CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part17
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名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです。
○神宮前
┃
東名古屋港○━○大江
┃
○太田川 ○大府
┣━┓ ┃
┏━━━┛ ┃ ┏━┛
常滑○ 知多半田○ ○半田
┃ ┃ ┃
空港○ 富貴○ ○武豊
内海○━━┫
河和○
前スレ
CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part16
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1583479580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドキュメンタリードラマ 命のバトン〜赤ちゃん縁組がつなぐ絆〜 part1
https://www.dailymotion.com/video/x85ycza
序盤で大野町駅を駅名を変えずにそのまま使用 NHK正規の番組見たよ。常滑フィルムコミッションの名が最後に出てた
大野町の上りの場面は電車にぼかしぎみ、中部空港行きホームの場面は
電車内と外との長い会話でドラマでしかありえない
電車走行場面の鉄橋は大同町-大江間と思う >>1乙
東海市と知多市は大雪警報が発令している 東海市は積雪13cm(公式)
多田しげおの味ぽんでニュース流れた
ダイヤ乱れてるかも 特に勾配がある太田川で苦労しそう この地域は伊吹おろしの影響で夏の暑さが嘘のように冬がクソ寒い 海に突き出た知多半島が温暖でないのはおかしい
黒潮があるとはいえ渥美半島ではメロンが栽培されているのに >>9
河和線の終点は2駅あると見なせるから4面8線と言える。
よって下りの遅れの大概は吸収できる。時間6本だから余裕。
ただ空港が2面3線で、1線はμ専用だから運用の制限があり
遅れが出ると吸収しにくいんだよな。
結果太田川で乗り換えるときクシャクシャになる。 空港 滑走路を増やすとしてるから
同時に4番ホームも増やすんじゃないの? 10時過ぎにやけに踏切の閉まり時間が多かった常滑市内
twitter見たら日長付近の踏切支障(事故は回避みたい)で数珠繋ぎ
で空港行きや対向列車が通ってたがすぐに収束。鉄ヲタとしては
滑走路の話は老朽化修理が主で2本目は「需要動向を考慮してから」 >>12
「需要を見て」だよな。
結果論的だが空港1番線はあんな豪勢なホームドア
なんか作らない方が良かったんだよ。
東京や新宿みたいに何番線もある駅じゃない。あの駅のレベルで
μを1番線に固定する必要はない。迷うような構造じゃない。
4番線を配備するより、あのホームドアを撤去した方が効率的でいいよ。
多少の屈辱は感じるかもしれないけどさ。 >>16
ホームドアは各番線にあるんだけど1番線は作りが
μ専用だから、汎用性に欠けるんだよ。 >>17
1番線以外は巷で言う「ホームドア」とは作りが違うからなぁ・・・・・・。
ホームと通路の間にあるドア。 名鉄名古屋駅も改装後、μスカイ専用ホームを作るって言ってるね。
空港行専用だったっけ?
どっちにしろ”専用”ってのはどんなものでも運用面では
足かせの要素を生み出すから、実施する前にはしっかり精査しないといけない。
空港開業当時はどこかイケイケの雰囲気あったからな…。
あと、空港駅は行先案内をフルカラー仕様に変えた方がいいと思う。
名鉄を代表する駅なので。 フルカラーに変えても情報量かわらんだろ
LEDの上位互換としてデジタルサイネージ導入したんだからそれで間に合ってる 南海難波みたいにホームランがたくさんあれば成り立つんだろうけどね。
難波のラピート用ホームだって、一般車が使う時あるし。 昨日の中日1面広告に河和駅から観光の宣伝が載ってた
観光客の気持ちを察すれば初めての駅降りて無人だったら心細いかなと
河和駅(推し)を強く感じた 金山駅のホームで外国語のアナウンスを流してたが、
外国人の入国を停止してるけど出国はいいんだっけ? 帰省で愛知〜関西〜四国を往復したけど、どこも人だらけだったよ。
スレチだが、近鉄のひのとりなんて満員御礼だらけ。 西蒲線、広見線のように公にはなってないが
知多新線も年々利用客が減っていてヤバい事になっているね。
日福のおかげで唯一、乗降客数が多かった知多奥田駅も
太田川駅に東海キャンパスができたこともあり減っているし
内海駅は乗降客数が1000人をきって終日無人駅になった。
名鉄がゼロから造った路線だから簡単には廃線にできないと思うが厳しいね。 >>30
俺はずっと家に引き籠ってたけど
観光地は人、人、人だったんだね。
コロナが蔓延し始めたのも分かる気がする。
まだまだ油断ならないと個人的には思う。 乗れない鉄道に乗ってみた! 愛知・衣浦臨海鉄道……海を渡る247mの貨物列車
BSテレ東 1月9日(日)放送分
ttps://tver.jp/corner/f0094840
知多半島というか主に碧南側だけど・・・ >>33
碧南の方は地元ケーブルテレビでたまに前面展望やってるが、
この番組、ドローンとか点検風景とか映してていいな。
でも、できれば半田線の方が良かったが・・・ ミュースカイが車両交換のために遅延してるけど退避どうするんだろ
準急が空港先着しちゃうの? Yahoo交通情報のtwitter見ると常滑まで走って待避してたことがある 小野浦、なんであんな所に駅を作ろうとしたんだろう? 宅地開発するつもりだったけど市街化調整区域で目論見が上手くいかなかったんだろ 豊川線久しぶりにのった昼間2両時間2本でも沿線に新しい住宅が建ってて活気ある
正月のせいもあってか乗客も多かった
知多新線は中央西線の岐阜-長野県境みたいに沿線に住居の気配さえない
時間3本もあるのが信じられない コンクリ高架や駅舎を全部撤去してトンネル埋め戻すのに何十億かかるんだろ 3月1日から大同町駅が終日無人駅になるが
大同高校、大学、大同特殊鋼などがありコロナ禍の20年度でも1日乗降9500人もある駅なのに
終日無人化にして大丈夫なのか? 名古屋〜半田って大府でいったん改札出たほうが安いんだね 大府止まりで乗り換えがあるときはいったん改札出てすぐ入り直しとるで
改札の駅員さんにケチ臭ぇ奴って思われとるかもしれんけど110円違ってくるから大きい
朝夕は直通列車だからしゃーなし 名鉄なら440円くらい取りそうな所が240円だから安すぎ >>48
110円も変わるのか。
そりゃやるわ w もし大府駅が常滑駅みたいに駅出て小売店あったら徳だなあ
ピピッと出入りすれば買い物できる。常滑駅での準急・普通
の時間差の合間にマルスで弁当買ってみた 大府駅前はホント、店無くて萎えるが、
ベルマートキヨスクは割りと遅くまでやってるな。
あと、ファミマはある。 新しくできる高架のJR半田駅ホームは
今までと同じくらいの長さ(大体5両分)になるの?
