///京急スレッド 406 ///
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>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！ 儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
元東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
元東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
現東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鐵道愛好会 に改名 総裁閣下と会長を引き続き就任
これまでに秩父鉄道1000系、営団6000系、京急800形、JR107系、東武300系、東武1800系、東武20000系、東武20050系、東武20070系、相鉄新7000系、E4系新幹線を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンや鉄道新線建設のロビー活動を展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい あの人は今 小室圭さん（40歳）
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます？俺は論文コンテストで優勝してるんですよ？」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ！」
（写真）ラーメンを手に持つ小室さん 「京急踏切事故」の裏にある、元乗務員たちが語る驚きの問題とは
ttps://diamond.jp/articles/-/266034
「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは
ttps://diamond.jp/articles/-/266735
なぜ京急で社員からの「内部告発」が相次いでいるのか
ttps://www.itmedia.co.jp/business/articles/2103/30/news053.html
京浜急行電鉄は“昭和の会社” 退職者続出、欠員続きで13連勤も 「このままでは社員の命が危ない」
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/2533
死亡事故続出の京急電鉄 車掌が伝える「乗客として知っておいてほしい運行現場のジレンマ」
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/2529
京急「運行管理の中核社員たち」を追い詰める、パワハラ体質の深刻な実態とは
https://diamond.jp/articles/-/290220 田原体制の黒歴史(1/2)
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・京急蒲田駅の運賃表で1年以上運賃を高く表示(2013/11/20)
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併(2005-2015年)
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった
・人材軽視を継続の模様
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入
・モーニング・ウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニング・ウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅〜神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下
・神奈川新町−仲木戸間の踏切で13tトラックと衝突。33人負傷1人(トラック運転手)死亡 1088SH 1137編成(2019/9/5 11:43頃 2019/9/7 13:00頃運転再開)
・時刻表2019一部誤植により販売中止。返品返金を前提に一般書店で売り続ける(2019/10/18)
・踏切事故600ｍ手前から特殊信号発光機見えず。当初の説明と異なる(2019/11/12)
・駅名改称に伴う路線図で誤植に気づかず貼り付ける(2020/3/13) 田原体制の黒歴史(2/2)
・COVID-19感染拡大防止のためガラガラエア快の運行は続け沿線住民の足となる蒲田ローカルを減便(2020/4/30)
・2020年4月7日発出緊急事態宣言解除後も蒲田ローカル減便続行。既成事実化(2020/5/25)
・城ヶ島京急ホテル営業終了(2020/5/27)
・京急運転士が横浜市金沢区堀口のマンションで同僚男性を刺殺(2020/7/20)
・大森海岸駅過走の謝罪文をすぐに削除(2020/10/16)
・駅アルバイト募集ポスターで最低賃金以下を掲載。駅名改称時に修正せず。SNSで話題になり慌てて撤去(2020/11/19)
・2021年1月7日発出緊急事態宣言を口実に1/20からイブニング・ウィング号2本運休(2021/01/13)
・新1000形20次車1891編成から新1000形ステンレス車6次車以降(2007年〜新造)で廃止となった前面展望席を復活。石綿体制を否定(2021/01/20)
・緊急事態宣言を口実に3/27改正で蒲田ローカル廃止(2021/01/27)
・2019/9/5の踏切事故は120km/h運転開始時に特殊信号発光機の位置を見直さず(2021/02/18)
・京浜急行バス3/15で長距離夜行高速バスから事実上の撤退。案内所の営業終了や路線廃止減便進行中(2021/02/22)
・賃貸ビル３棟と土地を国内の特別目的会社に売却(2021/03/31)
・油壺マリンパーク9月30日で閉館(2021/05/12)
・京急百貨店の元契約社員が架空内装工事で2390万円詐取。2012年以降架空発注は総額で20億円にのぼる可能性(2021/07/06)
・さよならドレミファインバータ♪記念乗車券発売で京急蒲田に密をつくる(2021/07/10)
・京急久里浜駅で扉挟み事故(2021/07/26)
・運転士が2021/8/22,1451SH立会川〜品川間で2回居眠り運転。乗客の指摘で発覚(2021/08/23)
・2021/10/18から平日日中の11時〜15時台久里浜以南概ね20分間隔(毎時3〜4本)に減便(2021/09/15) 安針塚−京急田浦間上り
1997/04/07 14:47頃 1533編成
追浜−京急田浦間下り
2012/09/24 23:58頃 1701編成
神奈川新町−仲木戸間下り 1088SH
2019/09/05 11:43頃 1137編成 ／|＼谷体制の黒歴史(1/2)
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ／|＼谷体制の黒歴史(2/2)
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない低機能欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！
・京急第10ビル 普通契約賃借の立ち退で訴訟を起こされる 今朝はすごく晴れてるな
品川プリンスホテルが朝陽に輝いて眩しいわw 私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中２ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。 2021/01/09 神奈川駅
2021/01/21 井土ヶ谷駅〜弘明寺駅
2021/01/23 金沢八景駅〜追浜駅
2021/02/05 杉田駅
2021/03/30 生麦駅
2021/04/08 八丁畷駅
2021/04/19 弘明寺駅
2021/05/02 黄金町駅
2021/05/02 花月総持寺駅
2021/05/09 京急富岡駅
2021/05/10 京急川崎駅〜八丁畷駅
2021/05/18 杉田駅〜屏風浦駅
2021/05/31 京急川崎駅〜八丁畷駅
2021/05/31 弘明寺駅
2021/06/10 能見台駅
2021/06/18 京急新子安駅〜子安駅
2021/06/30 杉田駅
2021/07/07 追浜駅
2021/07/26 井土ヶ谷駅〜弘明寺駅
2021/08/02 京急田浦駅
2021/09/27 生麦駅
2021/10/07 屏風浦駅〜杉田駅
2021/10/09 杉田駅
2021/10/16 京急川崎駅〜八丁畷駅
2021/10/19 屏風浦駅
2021/10/23 南太田駅〜井土ヶ谷駅
2021/11/29 鶴見市場駅〜京急鶴見駅
2021/12/08 上大岡駅〜屏風浦駅
2021/12/20 八丁畷駅 「京急油壺温泉キャンプパーク」2022年1月オープン。
車中泊スペースも
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1375682.html
京急電鉄（京浜急行電鉄）は「京急油壺温泉キャンプパーク」（神奈川県三浦市三崎町小網代1082）を2022年1月24日にオープンする。
三崎観光が運営するキャンプパーク。
富士山や相模湾に沈む夕日が望めるほか、モンゴルサイトでは馬を眺めながら非日常を体験できる。
また、Carstay（カーステイ）と連携したRVステーションを設置し、安心して車中泊できるスペースを提供する。
予約はキャンプ場検索・予約サイト「なっぷ」から可能。 いまうんちしてます。
始業したら、とりあえずはうんちです。
これが白襟の醍醐味ですw はよ、神奈川新町のホームを延長しろや
品川方の留置線は廃止して、久里浜の検車区を拡張すれば良い いま大森海岸向かってる。
ママさんが俺とクリスマスケーキ食べたいんだと。
たっぷり愛してあげるよ 意外とかの会社2面3線あるけどな
横浜もやるんじゃなかった？ 新馬場駅って普通しか停まらない駅なのに無駄にホームが長いよね >>20
複々線にできないのか？
下りが拡張出来れば 新町の下りホームを12両停車可能にするための用地買収は
アース見る限り費用面ではそこまで大変でもなさそうだけど
京急にとってそこまでしてやるメリットがあるかだね
子安の下り待避線を留置線の代わりに使うのもありっちゃありか 新町下りを12両化すると、東側の留置線が使えなくなるから止まってるんだったと思うが
三崎口の先や羽田空港に引き上げ線を整備するしか無さそうだし >>25
元々北馬場駅と南馬場駅2駅あって高架化の際両駅統合新馬場駅となった
元の両駅あった場所に改札口設けてる為ホーム長い いまコーマン口に向かって歩いてます。
ママさん超茶髪になっててすげえ美人で勃起しまくったわ
今日はエレガンスに行った
よく分からんが、平日なのにラスイチだった
みんなこの時期はヤリたくなるのかな
帰りは満車札出てたし
チェックイン時にフロントでコイン渡されて、ガチャをやらせてくれたよ
黒いカプセルが出てきて、二等が当たり、来月末までメンバーズ料金より更に100円引きだと
ここは色んなことやっててお気に入りですよ
明日は最近知り合ったOLさんとラブホ行きます 新馬場、2駅が統合したってのはそうだけど、実際問題ホームは長く作る必要ないよね
なんであんな構造にしたんだろうな 相鉄のかしわ台は旧大塚本町の駅舎からホームまで延々と長い通路で繋いでるな 衛星写真で見た感じ、新町の下りホーム延伸しても品川方の留置線5本のうち2本分は残せそう
3線分は潰すことになるけど、それぐらいなら外泊とかできるよね >>35
必要あったから長くせざるを得なかったんだよ ただでさえ利用者は減少傾向でコロナで拍車がかかる可能性が高いのに、新町延伸なんて無駄な設備投資するわけない
下手すりゃそう遠くない将来、夜の快特12両すらなくなるんじゃないかと思う 士急行に車端部ボックス車がはいると旅行スーツケースをボックス内に入れて2人とか3人とかでボックス専有する輩が必ずいる。
ボックス部は旅行者使用禁止にできないかな。 >>41
ラッシュ時にそれやってる奴居たら蹴り殺せば良いけど日中とか過疎ってる時間なら許してやれよ >>41
>>42
ボックスは荷物置場兼用ですので
KEIKYU 士急行に車端部ボックス車がはいると旅行スーツケースをボックス内に入れて2人とか3人とかでボックス専有する輩が必ずいる。
ボックス部は旅行者使用禁止にできないかな。 ロング車で中途半端なところにスーツケースをドン！と置かれたり転がっていったりするよりはマシ 今朝はすごく晴れてるな
こんな日は高輪三丁目から新高輪プリンスはまともに見られませんからw 半端に残る車端ボックスはロングに改造してほしくはある。
着席定員も立ちスペースも増える。 車端クロスは京成3100のフリースペースみたいにして欲しかったな いま逗子・葉山行き乗っているんだが、アニメ声の車掌さんがたまらん ジョン・カビラみたいな声したチョビ髭の車掌さんもいるよね 何でもいいからやたらとズルズル歯切れの悪い喋り方しないで普通にアナウンスしてくれ >>38
総武線の飯田橋はホーム移設後に旧ホームを通路として残したが
その部分のホームの端を切り落としてある。
統合時に建築限界が特殊で管理が面倒なホームの形で
旧2駅を結んだ理由は大人の事情？ 京急は品川∼横浜におけるJRとの競争を考えたら特急以上の種別の130km/h化(✈急行と普通も120km/h化)と品川∼横浜ノンストップの無料優等種別作るべき。
やるとしたら品川駅地上化と同時になるとは思うが(現行の設備では時短効果は薄い。地上化と同時に品川駅付近の速度制限撤廃に期待)
これぐらいして品川∼横浜でJRより京急が速くなれば横浜でJRに流出する客を減らす事はできるの?
朝ラッシュは京急ウィング3本/h、✈快特3本/h、快特12本/h、普通12本/hぐらいに出来ないの?
