【HS14】続々・阪神電車を語ろう 次は甲子園
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■前スレ
【HS13】続々・阪神電車を語ろう 次は鳴尾・武庫川女子大前
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1636719390 >>1のﾃｨﾑﾎﾟは人間工学を研究し尽くして作られているから
快楽性は群を抜いているよ。特にｶﾘ首部分部分のなめらかな
ｶｰﾌﾞによるﾎｰﾙﾄﾞ性は秀逸だろう。>>1のﾃｨﾑﾎﾟの快楽性は
もはや短小型というﾚｳﾞｪﾙを超越している。ﾃﾞｶﾏﾗ型に近い、
というかﾃﾞｶﾏﾗ型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
ｲｹﾒｿ系の使い込んだﾃｨﾑﾎﾟより明らかに上と断言できる。
他のｦﾀﾃｨﾑﾎﾟの大多数は、>>1の快楽性の前には大きく見劣り
してしまう。他のﾃｨﾑﾎﾟで>>1に勝っているのは、ネオむぎ茶ﾃｨﾑﾎﾟ、
酒鬼薔薇聖斗（東慎一郎）ﾃｨﾑﾎﾟ、麻原彰晃ﾃｨﾑﾎﾟ、ｳｻﾏﾋﾞﾝﾃｨﾑﾎﾟ、
鈴木ﾑﾈｦﾃｨﾑﾎﾟなど近年の世界の厨房・犯罪者ﾃｨﾑﾎﾟ
くらいだろう。しかしこれらのﾃｨﾑﾎﾟは他で言えばAV男優の
加藤鷹はおろか、白人系の超ﾃﾞｶﾏﾗﾃｨﾑﾎﾟをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快楽性を誇る珠玉のﾃｨﾑﾎﾟであるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外のﾃｨﾑﾎﾟと
比べれば、>>1の皮かむりﾃｨﾑﾎﾟは、ｶﾝﾄﾝ包茎という点を
のぞけば、ｲｹﾒｿやﾔﾘﾁﾝのﾑｹﾁﾝと同等の快楽性を
備えていることに誰も異論はないだろう。 阪神神戸高速線にも影響が出るかもしれないけれど、ただでさえも赤字の市営地下鉄海岸を更に赤字にする気か？
神戸・三宮再開発 次世代路面電車ＬＲＴ駆ける未来図 阪神大震災２７年
https://www.sankei.com/article/20220112-RVOFEYGJYROTDAMJLNTXRVPYDE/
の２ページボタンを押した先
>人優先で回遊性をより高めるための〝秘策〟としては、次世代型路面電車「ＬＲＴ」導入案もある。まだ構想にもなっていない段階だが、三宮－ウオーターフロント－ＪＲ神戸駅と結ぶ路線を敷設する可能性について、専門家や有識者らが定期的に座談会形式で検討している。 >>1 乙
内容が多岐にわたって困ると言われたので
車両系のスレッド立てたから、よろしければ使って。
阪神電鉄車両スレッド7 890保存
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641997367/l50 >>8
阪神高速より海側に用事のある人のための路線っぽいから住み分けできるんじゃないかな
メリケンパークに行くときにみなと元町を使ったりもしないし
というかそもそも三宮/元町-神戸の区間で海岸線使ってる人がどれだけいるのかという… >>8
ついでに県美の方にも行けばいいのに
神戸はちょっとは横浜を見習ったらいいのに
きったない工場ばかりで臭くてうるさく
阪神高速などの高架道路が空や遠景を塞いでどうしようもない 街の景観なんて、他所を見習ってどうなるもんでもないさ。 桜木町が神戸駅に該当するんだろうけど駅周辺の発展度はかなり格差あるよね. 三宮=横浜
元町=石川町
神戸=桜木町
兵庫=春日野道
和田岬=関内
新開地=黄金町
こんな感じ？ 神戸と横浜は港町くくりでよく一緒にされたり比べられたりするけど全然違う街。
どっちが良いとか悪いとかじゃなくてとにかく違う。 港の見える丘公園にあたるような場所ないよね、神戸には。あえてあげるなら布引ハーブ園かな？ >>19
兵庫=春日野道 ←どちらも神戸市内なんだか…なんて書きたかったの？ いや神戸には神戸の良さがある。六甲山と大阪湾の間の狭い土地に展開する市街地、
へたに高層ビルを建てるよりある程度海から山からの眺望を確保した上で街を
形成すると今のレベルを維持できるか今以上の街にできる。 神戸は景観にこだわって再開発が滞ったから没落したんだよ。三宮以外の駅前を綺麗にすることしか出来ない市長は駄目だな。衰退の現状に向き合わず上辺を取り繕うだけで誤魔化してるだけだよ。
神戸高速の運賃100円引きとか神戸高速鉄道解体をするとかしないと三宮より西側が衰退する一方。 結局、役人なんて土木工事の発注しかできないからな。
まぁこのスレ的には三宮(元町)まで生