それとも一応6両分確保するのか、もしくは4両分しか作らないか
この情報ってどっかに出てる? >>36
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w ともかく常滑から知多線伸ばそうぜ(常滑~上野間~内海~南知多温泉)
尚、知多新線開業区間をもっと海沿いへ寄せるとかしなきゃ赤字に拍車がかかるの待った無しやで! 現状国道247号のバイパス(新設)か路線改良が新舞子から広目まで来ていて
さらに南進の計画があるようで突き当たる知多新線の盛り土部分を取っ払う工事
が仮線作って進行中。現場はローソン坂井から500mくらいの所 >>27
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w すいません。初心者5ちゃんねらーなんですけども、
5ちゃんねる用語を教えていただけないでしょうか。 >>60
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. _/ vUヽ \ ( ) ゲロゲロゲェーーーーーwwwww 知るかよ。
昔のコテハンか何かに粘着してる奴が書いてるんだろ。 自分の立てた東海道線スレに武豊線があるのに静岡人が勝手に立てたこのスレに武豊線があるのは許せない、って事らしい。 検索したらそのスレらしきのを見つけたが、凄い事になってるな。
600レス以上あるのにマトモなレスが無い w 名古屋鉄道が荒れてた時はここが避難所みたいになってたようだけど
落ち着いたからあちらと統合状態 運転見合せ
区間
河和線 知多半田駅~富貴駅間
理由
河和線 知多武豊駅~富貴駅間 人身事故
遅延・一部運休
路線
名古屋本線 常滑線 河和線 知多新線 犬山線
理由
河和線 知多武豊駅~富貴駅間 人身事故
備考
遅延状況の詳細については、「列車走行位置」をご覧ください。 走行位置を見るに知多武豊~富貴でヤっちまったのは特急か 五等分の花嫁の映画で太田川駅のホームが出ていたな。 運転見合せ
区間
河和線 太田川駅~知多半田駅間
理由
河和線 植大駅構内 人身事故
遅延・一部運休
路線
名古屋本線 常滑線 空港線 河和線 知多新線 犬山線
理由
河和線 植大駅構内 人身事故
備考
遅延状況の詳細については、「列車走行位置」をご覧ください。
振替輸送
振替輸送のご案内
区間
JR武豊線 名古屋駅~武豊駅間
19時05分から実施します。 河和線見合わせの振り替え輸送で刈谷-大府も含めて欲しいわ… 河和線は先日も武豊付近で18歳の女性が人身とか
植大は数年前にもあったような。多すぎ また植大か
どういうことだよ
構内踏切の遮断桿をくぐったりしてるのか? >>75
下り普通がほんの少し遅れると、遮断機上がったらすぐ降りて上り特急通過するから、渡りきれない場合もありそうだよなぁ >>23
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 毎度の事だが雨量規制で大江止まりだと
市バスがすし詰めになるな
南部線があればねぇ 大江-神宮前って川が1本あるくらいなのに規制がかかるのは何でだろう
踏切1か所ある以外高架になってるし 梅雨明け宣言がどうだったんだろ
10日の3時に時間50mmくらいセントレアで降って始発からしばらく見合わせ
そして今日。梅雨ど真ん中に感じる 河和線は河川増水で常滑線は線路冠水だって
それぞれどことどこだろう 直近の名鉄運行情報見ると朝倉で常滑方面が60分+
古見駅手前で太田川方面が+60くらい。手前というのが気になる 西ノ口の南の沿線では南進する電車の音した。そして中部空港に西ノ口行き表示 大きな雨雲のかたまりが東から西へ移動してるので移動した先で電車止まってる 昨日の大雨で南加木屋駅上り方面ホームすぐ隣の川が増水し護岸が土砂崩れした為、現在復旧作業中。 >>10
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. _/ vUヽ \ ( ) ゲロゲロゲェーーーーーwwwww 9100系でM台にワンマン機器が設置された編成があるけど、
知多新線がワンマン化されたらあれが専用になるのか? wniの松雪彩花の口くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 7月の大雨の影響で護岸が土砂崩れして南加木屋駅の名古屋方面ホームが
若干曲がっているが工事はいつまで掛かるのかな 空港8両編成特急のドアカットはいつまで続くのか…。 10月から常滑市でもコミュニティバスが運行開始されるが
常滑駅から知多武豊駅・上野間駅まで足を伸ばす上に毎日運行かつ運賃無料
しかも運行主体が競艇場の運営会社というユニークな運営という点 >>104
競艇に運営会社なんてねーよw
常滑市が競艇で儲かった金を還元して、知多バスの一部と既存のコミバスを置き換えるだけ。
もっと勉強してから書き込みな坊主w 空港行き8両編成特急は9時半ごろの1本だけかな。
尾張横須賀・朝倉・新舞子とも5000人前後(令和3年)の乗降では上下8両化はしないか
新舞子名古屋方面は8両化した。大野町は常滑市というより知多市文化圏。
常滑駅前は立ち退きとかしてキレイだけど大野町は放置プレイで1900人くらい激減 大野町駅前のえびせんべいは俺のお気に入りだ
えびせんべいの里よりこっちの方がずっと美味い >>110
坂角のゆかりよりもあっさりして飽きの来ない味なので是非試してみてくれ 別に値段の割に普通だよ
もちろんうまい部類だが洗練された味ではない
どっちかというと桂新堂が好き 桂新堂よく知らんけど尾張*と素の(大手の)桂新堂がある
尾張*は大野町駅西の街道にちょこんとあるなあ
子供の頃よく食べてたせいかいまのところ生涯骨折無し 知多バスダイヤ改正のお知らせ 2022年10月1日(土)実施
https://www.chitabus.co.jp/news/entry-921.html
土休日午前中の師崎線が大幅減便なので
河和駅から師崎港行くときは海っ子バスの豊浜線や西海岸線でカバー ようやく流れるのか。
270 ななし製作委員会 (ワッチョイ d794-HUJv) 2022/09/17(土) 13:44:56.34 ID:WpufTAye0
CBCのそれ歩の後枠は五等分の花嫁
1期か2期かは未定のため近日発表の公式発表を待つ必要あり
https://hicbc.com/tv/2022autumn/ この地域舞台のアニメ映画と言えば
9月18日22時からテレ東ネット(テレビ愛知もあり)
映画:泣きたい私は猫をかぶる 内海はこの先ワンマン化の予定なら名古屋への直通運転はいらんな
直通は河和だけでいい
あと知多半田〜富貴間の普通列車も過剰だからいらない
総合的にこの区間は普段特急と上ゲ停車の急行2本だけでいい
朝数本ある急行は栄生・大江停車の快急で対応すればいい ぼくのかんがえたさいきょうのめいてつでんしゃ
はチラシの裏にでも書いてろ 名鉄は7時頃から順次再開って通勤時間帯に行けるか行けないかの判断が難しいな
JRみたいに10時くら位の方が判断しやすいな 数日前に地価の発表があって新聞に載ってた。常滑はいつも安いほうで66
(すまん単位は良く知らんm2当たりの千円かも)上野間や河和が25前後と
これは安い。沿線の利用期待薄 |/-(。)-(゚)-ヽ| チンチン...
| . : )'e'( : . | シュッ!シュッ!...