あと現在は110km/hのJR東海道線と横須賀線が同時に130km/h化する事を考えたら140km/h化の準備だけはした方が良い気がする。
今すぐ140km/h化しろと言われても信号設備、軌道強化の準備には莫大な時間と経費がかかるから。
あと特急以上の種別は京急車か都営浅草線5500形に統一してそれ以外に乗り入れてくる車両は✈急行か普通に統一出来ないの? 横浜以北で高架化（地下化）ホームにはホームドアをつけない限り今以上の速度アップは厳しく無い？ >>56
どうやってもアップはない
快特廃止による実質ダウンはあっても 速度アップもいいけどそれには制動力も無いとな
130km/hで基準内に止まれるんだっけか >>35
あれ走ってくる客がいたらどのくらいまで待つのかなって思う >>42
平日朝の北エア急に9000来るとうんざりする >>56
>>61
ホームドアは付けたほうが理想的だが費用的に厳しいなら新たに設置するのは生麦(下り待避中に上りが通過する時もあるため)、子安、神奈川新町の3駅にしてそれ以外は北越急行ほくほく線方式(停車列車到着時以外はホームに入れないようにする)で良い。
平和島と京急鶴見は間も無く設置される予定で京急蒲田と京急川崎は設置済。
鮫洲は1面4線だから現行通りでOK。
踏切のある在来線が130km/hまでなのは旧600m条項で600m以内に停まれる限界だから。
京急だったら特殊信号増強で900m前認識使えば140km/h程度までだったら何とかなりそう。
その代わりに前900m以内の特殊信号が作動したらすぐに音がなる装置を運転席に設置するなどする必要はあるが。
品川以北は特殊信号は全て900m前から見えるようにするべき。
あと分岐器を直線方向に通過する時の110km/h制限も無くすべき。 京急は横浜で分断した方が良いね、急いでる人は東海道線に乗り換えろ CBTC導入だと先頭電動車が必須である必要性はかなり減るだろうな >>67訂正
品川以北→横浜以北
先頭車が電動車にするのは事故時における横転防止のため。 >>70
それは副次効果であって元々の狙いではない 下り通勤で初めてトイレ付きの新型に乗れた
ウイング号には使われていなかったのか
今日は 来年度製造分からは男子トイレを廃止して普通のトイレにしてくれ
・・・それはいいとして、なぜトイレは車両の海側に設置したのだろうとずっと疑問に思ってる。
明日決まるロゴはトイレ部分に貼るわけだけど
アピールするならJR線利用者から見える山側に設置した方が
よかったんじゃないのと。 先日の京王で、車両のドアとホームのドアがズレて止まったとしても
宮前平のホームドアみたいに、車両とホームドアとの間に
あれくらいの隙間があれば、1メートルくらいか
容易に脱出が可能なのではないかと思うのだけど
それはそれでホームが狭くなるから、あまりやりたくないのか？
ホームのドアが先に開くか、車両のドアが先に開くかは
あまり関係ない気もするけれども 逆に何故とは？
京王関係ないからか？
京急のホームドアも、車両とホームドアとの隙間が狭いのばかりだろ
京王だけではなく、ホームドア設置は各社の課題かと 今朝はすごく晴れてるな
品川プリンスホテルが朝陽に輝いて眩しいわw 1890の愛称酷過ぎる。待たせてアレか。。
昔の連れ込み旅館みたい。 ＞当初入選作品の発表を9月末としておりましたが、3,087件という予想を上回る応募作品から入選作品を選び、京急グループ社員の投票により、最優秀作品を決定させていただいたため、愛称の決定まで時間を要してしまい、大変申し訳ございませんでした。
そういう決め方したんだ 一般人には浸透しないと思う
言いにくい・覚えにくい・意味不明 優秀賞の中にあるレッドラビットみたいなやつになるかと思ってたらフラ語回帰
わりといいんしゃない？ ラ・メールとか引っ張り出してくる辺り、応募した人けっこうなお歳なのでは 白樺リゾート池の平ホテルが好きな奴いる？
あの若い社長のところの 決定までに時間を要したということは、不採用になった中にも有力候補があったという事だよな。
不採用になったものをにどんなものがあったか知りたい。 優秀賞
レッドラビット（赤うさぎ）
飛躍
サンサン号
幸風 そーいや、ラ・メールといえば、那須インター近くにあったのラブホを思い出した
もう20年以上も前だが、電子レンジのガラスのターンテーブルを落として割った覚えがある。
ラップに引っ付いて出てきちゃったんだよね
もちろん証拠隠滅したけどね。
まだあるのかしら
懐かしいなあ
あの子元気かな ロゴはまだ出来てないんだな
ル・シエル・・・悪くないけど言いづらい 青物横丁、立会川、大森町、雑色にホームドア設置しろや 車両の愛称なのか列車の愛称なのかパッと聞いて分かりづらいかも >>106
座席⇄C寝台転換できるから実質寝台列車だな >>98
ラルクアンシエルを短くしたような読み方だね。
ちなみに今日、ラルクはテレ朝のMステスーパーライブに出演。 >>43
2100の座席って車端部なら跳ね上げて荷物置けるようになってるね 残念ながら年内のダイヤ改正発表なしか…
となると1/26に発表か割引縮小する上でJRと同じ3/12改正なのであれば、1/12に発表するだろうな。 >>117
来週月曜日にダイヤ改正発表可能性ありそうだけど、クリスマス後年末年始直前の過去3年間の京急の更新を見ると年内にダイヤ改正発表する可能性低いからやっぱり1/12か26辺りに発表してくるだろうな。 首都圏のセンス無い鉄道ネーミング集
逗子・葉山
YRP野比
高輪ゲートウェイ
とうきょうスカイツリー
アーバンパークライン
Revaty
サポート号（もうない）
たまプラーザ
Laview
Le Ciel←New 年内にダイヤ改正の発表あるの期待してたけど残念だな… 結局どれに決まっても文句言うやつは出てくる。
それならあんたがいい案考えなよ。 >>120
大穴
神奈川新聞元旦号のすっぱ抜き
たまに鉄ネタが一面を飾ることがあるからね ところでｵﾏｲﾗ結局クリプレは何にしたの？
教えてくれ >>119
スイフト
アーバン
Qシート
ツイングルシート
JTライナー
KOライナー
HTライナー
通過するのに各停
ワーストデザインの筆頭
女性専用車 >>127
京成は意外とこの手のやらかしが少ないな。
「スカイライナー」は1970年代としては斬新すぎる印象だったけど
今では短距離有料列車の「〜ライナー」がすっかり定着している。
まぁ一夜にして駅名が隣に引っ越した京成千葉にはびっくらこいたが。 東急車両によく停まってる変な赤い電車ってフィリピンの？
https://news.mynavi.jp/article/20211022-2166741/
ということで今日はこれから品川に向かい、便千久里工行に乗って来ます。 >>129
この造形ミスったE233みたいな奴フィリピン向けだったのか
久里工の部品販売の写真ﾖﾛw 雲が多いな
朝も嫁とえちえちしちゃった
も少ししたらでかけます
kちゃん大好き 京急の車体の赤と白がクリスマスカラーに見える。
死にたい。 品川からの貸切列車。座席指定がされていて、自分の号車、座席番号が書かれたプレートを渡されたんだけど、乗車の際に係の人に、「座席はわかりますよね？」とか言われた。
この手のイベントに参加する人は号車や座席を示さなくても自分で探せる客と思われているのかな。 座席指定の列車でも劇場でもスタジアムでも座席くらい自分で探すのが普通では そりゃこの手のイベントに参加する奴が座席の探し方が分からないとかあり得んわな。 昼間っからマスク外して車内で酒飲んでる奴
オッサン
酒に溺れるのもいい加減にしろよ！
それも車内でって
酒飲みたいなら夕方以降にしろ 旧1000とか700時代はしょっちゅう見かけてたな
ワンカップ片手に酒呑み 京急、1000形新造車の愛称を「Le Ciel（ル・シエル）」に決定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1377183.html
愛称である「Le Ciel（ル・シエル）」は、伝統の海水浴特急「ラ・メール号」をオマージュ。
フランス語で空を意味し、三浦半島や羽田空港、全線で空を見える区間が多く、イメージに合うことや、Le Cielの頭文字がロングシート/クロスシート（Long/Cross）転換可能である1000形新造車の特徴を表わすこと、高級感のある響きであることなどから選定された。 >>141
選考理由が「高級感」なら車内飲酒は禁止にしなきゃだなw il y a le ciel, le soleil et la mer て歌があったな ＞伝統の海水浴特急「ラ・メール号」をオマージュ
これは応募者が書いた文章をそのまま載せたのか
それとも京急社員が考えた文章なのか
海水浴特急じゃなくて週末特急なんだけど >>132
令和のクリスマスなんて屁だろ
平成初期とかボッチは犯罪者ってくらい世間のクリスマス圧力ヤバかったぞ >>141
これも高輪ゲートウェイとかと一緒で出来レースなんだろうな。
素人のセンスじゃない。 >>148
Bトレ好きの一般人が作ったんだよなあ… 京急は
ルトランカードとか
なぜ、おフランスの言葉を使いたがるんですか？
ハマヘル号とかそういうネーミングのほうが
京急らしいのに >>144
ルシエル
ラメール号
ソレイユの丘
フラ語の伝統か。
悪く無いね。 泉岳寺で交代した都営地下鉄の運転士はスカートはいてたな
珍しいな、初めて見た
スカートはいて運転するのってどうなんだろうね クリスマスの夜の電車内で酔っ払って「行儀良く真面目なんてクソ喰らえと思った」とかいう歌詞の歌を激しく歌うような奴ってどう思う？ >>156
JR東は非常時に線路に降りることがあるので動きやすいパンツスタイルを採用したと聞いた。
多くの鉄道事業者も同じだろうが、地下鉄は線路に降りる可能性が無いってことなのかね。 >>163
今頃夜の校舎窓ガラス壊してまわってる予感 12月26日(日) 16:15-17:25 テレビ朝日
路線バスで寄り道の旅
今回は、横須賀ー浦賀ー金沢文庫の絶景を巡る旅！
横須賀のうみかぜ公園をスタートした一行…まずは浦賀にある海沿いの神社へ行くことに。
お守りも購入でき、大満足の一行は、久里浜の地魚がおいしいお店で昼食を。
巨大な生簀に大興奮！お腹いっぱいになった一行は、横須賀にある老舗和菓子屋さんへ。
旅の最後は、日本の動物園では珍しい希少動物を見に、金沢動物園へ…果たして？
【出演者】徳光和夫 田中律子 井上咲楽 ああ、眠い
陰茎がズキズキしてたまらない。
準備するかな >>147
ハロウィンをごり押しするようになってから相対的にクリスマスの圧が下がった >>151
横浜高校もマリノスもトリコロールだし、マリノスなんかスタジアムで民衆の歌歌っちゃうし >>166
運転士は平時でも車両基地内で地面を歩くだろ
都交は今でもチンチン電車の感覚なのかね
1号線立ち上げの際には国鉄職員が関わったはずだけど >>166
キュロットじゃないの？
JR西もそうだった気がするけど
今は変わった？ 昨日初めてLe Ciel乗ったわ
でかい座席だなあという印象だったけど
実際にシート幅も広いみたいだね いまオシッコしてます
ちょー寒い
ちょーまゆもビックリです
これからラブホ行くよ シャレオツな名前だけど
便所設置車ってことなんだよなあ 大雪とかいっても京急沿線ならたいしたことないだろ。 気温が低い地域では積雪の危険があるわけだけど、京急沿線で気温が低い地域ってどこ？
品川ー横浜間と横浜ー金沢文庫間と金沢文庫ー横須賀中央間と横須賀中央ー京急久里浜間と京急久里浜ー三崎口間だったらどこが一番寒い？
やっぱり南に行くほど温暖なの？ >>187
出庫できなくなって運用できる車両が一編成しかなくても
無理矢理運行して
混乱を引き起こす馬鹿なのが京王 いま送り届けてきた
ゴイスーちゃんの白目むいて痙攣してイク姿はほんとかわいい
明日はアニヲタのｵﾆｬﾉｺと小山のそばを食べに行く予定
新海誠がどうのこうので小山のそばが食べたいんだと 品川ー横浜間が寒そうだな
屏風浦と上大岡で差は感じる気がする
上大岡の方が寒い いまコーマン口に向かって歩いてます。