きのこればそれでいいんだから。
阪神的にはもともと灘区とか存在しないことになってるようなもんだし。 横浜は港街として海浜公園や遊歩道の整備が進んでいる
神戸はなー
ガタガタやわ
近隣との公園とのアクセスはｘ
県美やＨＡＴの裏にあるなぎさ公園は汚い船が行き来し景観が狭い
せっかくの海沿いは工場がひきしめあって何が港町だ
工場地帯は全部播磨の方へやってしまえ
マジでだっさいクソみたいな街 ひきしまった工場w
まぁ仕事がないと人も住まなくなるのよね。
でも今どきの工場、中に人なんてほとんどいないんだろうけど。
播州に工場が寄せ集まってくればそのおこぼれで山電がウハウハと。 その昔山陽には、沿線工場への通勤需要で正にウハウハだった時期があった。 >>23
おっとw
三宮=横浜 中心
元町=石川町 中華街
神戸=桜木町 海浜公園
兵庫=鶴見 港湾線分岐
春日野道=神奈川 中心脇下町
和田岬=関内 スタジアム
新開地=黄金町 風俗
新神戸=新横浜 新幹線
鈴蘭台=中山 西北分岐
岡場=センター南 北部住宅地
西神中央=こどもの国 西部最果て
こんな感じ？後半は阪神電車関係ないけど 昨夜の新日本風土記は阪急の宣伝みたいな番組やったな
残念ながら阪神には全く触れられず 灘区と東灘区は神戸市からもコロナ対策で捨てられているから。
https://www.city.kobe.lg.jp/documents/38783/syokuba.pdf
に書かれているけれど
>□お互いにマスクなしで、手が触れる距離で15分以上会話した
>□感染者がマスクを着用せず、手が触れる距離で15分以上会話した
が濃厚接触の条件で、国が定めた要件にマスク無罪が追加、感染者と6時間以上隣にいて厚生労働省ココアアプリ対象でも感染者とその人がマスクをしていたからと濃厚接触者認定拒否、学校感染でもマスクを外し１５分以上は食事の時だとして前の席と左右2人の３人だけ濃厚接触認定で、結局認定してもらえなかった生徒が１人発熱２人目発熱で自費ＰＣＲ陰性検査で感染判明、その度に３人ずつ濃厚接触は認定するけれどＰＣＲ検査しないを繰り返して、クラスでクラスター認定までに１週間ほどかかっていた。
とりあえず、この基準を突破して濃厚接触認定された勇者となるがあくまでも自宅隔離のみで３７℃以上の発熱か結集酸素濃度が９０％以下で初めて公的ＰＣＲ検査してもらえる勝者となる。当然認定されていない人から発症者が多発したけれど濃厚接触者認定じゃないからと自費での陰性検査ですわ。 ところが三宮元町地区にある飲食店は事実上特例で、
神戸市ではクラスターの未然防止のため、積極的にPCR検査を実施しています。
https://www.city.kobe.lg.jp/a97852/test_pcr.html
>対象店舗：神戸市内の飲食店で、感染の疑いのある利用客に接した可能性がある従業員がおり、検査を希望する店舗
>・対象者：感染の疑いのある利用客に接した可能性がある従業員（全ての従業員を検査対象とする必要はありません）
があって、希望したら毎日ＰＣＲ検査のサンプルを取るために夜中の居酒屋に回ってくれて利用客でも調べてくれる。開店時間の関係で、保健所への応援職員が深夜残業して１軒１軒お客さんまで含めて検体を取ってくれたんだって。しかもその後維新が付く議員さんが私が積極検査をするよう議会で要望したからあなたはこの検査が出来たと言って名刺配りまでがセット。 しかし御影駅はネックだな
あんなに隙間空いててよく事故が起きないものだ だから住吉駅と統合して東の直線部分に移そうとしたんでしょうが。残念ながら地権者の反対でポシャったけど。 >>15
六本木の高速道路は街に馴染んでそれなりの雰囲気出してるのに
ハーバーランド前の阪神高速は神戸駅とハーバーランドを分断してるだけだもんなｗ >>36
もう全く違うルートで軌道作って移転してまえ w
そこまで金掛ける程の事じゃないとは思うけど。
石屋川の車庫あるしなあ。 >>37
首都高壁面にあるROPPONGIのロゴよく映るよねテレビとかで >>35
危険なほど利用客は用心するから事故は起こりにくいってよく言われてる 高齢化進展で、阪神みたいな駅間距離の短い線の方が、沿線では集客しやすいのでは。
駅統合はそれを崩す。 >>33
書き込みが効いたのか神戸市の追加情報で検査基準を変えたみたい。
神戸市－新型コロナウイルス感染症患者の追加情報について
https://www.city.kobe.lg.jp/documents/43130/20220116_tsuika.pdf
>・これらの陽性判明を踏まえ、濃厚接触者を含め検査を実施します。
今までは濃厚接触に認定するだけで、学生は症状が出ない限り検査拒否だったけれど検査してくれるそうです。