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w >>126
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 昨日の14時頃の特急すっごい混んでたな。
ワイは吹上に用があったから利用したんだが、
降りるお客様がいたら一回ドア付近のお客様が出なきゃ出れないレベルだった。
何でもこの土日に AICHI SKY EXPO でなんかのライブやってたらしい。
車内の揺れがあった時に一回バランス崩したBBASのせいで危うく将棋倒しになる所だった。
そのBBASによると、
「今日の運転手さん、下手だねぇ」
とか抜かしてた。
この揺れは俺たちの重さによって遠心力?が働いた揺れか、
ただ単にBBASがカーブ予測してなかったからかだと思う。
BBASには本当にムカついた。 吹上と中部空港が結びつかんのだが
アイチスカイエキスポは3週連続土日コンサートで盛況だった
常滑線はカーブ多くてそれも遅れ気味だと制限速度ギリギリで走るし
ズッコケの定番は中部空港行き方面だと名和カーブ抜けた後の加速
聚楽園R400 の85m/hからの115km/h制限R800 での旋回。 名和駅を西側に作り直せればいいんだがな
あのカーブを緩くできるのに 訂正するとしたら、吹上から帰る途中の出来事、かな。 >>108
夕ラッシュの常滑線を8両化して欲しいんだが。
本当の目的はそこ。 >>138
準急と特急空港は太田川から先も学生で混む印象が強いね
急行もかなり乗ってる
特に特急内海河和の太田川までの混雑は酷いよね
ミュースカイがガラガラで出て行くのが腹立たしい
特別車が満席になる事もあるのに
それと名古屋方面の準急も大同町からかなり混むね ふと思っただけど常滑線の空港方面の普通停車駅の始発が遅すぎて話にならないレベルだな
金山6:09発ってやる気あるんか?????
太田川発の始発も5:30で比較的遅いしやる気ねえだろこれ
改善しろよ >>134
ついでに待避線作るのが良さそうね
西側再開発すると聞いた覚えがあるけど駅もやれば良いのに ネッツトヨタ名和あたりで「く」の字に曲がって名和南で逆)の大回りなので
今の名鉄なら天白川南下して内側にまとめてゆるゆるにするんだろうと >>141
今どうしてるの?
その始発列車で間に合わないなら車移動? >>145
どうしても早い時は空港で泊まり
とはいえイマイチ不便な中部を使う頻度は高く無いからまぁ…
あと空港発の終電もイマイチ早いと思う
最終が特急なのも舐めてる
それと緩急接続無さすぎて何のための終電なのかイマイチ価値がわからん
岐阜までいる?名古屋までにして遅くした方がまだマシ
車は駐車料金が高いのでダメ
小駅とはいえ普通停車駅の合計でも2万は超えるんやからやる気出して欲しいね
そう言うところだと思うぞ 始発が遅いというのはよく言われるよな
終電は半田急行があるから、昔より遅くまで滞在できるけど どの私鉄も終電は短距離各停だろ?
0:30基準で決めてるなら普通停車駅のことも少しは考えてくれ
本当に名鉄に対しては不満しかねえよ 今日の終電は全席が埋まって立ってる人が40人くらい居るくらいに需要はあるんだけど無理言ってるか…?
実際鳴海行きと比べても早いでしょ 名和ってそこまで通勤需要あるのかなと思うけど、
まぁ15分くらい歩けば浅山新田や南柴田町にある企業まで通えるかな コロナにかこつけて終電繰り上げ早げが全国各社で流行ってるからな
前改正で新幹線連絡のために豊橋の終電が繰り下げになった時は話題になったもんだ
もっともそれ以外は順当に終電繰り上げだったがね 問題は終電より始発だな
名駅に6時に到着できる列車がない
6時ちょうど発のリニアができたら流石に設定されるかな
乗り換え時間考えたら5時50分には名駅についていたい 始発にしろ終電にしろ使う人にしか関係がないから訴求力が弱い
新幹線終電→豊橋終電繰り下げみたいにやる理由が必要
そういう意味でもリニア接続はチャンスかもな 半田行きの終電は大江で降りる人が本当に少ない
急行半田を名古屋50くらいにしてその後に普通太田川で良くね?
普通太田川の終電は名和聚楽園での下車が多いかな
それより少し少ないのが道徳と柴田
大同町が圧倒的に少ないかな 普通太田川の方は大江で普通と接続が有ると勘違いして先行の急行に乗ったと思われる人が結構乗ってくる
下車は少ない 河和線特急でミュースカイ運行再開と利用促進のアナウンスが流れたが…
河和線利用者でミュースカイのお世話になる人ってほぼいないでしょ 一時期新鵜沼通ってた時神宮前乗り継ぎで使っていたことある
学生なら滝高生とか使う人いる
今回復活する時間帯に使うことはほぼないが 大江は長時間待避をやめて神宮前後発/先着,準急や急行は通過にすればよい やっぱ待避駅が少ないのが問題だな
名和の改修の時に2面4線化するといいが 道徳も常滑線の中で6番目に利用者数が多いんやな
7位が名和…こちらは接続が悪くて太田川まで行って折り返した方が早い場合も多々…
酷いね
大江や尾張横須賀はこれ以下
確かに酷いわ 26000江南・24000岩倉・17000西春・17000犬山のほか中間駅9000人台ボンボンある
犬山線と半島(線路片側が海)の不利ながら日鉄前-豊田本町の8駅で4万人
ある常滑北部線はもうちょっと金山まで逃げ切るとか改定したらいいのにと思う 布袋〜名古屋と太田川〜布袋が距離的には変わらない筈
犬山線は駅間距離が長いので一つの駅の利用者数は増えやすいとは思うよ
常滑線は神宮前金山があるからそこをどう考えるかでも左右されるけど
犬山線だと退避可能なのが岩倉と西春で常滑線が大江と聚楽園?