晴れてるけど超寒いね。
今日は横浜駅待ち合わせです。
おそば食べるぞー 行けるところまで行かせて行った先でどん詰まりにさせるのが京急 >>193
屏風ヶ浦は磯子の近く
上大岡は汐見台の山を越えて行くからね？ >>193
屏風ヶ浦は磯子の近く
上大岡は汐見台の山を越えて行くからね？ 多摩川河口の橋が2022/3/12に開通とのこと。
あわせて大師橋〜天空橋、浮島BT〜天空橋でバス路線ができるとのこと。
バス便とはいえ、モノレールに乗れると都心が近くなるな。 昭和５０年代後半の小島新田辺りの場末感が懐かしい。
工場街に埋め立て前のわらぶきの民家が残っていたり… >>204
浮島BT〜羽田空港のバスはできないのね。
まあ、天空橋で乗り換えれば済む話でらあるが >>205
逆に、キングスカイフロントのインテリ層を第3ターミナル駅に全部吸われないかと思ってるんだが。
あの人達薄汚え小島新田周辺から歩いて15分とかうんざりしてるんじゃねーかと なんでだ？
京急川崎で乗り換えて都心に行けるだろ
羽田空港へのバス便が必要だろ ソース。
https://www.city.kawasaki.jp/170/cmsfiles/contents/0000135/135344/R031222.pdf
運行は臨港バスの模様。
空港方面は需要を見極めて…ということらしい。
あの橋、空港へ行くには遠回りなんだよね。
川崎大師以東からだと、京急（混雑・時間読めない）で品川まで30分強かかるから、
チャリで大師橋駅に乗り付けて、バス＋モノレール（ガラガラ・時間読める）で浜松町に
約30〜40分で行けるのは良い選択肢かと。 バス便が出来るのは知ってたが臨港とは予想外だった
天空橋行きなのは羽田車庫への入庫の都合かと思ってたけど見事に外れた 実現したら臨港バス東京初上京じゃん！
京急バスじゃなくて臨港バスなのは意外だわ。 橋の麓が3タミの近くだから、とりあえずそこでおろしてくれれば 臨港バス1973年迄蒲田駅・羽田空港への一般路線バス路線あったそうなので大凡半世紀ぶり復活になる
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/川崎鶴見臨港バス 臨港バスと言えば新潟交通のバスを見るとどうしても昔の臨港バスを連想しちゃう いまコーマン口に向かって歩いてます
楽しかったw
今日はリモコンタイプで遊びました 京急はまともな駅が作れない
品川はJR辺りに任せないとまた蒲田みたいに失敗しそうｗｗｗｗｗ まず、今日は東神奈川でアナゴ天そばを食べた
初めて食べたけど、横川の上をいく自分の知る日本一うまいソバだと思った
次はかき揚げそばを食べたいな
東神奈川→上野→友部→小山
常磐線も水戸線もガラガラだね。
ボックスでお互いに性器を撫であったよ。
着いてダッシュで行ったら、ちょうど列もなく空いてたので、今回は新生姜は食べずに天ぷらそばと替玉
秒速5センチメートルに出てきたんだね
アニヲタのｵﾆｬﾉｺは喜んでたよ
両毛線まで時間があったので、上野寄りの階段上がった妙な空間でいちゃいちゃしてた
先日メルカリでリモコンタイプのローターを買ったので、そこのトイレで挿入させた。
生理用のパンツ持ってくるように指示してしたので、それでしっかりホールドさせた。
そして売店で鬼滅のキーホルダーを買ってあげて両毛線へ。
両毛線結構混んでて、リモコンをオンオフして遊んでた。
リモコンローターって面白いね。
オンにすると急に挙動不審になるんだよ。
いつまでもオンにしてると何か睨んでくるしw
そんなことを八高線でもやってカウパー出まくったよ。
今日は挿入は無しだったけど、ｵﾆｬﾉｺはイキまくってて満足したみたい
明日はkちゃんと安楽亭の食べ放題ゴージャスコース予定です つっても品川なんてほぼJR1強だろ
エキュートが強過ぎる 今年最後になるか？
新子安でまた一撃入ったようだが 毎回思うけど京急アプリって通知遅いな
一度通知しだすと煩いくらいに送るのに 京急新子安恒例ｸﾞﾓ
前が詰まって進まない
後続列車がすぐ後ろにひっついている
羽田空港行きはキャスターバック転がした家族連れで満員御礼
仕事のｦﾚは負け組 毎回恒例の牛歩戦術
糀谷駅の京急蒲田駅側双渡り線が遅延を拡大させている 近年で人身事故死者数は最多
神田沙也加が自殺したのは本当に残念
いっぼうでこういった迷惑者は地獄に落ちろ 2021/01/09 神奈川駅
2021/01/21 井土ヶ谷駅〜弘明寺駅
2021/01/23 金沢八景駅〜追浜駅
2021/02/05 杉田駅
2021/03/30 生麦駅
2021/04/08 八丁畷駅
2021/04/19 弘明寺駅
2021/05/02 黄金町駅
2021/05/02 花月総持寺駅
2021/05/09 京急富岡駅
2021/05/10 京急川崎駅〜八丁畷駅
2021/05/18 杉田駅〜屏風浦駅
2021/05/31 京急川崎駅〜八丁畷駅
2021/05/31 弘明寺駅
2021/06/10 能見台駅
2021/06/18 京急新子安駅〜子安駅
2021/06/30 杉田駅
2021/07/07 追浜駅
2021/07/26 井土ヶ谷駅〜弘明寺駅
2021/08/02 京急田浦駅
2021/09/27 生麦駅
2021/10/07 屏風浦駅〜杉田駅
2021/10/09 杉田駅
2021/10/16 京急川崎駅〜八丁畷駅
2021/10/19 屏風浦駅
2021/10/23 南太田駅〜井土ヶ谷駅
2021/11/29 鶴見市場駅〜京急鶴見駅
2021/12/08 上大岡駅〜屏風浦駅
2021/12/20 八丁畷駅
2021/12/28 京急新子安駅 1 追浜駅
1 京急田浦駅
1 京急新子安駅〜子安駅
1 杉田駅〜屏風浦駅
1 能見台駅
1 鶴見市場駅〜京急鶴見駅
1 上大岡駅〜屏風浦駅
1 南太田駅〜井土ヶ谷駅
1 屏風浦駅〜杉田駅
1 屏風浦駅
1 京急新子安駅
1 神奈川駅
1 金沢八景駅〜追浜駅
1 黄金町駅
1 京急富岡駅
1 花月総持寺駅
2 井土ヶ谷駅〜弘明寺駅
2 弘明寺駅
2 生麦駅
2 八丁畷駅
3 京急川崎駅〜八丁畷駅
3 杉田駅 いま竜泉寺温泉でうんちしてます
温泉超混んでる
男性脱衣場待ち時間あるけど了承できる人だけ券を買ってくれと書いてある
３周年記念とかで、平日無料券もらったわ
安楽亭で食べすぎてすごい下痢
ゴージャスコース最高です
温泉入ったら遅くなるので、暗いとこ行って車内でえちえちかな 今から回数券買うなら有効期限は来年３月２８日まででいいんだよねたしか３ヶ月だから 仕事納めの日に
ダイヤが乱れる京急って
何か慣れてしまった 神奈川新聞の首長の動静見ると、昨日、京急の社長が横浜市長と会ってる
なんか陳情とか懸案の事案あるのか？ >>251
地元の大企業社長が行政のトップに挨拶するのはよくあること 京急新子安の自殺者は厚生労働省の女性42歳だとさ
官僚が東京から遠い駅で自殺とは考えあるね 京急の羽田空港駅のホームはけっこう深いとこだよね 地下３階ぐらいかな
モノレールよりも下だよね 渋谷新宿池袋から羽田空港にに向かうならたいていはモノレールより京急使うよな
京急のほうが運賃も安いし時間も早い そんなこと言ってると
高輪からコーマ◯口云々のやつが来るぞ まーありって何もんなんだろう。間違いなくニート引きこもりで発達障害で愛の手帳と障害者手帳持ってて一気に爆発すると世間様に迷惑かけそうな障害者なんだろうね。 寒いね
今日は新しいｵﾆｬﾉｺとドライブです
イルミネーション行く予定
俺のリアルが羨ましくてたまらないみたいw 上大岡でも携帯の名義貸し業者が摘発されていたのか
ここってただ人が多いだけど思っていたのに どこにでも犯罪者はいるさ
うちの地域では屋根修理の詐欺業者が多数出没している
特殊詐欺だけが詐欺ではない 京急線の駅の中でも特に規模の大きな駅を挙げてみた
これで過不足ないな？
品川、京急川崎、横浜、上大岡、金沢文庫、金沢八景、横須賀中央 品川方面・横浜方面、快特・普通（各駅停車）ガラすき
羽田空港方面、快特・エア急行満員御礼！
仕事のヲレは負け組(涙)。 鉄オタがこの会社
一日乗車券とかないと不満垂れていた >>272
金沢八景よりも、羽田空港第一第二ターミナル駅と京急蒲田駅の方が大きいが？
上位トップ10なら、平和島駅も加わる >>275
そんな需要あんのかね
お出かけパスやられてたりもするし 日ノ出町等4駅のホームドア
今年度中に間に合うの？
コロナショック&補助金激減でカネないのかね… さて、でかけるよー
今日はインターシティのｵﾆｬﾉｺ
コストコ行きたいんだと >>258
山手トンネル開通以降は山手線西部からなら京急みたいに信頼度低いのよりリムジンバスだよ
便数の問題はあるけど いまきんぐでｵｯｼｺしてます。
これからラブホ行くよ 山手トンネルは、アクア渋滞が延びてしまうとモロに影響受けるからね。。 >>107
(本)ｱﾘﾏｻﾝﾃﾞｽｶ?
>>129
なんだこのプラレール
>>141他ｗ
>>156
駅員なら（他社含め）良くみるが
運転士は（他社含め）見たこと無い
京急運転士制服にスカート有る？
>>158
(本)有馬さんを喜ばせるなｗ 蛇足だが
ロシアにはリアル・ミニスカポリスがいるそうだ
支給制服はズボンだが、女性警察官が勝手にミニスカはいているそうだ
ロシアらしいｗ
映画ポスターみたいでビジュアル的にはかっこいいが
格闘になったらどうするんだ？ 快特 三崎口行きと快特 京急久里浜行きとだったらどっちが好き？ >>272
ホーム有効長合計なら京急蒲田がナンバーワン いま帰宅
ちょー腹いっぱい
やっぱきんぐカルビ最高だわ
また今日もミスドの福袋たくさん買っちゃった
千円のが売り切れてる店多くて探すの苦労したわ >>272
設備面の規模なら渡り線すらない横須賀中央は入らんかもね
「京急本線」の枠内で見ても蒲田や新町の方がでかいし
>>291
いちばん好きなのは［快特］［ 1A］［久 里 浜］ 羽田空港第三ターミナル駅から多摩川スカイブリッジまでは徒歩何分くらいですか？
googleマップでは結構迂回する感じですが、建物内を通って直線で行けないですかね ホテルは開業していないので道路沿いを歩くしかない。
（駐車場より先には行けないようになっている）
普通の人で15分ぐらいかと。
途中の信号には全て横断歩道あるから、変な迂回はしなくても大丈夫。
京急さん、あのホテルの入札は落ちて良かったね。
もし落札していれば、とんでもない不良債権になっていたところだね。 >>297
そうなんですか、せっかく完成するのに普段使いはできなさそうですね エア急行羽田空港行きにウンコ運搬車両 ・・・ 名前忘れたｗ >>297
あのホテル、今は入国者の一時待機施設になってる ５３００は越年するのか
あの最後の葉っぱが落ちた時私は死ぬんだわ・・・（１０年経過） いま起きた
なんか風が強いのかな
明後日はスキーに行くかも
これから板にWAX塗って、それからでかけるよ 天空橋駅って駅とロータリーの間にフェンスが張り巡らされていますがロータリー側に行くにはぐるっと回らないといけないんですか？
一体何のためのフェンス…
https://i.imgur.com/rKWZAYA.jpg 京急バス羽田営業所の廃車が置かれる駅ってどこだっけ？穴守稲荷？ >>307
今は京急駅とモノ駅の間に階段+スロープの通路が開通してるよ。
地下通路経由でイノベーションシティ側から回り込んでもいいかも。 いまケンタでｵｯｼｺしてます。
フィレサンドやビスケットなどを買ったよ。
これからラブホ行く。 >>309
そうでしたか、今度ちょっと現地確認してきます >>310
お前、質問しかしないな
いい加減うざいよ 天体観測懐かしい
受信料払ってないけど
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰwwwwww 明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。 結局、去年は路線別グモ1位でフィニッシュかな？
減る要素無いけどまあ頑張って あけましておめでとうございます