その証拠に書いている内容を見たら分かりますが濃厚接触なら無症状でも検査するして無症状の感染者として公開できる兵庫県の検査結果の詳細情報とちがって、書き込み先は全員発症したから仕方なく検査した人ばかりです。 今は無症状ても希望者は誰でも検査してもらえるだろ、、、 >>36
御影から右にカーブせず直進、青木付近で今の線に合流というかっての第二阪神線
(阪神急行線)。 >>43
春日の道の極狭ホームは、人身事故出さずに使命を果たしたもんな >>49
ホームから線路に落ちた人は何人かいたから事故が起きなかったのは偶然だよ
まぁ阪神もそれに対応して通過速度を落としたけど 大阪のたこ焼きは、中身あつあつでも
それが当たり前だから、ヤケドするほうがあほだからな 先程、更新後の5517Fに乗った
残りは5509Fだけ >>51
アメリカだと熱いコーヒーを出すだけで訴えられるけどね。
これいつものネタって言われるかもしれないけど、実際ニューヨークに赴任した同期がニューヨークのラーメンは、訴訟をおろれて生ぬるいのしか出さないから早く日本で熱いラーメン食いたいって言ってたの思い出した。 5500のリノベが終わっても5551F1本だけは旧塗装のままなんだよね。阪神はリニューアルしてない車両の塗装変更は頑なにやらないな。 >>50
言い忘れたけど春日野道の線路に落ちたら警報ブザーが鳴るんだよ 新在家にバスターミナルが出来て快速急行が停まれば、結構人流出来ると思うんよ。 >>56
旧マルナカ、現在のダイエーの駐車場はバスターミナルにもってこいなんだけれど
現状の神戸市バス新在家バス停を使用する本数がこれでして．．．．。
https://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/bus/jikoku/basjikoku/016602.pdf
ちょうど２７年前の今日、阪神・淡路大震災と御影～西灘間の高架線復旧工事と周辺ほとんどが倒壊や火事で更地になった時がある意味その他諸々を見直すチャンスだったのかも。
Googleの画像検索で阪神・淡路大震災と駅名などのキーワードを入れたら当時の画像が見れる時代になりました。 >>55
あったなぁ。コンビニの買い物袋が風で飛んでセンサー働いて駅手前で電車止まったことあったわ おい今三宮2番線カメラでホーム撮りながら歩いてるヤツ
乗る人の邪魔だろうがアホか >>56
新在家に快急を停めたら岩屋や青木にも停めろの話になるから実現は難しいだろうね
バスターミナルも至近の六甲道や御影にあるから神戸市交としてこれ以上は要らないだろうし 何の根拠があって新在家推しをするのかわからんが
現在、神戸市営バス１０３系統が１日６本しか走っていない駅に優等を停める需要は無し
永遠の各駅停車だわ
https://i.imgur.com/u7RU1z1.jpg
そのバスルートもＪＲ六甲道と更に同線の大石と被る
https://mb.jorudan.co.jp/os/bus/2801/stop/256462.html
時刻表
現実をちゃんと見ないとな 阪神としては三宮～御影間の移動は各停で十分と認定しているんだから
逆に都心に近いエリアって誇りに思えよ
ＪＲ三ノ宮～住吉
阪神三宮～御影
それに２国には税関～阪神西宮の阪神バス
この狭いエリアに三本の移動手段が揃っておいて贅沢すぎる 新在家なら少し北に歩けば、神大や親和女子の学生さんが利用してるバスが5分おき通るもんな あれは登山電車だからなｗ
知っての通り２国より北は山道
かろうじてＪＲの駅までは歩ける >>64
灘区役所前のバス停だな
他にも元町やメリケンを通るルートも 今、三宮駅2番線に設置工事中の昇降式ロープ柵って、近鉄22600系のドア位置にも対応しているのかな？ 新在家を阪神六甲とかに改名したら神戸市もほっとかれんで。
市バスも国道バスも阪神六甲経由や。 二国に違和感。神戸市東部でも意見が分かれるけど自分は阪国。本題に関係なくてゴメン。 >>69
二国は本来、第二阪神国道(国道43号線)の略だけど、国道2号線の略で使う人も多いからなぁ >>70
そうなんだよ。二国と聞くと第二阪神国道...って連想してしまう。 >>69
43を2国って言うと通じない時代になってきたからねぇ
違う土地から新しい人間が入って来たのもあるが
西宮北口をニシキタと言い、阪神西宮なんてハンニシだ >72
新国道に対するのが旧国道。これはもう歴史の世界。中国街道と西国街道を
つないだのが旧国道。武庫川を阪神より一つ上流の橋で渡って阪神に沿って
西進。今津の西側で阪神と交差してえべっさんの赤門に達して...