あと犬山線沿線は車通勤多いの?
常滑圏は国道が渋滞する程度に車通勤が多い
特急と快急は積み残し有り
普通と急行は積み残しは無いけど満員
ミュースカイは8両でも立席が出る程度に混雑
って感じかな
太田川の再開発も進行してるしそれこそ増えるのでは無いかな?
道徳もあの環境を考慮すると利用者が少ないな
不便過ぎて車へ流れてるとしか… 柴田より北は市バスが便利なんだよ
工場通勤も築港線をのぞけばバス通勤多い
名和は東海市なので名古屋の市バスがないため名鉄を使うことになる
枇杷島Δの時点で市外になる犬山線とは一概に比較できない あと昔に比べて名古屋へ通勤、通学は増えているので
常滑線の強化は必要だろうな
東海市は中の池新駅終わったら、名和に着手すると思うよ >>169
ごめん太田川〜布袋ではなくて太田川〜名古屋
>>170
市バスを失念していた…
腐っても名古屋市内だもんな…犬山線とは環境が違ったわ
確かに最寄りがバスの奴は柴田まで自転車で出て市バスで行ってたね
でも犬山線も上小田井までは名古屋市だったことない? とはいえ金山神宮前に比べたら弱いか
太田川の時点で特急と快急の混雑は悲惨
特に快急は通路までびっしりで聚楽園でトドメ刺されて積み残し
名和は利用者も多いけど今の状況で優等を止めても聚楽園で接続無い列車で6両以上の優等でなければ優等に集中して客が捌けないのがねえ…
聚楽園の8両対応化も必要だと思うわ
太田川も西側が再開発されれば利用者が増えるだろうな…
東海市は地価も急上昇しているし空港やその周辺施設のイベントをを考慮するとテコ入れ必須やな
早急に計画するべきだと思うわ 昔のように太田川通過の特急というのはどうでしょう。 コロナの影響で計画が遅れているだけで
常滑線がこのままということはない
インバウンドは戻ってくるし、スカイエキスポもフル稼働になるので 空港需要で常滑線改修されても、常滑線の駅の利便性が上がるとは思えない 駅の利便性は東海市がやるしかないね
名鉄自らやることはないだろう
中の池新駅が終わった後だな
名和を2面4線化して、名鉄に対して要望を出すしかない
実際、豊田市は若林でそうしてるしね あおなみが新舞子延伸してきたときに
新舞子駅の大改修はするだろうね あおなみ線延伸なんてやる気ないだろ
そもそも名古屋市にそんな金ないし >>180
あおなみ線なんて現状の路線維持だけで勢一杯だろうしね 緯度的には聚楽園と同じくらいで金城まで名古屋駅から24分も同じくらいか
愛知県展示場を追い越そうと2倍の箱に建て直した名古屋市展示場
笠寺のガイシホールが最強なのは変わらないけど名城公園前に愛知県体育館
が新築移転したら競合。演者が万一急病の際は旧名・国立名古屋病院がすぐ近く 鉄道に乗ってみた!【愛知・衣浦臨海鉄道…海を渡る247mの貨物列車】 むかし太田川~半田がノンストップの急行が有った
今は特急の停車が増えすぎ 確か35年くらい前にありましたね。
常滑ー内海行き急行で名古屋を17時頃に出発して太田川で4両ずつに分かれて
知多半田までノンストップだったと思います。 乗る編成を間違えて半田まで持ってかれた人が(自分の親も1回)居た
それとは別に名鉄の各線を訪れてる複数のYoutuberさんが尾張横須賀の特急停車
に「ん?」と。乗降者数では朝倉・新舞子とそう変わらないけど1駅で止まるのは・・
それに太田川へ普通の続行と太田川から普通がすぐ後追い >>186
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 名和、道徳、豊田本町より客が少ないのに特急が止まる尾張横須賀… >>192
尾張横須賀、太田川の連続停車にイライラする。
あと、準急の連続停車もイライラする。 >>193
お前が発達障害だからイライラするんだろ 大同町も急行止めろよ
特急名古屋は比較的余裕があるからあれも快速急行の様に格下げしても良いのでは
それと阪神の様な千鳥停車を取り入れるべきだと思うわ 新清洲に待避線ができて急行停車駅に昇格したのは当時の名鉄社長が新清洲沿線と所縁があったから
大同町に足りないのは政治力 政治力云々以前に客に寄り添い顧客満足を実現できるような会社であって欲しいな
何年今のクソダイヤで放置する気かと
阪急とか阪神とか
名鉄民の顧客と会社間距離感にはびっくり
壁2枚はある >>199
08改正の準急追加停車で停車本数増加に向けた運動は一段落したからな
さらなる増加に向けた働きかけとかそういう話は聞かない >>201
なるほど
お前みたいなことを言うのか、納得 高横須賀-南加木屋間の新駅ができたら引き換えに尾張横須賀特急通過
出来んのかなと思ってしまう。工事の速い進展がYoutubeに載ってるけど東海市の
財力はすごい。日鉄が24時間365日法人税ほかを生み出してるようなもん 新駅は尾張横須賀駅勢力圏じゃないから因果関係ないでしょ
路線自体違うから新駅できてもダイヤに影響もないし
南加木屋を格下げして新駅を加木屋地区の新拠点に仕上げる可能性ならあるかもしらん >>201
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中ノ池地区は多くが尾張横須賀利用
一部の人が高横須賀や太田川を利用してる
南加木屋はほぼゼロ 1年前見に行った時は更地と仮線できたくらいだったのに
東海市のパース図にある青い半円形の橋が既に持ち込まれてる
鉄筋コンクリ土台は外形が出来つつある。速い。榎戸以南の高架工事に匹敵かも 聚楽園駅のエレベーターとバリアフリートイレが12月9日から使用開始。 聚楽園駅は橋上駅にして2Fを改札にして、駐輪場&ロータリーから道路跨いで改札に行けるようにすりゃいいのに
改札目の前の信号で待たされるの嫌だろう ________神豊道大大柴名聚新太横寺朝古長日新大西蒲榎多常り空
________宮田__同__楽日田須_____舞野ノ____ん_
________前本徳江町田和園鉄川賀本倉見浦長子町口池戸屋滑く港
特急______●―――――――――――――――――――――――● 全車指定席
空港急行____●――――――――●――●―――●―――――●―● 一部指定席
急行______●――――――――●●●●●――●●――――●●●
普通______●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○
________神豊道大大柴名聚新太横南八巽白坂阿植半住半成青上武富河河
________宮田__同__楽日田須加幡_ヶ__久_田吉______和_
________前本徳江町田和園鉄川賀木新丘沢部比大口町田岩山ゲ豊貴口和
特急______●――――――――●――――――――――●―――●――● 一部指定席/一部の時間帯のみ
急行______●――――――――●――――――●―――●―●―●●●● 富貴で内海接続
準急______●――●●●―○―●―●―●――●――●●●●●●●●●
普通______●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●_______
普通_______________●●●●●●●●●●●●○○○○○○○ クソ見にくいけど急行の停車駅が少な過ぎる
準急の柴田停車名和通過が意味不明
普通は逆
ミュースカイが消えるのはイカれてる
それと大同町を軽視するな 大同町と言えば
ホームの下から線路に侵入して
そこからホームに乗って
電車の窓から乗車するのが風物詩だった 遠近分離だろ
太田川より名古屋に近い人は普通電車にでも乗ってろ >>215
お前平日に乗ったこと無いだろ
普通のみだと大同町がパンクする
大江に準急が止まっても急行が通過するなら捌ききれねえよ
急行なんて大江でかなり乗るからな
それと普通のみで良い!と言い張るなら大江での退避は理想は無し
最長でも5分以内で接続が取れる様にしてもらわなければ困る お前が困るかどうかなんて関係ねえよw
パンクするって、今積み残しがあるのか?
