!!!!埼京線で語れ!!!!79
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
※前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!78
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623648012/ >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ あの人は今 小室圭さん(40歳)
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね(笑)」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます?俺は論文コンテストで優勝してるんですよ?」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ!」
(写真)ラーメンを手に持つ小室さん BiSHってっさ、貴重なお宝のような体験したときに「珍宝!」と叫ぶんだが
「珍宝」が放送禁止用語っておかしくね?
だったら和同開珎は何で放送OKなんだよ。 今まさに乗ってる各駅停車、停車する度にガタガタ揺れる。これ運転士が下手なのか整備不良なのか。 正確には空転防止機能と、ブレーキロック防止機能が働いているり。
こんな事もわからない奴が運転士が下手とか言い出すとかw >>11
わりーな、そこまで鉄オタじゃないもんで。
むしろそれを知ってるのは圧倒的に少数じゃね?w 17日夜の強風で埼京線も川越線も見合わせ。
これ入庫、明け方にならんとできんだろう。
朝も当分、ダイヤはカオスだろ。
川越線の荒川橋梁、こういう時のために複線で架け替えて、同時に指扇ー南古谷間、複線化しちまえばいいのに、JRも強情だな。
追加でかかる費用は行政に全部持たせちゃえばいいんだよ。 >>15
そうそう、埼玉県、さいたま市、川越市に出させれば良いんだよな。
ついでに戸田市と北区にも協力させる ついに念願の成田エクスプレス池袋発着が廃止して嬉しいわ
遅延してるくせに成田エクスプレスは無理矢理定時で動かそうとするから新宿で詰まる原因だったし
しかも池袋からならスカイライナーの方が早い >>17
どっかのユーチューバーが乗ってたけどガラガラで誰も居ないのなw >>13
いやー快速維持で良かった良かった。尺束も意外と酷ではないな。 >>15
昨日の終電も単線故に川越行が川越線内だけで何本も詰まってた。
数本は南古谷か指扇止めでよかったのに。
指扇〜南古谷は入出庫のためにも複線化してほしいね。 >>21
夜は高麗川・八王子方面からも入ってくるからな。ますます厳しい 昨日の夜23時台の話だけど赤羽駅の下りが酷いことになっていた。
下りホームに赤羽止まりの電車が30分も居座ってその間下りなし。
留置線に2編成入ってて、空になったのが23時30分くらいで、
そこでようやく赤羽止まりが留置線に入ってから下り電車が次々到着。
大宮方面からの上りを優先して留置線の電車をそのまま待機させていたためだが、
普通は留置線の電車を早く上りとして出さないか? 昨夜は21時過ぎに川越→大宮行き(りんかい車)に乗ったら、荒川鉄橋の風規制で南古谷であえなく抑止喰らった。
北向きにドアが開けっぱだから70分間も車内が極寒状態。
普段から早朝出勤してる耐寒着装のオレは缶コーヒー1本だけで乗り切ったけどな。
車掌が「当車両は換気ができないので全ドアを開けております」ってアナウンスしてんのよ。
いや、初期モデルのAU720でも換気はできる。
単純にドアカットできないだけだべよ。 車掌が空調機能を知らなかった時点でダメだけど、知らなかったとしても15分ごとに一時的に開けるとか、ちっとは頭を使って工夫してほしいよな。 >>26
南古谷って3番線があるので川越線区間唯一の壁が無い吹きさらしなんだよね。
荒れる予報があったから止まる予想はしてたけど、この先雪でも降ったらどうなるやら。
使い捨てカイロは必ず2つは持っている。 >>23,27,29
荒らして逃げることしか出来ないゴミ >>21
今後の人口減少社会に向けて、インフラ増には慎重派の俺も指扇〜車両基地〜南古谷の複線化には賛成する。
でも日進〜大宮は単線でもいいと考えている。 by日進民 確かに複線化は増発というよりも遅延防止のために意味があると思う
川越線全線は無理にしても一部とかでももう少しやれないものかね >>16
西の奈良線複線化で、行政がどれだけ出しているかは参考になりそうだな。 西大宮近くでラーメン食べてて気付いたこと。
終電近くになると川越行きが通過した後ほどなく回送が走るんだよな。
職場の飲み会があった頃は川越23時半の上り終電早すぎだろ!と不思議だったんだが、営業列車に回送直帰を続行させるから上りスジが入らないという…。
アンバランス解消、しかし費用の低減なら日進〜西大宮の複線化が現実的か。 一昨日の午後9時過ぎからめっちゃ寒い強風が首都圏各地でふきまくり、各路線が大幅にダイヤ乱れた。
下りの通勤快速も大宮止まりとなっていて荒川では徐行してた。
通勤快速が大宮止まりって事は大宮〜川越間は全面運休?
そうなると日進〜指扇住民はあの時さぞかし大変だったろうな。 12月18日日曜日正午、
十条駅で、髪の色赤く染めた女性がいました。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 12月19日日曜日の夕方、
赤羽駅のホームで金髪女性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 >>35
>>25に書いたとおりだが自分が乗った上り大宮行きは、再開で南古谷を発車したのが2246だった。
それも下り川越行きを待って出たのだが、その後は西大宮で交換したきり。
大宮22番線に着いたらホームは意外にもすし詰めではなかった。
旧16号の西武や三橋シティハイツ行きの東武を使ったんじゃないかと。
むしろ上に上がったら高崎線や宇都宮線に乗れない人が溢れてたな。 >>39
大宮-川越の間はたくさん走ってるバス路線があるから無けりゃないでどうにかなっちゃうんだよな
大宮-西遊馬(指扇付近)からグリーンパーク経由して行けるし、元々終電の後に救済用の深夜バスあるし >>37
>>42
お前みたいなガチ白痴の意見は聞いてねーんだよボケ 川越線経由 28.6キロ
41分 乗り換え0回 506円
戸田公園14:53発→川越15:34着
武蔵野線経由 26.2キロ
39分 乗り換え2回 471円
戸田公園14:53発→川越15:32着
あなたならどうする? >>44
武蔵浦和と北朝霞の長い乗り換え通路歩いてもそんなくらいの差なんだね
川越線使うよ †リニアスレ賛成派の代表、臭隠蔽ってこんな奴
リニア中央新幹線 6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639144045/
646 名無し野電車区 sage 2021/12/20(月) 00:10:31.42
だろうか文章見てオナニーしてる反対派って気持ち悪い
647 名無し野電車区 sage 2021/12/20(月) 00:10:48.42
ササもオナニーしてたか
【Bルートよもう一度】リニア問題こじれたのは静岡県のせいじゃない!お前らのせいでしょ?★5
0298 名無し野電車区 2021/01/19 02:53:18
>>296
新幹線が嫌いなお前の方がうんこ >>44
大宮−川越間の所要時間が今は23分もかかってるけど
たまたま2002年の時刻表を持ってるから確認したらなんとたった17分!
西大宮ができた分ある程度は仕方ないけどいくらなんでも遅くなりすぎだと思う >>44
武蔵野線と東上線経由の方が僅かに速いんだな。
乗り換えの面倒を気にしないならありかも。 朝霞台と北朝霞の乗換の動線は長くないよ。
秋津(新秋津)の乗り換えは論外にしても、新越谷(南越谷)よりも早く乗り換えられる。 >>48
お前みたいなガチ白痴の意見は聞いてねーんだよボケ 北朝霞・朝霞台の乗り換えは武蔵浦和の乗り換えよりも歩行距離は短いかも知れない。
改札の出入りがあるから遠く感じるけど。 本数面でも武蔵野線経由は東上線含め全ての路線で有効列車が日中毎時6本あるけど
川越線経由だと大宮ー川越間が毎時3本と半減なのも不利 儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
元東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
元東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
現東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鐵道愛好会 に改名 総裁閣下と会長を引き続き就任
これまでに秩父鉄道1000系、営団6000系、京急800形、JR107系、東武300系、東武1800系、東武20000系、東武20050系、東武20070系、相鉄新7000系、E4系新幹線を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンや鉄道新線建設のロビー活動を展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい あの人は今 小室圭さん(40歳)
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね(笑)」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます?俺は論文コンテストで優勝してるんですよ?」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ!」
(写真)ラーメンを手に持つ小室さん >>57-58
荒らして逃げることしか出来ないチンカス 池袋のホーム、もう少し広げられんもかなぁ。西武との間のJR職員詰め所。あそこをもう少し狭くして車2台通れるぐらいにしても問題なさそうな気がするんだが。池袋ホームはとにかく狭い。乗降人数からして武蔵浦和ぐらい広いホームが必要だと思う。
まぁあくまでも自分の感想だが。 >>60
池袋よりも新宿の方が深刻だと思うんだが。
特に3・4番線。階段も狭いし。
拡張するにも場所が無い。 池袋駅は系統別ホームを方向別ホームにしたからねぇ
今後改良するとしたら埼京線の一部を山手線直通各駅停車の大崎駅折返しにする?
湘新ラインが割り込むところの埼京線を朝ラッシュ時のみ山手線直通にすれば遅延が減るだろうから >>62
改良すれなら赤羽〜羽沢横浜国大を地下にしてくれ >>63
お前みたいな白痴の意見は聞いてねえんだよ
そもそも誰に向かって言ってんだカス >>61
新宿は朝の通勤ラッシュで一斉に降りるので大量に乗車を待ってる人はいない。
帰宅ラッシュにしても、大崎から来る4番線だけでなくて2番線の始発の各駅停車と多少分散されてる事もあるので。
しかし池袋は全部ひとまとめ。だからこそ狭さが新宿より上。 たしかに新宿は折り返しの始発電車が設定されているのが大きいね。あれがホームの滞留を幾分抑制している。 新宿、18時代夕方ラッシュ時だと4番線待ちの列が3番線側の黄色い線超えるレベルで混んでるんだが
5、6番線ホームいらないから廃止にして拡張して欲しい 2年前の相鉄直通開始直後の1ヶ月間だけ新宿始発が3番線になったけどその時は本当に酷かった >>69
だからどうした
お前みたいな白痴の意見は聞いてねえんだよ
ずっと言ってたLTEはどうした情弱
そもそも誰に向かって言ってんだカス >>65
朝の新宿止まりで3・4番線に到着したときは悲惨だよ
狭いホームに全員が下りるから滞留して全然動けず
コンコースに上がれるまで降り口によっては平気で2、3分はかかる
おまけに新南口側の階段の真ん前にでっかい柱があって
余計に人の流れを悪くしている。何を考えて設計したのやら・・・ >>71
もともとは
1、2番線・・・埼京線
3、4番線・・・成田エクスプレス
5、6番線・・・中央本線(特急)
ただし、共用開始時期はそれぞれ異なる 新宿ー渋谷間踏切においてトラック立ち往生の為遅延発生中。
またあの踏切か………。さぞかし鳴ってから入り込んだんだろうな。
車でも人でもあの踏切は本当に容赦ない。 地下道を作って問答無用で踏切廃止でいいよ
自業自得だろ >>76
水戸ナンバーのトラックが無理矢理通ろうとした見たい。
田舎者はだから仕方ない。 >>78
装甲車のような機関車でトラックを粉砕すれば良かったのに あんなところを通ろうとするドライバーもドライバーだが、早く廃止していいよ、あの踏切は。 あそこは歩行者と自転車と原チャリだけにしたほうがいい 小田急は世田谷区内だけを高架線にした時点でもう限界でしょうよ。 >>84
だからどうした
お前みたいな白痴の意見は聞いてねえんだよ
ずっと言ってたLTEはどうした情弱
そもそも誰に向かって言ってんだカス あそこの踏切対策で最大限に出来る事は、あの踏切にJR職員が常にいる小屋を設置する事。
遮断器が下がったあとの直線横断を何としても阻止させるような事が出来るようにする。
その他、踏切付近に車を絶対に停車させないようにする。
出来ない出来ないばっかりだったらあの踏切は何も変わらない。 トレーラーばかり非難してその先で居座り路駐してたヤツには矛先が向かないのか。
そいつさえいなけりゃフツーに通れたんだろ。 あそこの踏切は今回の件以外にもトラブルが多いから、もう踏切自体を廃止にしてくれ。
併せて歩行者自転車用の東西通路を作ればよい。 スレチだけど、東十条〜王時間の踏切も何気に直前横断急停車が多い。あそこは線路6本とやたら長いし。 >>89
見えてから無神経な路駐車は一片も悪くないとでも?
トレーラー運転手はクラクション鳴らしたそうじゃないの。
どんだけ離れてどっかへ行ったんだよって。 元々前方に余地があるかどうか確認しないで踏切内に侵入しちゃ駄目なんだよ
路駐だけじゃなく渋滞や故障車がいる場合だってあるんだから >>87
最大限なら交番の設置だろうな
JR社員よりも効き目がある >>94
大宮、鉄道博物館前の踏切のように距離が長すぎて見えない所もあるけどな >>96
普通に見えるけど
あの位の距離見えなかったら免許更新無理だろ トレーラー積載物の制限高さ超えで詰まったよくある話かと思えば、路駐で内輪差をかわせなかったのねw
こんな道、大型車は進入禁止にしとけよ 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>102
荒らして逃げる事しか出来ないチンカス
LETなどと言い出す情弱ゴミ 競艇板で品川から戸田競艇(戸田公園駅)まで2時間かかるというバカがいた
1時間で行けるって話に2時間だ2時間だと言い張る
間違いを指摘した人にはネットで調べたのか、ネットが真実か、田舎者と罵倒
2時間と言ったことに引っ込みが付かず罵声を連投する始末 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 ありがと。
走るんです3100代引退なのね。
しかし15000円って物凄い額だね。採算度外視の鉄ヲタをターゲットにしてるのがはっきり(笑) >>108
アニヲタとアイドルヲタと同じで鉄ヲタもイベントに金に糸目を付けない奴は多いだろうね。
もっと高額にしても募集定員埋まりそうだよ。 >>111
お前みたいな白痴の意見なんて聞いてねえんだよボケ >>108
›採算度外視の鉄オタ
なんだそりゃ?
単なる趣味に採算取れる鉄オタなんかいるわけないだろ 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ 1月9日日曜日午後6時頃、
池袋駅北口改札外の男子トイレで、空き缶、空カップ、ゴミが放置しているのを見かけました。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れに捨てるか、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう。
空カップとゴミは、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう >>114
荒らして逃げる事しか出来ないチンカス
LETなどと言い出す情弱ゴミ 大宮→川越で毎朝この時間に見掛けるオッサン、とにかく常に周りをキョロキョロと落ち着かない。
定時に走ってるのに交換待ちがあるとしきりに時計を眺めるし手先を動かしてるし、精神疾患として何か名称はあるのかな?
最初見たときは逃亡中かとオモタわ。 >>117
あんたも周りから陰キャの目つきがキモいとか思われてるかもよ 東横線と相鉄線が直通運転始まってそのうち相鉄線の大幅遅延でも起きたら、埼京線E233が横線沿線に代車とし入る事もあり得るのかな。 相鉄の東急直通開始に伴い、競争力を完全に失った相鉄のJR直通は、渋谷・新宿・池袋方面乗り入れ継続を諦め、2階建グリーン車を新製して既存車両に挿入、東京駅総武地下ホームへ乗り入れ始めると予想 G車なんていれるわけないだろ定期。
汚物処理施設もねぇーんだから 今日も各駅大宮行の新宿手前の踏切で直前横断による危険急停止。
今度暇な時にここで一日中スマホ構えて撮影したらどうなるかな。多少の抑止力になるとかもそうだけど、遮断器降りたあとに渡った奴を撮影でもしてYou Tubeにでも上げたら良い映像が取れたりして。 >>123
LIVE配信して、撮れ高を渋谷区役所と原宿警察署へ提出 >>122
まずは相鉄線内トイレ垂れ流し
次に相鉄線内トイレ使用禁止
やっぱりJR東日本へ委託
最終的に汚物処理施設新設
の順にステップアップすると予想 武蔵浦和を発車したのに次の停車駅は東雲、という車内アナウンスがバグった動画。
https://youtu.be/A_g1sY3t9do やだやだ、このご時世にゲホゲホゲホゲホ言いながら電車乗ってくる婆とか何考えてんだか
迷惑だから家で寝てればいいのに 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 相鉄線直通海老名行が貨物列車故障により走行不能となり、急遽武蔵小杉から臨時快速として横浜行に変更した埼京線の動画。
https://youtu.be/fH2ZHwOGG6U 大宮駅南改札口を毎朝0543頃に通る熊みたいなオッサンは、暑い時季から一度もマスクをしていない
一日も早く感染して通勤をやめてほしい ほーんと車内ゲホゲホゲホゲホうるせーな
席出るなら家で寝てろよ迷惑だから
あんな状態で職場行くとか職場の人間にも迷惑だと思わねーのかな 七三よりミスターとかいう差別主義者の方がウザい。
✳︎ミスターとは差別車両をマンセーするとモテると思いこんでる勘助、ミスリードと改竄が得意なマスターの偽物
七三よりミスターの方がキチガイ度も畜度も差別度も
キモさもウザさも格段と上だ!
コロナ禍で差別車両に忖度する駅員の悪辣さが増したと報告あり。
差別車両にどんどん非協力乗車しよう。 今朝はボケっと突っ立ってる学ランのガキがやたら多いんだが試験かなんかかね? そういえば、東の関連会社社員も東北線で痴漢をして赤羽駅で御用になってたな。 東急東横線と相鉄線相互運転開始すると、多々でさえ遅延が多い複合路線湘南新宿ラインと、同じく複合鉄道会社路線の東急東横線、双方の遅延両方に影響しそうなのが埼京線になるのかも知れないなぁ。 2019年に相鉄線直通開始する前はもっと相鉄直通線の影響を受けるかと思ってたけど、運行パターンの見直し等でむしろ定時性が上がっているのは気のせいなのか 大崎短絡線整備はどうなった
神奈川東部方面線の関連事業だろ
輸送の安定性向上のための施策だろ >>145
お前みたいなキチガイの意見は聞いてねえんだよゴミ 毎日毎日、渋谷は、グループ行動が目立ちます。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。 >>144
やりたくても用地の買収が進まないと無理なんだよ。 朝の通勤ラッシュ時。
赤羽の一人用エスカレーターが二本並んであるけど朝は二本とも降りるエスカレーターになる。
しかし通勤客はあの二本のエスカレーター両方歩きまくってしまってる。
全員が歩きたいわけじゃなくて、止まると後ろの邪魔になってしまうという思いから仕方なく歩いてしまう。
もし左側で止まって流れをピタリと止めてしまっても、誰か文句言ってくる奴はいるだろうか。 >>151
しかしマナー的に言ったら何の問題もないんだがな 川越線荒川橋梁、複線化仕様での架け替え終了のお知らせ
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/186281/dai5kaikyougikaigizigaiyou.pdf
協議会自体これでおしまい。
現橋梁の補強できるのか、わからない。複線化にかかる追加費用もわからない。わからないわからないでうやむやのまま、終了。ウケる。 首都圏の通勤路線を複線化できないくらい日本って本当に衰退したオワコン国家なんだな
むしろこれから単線化が始まるかもな >>154
いっそのこと、山手線が単線で十分なにくらい堕ちるところまで堕ちてほしい。 長崎孤島新幹線なんかより川越線複線化の方が費用対効果有るの素人でも分かるけどな コロナがなければ可能性はあっただろうが
もう絶対無理だな 川越⇔大宮が複線化したら日中は15分に1本で更に30分に1本快速、ノンストップで所要時間は12分。
想像するとワクワクするよ。 新しく出来る鉄橋の横に長野の村山橋みたいなの作っちゃえば良いんだよ
JRに作らせようとするから話が進まんのだ さいたま市、川越市はともかく、埼玉県からこの件に関して、全く熱意を感じられないもんな。
協議会が終わる段になって、ようやく複線化追加費用の負担の話はじめてるし。
さいたま市と川越市の間に人口15万人規模の都市があったら、また話も違ったんだろうけどね。
まあ、終了ですな。単線で架け替えて終了。署名活動で示された民意は踏みにじられると。 >>163
まだ手はあるよ。古い橋を壊さないで活用しろって圧力かければ実質複線化出来る >>164
それも80年以上前の橋がどれだけ耐久性があるか、わからないし、そもそも今の建築基準に合致しているかも不明とか>>153に書かれていなかったっけ? 東武野田線が複線で速達列車もあるのに川越線が単線なのは輸送力が貧弱。春日部が22万人で川越が35万人。大宮と川越が
もっと近くなったらより埼玉が発展しそうだけどな。 新河岸橋梁掛け替え(2000年代初頭)でも単線掛け替えの
例からして複線化は不要としているな
どうせなら埼京線と川越線の日中直通運転をやめて
線内折り返しでもやるんじゃないかと・・・
川越線沿線の発展もここまでだな やけくそになって極論を語るから端から取り合ってもらえないんだろう
落ち着けって 渋沢栄一が県知事だったら、複線化されてるだろうな。 >>170
何で?
答えられないなら今後一切書き込むなよゴミ 上江橋は何度も掛け変えてるのに鉄道は冷遇されている 大宮⇔川越がTXみたいになったら沿線は都会に近い割に開けてないから伸びしろが
あると思うんだ。 東武に渡せば、橋だけ単線で残して残りを複線化するかもね。本数も野田線くらいに増えそう。 大宮⇔川越のアクセスと沿線の重要性を理解する政治家が欲しい。 >>165
赤羽〜川口間の新河岸川橋梁の列車線と貨物線は約90年だ。問題ない。 >>175
TXは一体化法が根拠だから、川越線がTXのようになることはないよ
TXは、役所が宅地開発と鉄道整備を一体的に推進することで、民間だけが開発利益を得ることがないようにしている
あと、川越線は旧大宮市内で大宮駅まで遠回りしている上に東京都心へも浦和駅へも直通しないばかりか大宮駅が地下ホーム発着で他線との乗り換えが不便だからねえ >>176
東武野田線の複線化は、事業費が利用者負担(特定都市鉄道整備積立金制度)だから >>177
埼玉県の東西を結ぶ路線として重要だよな
にもかかわらず、今や大宮⇔高麗川・東飯能の直通列車すらない上にその復活を望む声も小さいのはなぜだろうね
それは、さいたま市が東京の衛星都市であり、浦和・大宮が県南部と県東部だけの中心地(県西部の中心地は川越、県北部の中心地は熊谷)だから、川越線には県内移動の需要があまりないからだよ 大宮⇔川越の沿線は国道16号だけは立派なのに付近が田舎。この区間が高崎線、宇都宮線並みのダイヤ組んだら化けると思う。
さいたま市と川越市の人口考えたら何故複線化が実現出来ないのかが不思議だし勿体無い。 高崎線、東海道線直通の両毛線の前橋-新前橋が単線のままなのだから到底無理やろな 川越線が大きく化ける必要性は薄いが、荒川橋梁は入出庫に影響してくるので、冗長性を持たせてほしい 朝は指扇に「直出」して上りが続行運転するから下りが入らない。
逆に夜遅くは大宮止まりが「直帰」の回送で下りを続行するから、川越発上りが23時半などという異様に早い終電になっちゃってる。
スペース的に日進〜西大宮しか複線化の可能性はないやね。 >>183
化けない、化けるわけない
川越線は旧大宮市内の線形が遠回りだし
川越線は副都心直通であって都心直通ではないから >>187
>川越発上りが23時半などという異様に早い終電になっちゃってる。
川越線に限らず、埼玉のJRでは一般的
上り終電の例
川越線 川越23:26発→大宮23:46着池袋行
高崎線 鴻巣23:26発→大宮23:48着上野行
東北線 久喜23:36発→大宮23:57着大宮止 >>190
強風にさらされる大きい河川敷を走ることはないけどな。 >>187
東上線の上り最終も23時44分だからなあ
この電車が池袋に着くのは0時22分
川越線の最終が池袋に着くのも0時20だから同じような設定になってるんだよ
本川越駅の最終電車なんで西武新宿行が23時4分、所沢行が23時12分と圧倒的に早い >>188>>193
都内方面だけじゃなくて埼玉県南住民の利用者だっていますぜ。
大宮は京浜の赤羽行き終電が0015(コロナ禍前は半過ぎまであった)だから、川越2345あたりに大宮行きでもあればまだ救われるのですよ。
今の最後の手段は東上線最終で朝霞台〜武蔵野終電で南浦和0039着…が目一杯だな。
以前は上記の京浜南行赤羽行きに乗り継げたんだがね。 以前も話題になったような気がするが
赤羽・戸田公園・川口⇔大都会川越は
川越線経由に競争力がなくて
武蔵野線経由が早・安なんだよねえ
定期券利用の場合は川越線経由が安いけど
はたして定期券利用者がどれぐらい存在するのか・・・ 埼京線の武蔵浦和折り返し
京浜東北線の南浦和折り返し
東京メガループ武蔵野線の強化
これらの施策によって
赤羽・戸田公園・川口⇔大都会川越は
川越線経由の競争力がますます低下していく(笑) 赤羽から川越でも時間によっては東上線経由の方が早いからな >>190
他の人が補足してくれてるけど、荒川橋梁の往来は強風の影響を受けやすく、複数の列車が指扇〜川越で滞留してしまうのが問題 >>192
馬鹿詐欺とか言って面白いつもりかゴミ
新宿湘南ラインがあるだろ白痴カス >>196
> 大都会川越
そんなものは存在しないw まーたJRが人殺した
駅の人身なんてホームドアつけねーJRが殺してるようなもんなんだから社長が土下座でもする案件なんじゃねーの
クソ田舎の駅ならともかく日に何万人も利用客がいる駅だぞ?最低限の安全対策くらいしろ人殺しが 事故ったときの新宿駅はひどいな
発車番線チョロチョロ変えてロクに案内もなし 仮に不満はあっても、現場はてんやわんやの状態のときに何を言うかで、その人間性が垣間見れるな 直通運転再開したから今はグチャグチャだ。
ところどころ続行運転してるから西大宮で下りと2分間隔で交換したぞ。
いやー自動閉塞って便利だねえw >>198
防風柵を1998年4月に設置し2009年6月に延長しました。
その結果、強風による輸送障害の発生は大幅に減少しました。。。 >>205
完全にシェルターで覆っちゃえばいいのに りんかい線内で起きたドア点検なのに、直通運転を打ち切るタイミングが遅いんだよな >>198
複線化すると強風の影響を受けにくくなるのかな?
単線か複線かというより橋梁の構造だよね >>210
言葉が足りなかったので補足すると、
風速規制で荒川を渡れなくなった時に、既に両端の南古谷と指扇に大宮方面と川越方面行きが滞留していたケースで、0時前後に規制解除になっても単線故に川越行きが団子になって終電車が川越線内で滞留する事象が昨年末の強風時にあったので、橋梁の複線化は1区間であっても営業列車終了後の回送も含めてJRサイドにもメリットがあると思ったわけです。 まれな事象だよね
川越線利用者の利便性向上に必要なことは、荒川橋梁複線化より川越線内の増発と大宮乗り換え上野東京ラインの運行時間拡大だよ インフラ面で何のインセンティブも無ければ、川越線を増発する望みは薄いよ 川越線の利用者は川越線の増発を望まないのか?!
目指すは宅地の増加→利用者の増加→増発→利用者の増加→増発→複線化だろ 駅が増えたし、快速の停車駅が増えたから東上線が圧勝してるし、西武新宿線にも負けてるんだよね。 西武新宿線に乗ったことがある人、通勤したことがある人ならわかると思うんだけど、それはないな
埼京線と互角な部分があるとしたら、日中ダイヤだけだね 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>215
埼京線は快速の停車駅が増えて便利になったよね
今度のダイヤ改正で朝ラッシュ時の下り通勤快速の一部が快速になるからさらに便利になるな https://www.mlit.go.jp/common/001091191.pdf
過去の答申18号フォローアップの中で、既設路線の改良等の整備状況(27ページ)の所を見ると、
野田線はこの時点で岩槻〜春日部、逆井〜六実等の複線化が挙げられていて、今ではしっかり達成されているが、
川越線の方は複線化の話などこれっぽっちも出てこない、まあ国からもその程度の扱いなんだな 大宮〜川越間の旅客輸送密度が複線化に必要な水準に達していないのとロビー活動が弱いことが原因かと
大宮〜古河・熊谷間と同程度の旅客輸送密度に達することが見込まれるなら良いのだけど、まあ無理だよね
「複線化を希望するなら事業費はさいたま市と川越市の負担でお願いします」となってしまうけど、これもまあ無理だよね
結局、川越線(大宮〜川越〜高麗川間)の増発と上野東京ライン(大宮駅乗り換え)の運行時間拡大を希望・期待する方が少しは現実的かと 来年3月からは川越線トラブルの影響で
東横線・目黒線・副都心線・東上線・南北線・埼玉高速も遅れるのか・・・ 川越線に起因する遅延よりも、他路線からのもらい遅延のほうが多い 堀之内・第一雲雀ヶ谷・新宿・菅原の各踏切と北池袋の上りで輸送傷害あったら大変だな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>223
相鉄からに関しては朝以外は新宿止まりだからあまり影響なさそうだが・・・ 埼京線の折り返し準備ってなんで遅いの?
東横線は1分で渋谷を折り返せるんだし見習ってほしい >>229
白痴はいちいちくそ書き込みしてくんな。 >>218
快速の停車駅が増えたことで便利になったとは思えないが、
現ダイヤの平日朝7時代の下り各駅停車の本数の少なさを考えると、一部の下り通勤快速が格下げは良い改正だと思う。 そもそも朝の下り通勤快速はいらないんじゃないか
回送代替措置で武蔵浦和行きを通勤快速にして
あとは全部各駅停車でええやん 8時台後半や9時台以降には南古谷の車庫行として
大宮行きの通勤快速も必要か
とにかく朝下りの通勤快速は回送の代わりや >>234
そこで快速の戸田公園停車を止めるという判断をすればバランスは取れる 朝の快速運用はまさに今回の改正そのままやないか
戸田公園からの上り需要は分かるけれど下り需要もあるんか 朝、戸田公園で降りる人は結構いるよ
戸田公園周辺は工場など事業所が多いから 戸田公園なら武蔵浦和行もあるからいいけど、中浦和〜北与野の下りの少なさは大丈夫なのかと。 >>235
夕方から夜間の上り通勤快速も無駄だな。
通勤快速は朝は上り限定。夕方は下り限定。
残りは快速と各停だけで良かろう。 新木場〜川越は基本的には同じ種別(通勤快速)で折り返したほうが運用がシンプルだから、そうしてるんじゃないかな 昨日川越センターに12000来てたね
教習でもやったのかな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>241
ハッキリ言って川越発基準で19時台上りの通快は無意味だな。
県内相互利用者および戸田界隈勤務者を考えれば、停車したほうが使えると思う。
下り便をどんどん走らせたいからいち早く都心へ戻したいのだろう。 >>227
他路線ってのは、湘南新宿ライン(東海道線-高崎線直通、横須賀線-宇都宮線直通)とか横須賀線-総武快速線とか、つまり中電関係に決まっとるがな >>238
下りもあるべ
都内から戸田公園とか
戸田公園から北与野・大宮方面とか
戸田公園から武蔵野線方面とか >>245
宇都宮線では過去に夕夜間上り「通勤快速」のうち数本が「普通」になった後、生き残りが全部「快速」になったな >>242
他の路線でもそのような傾向があるな
中電でサボを使っていた時代の名残りかもな
快速アーバン上野⇔前橋をひっくり返すと通勤快速上野⇔前橋になるとか(笑) なんで車庫に入れてわざわざ快速と各駅の間隔開けるのかねえ
こういう調整って誰か人が考えてやってるの?AIにでも任せたほうがよほど上手くやってくれそうだが そもそも何で恵比寿みたいな混んでない途中駅でドア点検が起こるのかわからん 埼京線「ワンコーラス化」ってなんだ? 昨年12月開始 謎のポスターの意味は?
https://news.yahoo.co.jp/articles/c16b0695b82b5061a54391d4e94740b6b48050f4
こういうの大いに結構。発車メロディなんてしつこく何度もするから駆け込み乗車が発生してしまう。 >>250
ドア点検のほかに19時前に急病人救護もあったけど、直通を切らずに19時半過ぎには回復してたよ
むしろ今日の運転整理は褒めてあげたい >>252
埼玉に引越して埼京線をたまに使うようになったが、降車が済むまでちゃんと整列位置で待ってるんだな >>247
下りは遠近分離と湘新下りと分させるのため通快は必要ですよ。
混んでて乗り込めなきゃ停まる意味が無いもん。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 あー馬鹿ががやりやがった
車両停止区間に止まって電源全部落としやがった
これ長期間停止コースか? 数本間引いて遅れを調整すればいいのにな
いつまでグダグダ遅延しているのかと クルマじゃないんだから路肩や駐車場に避けて先に通して…なんていかないだろ 埼京線の話じゃないんだけど、いま東京駅から中央線に乗ったら武蔵五日市行はまだわかるけど、後ろ半分が高麗川行ってのは初めて見たよ。
流石にこれって乗務員交代を立川辺りでするのかな。
そのうち東京発川越行も出来たりして。 これ以上運行系統が複雑になると、ダイヤが乱れたときに収拾がつかなくなる
むしろ池袋以北で池袋折り返しの電車を設定してほしいくらい >>261
昔はなぁ普通列車で横川から上野まで行く列車も設定されてたんぞ >>264
何の必要性があるんだゴミ
説明して見ろよカス
どうせまた説明できなくて逃げるんだろクズ 時刻表買ってきて見たのだか
平日の川越駅17時台〜19時台は
八高(南)・川越(西)→川越(東)・埼京への接続が最悪になったな
八高(南)・川越(西)着→川越(東)・埼京発
16:45
16:48→17:05
17:17→17:25
17:43→17:45
18:04→18:05
18:25
18:28→18:45
18:49→18:54
19:05
19:10→19:25
19:31→19:45などなど
到着の3分〜5分前に発車して到着してから17分前後待つようになったな
ダイヤ改悪だな >>266
殆どの人は東上線に乗り換えそうだけどな >>267
逃げてるくせにしゃーしゃと書き込んで来るんじゃねえよチンカス 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>271
ホームドア設置あくしろや りんかい線見習え >>272
逃げてるくせにしゃーしゃと書き込んで来るんじゃねえよチンカス >>274
奴はどこにでも現れる荒らしだからNGにぶっ込んでおけばいいぞ >>272
じゃあ今すぐにロシアに行って憲法九条語って来い >>275
そうやって甘やかすのがこういうキチガイには1番良くないんだよ。
皆の総意で来るなと解らせるのが1番 >>271
北赤羽だからバスに振替え出来たけど、浮間船渡以遠の人は大変だな。
ところで最近、北戸田の人身多くない? 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>281
別に公道から撮影すればええやろ 総車やキン車と一緒 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 3月8日火曜日夜8時頃、
渋谷駅ハチ公口の改札前は、グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、やめてください。
一人行動してください。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>284
昔から朝から飲めるあったところがあったけど、それが話題になって更に飲食店が参入してきた感じ。
シルクロードって元ヤミ市みたいなアーケードのところは普通の商店だったのが飲食店に改装されている。
ちょっと前テレビで開店から半年くらいの店が「老舗で〜す」みたいな取り上げ方をされていて笑った。 >>262
だから埼京川越線は新宿折返しが存在するんだろw >>288
池袋〜大崎は湘南新宿ラインとの共有でボトルネックとなってるからこその提起なわけで >>289
赤羽線は地下に移設
川越線は複線化
山手貨物線は地下区間にも作り地上は湘南新宿ラインと貨物列車
地下は埼京線を走らせればええやろ JRTTは無利子で金出せや >>290
絶対実現しない事ほざいてんじゃねえゴミ
白痴チンカスは黙ってろボケ >>289
池袋駅の山手貨物線ホーム
かつては系統別(1,2番線が中電、3,4番線が埼京線)
現在は方向別(1,4番線が埼京線、2,3番線が中電)
わざわざ改良したことは御存知ない?
過去の改良工事を否定せずに安定性と利便性を向上させるなら
埼京線の一部を山手線直通の大崎折返しにするのが良いかと
埼京線上り→池袋駅5番線→山手線内回り新宿・渋谷方面→大崎止まり
大崎始発→山手線外回り渋谷・新宿方面→池袋駅8番線→埼京線下り いよいよ今日で埼京線民に散々迷惑かけた池袋発着の成田エクスプレス無くなるのか嬉しい
だいたい池袋方面なんか走っても大回りだし乗ってる人一人も見た記憶がない 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 大宮寝糞も無駄に7番線を占拠するだけの邪魔者だったからなぁ
ぶっちゃけ右翼石原ジジイの提案がなければ寝糞その物が存在しなかった筈
成田輸送は京成の土壇場で複線路盤全部使えたのに・・・ >>296
石原運輸相(当時)の発言がなかったら
京成も空港駅は東成田のままだぞ いつのタイミングだか分からなかったけど池袋2番にあった成田用の乗車案内は早々に撤去されてたんだね 池袋、列車が来てるのにラッシュ時に平気で赤い車線の部分に待ってる奴ってどういう神経してんの?
降りる時容赦なく突き飛ばしていいよな? >>299
おまえが建設費を出せ
脳内餓鬼糞ジジイ! >>300
以前、池袋ホームの赤斜線部分に若い女が立ってて、警備員さんが女に移動するように促してたけど、女がスマホいじりながらしばらく催告を無視してたのを見たことがある。
促されてもどかなかったのはその女だけだった。 ダイヤ改正だけど日中の大宮発各停の上りが1分早くなってるのが腹立つ。
なんでだろう? >>305
成田新幹線がどのように景気対策になるんだよゴミ
説明してみろよ。
また逃げるんだろカス >>307
スカイライナーで160km運転してるから意味は有ったな そうにゃんの呪い
埼京線がショボくなった次は東上線が餌食だな >>309
東武は本線の竹ノ塚に金かけてるから東上線は更に冷遇だろうな
埼京線川越線も相当だけど >>303
運転士の技量不足では?
基準運転時分では定時運行できなくて余裕時分を付加したとか(笑)
>>309
快速の武蔵浦和〜大宮間各駅停車化と朝ラッシュ時の下り通勤快速の一部快速化で埼京線は利便性がかなり向上したじゃん
>>310
竹ノ塚駅付近の連続立体交差工事は足立区役所の都市計画事業では?
東武鉄道の負担割合は15%程度でも工事自体を東武鉄道が受託するからその儲けで自己負担分はほぼ相殺できる
つまり鉄道会社の負担はほとんど無いに等しいのでは?
工事代金は受託者である鉄道会社のほぼ言い値(特命随意契約)だから・・・ 埼京線はダイヤ改正のたびに実際に良くなっているからなあ... 武蔵浦和・・・武蔵野線乗り換え
中浦和・・・・埼玉県庁
南与野・・・・埼玉大学
与野本町・・・彩の国さいたま芸術劇場
北与野・・・・さいたま新都心 シンプルになったのはいいことだよね
相鉄様々ですよ 南与野から埼玉大学は遠すぎるから不適切。なにせ埼玉大学の所在地は元北足立郡大久保村 ☆埼玉大学の最寄り駅ランキング☆
1位:南与野から約2.2キロ、バス約10分
2位:北浦和から約3.5キロ、バス約15分
3位:志木から約6.5キロ、バス約20分 数ある首都圏の中心に向かう路線の中で、埼京線ほど各駅停車の方が混んでる路線って他になくね?
赤羽に着く直前で言うと通勤快速の方が確実に空いている。 「昼間の快速を15分間隔にして、利便性を高めます。」
とかなんとか言って、半数を大宮止まり(川越線内30分間隔)にして
「川越駅での接続を便利にしますた!」
とやりそうなJR。
もちろん、快速増やした分、きっちり各駅停車減らすだろうけど。 >>322
朝は上り通勤快速のほうが混雑していて、
夜は下り各駅停車のほうが混雑している 乗車しての実感もそうだけど、アプリ上の各電車の混雑状況もそんな感じ ベストアンサーは
埼京線通勤快速廃止
埼京線各駅停車増発
湘南新宿ライン増発
かもな 各駅停車が混んでると言っても戸田公園〜赤羽だけ
あとは途中駅で降りる人もいるから座れる機会はあるよ なんで大宮の上りの時刻が1分繰り上がってるんだ?綺麗に0分発の10分おきで覚えやすかったのに09分発の10分おきに変わってる。それなのに北与野の発車時間は繰り上がっていない。大宮から北与野まで所要時間1分増したか? 出た出た奇麗な数字の羅列じゃナイト発狂するアスべ君 武蔵浦和までカツカツだったので
武蔵浦和で調整したほうが有意義ってのは理解できる まだ実行していないけれど武蔵浦和でダッシュすれば乗り換えが便利になっていると思う
ただ危険を助長しているともいえるね
個人的には恩恵を受けるほうだけれど >>321
志木・北朝霞から埼玉大学へのバス便が便利になったのはここ20年ほどの話。
それまでは志木〜埼玉大学のバス、大学の講義の時間に合わせてなかったから
大学生は使い物にならなかった >>332
それで武蔵野東京方面01分発に間に合うんか? 揺れ終わってすぐ運転再開したのに結局また止まった
何がしたいのこいつら そもそも大地震で揺れが収まったら、その後通常運行できると思っちゃう感覚がビックリよ 私鉄に比べてJRは地震後の運転再開が物凄く慎重。
東日本大震災でそれがよく分かった。
私鉄は震災当日夜遅くだけど運転再開。
JRは全路線が翌日に運転再開。 あの時、JR東日本は駅のシャッター閉めて客を追い出した 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、鉄道を利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
駅トイレのゴミ、列車のトイレのゴミ、駅のゴミ、列車のゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、列車に乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、列車に乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、列車に乗っては、いけません。
派手な服装は、列車に乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、列車に乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、列車に乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、列車に乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
列車内は、必ずマスクをしてください。
駅構内、列車内で飲酒しては、いけません。
駅構内、列車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、列車に乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
これが鉄道利用ルールです。 >>345
殆どは川越が目的地か東上線乗り換えるから待ち時間は影響軽微 川越駅の接続時分は何分が適正だろうか
1〜2分? 5分程度?
それとも八高川越線の大宮駅地下ホーム乗り入れ?
やっぱり旧川越線(大宮駅第5ホーム⇔東飯能駅)復活? どちらかが遅延すると接続待ちが起きて結局両方遅延するからある程度の余裕は持たせたいんだろう >>347
>>312みたいなコラを作る奴とは一緒にしないでほしい >>351
は?
実現するとでも思ってるのかゴミ
なんてお前みたいなカスが偉そうにいつもてんだよボケ 赤羽線地下化あくしろや 北区、板橋区、豊島区は金出せや >>353
>>351
は?
実現するとでも思ってるのかゴミ
なんてお前みたいなカスが偉そうにほざくなボケ 面白そうな動画を見つけた。
相鉄JR直通が、東急と相鉄直通で中途半端になる?
https://youtu.be/7QDpQLdP4M8 相鉄線直通は東京駅総武地下ホーム折返しにして山貨線の空いたスジには宇高線直通(大崎折返し)を新設すれば良い 相鉄って、もとは東京方面へ行きたかったんだろ?
渋谷、新宿方面は副都心線乗り入れで行けるようになるからって。 池袋駅5番線を有効活用して
埼京線上り=>山手線内回り大崎行
池袋駅8番線を有効活用して
大崎発山手線外回り=>埼京線下り
朝通帯だけで良いので是非やってほしい 少し遅れただけでダイヤがぐちゃぐちゃになるから却下 バニラ臭いおっさんおるわー
ジジイのくせに香水つけんなや
氏ね 俺が埼京線乗った時も変な女が居たわ。
創○学会がどうとか共○がどうとか世田谷の事件の原因はあれだとか悪口いってんの。
誰かと話ししてるのかと思ったら独り言みたいなんだよねw
何信じていようが陰謀を考えてようが勝手だが、
1時間も近くでそんなの聞こえてたら頭おかしくなってくるわw 朝の上りは窓が閉っており空調も殆ど作動させないので、車内が臭いね
高崎線も同様だが >>359
朝の池袋→新宿
(1) 湘南新宿ライン南行が割り込む
(2) 埼京線上りが出発不可
(3) 次の埼京線上りが駅に進入不可
(4) 以降、次々と・・・
(3)の電車を池袋駅5番線に入れて山手線内回り直通(新宿・渋谷方面大崎行)とすれば埼京線は今より安定すると思うが・・・ >>364
> (1) 湘南新宿ライン南行が割り込む
割り込むのはどっちだ論争w 確かに「割り込むのはどちらか」については評価が難しいな
歴史的には
赤羽線板橋方面⇔山手線目白方面
東北貨物線⇔山手貨物線
これら2本が本来のルートのような気がする・・・ だから昼間を30分サイクルにして快速を2本にする替わりに相鉄を武蔵浦和、川越線を大宮まで持ってくれば済むんだよ。
これで2と3も空くし赤羽〜大崎の客も深緑に移行するからダイヤ乱れに強い。 赤羽以南の客が更に埼京線へ集中するのか
やめてくれ >>367
そのうちやるだろうな。
川越線区間は30分間隔とか。
複線化?なにそれ?寝ぼけてんの?とか言いそう。 ご利用状況に合わせて、相鉄線直通は渋谷・新宿方面ではなく品川・東京(総武地下)方面になるのでは? >>369
やるとしたら
埼京線は日中12分間隔(各停5本/時)
川越線は日中24分間隔(各停2〜3本/時)
では? >>371
でも平日の午前中、9時から12時までは
川越線下り 各停3本/時 回送3本/時なんだよな 3月23日水曜日午後7時30分頃、
新宿から埼京線新木場方面の車内で、派手な服装で気が短く、太っている男性を見かけました。
派手な服装は、不良非行行為なので乗車しないでください。
地味な服装で乗車してください。
気が短い人は、他の乗客とトラブルになりますので、乗客しないでください。性格が良くなったら乗車してください。
太っている人は、他の人のトラブルになりますので、乗車しないでください。
痩せて、美男子美女になってから乗車願います。 >>370
そのほうが、相鉄にとっても都合がよかろう。
渋谷・新宿方面は、東横線、副都心線乗り入れで行けるようになるから。 >>376
三田線直通で大手町・日比谷に行かれるので有楽町駅・東京駅への利便性はほとんど変わらない。
銀座が遠いだけ。
逆に総武快速に乗入れるならグリーン車とトイレが必要になる。
海老名発成田空港行きとか上総一ノ宮行きなんて胸熱だけどな。
相鉄線沿線のサーファーには喜ばれるかも・・湘南より外房の方が良い波が出るので。 総武快速線へは乗り入れず東京駅の総武地下ホーム折り返しでOK >>377
三田線が目論見通り東上線と乗り入れていたら、面白かったろうな。
まあ、どっちみち副都心線経由で和光市までは来るかもしれないが…。
東上線に乗り入れるという話も…。海老名発小川町行きとか誰得…。 >>377
> 行かれる
俺はこれ無理だわ
行けると書いて欲しい 久々に新宿から乗ったんだけど、停止位置随分後ろに下がったんだな。
先頭車両は激混みするから下がったんだろうな。
昔と違い真ん中から後方車両の乗り換えもバスタ新宿なんかも出来乗り換えしやすくになってるから、新宿で埼京線よく知ってる人は最前列は避ける傾向にあるんだろうな。 昔、埼京線ホームの池袋方(一番混雑するところ)で「ピシ!お下がりください」
と田んぼに集まる鳥を追い払うような音を鳴らしていたっけな。 >>382
あぁ、あの耳障りな音そういう役目だったのか。初めて知った。 新宿で乗り換えるときは、バスタ(甲州街道改札)と繋がってる一番南側の連絡橋を使ってる そうすると動線に立ち塞がるアクセサリー売りの巨大ワゴンにぶつかる。
何度蹴飛ばしたくなったことか。
朝の販売準備で人の流れを遮ってワゴンが横切るのも腹立つ。 >>386
なんでありえない糞内容で
命令口調なんだよチンカス
反論出来ないなら二度と書き込むなよゴミ >>386
埼京線地下化するとなると、新宿は大江戸線の更に下、渋谷も東横線の下になる。
地上に上がるだけで10分以上かかるとなると再度山手線に利用客が移り無意味。
やるなら地下化ではなく直上高架。南北に走る路線なので日照権の問題も出にくい。 >>391
新宿に関しては、副都心線と同じレベルに空間が残っているはず。
上越新幹線新宿駅予定空間を避けるように、都営新宿線・大江戸線が深いところを通ってるから。
JRがそこに埼京線を作っちゃったら、上越新幹線新宿駅は不可能になるわけだが まあ上越新幹線を新宿に持ってくる話は立ち消えで、計画としては死んでいるから気にせず予定空間とされているものは使えば良いんじゃないかな。
どっちかと言えば京葉線の延伸との調整があるイメージだね。 >>391
埼京線を地下化して湘南新宿ラインと分離する事により埼京線の混雑緩和に期待出来るやろ
不便になるんやから 直上高架は甲州街道と中央線が邪魔で無理。
小田急を山手線の上に移設して地下ホームを解体してから甲州街道を地下に移すしかない。
西武線を埼京線の真上に持ってきて西武新宿跡を貰って5 6番を少し北側に移設もいい。 現状、新宿以南の踏切はいくつか廃止していいと思う。
北区は立体交差化に向けて進展しているけど、渋谷区は実現させる気があるのか怪しいし。 (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 埼京線、十条〜板橋辺りで地下にしても高架線にしてもとてもハードルが高い。
単なる住民だけに移動してもらうだけじゃない。線路沿いのいくつかの学校もごっそり理解してもらわないと無理。 高架化も地下化も無理なら道路をもぐらせたら良い
踏切は少なければ少ないほうがいい、豊島区なんかは特に >>402
中山道の部分がどうなってるか思い出してみろ
地上を走る赤羽線の上に、中山道と首都高が2層で、地下には都営三田線。
ここだけはどうやっても線路の場所を変えられない
やるなら赤羽線をかなり深いところに持っていくしかない。
それなら1日中山道の踏切をどうやったら廃止出来るか考えた方が簡単。 さよなら私のクラマーに埼京線が出るって聞いて見たが
半自動ボタンがある車両って埼京線にはなかった気がする
相鉄12000系ならわかるがどう見てもE233系7000番台だったわ >>404
踏切じゃなくて立体交差。
上は中山道下は三田線。
高架線にするという発想事態が無理がある。
一般の家に立ち退き要求ぐらいできるかもしれないが、十条〜板橋間は学校がいくつかある。学校まるごと立ち退き要求なんて雲をつかむようなもの。 十条〜板橋なんて半世紀経っても立体交差は実現しないんだから、歩行者と自転車専用の歩道橋なり地下道なりを作ればいい。
でないと二進も三進もいかない。 十条駅周辺を再開発してタワマン作るなら、高架化してから建築許可出せよ 3/31 9:17大宮発上りの車掌、ボソボソボソボソ何言ってるかわかんねーよ
会社の奴ここ見てるだろ?もっと普通に喋らせるよう指導しとけ しょうもないクレーマーが多いから、運行でも足引っ張られるんだよな >>406
中山道と赤羽線入れ替えれば良いんじゃね? 中山 丘 環八
板橋ーーーーーーーー十条ーーーーーー赤羽
川 道
たしかこんな感じだろ高架は無理じゃんこれ 久々に大宮から埼京線に乗ったんだが。なんか地下ホームがが少し旧さを感じないか?
多くの駅がLEDライトを導入してるのが多いけど、未だに蛍光灯だけの明かりって時代を感じる。 >>414
いやだから、そろそろ改修ぐらいしたほうがいいんじゃないかと思ってね。
ライトや壁の交換ぐらい大したことないんじゃね? LEDの照明器具は、ランニングコストは安いがイニシャルは高いので、今使っている蛍光灯の照明器具の更新時期を迎えなければ交換しない。
予算だって限りがあるので、JR東として何らかの基準で順番を定めて、それに従って更新工事をしている。
大宮駅にまだ順番が回ってきていないだけ。
白熱電球の生産が中止なった様に、蛍光灯ランプも近い将来メーカーが製造を止めるので、JR東としても、いずれはLEDの照明器具への交換は行う。 所詮埼京線は支線だから、何でも後回しにされるってか。ホームドア設置もあと10年ぐらいかかるかもね。
直近ホームでの通過が一番多くて怖いのは埼京線だと思うんだけど。 ちなみに横須賀線の地下ホームも東京駅含めて軒並み大宮と同じくらいの照度 >>419
埼京線扱いになるなら現時点では埼京線唯一のホームドア設置駅か 横国が埼京線扱いになることは可能性としては低い。
あそこはJRとしては相鉄に居候してるようなもんだから。
かつての国鉄川越駅が東武に居候してたかのように。 街づくりで陽当たりは大切だと思う
ビルに囲まれた駅は暗くなってしまう 板橋の人身、酷かったな。警官が乗り込んできて丁度、この真下にいるから処理のために前の車両に移れと言われ移って、車両点検で電気真っ暗にされ小一時間。板橋って場所が悪かったな。終電間際で三田線経由で巣鴨から田端経由で京浜東北線に乗り換えられなかったし、せめて十条なら東十条まで歩けた物を。 中央快速もそうだが、
E233通勤型のインバータの物悲しい唸りが、人身事故を誘発させるのだろうか? 板橋駅ホームは改札口・階段が赤羽側に有り、池袋寄りは終日人がまばら
左右がホテルとマンションに挟まれて、構内放送と電車の発着音以外、都会の喧騒音も聞こえない
ホーム池袋寄りに終日警備員を配備する必要性も有りと思う 東京至近の埼玉県戸田市民に悲しいニュース
【埼玉】サミット戸田駅店、2022年3月13日閉店−同社初だった「深夜営業店」、ビーンズ戸田の核テナント消滅
https://toshoken.com/news/23819 とっくに閉店済なんだが。
北戸田のジョイフーズや、戸田公園のサミットで買物してるわ。戸田公園サミット客大杉。 8月の第一土曜日で年間の半分の売上を出すと言う噂のサミットか? 1日で年間の半分の売上を出すということは他の日の平均の364倍売り上げるってことだぞ
流石にありえないわ
まあ噂だからな 埼京線沿線の駅から近いスーパー(赤羽・大宮除く)
北赤羽・・・・・
浮間舟渡・・・
戸田公園・・・
戸 田・・・
北 戸 田・・・
武蔵浦和・・・マルエツ
中 浦 和・・・マルエツ
南 与 野・・・マルエツ・ベルク
与野本町・・・フードガーデン
北 与 野・・・フードガーデン
日 進・・・フードガーデン
西 大 宮・・・マルエツ
指 扇・・・LIFE
南 古 谷・・・ベルク
追記 加除訂正よろしく >>442
東武鉄道の鉄道用地に建てたビルに出店するケースが多いからな。
わざわざ土地を用意してまで出店するような商才が、東武にあると思うか? 西友しかないだろ鉄道系スーパーで沿線外にも展開してる所 南古谷はウニクスが車窓から目立つからヤオコーかと思いきや、ベルクが駅に一番近いのね。意外。 >>443
椎名町店
つつじヶ丘店
立川マイン
中葛西店
川口元郷店
武蔵浦和店
大宮マイン
東武雑貨館土呂店
白岡店
鳩ヶ谷店
しづマイン
湖北マイン むしろ、高崎線宇都宮線は東武ストアだらけの印象だったのよね >>440
武蔵浦和はオリンピック、
中浦和はスーパーバリューもある 北赤羽で待ち合わせをするときは
改札口の名称をキチンと指定しないといけない。
「改札口の近くにセブンイレブンがある方ね」
「改札口の近くにスーパーのライフがある方ね」
赤羽口、浮間口、どちらの店も両方にある。 武蔵野線西口の駅前再開発にスーパー入るとのこと。ここで上がってたがヤオコーって話もあながちガセでもないだろう。
しかし駅から半径100m以内に5件目のスーパーマーケットって流石に多くね?首都圏の他の駅でもここまではなさそう。
とりあえずユニクロかGUのようなアパレルと家電(最有力はノジマ)ぐらい入って欲しい。 てか、そもそも折角の再開発で商業地域にマンションばかり建てるなと声を大にして言いたい。 武蔵浦和はリクルート事件の舞台になった街な訳で。
マンション建てただけ売れちゃう利便性と需要があるのも事実 川越駅は最寄りのスーパーは駅ビルにある東武ストアだよ
馬鹿みたいに高いけど リクルート事件あったなぁ。
当時のニュースで埼京線と武蔵野線のホームがズレたのは土地取得による問題が発生したからと報じたが。
何のことはない、武蔵野線ホームを真下に持ってこられなかったのは、大宮方面に行く貨物線路のポイントがそこにあったのでホームを設置できなかっただけのこと。
これを知ってから日本の報道にも結構フェイクニュースがあるんだと知った。 戸田公園はサミット
北戸田にもあったが閉店してしまった >>455
利便性だけじゃなくてそれに伴う供給量(鉄道ほか)があれば問題ないんだけど、そこは武蔵浦和の課題なんじゃないかな。 赤羽での埼京線のホームの電波の悪さはもう少し何とかならんもんか。
かなり深く走ってるメトロの地下鉄よりも電波悪い。 >>459
本川越駅前ならサトーココノカドーもとい
イトーヨーカドー >>459
一番近いのは成城石井だろ
改札前だし、駅ビルに入ってるのはこっち
東武ストアは駅前だけど駅ビルじゃねえよ >>464
本川越も一番近いのはPePeのbloomingbloomy 成城石井はコンビニより使い勝手が悪い
意識高い系専門店 >>440
北赤羽は赤羽口、浮間口両方ともライフストア。
浮間船渡は徒歩5分くらいの場所にベルクスモールがあるが、
駐車場を分断する形で民家とアパートが建ってて笑える。
立ち退きを拒否したらしい。 >>470
するわけねぇだろゴミ
いい加減にしつけえんだよキチガイ >>469
>立ち退きを拒否したらしい。
重箱の隅つつきですまんが、
借地なら「立ち退き拒否」だけど
住人が土地も所有しているのなら「買収拒否」では?
区画整理事業や道路や鉄道の様な公共事業でもなければ所有者は土地を引き渡す法的根拠はないからねぇ…
予算がシビアな民間の商業施設なら、無理して土地を買い足す必要もないだろうし。 埼京線の乗務員や駅員も毎日大変だな。
119番のごとく電車を止める人、介抱しないといけない人が現れて。 武蔵浦和の駅前再開発って確かヤオコーが入るんだっけ?
何にしても駅から500メートル圏内に4軒目スーパーって、ここまで多いのって埼玉県内でも他にないんじゃないのかな、ドン・キホーテ入れたら5軒ある。
武蔵小杉でもここまではないかもしれない。 駅周辺が集合住宅だらけなんだもん
スーパーだらけになるよ、そりゃね 埼京線の利用客には、体調が優れないときは、
自分から途中駅で降車する、
または乗車しない、
あるいは乗車しても通過駅の多い通勤快速を控えて各駅停車を使う、
ように教育しないといけませんね >>472
おっしゃる通り、買収拒否が正しいです。
ただ民家とアパートが駐車場のど真ん中に食い込んでいるので、
スーパー側もそれなりの覚悟の価格交渉したと思います。
どんなに異様な光景かというと、当時の町BBSの書き込みをコピペしますね。
75 名前: 東京都名無区民 投稿日: 2016/12/24(土) 06:32:52 ID:LEkAnPag [ F12D-DA39-8141 ]
昨日久々ベルクスの前通ったけど、かなり出来てきてんね。
凄い広い。
それにしてもあのアパートと民家は、
ベルクスの駐車場に囲まれてて、開店したら毎日落ち着か無さそう。
77 名前: 東京都名無区民 投稿日: 2016/12/29(木) 21:36:00 ID:q38YgUjA [ 7742-DA39-B24B ]
>>75
立ち退いてくれなかった家があるって聞いたけどそこかな?
79 名前: 東京都名無区民 投稿日: 2016/12/30(金) 21:24:41 ID:6LZJBiRQ [ 7B37-DA39-4DB5 ]
>>77
見た感じアパート経営してる大家自宅とそのアパートだね、
ごね損の典型的なパターンだと思う。
137 名前: 東京都名無区民 投稿日: 2017/02/03(金) 20:49:04 ID:uUH06h/g [ 577D-DA39-21F7 ]
ここ見て気になっていたのでベルクスモールの例の立ち退き拒否?した家見てきた
くそ邪魔じゃねーーーーか!!!
あのスペースがなければもっと車止めれたのにな!
家とアパートがしっかりベルクスの敷地内に収まっていてワロタ はいはい急病人急病人
車外に問題のやつ動かして電車走らせるだけなのにチンタラすんなよな いちいち非常ボタンを押して対応してたら、遅延が拡大して後続がいっそう混雑するだけなのにね
JRも客も相変わらず学習能力が無いね 武蔵浦和Beansの回転寿司高すぎ。
マグロだけでも200円超えて、アナゴやいくらなんかは500円超えてる。
必死こいてやすいタネだけを選んで10枚超えてなくても2000円から足が出た。 新宿駅の3番ホームは、埼京線なんだけど、
コンコースの案内表示が「赤羽、大宮方面」って書いてる
でも実際には、海老名行きが来てる
あの海老名行きに乗れない人は多いと思う 今日は池袋駅で転落
頑なにホームドアつけないJRの怠慢
一定以上の利用者がいる駅には法律で義務化しろ 設置できればそれがベターだけど、落ちるほうも落ちるほう
どこを見て歩いてるのかな ゆっくりホームに入ってくる山手線や中央線の方が人身事故多くて、時速100キロたでホーム直近を通過する埼京線であまり人身事故は聞かなない。
そうなるとやっぱりホームドアは埼京線は後回しになる。 今日は代々木踏切のせいでまた遅延
代々木踏切は早く歩道橋か地下道設置してくれ
なんで頑なに作らないんや >>485
落ちるアホの事はどうでもいい
世の中馬鹿ばかりなんだからそもそも事故の起こりようがない環境にすれば良いだけの話 >>482
相鉄直通が3番線を使うのは夕方ラッシュ時間帯〜終電なので、ほとんどが毎日同じ利用する通勤通学の乗り慣れた客。
それに大多数は、コンコースの案内表示よりも
LEDの発車案内表示を真っ先に見るから、『乗れない』なんてまず無い。 >>486
4月27日 0時30現在
1位 12 京急本線
2位 8 西武新宿線・東海道本線(熱海〜米原)
4位 7 埼京線・中央快速線
6位 6 芸備線
7位 5 京成本線・常磐(快速/列車)線・西武池袋線・
小田急小田原線・小田急江ノ島線・日豊本線・
JR宇都宮線・東武野田線・中央総武各駅停車・
東武伊勢崎線・南海本線・京王京王線
19位 4 高崎線・名鉄名古屋本線・奥羽本線・
東海道本線(東京〜熱海)・京浜東北根岸線・
JR宝塚線
んーん?件数中央線と同じくらいだぞ?
路線長考えれば多い >>488
モラルハザードって言葉を知ってるかい?
ちなみに重ね重ね言うけど、設置に反対してるわけじゃないからね。 モラルハザードね
横文字好きならフールプルーフって言葉知ってるかい?そういう事よ ああすべきこうすべきという提案ならば、JR東日本や国土交通省へ直接やってください 板橋駅はホームドア完成までの間、ホーム池袋寄りに警備員を配置するのが良さそう
人身事故も痴漢の線路内侵入(逃走)も防げる 赤羽線の小さい踏切は全部廃止に持っていったほうがいいね
赤羽~十条の高架化完成を待たずに >>487
以前、渋谷区の担当部署に問い合わせたら、地下に大江戸線があるから地下通路を設置できない主旨の説明を受けたけど、怠慢なJRと渋谷区の方便じゃないかと疑っている。 30日土曜夜は十条赤羽間の人身事故で運転ストップに。
赤羽駅7番線上りホームの電車が1両分前に進んだ状態で
停止していたんだが、こういう場合にどうなるんだろう?
その位置のままで開けられるドアを開けて乗客を自由にする?
それとも元の位置まで戻してドア開けて乗客を自由にする?
もしくは運転再開までそのままの位置で止まったまま? >>498
ホームの真ん中くらいの場所に、黄色い菱形で「♀」みたいなマークの標識が下がっている。
そこを列車最後尾が通過していたら戻れないが、そうでなければ停車位置までバック出来る。 >>499
サンクス。
もしその位置を過ぎていたら悲惨だったな。 赤羽は上り側もシーサスクロッシングを設けて折返し可能にしてもらい >>502
しねえよゴミ
なんだキボンヌって?
面白いつもりかチンカス
二度と書き込むなボケ 赤羽線だけは踏切を強制的に廃止してでも立体交差を実現したほうがいい
踏切がある下町情緒とか要らない >>504
板橋駅の1日中山道の踏切をどうするのか、現地見てからよく考えてみな まあ新中山道もあるけど、そちらは埼京線の上を通ってるしなかなか難しいところかな。
板橋駅の池袋側歩行者通路は線路の下だしね。
赤羽線を地下化なのかねえ。 赤羽線は山手線から切り離されてからは冷遇されてきたからな 板橋駅前の旧中山道は車の往来が多いのか?それ次第では道路自体をアンダーパス化できないのかね >>504
いっそ赤羽以南は全線地下化で山手貨物線は湘南新宿ラインのみ走らせればおけ >>508
踏切の両側商店街だぞ。
人の流れが変わったら死活問題だから地元猛反対になるに決まってるだろ。
中山道(R17)がすぐそばにあるから、車両通行止めにしちゃうのがいちばん手っ取り早いだろうけどね。 歩行者の流動の問題ならば、歩行者と自転車専用の地下通路を作って踏切は廃止でも良いような気が まあ板橋駅前のロータリーに自動車で両側からアクセスしたいのだろうね。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>515
するわけねえって何度も言ってるだろカス
できる根拠を言えないなら今後一切書き込むなゴミ
なんだ キベンヌって?面白いつもりか池沼ボケ 病人に加えて、バカがドアコックを使ったことで上下線で抑止がかかったんだとさ
客があたおかすぎて乗務員も可哀想 >>440
日進はヨークマートやイオンは歩けなくはないでしょ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 埼京線ってよく新宿で線路内転落するイメージあるわ
ホーム狭いしホームドア早急に設置してほしい 昔、新宿駅の埼京線ホームの端を歩くと「バシッ!お下がりください」と
カラスよけみたいな音が鳴ってたっけな。まだあるのかな?
客をゴミを荒らすカラスのような扱いで草だったっけな。 >>524
懐かしいなぁ、おい!
アレが設置されたのは、平成ヒトケタの頃だったかな?
撤去されたのは恵比寿延伸の頃?いつの間にか無くなってたよね。 ホームドア一番最初に設置される駅を予想するととしたら武蔵浦和が一番可能性高い。
一番ホームの幅が広いし、埼京線としては中心の駅だし。
ただしそれが始まるのはまだあと数年は掛かりそう。 >>523
そして今日も新宿で非常停止が押される
あそこ狭すぎなんだよ 色々とJRや行政に策を講じてもらうのは大変結構なことだが、自浄作用のない客も客
同じことを繰り返すやつはただ能無し、ウマシカ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 急病人絶対愉快犯だろ普通こんな毎日毎日出るかボケ
出禁にしろ >>526
ホーム幅が広ければむしろ後回しだろう。
武蔵浦和に設置した後に、隣駅利用客からピーピーギャーギャーうるさいクレームが予想されるから、赤羽から設置してもらったほうがいい。 急病人なんてホームに引っ張り出してパスするだけだろ、
時間かかりすぎなんだよ。
時間かければ好転する訳じゃなし、
つーかノロノロしてたら寧ろ悪化させるだけだろ低脳過ぎ ホームで電車待ってる時にうずくまってるおっさんがいた
大丈夫ですか?と聞いたらかなりの間があって手を振るような仕草
こういうのが電車止めて他人に迷惑かけるんだろうな 遅れを取り戻そうとしても次々と足を引っ張れらるんだから、JRというか埼京線の乗務員さんには同情しかない 元々15分と20分サイクルを無理矢理貼り合わせてた所に新宿分断して自爆しただけ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 はい人身、遺族はホームドア設置しない人殺しのJRを訴えるべきだよ >>538
他の利用客は遺族に方に損害賠償請求してもいいですよね? ドア開けて降りるやつのせいで防護無線も発砲されて、恵比寿と関係ない中央線にも迷惑かけるとか、客もバカすぎて申し訳ない 折り返しの発車準備に時間かけすぎ
なんでJRってノロマなの?
東急は1分で折り返し出来るのに 留置線を設けた上で、池袋折り返しの列車を設定してもいいと思うんだけどな ホームドア設置の優先順位はその危険度よりも利用客の数というか、ランクみたいなのがあってそちらで決められてんでしょうな。
山手線を最優先にホームドア設置したのは良いとしても、京浜東北線よりも総武線各駅停車よりも、時速100キロで直近を通過する埼京線の方が危険なはずなんだけどね。 大風呂敷を広げて、どっちの駅が先だのどっちちの路線が先だの言ってるから、結局は二進も三進もいかない件 >>542
池袋で折り返したいなら、旧赤羽線ホーム(8番線)を使えばいいじゃないか >>545
配線上は可能なのかな?
池袋以南の山手貨物線のボトルネックはハードルが高いし、
新宿に乗り入れてトラブルに巻き込まれるよりも、池袋で折り返したほうが平和な気がしてきた >>545
ホームが大混乱になって入線できなくなりそう 緊 急 停 止 信 号 wwww
新宿でボタン押されたとか昨日と同じやん
遅れてるとホームも混雑するからこういうことが起こる 客が色々なトラブルを起こしている側なんだよな
残念ながらJR東日本を叩ける分際じゃないんだわ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 日に日に電車激混みなんだけど
テレワークのやつら戻ってきすぎだろ 埼玉の人って、埼京線が遅れてても京浜東北から埼京線に乗り換えようとするよね
田端経由で山手線で迂回しろって何度もアナウンスされているのに
それでいて文句言うから世話ないな もうサクッとウヤにしていいよ
客も学習能力無いんだから こんな体たらくの輸送で十条にタワマン作るとか、末恐ろしい >>556
普通に流れているうちはそんなに混んでるようには思えないけどね >>557
それは集団心理ってやつ。
前に深夜になりそうな時間で京浜東北線の遅延が発生したとき、赤羽から大宮行が時間がメッチャ空いてやっと京浜東北線が来たら激混み状態。駅アナウンス
『次の電車すぐつづいきます、次の電車も合わせてご利用下さい!』
と何度もアナウンスしたのに殆どそれに乗ろうとしてぎゅうぎゅう詰め。
俺は駅アナウンスを信用して次の大宮行を待ったら2分で来た。そして人は全然乗ってなくてガラガラ。
そんなもんなんだよ。こういうとき冷静になってどうするかという事を考える人のほうが少ない。 アナウンスを無視するような有象無象だから遅延するし遅刻しても仕方ない
自業自得 >>562
JRの言うことなんかコロコロ変わるから信じる方が馬鹿ってみんな理解してるんだよ
あとから来る方が目的地に早くつくならまだしも、悪化する可能性もあるのに悠長に待ってられるかよ アプリを確認すれば次の電車の時刻と混雑状況はわかるのに >>565
そんなもんわかったとこで追加でトラブル入りゃ変わるんだから意味はないな 次がすぐ来ても間隔調整のためとかですぐに止めるじゃないですか 今日は酷かったわ。立ち入りで埼京線、川越線が分離運転、京浜東北、高崎線、宇都宮線が遅延
武蔵野線もなんか遅延してた。1時間で行ける所に2時間掛かったわ >>569
> 京浜東北、高崎線、宇都宮線が遅延
>>570
> 京浜東北も止まってた
何で三分で言うこと変わってんのよ 積み残しヤバイなら見送るが吊革が埋まってる程度なら先に来たやつに乗るな
JRはすぐ時間調整するから最初は数分差でも最終的にかなりの時間差になること多いし そもそも話の前提が、
①目的地が池袋、新宿方面
②通常のルートが、京浜東北線の南行で赤羽まで行き、そこで埼京線で乗り換える
③埼京線も京浜東北線もアプリで大幅な遅延が確認できる
だから 埼京線の混雑率に関するサイト見てるとどれも2020年以前に書かれた記事が多いんですがテレワーク進んだ今でも激混みなんですか?
今度引っ越すことになりそうなんですが 赤羽~池袋は激しいけど、他の区間は他の路線とあまり変わらない
但し朝の上りは通勤快速に集中するから、極力各停を使ったほうがよい 朝は通勤快速を避けておけば余裕
武蔵浦和で通勤快速待ちする各駅停車は確実に座れる
以前のように待ち合わせの車内にまで乗車列が伸びることはほぼ見なくなった 赤羽から大崎へ移動しようと思ったら、
東海道ライン快速よりも、埼京線快速の方が早いのな、
最強だな! >>572
何度も言ったよな可能性ゼロ
出来る根拠があるなら説明してみろゴミ
出来ないなら二度と書き込むなチンカス
何だキベンヌって?面白いつもりか白痴 >>579
何度も言ったよな可能性ゼロ
出来る根拠があるなら説明してみろゴミ
出来ないなら二度と書き込むなチンカス
何がしろやだボケ!お前みたいな白痴が偉そうにしてんじゃねえクソ野郎 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 何で営業運転より先に回送出すんだ?
遅延してるのに51運用で新宿止まりの回送を早発させやがった
束ってお客より自分のことしか考えられないんだろうね 遅延が回復できなかったらできなかったで、文句ばっか言う客がいるから
運転整理が良いとも悪いとも言えませんね 今日は線路転落かよ
もうわざとやってるだろこのバカ客ども いつも理由が理由だから、乗務員さんには同情しかない こりゃ駄目だな
大宮まで戻って高崎線なり京浜東北線なりで東京方面行ったほうがマシそう あと半駅で下りも止まりやがったw
大宮で溢れやがったな。上り動かさねえからこうなる これからラッシュなのにこれは洒落にならない遅延になりそう 赤羽駅の埼京線ホーム溢れてるけどあれ全部埼京線のみの駅へ行く客なんだろうか
池袋やら新宿なら他普通に動いてるからそっち行けばいいのに 戸田市内の駅で信号確認が多いような気がする
川越線との境界での大宮ではあまり聞かない 武蔵浦和の運行掲示が運休になった当駅始発着の便に対応してなくて、大勢がホーム間で移動させられてたわ。
信号確認の運行支障は今回初じゃないし、どうなってんだか。 >>604
JRの案内が不親切なのも今回初じゃないんで JR東日本はATACSの課題をクリアしないと、他の線区にも影響が出てくるぞ >>607
ATACSは地方路線などで実験して埼京線は既存のD-ATCでよかったと思う 武蔵浦和の人は武蔵野線で南浦和か北朝霞、東川口に出たほうが早かったでしょ
悲惨なのは代替が無い駅の利用者かな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>608
ある程度列車本数の多いところで実験したかったんだろうと推測 >>539
おまえのような連帯責任が好きな奴は昭和戦前の田舎者脳か 毎日遅延遅延
急病?そのままホームに放り出しとけ。ゴミが お客様転落とかお客様救護とか、遅れる理由があまりにも低レベル 混雑で遅れるというよりも、しょうもないトラブルで遅れて、それに手間取って更に混雑させてるというのが現状 救護対応に15分もかかるって、車内で泡でも吹いてたんですか? 行きも帰りも遅延遅延ー
時刻通り運行できないのならお金返してよ
オフピーク通勤()とか寝言言う前に時刻通り運行しよ?ね? 線路立ち入りするバカとか、トラブルメーカーを片付けないとどうしようもないだろ 一年前というか一ヶ月前までは正常運行だったのに、何でこうなったのか 遅延によるJREポイントとかクーポンとか要らないんで、定時運行でお願いします 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 こんな状態なのに春から既に本数減らしてるんだから現実を直視できないJR >>608
ATC-6よりATACSのが乗り心地改善されたで >>628
いや、608はD-ATCとATACSのデジタル同士のハナシだろ。
なぜそこでアナログのATC-6を持ち出す。
10キロきざみで多段ブレーキのATC-6が、1段ブレーキのデジタル方式と比べて乗り心地が悪いのは当たり前。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる♪♪
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 パターンを揃えて直通しつつ各系統の運用と発着番線を分けて遅れた系統を抑止して定時列車を優先させれば遅れは波及しない。
同一路線内の途中追い抜きは無しにして大規模遅延時は接続を無視。
4番 00特快熊谷 1番 00特快小田原
3番 04各停武浦 2番 06各停新木場
4番 10快速川越 1番 10普通逗子
3番 14各停大宮 2番 16各停新木場
4番 20快速小山 1番 20快速海老名
3番 24各停大宮 2番 26各停新木場 新宿以南に乗り入れないだけでも安定感が増しそうな気がするんだが 今日も急病人とかもうわざとやってんだろ毎日毎日さあ… 急病人なら駅員を呼べばいいのに、馬鹿は非常ボタンを押して電車を停める 混雑する理由を自分たちで作ってるからね
頭悪すぎて頭痛いわ >>633
湘新が遅れて長停してる間に残りの番線が折り返しで埋まって詰まるパターンが多いから赤羽から新木場まで流した方が実は遅延しない。 平日武蔵浦和上り
2021.3改正
6時台 13本(うち始発1本)
7時台 17本(うち始発5本)
8時台 13本(うち始発3本)
2022.3改正
6時台 13本(うち始発1本)
7時台 16本(うち始発4本)
8時台 14本(うち始発4本)
改正前と変わってないと思うけど >>642
朝は殆ど弄ってないけど、相鉄直通開始で平日夜の下りは減便(赤羽止化)された。
そのため武蔵浦和への先着が、通快直後の各停から次の通快まで約15分開くようになった。 小規模遅延が埼京線
大規模遅延が湘新だからどうしようもないな 急病じゃなくて、日常的に体調管理ができない病人だと思う しかしいつも同じ時間帯(8時半過ぎ)だな
社会人と思えんな 同じことを繰り返すのは、リアルに軽度の知的障害かもしれないね >>654
するわけねえだろカス
なにが、あくしろやだゴミ
面白いつもりかボケ >>656
するわけねえだろカス
なにが、見習えだゴミ
言葉の意味わかってるのかキチガイ 中央快速線の新宿ホームみたいに交互発着できる駅がほしい >>650
ワクチンでイっちゃってる奴らが多いからな 急病人わざとやってるの?
つーか車内から引きずり出してホームに置いときゃそれで終わりなのに時間かけ過ぎだよ 要救護者を乗せてる時点で遅延確定だから、乗せない仕組みを考えてほしい
ドア挟まりもそうだけど、こういう原因をつくる人は根本的に頭悪いから、無策だと何度もやらかすよ 絶対愉快犯だから出禁にしろや
いつもこの時間帯だぞ 混雑して体調不良者を出してるというよりも、どこかでトラブってそれが遅れて混雑を生み出してる
客がその自覚を持たない限り変わらないよね >>663
いや、それ以外の事をしても何の得にもならない。
救護者に対してもだよ。
現状のモタモタ時間かけるのが一番良くない。
モタモタ時間かけるのは全ての面でマイナスでしかない、
何度も同じようなケースにあってるのに
その都度モタモタする超無能っぷりは驚愕レベルだ。 相手は学習できないバカなんだから「体調の優れないお客様は無理をせずにお降りいただき、駅でお休みください」と遠慮なく伝えるべき 人立ち入り?は?死ねや
踏切くぐんなやはげ
そのままひき殺せや 海外の列車って止まらないイメージ
重いから止まれないんだっけ?日本もそれに習って先頭車両頑強にして止まれない(止まらない)ようにすればいいのに
線路で引かれるような奴なんて一般生活すらまともに過ごすのもキツイだろうからトドメさしてやったほうが親切ってもんよ >>660
報道しないが異常プリオンもバレてきたわけで半枠とか言い聞かせて本当は焦ってるのかな
埼京線なんかの電車の急病人が増えてるのは確かだし、満員電車だけが理由とは思えない。 前に駅のホームで人がすっ転んだ時、近くにいたリーマンのおっさんが「しょーがねえなあ」って顔して何故か非常停止ボタンをポチ。
駅員を呼ぶボタンと勘違いしてるのか
そのせいで20分くらい電車遅れたことあるわ 二キロ歩いて京浜東北線で通勤したが、こっちも混んでた >>672
駅員呼び出しボタンってのがあれば良いんだよな。
合理化(笑)で職員減らしているから、ホームに駅員いないとかザラだもんな。
駅員呼ぶのに、階段昇り降りして改札までいかないとならないんだから…。
まあ、埼京線に限ったことじゃないけど。 押した後にどういう展開になるか、アホなりにちっとは頭使ってくれ 駅員呼ぶだけのボタン東急にはあるよな
あれ採用してほしい
体感遅延の3割位はしょうもない理由でボタン押されたのが原因だと思ってる 実感として、しょうもない理由が7割、重大な理由が3割だと思う 緊急性がないのにやたら押していると、本当の重大時に警戒心が薄れるから、気を付けたほうがいいですよ 呼んでも来ないからボタン押す展開を5回は見たから呼び出しボタンを付けない東日本の責任 ボタン撤去でいいよ
代わりに駅員か警備員を配置してください >>676
改札向かうついでに呼びに行きゃいい
自分が残りたいならそこら辺の名指しで呼びに行かせる
戻る必要なんてない 今日も思ったけど、ダイヤの大幅な乱れのときは池袋で折り返してほしい
わざわざ満線状態の新宿まで行く必要ないよ、他へ振替できるし >>684
しかしなぁ、池袋は配線上、折り返しに向いていないのよ。
折り返しするとなると、新宿と同様に2番線と3番線を使うことになるんだろうが、2番線と3番線を塞ぐと湘新ラインが入線できなくなる。
1番線と4番線も湘新ラインが使えるように作っとけば良かったのに。 山手線みたいに、新宿方に引き上げ線のひとつもあれば違ってたんだが、1番線4番線を湘新ラインに対応させるよりも難易度高いか。 新宿寄りのポイントの位置を変更できれば上下線間に引上線を1本作れそうに見えるんだけど、どうかね >>676
埼京線の駅なんて大半が一人勤務の委託駅だろ?無人駅に毛が生えた程度だから呼んでも誰も出ないぞ。 中浦和とか南与野だっけ?
日中も一部時間帯無人の駅 デブ、ブスは、列車に乗らないでください。
痩せて、美男子美女になってから乗車願います。
日本国民全員、スポーツクラブに通って運動してください。 赤羽から池袋まで複々線希望!
緩行線に埼京線、急行線に湘南新宿ライン希望! 池袋から大崎までは埼京線専用の線路欲しいよな
高架か地下鉄作ってしまえばよいのに >>698
山手線の混雑緩和のために13号線(→副都心線)を作ったんだけどな。
渋谷以南は品川方面を通って羽田、ってのが最初の計画だったんだけど
ワガママ東急が渋谷で東横線に繋いじゃった >>696
池袋以南の複々線化キベンヌ
地上線は湘南新宿ライン
地下線は埼京線と相鉄直線を走らせろや
>>698
like >山手線の混雑緩和のために13号線(→副都心線)を作ったんだけどな。
池袋以南複々線化の意見に対する回答が副都心線よ。
現状、埼京線が新宿折り返しを多数設定していることからも判る通り、新宿以南は需要が少ない。
わざわざ複々線化するには費用対効果が少ないし、作るにしても既存埋設物の更に下になるので、不便この上ない。 池袋以南はボトルネックだから池袋折り返しの設定もあっていいよ
新宿方面も反対ホームに乗り換えるだけなんだから >>701
するわけねえだろカス
しつけえんだよ知能障害 相鉄線直通って元々あった既存の貨物線路を使用しただけで、東急に比べ余り費用はかかってない。
東急と相鉄直通してもJRとしては今の本数を増やすことはないだろう。
いつになっても本気になら無いなら数年後に廃止でも良いんじゃないかな。 社会人たるもの、列車の遅れを見越して行動すること!
ってやつですな。w エスカレーターの歩行禁止条例ええな
今まで後ろの気にしてたけど思い切って止まるようにしたが何も言われんわ
朝ラッシュとか左側のアホみたいに長い行列に並ばなくて済む 山手線のトラブルで埼京線が大宮折返しになる理由を教えてくれ >>711
川越線へ行ったきり電車が戻って来なくなるから
てか、りんかい線直通も打ち切っていいよ、大幅に乱れたら全部各停で >>705
相鉄にしてみりゃ、本望は東京方面だしね。
蛇窪の立体交差ができれば状況は変わるんだろうが。 山手線と埼京線とどっちのスレがいいのか分からんが…
東北本線別線区間から品川に朝ラッシュ出勤する時って、大崎まで乗るもんなの?
山手線内回りユーザなんだが大崎で空かなくて困ってる、板橋十条民以外は赤羽で上野方面行ってほしいものだが 代々木の踏切なんとかしろよ
十条駅周辺の高架反対のノボリや貼り紙している物件は減ったか
民家で1軒だけ気張っているところがあったな
線路沿いはベトナムやパキスタン人向けの店が増えている もう全部新宿折り返しでいいよ
赤羽線は高架化できない板橋付近は車両が通らない踏切は廃止で
りんかい線は京葉線直通でもすればいいじゃない 赤羽から本線へ転線して上野折り返しでもいいよw
赤羽線から先は山手線に返してあげるよ >>718
何とか出来るならとっくにどうにかしてる。
山手線が走ってる線路だったら勾配を少々きつくしても対応出来るけど
貨物列車が走る線路で、中央線をくぐった直後の踏切だから。 新宿折返しにしようがしまいが埼京線の遅延は永遠に不滅です!ありがとおおお!! 鉄道を動かせないなら歩道を地下化すれば?
厩道踏切か青山街道踏切のどちらかで 元々幅員が狭いから、歩道化して地下化。車両は迂回してもらうのが現実的かと思うが、赤い政党が噛み付いてきそう。 >>709
俺はずっと前からエスカレーターは歩かないけど通勤の時の恰好が作業着で
見た目がレスラーの蝶野に似てるって言われるせいか今まで一度も文句言われた事ないな
所詮リーマンの奴らは見た目が大人しそうな者にしか言えないチキン野郎なんだよ
電車を降りる時もそうだがもたもたしてる大人しそうな者には舌打ちするが
髪を染めてる奴、耳ピアス、強面にはダンマリだからな >>726
どうでもいい事必死に何度も書き込んで荒らしてんじゃねえ
キチガイゴミが 階段が並行してないところもあるからエスカレータは歩けるようにすべきよ 赤羽の1人乗り用の二本のエスカレーターが二本とも朝の通勤時は下りになる。
あれせめて左側だけでも歩くの止めてほしい。
止まりたい人でも歩かざる負えない流れになってしまう。 そもそも駅の乗り換えで1分しか無いとか、
次は15分後とかふざけたことやってるから急ぐんだろうな >>731
15分後に乗ればいい
何をそんなに急いでいるのか >>725
でもま、それは正しいと思うぞ
エスカレーターではないが、耳元でのイヤホン音漏れとか鬱陶しいから音量下げてもらうようお願いするけど、土方っぽい奴は高確率で舌打ちしたり喧嘩売ってきたりする
茶髪とかピアスのは意外と素直に聞いてくれるけどな
電車に見た目汚い(洗濯しても落ちないとかも含む)格好で乗り込んで来てるのは例外なく地雷 今更ながら初めてしった。
武蔵浦和での朝7時台の川越方面のダイヤ、快速と通勤快速があいだに各駅を挟んで交互に来るという事を。 >>732
その乗り継ぎを出来ないと次の乗り継ぎで遅れるから
1時間で行けるところが2時間かかることになる >>736
15分早い電車に乗れば良くね?
1時間に1本しか無いような路線を使ってるの? エスカレーター立ち止まり条例が施行されて右に止まってるけど強引に抜こうとしたのは片手で数えるほどもいなかったな
ただ、抜いてったのが全員マン様なのはなんか理由があるのかな 新宿はエスカレーター裁けないとラッシュ時は地獄絵図だし。 だから?
駅構内で急がなきゃいけないってんならそうならないよう家早く出ろって小学生でも分かる話なんだが
周りはお前の乗り換え助けるためにいるわけじゃねーんだぞ間抜け >>742
だから?右側に居座ってたらそのうち突き落とされても知らないよ? >>743
犯行予告しててワロタ
大人しく早く家出とけよ こういうアホイライラさせるの楽しいから右側立ってるわ 足引っ張るの楽しくて仕方ない奴って増えたよな。
こういう劣った事がコンプレックスで
先に進む奴が許せない、
自分も進めば良いのに出来ない。
何とかしてアレコレ理由つけて皆底辺に引きづりこみたい
そして足引っ張る事が正当化されると
ソレこそまるで正義感のように気持ちよくて仕方ない奴
完全に劣等感の裏返し痛い痛いw 前に立ってる奴がいたら大人しく待ってろ
それを足を引っ張るだのなんだのひねた捉え方して無理やり自分を正当化すんじゃないよ それなら俺も自動改札機があったらゆっくり財布からスイカを出して詰まらせてみようかな >>747
朝早く起きたら?で終わる内容なのによくそんな駄文書けるもんだと感心する >>740
新宿はバスタ側の橋上通路の乗り換えがおすすめ
階段があって狭い場所もあるけど、1~4号車付近の人がうじゃうじゃがいる池袋側のホームよりは余裕がある >>741
鉄道移動すること自体がもはや無理じゃねえか?
定刻で1分しか余裕が無いんじゃ、ちょっと遅れたらダメだし、
運行時刻がダイヤ改定で、ちょっとでも変わったら破綻だね。
違う交通手段を探すか、家か目的地(職場、学校)を変えるしかないな。 西谷からの新宿行きに乗ったけど、相変わらず乗客の数は始発か終電かぐらいしかおらず。
これで東急との直通出来たら昼間でも本当に一人もいない完全空気輸送電車になりかねないな。 >>756
相鉄線の西谷だよ、そっから新宿行きに乗った。 東急直通もラッシュは全部目黒線だろうし副都心線深いから目的地が山手線の西側ならそのままじゃない?
ただ目的地が地下鉄の駅の場合は東急に移行するか >>755
あまり期待されてない路線やから
新横浜線開業で化けるやろ 相鉄直通、平日朝夕のラッシュ時はかなり混んでるよ。武蔵小杉からのJR区間だけど 高架後は特別快速にして利用促進する?
大宮 武蔵浦和 赤羽 池袋 新宿 渋谷 大崎 武蔵小杉〜で >>761
赤羽以南は地下化してくれ
そうすれば山手貨物線は湘南新宿ラインと特急だけになるぜよ >>763
するわけねえだろゴミ
何がしてくれだ白痴 急病人のせいにしてんじゃねーよ
何が多くの急病人だよ、対応がおせーからこんなことになってんだろう
折返しの列車が用意できねえから上りありませんとか死ねや 国交省はJRに業務改善命令出せ
下りで遅延して列車用意できねえとか初めて聞いたわ 2か所で急病人じゃどうしようもないわな
ヘルスケアに努めてください あと、JR東日本に言っても暖簾に腕押しだから、行政に直接言ったほうがいいよ
まあ自分の経験上で言うと、行政も塩対応だろうけどね わたし折返し電車、いま大宮駅にいるの
わたし折返し電車、いま大宮駅で発車準備してるの
わたし折返し電車、いま大宮駅を発車したの
メリーさんかw
時間さえ伝えてくれりゃアナウンスリアルタイムでせんでええわ鬱陶しい 車両点検も要はドア点検でしょ
ぼーっと立ってないで荷物引いとけよバカ 新宿手前で停止
列車が詰まってるとのことだが30分以上前に発車した電車が詰まってるってどういうこっちゃ
トラブル時の対応って全部人間の頭でやってんのか?AIに全部任せたほうがよほど効率的に運行してくれそうだが まともに運行出来ないなら明日から来んな
毎日毎日遅延しやがって
てめぇらの脳死言い訳謝罪も聞き飽きたわ
もういい加減メンタル持たんわ 急病人は不可抗力だが、赤羽線は地べたでトラブル原因になりがちだから、どうにしかしたい(特に高架化の予定のない池袋~板橋) 本当に謝罪の気持ちがあれば連日申し訳ありませんとか言ってたらメンタル死ぬけどな
単に挨拶代わりに使ってるだけだろ、欠片も申し訳ないなんて思っちゃいねえよ 東臨の新車には側面窓にブラインドをつけてほしい。
ブラインドがあるだけでも車内の温度が幾分下がるし、冷房効率も上がる。 神道政治連盟の配布した資料は差別です。差別車両をマンセーしてるエセリベラルやフェミナチと同じように。
ベクトルが違うだけでネトウヨもエセリベラルも差別主義者。
埼玉ではlgbtqに配慮する条例ができたなら差別車両から専用の文字を消すべきじゃないの?総務省も投票券に性別欄を書かないよう配慮している。
札幌や熊本で導入された差別車両には専用という文字は入ってない。ただ、札幌地下鉄ではホムペには個別には注意しないと書いておきながら、現場の一部のチンカス駅員が執拗な声掛け、虚偽の説明、乗車妨害をやっているようです。当然それに対して非協力乗車が強化されてるが。 新宿駅には○時○分、時刻通りの到着です
連日の遅延で車内アナウンスでアピールするように通達でも出たんか? 田都が良くやってたなそれ。
たまーーーに定時だと溝の口とか(他のポイントは知らん)でドヤ顔でその旨放送するという奴。
汚客に情報提供するというよりは、車掌のモチベーションうp目的の様に思えた。 それでモチベーションが上がるならどんどんやってください
遅延で一々騒ぐ有象無象を見ているのも疲れるので lgbtqに配慮する条例に女性を自認する男性が女子トイレや女湯を使う可能性を認めるから反対というが、そういったことを除外すると明記すれば問題ない。
それと差別車両とトイレや風呂を一緒にするあんぽんたんがいるが、差別車両の中で体を洗ったりウンコすることはないですから!
差別車両にいる男性風の人がいると高圧的な態度で追い出そうとしたり虚偽の通報をする日本版かれんさんを取り締まるべき。
かれんさん=アメリカで黒人が気に食わないと虚偽の通報をする嫌な白人女の総称、自分の都合のいいように話を作って押し通すところがある。 差別車両をマンセーすると女にモテるとか男は我慢しなきゃとかいう同調圧力はさもしい。
差別車両をマンセーしてる奴はイラストに過剰な反応したり、ちょっとしたcmとかに火病を起こしてスラップツイート、スラップデモ、スラップ訴訟を起こすポリコレ棒と親和性が高いということを忘れてはならない。 >>784コピペしか貼らない差別主義者は調子こくな。
>>784は不正をしたのでマイナス10,000点 東武本線で台風を想定した『列車避難訓練』を
行ったそうだが、ハエは荒川決壊時の浸水区域
なのにそういった訓練はしないのか?
https://toyokeizai.net/articles/-/602105 後発通勤快速急病人遅延で待ってたが待ちやめて先発したわ
珍しく判断が早いな
まあ、あと二駅で赤羽だから当たり前と言ったら当たり前なんだがこういう臨機応変な対応出来ない埼京線にしては珍しい 通快が南与野通過中に車内安全確認のため遅延発生。
その通快が今度は浮間舟渡でドア開けずに停車、十条で非常停止ボタンが押された。
おそらく両方とも痴漢だろうな。これが埼京線か。 新宿駅で半グレっぽい男が騒いでたんだけど案の定ノーマスク
JRはこういう犯罪者まがいの乗せるなよ 「そのSOSボタン、本当に必要?」といったポスターを掲示してほしい
先日財布野郎といい、バカがあまりにも多いので ガッカイダー議席1減、都ファシスト落選は祝だが、差別主義勢力が残存したのは残念。ガッカイダー以外にも共産は差別車両拡大を目論んでる。
選挙後も最大級警戒体制で非協力乗車は強化だな。
差別車両マンセーは保守ではない。
今回の選挙でエセリベラルはデマ流して必死だったんだな。朝日健太郎氏は質問0回はデマ、落選目的で流したなら公選法違反。r4やヒュンダイが釣られたのはウケた。最初にツイートした奴は垢BANだな。 9条教のある人が武器を持った人とも話し合えば分かるとツイートしたのが話題になってるが、
差別車両に協力しろと言われても漏れは絶対協力しないので100%徒労に終わるだろう。
これで、差別車両で平行線だと護憲の人が暴力で
退かせとか憲法に反する法律を作れとか言わんよね。
あと、あべっち襲撃はデマが引き起こしたまさに
奈良ゲート事件、アメリカのピザゲート事件や国会議事堂襲撃事件と同じで。
qアノンがディープステートの陰謀論ならパヨクは安倍統一の陰謀論。ベクトルが違うだけで似てる。パヨクのアノンだからpアノンって呼ぶか。
そもそもあべっちが統一ならウジテレビがゴリ押しした韓流を嫌韓で対抗した時点でネトウヨは逮捕されてるって。ぷぷぷ >>790
あの絶対に待避駅を変えずに『死なばもろとも』を体現する最凶線が、か? >>796
間に海老名行きがあると優先順位が変わるかもしれないね 通勤快速が大幅に遅れたら待避駅を変えているけどな
武蔵浦和で接続する下り各停を南与野で通過待ちとか 遅延してる川越行きを大宮止めにして先着する大宮止めを川越行きに変更かけたり急に私鉄みたいなことやり始めたぞ 現在大雨で川越線直通を中止しているから、通勤快速も大宮折り返し
川越以西については現在動いてすらいない >>806
だからどうしたゴミ
いつまでもLTE言ってろよチンカス 北戸田で緊急停止信号でホームの途中で止まってるうちに
横を通過していったのが200系リバイバルだった
撮り鉄がやらかした? そういえば、差別車両はカルト宗教の押し進めた政策なんだよね。今回の参院選では立共も差別車両拡大を推進してたよな。
共産のCは国葬をすると内心の自由が侵されるというが、差別車両が拡大されると強制だと思い込むアホウな人たちの同調圧力で協力しないという内心の自由が侵されるよな。
lgbtの権利拡大に熱心な左巻きの弁護士は差別車両に従う理由は法的根拠ではなく同調圧力だと言ってる。
共産党は差別車両が強制ではないことを断言すべき。
それとヨシフは議員当選後ツイッターを始めて、今年の7月8日まで統一教会の話題をツイートしてないのは何故?
過去の流山市議選のことを調べてはいけないぞ。
あと、立憲で統一教会にメッセージを送ったりした議員は誰なんだい? >>813
ヨシフはツイッターを始めてしばらくは統一教会についてツイートしていた。
訂正します。すいません。
2010年5月19日、民主党の中にも統一教会系議員がいることについてどう考えるかについて質問したら、明らかにしていくと答えていたがこれはどうなったのだろう。
統一に関してテレビが及び腰なのは野党にも追及が及ぶからだろ。統一が圧力かけたのは陰謀論じゃねえ? 十条駅高架化事業の工事概要今さら読んだけど
用地取得は進んでんのかな・・・
用地取得は毎度テコでも動かんカスがいるから進まないイメージがあるんだが 相鉄・東急直通線はレール敷設が完了して来年3月に開業予定だそうだ
JR東の相鉄線直通はご利用状況に合わせて数年以内に廃止
山貨線と品鶴線で空くスジはご利用状況に合わせて湘南新宿ライン(東海道−高崎線・横須賀−宇都宮線)の増発で使うことになるだろうな 高架化事業の完了の見通しが立たないのに、十条にタワマンを建てるなを言いたい
赤羽線が地べたを走ってるんじゃ区間の増発すらできないじゃないか >>816
コロナ禍で減便予定なのにコスト削減1stの束が傷心の増発なんかやらんやろ >>818
傷心とか束とか言葉もまともに使えないのかゴミ。
それが面白いつもりか白痴 焼身、飢盗、最凶、糞束。
このくらいの『じぇいあーるひがしにほん』用語も使えないのか? >>818
よう、キチガイ
そろそろオマエの名前晒してええか? >>814
まあ統一ネタやるとテレビ局にいまでも電話攻撃あるみたいだからそのあたりは複合的な理由なんだろうな。 なんか今年急病人多過ぎない?
ワクチンの影響なんじゃねーの 車両故障はJRの落ち度かもしれないが、大宮で落し物ごときで非常ボタンを押すとか、客もバカとしか言いようがない >>824
でも去年まではこうな毎日のようにいなかったと思うけど
あくまで感覚だけどなー >>825
この前の私鉄で大事になったやつの模倣犯かな?
そういうバカに対しては毅然とした対応してほしい 早く高架化しちゃえよ
以前ほど反対のノボリも見なくなったし 赤羽〜十条の高架化は既に事業化しているので、あと対応すべきは板橋の前後、特に東上線と並走している区間 >>832
糞要らね
毎回何で低能まるだしなことしか言えないんだお前は? 乗りながら用地取得予定の建物を眺めてたら
用地取得予定の建物に埼京線高架化反対のノボリがくっついてて前途多難だなこりゃとおもたw >>834
やっぱ赤羽以南は地下化でええやろ
湘南新宿ラインは地上
埼京線は地下を走らせれば桶 近くの補助道路にヘイトを向けさせて埼京線への関心が低いうちに高架化用地を買収しよう
てか自治体側もその思惑がある気がしなくもない >>835
赤羽を出て清水坂~上条駅~石神井川の手前辺り迄は地下化は可能だが、
板橋駅を地下にするとそこから南側は地上に出られる用地が無く、地下化は断念した経緯がある 7月26日火曜日、午後6時頃、
JR渋谷駅ハチ公口周辺で、
2名以上のグループ行動と黒髪以外の髪の色の人が多かったです。
2名以上のグループ行動は、新型コロナウイルス感染拡大防止の為、やめましょう。一人行動でお願い致します。
黒髪以外の髪の色は、不良非行行為なのでやめましょう。黒髪で外出願います。 >>835
何度も完全否定されて、
反論も出来ない癖に同じ事書き込む意味は何だ?
逃げずに答えろよ。
逃げずに答えろよ。 >>836
板橋から十条駅までの間の家
一瞬なんでじっと見てないと見逃す >>831
北池袋駅脇の踏切が酷い
東上線は上下ともに通過したばかり
埼京線は大宮方面が行った
さぁ通行できるぞと思ったら警報機が鳴りっぱなし
上りホームにはまだ電車が見えない
そしてちんたら入ってくる >>839
中山道で都営三田線より深いところに通さなきゃいけないからな
そこからだと川越街道までの間に地上まで出られ・・・ないんだ。
40パーミルくらいだったら何とか地上に出られないのかな そもそも石神井川の下を通すとなると地盤とか大丈夫なんだろうか 川越線と青梅線の通過人数が同じぐらいということは、埼京線直通路線の一定の複線化は必要と言えるな 十条駅の高架化と大山駅の高架化、どっちが先に終わるかなw 高架化する前にタワマン建てるなよ
増便できなきゃラッシュに捌けないじゃん >>848
十条の方が先かな
業平橋の高架が終わるのはいつだろう
竹ノ塚は折り返し引き込み線が終わってないな 快速の戸田公園駅停車辞めろ。大宮まで時間かかるだろうが >>856
相鉄線直通列車の廃止により湘南新宿ラインを増発することに伴い、埼京線は日中帯の快速電車の運転を取りやめます。
―
こうなると思う >>856
激しく同意 快速の武蔵浦和と大宮までノンストップにしろや >>855
だからどうしたチンカス
>>858
するわけねえだろゴミ 赤羽線区間ですら増便しないのに、十条も板橋にもタワマン建てるとか狂気の沙汰 利用者の大多数じゃない、みんなってい何だ?さすがガチ馬鹿 >>864
ATACSを生かさないと本数が増やせないと思ってる
ゴミが偉そうに書き込むなカス
増やせるが増やす必要が無い意味もわからねー癖に発言すんな白痴
どうせ反論も出来ずに逃げるチンカスが 冷房ケチってんなよクソ路線
普段乗客に迷惑かけまくってんだからもっとガンガンに効かせろよゴミ >>870
イビルジョー?
体脂肪率マイナス55kgのガリガリだわ 乗客に迷惑かけるなと代表面する人に限って、迷惑かけがち なんか証拠とかあるんすか?
それただの偏見ですよね? 板橋も十条も駅前にタワマン建てちゃうみたいだけど、
赤羽線区間だけでも増発しないと積み残しが発生するぞ BBAてなんでちんたら歩くねたひねゴミが駆逐されろ邪魔くせーゴミ 駅舎いつ直すんだよ。2022年度中なのに着手すらしてない 本数が維持される前提の話なら解決するが、そうはしないだろうから承認し難い さっき先頭車両で2-3にんで囲んで痴漢してるやつらおったんやが。 >>882
基地外のフリをして大声出せばええんやで 努めて混雑を避けようと思う人は6〜10号車を使うだろう 池袋と新宿が辛すぎるからなるべく前方だなあ
新宿の狭すぎるホームをどうにかしてほしかった >>874
相鉄・東急直通線開業の数年後、JR東は相鉄線直通を廃止して代わりに山手線-埼京線直通が爆誕する、と予想
東総セ出庫:大崎駅4番線→山手線外回り→池袋駅8番線→埼京線下り→武蔵浦和駅4・5番線
東総セ入庫:大崎駅2番線←山手線内回り←池袋駅5番線←埼京線上り←武蔵浦和駅4・5番線 >>868
埼京線は埼玉犬民を運搬する家畜トロッコなんだからクソ路線なのは当たり前 京浜東北線で通勤すればいいのに
声がデカいクレーマー客が他線へシフトしてくれたら他の埼京線ユーザーも助かるぞ そもそも埼京線自体、
「新幹線うるせーから作るなよ。あ、でも、通勤新線作ってくれるならOK!」とか言って
ごねた結果できた路線だろ。 高架区間が長い故、夏は日射で車内の温度も上がりやすい傾向はある
東臨の新車はブラインドが設置されると良いのだが >>891
結果的に大黒字路線になったから良いけど、赤字になってたら面倒なことになってただろうな 昔は新幹線より埼京線のほうがうるさかったな
今思うとおかしいよな
新幹線は全然音がしなかったけど最初からロングレール使ってた・・・? 新幹線の音は高級感があって心地よいくらい
在来線の安っぽい音とは雲泥の差 武蔵野線の貨物列車と比べたら新幹線と埼京線の走行音なんて微々たる差だよ >>894
103系乗ったことあるか?もの凄い爆音だったんだよ。
新幹線は、騒音公害の問題が出て車両側でも対策していたから、減速運転区間の
大宮以南だったらさほどうるさくなかった。
>>896
車庫用地をまとめた川越市がいちばん賢かった。
国鉄がいちばん見通し甘かった組織。
ロッテ浦和工場の土地を買うって計画立てて、結果売ってもらえなかったんだから。
なんで簡単に買えるって思ったんだろう >>896
埼京線の車両基地になることがなかったら、八高線と同じタイミングぐらいで電化されただろうけど
今でもワンマン4両ぐらいを1時間に1~2本って所だったろうな (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>898
もともとは、石油基地かなにかになる予定地だったんだっけ。
もし、予定通り石油基地になっていたら、タンカー列車を通すために
旅客列車の本数が制限されてしまったろうな。
貨物列車との交換のため、5分も6分もバカ停するようなダイヤに
なっていたかも。
もちろん、電化は>>899の通り、八高線電化と同時だったかな。 石油基地の話は知らなかったわ
それはそれで興味深い話ではある 大学生や高校生が夏休みだと、混雑が緩和されて輸送がスムーズだな
赤羽〜池袋なんて特に 何年頃までロッテの工場を当てにしてたんだろ
案の一つとして聞いたことはあったけれど、メインはずっと宮原上尾だと思っていたわ >>893
E233の投入がかなり遅かったことを考えると、通勤新線(赤羽〜武蔵浦和〜大宮)は黒字化するまで相当時間がかかったのでは?
20年前は、上り朝ラッシュ時に戸田公園から乗って、余裕でつり革を掴めたんだよ
もともとスカスカダイヤで、少し混雑するようになってきて(と言っても中電や京浜からしたら全然ゆるゆる)、赤羽始発が武蔵浦和始発になった頃の話
>>905
川越線を電化して大宮地下ホームにつなげて通勤新線(赤羽〜武蔵浦和〜大宮)は川越線直通
東北貨物線(山貨線〜田端操〜赤羽〜大宮)を旅客化して宇高線直通
このように決まった時点で、通勤新線の大宮〜宮原は不要になったと思うけど E233の投入順序は路線毎の営業成績とは直接関係ないような気が >>898
> 車庫用地をまとめた川越市がいちばん賢かった
賢かったと言うか話を纏めた苦労の結果だろ
国鉄がロッテ浦和工場の土地をあてにしたのだってロッテ一社がうんと言えば通る話だったからだろう
新幹線そのものの用地買収で手一杯だったんじゃね? >>907
関係あるだろw
長きにわたりオンボロ205系を使い続け、ようやく幅広車両が投入されたのは2013年度
埼京線(赤羽〜武蔵浦和〜大宮)が宇都宮線(大宮〜栗橋)と肩を並べる程度の利用状況になったのはたぶんその頃かと 川越市議会会議録
平成14年第6回定例会(第15日・12月16日) 本文
◯舟橋功一市長
私、たいへん古いことを言って恐縮なんですけれども、県会議員のときに十一年間、交通対策特別委員をやりまして、最後の二期、委員長をやりました。これは新幹線も関係して、それから、たいへん古い話ですけども、加藤市長の時代の終わりごろですか、石油基地を古谷につくってくれという話がありましたね。
あれは猛反対しました。それで、あのときですね、はっきり言って、当時の国鉄さん、JRさんは、石油基地をつくれば川越線全線複線にしますと、こう言いました、私の所に来て。しかし、それは地元で賛成しなきゃだめなんだからということでお断りしたような結果でございますけれども。
それで新幹線の言うなればおみやげとしての埼京線でございますけれども、電車基地は上尾のほうに予定していたわけですね。ところが、土地がなかなか獲得できないというので川越のほうに回って、この埼京線が意外と早くできたということで、よろこぶのは川越だけだろうなんて皮肉を私、みなさんに言われたんですけれども、そういう意味ではたいへんこの埼京線は川越始発で、便利になって、
いまはもうずっと続きますので、千葉のほうまで行けるということでたいへん便利になったんですけれども、やはりここらへんも考えて、私は、せっかく電車基地が来た、だからどういう方向で川越からさらに増発してみなさんの便宜を図れるか、この問題がありますから、先に埼京線を延伸してずっと先まで行けるということになりましたけれども、
やはりこれは根本的には通勤時間以外にもですね、みなさんの便宜を図るには増発する、そして、結構混むときがありますから、そこらへんをJRと協議しなきゃいかぬと思っております。
この沿線、これは大宮から実は川越、それから日高、飯能まで入るんですけれども、沿線のJRの対策委員会、私が委員長でございますけれども、そういうことでこれからさらにですね、こういった地の利を生かすとか、こういうことを考えて、なんとか川越始発をもっと増やす、これをさらにまた努力していきたいと思っておりますので、よろしくお願いいたします。 >>909
埼京線205系 運用開始1989~
埼京線E233系 運用開始2013~
後継車両投入開始まで24年
中央線快速201系 運用開始1979~
中央線快速E233系 運用開始2006~
後継車両投入開始まで27年
京葉線205系 運用開始1990~
京葉線E233系 運用開始2010~
後継車両投入開始まで20年
他の路線と比べても遅くも早くもない、至って標準的 >>910
石油基地を作ることができれば、西側を含む川越線全線を複線にすると、
国鉄側から言ってきたのか!
で、船橋功一が反対したため、今のざま。
今、荒川橋梁架替ついでに複線化しる!と言ってるが、JRは頑なに拒否。
そのころの「恨み」があるのかね?
「いまさら複線化にしる!だなんて虫が良すぎるんだよ。ばーか」って。 >>911
205系の導入は結構早かった気がする。山手線の配備が終わったら次に埼京線・川越線って感じだったから >>914
早くねえよ、
京葉・武蔵野や、相模線の特殊なの除けば最終型仕様の205系だったろうが。
>>915
京浜東北線も途中にあったぞ。 中古ばかりで新車の来ない路線もあるのに、贅沢言うな まあ、205系導入までまさにそんな路線だった訳だがw 埼京線が205系化完了後も、京浜東北や中央緩行はポンコツ103系が大量に残っていた 209系入れる話はあったよ。でも、209系って4M6Tで、大宮北与野の坂の途中で車両故障して止まって1ユニットカットしたら坂から再力行出来ないから見送られたって話だよ。 東臨70000は26年目の割には状態がきれいだよな 電車基地は上尾のほうに予定していたわけですね。ところが、土地がなかなか獲得できないと 205系を入れたのは、103系があまりにもうるさかったからでね?
うるさい新幹線を通す条件で作ってもらった埼京線の103系の方が
うるさかったとか、なんのギャグよ、って話だったもんな。 >>922
26年目じゃない車両も結構多い。
埼京線乗り入れの時に増やした、
他ではとっくにe231系列なのに
増備でわざわざ209系作らせた状態。
JR東(川崎重工だっけ?)も今更よく作れるよなと思った記憶
ほくほく線で681系増備したいけど
もう生産してないから無理って言われて渋々683系にされた西日本の件とは大違い。 りんかいも計画遅れながら再来年新車投入だしストレート車体ももうすぐ見納めだね >>931
戸田はヤバい連中の巣窟だからな
クレイジーの時もおかしかったやろ >>928
E233ベースにしてほしいな
できれば日除けのカーテン有りで 高架を走る電車は日除けがないときつい
夏は日射で冷房効果を下げてしまう サンシェード要らね、
閉めた状態が汚らしすぎる、
勝手に人様の視覚情報を遮る行為自体もカス過ぎる、
アレを無くしたのはJR東日本最大の功績
トンネル区間に入ろうが、進行方向が変わって日が当たらない区間になろうが、日が落ちようが、
閉めっぱなしにする無能ゴミ共には与える必要なし。 つーか今のガラス窓って断熱されてるよな?
日差し強くても全然熱くないが
昔のは日除けがないとクソ熱かったが ガラスのスペック上では断熱されてるんだけどね。
しかしながら、実際のところ午前の始発電車では朝日が当たる東側のシートは反対側のシートと比較しても避けらているんだよね。
日差しが強くても断熱されている実感があれば、偏りがなく座席が埋まっていくはずなのに。 >>939
それは単に日差しで携帯が見づらくなるからだと思う 8月24日水曜日夕方の渋谷駅周辺、
黒以外の髪の色の人、
首輪をしている人、
派手な服装の人、
黒マスクの人、
が多かったです。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出願います。
首輪をしないでください。
地味な服装で外出願います。
白マスクで外出願います。 反対のぼり旗があるんだなあと見ながら歩いていたらその2階の窓からオバさんが顔をだしてきて目が合ってしまって気まずかったわw 直上高架化に切り替えますか
ババアを相手にネゴるのは面倒だし 十条駅前の再開発を進行させるなら是が非でも高架化の用地取得に目処をつけないといけないね
タワマンだけ先にできて、駅は狭小のまま増便なしじゃ、朝は赤羽線パンクするよね 幸い左翼は近くの外環ばかり見ててこっち軽視してるから今のうちに買収率増やせばいい 気に食わないことは全部プロレス市民の仕業にせいにするのもどうかと 今の埼京線の山手線併走区間でも貨物列車走ってるの? >>946
用地取得に目処をつけたから事業認可を取得したんだよ
数人程度が反対したところで事業は中止にならない
丁寧に説明しても理解が得られないなら最後は収用するだけ 新宿駅1番線のホームの線路にネズミの死骸がおとといから放置されてて
一体この死骸がどうなるのか楽しみでしょうがないぜ >>952
普通はカラスか何かが食べちゃうんだけど、鳥が来ないところなのか
殺鼠剤で死んでるのを見抜いて誰も食べないのか カラスなんか全然見かけないところだしね
明日も観察してくるお・・・ 新宿駅は退避スペースにタヌキの親子が棲み着いていたけどもう居ないのかな 救護活動で停車中の間に別の車両で救護活動笑うわ
最近こんなのばっかだな、どうせ大したことないんだからホームに放り出してあと駅員やっとけでええやん
何にそんな時間かけてるんだ? >>957
倒れるのはワクチンで頭がおかしくなってるんでしょ 【埼玉】電車内の不審者に備える 警察と消防連携 防犯訓練 JR川越駅で40人参加
https://www.tokyo-np.co.jp/article/200553 埼京線さーん?なんで止まってるんスカー?理由くらいアナウンスしてくださいよー 「痴漢されたくなければ後の車両に…」
新宿駅の係員、拡声機で案内
https://news.yahoo.co.jp/articles/6718ff9e7d7de1398fcc5e4be2924796ea3be413
JR新宿駅の埼京線ホームで8月、駅係員が「痴漢をされたくないお客様は、後ろの車両を利用してください」と拡声機で案内していたことがわかった。
JR東日本によると、混雑する先頭寄りの車両から乗客を分散するためのアナウンスだったが、担当者は「不適切な表現だった」としている。 そういえば、仙台支社の車掌が勤務中に痴漢して逮捕され罰金刑になったな。
それと赤羽駅に捕まった関連会社社員。
まあ、来年は相か鉄道が何か仕掛けてくる可能性が高いからどんどん非協力乗車はしよう! >>964
車掌が痴漢してんの!?
終わってんな... >>961
「後ろの車両」が空いているってことは北行の列車かな? ホームドアつける気ないなら通勤快速やめろよ
JRは飛び込まれるのわかってて運行してるからたち悪いわ >>973
ホームドアが無いなら全て各駅停車にしろと?
私鉄含めて多くの路線で優等列車が走れなくなるなw >>974
日本語読めねえのか?そうしろと言っている ホームドアは自殺、転落防止に絶大な効果があるのは証明されてるからな
設置せずにこういう事故繰り返すのはJRの怠慢でしかない 人の命のことなんかなんとも思ってないのがJR
とっととホームドア設置すりゃ良いのに >>977
言い返せなくなって顔真っ赤にしてる知能低いやつの典型 >>979
どう考えても現実味の無い妄言を吐く、頭のおかしなキチガイの典型 ということは快速は戸田公園駅も通過したほうが良いね。退避線使うから飛び込みリスクは無い でも通勤快速いらなくね?
なんかあった時に余計遅くなるだけだし
そのなんかあった時ってのがほぼ毎日起きてるのが埼京線だし >>985
平日毎日使ってるけど、ほぼ毎日は起きてないよね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 273日 14時間 48分 31秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。