だから新国道=阪神国道(=阪国)、二国=第二阪神国道とつい思ってしまう。 >>64
ただその１６系統六甲ケーブル下発と３６系統鶴甲発の今まで阪神御影行きだったバスがダイヤ改正の度にＪＲ六甲道止まりとなる便が増えてきている。
阪急六甲からＪＲ六甲道経由の阪神御影間は２つの系統のバスが２台続けて続行運転してるのは無駄との判断かもしれないけれど。
神戸市バスはＩＣカードなら制限時間内に降りれれば乗り継ぎ割引が適用されるので六甲道で乗り換えて次のバスに乗り換えたら済むと言えば済む話だが。 >>73
にしきたは西宮市がワクチン接種会場の名称として公式に使用するようになってしまった
長年住んでいるものとしては違和感があるけど認めざるを得ない >>74
国道２号線が阪神本線
国道43号線が阪神なんば線 今朝見た5001形の車端窓の上に新しく黒で車番が書かれていた。阪急で同じようなの
見たことあるけど、阪神も全列車にそこにも車番入れるの? >>79
あれ前までなかったよね
昨日見て「こんなのあったかな」と思ったわ >>79
黒じゃないよ。下半色と同じウルトラマリンブルー。
あと、窓上車番の貼り付け位置は社紋の真上だね。 >>79
5001形もそうなったのか
8115Fで書いてたのは見た >>84
確かに8000系も一部の車両は上に車番(白抜き)が書いてあった。それと山陽車も。 >>84
未だにこういった小さいアップデートを続けてるのを見るともう少しで引退とは思えなくなるな 改札入る直前にあるディスプレイ、次の電車の時間を常に表示してくれよ
あれを確認するタイムラグのせいで乗り遅れかけた >>88
そうそう、広告とかの全画面表示やめて欲しいよね。電車の音が聞こえてるのに方面や種別が分からないから、ダッシュ必要かの判断ができないw
ポケット時刻表があったときは駅に行きながら確認できたけど、今はスマホ立ち上げて駅や方面選択とかやってられんわ。 他所ネタやけどマルチリンガルの行き先表示機とかも日本語表示されないタイミングがあるタイプはわかりづらいですよね… 阪神乗ってたら他の路線以上に「粗暴な行為、痴漢行為を見かけたら車掌や駅係員に申してください」的なアナウンスが前以上に頻繁になった気がする
何かあったのかな？と思ってしまう 学生がテスト期間中は相手の都合を悪用出来るからな
警察に届ければ時間が取られて遅れてしまうとか >>92
受験生狙いの痴漢対策を政治家に頼まれたから >>91
まぁアラビア語やロシア語の表示とかはないんで、
表示されて困るのは某半島語だけですけどねw >>80
同じ系列でも上に車番が書かれた編成とそうでない編成があるみたい。
5000形、8000系と5700系は一部の車両に上にも車番があることを確認。 5500(リニューアル済み)でも上に番号があるのを見かけたわ。
徐々に施工が進んでそのうち全部なるんじゃないかな。 昨夕近鉄からの列車の遅れで下り本線特急が3分遅れ。甲子園とか西宮で余裕持たせてるはずだし、
そもそも遅れた分、甲子園までは前があいているのになぜ遅れを取り戻せない?
今日昼も上り普通が9分超の遅れ。後続の特急は青木でその普通を追い越したけど、尼崎まで漫然と運転。
尼崎で運転士が交代したらしく、千船を過ぎてから本気で走り出す。普段なら姫島で減速した後加速する
ことがないのに、ノッチオンして淀川を渡る、その前千船東方のカーブを曲がってからあきらかに遅れを
取り戻そうとしていた。
運転指令から指示が出ての違いかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