そのパンクするほどの人間が急行に乗ってきたら太田川以南の人が長時間辛い思いすることになるって想像はした? イベントのある日中に列車走行位置を見てると太田川で+1になってる特急は
空港まで+1のまま回復できない。120km/h区間目いっぱい。大野町以南105制限
手前での減速ときっつきつ。もし尾張横須賀停車を見直したら余裕出来るかも
空港発特急は余裕あるときは日長-朝倉間を流してる >>217
関係ないだとか普通に乗ってろだとか言って実態も知らない沿線民ではない人間が安直にケチつけて来るなよwwww無知晒して恥かいてるぞwww
太田川以南の人が辛いwwwだってよwwwそれ下りやんw
下りは下車が圧倒的に多いし高乗車率でも特急河和内海よりマシなんだけどwwww
自分が言ってるのは朝夕の上りなんだけど下りと勘違いしているとか何もわかってない証じゃねえかwwww 大同町が準急通過はさすがに考えられない。
むしろ夕方だけは急行止めていいかの俎上には上がるレベル タダでさえ空港準急は遅延常習犯なのに通過にしたら
4両の普通電車が大同町で遅延して後続を巻き込む上に大江でほぼ全員乗換で更に遅延。
その結果、タダでさえ準急を捩じ込む為に堀田〜名駅を4分無駄に遅く走ってる急行一宮からのー2分乗換が発生して更に遅延する。
最初から6両の準急に乗せた方がマシ そもそも準急は太田川以南は利用が少ない駅を特別通過する普通電車扱いなんだから速度を求めるのは違う 準急は大同町と大江からの客が多いから築港線とはあえて接続していない
急行は築港線と接続する
準急の大江発車後に築港線が到着して普通金山と接続
急行通過させるなら間違いなく溢れるよ 2022.12.22
河和線新駅の駅名を「加木屋中ノ池」に決定しました[505 俺の人生で乗り降りすることは無い駅だと思うからどうでもいいけど
停車は普通電車だけにしてくれ
急行電車に乗ってて停車駅が増えるのは勘弁 1年前は更地程度だったのに速い気がする。県道55号に架ける橋も持ち込まれてる
高架の上を移動させるんだろか 迎春1dayフリーきっぷ使って久々に常滑に行っていたのだが
昨年10月から走り始めたばかりのコミュニティバス・グルーンが実に便利で使いやすいな
常滑駅から知多武豊駅や上野間駅までショートカットできる上に運賃無料
使用車両は中国BYD製J6なのだが、エンブレムがトコタンにカスタマイズされている上に
車内自動アナウンスの語尾が「~ですにゃん」となっていて気合が入った作り 元々市内のバス需要はマイクロバス程度で十分なので大きさが合ってる
もう少し小さくてもいいくらい。BYDもこおkまで食い込んできた感じ
(たぶん)200V充電と親和性ある業務用には向いてそう
サクラが200V3000Wの8h充電で180km走行メーカー公報値 日本全国のコミュニティバスで大人気だった日野ポンチョがアレなことになっちゃったので
メンテナンス時の代替や老朽化時の後継のバスをどうしようかなってことになると
どうせならクリーンなイメージ的に電動バスにするかって流れになるだろうし
値段で中国製になるよね
国産電動バスがんばれ >>241
ランカーブ表示がされているからまだ簡単な方なんです
過去作では速度の目安が表示されていた。 昨日の「どうする家康」で於大の方役の松嶋菜々子が出てたが何も字幕なし
Youtuberの方が字幕入れたりと詳しいよ。桶狭間の時は坂部城にいた
次回もセリフ無し・字幕なしか。せっかく坂部城跡訪ねて坂部駅人気出そうなのに 1913年に大野から常滑まで延伸して110年だけどセントレア開業周年のイベント
の方が集客見込めるからそっちかな。空港駅発常滑行き快速急行とか 知多新線はパターン中の直通は無くなるとはいえ、運転間隔が30分ヘッドになるだろうし、そもそも対名古屋への有効本数は変わらないしで、乗り換えの手間に目を瞑ればむしろ使いやすくなる説ないか? うぉおおお!
予言が当たった
【発着駅変更】
・ 名鉄岐阜を発着する急行
(2 本/時)を名鉄一宮発着
に変更
上下 48 本 【運行本数】
・ 快速特急・特急・急行の運
行本数
6 本/時→4 本/時
誰だよ
一宮は折り返し設備の能力足りないから無理とか言いやがったのは
出てこい!(笑) >>263
よく見たら半分当たってなかったわ
豊川一宮急行が津島線直通豊明須ヶ口準急になるのか
だったら一宮折り返しは毎時2本のままだな
ところで内海駅って喫茶かもめ以外にノンアルコールの飲食店ってあるの? 蒲郡線は沿線住民が鉄道に愛着を持っていて自治体が赤字の補填をしているが、
美浜町や南知多町にそんな気はないだろう
日福の学生で持ってるような路線だし、少子化でもしキャンパスが移転でもしたら廃線だな かつて特急と急行も走ってたが、今はワンマン普通のみというのが似てるから
とにかく知多新線は建設費償還のためとはいえ加算運賃で割高だから誰も乗らないのは確かだな 知多新線は名鉄が造成したニュータウン美浜緑苑もあるので廃線にしずらいと思うが
廃線にするなら代替交通として複線化用地も利用して廃線跡地をBRT化するかもな 乗らないのは運賃の問題じゃない
人の移動がそもそも少ない
居住人口がわずかで観光客も来ない
次の社長あたりが廃線の決断するんじゃない?