でも大師線が寂しい・・・撮り初めを例年ここにしてたのになあ そもそも、大師線HMの絵柄募集してなかったからな。 HMを毎年変える必要はないんだよ。昔のダルマをシールにすればどんな形式にでも貼れるんだけどな。 653-は本当に新町転属で大師専属なったんだな
大師はいつも訳アリ品ばっかだな(;∀;) これからラブホ行くよ。
今夜は早く帰って、Dちゃんとスキー行くんだ 外の空気吸いに少しだけ線路沿い歩いたら５３００が走ってた
５５００をこのカラーリングにしてくれないかのう・・・あれ普通に良いデザインやん 元日は無事に乗り切れそうかな
そうであってくれけいきゅん いま駒寄でｵｯｼｺ休憩してます
Dちゃんは寝てる
高速は超ガラガラ
休日割引は無いって書いてあるけど、深夜割引はあるよな
マイナス４度
あと１時間半だ 丸沼到着
沼田から少しのところからずっと道路が雪だらけだ
そーいや、スキー場で車中泊すると書いたら、そんなことしたら一酸化炭素中毒でしぬからするヤツいないようなこと書かれたな
周囲に車中泊の連中たくさんいるわw
みんなエンジンつけっぱなしだわ
除雪作業ガンガンやってるけど、Dちゃん起こしてえちえちするよ いまうんちしてます。
昨夜の車内性交で精液を拭いたティッシュがついててﾜﾛﾀ
なんか空いてる感じがする 2100ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 上里でオシッコしてます。
永井食堂行ったら売り切れでブルーシートかかっててガッカリ
本庄児玉から渋滞なので、本庄児玉のラブホ行く いま帰宅
すげえ眠い
片付けて寝るぞ
明日はKちゃんと初詣 チケットレスサービス化推進するだってよ
京急グループとして いまマックでｵｯｼｺしてます
天気いいねー
ドライブ日和ですな 30分サイクルダイヤ化が出来ない理由ってスカイアクセスにあるのか？ いまオシッコしてます。
これからラブホ行く。
なぜ正月なのに制服を着てくるのかオジサンには理解できない。
ほんとかわいい 普通が6両というのがネックなんだよな。
4両もたまにあるし。
久里浜以北最低10分間隔を維持しつつ優等削減ができるだろうか。
小田急も日中最大は18本/h 京急蒲田の2つ前の駅である大森町の辺りで早くも車掌が「まもなく京急蒲田、京急蒲田」の車内放送をするのはなぜ？ >>356
放送が終わらないうちに蒲田に着くからだろw 大森町〜京急蒲田はそれなりに距離あるけど
日中の快特は本線通過駅・空港・空港線途中駅のそれぞれに対して
乗換案内するから早めに始めないときつい いま送り届けてきた。
明日はいよいよイッテンヨン
ラウンド制ではありません
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰwwwwww
124 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-bp5s) 2019/01/04(金) 16:56:53.40 ID:djpri2Ddd
>>121
また見落としたw
1R開始1秒でKOされてこいやwwwwww
>>106にも
気のきいたレスくださいよ。
ま、無理かな。ｸｽｸｽｸｽ
http://hissi.org/read.php/rail/20190104/ZGpwcmkyRGRk.html >>358
のりゃわかるが直ぐだよ
乗り換え案内してるうちに減速開始してるレベル さて、これから嫁を抱いて寝るよ
オスプレイちゃんと日本に来てたんだね
安心した
元気ですかーーーー！！！！！ 1月5日(水) 09:55-10:25 テレビ朝日
じゅん散歩
▽三代目散歩人・高田純次が「京成高砂」を散策
▽他社車輌もずらり！京成線の車庫へ
▽出庫作業を運転席で特別見学！ 下り通勤は工場勤務が多いので
学生省いて通常モードに いま渋谷に向かってます
今日はハチ公前で待ち合わせ
晴れててかなり暖かいね
ラーメン食べてから行きます
みのるは最初かな
か・ぜ・に・なれー 大森町駅だけかも知らんけど
一つだけ電気の入った改札ゲートを塞いでいるのは何なんだろう
故障？節電なら電気切ってるだろうし いまコーマン口に向かって歩いてます。
常盤軒で品川丼を食べ、ｵﾆｬﾉｺは京浜東北線に乗って帰ってゆきました。
明日もあるので今日は解散です。 渋谷で集合し、まずはハチ公で自撮り。
インドネシア人らしき軍団の列に並んでしまった。
そして毎年始恒例のラーメン屋天神へ。
替玉しまくって満腹ですよ。
そして水道橋へ。
闘魂ショップに行きたかったけど、第0試合までの余裕がなかったのでドームへ直行。
ショップは明日行きたいな。
今年は席に関わらず正面から入れたので入ったところ、初めての入り口なので迷ってしまった。
二階スタンドだったけど、真正面で柱がなくてすごくよかった。
ただ、今年は上のモニターがなかったので、背面モニターがやぐらの影に隠れてよく見えなかった。 最近の京急は朝は知らないけど
夕方の下りの混雑が酷いと思う いま第０試合が３つ終わってうんちしてます。
濃すぎる第０試合だったわ
たむちゃん、たむちゃん
もうすぐ会えるね
なのに勃起しない
そーいやさっき射精したばかりだったわorz 根岸線上りがトンネルに入る前に「まもなく山手」というのが未だに納得行かない >>380
横浜到着前の放送も長いからね
距離が近い隣りの神奈川駅なんてほとんど案内放送が終わりかけてから通過するからな 日中に品川〜蒲田から急行が消えたの2012年だっけ？
もう10年になるんだな 羽田空港発→7:53京急蒲田（２１００）
その後どうなる？
回送？ 確か久里工まで回送
10行路に充当される例が多い(9:28久里浜始発A特〜) 羽田空港のこの臭いは何なんだろうか。
下水？ブレーキが焼けた臭い？ メトロ8000に乗ったんだけどスゴいな。
1500とほぼ同年代なのに車内は新車みてえだわ。
この差はなんスか() 現行のメトロ8000はメトロ8000の皮を被った別物だよ
あれだけリニューアルして走るんですモードの電車はどれだけあるんだろうね
京急は・・・極力そのままで走るんですだよね >>393
東京メトロも6000〜8000の世代以外は使い捨ての方向になるんでない？
現に01・03･06は全廃。02・05も廃車が出ている。
CR工場は縮小していきそうな気がする。
東武は自社内にローカル線を抱えているから短編成化とかしているけど
JR東はもうローカル専用車を新製する方向に舵を切った。 鉄道車両を延命して使う時代にはない
今は鉄道システムの一部であり更新し続けるもの >>401
8年前バレンタインデー深夜元住吉だったな
翌週川崎で京浜東北線回送電車下請け線路閉鎖ミスで転覆そのまま全車廃車なっちまった 「大雪(迫真)の影響で」ダイヤと共にアプリの乱れも発生 こんな雪でも快特が100kmくらいで通過して行くから怖い。 京浜東北は普通に運行してるのに相変わらずクソザコ極まれりだな 最後かもしれないからダイヤ乱れで真っ黒表示のパタパタを撮りに行こうかな♪ スカ線が鎌倉ー逗子で電線に竹引っ掛かって止まってる >>396
本来なら02系は数年以内に全て2000系に置き換え予定やったがCOVID-19の影響で延期になったぞな
05系は現在残ってる編成は全てB修繕予定ぞな
B修繕が終わったら廃車が始まるぞな
>>397
激しく同意 分岐器に”やかん”の熱湯をかけてた。凍結したっぽい。 準快特を新設しよう
停車駅 品川、平和島、蒲田、糀谷、羽田空港第３、羽田空港第１第２ バレーボール板のエロい選手というスレを見たらよりによって京急のグモ画像が… 日中の泉岳寺行快特はAなのに
早朝の泉岳寺行特急はCでなくHなのはなぜ？ >>421
昨晩終電迄無ダイヤ状態だったから雨雪弱いの露呈
一方風弱いのJR東 >>425
たしかに直感的にそろってないね
泉岳寺折り返しの特急がHの理由はわからん
仮に泉岳寺折り返しの快特をSHにすると
A運用がほとんど無くなるし
なんで特急がCじゃ無いのかという疑問は
泉岳寺は自社だしなんとなく理解できるが
それいうとエア急は品川止まりもHだから理由はいろいろあるんだろう 杉田ー京急富岡間と能見台ー金沢文庫間だったらどっちが距離があると思う？ >>429
トンネルがあるから
杉田と京急富岡の間だと感じる >>425>>427
その前後に末尾が同じ運用がある時だと思ってる
例えば三崎口行きH運用→折返し久里浜行きもH運用
朝の久里工→堀ノ内→浦賀送り込みはB運用とか
まあ必ずこうだっていう法則はなさそうなのには同意 基本は線内特急がCで、直通特急がH
今のCとHの違いは運用の流れ
土休朝の特急泉岳寺行は折り返しA快特なのでC、泉岳寺・品川折り返しでも、その後が直通運用ならHになる
エア急泉岳寺行はDが都営で使えないのでHになっている
例えば…三浦海岸〜1A快特〜羽田空港〜1Hエア急〜泉岳寺〜18C特急〜浦賀〜19B特急⇛快特〜品川〜回送
というのもある 踏切安全確認が多いのは↑のやつ足すことの、子安と八丁畷かな？ 京急新子安上り人身事故発生
京急川崎〜神奈川新町間運転見合わせ 新春初グモが1/7は早すぎる
今年もグモ多発の悪寒 今まで迷惑掛けてきて死ぬ時まで迷惑掛けるとか正気かよ 1月8日(土) 21:00-21:54 テレビ東京
出没！アド街ック天国！「川崎大師」
進化するご利益タウン「川崎大師」
▽厄除け＆恋愛パワースポット
▽レトロ喫茶の絶品アジフライ＆激シブ名酒場
▽地元民が教えたくない焼肉の名店
▽NYブルックリン的新名所
【司会者】井ノ原快彦 片渕茜(テレビ東京アナウンサー)
【レギュラー出演者】峰竜太 薬丸裕英 山田五郎
【ゲスト】A.B.C.-Z塚田僚一・橋本良亮 土屋炎伽 初発時間を遅らせて上り久里浜初発はモーニングウイング化して速達化と早朝の人件費を確保(土休日も実質)
30分サイクルパターンのダイヤが出来ればなぁ。
下り文庫終車特急をイブニングウイングに置き換えて実質深夜料金で人件費確保 23時発のウィング号の復活が望まれる
最終も文庫行きのウィング号？ 乗降客も少ないし蒲田駅という稀代の欠陥建築があるから取り沙汰されないのだろうけど
糀谷とか何でホームの端に雨が吹き込む酷い構造にしたの
しょっちゅう雨で遅延するのって特定の整列位置に客が集中するのも関係してるんでないの 朝からモバイルPASMOの宣伝しているな
三井住友VISAデビットにも対応したとか >>448
糀谷の上りは前寄りに集中しているけど、次の蒲田は後寄りに集中するから乗車率のバランスは取れている
人口増加を見越してホームを広く出来なかったのが問題
エスカレーター降りたところは狭いし、ホームを歩く時も点状ブロックの外側を歩かざるを得ない構造で危険要素がかなり多い >>404
バレンタインよりソチ五輪で羽生結弦が金メダルを取った日な
もし死者が出る事故になってたら羽生結弦が一面を飾れなかった 新子安と子安の間だと踏切は２つだけど子安の所は特急もチンタラ走るからまた新子安の所かな。
京急が事故起こしてるっていうより被害者だけど、踏切と普通電車の追い越し待ちで京急に悪いイメージしかないから京急やっぱクソだわ。 初電の時間を遅らせても平日も土休日もモーニングウイングなら前が詰まらずに速達化できて品川到着時間が変わらなければ駅係員の睡眠時間も確保できて席料で増収できるかと。 自殺テロの遺族が賠償でどれだけ苦しむか
もっとPRしたほうがいいと思う
まさか最近の人身事故が全部酔っぱらいだとは思えないので 自殺の名所というか
庶民の自殺装置としての機能はある
誇りに思っていいと思う >>457
社会主義者なら中国とか北朝鮮にでも行ってろハゲ 緩いアナーキストですがちょっとだけ株主やってます。
株価上がる要素無くて痛いですよ。 >>455
情け容赦なく賠償金ふんだくって利用客減少の減収分稼いでくれと。 >>455
人身の遺族からは対して取らないって聞いたことあるな。代わりに鉄道のフェンスぶっ壊すとマジでやばい。知り合いが車で凹ませたら100万請求された言ってたわ >>455
