JR東、来春ダイヤ改正で「かなり大規模」に減便…コロナで乗客減「利用低調な列車見直す」(その2)
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JR東日本の深沢祐二社長は9日の定例記者会見で、「次のダイヤ改正では、利用が低調な列車の運行本数を見直す。かなり大規模になる」と述べ、来春のダイヤ改正に合わせ減便を行う方針を明らかにした。新型コロナウイルス禍での利用客減少による業績悪化を受けた措置で、JR東が大規模な減便を実施するのは初めてとなる。12月にも具体的なダイヤを公表する。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211109-OYT1T50194/
JR東、来春ダイヤ改正で「かなり大規模」に減便…コロナで乗客減「利用低調な列車見直す」
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1636522683/ 只見線も上下分離など条件付けて地元に押し切られただけでしょ?
自らの意思で復旧選んだかのようなフェイクはやめましょう 決算で利用者増えて増収って出てたな
なら増発とかしろや 確実に利用客が増えている2023年のタイミングでわざわざそういうことを言い放つ会社って終わってるよな…… ホンダだよな
こんなふざけた鉄道会社潰れてくれた方が嬉しいだけ
安泰であって欲しいなどと全く思わん >>546
固定費抑えて詰め込むほうが稼げるのに気づいた >>552
自己レスだけど
ホンダ→ホント
>>555
今になって初めて?
それも逆に馬鹿だね
そしてそんな甘ったれた反社会的な考え方は許さない社会にしないといけない >>545
名松戦も只見線とだいたい同じ事情じゃなかった?
廃止しようとしたけど自治体が支援して復旧 ここにもゴキブリ酉がわんさかいるんだな
駆除しないと >>557
三重県と津市が治山治水工事の金を出したんだよな
三重県、津市とJR東海が貧乏だったら完全に廃線、バス転換だったな JR東日本の沼津乗り入れは既得権もあるが、グリーン車を除いて実際の乗り入れ利用も見込まれていてかつ、
長野地区でのJR東海車の自社乗り入れを相殺するためと、あとは留置場所確保でやってんだろ?
長野地区では塩尻から長野を特急しなの号が多数乗り入れていて自社車両なしだから、車両使用料を支払わない
とならないんだよな。しかし、車両使用料って形にすると消費税の課税対象になって損失が発生するので、
JR東もJR海に車両を貸し出せば車両使用料は相殺できるから、これを使うのが主流なんだってな!
ただ長野地区では他には普通列車くらいしか運用が限られていてカバーしきれないから、
熱海から沼津が重要なんだよな!修善寺踊り子も同じような感じなんだよな!
サンライズについては発着点で留置と寝台の清掃と準備等でJR東の負担が大きいので、
これで車両使用料で相殺してるみたいだが。JR四国も同じ感じでJR東海は自前で車両を持つことにした
りして車両使用料を回避したり、細かいことで色々と調整しててスゲーなと思えるよな! あとは熱海駅、辰野駅や塩尻駅、国府津駅はJR東日本管理でJR東海は使用料をJR東日本に
払わないとならないみたい。あと熱海駅に関してだが、伊東線来宮は正確には東海道線の駅になって、
JR東海は来宮から熱海の線路使用料をJR東日本に支払わないとならないみたいだ。
東海道線の本当の境界は丹奈トンネルの熱海側の入り口にある信号らしい、熱海駅から信号までがJR
東日本の管轄となる。だから、熱海発の自社管内のみの東海道線普通列車であっても
JR東海がJR東日本に線路使用料を払わないとならないから、最近は沼津や三島止まりを増やして
コスト削減を強化してるみたいだ、東海にとってただでさえ新幹線を利用してもらいたいから、
在来線を不便にするのは至極当然だな! スレ立てしまくって言論に妨害必死な蛆虫キチガイクソ社畜
規制できねえのか?こういう屑は 松山の伊予鉄道 日中大幅減便
福井鉄道 急行廃止 日中大幅減便
名古屋地下鉄減便
コロちゃんのせいで客がもどってきていない
言い訳にも矛盾がみられる
インバウンドが戻った東武日光線
大幅減便・減車で特急券当日券買えない
新聞社東武に噛みつく事態もでてきた。
コロちゃんのせいだ!減便 減車深澤
何考えているのかね。 東武は快速全廃っててめーの金もうけしか考えてないバカ丸出しの愚行が効いてるね
快速があれば特急満席でもなんとかなるのにあれでは行ったはいいが帰りに特急が満席だと途方に暮れてしまう
あらかじめ特急券を買っておく、なんてことはあまりにリスキーで避けたくなるのは紅葉など観光シーズンにいろは坂を
通ったことがある人なら簡単にわかること
日光駅に戻ってきて今から間に合う特急券を買う、でないと怖くて
そして日光駅に戻ってきたらもう特急は満席です、ではまた日光へ来ようって気すら失せる 脱炭素社会に逆行しているよな
公共交通使うのを推奨しなければいけないのに
自民党政権では脱炭素社会実現は無理だな 鉄道の方が自動運転しやすいんだけどねえ
機器に対しては塞ぎ板でがっちり対策
線路排障器は0系新幹線同等ならOK
アメリカ、オーストラリアは機器と排障器で対策して野生動物は弾き飛ばす方式
日本もそろそろそっちの方向だろう
駅に血染めの列車が来るのはシュールだが。
コーティングとウォッシャーでいいか 鉄道の方が自動運転しやすいんだけどねえ
機器に対しては塞ぎ板でがっちり対策
線路排障器は0系新幹線同等ならOK
アメリカ、オーストラリアは機器と排障器で対策して野生動物は弾き飛ばす方式
日本もそろそろそっちの方向だろう
駅に血染めの列車が来るのはシュールだが。
コーティングとウォッシャーでいいか 鉄道の方が自動運転しやすいんだけどねえ
機器に対しては塞ぎ板でがっちり対策
線路排障器は0系新幹線同等ならOK
アメリカ、オーストラリアは機器と排障器で対策して野生動物は弾き飛ばす方式
日本もそろそろそっちの方向だろう
駅に血染めの列車が来るのはシュールだが。
コーティングとウォッシャーでいいか 幹や山手線の自動運転は着々と準備が進んでいる
常磐緩行線の実施状況もJ誌で取り上げられたし
それに増収といっても前期と比較してだから、コロナ前には戻っていない
航空各社もそうなのだが、増収増益がバラ色の未来を示している訳では無さそう インバウンドはコロナ前を超えた
消費税が景気を冷やす
財務省は馬鹿
同じく車両劣悪な束
馬鹿です。
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