代替手段は気動車とかBRTとか面倒なことせず地元タクシー会社に補助金渡すのでは
それもしばらくしてニュータウン購入世代が死に絶えたところで打ち切り >>264
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 地元は鉄道通すのは賛成なのに沿岸に通すのは反対と言ったからな
しかも内陸は市街地調整区域のため宅地化が困難に
哀れな知多新線
何のためにあるのか >>267
どう見ても廃線協議かかってる蒲郡の方が収支も状態もマシだろ 河和駅前は街で徒歩圏に役場や病院がある
前は土曜も月2回診察あって知多最強だった
悪天候の時は電車。内海には行くとこない
今月久しぶりに有料通ったら3回目に斜面に
杉本の看板あるのに気づいたw
指摘してみた >>275
その割には知多新線は廃線の話出てこないよね
表に出てきてないだけで裏で話が進んでるのかね 武豊線はだいたい1時間に2本くらいしかねえんだから乗り遅れると30分待ち
利便性もクソもないな
せめて1時間に4本ほしいよな
単線じゃ無理なのかな
土地を買いやすい田んぼのあたりだけでも部分複線化できないもんか デルタ中部事実上撤退だとか
東京集約のが効率いいわ
国際取って中部国内空港で頑張ろう 運転見合せ
区間
常滑線 大江駅~太田川駅間
運転再開
見込
13時30分
(状況により前後する場合があります。)
理由
常滑線 聚楽園駅~名和駅間 人身事故
備考 現在、警察による実況見分を行っております。
お客さまのご負担になりますが、お急ぎのお客さまは他の交通機関をご検討ください。
遅延・一部運休
路線
名古屋本線 常滑線 空港線 河和線 犬山線
理由
常滑線 聚楽園駅~名和駅間 人身事故
備考
遅延状況の詳細については、「列車走行位置」をご覧ください。
振替輸送
振替輸送のご案内
区間
JR武豊線 名古屋駅~武豊駅間
11時40分から実施しております。 >>281
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 今日の夜東海市の新駅の南の交差点に橋がかかるっぽいこの後午後8時から通行止めだ 内側の大橋開通後に白緑の狭い橋撤去
今では県道が狭い | █▒░█▓░█ | ピ━━...
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 橋が県道またいだ動画がYOUTUBEに
支えるコンクリ土台は震度6に耐える
と思えるくらいのデカさ 新駅に東側のエリアとかは開発対象になってたと思うし
南加木屋の東側も今道路拡張とかやってるね
南加木屋は計画では駅前広場が作られることになってるけどどうなるんだろうか >>301
東側に駅前広場作るなら北側を橋上駅舎にして自由通路と北改札口もつくってほしいよなぁ 東海市は前市長の地元である加木屋ばかりに投資するから気分が悪い
コットなんて放置なんですけど良い加減に再開発しろよって感じ >>303
東側の北の方に改札なり跨線橋がないと結局南側までまわらないといけなくなるからね >>308
ワンマンにしなきゃ採算が取れないほど誰も乗ってないってことだろ
反対する奴らはみんな定期券買え
そして路線存続のために税金投入するように自分の自治体に言え 知多奥田の一日4400人は朝∧___∧夕方に山なんだろう他は少ない
前の人が書いたように
富貴駅∼奥田∼内海で交換できそう
実際はしらんけど どうせ場内出発すべての方向についてるんだし、
ラッシュだけ知多奥田富貴折り返し1編成30分ヘッドとか入れてくれれば便利になるのに >>310
むしろワンマンにするなら河和線や特急・急行も含めてそうすべき
どこかの東横線を見習え 一部検索して半田8時17分 8時31分 8時45分は乗り換えなしで知多奥田
昼間は富貴04 内海06発奥田14に交換し
内海着15分後に折り返し。富貴着10分後折り返し 野間の交換設備を残すだけでもうちょっと富貴乗り換えがまともになっただろうに 匿名の反対意見など便所紙の価値もないぞ
反対するなら名鉄の株主になってからにしろ >>326
セントレアまで延伸できたら複線化もワンチャンあったかもしれんけどなぁ 常滑駅⇔市民病院のクルリンバス
今日17時過ぎに信号待ちで見たら
立ち客まで居る盛況。知多新線の未来の
参考になる気がした 第三セクターになれば改善できるってどういう理屈だよ
名鉄の他の路線や不動産の儲けを使って維持してもらった方がいいだろ
上下分離ならまだわかるけど3セクという考えがおかしいわ
それ以前に知多新線が費用対効果の薄い内陸にしろと言ったのは町民だし知多新線をこんな路線にしたのも町民なのを知れと思うわ
鉄道は要ると言っといて内陸じゃなきゃ嫌とか我儘の度が過ぎるよ 何度も言うけど名古屋鉄道本体にテコ入れが必須
客を増やす努力はせずに顧客満足に応えるどころか反対の事を実行して顧客期待すらさせられてない今の現状を打破するべき
ブランディングもできていないのも問題
他社をみろ…本当に次元が違うから 後出しになるけど知多新線に金使うなら
車両に回してくれてたらと
7000系すごいと言われてたがトイレなし