これよく言われるけど、法律論でいくと仮に損害賠償が発生してもそれはあくまで当人に対して発生するから、相続人が相続放棄をすれば責任はないんじゃないの？
未成年で監督責任が親にある場合とかは知らんけど
それとも鉄道の人身事故は何か特殊要因があって相続放棄できなかったり、直接親族に損害賠償請求がいくの？ >>464
その辺は鉄道会社や事故内容によってケースバイケース。
マジで請求する場合もある。
有名な共和駅認知症事故のときは、遺族に対して何の説明もなく、
ある日突然JR東海から720万円の請求書が内容証明郵便で届いたとか。 あるいは京急は本当に遺族に賠償金を請求していて、
払えない遺族が再度飛び込むのでグモが絶えないとかね。 >>463
そもそも京急は路面電車発祥の会社だから開発のための土地を持っていない。
住宅開発ありきで設立された東急や阪急なんかとはビジネスモデルが違う。 >>469
街があったところに線路を引いた会社と、
買い漁った山に街を作ってそこに行くための線路を引いた会社を比べちゃ可哀想だな。
元々の事業規模が違いすぎるわ。 そろそろアプリにも有料コンテンツとか導入しそうだな
西武みたいに いつのまにか大師線鈴木町駅付近は味の素工場敷地を横断する空中通路が完成していた
味の素の建物をつないでいる 何とか分譲マンション販売でそれなりのポジションにはつけたけど…ね？ 大師線沿線で残った大規模工場は味の素だけになったな
あとはぜーんぶマンションになった
日鉄建材だけ川崎大師の自動車祈祷のモスクみたいになったがあの広さの土地買えるってだどれだけ金持ってんだよ坊主共 >>475
正月大師行ったけど東門前のクソ広駐車場ほとんど埋まってたわ。
こりゃあ坊主ウハウハですわ… >>478
京急に置き換えると大師線やめちゃえばいいのに、みたいな話？ 鉄道会社と不動産開発はセットだからそれを後から放送事業者に規模で負けるのは弱すぎる
京急は経営難で重要視している品川駅前も2棟のビルを売却してしまったし 上大岡以南の住宅分譲も西柴とか湘南鷹取とか西武にかなりやられている。それに対抗して釜利谷の山を開発したのが能見台。バス路線や商業施設などのインフラも京急が設置しているので不動産専業業者の分譲地のようにインフラ撤退による限界集落化のリスクは低いけど戸建の分譲価格が高いのとバス便マンションは資産価値が期待できないのが弱点。 他社がなぜか沿線人口を増やしてくれてる、と思うとお得かも？ >>466
それ確か遺族が安全対策がなってなかったとかで東海訴えたら訴え返されて東海に泣きつくとかいうスカッとパターンじゃなかったっけ >>483
一番おいしい不動産販売だけ他社に持って行かれて安い通勤、通学定期券で利用する乗客に鉄道インフラ利用されピークタイムの輸送力増強を迫られるから京急にとってはあまり旨みが無いと思われ。 >>482
能見台といっても駅近く能見台通番地は京急では無く殖産住宅
本当の能見台はもっと奥だから歩くとかなり遠い >>471
金取るならせめて位置情報は西武以上のクオリティにしないとな（絶対無理） >>469
それでも、羽田空港利用者を運んで儲けるつもりだったんだよ
コロナでダメになったけど 電車の中で居眠りしてしまってその時にマスクに大量に唾液が出てしまった場合の対処法
教えてくれ 高砂行とかは放送案内では京急内でも「京成」ってつけるようになったんだな。
※側面表示器とかは簡易表記のままだけど。 >>491
京成側も「京成」が付いているのは車両のLED表示だけで
3400形などの幕は「京成」「京急」無のまま放置で「新町」もまだ入っているw
それどころか駅の外の看板は「京成」付になっているのに
ホームの駅名標や電光案内は「京成」無とか全然統一されていない 少しぶったぎってしまって申し訳ないのですが、金沢文庫を地元民風に略すと「ぶ↑んこ↓」と「ぶんこ→」どちらになりますか？
駅員は「かなざわ」を付けるものの「かなざわ↓ぶんこ→」と後者に近いようですが >>493
関西の方ですか？
本気の地元では無いけど、実家は近くと言えば近くです。
発音は、標準語のカドカワ文庫の文庫と同じ。駅名で金沢付いても、地名で文庫だけでも、テレビでアナウンサーが読むのと同じの文庫。 そういえば天皇杯決勝で大分のイントネーションがおかしいという声をちらほら聞いたけど、現地ではあれが正解なんだよなあ… >>493
ガチの地元民だけど494さんのおっしゃる通り。 昔から京成高砂行きとか言ってただろ
京成の方は行かないから知らんけど
だけど北総線もあるのに京成高砂の駅名には違和感あるあるだけれども
ホームドア設置駅まだまだまだ少ないよな京急は @: 小泉進次郎氏が「SNSは本当に陰湿で容赦ない。何やっても批判される。レジ袋の有料化を決めたのは僕の前の大臣なんです」。何か被害者面だが、じゃあの時否定すれば良かった。確か自慢そうに言ってなかったか？何やっても批判されるのはお前の発言が下らないから。 >>499
京急「線路に落ちる奴が悪い！自己責任！」 車内でプライム金沢文庫のチラシ見たんだけど、
文庫駅徒歩8分の好立地で100ちょいの戸数ってしょぼくねとその時思ったのね
が、帰宅して調べてみたら第7種高度地区というやつで
ハナからタワマンレベルの建設は無理だった模様
でも始発で通勤通学できるメリットのある駅で
戸数で勝負できないのは勿体ないよなーと思った 戸数で自慢とかあるのか？
寧ろマンモスみたいなとこは逆に好まん タワマンってのは単にマンションを建てるというより、
自治体を巻き込んだ地域再開発プロジェクトになる。
たかが京急には無理な話。 他社とのプロジェクトだけど横須賀中央で再開発事業として1棟建てたよね？
商業フロアが糞過ぎてめちゃくちゃ叩かれたけど
これから始まる横須賀中央駅前の再開発事業も京急が関わってるんじゃないかな？ むしろタワマンって建設可能な地域をごく一部に限定した方が
街並みが整ってていいと思うけどな
今の日本の都市圏みたいに無秩序にタワマンや高層ビルが立つのどうも好かん
ちなみに京急のタワマンは多摩川沿いに有名なあれがあるじゃないか 京急は運賃値上げ発表した？
初乗り10円上げて平均10%ぐらい上げるのか >>499
北総の京成高砂行は平日深夜に1本あるだけだけど
新京成の京成津田沼行は一日中あるぞw
というか新京成はめくり板の時代から京成津田沼と行先表示してた ｵﾏｲﾗちゃんとお年寄りや体の不自由な方に席を譲ってる？ >>519
都心から遠い地域の終点からの宅地
京急では横浜(=上大岡=文庫)以南までは停車駅を増やし
都心に近付くに連れて(横浜以北)通過駅を多くするやり方
他社でもだいたいそうじゃないかな？ 下り羽田空港生き方遅れのため
上り羽田空港発→印西牧の原行きが信号停車 >>519
>>521
京急に関して言えば、汐入は米軍基地の最寄り、追浜は日産工場の最寄りで、朝夕は乗降がかなりある。
通勤の目的地になる駅。 大師線の1500は、もしかして
もう淘汰されるん？
(´・ω・`) >>513
新津田沼がJR津田沼乗り換え駅だから明確に区別してんだよ
京成本体の路線図も昔から京成津田沼表記 幕は津田沼だが 大師線の1500はそんなに古いとか劣化してるとか思わないけどな >>532
JRに乗ってみよう
サスティナのトイレカーすら見劣りするから >>535
ヲタでもなきゃそんな細かいところまで分からんわ >>536
集中するのは朝の時間だけだから
朝の時間とそれ以外の時間に現地行けばわかるぞ >>535
JRも車両の中身があんまりいいとは思えないが
編成が長いのはメリットだけど >>532
車体更新時に内装を一新してるからな
京急は2000形から内装を一新するようになった >>535
JRって
普通車両にカーテン付いてたっけ？
椅子の座り心地よかったっけ？
トイレにウォシュレット付いてたっけ？ >>540
確かに堅いね
でも一人あたりの幅が広い気がするからそういう意味では快適
京急は肘とかが隣の客と接触するからよほど空いてる時しか座らない 京急は加減速がきついから、乗り心地はイマイチ
純粋な加減速度というより、加減速度の変化が急で座っていても疲れるイメージ 俺は普段JRユーザーだけど、たまに京急乗ると
椅子のクッションがJRより効いていて心地よく感じるけどな 地方の路面電車と京急の運転は似ている
あとは地下鉄も京急のように急加速急減速するね 京急アプリ、迂回ルート検索モードになってるのに平常運転 なんのこっちゃ >>532
晩年の2000形4連みたく、長距離走で使い倒されてないからでは？
でも1500形の4連を延命するにしても
界磁チョッパ車をそのためだけに残すか
かといってVVVF改造するかって考えても
なかなか難しいんだと思う 鋼製車は基本的に廃車するだろう
ここから延命するとなれば外板張り替えないといけなくなってくる 大師線は車両はいいから駅設備とかにもっと金かけろ
昭和路線かよ >>554
ジジババばっか住んでる川崎大師にエスカレーターが無いのは本当にヒドいよな。
正月めちゃ人来るのに地下階段ボロっボロだし…
マジで構内踏切位作ってやって欲しい… 大師線というか、鈴木町川崎大師東門前の3駅な
港町大師橋は新しくしてるし、小島新田は構造的に元からバリアフリー 川崎大師駅の地下階段が無理なら電車で来ないほうがいいレベルでは？
逆に大師橋の階段は高齢者には無理ゲー >>546
山手に乗ってると駅間でしょっちゅう急制動急加速しているイメージがある。すぐ加速するのにブレーキかけるのはなぜって思う。 大師線は大きな踏切のあるところだけ地下化する方向になっている
次は大師駅付近だろう >>559
予告機能がないCS-ATCの宿命。
京急はそれを嫌ってATSにしたはずなのだが伝統のギクシャク運転。 >>563
表示が遅いから更新しろと思ってた
ようやくなくなるのか >>563
たかが案内板の廃止ごときで記念乗車券とか記念イベントとか調子乗り過ぎだろwww >>563
広告してる暇あるなら1秒でも速く消えてくれ ピザと焼肉屋の臭いが混ざった空間でパタパタの音を聞くことが出来なくなるのか…
てか葉山入れる時に交換すれば良かったのにw 最終日に久米宏と黒柳徹子を呼んでザ・ベストテンごっこをしてほしい >>565
趣味ってそもそもそういうものでしょ
ドレミファだって末期あんだけ賑わったけど普通の人にはどうでもいいし 京急川崎のソラリーボード式発車標よりも個人的には
昔上大岡にあったラガールビジョン発車標の方が好きだったから
あれが無くなった方が辛かった 川崎のパタパタ廃止するのはけっこうだけど
天空橋やら神奈川新町やらの行き先も時刻も表示できないしょうもない案内表をなんとかしてほしい
あれ時刻と行き先表示するやつに取っ替えられないのかね >>565
過去最大の謎記念切符は在籍車両800両突破記念 京急川崎の発車案内の更新って2010年くらいの投資家用の資料に記載されてたよね
羽田を意識して多言語対応するって
10年以上放置って何考えてんだろこの会社 >>565
2年前の近鉄でも同じようなことやってたな 天空橋は昔は時刻・行先つきのパタパタがあったんだけどね。
連動装置を撤去したタイミングで撤去されてしまった。
種別しか出せないやつは、踏切制御用の種別信号を拾っているだけなんだろうね。 >>575
平和島競艇の大規模改築を発表したけれど実行せず終わったこともある
神奈川新町駅の開発計画も建築計画を出して10年以上放置だ
京急電鉄は嘘ばかり >>578
高架複々線化やると言ってしらばっくれた所よりはマシじゃね？ パタパタが2月に消えるということはやはり1/26発表で2/26改正かな？今日改正のプレスなければ、2/26に改正はほぼ確か。 別に案内表示器の更新とダイヤ改正のタイミングを合わせる必要もないと思うけど >>582
やっぱり今日京成も京急も改正発表なし、1/26に発表、2/26に改正か >>582
パタパタで乗車券売るか？って思ってたけどこの乗車券欲しいwww また蒲田に数千人並べれると今ヤバいので
事前抽選制にしたのは良いが
相変わらず１人２セット販売にはこだわるのね
ツアーの方はマンボウだか緊急事態が出て
中止に追い込まれるに一票 たまにめっちゃ声の良い車掌の人いるんだよな
