新橋で非常停止ボタンが押された
何も無いみたいだけど リーマン何してる?
新橋
ヤマダ跡どうなるのっ!? 何故浅草線を走る車両はどの鉄道会社の車両もドア上LCDで開く方向知らせないの? 車庫で脱線ってちょくちょく起こるね、去年だと京成と南海の特急電車だっけ この時間帯あの場所での脱線だと、出庫よりも外に出てる車両を入庫させられないことの方がキツそう
まじでどーすんだこれ >>929
京成は運転士の進路選定ミスからの無断退行で脱線だったね
浅草線の件はどうなるか 脱線した編成は2本ある引上げ線(正式名分からん)のうち1本を塞いでいてもう1本は使え
車庫線も半数程度はそこに繋がっているので使えるには使えるが
復旧作業のすぐ近くなのでそこを通す訳にはいかないだろうから車庫全体が使用不能 フタマタに別れてるポイントでさ、ドチラにも接してない状態で進行したら
車輪って線路から落ちるの? >>932
完全に塞いでるから入庫も出庫も無理だよ
引き上げ線から車庫に行くのは1本しかない >>927
東京都交通局によると、乗客は乗っておらず、けが人はいないという
車庫内の回送だけどさぁ
こういう発表する必用あるのか 19時過ぎたから車庫入りする列車の置き場が無くて西馬込まで全部詰まるいつものパターンに突入だな
無駄に回送で押上まで往復するとか都営の運転士は指令の言う事を絶対に聞かないから
車庫に入れない状態で居座る 指令の言うこと聞かないっていつの時代だよ
今は無線内容記録されてるしそんな奴は居ない 夕方出庫の大半が出れてないのは不幸中の幸いだな。
編成が少なくても西馬込⇔泉岳寺のローカルを間引いて他社直通する列車だけ維持できれば影響は少ないはず。
問題は出庫本数より多い数が入庫する22時以降だな。
営業列車の隙間を回送で走らせて終電後は西馬込から2chMate 0.8.10.158 dev/Google/Pixel 4a/13/GT ミス。
営業列車の隙間を回送で走らせて終電後は西馬込から順番に駅に留め置いて復旧を待つしかない。 分岐部分で車両が切り離されてた写真みたけど片側の車輪が軌道中央まで寄ってるから相当ずれてますね
もし車庫線じゃなく本線でこれが起こったらと思うとちょっと怖いですね… >>942
そこが止まったらどこにも入れないじゃんか!! 3両も脱線してるのは異常でしょ
脱線してるのに再加速しないと起こり得ない 信号見落としだとしたら変だし 京成みたいにバックしたわけでもない
これは信号システムをハッキングされたとしか… 外し損ねたハンスコを引き摺って、
ポイントに噛んで脱輪してたりして。
w >>951
新逗子方面のエア急T運用を京急車6連代走
京成と北総直通列車の一部を京成車6連代走にして
京成北総区間だけ走って京成高砂で打ち切ってるみたいね
6連エア急は改正で減便される前はちょくちょく走ってたけど
京成優等と北総線内の6連はなかなかレアだったようで
>>955
5507-5がまず脱線して5507-6と5507-7は5507-8に押される形で座屈じゃないかな
京急の要求仕様が仇になったんじゃね? 浅草線は、16時08分頃、馬込車庫にて発生した安全確認のため、一部の列車に運休が発生しています。
運行情報にはこう出てたけどさ脱線事故のこと安全確認って言うの隠蔽じゃない? >>961
国土交通省へ届けてる時点で
隠蔽にはならんな 5507-7の車輪の側面が妙に白いのなんでなんだろうな
脱線してからなんだろうか >>955
脱線させた運転士が相当無茶をしたのか? 運転士の実名報道まだですか
さっさと懲戒解雇しろや 5両も脱線してんだから直せないよ
4両編成に修復して京成に売っちゃいなよ >>973
都営は今は解体も入札だから譲渡される事はあり得ないんじゃないの? >>974
6000形の時は入札制度じゃなかったってこと? >>977
そいつ他スレでも意味不明な言葉を書き込んでいる田町のアパート住まいな人 オーケーストア三田店へ30%割日に買っさらいに行くぞー!
弔い合戦だ!?
ゴルァー 4両くらい新製して8両に戻したとしても 予備車にしかならんだろ
4両編成に組成して京成に売却すれば 金町線の☆になれんぞ 脱線車両は現場から撤去された模様
どのポイントで脱線したのか分からないけど
そのポイント以外の車庫線は入出庫可能になると思われる 5500て新橋行きが表示出来るようだけどこれは何に使うのかね?
新橋で折り返せたっけ? そりゃ大江戸線との連絡線あるから関連で渡り線もある >>986
北行新橋行きなら大門方に出発信号機があるからホーム上で折り返し
南行新橋行きなら入換信号で大門方の本線上で折り返し >>991
後々の会計処理や監査が面倒
改造費や維持費について高額なら資産計上するし
次に減価償却の耐用年数は何年が妥当か
そういうの根拠となる資料を揃える必用がある
会計監査や税務調査で突っ込まれるから
その対策に追われる 今の時間押上から泉岳寺駅方面混雑率どれぐらいかな?
スカイスリー魚力?言ってみたい
田町から このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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