通勤か観光用かわからん。座席はイモムシと同じの転換部は鉄むき出し。背は低かった。JR発足後は変わっていったが トイレを有料化できたら希望通りになってたかもね
知多新線ができたら増収になるという動機で富貴から線路伸ばしたんだから
やはり金になる見込みがなきゃ企業は動かんよ
それにしても知多半島の魚臭さ野暮ったさは何とかならんかね
内海より南だけでもチッタナポリのイメージで統一できないものか 信州に一週間居て阿久比インター降りたら磯の香りがした。ずっと知多に居ると
匂いにマヒしてる。昔知多から吊り掛けで
金山橋から日立製地下鉄に乗り換えすると
加速度が違いすぎて足ガックン 知多半島は磯くせえんだよ
醤油とワサビ持って来いと言いたくなるほどに魚臭い
そうじゃなくて焼き窯からピザの焼ける匂いが漂ってきて欲しい
海岸線はシャレオツになれず貧乏くささが抜けないまま衰退してしまったよなあ 水兵の格好してワンマン運転してくれたら多少はリゾート感醸し出すかも 知多新線も沿線の大半が市街化調整区域にならなかったら別の未来もあったのかなぁ 知多の尾根の宅地化は東海市までかな
河和線トンネルあたり。知多常滑以南
はごく一部の街道沿い。板山とか
新線は街道と無縁の観光一本狙いだった だいたいあんな市街化調整区域に走らせろと言ったのは町民だからな
名鉄だって本当は沿岸に走らせたかったのによ
おかしすぎるんだよ、美浜とか南知多の奴は 確かに内海駅は地元商店街の反対で海の近くに設置できなかったらしいけど、
他は名鉄が丘陵開発のためにあえて山の中に線路通したんじゃなかったっけ? 知多新線はほぼ高架路線だから富貴駅のところの踏切が無ければ自動運転でもいいかモナー 美浜緑苑は市街化の許可が出たのか不動産はド素人なのでスマン
名鉄の利益は不動産の比率が大きくてJR海も直近の決算時に鉄道以外も志向すると
開業時は海水浴利用が多かったらしいけどUVの害が定説になったのと最高気温が
30℃前半から毎年30℃後半になって夏が暑すぎて屋外に出るのを控えるにまでに 時系列はルート決定(&建設難航で長期化)→市街化調整地域指定の順だからな
美浜緑苑は指定を逃れた数少ない開発エリアだったのかも 中日知多版に阿久比駅周辺の市街化調整区域を市街化区域に向けての調査
と載ってる。尾張横須賀の島ホームの東はむかし田でもしドアが開いたら落ちると就学前の
思ってた。同様に南成岩は田の中にポツンと島ホームがあった 内海行き直通(太田川発も含む)平日朝4本
夜4本。逆は河和線直通朝8本夜無し
知多奥田以外で交換する駅残して1面1線でいいのに 武豊線に快速を復活しよう。東浦から大府までノンストップで 駅間長いんだから駅を飛ばして快速運転させるほどのメリットが無い
武豊線の名鉄と競合してない部分の乗降客数はどんぐりの背比べだし
運行本数が少ないから快速停車駅に選ばれなかった駅の地域住民が暴動おこしそう
対向列車待ちほど無駄なことは無いんだからまずやるべきは部分複線化でしょ 3月18日初電から上野間・野間駅が1面乗り降り駅になると公式HPに
ざくっと美浜緑苑みたいな感じだろか >>376
クリックしたくないからコピペしてくれよ >>377
ワンマン(中略)ワンマン(中略)ワンマン(中略)ワンマン(中略)ワンマン(中略)ワンマン(中略)
みたいな話 内海は停泊場所でしての機能があるから、、、、
と言っても知多奥田を8両対応にして停泊場所を工夫すればどうにかなるよね…
太田川の3階も余裕があった気がするのと知多半田の停泊を増やせばなんとかなりそう >>814
特急の増結で見えるからそこまで…
太田川5番は改正で使用頻度大幅増へ
使い勝手は良くないけど運用を工夫すればカバー可能 >>381
改正後の名古屋方面は普通の聚楽園での退避をやめて太田川で緩急接続するやで >>384
ちな急行だけね。
特急待避は今まで通り聚楽園 >>385
特急も太田川で退避
聚楽園退避なのは毎時22.52分発の方
こちらも太田川退避にできないのかな
大江で前で空港発の特急が詰まる可能性はある
今でも空港発の特急は聚楽園手前で詰まるから変更するこはナイスだと思う
だがやるのが遅い 犬山線事故で名古屋から大江に乗り換えなしで行けなくなってるな >>376
色々情報が鉄オタ目線に偏りすぎてる
ツッコミどころだらけでしかないが
そもそも、どう考えても知多新線南部が蒲郡線や広見線末端と同レベルなわけが無いじゃん
輸送人員しか見て無さすぎ。どう見積もっても知多新線南部だけじゃなくて全体で考えても、蒲郡線や広見線末端より状況悪いし赤字流してるだろ ダイヤ改正になって思ったことはほぼ予想通りの展開だなあと思う
しかし2つ違和感がある。
・名鉄は頑なになぜ上ゲを急行停車駅にしないのか?
・内海急行の名残は富貴での折り返しは無理なのか?
無理だから仕方なく河和まで足を伸ばさざるを得なかったのか? >>393
富貴は構造的に名古屋方面への単純な折り返しは出来ないでしょ
知多新線側に一旦引き上げればいけるけど、そんなことするよりなら河和まで行った方がよくない? ワンマンの速報動画を見たら3500系と9500系が使用されていて三河線とえらい違い >>393
>名鉄は頑なになぜ上ゲを急行停車駅にしないのか?
