ＪＲ東、来春ダイヤ改正で「かなり大規模」に減便…コロナで乗客減「利用低調な列車見直す」（その２）

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 20:03:25.03

ＪＲ東日本の深沢祐二社長は９日の定例記者会見で、「次のダイヤ改正では、利用が低調な列車の運行本数を見直す。かなり大規模になる」と述べ、来春のダイヤ改正に合わせ減便を行う方針を明らかにした。新型コロナウイルス禍での利用客減少による業績悪化を受けた措置で、ＪＲ東が大規模な減便を実施するのは初めてとなる。１２月にも具体的なダイヤを公表する。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211109-OYT1T50194/

ＪＲ東、来春ダイヤ改正で「かなり大規模」に減便…コロナで乗客減「利用低調な列車見直す」
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1636522683/

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 20:06:56.48

大本営発表

https://www.jreast.co.jp/press/2021/timetable/

**Bright mirror calm water(朝鮮妖怪足曲がり）** · 2021/12/18(土) 20:08:40.96

印字full怨嗟～

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 20:43:55.54

利用が低調＝混雑してなければ低調だ
by反社会的乞食企業

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 21:03:38.81

>>1
糞スレの続き立てんな、蛆虫、死ね。

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 21:10:19.66

>>4
ほんこれ

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 21:25:22.05

ホワイトカラーはテレワーク。
ブルーカラーは近所で労働。
無職は強制収容所で強制労働。

移動なんて無駄なんだから極力排除すべきだ

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 22:13:40.62

千葉駅ちゃっかり利便性向上してて草

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 22:25:54.36

青砥、泉佐野に次ぐ漁夫の利だな。

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 23:08:28.47

京浜東北線は快速を廃止して
日中は田端-田町間の線路を山手線と共有した方がいいと思う

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 23:20:16.05

>>8
高いネックスが停まるようになっても……

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 23:33:12.37

そうか、利用が低調というのは乗車率180％未満のことを言うのか。

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 23:36:54.15

それって着席者の何倍立ち席者が詰め込まれてるんだ？ｗ

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 01:32:21.42

>>11
N’EXえきねっとトクだ値(チケットレス特急券)なら50%割引

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 01:50:41.41

>>8
今回の経営環境の変化は、本来の使命を失った特急を停めたくらいで「便利になった！」と喜んで、その駅からの客が増えるほど甘いもんじゃない。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 01:51:33.52

>>8
成田がガラガラだから千葉行くのに使ってくれということだろう

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 05:29:22.90

成田空港行きの快速が減らされるかもしれない

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 06:08:12.69

>>16
千葉なんかに用事あるか？

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 07:25:45.37

>>13
定員が座席50の立ち席100くらいなんで、混雑率150パーセントでも乗客の二割強しか座れないレベル

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 10:45:31.70

地方切り捨ての系統分離が目立つな。
そのうち宇都宮、水戸、高崎、熱海から普通列車で都心直通が消えるのでは？

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 10:46:22.21

>>18
お前は家の外に出ないからどこにも用事ないだろうけどね

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 11:00:07.59

>>20
東はやるよ

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 11:11:44.77

東は新幹線以外の鉄道中距離利用をおわらせてほんと、地域輸送しか残さないようにするのだろうね。
宇都宮線は小山
常磐線は土浦
高崎線は籠原
東海道線は小田原
で系統分離しかねないね。
で、この末端部をわざと不便にして三セク化させたい。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 11:19:57.69

貨物だけは機関車新製に各種サービス強化と我が世の春を謳歌してんな

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 11:23:42.78

貨物会社廃止で他の6社に貨物兼用させれば良い

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 11:25:48.67

>>25
むしろJR貨物に会社跨ぎの旅客列車を任せればよかった。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 11:37:54.95

>>16
でも新宿から千葉いくには結局つかえねー

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 12:02:08.65

>>27
？

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 12:05:33.11

新宿～錦糸町の特急ルートが二重化されているのをどっちかに一元化するつもりはないのか？

錦糸町の複線平面交差、大して使わないだろ
品川や大崎みたいに単線平面転線にしたほうが非常時対策としても良くないか

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 13:02:06.60

>>23
東海道線は熱海まで行ってもらいたいね

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 13:08:12.13

>>27
ＮＥＸあるやんかw

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 13:18:08.81

NEX遅すぎるでしょ

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 13:26:52.07

>>23
ポスト新型コロナ、リモート化とは主には通勤需要の減少。
考えるべきは旅客流動で、ラッシュ時の混雑緩和、勤務のフレキシビリティー、混雑時間の平準化から、近距離から、速達性があれば中距離に通勤需要がシフトする方向にもなり得る。
これを上手く取り込まないと減益幅を挽回できないのではないかな。
一概に中長距離の在来線都市間輸送を減らすのは、ポスト新型コロナ禍では減収リスク。
短距離旅客の減少幅と減便を、中長距離の速達性にも活かす発想は必要になる。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 14:16:54.44

>>33
新型コロの影響が来年迄続くとしたら
遠距離通勤は減る方向になる様な？

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 14:59:32.35

>>34
いや、このご時世で郊外居住に取り組まない会社の姿勢がアウトでしょ。1都3県で人口減少しているのは東京都だけなのに（2020年）。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 15:00:16.92

>>34
通勤しなくてもよくなったから、遠距離に住むのだからな

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 15:06:14.91

常磐線休日下り
青は土浦方面行き
緑は成田方面
になって取手行きそのまま純減しそう

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 16:33:16.65

https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20211217_s01.pdf

黒磯ー新白河　　１２０分ヘッドに改悪された　
利府線廃止にならんだけよかったか

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 16:42:33.42

羽田新線できたら成田輸送は撤退して京成に任せた方がいいんじゃ無いかな。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 16:57:13.68

昭和の時代ですでに新幹線から撤退して一旦は京成にぶん投げたからな
その後JRにも参入余地ができたのは石原のおかげか

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 17:07:55.98

>>39
むしろ未だに羽田新線に固執している理由が不明。JR羽田線は国際線ターミナルには乗り入れないんだぞ。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 17:08:10.45

あ、T3な。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 17:21:47.48

房総直通の総武快速も四街道とか誉田ぐらいまでの細々とした直通ばかりになるかもしれん
千葉駅に居座る時間を減らす程度の
まあ千葉以遠の停車駅も増やしまくったしなあ

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 17:47:34.70

>>43
さすがに複線区間の直通は残るだろ。千葉ローカルのほうが鬱陶しい。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 17:59:35.58

女性専用車両の拡充もお願いします

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 18:04:33.77

>>43
むしろ、昼間は完全千葉分断が進みそう。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 18:07:42.72

https://www.jreast.co.jp/press/2021/chiba/20211217_c01.pdf

千葉支社　公式？

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 18:08:34.84

関西園は中距離速達が充実してるけど関東は壊滅的だな。
やはり、東京に全てかき集める東京一極集中の弊害がモロに出た。
関西なら大阪人でも神戸や京都にも用があるからね。
。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 18:12:42.94

>>33
でも中距離優等どんどん減らしてる。
停車駅はどんどん増やしてるし。
首都圏一の表定速度の朝ラッシュの京葉線通勤快速バッサリ切ったのもその典型。
その代わりが東京まで各駅だもん。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 18:21:35.69

>>46
総武線快速ホームはどこですか？

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 18:23:16.37

>>48
そして京阪神共倒れするんですね

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 18:23:36.42

>>48
関西も京阪神以外は壊滅的だろ。区間快速とか各駅

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 18:23:59.85

隔駅停車どころじゃない。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 18:59:59.61

常磐線所感

特急列車
下りはときわの旧ホームライナー土浦のスジが完全廃止
ひたち野うしく・荒川沖は救済停車がなく、ときわ停車本数が６→２の大幅減
最低でも、減便された特急に抜かれていた普通のスジを引き直して速達化くらいの措置は必要
土浦は上野18時以降のひたち全停になり、逆に得をする

上りはひたち２号の繰り上げ等良い点あり
現ときわ60号の廃止は実質62号との統合。混雑度が高い現62号は繰り上げでどう影響するか

普通列車（藤代～土浦）
データイムの特別快速がほぼ廃止で、下りは有効本数が４→３に純減
上りは対上野ではもともと有効本数３だったので影響ないが、対柏では１本の純減
現行で特別快速に抜かれる普通を減便する選択肢はなかったのだろうか

普通列車（神立以北）
データイムの土浦分断、編成減で利便性大きく低下、自治体から抗議が出てもおかしくないレベル
上り夕方以降の土浦バカ停もどうせ放置だろうし

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 19:15:37.88

コロナが収まったとしても、就労人口も人口そのものも減る衰退国のダイヤが見えてきたか

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 19:19:41.46

>>54
見るからに普段乗らないのが丸出しな書き方だな。
それにホームライナー土浦の件で嘘を書いてるし。

98年12月改正でHL土浦をフレッシュに格上げした系譜を継いでいるのは現行のときわ91号。
ときわ73号は06年3月改正での完全な新設列車だし、
ときわ77号は05年7月改正で土浦行きの快速と水戸行きの通快をニコイチにした際に
上野～土浦で空いたスジを転用した列車だ。
何でそんな嘘が平然と書けるのか。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 19:29:22.58

>>56
15分ときわって書くべきだったか
そんな前から常磐線使ってた人間じゃないし知りませんでした
不勉強でごめんなさい

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 19:35:01.82

>>56
23年前の時刻表を熟知してないレスが許されないとかどんな高レベルなスレなんだw

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 20:13:47.44

>>49
不動産とか市場動向とは影響したりされたりする性格。通勤時間帯の速達性が改善されるなら地価、物件の安価な遠距離圏の下落を支えて、新たな需要層が生まれる。
ポスト新型コロナと通勤圏域の拡大、各路線はベストなセッティングを探ることになる。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 20:24:10.38

通勤快速と特別快速ってものはいずれ全て無くなるのかもしれない
中央線だって中央特快、青梅特快廃止になるかもね

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 20:30:59.19

>>58
80年代末から沿線民なので熱くなってしまったわ。
ときわはフレッシュの時代からリアルに都内への通勤で世話になっているのでなおさら。

あ、一応今度の改正で現段階の情報の範囲で常磐線の良くなる点を上げるとすれば
ときわ52号と土休日のときわ54号の品川延長と上野16時台下りが4本化する点くらいだな。
特に固定客の多いときわ52号の品川延長は大きい。欲を言えばこの列車だけでも新橋に停車してほしかったけどな。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 21:21:51.37

中央線の特快は他の路線だと普通や快速みたいなもの。
無くなるとは思えない。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 23:14:46.27

https://www.jreast.co.jp/press/2021/timetable/
公式

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 23:38:03.80

>>63
2022年3月ダイヤ改正❌
2022年3月ダイヤ改悪⭕

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 23:43:07.72

JR東日本はここ最近だと南武線以外改善と言えるような改善がないから開き直ってるな。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 23:49:39.23

>>62
猿橋に分譲地作ってるもんね
氏家から宇都宮の増発も分譲地の関係だろうし

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 01:29:58.36

JR西日本こそ快速系の減便や廃止が酷くて話にならん
利用者も安全性も軽視するクソ会社め

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 02:02:11.65

ランダムダイヤ⇔パターンダイヤにします！(何本か減便)
をひたすら繰り返しそうな仙台支社

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 02:10:28.01

>>58
23年前の時刻表を熟知してないと書けない筈のレスを敢えて知らないのに書く理由が分からんよね

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 02:16:22.82

西の話は他所でやれ

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 08:07:03.43

地味に土浦と柏は昼の品川への本数が宇高線を上回って総武快速線に並ぶな
我孫子ー三河島は1日の半数近くが品川発着になるわけだからそこを推せば不動産に注目されるんじゃないか
>>37
未だに龍ヶ崎市駅と牛久の利用者数足しても取手超えられないレベルで差があるから1本ぐらいは残るんじゃない？

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 08:33:15.14

>>38
E531撤退か？

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 08:38:54.64

クソ西にしたって減便しまくってる(やり方も悪い)だろ。

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 09:08:57.03

>>71
背景に上野の絶望的なまでの地位低下があるものと。
このまま放置すれば、つくばエクスプレスに完全に駆逐されかねない。
特別快速では結局蚕食を食い止められなかったし…。

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 10:54:11.88

>>71ん
この20年くらい、総武快速や京葉線等千葉方面の冷遇ぶりが際立つな。千葉支社方面の対都心輸送は衰退しか感じない。

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 10:56:00.47

結局、千葉支社管轄は京成にやる気がゼロで競争セロだからどんどん不便になる。
つくばエクスプレスがなければ常磐線の品川直通なんて実現してなかっただろうし。

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 10:57:46.44

>>76
嘘ばっかり
京成が影響与えてる区間なんてごく一部だ

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 11:06:14.72

改正の正って正しいって意味じゃないのでは

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 11:10:22.62

JRにとっては運転本数過剰で赤字垂れ流しなのを直すんだから正なのよ

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 12:07:00.31

>>78
まあ皮肉だろ

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 12:19:57.10

京王線はダイヤ改定って言ってたな
そっちのほうが誠実だと思う

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 12:27:03.52

JRに限らず、どの会社も逸走しないなら、利便性損ねてでも需要に合わせてガッツリ減らすが基本方針だな。コロナの需要減でなりふり構っていられなくなった。

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 12:30:44.57

ネットがこれだけ発達すれば別に家にいても娯楽は見れるし仕事できるし物も買える
コロナ自粛で皆がこれに気づいたんだから時代の変化だよ文句ばかりでも流れは変わらんよ

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 12:49:59.40

2025年前後から全都道府県で人口減少に転じ、30年以降団塊ジュニア世代の定年退職も開始
ここ1～2年程の規模では無いにしろ今後は毎年減便減車廃止の改正になるだろうね

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 13:33:15.12

奴隷移送列車を放置するゴミ企業
今すぐ逝ねッ！！

**名無し野電車区** · 2021/12/20(月) 18:23:53.84

コロナでも無い平穏な状況でフレッシュひたち特急料金回数券廃止停車駅削減
上野原特急不停車化中央ライナー廃止の高尾
信州特急料金券廃止
総武線ライナー廃止などなど
公共インフラとしての自覚のないJR東日本の傍若無人さを見れば
今回の改悪はコロナという理由があるだけかわいいとさえ思える

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 07:29:15.92

混雑率トップから転落したので再びトップ取りに行く為、減便がんばって行きます。
東ゲイより

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 10:04:50.53

常磐線品川行きって地味に一番山手線東側に出やすいのよね
上野止まりでも日暮里のおかげで東京地下止まりの総武快速や上野地平止まりの宇高線に比べるとかなり乗り換えが楽
その代わり副都心へのアクセスは微妙だけど
秋葉原地下止まりのTXと比べ物にならないと思うんだよな
そんなに荒川区足立区松戸茨城の印象が悪いんだろうか
政令市がないのも響いてそう

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 10:20:53.13

かなり昔は朝10時を過ぎた時間帯では
東海道線や中距離列車などは
ガラ空きだったよね？
山手線でもラッシュ時を除けば
いつも座れる状態だった
その状態でも儲かっていたよね？

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 10:54:37.04

新幹線の八戸駅は全列車停車にしてもいいと思う

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 11:19:58.72

常磐線特別快速で土浦から品川まで1時間13分と言う短さなんだね
武蔵野線沿線から品川までまでとほぼ同じくらいでしかも乗り換えなし
日中の特別快速なくして欲しくない

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 11:47:14.37

>>91
逆にいうとそこまで利便性あるなら特急料金取ってもいいと考えたのだな

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 11:59:10.25

普通の中電でも特急退避ないやつなら1時間20分くらいで済むんじゃない？
3本全部退避ありになるんかな？

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 12:28:15.68

特急誘導のためにわざと退避あるような時間で出発させる

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 12:42:51.87

JR東の方針
迅急列車を増やし、他の優等列車は減らす。

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 13:36:18.59

北千里で特快待機が減るな

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 15:25:39.04

小田原　湘南特急　
ご利用状況が芳しく無く
月曜朝　金曜夜間臨時として運行　
廃止の方向へ持っていくんだな
成田空港特急　千葉停車　A料金のままだ

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 15:38:50.15

普通グリーンがあるから、湘南無くても影響無い

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 16:13:51.27

>>92
特急は所要時間はどれぐらい？

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 16:16:37.43

仙石線石巻行き直通が削減されたから運用編成減数の可能性はあるんだけど、
じゃ、多賀城止まりが松島海岸駅まで延伸になって
車輛運用はどうなるんだろうね。
折り返し待機時間が短くなるだけで、効率的な車両運用でGOODなんだが大変になるのは運転士さん
車掌さんかな。
ご苦労さまです。まぁ、労組からの改善要求事項を増やしてしまったダイヤ改正ですね。

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 18:48:26.59

>>96
北千里駅は終点なんだけど