バンキシャの声の人と大塚明夫を足して2で割ったような声の人 >>583
事前発表がいつも通りってことは、他社がやるような大幅減便はなしってことか。 ええぇぇぇ(;′Д`)ぇぇぇええ
パタパタ引退・・・ 帰宅したら家族がこの話題知ってた
どこで仕入れたんだ そもそもなんで川崎にだけこんな長く残してたんだろうな
とっくに置き換えできたはずなのに 日テレの夕方のニュースのやつでもやっていたねパタパタの事 地元愛知にいた頃世話になってた近鉄も当時はソラリー式があちこちで稼働してたな
最寄り駅は時刻表示のない簡素なやつで他駅がちょっと羨ましかったｗ パタパタ式なんて昭和の遺産
まだ使っていたことに驚きですわ パタパタと言えば、この3つの番組がすぐ浮かぶ。
ザ・ベストテン
クイズダービー
クイズ100人に聞きました
TBSテレビの黄金時代でもありました。
局のロゴもあの筆記体の時。 >>591
榊原温泉口 青山町 榛原 桜井 五位堂 高安 山本 高田市 田原本 新田辺 菖蒲池 富雄
まだまだ 交換後はLEDじゃなくLCDにして表示切替時にパタパタのアニメーションで忠実に再現すればええやん パタパタのメリットは昼でもハッキリ見える位だからLEDに取り替えてモーション再現したら切り替わるの遅い+見えにくいで最悪な事になるだろ 24:30
18,000円
料金高すぎ、当日は帰れないから野宿だな >>607
最後のそれはLEDじゃなくてLCDだぞ
結局どっちなんだよｗ バタバタありがとう 乙枯惨
ttps://www.tetsudo.com/event/35535/
ttps://www.tetsudo.com/event/35536/
ttps://trafficnews.jp/post/114412
>>598
パタパタは天鉄局も積極的に導入していたから、三重県なんて本当にパタパタの天下だったね ミュージアムに保存して実演か自由に操作出来るようにしてくれたら良いな。
まあ吊るしてくれるだけでも良いけどw 横浜懐いな
8ビットマシンみたいな表示だったが
実際は何だったんだろ 横浜のブラウン管懐かしい。
わざわざ7画面にして、中央をSOGOの広告に使ってたりして
当時はハイテクだな〜って、子供ながらに思い足を止めて見てたな〜
「先発、次発、次々発」と、相鉄の「こんど、つぎ、そのつぎ」はどっちが分かりにくい？ってよく話題になってた。 横浜駅は当時としてはハイテクだった
横浜駅でなくても、種別が豊富な京急だからこそ、昔から進んでただろ
時刻、種別、行先なんて今でこそ当たり前だけど
お隣の私鉄なんか
「電車がきます」
「この電車は止まりません」
だけだったからな 京急は間引き改札いつまでやるんだよ。
確実にコロナ前に戻ってきてるのに。
改札付近混雑してるよ。 LED表示器も種別だけ白色が紫に見えるフルカラー表示とか 全員がモバイルpasmo使ってると思ったら大間違いやで >>619
むしろ第６波が来てるのに何で混雑が減らないのか なぜか真ん中に近い改札機が封鎖されてるから余計にごちゃごちゃするんだよなあれ
一番端塞ぐとかすりゃまた違うのに
まさか「端を塞ぐと密になるから」とか馬鹿みたいなことは言わんよな しょっちゅう事故起こしてホームドア設置する駅の優先順位間違えてません？ 新小岩ホームドア付けて人身無くしたJR見習えよと言いたい >>625
上りも下りも混雑している
夕方のラッシュ時が酷くて
横浜駅の16時以降の下りが凄くて 八丁畷はホームドアつけても踏切あるしな
鶴見市場も同じく まあとりあえずホームから飛び込まれた実績のある駅はホームドア設置の優先順位上げればいいのにね 2022/01/07 京急新子安
2022/01/13 生麦 むしろそのJRこそ、東海道線や横須賀線で、なかなかホームドアを付けたがらないという 北総値下げするし京急の利用客もあわせて増えるのかな
だとしたらホームドア設置や人身対策早くしないと 東海道とスカ線のグリーン車の位置が違うから躊躇ってるのかな でも特急も止まる成田空港駅はホームドア(ホーム柵)あるだろ >>644
京成の日暮里と第2ターミナルは引き戸式のゲテモノがある。
途中駅だと開閉時間がかかりすぎて使い物にならないかもだが…… >>9に品川〜京急蒲田の快特・普通二極化で青物横丁・平和島を冷遇
を追加してほしい
特に平和島は乗降客数多いのに冷遇されすぎ 品川で快特だらけの発車標見ると気持ち悪いわ
中間駅を冷遇しすぎ 品川方面からの日中羽田エア急を復活させれば問題無し。 京急は東急とかと違って取るに足りない小さい駅が多いから、需要との兼ね合いから途中の小さな駅をすっ飛ばす快特と特急を全面に押し出した方がいいんだよ
速達性を追求した方が絶対いいんだよ
わかる？ >>652
東急がそうなっているのは中小駅優遇ダイヤの結果な TBS Nスタでも京急のパタパタ
更新後は液晶ディスプレイなのにどこもLED表示機というな
バックライトはLEDだけれどさ 京浜間はJRの方が利便性が高いから京急沿線の住民の多くも自転車等でJRの最寄駅に出る。京急も今更競争する気は無いから優等通過駅には必要最低限の列車しか停めない。 京急って西武の川越アクセス切符みたいな
お得間丸出しの企画切符とかないよな 企画切符って全然使わないのでよく知らないけど
みさきまぐろ切符ってお得感あるからあれだけ売れたんじゃないの？ >>652
平和島は取るに足らない小さな駅ではない 川越アクセス切符ってビジネスメインだからな
観光客も使うけど
往復割引券に特急券も付いているから便利だわ
小江戸号も平日昼間と夕方なのにそこそこの乗車率だったし
ついでに西武新宿駅でドラえもん電車が停車していたので撮影したわ
みさきまぐろ切符はあれはお得すぎるよ
ただ油壷マリンパークが消えてお子様連れの利用者は減ってしまったらしいけど パタパタの設置が１０駅あったのは分かったがまとめると
品川駅・羽田（天空橋駅）・川崎駅・横浜駅・上大岡駅（地上時代）
金沢文庫・金沢八景（逗子側のみ）・横須賀中央駅・久里浜駅・三崎口駅
平和島駅
合計１１駅なんだが間違ってないのかな？もしかして上大岡駅はかなり昔だから
忘れてたのかね？ 10駅「ほど」らしいので概数かもしれない。。
あと横浜駅はブラウン管方式が結構後の方まで残っていた記憶が。 1月14日(金) 08:00-09:50 フジテレビ
めざまし8
▽京急パタパタ表示板 >>648
専用列車と撮影会のみで12000円とは京急もアジをしめたな。
前回1890のイベントは専用列車プラス撮影会やダイヤ作成体験、パンタやイス回転操作体験まで付いて8000円だったのに。
しかも今回の専用列車は黙乗だろ。
前回は車内オタ放送大会まであったし。 各駅についている接近表示機
電光掲示板になっているが
その前はパタパタでしたか？ 回転式の装置だった
特急停車駅は二段その他は一段
列車が通過するときはブザーが鳴り続ける >>662
本線の特急停車駅は朝晩だけ混んでいて
昼間は普通停車駅と同等にガラガラだから
今のダイヤは理にかなってる 確かに
朝夕特急や北エア急でカバーできていればいいや 乗換案内で、京急蒲田での0分乗り換えが提示されたのですがこれって可能なんですか？
https://i.imgur.com/enLzt00.jpg >>673
4番線と6番線は2F同士で
空港線始発は本線上り特急の接続を受ける目的で
2F始発になっているため問題なし >>674
特急を待ってくれるんですね、ありがとうございます >>671
それは鶴見や新町も同じだよな
品川〜蒲田だけ急行がないってのは 昔は日中の川崎〜新町が急行空白地帯だったのに
鶴見とか気の毒だと思ってた >>663
京急も羽田発のビジネス切符あつたんだけどな
都心方面と横浜方面へ
知らない間に消えてしまった 急行空白地帯ってあぁエア急ができる前か
800形時代の川崎行き急行を想像してた >>668
おそらく特定の編成のみ複数揃えるのにコストかかってるんじゃないかな
個人的には1500形の鋼製車は戸袋窓があってこその魅力だったから
今のぱっと見他と変わらない姿にそこまで惹かれないけどなぁ
確かに屋根のあたりは鋼製車らしい特徴は残ってるけどさ >>677
00年代は京急蒲田以南が急行なしで日中快特と普通しかない
でも普通が12本あったから今の蒲田以北よりはマシかな
泉岳寺〜蒲田快特＆エア快特12本は多すぎる 羽田空港引き上げ線ができたら日中のエアポート急行復活するのかな 2030年頃はどんなダイヤになってるんだろうね？
品川2面4線化(29年度)＋羽田引き上げ線新設＋1500全廃＋金沢区＆三浦半島人口減・・・ 京急蒲田〜品川間の快特は列車の詰まりの差からか空港系が本線系より所要時間少し長いから
例えば快特は青物横丁と平和島の両方あるいは片方のみ停車して空港線内は通過運転という
新しい種別があってもいいと思う >>684
そこで準快特を新設
停車駅：品川、平和島、京急蒲田、糀谷、羽田空港第３、羽田空港第１・第２
あるいはこれを特急にして、今の特急は準特急にしてもいい。 >>685
糀谷民だけど自転車で京急蒲田に出るから糀谷は止まらなくていいよｗ
種別名は準快特もいいし
昔使ってたエアポート特急でも停車駅変更って形で復活させてもいいな エア特、京成車に幕が入ってるけど復活させる気なんだろうか。
3150にも入ってたよな >>684
詰まりの差ではなく車両の性能差
本線快特は朝晩を除き120キロ対応の
自社車両で統一されているが
空港線快特はほとんどが他社車両で
120キロ出ない車種もあるためスジを寝かせている >>688
糀谷と大鳥居の乗降客数は本線の特急停車駅並み >>684
昼間の本線快特のみ緩急接続駅の平和島に停めれば
優等通過駅の利便性が飛躍的に向上しそう >>691
雑色駅は糀谷駅･大鳥居駅よりも利用者が多い 浦賀発 横浜 川崎 川崎大師方面 大師線直線 特急 小島新田行き >>657
たまにしかJR使わんけどなー
（行き先による） 川崎市は地下鉄でゴタゴタしてる時間があったら大師線の殿町延長でも考えていれば良かったのに >>690
日中の下り快特に品川から時々乗ってるんだけど
空港系は先行する普通を鮫洲で抜くからか
そこまでの速度が明らかに本線系より遅い
本線系は普通を平和島で抜いてるんだけどその前で減速は一切しないので
所要時間の差は最高速度だけじゃなく詰まりも一因だと思う >>702
鶏が先か卵が先かの話で
車両性能に合わせたダイヤにしているとも言える
京急的にも競合との関係上
空港線快特をフルスピードで走らせられないのは
不本意と思われる >>686
京急あまりにも不便過ぎるので金沢区も人口絶賛減少中 印旛日本医大〜品川〜羽田空港の快特を平和島に停車する準快特に格下げ
だがそのためには普通の発車順序を変更して、鮫洲で本線快特、平和島で空港線快特・準快特を待避するように変更しないとな。 上野さんは不器用ってアニメに
通勤準快特という種別があったんだよな >>684
エアポート特急復活？
あの時は平和島で本線快特の通過待ちをしていた記憶 >>686
金沢区はここ数年大規模な造成や開発は行われてない
もうやり尽くした状況かと
あと、富岡や並木は後期高齢者だらけ
あの辺の造成地や団地は開発時期が古く
道が急坂だったりエレベーター無しマンションだったり
住みづらいとこ
これから住もうって人は少ないだろうな 小柴の米軍返還地(この前クレーンが巨大な穴に落ちたところ)は将来どうなるんだろう 土地が返還されたところでマイカル本牧のような開発では意味がない
開発された時代も悪く質の悪い建物だから薄暗くて嫌な雰囲気 >>709
市の予測でも、金沢区は50年後に今の6割程度の人口になるらしい。 京急川崎でパタパタよりも珍しい人間ホームドアが見れるのは即出？ 上りのエスカレーター付近のホームドアが開放されてて駅員がロープ持って立ってた 神奈川新聞によると、今年の１月1日現在、横浜市の人口が減少に転じたそうだ。もうって感じ。川崎は今後20年は増加するんだっけ >>680
ってことは、その当日は大師線にいろんな形式の車両が運用に就くってことかね。 このページは史料価値があるhttps://www.kqtrain.net/page/keikyu/siryou/199811xx/index.htm
羽田空港駅の開業準備を記録したもの
初代パタパタ発車標と回転式接近案内の画像もある
羽田空港の開業に対応するため今回引退するパタパタ発車標へ更新されたのかな
陽ざしの強い駅はパタパタ発車標で更新されたという説もある >>702
基本は120km/h非対応の他社車両があるのが理由
京成・北総車は120出せる車種に統一したので、あとは都営の虎の子のみ
余談だがこのまえ本屋に平積みしてあった、大手私鉄サイドビュー図鑑京成電鉄ほかを見ていたら京成社員の特集ページがあって
3500はツーハンドル車で他社（都営、京急）に運転習熟で迷惑かける（意訳）から、もう直通運用から外しましたとあった
確かにもう8連はなくて4連か6連の京成線内普通運用にしか就いてない >>720
京急は1998年の時点でフルカラーLEDを行先案内板に採用してたんだな
JRですら3色LEDの時代だから珍しいとは思う 久里浜の夜下り待ち合わせ、寒さ対策してほしい
ドア全開で5分近く待たされて車内寒すぎ
待ち合わせなしのダイヤに変更するか、ドア一部閉めるか、ボタン式のドアにしてくれ 乗降人員関係なく横浜市市内の駅優先にホームドア付けようよ >>723
この駅名標懐かし過ぎる(;_;)(;_;)(;_;)
今残ってる駅流石に無いかな？ 殺◯急行がそんなことするわけないだろ
廃線して飛び込み専用に走らせろ 杉田駅にて人身事故発生
上大岡〜金沢文庫間運転見合わせ 2022/01/07 京急新子安駅〜子安駅
2022/01/13 生麦駅
2022/01/14 杉田駅 北朝鮮のミサイルとみずほのシステムトラブルがライバルか >>730 この人身事故の影響で…22時40分くらいかな？京急横浜駅上りホ―ムで普段は見かけることが少ない京成の回送電車を見かけた。普段は京成成田方面まで快特で営業運転するはずの電車だったらしいが…。 まあ同じ人が再度飛び込むことはないだろうからその点は安心なのかな。 文庫の手前で詰まってるあたり本当に乗務員足りてないんだろうな
横浜はほぼ定時で出たのに文庫まで50分位掛かった 新小岩と同じで、飛び込みが続くと次から次へと志願者を呼び寄せちゃうんだよなぁ。 >>746
あそこは15両用ホーム全長に渡って
特急通過時に人海戦術でロープを張る人力ホームドアだったが全然防げなかった。
本物の工事が始まって開けっ放しの固定柵状態になってからは1件もない。 過去実績があると納得する人は多いからな。
小役人的な発想だが、確実でもある。 1月15日(土) 09:25-10:30 日テレ
ぶらり途中下車の旅
風間トオルが都営浅草線＆京急線でぶらり旅
▽地中海・マルタ料理専門店の包み焼きピッツア
▽山芋料理専門店の石焼きとろろご飯
▽可愛い手作り人形！お寿司ちゃん
▽銀座のビルに動く動物図鑑？
▽シャンパンの泡？ナイフ＆フォーク？銀座のユニークアクセサリー店
▽部屋に緑を！苔かごインテリア 昨夜は京急川崎で上大岡行きが表示されているパタパタを多くの人が撮影していた。 パタパタは逗子・葉山もちゃんと作ったんだからもっと使えばいいのにねぇ 2022/01/15 18:53更新【運行情報】屏風浦駅での人身事故の影響で上大岡駅〜金沢文庫駅間の上下線の運転を見合わせ。 運転再開は、 ２０時３０分頃の見込み。 次の路線にて振替輸送実施中です。 ＪＲ線、東急線、相鉄線、横浜市営地下鉄線、りんかい線、東京モノレール、都営地下鉄浅草線、横浜シーサイドライン 各社局にて振替輸送実施中 ここまで来ると様式美というか狙っている輩もいるだろ 2022/01/07 京急新子安駅〜子安駅
2022/01/13 生麦駅
2022/01/14 杉田駅
2022/01/15 屏風浦駅 何だかな。コロナコロナって
糞以下のマスゴミどもが煽るせいで人生が破綻しちまう連中もいるんだろうな
マスゴミの連中は万死に値するわ 早々に運転再開見込み時間出してるあたり対応に慣れてきた感がある まあでも90分コースのアナウンスだから余裕も積んでるかな。
深夜時間帯じゃないから人手があるとか。 快特三崎口行→上大岡行に変更→ついに横浜で運転打ち切りになってしまった… 30分後くらいに京急東神奈川から品川方面に乗るんですが遅れてますか？
京浜東北線使った方がいいですか？ ホームドア早急につけて欲しい駅
生麦
京急新子安(ホームが狭いから拡張しないと無理かも)
京急東神奈川
神奈川
戸部
日ノ出町
黄金町
井土ヶ谷
弘明寺
屏風ヶ浦
杉田
京急富岡
能見台
追浜(3月までに稼働)
来年度以降生麦〜神奈川、井土ヶ谷〜能見台は優先的にホームドア設置すべきだけど半導体不足で遅れるだろうし、困ったもんだ >>768
防犯カメラの設置も1890と2100の一部しかやってないし本来優先すべきホームドアと防犯カメラの設置が鉄道会社で唯一遅れすぎじゃないか。 こんな時は川崎のパタパタにヲタ集結かな？またレアなパタパタが… 「方面」か
まあ、行き先を書かないとどっちにすべきかはどうとも言えないが >>768
利用者少なくて優先順位低い駅ばかりだな 海浜幕張駅前のパンチョで食べて、いまオシッコしてます。
マッチのコンサートすげえよかった
ブルージーンズメモリー、ハイティーンブギ、ミッドナイトシャッフルなど延々と１時間歌い上げ、最後はもちろんギンギラギンで大盛り上がりだった。
まさかの不倫自虐ネタも織り交ぜ、ほんと楽しかった。
コンサートが19時までで、その時点で既に迅速なオートサロン終了
トミカ購入列はガラガラだった
チケット２枚で2,500円で超お得だったわ。
入場するまで、実際に使えるのか不安だったけど 杉田折り返しできないからJR使い新杉田まで行ってもシーサイドライン使い金沢八景になる。
運休多いなら杉田折り返しできるようにしないといけないも。 >>768
雑色って最近あまり聞かなくなったけど、一時期多発してたよね 京急の鉄道自殺は八丁畷と鶴見市場が最強
高速で通過するイメージと駅、踏切がセットだからそれだけ自殺の確率も上がる
今年は人身事故30件を超えるかな 上大岡で電車から全員降ろされて仕方なく一時間歩いて帰宅した
疲れた…
屏風ヶ浦駅と屏風ヶ浦小学校のとこの高台で電車が止まってた
踏切が警察に封鎖されてた ホームドアと防犯カメラの設置が遅れを取ってるのは事実 通知がうるさくて寝れないわ
まぁうるさくないといけないのだろうけど いま帰宅
北山田まで送り届けて来たよ
昼に常磐軒で天ソバ大盛り食べたら、ラーメンの丼で出て来て、あれは麺が二倍だな
すごい量で大満足だったよ
ｵﾆｬﾉｺは品川丼食べて笑ってた
マッチの歌が脳内をグルグル回ってる
明日はＫちゃんと電車deデートです
ぴこぴこぴーん
ぴこぴこぴーん 神奈川だけエリアメールの設定おかしい
同じ内容のものが連続して送られる >>722
1999年末に横浜駅はブラウン管が撤去されて、
ホームにパタパタ、コンコースにフルカラーLEDが同時に設置されたらしい。
パタパタの発車標って意外と最近なんだな。
https://www.kqtrain.net/page/keikyu/siryou/199911xx/index.htm フルカラーなのは種別のところだけで、ほかは3色LED・・・
（まぁ当時はまだ高価だったから仕方ないけど）
川崎・文庫・久里浜あたりはずっと前からパタパタで、横浜だけブラウン管で異端だった。
品川は空港駅開業(98年)に併せてパタパタから種別だけフルカラーのLEDになった。 何気に京急川崎の改札にある行先表示板も少なくなってないか？ テレ朝スーパーjチャンネルで京急の CM 確認
経営難でもくりぃむしちゅーのCM契約止めてないのか >>807
京急はだいたい15年で更新してるのかもな
金沢八景駅がLEDから液晶に更新し終えたところだし
>>808
種別以外3色は割と最近までそうだったな
京急蒲田とか横浜の更新時に全てフルカラーLEDのタイプに切り替わったし
品川や横須賀中央、京急久里浜は液晶になったが そういや品川地平化の仮線と埋没されてる高輪築堤に一部重複箇所があるらしい パタパタが終了して新しい表示機に変わった1996年当時の上大岡のは
液晶画面だったのか？
停車駅しか表示してなくて、わかりにくかった記憶がある
横浜のは当時のハイテクのブラウン管から、パタパタに変わったから
逆戻りしたのかと思った 横浜駅のブラウン管タイプは、試験的に導入して試験で終わった感じだったな。 一日中パタパタのライブ配信する輩はいないかね
敵は警備員
流石の京急も許さないというか
京急が公式にやるべきかと
特にラッシュ時 横浜のは後継のパタパタと比べても明らかに見にくかったし
まだ技術が発想に追いつかなったんだな
列車内LCDだって90年代のまだ技術が不安定だった頃に
更新でLEDに変わった車両もあるし
一番試験的要素が強かったのは上大岡のラガールビジョンだな
あれは横浜のブラウン管以上に短命だった ラガールは阪急固有の名称で上大岡のものは特別な名称無かったような。 >>817
東武20050型のドア上液晶はすぐ劣化してお化けみたいな表示だったな。
あまり酷くて撤去されてた後にLEDが付いた。 >>816
悪ノリする会社だからメールしてみれば？ 京急蒲田の空港線側にある発車案内表示器の意味のなさは異常 山手線205の10号車6ドア、ニュースや天気予報が表示されるやつ
当時は斬新中の斬新だった
あれが原形でJRの他路線や各私鉄などの鉄道会社で取り入れてて
今のと大して変わらないだろ 横浜は一時パタパタすらなく、時刻表が貼ってるだけだった期間もあったな。当時35万くらい乗降があってありえないと思ったが故障でもしてたんかな。 ブラウン管表示器は製造している会社が倒産したという話 >>827
ってか、あのモニタは当時最高峰のSONY PROFEEL PRO 2022/01/07 京急新子安駅〜子安駅
2022/01/13 生麦駅
2022/01/14 杉田駅
2022/01/15 屏風浦駅
2022/01/17 神武寺駅 これはまたレアなとこでやったな
いい加減運転士PTSDなるだろ バタバタを最初に導入したのってどこの会社のどこの駅？ 逗子線は見合わせ中だけど一応本線は順調…エア急は金沢文庫行きとの事 この状況でマンボウなんか出したら更に自殺者増えるぞ
聞いてるか黒岩 ところで聞きたいんだけど、田舎の駅で人身事故が起きた場合って同一路線内の都会の駅にまで影響って出る？ >>844
もちろん出るよ、来る筈の列車来なかったり
いきなりダイヤに無い臨時列車が入って来たりと そうか
田舎の駅での人身事故もバカにならないんだな 防災の誓いを車掌がアナウンスしていたが
その割には京急は、駅には公衆電話はあるが
ホームには公衆電話はないよな
震災が起こって停電したら携帯電話は5Gになっても、肝心の基地局が
電気が1週間しか持たないからそれ過ぎたら繋がらなくなるのに 1週間以上停電してるのに、呑気に駅のホームに行くのか てか金正恩がミサイル打つと人身事故、また金正恩がミサイル打つと人身事故の繰り返しじゃね？ ミサイルが京急に着弾しているも同然
そういう発想ですね。わかりますよ。 もし快特と特急の間の種別ができるとしたら、なんて名称になると思う？ >>853
速急でどうだ？
これはどこにもない種別だし京浜急行電鉄ならやってくれそう笑 まったく経験がないからわからないんだけど、電車には激しくぶつからなくても軽く接触しただけでもかなりの大怪我をするの？ >>850
それを言われたらなんだけど
神戸市営地下鉄と阪神電車はホームにも公衆電話があるわ
神戸市営地下鉄は実家に帰省したとき使っている人たまに見るくらいだが 在日朝鮮人と同和が多数在籍してヤクザ稼業している反日企業
株式会社協和エクシオ
(現社名:エクシオグループ)
本社:ＪＲ渋谷駅新南口左側に2軒隣り
住吉会系暴力団の向後睦会構成員、幸平一家構成員を裏取引目的で雇用
住吉会系右翼団体の日本青年社構成員と共同で2016年〜2017年に掛けて新宿区内の住宅地マンションへ住居侵入後に監視カメラ工事や地デジアンテナ工事の押し売り営業を行ない現行犯逮捕
更に警察沙汰にされた報復にトイレ・便槽清掃で回収した糞便を路上へ撒き散らす嫌がらせ
該当の従業員は退職済みと有耶無耶にしているが指定暴力団と協業していたのを含め全て事実
事実認定されるだけなので大ごとにできず
2021年下旬に社名を株式会社エクシオグループへ変更した様子 パタパタもそのうちどこかでひっそりと復活を…
パネルクイズ アタック25 @tv_attack25: 【大切なお知らせ】
株式会社ジャパネットホールディングスより｢アタック25｣復活に関するリリースが発表されました‼
https://www.bsjapanext.co.jp/attack
また一緒に楽しい時間を過ごしましょう💪‼
#アタック25 #谷原章介 #アタック25復活
BS ジャパネットで一時間番組として放送 SASUKE電鉄
普通
急行
特急
新特急
快速特急
アルティメット快特
クレイジー快特
ウルトラ快特
快特ディメンション エアポート快特の停車駅を見直すべきです
羽田−京急蒲田間はノンストップで
青物横丁、平和島駅も停車すべきです
平和島駅で各駅停車に接続型
これなら、蒲田シャトルを廃止しても問題ありません そりゃそうだろ
でもそうしない理由があると思わんのか ホームドア早く設置しないと
1線当たり２億ぐらい？
あと50駅もないだろ
100億ぐらい横浜銀行が融資してくれるだろ
補助金2.3割は出るだろ 臆病なコロナ対策をやめるだけで飛び込みは減るよ
コロナガイジを煽ってるワイドショーを流すような局からCMを引き上げろ >>873
それだったら青物横丁と京急蒲田は通過で平和島停車だな。 >>853
昔他所が使ってた種別を拾ってきた
高速
快速準急 >>853
他所で使ってるが
快速急行ってもいいかも >>853
東武流:特急A
名鉄流:快特が止まらない駅を快特の特別停車駅扱い
小田急流:○○特急として区別
京王流:準快特 >>880
昔は急行があった
空港線内は各駅停車
そうではなくて
京急蒲田−羽田間はノンストップで
青物横丁、平和島駅のみ停車の種別を
つくるべきなんですよ >>885
むしろ空港〜平和島〜品川のみ停車のみレジャーランド特急だろ 鉄道ではないけど高島平団地では自殺の名所との噂が広まって
3年間で133人が飛び降り自殺したそう。
京急もそういう状況になりつつあるのではないかな。 高島平の自殺といえば逸見さんを思い出す
取材でたまたま高島平へ行ってたら偶然自殺に遭遇したので、取材を始めたら「なんであなたがこんなところにいるのよ」と住民に結構詰められたらしい 京急はホームドアの対して怠慢
お隣の東急と比べても姿勢が違う >>844
両毛線ｸﾞﾓで東海道線熱海行きが国府津打ち切りになったりする 特急：空港線内各駅停車
エアポート特急：京急蒲田・羽田空港第３タ・羽田空港第１第２タ 基地害から身を守るためにもホームドアの早期整備に越したことはない
9 名無しが急に来たので sage 2022/01/18(火) 23:50:56.75 ID:uGicWU+2
あっぶねー
https://twitter.com/i/status/1482106862204076038
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>892
あんた東急と京急とでは不動産開発での稼ぎが雲泥の差なのをご存知かいな？ 東急不動産は大手（鉄道系では最大手）だけど京急不動産なんて取るに足らない小企業だからな 東急のホームドアマウンティングは定期煽りネタだからスルーでおｋ おれ、子供ができたら他の子と比較してグレさせるんだ。 基地外に押し出されるのが怖きゃホーム内側に居るかベンチに座ってりゃいい話だし
通過警告流れてるのにわざわざホーム端歩くバカは死んでも良いからホームドアなんて付けないで良いよ。
本当に電車で死ぬ奴は乗り越えて死ぬから無意味。 まあホームからの人身事故はホームドアで激減するけどね。
京急の問題は駅間にも人身事故ポイントが多いことだね。
まあ旅客の安全を確保する、というホームドアの建前から考えると
駅間とか気にせずにホームドアを整備すればいいんじゃね、ということになるんだけどね。 >>902
東急不動産は東急本体の子会社でも関連会社でもない。遠い親戚くらい。
東急の不動産事業といったら東急直営かその子会社を指す。 ホームドアで踏切事故は防げないけど
ホームでの事故は激減している事実
>>904
煽りでも何でもなく単に京急の欠如なだけ
京急しか乗らない人は分からないのかもね 京成本線京成中山-東中山間沿線火災のためダイヤ乱れ 京急蒲田ホーム
パンク寸前
３階→２階エスカレーター
ホーム満杯のため危険な状態 平和島駅積み残しのため
快特品川行き平和島・青物横丁臨時停車 言葉の問題だろうけど
積み残さないようにする為の素早い対応は凄いよな
まぁその状況を作ってしまうのは問題だけど 去年30件あった人身のうち20件は駅構内での発生
一昨年29件中22件は駅構内で発生
ホームドアの設置で人身事故は防げるように思えるんだけどなぁ.....
この会社のことだからやらないだろうし、ダイヤ乱れ多すぎて沿線外に引っ越したからどうでもいいけど そもそも東急は（株主関係はともかく）不動産屋が鉄道も動かしてるだけだろ。
だから、不動産の価値向上の為なら鉄道はなんでもする。逆に、価値向上に寄与しないなら放置。 そりゃ公共交通機関のないところの不動産開発なんて意味ないからねw 東急と東急電鉄の違いを把握してる人はどのくらいいるのだろうか 臨時停車ってイヤだよね。
前に通勤快特が車内急病人とかで新町に臨時停車したら、普段乗れない特急待ち客が嬉しそうな顔して乗ってきた。 >>920
逆の立場だったら嬉々として列車に乗り込むくせに >>915
つっても出資比率15.9%だろ。
経済紙とかで、例えば「京浜急行電鉄の売り上げは〇〇億円」と書かれているときの値には京急不動産の売り上げも含まれているが、
「東急の売り上げは〇〇億円」と書かれているときの値に東急不動産HDの売り上げは含まれていない。
その東急不動産HDを京急不動産のライバルのように語るのはおかしい。 >>922
鹿児島線の架線事故で九州のダイヤがメチャクチャになって行橋から中津までどうやって移動しようか途方にくれていたら、6時間延くらいのにちりんシーガイアがやってきて特急料金なしで乗せてくれたときはマジで救われたと思った 平和島と青物横丁の臨時停車はよくやるけど、快特の文庫以南特急に種別変更は最近やらなくなったな。
昔は時々やってて助かってたんだけど。 twitterで横浜関連のbotが東急はトラブル多くて京急は少ないみたいなツィートしてたけど、どんなエア横浜市民だよってなる。
京急のトラブルの多さと復旧のお粗末さにこそ多くの人が不満タラタラだろうに。 そうやって自分の感想と違うことをいうとすぐ噛みつく 積み残しが起きるほどの駅を日中10分に１本の普通だけにしてる
京急のキチガイ >>927
東急は細かいトラブルは多いけど盛大にやらかすのは少ない。
京急はその逆。
（細かいトラブルが少ないというより細かいトラブルはあまり問題にされない、という感じ？） 東急でデカいトラブルというと降雪でドゴーンと田奈変電所のドッカーンくらいか 例えば京急においてオーバーランは日常の範疇だから。 井土ヶ谷と弘明寺に臨時停車する急行って昔よくありましたね。 とりあえず東急はスレチだから向こうでやってくれないか
経営状況や輸送密度・駅利用者数を無視してあっちがやってる事をこっちもやれなんて
ネタじゃなく真面目に言ってるなら頭大丈夫？以外の何物でもない
それなら東急もメトロも山手線も京急に倣って顧客満足度向上と
駅間立ち往生とか急に気分が悪くなった時のためにトイレ付車両作れよって話だ 京成線内でのトラブルがまさか京急にまで影響するとは思わなかったよな 事実上同一路線だからよくある事だね
関係ないけど浅草線に追い抜き可能な駅作って欲しいわ 羽田空港引き上げ線ができたら日中のエアポート急行復活するの？ 一時期の新小岩や東武東上なんて目じゃないレベルで飛び込まれてんな…
自殺裏サイトで、京急の快特は120kmでぶっ飛ばしてるから、確実に死にたきゃ京急に行けとかやりとりあるんじゃないのって思う、。 >>939
まぁこれが交互直通してる分のデメリットだわな、一度乱れると遥か先まで影響出る 逝っとけダイヤで定評のある京急
だから飛び込みが絶えないのだろうか >>943
南砂町の大工事を見ると一筋縄ではいかないなと感じる… >>947
スレ違いだけど、湘南新宿ラインと上野東京ラインが輸送障害起こすと、首都圏管内の7割の線に影響出るもんな…
東海道→横須賀→埼京→りんかい
↓ ↓ ↓
↓ ↓ 川越八高全線
↓ ↓
↓ 総武快速→内外房総武本成田鹿島久留里京葉武蔵野線
東海管内の東海道線と宇都宮高崎常磐線→運が悪いと東武直通 ↓ ↓ ↓
↓ ↓ 成田線我孫子線
↓ 上越信越吾妻両毛線
東北本線 朝の上り快特は青物横丁も平和島も停めた方が混雑分散するし停めて欲しい。
どうせ詰まるから時間も変わらん。 >>955
それは思う。
特急と快特の混雑格差がえげつない。
平和島・青横利用客と浅草線直通客を一手に引き受ける特急が混むのに対して、
快特がガラガラ過ぎる。 >>936
駅の数だけ、駅舎があって(改札や券売機があって)
ホームがあって、ホームドアがある
それだけのこと 青横に停まる種別が増えるだけで品川シーサイドで働く人はかなり助かるはず >>956
2100形運用でなければ平日朝の上り快特は平和島・青物横丁にも止めてもいいのか？ >>956
快特を都営直通、特急を品川止まりにすれば
混雑平均化するか。 >>965
それをパターン化するには朝の快特から2100を一掃しなければならん >>966
あるけど楽天本社二子玉移転しちまったからだいぶ寂しくなったが別会社入って再度活気取り戻した >>970
こいつらみんな同じ構図で写真撮ってバカみたい
知的障害が多いイメージ >>951
この前ようやく中央線快速電車のトイレ付き車両を目撃したわ 便千もう４本目なのに…
これからも新造車が出るたびに乱痴気騒ぎを繰り返すの？ 品川に報道の取材が入った模様
この件、テレビでもやるかもね 京急は金が無いからユニクロCMで京急宣伝してるしね 東京の電車ってギリギリで乗り込もうとして目前でピシャッと扉が閉まった時って絶対に開けてくれないよな
扉挟まれとかじゃない限りは
あれなんで？
もう少し真心を持った対応をしてくれてもいいんじゃないの？
田舎の鉄道やバスだったら少し嫌な顔はされるけどドア開けて乗せてくれるよ >>975
その報道陣が脚立使ってんなら世話ないな >>978
1時間に1本あるかないかの田舎と違ってすぐ次が来るからだろ
つか、そんなギリギリの時間で行動する時点で終わってる 脚立そのものそうなんだけど、点字ブロック塞いでいるのは完全にアウトでしょ
どうせ奴らは3番線はこの時間旅客列車がないから誰も点字ブロック使わないからとか言い訳垂れるんだろうけど
そういう問題じゃないことくらい分かれよなと 試運転位でよくやるわ
絶滅確定の1500とか撮りゃいいのに 昔は鉄ヲタの興味と言ったらSLや旧客、ブルートレインなんかで、
新幹線や通勤電車なんか見向きもしなかったのに… >>990
昔のように勢いのある娯楽の供給が減ってる上に娯楽に使えるカネも減ってるからしょうもない情報戦を制した者が群がっちゃう面もあるかと 1894編成の試運転の運転士も品川駅に平然と止めていたけど，非常警笛を鳴らしたり，手前で急停車したりしないんですネ． >>993
ホームで三脚出してるバカなんか轢き殺しても問題ないからだろ あんなもん強制排除すればいいのに
甘くするからつけあがる
西川口駅は大宮寄りホーム端立ち入り禁止になったな 警察に逮捕されていくようになれば状況は変わるのかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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