早朝深夜に成岩停車上ゲ通過の準急急行快急が残っているから
知多半田で種別変更は昔からありふれたやり方なので何の違和感もなかったな
まあ種別変更ではなく上ゲ布土特別停車で処理してた時期もあるけども >>393
主要駅で種別変更で対応できる場合は種別変更するのが名鉄流
何も上ゲに限ったことでは無い 犬山線の準急も急行新可児行き岩倉から普通でよかったのにな ありがとう
>>394
やはり無理か
確かに河和まで行ったほうが効率良いよなあ
>>396-397
昔からの風習でそうなってるのか
上ゲは特急停車駅の豊川線各駅と福地駅とは機能が全く違うんだな >>370
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w ほぼワンマン化後の野間・上野間駅のYoutube見た。信号が横向きになってて棒線を実感 >>403
別曽池信号場はそのままだな。信号が横向いていない 高横須賀と南加木屋の間のトンネル上の木が伐採されてしまったよ 4月1日から民法が改定されて切りやすくなった。問題は放置したもん勝ちになりえる費用
一 竹木の所有者に枝を切除するよう催告したにもかかわらず、竹木の所有者が
相当の期間内に切除しないとき。※2週間くらいらしい
二 竹木の所有者を知ることができず、又はその所在を知ることができないとき。
三 急迫の事情があるとき。 (誘導)
ワッチョイIP無しの本スレを建てましたのでご利用ください。
【名鉄】名古屋鉄道μ305号車【神宮前】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1681561324/ Youtubeで東舞鶴の前面展望見てたらワンマンのことを英語版でdriver onlyと言ってた dog mountain one driver
dog mountain line one driver 9日のCBCテレビ「道との遭遇」の呂布カルマのコーナーに野間埼灯台が出てきたが
地図で見ると小野浦が駅になっていれば(Google マップだと小野浦駅"跡"と書かれてる)と
いう位置にあるんだな お武関連
オブライエンが雨を降らせたため
大雨の影響により、一部の列車に運休が発生しております。
<武豊線(大府駅〜武豊駅間)>
14:00頃までに終日運転を見合わせます。
公式
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/index.html
名鉄 河和線 運行状況にご留意ください
知多新線 蒲郡線 運転見合わせ
河和線知多半田以南 状況により運行判断 名鉄サイト
大雨の影響により、全ての区間で運転を見合わせております。
<大府駅〜武豊駅間> JR
本日の運転は終了いたしました。終日、運転を見合わせます。
公式: 13:50 版
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/index.html 3500団体が知多新線に入って知多奥田は日中30分おきの交換でキツイと
思ってたら別曽池信号所で定期列車と交換してた いい加減に外国人観光客が迷わない案内人勤めろ
英語放送がないとか信じらない 日本人が外国に行っても日本語の案内は無いからその国の言葉を勉強してから行く
外国人が日本に来るなら日本語を勉強するべきだよなw Youtubeでこれが出てきた。ホラー映画観たい。他に河和発2200系特急誰も居ない編
*誰もいない名鉄車内の様子《ワンマン化した夜の知多新線 編》 今朝の新聞に日福大が社会福祉学部を美浜キャンパスから東海キャンパスに移転する計画って書かれてた
知多新線終わったなw 学割客減ってラッキー
かと思いきや代わりに小中一貫校おっぱじめるとか
何が当学は知多半島全体がキャンパスですだ
南愛名中の次の次のグループのくせに 社会福祉学部は日福の根幹学部だ。ステルス移転もここまで来たかと
南知多の中学校がいままで4校くらいあってあの人口で過剰気味で4月から1校に
それが内海駅横の中学でここに集約 JR半田駅周辺の高架は不要だな
ヤマダ電機近くの踏切は信号付きにすれば随分マシになる
NTTビル近くの踏切も信号付き&線路移設で車道スペースを拡幅
本数の少ない武豊線で高架事業は勿体無い 知多武豊駅と富貴駅の改札口周りで工事が始まってるけど
駅を無人駅化するために自動精算機等を設置する工事かな 保育社カラーブックスの名鉄、あの時代の本らしく著者紹介欄に白井昭氏の自宅住所がばっちり書かれている。
河和線沿線ながら、あの駅だけ知多市。 武豊線
運行状況
台風接近の影響により、全ての区間で運転を見合わせております。
大府駅~武豊駅間は、終日運転を見合わせます。
影響区間
【上下線】
大府~武豊
→運転見合わせ
振替輸送
振替輸送は実施しておりません。
運転見合せ
区間
空港線 常滑駅~中部国際空港駅間
理由
台風の影響
備考 ただいま中部国際空港駅まで電車で行くことができません。
お客さまのご負担になりますが、お急ぎのお客さまは他の交通機関をご検討ください。
遅延・一部運休
路線
名古屋本線 常滑線 河和線 犬山線
理由
台風の影響 河和線の加木屋近辺の高架化、上り線の方に架線が張られてたよ
上りだけ先に高架側を通すのかな 知多半田で特急知多半田→特急名古屋の折り返しは2番線だった 知多武豊・富貴は終日無人化
河和は
平日07:30-10:30/土日祝08:00-18:00
と時間短縮。しかも休憩時間12:00-13:00は窓口不在
富貴駅も無人にしたら知多新線からの利用者で定期券購入が
随分遠くなり面倒になるな 【愛知】名鉄河和線の新駅「加木屋中ノ池」3/16開業 東海市の要望で実現
https://trafficnews.jp/post/127921
※副駅名は公立西知多総合病院前 知多バスが9月末をもって美浜町・南知多町から撤退するんだな
それに伴いコミバスである海っ子バスが大幅再編で
師崎港起点の1時間毎の循環運行で1乗車¥400均一・1日券¥600に変更 車を手放さないと払えない運賃だな
富田林の金剛自動車みたいにバス路線完全撤退して後釜も未定よりかはマシだが 情弱や一見さんは猛烈な値上げに見えるだけで
常連の値上げほんの僅かな件 加木屋中ノ池駅の南にある踏切が今日明日と夜間通行止になるみたいだから終わったら少なくとも上り線は新しい橋を通るようになるんじゃないかな
下り線は通らなくなった上り仮線を撤去してからかな?
それとも一気にやっちゃうのかな? 加木屋中ノ池の様子見てて高架部分は半年で余裕。しかしトンネル直南の
削り部分は本当にあと半年で仕上がるのかと心配。まだ土がむき出しの所さえ
あるし駅も作らないといけないし。頂上からすんごい深い駅になる 河和行きの急行に乗ってたら他の乗客がごっそり富貴で乗り換えてたけど
男性がほとんどで折り畳みの椅子持ってる人も多し
なにか今日イベントあるの? 東海クラシックゴルフ。南知多カントリークラブがあるらしい
全然ゴルフやれないんで以下検索で >>497
なるほど!そういえばなぜかゴルフウェアの人いたわ
今名古屋行きの特急乗ってるけど富貴で乗り換えてきた乗客めっちゃいる >>495
下り線のホームも今の仮線から新線に切り替えた後じゃないと手をつけられないしね
ある程度の工程から一気に進むのかしらね >>494
これまだだった
月曜から来週いっぱい夜通行止めになるから10月頭から新線に切り替えかも
その後旧線撤去して下り線ホームに取り掛かるのかしらね >>505
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: `‘"`―---------‐ヽ``"''''''"" 9月23日頃に名古屋方向が切り替わったみたいYoutubeで見た
内側に旋回長くしてR600の95km/h制限消えた?
ホームや出入り道や改札設備を半年か~。丘頂上に家あるし絶壁感満載 >>512
さっき手前の踏切渡ってきたら名古屋方面だけ切り替わってたよ
30日まで夜間通行止めにして工事するみたいだから今週いっぱいで知多半田方面も新線側に切り替わりそう 中ノ池新駅のところ、下り線も新線に切り替わってるのを今朝確認したよ
ここから仮線の撤去してようやく下り線側のホームに手がつけられそうね 知多武豊も無人化とは寂しいものだ
知多半田に近い青山こそ無人化で良いのに 快速豊橋に乗ってたら大府〜共和間の人身事故のため笠寺で抑止になったんだが
本笠寺への案内はしてたけど大江への案内はしてなかったような >>543
常滑線が振替輸送の対象になったか否かでかわると思うし、笠寺から大江まで徒歩連絡はきつい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています